Franco Colapinto au volant d’une Alpine ce mercredi à Zandvoort

Franco Colapinto participera ce mercredi à une séance d’essais privés sur le circuit de Zandvoort au volant d’une Alpine, dans le cadre du programme « Testing of Previous Cars » (TPC) de l’écurie française. Le pilote argentin, âgé de 21 ans et actuel réserviste de l’équipe basée à Enstone, poursuivra ainsi son intégration au sein de la structure.

Cette prise de volant intervient alors que des rumeurs persistantes évoquent un possible remplacement de Jack Doohan par Colapinto dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Malgré une qualification encourageante à Miami — où il a devancé Pierre Gasly pour la première fois de la saison —, Doohan traverse un début de saison 2025 difficile, marqué par des accidents à répétition, notamment lors des essais du Grand Prix du Japon. Lors du dernier Grand Prix, sa course a pris fin dès le premier tour, la faute à un accrochage au premier virage avec Liam Lawson.

Alpine était déjà en piste mardi à Zandvoort, seulement deux jours après la course disputée à Miami, mais le nom du pilote au volant n’a pas été confirmé. Si ces journées d’essais figuraient depuis longtemps au calendrier, la présence de Colapinto n’avait pas été annoncée publiquement.

Le jeune Argentin n’en est pas à sa première expérience avec l’équipe : il avait déjà roulé avec Alpine à Monza aux côtés de Paul Aron, également pilote de réserve. Conformément à la réglementation du programme TPC, les monoplaces utilisées lors de ces essais ont au minimum deux ans.

Alpine : départ surprise d’Oliver Oakes, Flavio Briatore reprend les rênes

L’écurie Alpine F1 a annoncé ce lundi le départ inattendu de son directeur d’équipe, Oliver Oakes, moins d’un an après sa nomination. Arrivé en août dernier pour succéder à Bruno Famin, Oakes quitte ses fonctions avec effet immédiat, selon un communiqué officiel publié par l’équipe française.

À 37 ans, Oakes était le plus jeune directeur d’équipe du plateau. Il travaillait en étroite collaboration avec Flavio Briatore, conseiller exécutif de l’écurie, qui reprendra désormais ses responsabilités. « L’équipe BWT Alpine Formula One annonce qu’Oliver Oakes a démissionné de son poste de directeur de l’équipe », indique le communiqué. « L’équipe a accepté sa démission avec effet immédiat. »

L’écurie, qui traverse un début de saison difficile, a tenu à remercier Oakes pour sa contribution depuis son arrivée, notamment pour sa participation à la sixième place obtenue au championnat constructeurs 2024. Aucun commentaire supplémentaire n’a été fait quant aux raisons de ce départ.

Depuis le début de la saison 2025, Alpine n’a inscrit que sept points en six courses, un bilan modeste qui la place actuellement neuvième du classement des constructeurs. Par ailleurs, l’équipe reste au cœur de nombreuses spéculations, notamment autour de l’avenir incertain de son jeune pilote Jack Doohan.

Ce dernier serait sur un siège éjectable et devrait être remplacé par Franco Colapinto dès le prochain Grand Prix. Le jeune pilote australien paye un manque de résultat criant et une grosse erreur lors du week-end de course à Suzuka, ou il a complètement détruit sa monoplace.

Vidéo – Le résumé du Grand Prix de F1 de Miami 2025

Oscar Piastri a remporté sa quatrième victoire de la saison lors du Grand Prix de Miami, renforçant sa position en tête du championnat. Parti quatrième, le pilote McLaren a profité d’une erreur de Max Verstappen pour prendre les commandes de la course, avant de résister au retour de son coéquipier Lando Norris, finalement deuxième. George Russell complète le podium. La course, marquée par trois voitures de sécurité virtuelles, a vu Verstappen terminer quatrième. Alex Albon s’est illustré avec une cinquième place pour Williams. Ferrari a connu un week-end difficile, avec Leclerc et Hamilton seulement septième et huitième. Piastri compte désormais 16 points d’avance sur Lando Norris, au Championnat pilotes.

Sondage – Alpine doit-elle remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto, dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne ?

L’avenir de Jack Doohan chez Alpine semble compromis, après un nouveau week-end difficile à Miami. Le pilote australien a abandonné dès le premier tour, et reste sans point après six courses. Malgré une qualification prometteuse, ses erreurs répétées, notamment en Chine et au Japon, fragilisent sa position. Doohan a aussi exprimé publiquement sa frustration envers son équipe. Dans ce contexte, Franco Colapinto apparaît comme son probable remplaçant dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Un partenaire du pilote argentin a même évoqué ses débuts imminents, avant de se rétracter. Alpine reste silencieuse, tandis que les rumeurs d’un changement s’intensifient.

Après six weekends de Grands Prix, dont deux comportant une course sprint, Alpine ne compte que sept points au classement des constructeurs, tous glanés par Pierre Gasly. Si l’écurie française ne compte qu’un point de retard sur Racing Bulls, Aston Martin détient déjà le double de points. Selon vous, Alpine doit-elle remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto, dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne ? 

Alpine : l’avenir en F1 de Jack Doohan en suspens, Franco Colapinto en approche dès Imola

Le sort de Jack Doohan chez Alpine semble de plus en plus compromis, alors que la perspective d’un remplacement par Franco Colapinto dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne se précise. Selon plusieurs sources, la décision serait sur le point d’être finalisée, après un nouveau week-end difficile pour le jeune Australien à Miami.

Doohan, qui disputait sa sixième course de la saison, a abandonné dès le premier tour à la suite d’un contact avec Liam Lawson. C’est la deuxième fois qu’il ne voit pas l’arrivée cette année, après un accrochage dès le départ lors de son Grand Prix national à Melbourne. Malgré une qualification encourageante à Miami — où il a pour la première fois devancé son coéquipier Pierre Gasly — son manque de résultats devient préoccupant.

Le pilote de 22 ans n’a toujours pas inscrit le moindre point en 2025, au même titre que Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto et Liam Lawson. Il a également enchaîné les erreurs et les contre-performances, notamment en Chine, où il a été pénalisé à deux reprises, et au Japon, où Alpine lui a reproché publiquement un accident survenu lors des essais, dû à une mauvaise gestion du DRS. Pour rappel, il avait totalement détruit sa monoplace dans le premier virage.

Les tensions se sont accentuées vendredi à Miami, lorsque Doohan, éliminé prématurément en qualifications sprint, a exprimé son agacement à la radio, qualifiant la gestion de son équipe de « ridicule » et « inacceptable ».

Dans ce contexte, la piste menant à Franco Colapinto prend de l’ampleur. La semaine dernière, un partenaire du pilote argentin avait laissé entendre qu’il ferait ses débuts à Imola, avant de rétropédaler, la faute à un micro resté ouvert pendant une interview.

Alpine n’a pas commenté officiellement, et le directeur de l’écurie, Oli Oakes, a brillé par son absence en conférence de presse dimanche soir, un fait inhabituel qui alimente encore les spéculations. Longtemps évoqué comme un remplacement possible en milieu de saison, Colapinto pourrait finalement être propulsé plus tôt que prévu au volant de l’A524.

F1 – Deux pilotes sous enquête des commissaires après le GP de Miami

Le Grand Prix de Miami est terminé, mais le classement pourrait encore changer, car deux pilotes ont été convoqués par les commissaires.

Deux pilotes de F1 ont été convoqués par les commissaires à Miami après la course.

Carlos Sainz et Pierre Gasly se rendront dans le bureau des commissaires pour des infractions présumées sous drapeau jaune. Trois voitures de sécurité virtuelles ont été déployées pendant la course en raison d’abandons pour cause de problèmes mécaniques, la neutralisation obligeant toutes les voitures à respecter un écart-temps. Cependant, Sainz et Gasly pourraient avoir des ennuis pour ne pas avoir ralenti sous les drapeaux jaunes.

Sainz a terminé la course à la neuvième place, assurant deux nouveaux points à Williams. S’il risque une pénalité de temps pour infraction, ses points pourraient être sauvés, car Sainz a terminé 14 secondes devant Yuki Tsunoda. Gasly, quant à lui, a franchi la ligne d’arrivée en 13e position, hors des points.

Les classements F1 après le Grand Prix de F1 de Miami 2025

Découvrez les classements F1 après le Grand Prix de Miami ! 

Championnat Pilotes 

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0

Championnat Constructeurs 

PEquipe Points
1McLaren 246
2Mercedes141
3Red Bull 105
4Ferrari94
5Williams37
6Haas20
7Aston Martin14
8Racing Bulls8
10Alpine7
9Sauber6

Max Verstappen s’offre la pole à Miami, Lewis Hamilton seulement 12e

Max Verstappen a une nouvelle fois prouvé qu’il était redoutable dans l’exercice des qualifications en s’adjugeant la pole position du Grand Prix de Miami, sa troisième de la saison, avec un tour magistral en 1’26”204. Une performance qui a pris de court McLaren, pourtant très en forme depuis le début du week-end.

Lando Norris, repoussé à 65 millièmes du temps de référence, devra se contenter de la deuxième place sur la grille. Le jeune Kimi Antonelli, déjà auteur d’un exploit lors de la qualif sprint, poursuit sur sa lancée et se positionne en troisième position, juste devant Oscar Piastri, leader du Championnat. George Russell complète le top 5.

Aston Martin dans les tréfonds du classement

La première phase des qualifications a tourné au cauchemar pour Aston Martin. Fernando Alonso, dont la voiture avait été réparée à la hâte après son accident en sprint, n’a pas pu faire mieux qu’une 17e place, juste derrière Nico Hülkenberg. Lance Stroll et Ollie Bearman suivent, tout comme Pierre Gasly, lui aussi éliminé dans cette première partie des qualifications.

Lewis Hamilton a frôlé la sortie dès cette première partie, avant de remonter in extremis à la 8e place dans son dernier tour. McLaren, de son côté, signait un doublé, Piastri devançant Norris d’une courte tête.

Hamilton et Ferrari n’y arrivent pas

La deuxième partie des qualifications a marqué un coup d’arrêt pour Lewis Hamilton. Incapable de conclure son dernier tour après une erreur, le septuple champion du monde a dû se contenter de la 12e place, à l’issue d’une séance difficile. Isack Hadjar a manqué l’entrée en Q3 pour 20 millièmes seulement, tandis que Gabriel Bortoleto, Jack Doohan et Liam Lawson échouaient également à ce stade.

Oscar Piastri s’est une nouvelle fois illustré en Q2, en signant le meilleur temps, devançant Norris de plus de deux dixièmes.

Et à la fin, c’est toujours Verstappen le plus rapide

Dans l’ultime phase des qualifications, Max Verstappen a été le plus rapide à dégainer. Dès son premier tour, il s’est emparé de la pole provisoire, devançant légèrement Piastri et Norris, engagés dans une lutte à trois. Mais c’est lors de son dernier passage que le Néerlandais a fait la différence, prenant près de deux dixièmes d’avance sur ses rivaux.

Ni Norris ni Piastri n’ont pu répondre. En revanche, Kimi Antonelli a tiré son épingle du jeu en s’intercalant à la troisième place, reléguant Piastri au quatrième rang. Carlos Sainz, Alex Albon, Charles Leclerc, Esteban Ocon et Yuki Tsunoda complètent le top 10.

Max Verstappen s’élancera donc ce dimanche depuis la première marque sur la grille de départ du Grand Prix de Miami, bien décidé à faire oublier sa déconvenue du sprint. Mais le quadruple Champion du monde devra se méfier des McLaren et de la pluie qui pourrait s’inviter à la fête.

Classement et résultats des qualifications du Grand Prix de F1 de Miami 2025 !

Découvrez les résultats des qualifications du Grand Prix de Miami 2025 !

Max Verstappen a décroché sa troisième pole position de la saison lors des qualifications du Grand Prix de Miami, devançant Lando Norris et Kimi Antonelli. Lewis Hamilton seulement 12e avec Ferrari.

Résultat des qualifications du Grand Prix de F1 de Miami 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:26.204 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:26.269 S
3
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:26.271 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:26.375 S
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:26.385 S
6
 
Carlos SAINZ
Williams 1:26.569 S
7
 
Alexander ALBON
Williams 1:26.682 S
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:26.754 S
9
 
Esteban OCON
Haas 1:26.824 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:26.943 S
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:26.987 S
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:27.006 S
13
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:27.151 S
14
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:27.186 S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:27.363 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:27.473 S
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:27.604 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:27.710 S
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:27.830 S
20
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:27.999 S

GP de Miami – Course Sprint : Norris triomphe dans le chaos, McLaren signe un doublé

Lando Norris a offert à McLaren une victoire maîtrisée lors du sprint de Miami, devant son coéquipier Oscar Piastri, au terme d’une course perturbée par une averse soudaine et plusieurs incidents, dont une sortie de piste de Charles Leclerc avant même le départ.

Peu avant le début des 18 tours sur le Miami International Autodrome, une forte pluie a piégé Leclerc, qui a terminé dans le mur lors de son tour vers la grille. Bien que le Monégasque ait brièvement poursuivi, les dégâts sur sa Ferrari l’ont contraint à abandonner avant le départ, réduisant le nombre de monoplaces à 19 sur la grille. Deux tours de formation derrière la voiture de sécurité n’ont pas suffi à rassurer les pilotes sur l’état de la piste détrempée. L’absence de visibilité, notamment dénoncée par Piastri et Kimi Antonelli, a conduit le directeur de course Rui Marques à interrompre la séance avec un drapeau rouge. Après 24 minutes de pause, la course a pu démarrer avec un départ arrêté.

Résultat et classement de la course sprint du Grand Prix de F1 de Miami 2025

Auteur de la pole historique la veille, Antonelli a cédé face à Piastri dès le premier virage. Le jeune pilote italien s’est retrouvé en dehors des limites de la piste, retombant à la quatrième place. Malgré ses protestations, les commissaires n’ont ouvert aucune enquête. La hiérarchie s’est maintenue jusqu’à une série d’arrêts aux stands pour passer des pneus intermédiaires aux slicks, sur une piste séchante. La course a basculé lorsque Fernando Alonso a percuté un mur après un contact avec Liam Lawson, déclenchant une voiture de sécurité. Norris, bien placé après un arrêt parfaitement exécuté, a hérité des commandes de la course, au nez et à la barbe d’Oscar Piastri, qu’il conservera jusqu’au drapeau à damier, la course s’achevant sans possibilité de dépassement.

Lewis Hamilton complète le podium grâce à une stratégie payante de la Scuderia Ferrari, tandis que Max Verstappen, sanctionné d’une pénalité de 10 secondes pour un incident dans la voie des stands impliquant Antonelli, termine dernier. Le Néerlandais avait déjà échappé à une sanction plus tôt pour un placement litigieux sur la grille… une course à oublier pour le quadruple Champion du monde. Derrière le trio de tête, Alex Albon (Williams) a franchi la ligne en quatrième position, mais reste sous enquête pour une infraction liée au régime de voiture de sécurité. George Russell (Mercedes) a terminé cinquième devant Lance Stroll (Aston Martin) et Liam Lawson, lui aussi sous enquête pour son implication dans l’accrochage avec Alonso. Ollie Bearman (Haas), parti dernier, décroche le dernier point donné à l’arrivée de la course.

Kimi Antonelli, dont les espoirs de points se sont envolés après son contact avec Verstappen dans la pitlane, a dû se contenter de la 10e place. Grâce à sa victoire, Norris revient à neuf points de Piastri, toujours en tête du classement des pilotes.

Résultat et classement de la course sprint du Grand Prix de F1 de Miami 2025

 

Découvrez les résultats très attendus de la course sprint du Grand Prix de Formule 1 de Miami 2025 !

Lando Norris a remporté le sprint de Miami après avoir profité du bon timing d’une voiture de sécurité dans une course chaotique.

Oscar Piastri a terminé deuxième après avoir mené la majeure partie de la course, prenant la tête dès le premier tour devant Kimi Antonelli, parti en pole position.

Un arrêt au stand bien calculé dans des conditions humides a permis à Lewis Hamilton de décrocher la troisième place pour Ferrari, tandis que Williams a obtenu un autre résultat impressionnant en terminant quatrième avec Alex Albon.

Résultat de la course sprint du Grand Prix de F1 de Miami 2025

RESULT SPRINT RACE – MIAMI

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren  
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren +0.672
3
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +1.073
4
 
George RUSSELL
Mercedes +3.127
5
 
Lance STROLL
Aston Martin +3.412
6
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +5.153
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +5.635
8
 
Pierre GASLY
Alpine +5.973
9
 
Nico HULKENBERG
Stake +6.153
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +7.502
11
 
Alexander ALBON
Williams +7.522
12
 
Esteban OCON
Haas +8.998
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +9.024
14
 
Oliver BEARMAN
Haas +9.218
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +9.675
16
 
Jack DOOHAN
Alpine +9.909
17
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +12.059
18
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF
19
 
Carlos SAINZ
Williams DNF
20
 
Charles LECLERC
Ferrari DNS

Doohan pointe une erreur d’Alpine et de Gasly après son élimination prématurée en qualif sprint

Jack Doohan n’a pas mâché ses mots après son élimination en SQ1 lors des qualifications sprint du Grand Prix de Miami, dénonçant une erreur stratégique de son équipe Alpine et une mauvaise coordination avec son coéquipier Pierre Gasly.

Le jeune pilote australien s’est emporté à la radio, qualifiant la stratégie d’Alpine de « blague » et d’« inacceptable », après avoir été relégué à la 17e place sur la grille. Selon lui, le problème est survenu lorsque les deux monoplaces ont été envoyées en piste simultanément, alors que Gasly aurait dû sortir en premier, comme prévu.

Doohan a expliqué que l’arrivée tardive de Gasly dans la voie des stands l’a empêché de terminer correctement son virage pour rejoindre la piste, forçant l’équipe à intervenir pour repositionner sa voiture. Ce contretemps l’a relégué en fond de file et l’a privé d’un dernier tour rapide.

De retour au stand après son élimination, Doohan a exprimé sans détour sa frustration envers l’organisation de l’équipe.

« Tout se joue sur le dernier tour rapide », a déclaré Doohan. « Les sensations étaient bonnes, mais nous avons été bloqués à la sortie de la voie des stands, ce qui était une erreur, car cela venait de l’autre voiture. Je n’ai donc pas pu faire mon dernier tour chronométré. C’est pour ça que les qualifications sont si longues. On fait deux tours, on s’améliore beaucoup au deuxième, mais je me suis retrouvé dernier sur la piste et je n’ai pas eu l’occasion de faire un deuxième tour chronométré. »

Ajoutant que son premier tour chronométré était « vraiment chaotique », il a déclaré : « On essayait juste quelques choses différentes par rapport aux essais. Mais ce n’était pas trop mal. Je pense qu’il y avait beaucoup plus de temps à gagner dans la voiture pour le deuxième tour. Mais on ne le saura jamais. »

Sondage – Quel pilote remportera la course sprint du Grand Prix de Miami 2025 ?

Kimi Antonelli est devenu le plus jeune pilote de l’histoire de la F1 à signer une pôle position. Le pilote de la Mercedes, âgé de seulement 18 ans, est parvenu à devancer les deux McLaren d’Oscar Piastri et de Lando Norris, au terme d’une qualif sprint disputée.  George Russell s’élancera en cinquième position dans l’autre Mercedes, devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton.

Jack Doohan apprécie la franchise de Briatore : « Une icône, brutale, mais motivante » chez Alpine

Jack Doohan a salué la franchise de Flavio Briatore, dont l’arrivée chez Alpine a marqué un tournant pour l’écurie française. Interrogé sur les rumeurs concernant son avenir en Formule 1, le pilote australien a exprimé son respect pour l’approche directe du conseiller exécutif d’Alpine, nommé à ce poste l’an dernier pour aider l’équipe d’Enstone à retrouver le haut de la grille.

Depuis le retour de l’ancien dirigeant de Renault F1, certains progrès ont été constatés, bien que Briatore ne puisse pas tout maîtriser au sein de la structure. Connu pour son style tranchant et sa personnalité flamboyante, l’Italien continue de diviser, mais Doohan voit en lui une force motrice.

Loin d’être rebuté par la manière de faire du vétéran du paddock, le jeune pilote affirme au contraire en tirer de la motivation, soulignant son admiration pour la détermination et la rigueur de celui qui a déjà mené deux écuries à des titres mondiaux.

« C’est incroyable, c’est sûr », a déclaré Doohan à propos de la personnalité de Briatore. « Je pense que c’est une icône, quelqu’un que j’admire depuis très, très longtemps. Et j’aime son côté brutal et direct, il ne raconte pas de conneries, il ne tourne pas autour du pot, on sait très vite où il en est. Je préfère ça de loin aux rumeurs. »

Chez Alpine, la gestion des pilotes est un secteur clé désormais supervisé par Flavio Briatore. Le baquet de Jack Doohan a récemment été l’objet de nombreuses spéculations, notamment en lien avec Franco Colapinto. Dans ce contexte, des échanges ont eu lieu entre Doohan et le conseiller exécutif, au cours desquels ce dernier lui a prodigué des conseils déterminants pour l’avenir de sa carrière.

« Oui, bien sûr. Les choses étaient claires et je savais ce qui se passait. Il voulait juste que je réussisse, que tout se passe pour le mieux et que j’oublie le bruit, que j’oublie ce qui se passe, que je fasse simplement de mon mieux. Les choses n’arrivent jamais par hasard, rien ne fuite par erreur. Je pense donc qu’il faut garder la tête baissée, faire son travail et savoir distinguer le vrai du faux. »

Franco Colapinto pressenti au volant de l’Alpine à Imola selon une indiscrétion d’un sponsor

Franco Colapinto pourrait effectuer ses débuts en Formule 1 avec Alpine lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, à Imola, si l’on en croit une déclaration involontaire de l’un de ses principaux soutiens.

C’est lors d’une interview diffusée sur la chaîne d’information argentine A24 qu’Horacio Marin, PDG de la société énergétique YPF – sponsor du pilote – a laissé entendre que Colapinto serait aligné par l’écurie à Imola. Alors que le dirigeant affirmait à plusieurs reprises ne pas connaître la date exacte des débuts du jeune Argentin, un micro resté ouvert a capté ses mots en aparté : « à Imola », laissant entendre que cette échéance pourrait être imminente.

Âgé de 21 ans, Franco Colapinto a rejoint Alpine cet hiver en tant que pilote de réserve après une saison encourageante en F2 et plusieurs apparitions convaincantes avec Williams. Il avait été un temps pressenti pour remplacer Jack Doohan.

Des rumeurs persistantes évoquaient une fenêtre de seulement quelques courses laissée à Doohan pour convaincre la direction d’Alpine, bien que l’écurie ait publiquement relativisé cette pression. La sortie accidentelle de Marin vient toutefois raviver ces spéculations, suggérant qu’un remplacement pourrait être plus proche que prévu.

La septième manche du championnat se tiendra à Imola, juste après le Grand Prix de Miami. À ce jour, ni Alpine ni Colapinto n’ont confirmé l’information, et le terme de « débuts » reste flou – il pourrait aussi bien s’agir d’une participation aux Essais Libres.

Ce possible changement intervient dans un contexte où Alpine cherche encore à retrouver de la stabilité après un début de saison en demi-teinte.

Sondage – Qui est votre pilote ou écurie coup de coeur en ce début de saison 2025 de F1 ?

Après cinq courses disputées cette saison, la F1 nous a déjà réservé de nombreuses surprises, mais dans ce sondage, nous voulons connaître votre coup de cœur.

Oscar Piastri compte trois victoires en cinq courses et occupe pour la première fois la tête du classement, tandis que Williams a marqué 25 points et est en passe de réaliser sa meilleure campagne depuis 2016… Ou encore Alex Albon qui compte déjà 20 points au compteur et se place en 8e position du classement des pilotes.

Lire aussi : Sondage : qui vous a le plus déçu en ce début de saison 2025 de F1 ?

Que ce soit Kimi Antonelli, qui a établi deux records historiques lors de son troisième Grand Prix au Japon en devenant le plus jeune pilote à signer un meilleur tour en course et à mener une course, ou Isack Hadjar, qui a impressionné par sa vitesse au volant d’une Racing Bull, certains rookies se sont particulièrement illustrés…à vous de juger !

 

Jack Doohan sauvé chez Alpine par un sponsor de 10 millions d’euros, selon Ralf Schumacher

L’ancien pilote de F1 Ralf Schumacher a révélé que l’avenir de Jack Doohan chez Alpine semblait assuré grâce à un sponsor qui apporte 10 millions d’euros à l’équipe.
Avant même ses débuts en F1 lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2024, l’avenir de Doohan était incertain. Son avenir a été encore plus remis en question après l’annonce de Franco Colapinto comme nouveau pilote d’essai et de réserve.

On pensait initialement que Doohan ne disputerait que les cinq premières courses avant de céder sa place à Colapinto. Colapinto s’est illustré lors de son bref passage chez Williams à la fin de l’année dernière, apportant un soutien financier important. L’Argentin a également reçu le soutien de Flavio Briatore, conseiller chez Alpine, connu pour ses changements de pilotes brutaux en cours de saison.

Cependant, selon de nombreuses sources, Doohan aurait obtenu un « délai de grâce » jusqu’à l’été. Bien que Briatore semble favoriser Colapinto, Doohan a tout de même des soutiens au sein de l’équipe. Le directeur de l’équipe, Oliver Oakes, a publiquement soutenu Doohan et insisté sur le fait qu’il aurait le temps de faire ses preuves.

« Je ne veux pas être aussi sévère que le Dr Marko, qui a dit qu’il était un pilote de classe C », a déclaré Schumacher. « Il n’est pas un pilote de classe C, c’est certain, c’est un bon pilote, mais à mon avis, il n’est pas assez bon pour la Formule 1. Il est encore un peu tôt, bien sûr, et il a un coéquipier très expérimenté en la personne de Gasly, qui est bien intégré dans l’équipe et bénéficie d’un soutien important. C’est pourquoi c’est peut-être un peu dur et injuste, mais je dirais que par rapport aux autres débutants, on voit bien qu’il n’est pas forcément quelqu’un qui pourra prétendre au titre mondial à un moment donné, pour ainsi dire. Et si l’argent de Colapinto ne vient pas, je ne pense pas qu’il sera remplacé pour le moment, car j’ai entendu dire que Doohan avait également un sponsor de 10 millions d’euros [8,56 millions de livres sterling] dans les poches, et que cette somme doit être payée d’une manière ou d’une autre. Je peux imaginer qu’il s’en sortira d’une manière ou d’une autre, mais Flavio est toujours bon pour une surprise. »

Quand Fernando Alonso songeait à quitter Alpine pour « gagner un troisième titre »

Nous sommes en mai 2022, et Fernando Alonso pense qu’il peut encore remporter un troisième championnat du monde de Formule 1 s’il travaille avec une équipe capable de lui offrir un package compétitif. Cette équipe n’étant, au moment où l’Espagnol prononce ces mots, pas son équipe du moment, Alpine.

En dépit du fait d’être alors le pilote le plus âgé de la grille de départ, à 40 ans, Alonso n’envisageait pas de prendre sa retraite et se concentrait ainsi plutôt sur la façon dont il pourrait se trouver dans l’une des voitures les plus compétitives pour les prochaines années.

Sa saison 2022 avait été marquée par des émotions mitigées, des moments de malchance en Arabie Saoudite, en Australie et au Grand Prix d’Émilie-Romagne, ce qui lui valait d’être seulement 16e au classement des pilotes lorsqu’il commençait à regarder si l’herbe était plus verte ailleurs.

S’adressant Sky Sports avant le Grand Prix d’Espagne, en mai 2022, le double champion du monde s’était dit convaincu d’avoir encore la capacité de se battre pour un troisième titre s’il disposait d’une voiture compétitive.

Après être passé chez McLaren, Renault et Ferrari, Alonso se trouvait en fin de contrat avec Alpine à la fin de la saison 2022, à une époque où Flavio Briatore, son manager personnel, n’était pas encore revenu aux commandes du team. Son avenir demeurait encore très incertain mais les patrons de top teams ne se pressaient pas pour tenter de recruter le double champion du monde espagnol.

Pour Alonso, l’obsession de d’un troisième titre mondial demeurait : il était ainsi prêt à être le second pilote chez Red Bull ou Ferrari, aux côtés de Max Verstappen ou Charles Leclerc pour bénéficier d’une opportunité de piloter l’une des meilleures machines de la grille.

 « Je pense qu’en fin de compte, il n’y a pas beaucoup de pilotes numéro un ou deux dans une équipe en ce moment et les équipes ont besoin des deux pilotes pour travailler ensemble et améliorer la voiture », estimait-il. « Surtout avec les nouvelles réglementations, vous apprenez encore à chaque tour et vous devez travailler pour obtenir une meilleure voiture, un meilleur package, alors voyons quelles sont les possibilités dans les prochaines années. »

La suite ne s’est pas fait attendre : attiré par Lawrence Stroll et le projet Aston Martin, Alonso s’est rendu chez une équipe alors en pleine transformation et dont la saison 2023 l’a propulsé à de nombreuses reprises sur le podium, mais toujours pas sur la plus haute marche et encore moins en lutte pour le titre mondial.

Gasly et Tsunoda évitent de s’accuser mutuellement après leur accrochage à Djeddah

Pierre Gasly (Alpine) et Yuki Tsunoda (Red Bull) ont refusé de se rejeter la faute après leur accrochage dès le premier tour du Grand Prix d’Arabie saoudite. Les deux pilotes ont été les seuls à ne pas rallier l’arrivée à Djeddah, leur course s’étant arrêtée brutalement après un contact dans les premiers virages.

L’incident s’est produit au niveau du virage n°4, une courbe serrée sur la gauche du premier secteur. Gasly, alors à l’attaque, a tenté de dépasser Tsunoda par l’extérieur. La manœuvre semblait sur le point d’aboutir, mais les deux monoplaces se sont accrochées en pleine trajectoire, finissant leur course dans les barrières. Tsunoda, apparemment dans l’impossibilité de laisser davantage d’espace, n’a pu éviter le contact.

Le Français a été contraint à l’abandon sur-le-champ, tandis que le Japonais a pu ramener sa voiture aux stands. Les dégâts sur l’arrière de la RB21 se sont toutefois révélés trop importants pour permettre à Tsunoda de poursuivre.

À l’issue de la course, ni Gasly ni Tsunoda n’ont souhaité désigner l’autre comme responsable, se contentant de constater l’issue malheureuse de cette tentative de dépassement. Une attitude mesurée, alors que la tension aurait pu monter d’un cran après un tel incident, d’autant plus que les deux pilotes ont vu s’envoler une opportunité de marquer de précieux points.

La FIA n’a pas jugé nécessaire d’ouvrir une enquête, considérant l’accrochage comme un incident de course survenu dans les phases agitées du premier tour.

Après la course, Gasly est revenu sur l’incident auprès de Sky Sports : « Il n’y a pas grand-chose à dire. Je le connais, je sais que ce n’était pas intentionnel. J’avais une bonne trajectoire dans le virage 4 et j’ai pu freiner assez tard, en essayant de laisser autant d’espace que possible à l’extérieur. J’avais déjà dépassé la ligne blanche. J’ai gardé ma voiture à l’intérieur de la piste pour m’assurer que le dépassement était bien fait. Finalement, ce n’est qu’un petit contact. C’est dommage que cela ait mis fin à nos deux courses. »

Tsunoda a estimé qu’il ne pouvait rien faire pour éviter l’incident avec son ancien coéquipier. « C’est difficile à blâmer. J’ai fait tout ce que j’ai pu pour l’éviter. J’avais pleinement le contrôle de ma vitesse. Je ne suis pas rentré dans la voiture devant moi. J’avais le contrôle. J’ai essayé de l’éviter, de ne pas heurter Pierre. Mais c’était probablement le virage le plus serré de ce circuit. Quand on roule côte à côte, il y a toujours un risque. Je pense que nous le savons tous les deux, grâce à notre expérience. C’est dommage que cela se soit terminé ainsi. C’est difficile à dire. Il pourrait dire qu’il y avait de la place. Mais de mon point de vue, je n’avais pas beaucoup d’espace. J’ai essayé de ralentir autant que possible pour l’éviter. Je ne sais pas ce que j’aurais pu faire d’autre. »

Les classements F1 après le Grand Prix de F1 d’Arabie saoudite 2025

Découvrez les classements des Championnats pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Formule 1 d’Arabie saoudite 2025, qui s’est déroulé sur le circuit de Djeddah !

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 246
2Mercedes141
3Red Bull 105
4Ferrari94
5Williams37
6Haas20
7Aston Martin14
8Racing Bulls8
10Alpine7
9Sauber6