Christian Horner pense que la meilleure façon de réduire les coûts en F1 serait de permettre aux plus petites équipes d’acheter une monoplace aux grandes écuries.

Alors que la Formule 1, la FIA et les patrons d’équipes tentent actuellement de trouver un accord pour fixer un plafond budgétaire cohérent permettant aux plus petites structures de réduire leurs coûts l’an prochain, le directeur de l’équipe Red Bull estime que la solution la plus simple serait de pouvoir vendre les F1 aux écuries les plus petites.

Selon le Britannique, le fait de pouvoir vendre un concept déjà existant permettrait non seulement de réduire les coûts de recherche et de développement, mais cela permettrait également de niveler les performances entre chaque équipe.

« Je n’aurais aucun problème sur le court terme, dans une période comprise entre un et deux ans, de dire aux écuries les plus modestes : « laissez tomber les coûts en recherche et développement, vous n’avez besoin que d’être une écurie de course et nous vous vendrons notre voiture à Abou Dhabi ». » a déclaré le patron de l’équipe Red Bull Racing à Sky Sports.

« Je pense que ce serait la manière la plus simple d’être compétitifs à moindre coût. On pourrait signer avec quatre équipes. Je pense à Haas, AlphaTauri, Alfa Romeo et probablement Racing Point. »

« Ils essaient de toute manière de copier les autres monoplaces chaque année. Si j’étais à la place des propriétaires d’Alfa Romeo ou Haas et que j’avais l’opportunité d’acheter une Ferrari, une Red Bull ou une Mercedes, je la saisirais. »

Cette semaine, les dirigeants des différentes équipes de F1, la FIA et la F1 n’ont toujours pas trouvé d’accord concernant le plafond budgétaire qui sera introduit l’an prochain.

Jusqu’à présent, ce plafond budgétaire est limité à 175 millions de dollars par saison, mais plusieurs équipes demandent à ce qu’il soit abaissé à au moins 130 millions, ce que refusent Ferrari et Red Bull.

Le sextuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton sera présent ce samedi soir au concert caritatif organisé par l’Organisation Mondiale de la santé, Global Citizen et Lady Gaga.

L’événement baptisé « One World: Together At Home » est un concert retransmis en live qui vise à envoyer un message d’unité à la planète entière afin de lutter contre la pandémie de Covid-19 et en soutien au personnel soignant en première ligne face à l’épidémie.

De nombreux noms du monde de la musique ont déjà confirmé leur participation à ce concert unique tels que Lady Gaga, Alicia Keys Pharrell Williams ou encore Zucchero, qui uniront leurs forces avec des athlètes et des acteurs.

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a confirmé sa participation à ce concert qui durera toute la nuit et débutera à 20h00 (heure de Paris), mais on ne sait pas encore si le Britannique chantera ou jouera quelques notes sur sa guitare.

Pour voir le concert en direct rien de plus simple, il vous suffit de vous installer confortablement et de le regarder via la diffusion en direct ci-dessous.

Le concert One World: Together At Home

Le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo nous a régalé d’un parkour pour le moins inattendu dans sa ferme de Perth en Australie.

Le pilote Renault Daniel Ricciardo est lui aussi confiné comme une grande partie de la planète, mais après plusieurs semaines passées dans sa ferme en Australie, il semblerait que Ricciardo ait décidé de se lâcher.

L’Australien nous régale d’un parkour dans sa maison au cours duquel il n’hésite pas à rentrer avec sa moto dans le salon, avant de nous gratifier de sauts ridicules et pas très académiques, alors qu’après être passé dans la piscine tout habillé, il terminera avec un superbe lancé de fléchettes.

Mieux que des mots, regardez plutôt par vous-même le superbe parkour de Daniel Ricciardo dans la vidéo ci-dessous.

Le parkour de Daniel Ricciardo

L’ancien pilote Renault F1 Nico Hülkenberg estime qu’il est tout à normal que les pilotes de F1 réduisent leur salaire dans une période si particulière.

Depuis le début de la crise sanitaire, la F1 a dû reporter les neuf premières courses de la saison 2020, ce qui se traduit par une perte de revenus pour les dix équipes de la grille.

Certaines écuries comme Williams, Haas, Alfa Romeo, Racing Point, Renault ou encore McLaren ont placé certains de leurs employés au chômage partiel en attendant de pouvoir rouvrir les usines, tandis que les pilotes de ces différentes équipes ont accepté de réduire leur salaire d’au moins 20% pour réduire les coûts au maximum.

Désormais retraité de la F1, l’Allemand Nico Hülkenberg observe ses anciens camarades et lorsqu’on lui demande s’il pense que c’est une bonne chose que de demander aux pilotes de baisser leur salaire, Hulk estime que c’est tout à fait normal.

« C’est un peu facile pour moi d’en parler parce que ça ne me concerne pas. Mais je pense que les pilotes doivent soutenir leur équipe, en particulier dans des moments où les entreprises doivent se battre pour survivre. » explique Nico Hülkenberg à AMUS.

« Les footballeurs renoncent également à une partie de leur salaire. Ne pas donner l’exemple maintenant ne serait pas juste pour les membres de l’équipe qui gagnent un salaire normal, qui ont un loyer à payer et doivent subir des baisses de salaire [par rapport au chômage partiel mis en place par certaines équipes]. »

« Ceux qui gagnent plus et ont des protections devraient également être plus généreux. Je pense que les pilotes sont désormais obligés. »

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a pris une participation au capital du constructeur Aston Martin.

Depuis quelques heures, les rumeurs suggèrent que le directeur de l’équipe Mercedes en F1, Toto Wolff, s’apprête à quitter l’écurie du constructeur allemand à la fin de l’année pour rejoindre la future équipe d’usine Aston Martin F1, qui prendra forme en 2021.

Toto Wolff a bien investi dans le capital d’Aston Martin Lagonda ces derniers jours, mais un porte parole de l’équipe Mercedes a indiqué que cette décision était purement un investissement de la part de l’Autrichien et que sa participation de 4,77% serait réévaluée dès ce lundi pour atteindre finalement moins de 1%.

« Il s’agit d’un investissement financier et le partenariat et le rôle exécutif de Toto avec Mercedes ne sont pas affectés par la transaction. » a indiqué un porte parole de l’équipe Mercedes ce samedi.

Toto Wolff détenait auparavant une participation à hauteur de 16% chez Williams, mais l’a vendu après avoir rejoint l’équipe Mercedes  où il détient 30%.

Le milliardaire canadien Lawrence Stroll, dont le fils Lance pilote pour Racing Point aux côtés du Mexicain Sergio Perez, est proche de Toto Wolff. L’équipe basée à Silverstone – qui sera renommée Aston Martin l’année prochaine – utilise des moteurs et des boîtes de vitesses Mercedes.

Il est bon de rappeler également que le groupe Daimler, maison mère de Mercedes, détient également une petite participation chez Aston Martin depuis 2013.

Notons également que l’avenir de Wolff chez Mercedes a fait l’objet de certaines spéculations médiatiques depuis quelques mois maintenant, l’homme de 48 ans étant lié de diverses manières à des postes de direction avec la Formule 1 appartenant à Liberty Media et chez Aston Martin.

Il est à l’heure actuelle impossible de savoir si l’Autrichien continuera avec Mercedes en Formule 1 l’année prochaine, ni même si le constructeur Mercedes restera en F1 après 2021.

La FIA surveillera de « très près » le passage de McLaren au moteur Mercedes en 2021 afin de s’assurer que l’équipe britannique ne viole aucun règlement.

L’équipe McLaren a confirmé en septembre dernier qu’elle passerait au moteur Mercedes à partir de la saison 2021 de Formule 1 en même temps que l’introduction de la nouvelle réglementation.

Mais la crise sanitaire actuelle a incité les dirigeants de la F1 à imposer un certain nombre de changements, notamment le report de l’introduction des nouvelles règles à 2022 et donc le maintien du châssis 2020 pour la saison 2021.

Cependant, malgré le fait que la réglementation n’évoluera pas en 2021 et que les châssis resteront les mêmes qu’en 2020, l’équipe McLaren a obtenu l’autorisation exceptionnelle de la FIA d’apporter des modifications sur le châssis de sa monoplace pour pouvoir y introduire le bloc V6 turbo Mercedes dès l’an prochain.

Mais la FIA suivra de près les démarches pour s’assurer que tout changement entrepris par l’écurie britannique reste essentiel plutôt que d’être effectué pour obtenir un gain de performance.

« C’est un changement de plan pour nous, car nous avions prévu d’intégrer le groupe motopropulseur Mercedes dans la nouvelle voiture avec la réglementation 2021. » a expliqué Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren.

« Il y aura certainement des restrictions quant à la façon d’intégrer cette unité motrice dans la voiture actuelle. »

« Nous avons convenu avec la FIA qu’ils surveilleront de très près le fait que nous ne sommes autorisés à effectuer que les changements qui sont absolument nécessaires pour installer le groupe motopropulseur Mercedes. »

« Ils surveilleront de près que nous ne modifions aucune autre zone dans les environs de l’unité motrice, ce qui pourrait nous donner des gains de performances supplémentaires. »

Rappelons que McLaren sera la seule équipe de la grille à procéder à un changement de motoriste en 2021.

Les pilotes de F1 ont réussi à récolter un peu plus de 65 000 euros pour la lutte contre le Covid-19, après avoir organisé un mini championnat virtuel.

Plusieurs pilotes de la grille de F1 ont décidé d’organiser un mini championnat virtuel [#RaceForTheWorld] et s’étaient comme objectif d’obtenir 100 000 dollars pour un fonds de solidarité de l’OMS afin d’aider dans la lutte contre le Covid-19.

Au total, les pilotes ont réussi à récolter 71305 dollars [65 500 euros environ], alors que ce championnat virtuel a été organisé en seulement trois jours.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a remporté ce mini championnat avec 90 points marqués. Le pilote monégasque devance Luca Albon [71 points] et Arthur Leclerc [59 points].

Le pilote Red Bull Alex Albon termine à la quatrième place de ce championnat, alors que le pilote McLaren Lando Norris termine à la neuvième position. Le pilote Williams George Russell est quant à lui douzième et le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi se retrouve quinzième.

Les résultats finaux

#RACEFORTHEWORLD final standing ? pic.twitter.com/xOxTbS8OP5

— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) April 17, 2020

Charles Leclerc admet qu’il serait très étrange pour lui de devoir participer à des courses de F1 sans spectateurs.

La saison 2020 de F1 n’a pas encore débuté en raison de la crise sanitaire et, depuis quelques semaines maintenant, les dirigeants de la discipline évoquent la possibilité d’organiser les premières courses de l’année sans public.

L’organisation de Grands Prix de F1 sans spectateurs serait la meilleure solution pour que la saison 2020 puisse débuter en toute sécurité et, même s’il trouverait cela très étrange de courir devant des tribunes vides, Charles Leclerc pense qu’il s’agit de la meilleure solution pour assurer la sécurité de chacun.

« Ce sera très, très différent bien-sûr. Je pense que dans une situation comme celle-ci, la sécurité et la santé de tout le monde passent avant tout. » a déclaré Charles Leclerc à la BBC.

« Donc, quoi que nous puissions faire pour commencer la saison le plus tôt possible mais de manière sûre, je pense que ce sera mieux, même si les spectateurs ne sont pas là. »

« Mais en tant que pilote, vous ressentez évidemment le soutien. L’année dernière à Monza, y aller, être en Italie, piloter pour Ferrari, nous avons certainement pu ressentir le soutien et je pense que cela nous a aidés à gagner la course là-bas, et ce fut un week-end très spécial. »

« Je pense que pour n’importe quel pilote, voir dans la tribune les fans qui vous soutiennent est spécial, mais malheureusement avec la situation actuelle, cela pourrait ne pas être possible au début. Nous devrons probablement débuter [la saison] comme ça. »

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que la F1 se devait de contribuer à réduire la propagation du coronavirus.

Alors que la saison 2020 de F1 n’a pas pu débuter comme prévu au mois de mars en raison de la pandémie de Covid-19, plusieurs écuries de la grille se sont engagées à developper et fabriquer des respirateurs destinés aux malades en insuffisance respiratoire.

Ce projet baptisé « Projet Pitlane » a vu les sept équipes basées en Angleterre travailler sur ces dispositifs médicaux vitaux et ont contribué à l’approvisionnement de plus de 20 000 unités au Royaume-Uni.

« La Formule 1 est une plate-forme de divertissement et un sport, et cela nous manque à tous. Mais je pense que nous nous devons de contribuer pour aider à réduire les cas et à sortir de cette terrible phase. » explique Toto Wolff.

« La chose la plus importante est la santé et le bien-être de nous tous, de nos familles et de nos amis et de nos collègues de l’équipe et de chez Daimler [maison mère de Mercedes]. »

« Je pense que vous avez vu et entendu parler de cas particuliers et qui ne devraient pas être aussi durement touchés. »

« Ajoutez à l’équation les différentes stratégies des gouvernements: l’Autriche, mon pays d’origine, a adopté une politique de verrouillage très précoce et trois semaines plus tard, le virus est en voie de disparition et le gouvernement envisage de rouvrir lentement à la vie normale. »

« Ensuite, vous voyez que la Suède a adopté une stratégie totalement différente et est restée fondamentalement comme avant, ajoutant simplement la composante de la distanciation sociale. Nous combattons vraiment un ennemi inconnu. »

« Je pense que cela nous fait apprécier davantage les petites choses de la vie, faire une promenade si on nous le permet, passer du temps avec la famille et les enfants et ne pas nous précipiter vers notre bureau. »

« C’est une période difficile pour nous tous, certains d’entre nous sont peut-être un peu plus à l’aise avec l’espace dont ils disposent pour l’activité, mais nous sortirons meilleurs, nous sortirons plus forts. »

« Une mer agitée fait de bons marins. Lorsque que vous y êtes, vous n’êtes pas bien, mais lorsque nous en sortirons, nous serons une société différente avec des valeurs différentes et une mentalité différente. »

Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, aimerait que les discussions sur le  plafond budgétaire restent concentrées sur l’essentiel.

Alors que les dirigeants d’équipes, la FIA et la F1 se sont une nouvelle fois réunis cette semaine pour essayer de fixer un plafond budgétaire plus bas que celui déjà voté [175 millions], le patron de l’équipe Renault lui souhaite que ces discussions restent concentrées sur l’essentiel.

« Le plafonnement est complétement en discussion, après, je pense qu’il ne faut pas tout remettre en question : les exclusions, le périmètre, le montant, etc. Nous sommes plutôt en faveur de choses simples, à savoir uniquement modifier un plafond. » explique le patron de Renault F1 à nos confrères d’Auto Hebdo.

« Commencer à imaginer des plafonds différents selon qu’on soit constructeur, motoriste, ou écurie cliente, ce sont des choses compliquées et qui ne sont pas nécessaires. Tout ceci a d’ores et déjà été prévu dans les règlements financiers. Il suffit de le mettre en œuvre et de finir le boulot. »

« Cette crise crée des circonstances favorables à d’autres mesures sur lesquelles on a un peu procrastiné collectivement jusqu’à maintenant. »

« En ces temps où tout le monde va devoir se serrer la ceinture, cela me paraît être un message audible, voire nécessaire. »

« Si les top teams doivent procéder à des centaines de licenciement à l’aune du budget cap et que l’on continue à payer les pilotes plusieurs dizaines de millions par an, je trouve qu’il y a quelque chose qui ne colle pas. »

Cette semaine, Cyril Abiteboul a d’ailleurs confirmé que son pilote vedette Daniel Ricciardo avait accepté de revoir son salaire à la baisse dans cette période si compliquée financièrement pour toutes les équipes de la grille.

« C’est une discussion que nous avons déjà eue. Daniel a déjà confirmé qu’il était prêt [à baisser son salaire] et je peux vous confirmer qu’il le réduira. »

La semaine dernière, l’équipe Renault F1 a annoncé une mise au chômage partiel de son personnel à Enstone et à Viry-Châtillon.

Pour son site de Viry-Châtillon, Renault Sport Racing a décidé de recourir à l’activité partielle à compter du 6 avril pour une durée prévisionnelle de 12 semaines.

Pour son site d’Enstone en Angleterre, Renault Sport Racing a décidé de demander à bénéficier, de manière rétroactive, du dispositif appelé « Job Retention Scheme », mis en place par le gouvernement britannique.

A compter du 1er Avril, la très grande majorité des personnels d’Enstone est donc en arrêt total d’activité et ce jusqu’au 31 mai en fonction de l’évolution de la situation.