Mercedes a confirmé la date de présentation de sa monoplace 2025, la W16, qui sera officiellement révélée le 24 février.
Cette annonce intervient quelques jours après la présentation de sa livrée, prévue lors du lancement officiel de la F1 75 Live à l’O2 Arena de Londres. Pour l’instant, l’écurie n’a pas encore précisé le lieu exact de la présentation.
Le nom complet du nouveau modèle est Mercedes-AMG F1 W16 E Performance. L’équipe conservera une livrée noire, une décision confirmée par Toto Wolff, malgré le départ de Lewis Hamilton, à l’origine de ce choix symbolique.
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 27, 2025
Une saison charnière pour Mercedes
L’année 2025 s’annonce comme un tournant pour Mercedes, avec le départ de Lewis Hamilton vers Ferrari. Sa place sera occupée par le jeune espoir Andrea Kimi Antonelli, tandis que George Russell endossera le rôle de pilote principal de l’écurie.
Cette saison sera également une année de transition avant l’introduction de la nouvelle réglementation moteur en 2026, où Mercedes est pressentie pour disposer d’une unité de puissance très compétitive. Toutefois, l’écurie devra d’abord corriger son déficit de performance, après une saison 2024 marquée par seulement quatre victoires en Grand Prix.
Mario Andretti affirme avoir la certitude qu’Aston Martin cherche bien à recruter Max Verstappen, confirmant ainsi une rumeur qui a agité le paddock ces derniers jours.
La semaine dernière, le Daily Mail révélait qu’Aston Martin aurait approché des sponsors dans le but de recruter le quadruple champion du monde de F1, dans le cadre d’un accord pouvant atteindre 1 milliard de livres sterling.
Face à ces affirmations, un porte-parole de l’écurie britannique a assuré à Crash.net que l’équipe “démentait catégoriquement” toute approche. Pourtant, les spéculations autour de l’avenir de Verstappen ne cessent de croître, malgré son contrat avec Red Bull courant jusqu’en 2028.
Depuis plusieurs mois, Mercedes affiche publiquement son intérêt pour le pilote néerlandais, tandis qu’Aston Martin aurait intensifié ses efforts pour le convaincre de rejoindre l’écurie et retrouver le légendaire ingénieur Adrian Newey.
Dans ce contexte, Mario Andretti, Champion du monde de F1 en 1978, a ajouté du poids aux rumeurs en affirmant qu’il sait “avec certitude » qu’Aston Martin souhaite signer Max Verstappen.
“Je sais avec certitude qu’ils aimeraient avoir Verstappen”, a déclaré Andretti à F1Maximaal.
“Soyons honnêtes, si vous vous entourez d’individus qui ont fait leurs preuves et montré qu’ils étaient les meilleurs, alors vous avez presque la garantie que vous allez obtenir des résultats. Qui ne voudrait pas d’Adrian Newey et de Max Verstappen dans son équipe ? Je donnerais mon bras droit pour les avoir dans mon équipe, donc je comprends Aston Martin.”
Mais si Andretti pouvait choisir quelqu’un avec qui travailler, ce serait Newey qui est considéré comme le plus grand designer automobile de l’histoire de la F1.
“Je l’embaucherais sans hésiter si je le pouvais. J’ai travaillé avec lui, je le connais donc bien et je sais à quel point il est talentueux”, a-t-il ajouté.
“J’ai eu l’occasion de travailler avec beaucoup de gens au cours de ma carrière, et il est de loin le meilleur avec qui j’ai collaboré. Nous avons obtenu des résultats ensemble.”
“Si vous parlez d’Adrian lui-même, j’oserais toujours mettre mon destin de pilote entre ses mains, et je me sentirais en confiance avec lui à mes côtés. Je me souviens qu’en tant que pilote, lorsque je lui parlais, il comprenait exactement ce que je voulais dire.”
“Il était vraiment sur la même longueur d’onde que vous. Il essayait de trouver le point idéal avec la voiture et s’intéressait aux détails”, a conclu l’ancien pilote de F1.
Lewis Hamilton n’a pas caché son enthousiasme après avoir pris pour la première fois le volant d’une monoplace de la Scuderia Ferrari.
Le septuple champion du monde, qui a rejoint la Scuderia après avoir quitté Mercedes cet hiver, a qualifié cette expérience d’“incroyable”, comme le révèlent de nouvelles images publiées par l’équipe italienne.
Mercredi, Hamilton a bouclé 30 tours du circuit de Fiorano dans des conditions froides et humides au volant d’une monoplace de la saison 2023 de F1. Une séquence diffusée sur les réseaux sociaux montre sa réaction à chaud après cette première prise en main d’une F1 rouge.
Dans la vidéo d’une minute postée sur Instagram, on entend son nouvel ingénieur de course, Riccardo Adami, lui demander un “Radio check”. Visiblement impressionné, Hamilton répond avec excitation : “Wow, whew ! Hehe… Wow, c’était incroyable.”
Dans une précédente déclaration, le septuple Champion du monde de F1 avait déjà fait part de sa joie après avoir rejoint la firme de Maranello.
“Il y a des jours dont on se souvient pour toujours et aujourd’hui, mon premier en tant que pilote Ferrari, est l’un de ces jours”, a déclaré Hamilton après sa première visite à Maranello lundi.
“J’ai eu la chance de réaliser des choses dans ma carrière que je n’aurais jamais crues possibles, mais une partie de moi a toujours gardé ce rêve de courir en rouge. Je ne pourrais pas être plus heureux de réaliser ce rêve aujourd’hui.”
“Aujourd’hui, nous entamons une nouvelle ère dans l’histoire de cette équipe emblématique, et j’ai hâte de voir quelle histoire nous allons écrire ensemble.”
L’ancien pilote de F1 et consultant Martin Brundle estime que le retour d’Angela Cullen aux côtés de Lewis Hamilton vise principalement à accompagner le Britannique dans sa transition hors de « la zone de confort de Mercedes ».
Hamilton, qui rejoindra Ferrari en 2025 après plus d’une décennie chez Mercedes, a déjà effectué ses premiers essais avec sa future écurie. Mercredi, le septuple champion du monde a pris la piste à Fiorano au volant de la monoplace Ferrari de 2023, sous les yeux de la direction de l’équipe italienne, de ses parents et d’Angela Cullen.
Cullen, qui a été la physiothérapeute et proche conseillère de Hamilton entre 2016 et 2023 chez Mercedes, avait initialement quitté son rôle l’an dernier. Elle avait laissé entendre qu’elle pourrait retrouver le pilote britannique lors des vacances d’hiver, notamment lors d’un séjour au ski. Son retour a été officiellement confirmé en début de semaine.
De plus, comme l’indique un expert de casino-comparatif dans son guide des meilleurs casinos en ligne, il est possible que cette décision audacieuse de réintégrer Angela Cullen représente une stratégie innovante visant à optimiser la transition de Hamilton, même si des analyses complémentaires restent nécessaires pour en mesurer pleinement l’impact sur la future dynamique de Ferrari.
S’adressant à Sky Sports News, Brundle estime que cette collaboration sera essentielle pour permettre à Hamilton de s’adapter rapidement à son nouvel environnement, dans une équipe et un pays différents.
“C’est un peu un défi parce que c’est une langue différente, peut-être, pour comprendre où se trouvent par exemple tous les boutons”, a déclaré Brundle.
“Il a laissé derrière lui Bono, son célèbre ingénieur, et la zone de confort de Mercedes. Ce ne sera pas si facile. C’est pourquoi il a amené dans ses valises Angela Cullen et son manager Mark Hynes pour former une équipe autour de lui.”
“Il y a de gros défis à relever. Son coéquipier Charles Leclerc est là depuis sept ans et sait exactement où sont les boutons, qui fait quoi et qui fait avancer les choses.”
“Lewis devra y faire face. Leclerc est incroyablement rapide. Mais je n’ai aucun doute sur le fait que si Ferrari a une voiture capable de gagner des courses ou le championnat, Lewis peut gagner des courses et même le championnat”, a conclu l’ancien pilote.
Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrai est revenu sur les débuts de Lewis Hamilton avec la firme Italienne, mais aussi le retour en piste de Charles Leclerc.
Difficile de passer à côté des débuts tonitruants de Lewis Hamilton avec la Scuderia Ferrari. Il y a de quoi éclipsé le retour aux affaires de Charles Leclerc à Fiorano, lui qui pilote pour les rouges depuis la saison 2019 de F1.
Fred Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari, a déclaré : “Comme chaque année, la première fois que vous prenez la piste est un peu comme le premier jour de la rentrée scolaire et c’est un sentiment très émouvant, surtout aujourd’hui, car c’était le premier jour de Lewis au sein de l’équipe.”
“Accueillir un nouveau pilote est toujours un moment important. Peut-être qu’aujourd’hui était moins spécial pour Charles, mais c’était bien de le voir en forme, détendu et enthousiaste à l’idée de reprendre la course.”
“En ce qui concerne l’aspect technique, Charles et Lewis ont effectué leurs tours de piste dans des conditions météorologiques peu favorables, mais ils se sont remis dans le bain et se sont immergés dans l’environnement de la piste avant les premiers essais proprement dits qui auront lieu dans un mois à Bahreïn.”
“C’était aussi un échauffement pour l’équipe dans le garage. C’était le seul but de cette journée”, a conclu le Français.
L’ancien présentateur de Top Gear a posté une image de lui vêtu d’un costume et d’un overcoat drapé sur ses épaules, debout devant une Range Rover à l’extérieur d’une grange de sa ferme.
Le post Instagram, qui a reçu près d’un million de likes, était légendé “Lewis Clarkilton”.
Il semble tourner en dérision la première photo officielle de Hamilton en tant que pilote de F1 pour la Scuderia Ferrari, après sa première visite au célèbre siège de l’équipe italienne.
On y voit Hamilton debout devant une Ferrari F40, vêtu d’un costume italien classique à rayures sombres et d’un pardessus à double boutonnage porté en bandoulière.
Comme à son habitude, Clarkson fait ici une plaisanterie typique du personnage que l’on connait.
À la fin de la saison dernière, Clarkson a qualifié Hamilton de “trop vieux “ et de ” dépassé par l’âge”. Cela faisait suite à sa course difficile lors du Grand Prix de Sao Paulo en novembre dernier.
“Nous avons appris deux choses importantes lors du Grand Prix du week-end dernier au Brésil”, a écrit le Britannique au Sun.
“Enfin, trois, si l’on compte Lance Stroll, qui a accidenté sa voiture fraîchement réparée lors du tour de formation. Et qui l’a ensuite envoyée dans un bac à graviers.”
“Tout d’abord, Max Verstappen est l’un des plus grands pilotes de tous les temps. Il est peut-être même le plus grand pilote que nous ayons jamais vu.”
“Et deuxièmement, Lewis Hamilton n’est plus dans la fleur de l’âge. Il a blâmé sa voiture lors de sa séance de qualification, mais son coéquipier, George Russell, était sur la première ligne.”
« Bien sûr, il est possible qu’en raison du passage de Lewis chez Ferrari l’année prochaine, l’équipe rebondisse. Mais cela semble peu probable. Il est bien plus probable qu’il soit désormais trop vieux”, a conclu celui qui se concentre aujourd’hui sur le développement de sa ferme.
Alessandro Alunni Bravi intègre McLaren Racing en tant que Chief Business Affairs Officer. L’Italien, qui a récemment quitté son poste de représentant de l’équipe Sauber, rejoint ainsi la direction de l’écurie britannique après l’arrivée de Jonathan Wheatley en tant que nouveau team principal de Sauber.
Alunni Bravi n’aura pas tardé à rebondir dans le paddock de la Formule 1. À compter du 1er février 2025, il prendra officiellement ses nouvelles fonctions chez McLaren et se reportera directement au PDG Zak Brown.
Dans le cadre de ce poste nouvellement créé, Alunni Bravi sera chargé de “la direction exécutive de toute une série de questions liées à l’activité de McLaren Racing, notamment les questions juridiques, le développement des pilotes, les questions commerciales, la gestion des contrats avec les pilotes et la gestion des détenteurs de droits et des organes de direction.”
Il prendra également en charge le programme de développement des pilotes McLaren, en remplacement de Stephanie Carlin. Carlin reste chez McLaren.
Le patron de McLaren, M. Brown, a déclaré : “Je suis ravi qu’Alessandro nous rejoigne grâce à sa grande expertise et à son expérience dans le domaine du sport automobile.”
“Outre la gestion de nos fonctions juridiques et de développement des pilotes, il dévoilera également un soutien inestimable sur toutes les questions de gestion des affaires des pilotes professionnels, les activités de gouvernance des courses à travers nos divers détenteurs de droits et les relations avec les organes directeurs, ainsi qu’un soutien commercial général à toutes nos séries de courses, le cas échéant. Nous sommes impatients de l’accueillir dans la famille McLaren Racing en février.”
“J’aimerais également remercier Steve pour sa contribution au succès de McLaren Racing au cours des deux dernières saisons et je lui souhaite beaucoup de succès dans ses projets futurs.”
Alunni Bravi a déclaré : “McLaren est une équipe dont j’ai été un grand fan toute ma vie, et c’est pourquoi j’éprouve des émotions particulières à l’idée d’avoir l’opportunité de travailler avec un groupe de personnes aussi extraordinaires. Je suis très reconnaissant de rejoindre une organisation aussi formidable, dont les valeurs et la culture sont si évidentes de l’extérieur.”
“Je souhaite récompenser la confiance que Zak et le conseil d’administration m’ont accordée en me consacrant pleinement à mon travail et en contribuant à la poursuite du succès, car je suis convaincue que le travail d’équipe est la clé de tout.”
En parallèle de son travail chez McLaren, Alunni Bravi a récemment exprimé son intérêt pour les nouvelles tendances numériques, notamment en explorant le potentiel d’un casino en ligne fiable pour s’assurer des revenus supplémentaires et diversifier les investissements de l’équipe. Lire aussi : Binotto aura le dernier mot concernant le deuxième pilote Audi F1.
“Je suis très heureux de rejoindre une équipe qui, je le crois vraiment, est la référence en F1, tant sur la piste qu’en dehors, et j’ai hâte de commencer au début du mois de février.”
Pour ses débuts aux 24 Heures de Daytona, Kevin Magnussen partira en pole position au volant de la BMW M Hybrid V8 #24. L’ancien pilote de Formule 1, qui a rejoint BMW après la perte de son baquet chez Haas, débute ainsi son aventure en endurance avec une première place sur la grille de la prestigieuse course américaine.
Magnussen, désormais pilote officiel de la marque allemande, disputera cette saison le Championnat du monde d’endurance (WEC) avec WRT. En parallèle, il participera également aux trois grandes épreuves du championnat IMSA SportsCar, à commencer par Daytona ce week-end.
La voiture n°24, que Magnussen partagera avec Dries Vanthoor, Philipp Eng et Raffaele Marciello, s’élancera en tête de la catégorie GTP. C’est Vanthoor qui s’est chargé des qualifications, décrochant la pole grâce à un tour en 1:33.895s, offrant ainsi à BMW sa toute première pole position dans son projet LMDh.
“C’est sûr que ça n’a pas été facile avec le drapeau rouge”, a déclaré Vanthoor, faisant référence au problème d’arrêt de la séance pour la BMW n°25 en début de course.
“Cela rend la chauffe des pneus un peu plus difficile pour tout le monde.”
“C’était un gros problème pour nous l’année dernière, mais nous nous sommes beaucoup améliorés.”
“Il s’agissait donc de faire un tour complet et d’essayer de faire de mon mieux. Cela a fonctionné, heureusement, donc je suis très heureux. Nous avons travaillé dur.”
“C’est agréable de voir que ça marche pour tout le monde ici, et aussi pour tout le monde à l’usine.”
“Je pense que tout le monde peut être heureux et fier de cela, mais [la pole] est une petite cerise sur un gros gâteau et il y a encore beaucoup de choses à faire. C’est la course, et elle peut prendre n’importe quelle tournure.”
Le mardi 4 février, RM Sotheby’s mettra en vente à Paris une Ferrari F355 GTS très particulière : celle qui serait la première voiture de sport personnelle de Michael Schumacher après son arrivée chez Ferrari en 1996.
Ce modèle, fraîchement présenté à l’époque, se distingue non seulement par son historique prestigieux, mais aussi par la signature du septuple champion du monde sur le siège ainsi que par de nombreuses photos d’archives attestant de son lien avec le pilote allemand.
Une Ferrari choisie par Schumacher lui-même
Produite au début de l’année 1996, cette F355 GTS arbore une rare teinte bleu Le Mans associée à un intérieur en cuir crème, une configuration que Schumacher aurait lui-même sélectionnée.
Son carnet d’entretien révèle qu’elle a été livrée à Weber Management GmbH (société de Willi Weber, manager du pilote) le 30 avril 1996, soit deux jours seulement après le Grand Prix d’Europe au Nürburgring, où Schumacher avait décroché la deuxième place.
L’entretien de la voiture a été assuré par un centre Ferrari officiel de Munich jusqu’en septembre 1997. Toutefois, la durée exacte de possession et d’utilisation par Schumacher reste incertaine.
Ferrari F355 GTS de Michael Schumacher – RM Sotheby’sFerrari F355 GTS de Michael Schumacher – RM Sotheby’sFerrari F355 GTS de Michael Schumacher – RM Sotheby’s
Un parcours atypique et une certification Ferrari Classiche
En mai 2002, la F355 GTS a changé de propriétaire pour rejoindre Pierre Valentin à Mougins (France), avant d’être acquise par Christopher Allen.
La F355 GTS a été achetée par le propriétaire actuel en 2004 et a reçu la certification Ferrari Classiche en 2020. Ce document rapporte que la voiture n’a plus son moteur d’origine. Ce dernier aurait été remplacé par un moteur amélioré pour Michael Schumacher (un fait qui reste toutefois à prouver).
Charles Leclerc, pilote de la Scuderia Ferrari, a fait part de sa joie après avoir repris le volant d’une monoplace de la firme italienne.
L’actualité F1 de ces derniers jours s’est focalisée sur l’arrivée de Lewis Hamilton à Maranello, mais aussi aux premiers tours de roue avec la Scuderia Ferrari. Toutefois, le septuple Champion du monde de F1 n’a pas été le seul pilote à faire sa rentrée après des vacances bien méritées.
En effet, Charles Leclerc a lui aussi pris le volant d’une monoplace sur la piste de Maranello, après son nouveau coéquipier. Le Monégasque a pu retrouver des sensations qui lui sont chères comme piloter, mais également retrouver les Tifosi.
“Le premier jour de retour dans la voiture est toujours un grand sentiment après les vacances. C’est bon d’être de retour sur la piste, de voir que tant de fans sont venus nous voir.”
“Sentir toute cette excitation autour de l’équipe est très motivant. C’était une bonne journée, même s’il pleuvait un peu quand je conduisais.”
“Bien sûr, c’était agréable de voir Lewis faire ses premiers tours au volant d’une Ferrari, ce qui était un moment spécial pour l’équipe et pour lui. Maintenant, j’ai hâte d’être de retour dans la voiture la semaine prochaine et de commencer à travailler dur pour la saison à venir”, a conclu le pilote Ferrari.
La saison passée, le natif de la principauté a effectué sa meilleure saison, sur le plan des victoires. En effet, ce dernier a remporté pas moins de trois victoires (Monaco, Italie, États-Unis). Toutefois il a échoué à la troisième place du classement des pilotes, derrière Max Verstappen Champion du monde et Lando Norris.
Du côté du Championnat du monde des constructeurs, la paire Leclerc-Sainz n’est pas parvenue à battre le duo Piastri-Norris qui a permis à McLaren de remporter le titre.
Avec un line-up composé de Lewis Hamilton et de Charles Leclerc, les Tifosi ainsi que de nombreux fans de F1, voient la firme italienne se battre pour des titres mondiaux. Toutefois, il est préférable de ne pas tirer des plans sur la comète et de laisser la piste livrer son verdict.
La saison 2025 de Formule 1 verra l’arrivée de six nouveaux pilotes, dont quatre directement issus du championnat de F2 2024. Les deux autres ont dû patienter un peu entre la F2 et la F1.
Parmi eux, Jack Doohan (Alpine) sera accompagné de Liam Lawson (Red Bull), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Oliver Bearman (Haas), Gabriel Bortoleto (Sauber) et Isack Hadjar (Racing Bulls).
L’ancien champion du monde Jacques Villeneuve s’est dit surpris par cette vague de nouveaux pilotes, soulignant le manque d’expérience de ces jeunes talents qui devront rapidement faire leurs preuves au plus haut niveau.
“Je ne sais pas du tout à quoi m’attendre avec Bortoleto, je ne sais pas du tout”, a-t-il ajouté. “La Formule 2 n’a jamais été un bon juge pour les pilotes.”
“C’est donc inutile jusqu’à ce qu’ils arrivent en F1, mais pour l’instant, ils arrivent en F1 avec si peu d’expérience.”
“Il est très difficile de comprendre comment on peut arriver au plus haut niveau du plus grand sport du monde si rapidement, à un si jeune âge et avec si peu d’expérience. Je trouve cela très surprenant.”
“Ils travaillent beaucoup en simulateur, ce qui leur permet d’être rapides, mais on voit aussi ce qui s’est passé avec Antonelli à Monza”, a conclu l’ancien pilote de Formule 1.
La pression sera forte sur les épaules d’Andrea Kimi Antonelli, qui en plus d’intégrer une écurie de pointe, va devoir faire oublier un certain Lewis Hamilton. La tâche sera également ardue pour Liam Lawson qui devra faire équipe avec Max Verstappen chez Red Bull. Enfin, Jack Doohan voit déjà son nom être associé à des rumeurs de départ alors qu’Alpine a fait le choix de recruter Franco Colapinto comme pilote de réserve.
Selon vous, quel rookie s’en sortira le mieux en 2024 ? Dites-le-nous en commentaire !
À peine arrivé chez Ferrari, Lewis Hamilton inscrit déjà son nom dans le livre des records de la Scuderia Ferrari… mais cette fois sur les réseaux sociaux.
La première photo officielle du septuple champion du monde en tant que pilote de la Scuderia est devenue la photo la plus aimée de l’histoire de la F1 sur Instagram.
Sur ce cliché, Hamilton pose en costume-cravate devant une Ferrari F40, à l’extérieur du siège mythique de l’écurie à Maranello. En quelques heures, la publication a dépassé les cinq millions de “likes”, détrônant ainsi son nouveau coéquipier Charles Leclerc. Ce dernier détenait jusqu’alors le record avec 4,6 millions de “likes” pour son selfie victorieux pris sur le podium de Monza après son triomphe au Grand Prix d’Italie l’an dernier.
En légende de cette publication déjà devenue historique, Hamilton a partagé son émotion :
“Il y a des jours dont on se souvient pour toujours, et aujourd’hui, mon premier en tant que pilote Ferrari, est l’un de ces jours.”
“J’ai eu la chance de réaliser des choses dans ma carrière que je n’aurais jamais crues possibles, mais une partie de moi a toujours gardé ce rêve de courir en rouge.”
“Aujourd’hui, nous entamons une nouvelle ère dans l’histoire de cette équipe emblématique, et je suis impatient de voir quelle histoire nous allons écrire ensemble.”
Des Tifosi en folie
Le Britannique de 40 ans a marqué l’histoire de la F1 en réalisant le transfert le plus retentissant de la discipline, quittant Mercedes après 12 ans de collaboration et six titres mondiaux. Son ambition est claire : décrocher un huitième sacre et dépasser Michael Schumacher.
L’engouement autour de son arrivée est déjà palpable. Dès lundi, des tifosi enthousiastes se sont massés devant l’usine Ferrari pour accueillir leur nouveau champion. Mercredi matin, des milliers de fans ont bravé le froid pour assister à ses premiers tours de piste à Fiorano, où il a pris le volant d’une Ferrari SF-23 de 2023 dans le cadre de son programme d’acclimatation. L’ère Hamilton-Ferrari ne fait que commencer, et elle s’annonce déjà spectaculaire.
Red Bull a adressé un message tenté d’humour à la FIA sur les réseaux sociaux après l’annonce de nouvelles sanctions strictes avant la saison 2025.
L’instance dirigeante du sport a en effet durci son règlement disciplinaire, permettant aux commissaires d’infliger des amendes conséquentes dès la première infraction pour des jurons ou des critiques à l’égard de la FIA. En cas de récidive, les sanctions pourraient aller jusqu’à l’exclusion des courses et des retraits de points au championnat.
Ces nouvelles directives risquent de susciter l’opposition des pilotes de F1 et des concurrents des autres catégories régies par la FIA. L’an dernier, Max Verstappen avait été sanctionné de travaux d’intérêt général après avoir juré lors d’une conférence de presse officielle à Singapour. En réponse, le pilote Red Bull s’était peu exprimé devant les caméras de la FOM avant de partager son mécontentement avec les journalistes en dehors de la salle de presse de la F1.
Voir dans Threads
Dans un clin d’œil adressé aux nouvelles mesures, Red Bull a publié sur Threads une image de cette session médiatique impromptue, accompagnée d’une légende qui semble adresser une pique à la FIA.
La FIA a introduit de nouvelles pénalités strictes en matière de “mauvaise conduite”, pouvant aller jusqu’à des exclusions de courses et des retraits de points au championnat pour les pilotes de Formule 1 à partir de la saison 2025.
Selon les nouvelles lignes directrices, les commissaires auront désormais le pouvoir d’infliger des amendes importantes dès la première infraction pour des écarts tels que des jurons ou des critiques envers l’instance dirigeante. En cas de récidive, les sanctions s’alourdiront encore, une décision qui risque de susciter l’inquiétude parmi les pilotes engagés dans les championnats de la FIA, y compris en F1.
Cette évolution intervient dans un contexte de tensions croissantes entre la FIA et les pilotes, notamment depuis les déclarations du président Mohammed Ben Sulayem en fin de saison dernière. Celui-ci avait pris position contre l’usage de jurons, une référence implicite à Max Verstappen, qui avait employé un terme vulgaire lors d’une conférence de presse avant le Grand Prix de Singapour. Cet épisode avait contribué à détériorer les relations entre les deux parties, le malaise s’étendant tout au long du week-end à Marina Bay et dans les semaines suivantes.
L’Association des pilotes de Grand Prix (GPDA) avait alors publié un communiqué dénonçant la gestion de la situation par Ben Sulayem et son recours aux médias pour communiquer avec les pilotes.
Quelques mois plus tard, les tensions pourraient ressurgir avec la publication officielle du Code Sportif International (CSI) mis à jour pour 2025. Dans ce document, l’annexe B, initialement consacrée au “code de bonne conduite”, établit désormais cinq infractions spécifiques passibles de sanctions renforcées.
Fait important, le document inclut un multiplicateur pour la sévérité de la sanction financière énumérée pour les premiers cas. Cela signifie que les pilotes de F1 devront payer quatre fois le montant suggéré pour les amendes de base.
En plus des sous-sections mentionnées précédemment, “tout comportement fautif” peut désormais être sanctionné en vertu des nouvelles lignes directrices, qui sont énoncées à l’article 20 du CSI.
Dans cette section, le terme “mauvaise conduite” est défini comme suit et “doit être compris en particulier, mais sans s’y limiter : l’utilisation générale d’un langage (écrit ou verbal), d’un geste et/ou d’un signe qui est offensant, insultant, grossier, impoli ou abusif et dont on pourrait raisonnablement s’attendre à ce qu’il soit grossier ou impoli ou qu’il soit perçu comme tel, ou qu’il puisse offenser, humilier ou être inapproprié.”
Cela inclut également : “Les agressions (coups de coude, coups de pied, coups de poing, coups, etc.) et l’incitation à commettre l’un des actes susmentionnés.”
Les lignes directrices énoncées à l’annexe B précisent clairement que “les commissaires conservent le pouvoir discrétionnaire de prendre en compte toute circonstance atténuante et/ou aggravante ainsi que la nature et le lieu de l’événement, afin d’adapter la sanction à la situation spécifique.”
Cette disposition pourrait donc être déterminante pour la rigueur avec laquelle les nouvelles suggestions seront suivies, ce qui est particulièrement important compte tenu de la gravité des sanctions prévues pour les deuxième et troisième infractions, à savoir les suspensions et les déductions de points.
Helmut Marko, conseiller de Red Bull, estime que Max Verstappen reste plus rapide que Lewis Hamilton, même lorsqu’il pilote une monoplace de moindre qualité.
Cette déclaration intervient alors que le Britannique a effectué ses premiers essais avec Ferrari, marquant le début d’un nouveau chapitre de sa carrière.
Le transfert de Lewis Hamilton de Mercedes à Ferrari pourrait relancer sa rivalité avec Max Verstappen pour le titre mondial. Pourtant, Helmut Marko reste convaincu de la supériorité du quadruple champion en titre. “Max n’est pas seulement le plus rapide, mais aussi le meilleur en Formule 1 en termes de package global”, a-t-il affirmé à Motorsport-Total.
Selon lui, Verstappen parvient à extraire “0,1 à 0,2 seconde supplémentaire par tour” de sa voiture, une capacité qu’aucun autre pilote ne posséderait. “Lewis Hamilton a toujours la vitesse, mais sur une saison complète ? J’en doute”, a ajouté Marko.
Tout comme dans le domaine des jeux en ligne, où il est crucial de choisir le meilleur casino en ligne de France pour maximiser ses gains, Marko est persuadé que Verstappen reste l’option la plus fiable pour décrocher le titre, même avec un matériel légèrement inférieur.
Même si Ferrari offre à Hamilton une monoplace performante et que Red Bull venait à produire une voiture moins compétitive, le dirigeant autrichien parie toujours sur Verstappen.
Enfin, Marko a adressé un conseil tranchant à Hamilton, l’Autrichien conseille au Britannique de “faire attention à ne pas retomber dans une spirale négative” comme il l’a fait avec Mercedes.
De son côté, Lewis Hamilton coule des premiers jours heureux à Maranello. Le septuple Champion du monde de F1 a ce lundi découvert sa nouvelle écurie et a pris part à une séance d’essais au volant d’une ancienne monoplace sur la piste de Fiorano.
Le Champion britannique a, malgré le brouillard, pu prendre la température de ses nouveaux fans, les Tifosi. Ces derniers s’étaient massés aux abords de la piste privée de Ferrari afin de prendre les premiers clichés de Lewis Hamilton en rouge.
Oliver Oakes a tenu à dissiper les spéculations entourant l’avenir de Jack Doohan en affirmant que l’Australien bénéficierait d’une véritable opportunité en Formule 1 chez Alpine.
Depuis la signature de Franco Colapinto en tant que troisième pilote, des rumeurs ont émergé suggérant que Jack Doohan ne disposerait que d’un temps limité pour faire ses preuves avant d’être remplacé par l’ancien pilote Williams. Certains observateurs estiment que son contrat ne couvrirait que les cinq ou six premières courses de la saison aux côtés de Pierre Gasly.
Oliver Oakes a toutefois insisté sur le fait que le pilote de 22 ans n’est pas en sursis et que l’écurie française ne prévoit pas déjà d’intégrer Colapinto après quelques Grands Prix seulement.
L’arrivée de l’Argentin, apprécié de Flavio Briatore, conseiller Alpine, soulève néanmoins des interrogations, d’autant plus que l’équipe dispose déjà de Paul Aron et Ryo Hirakawa en tant que pilotes de réserve. Oakes affirme toutefois que ce choix vise avant tout à élargir les options de l’écurie pour l’avenir en misant sur un vivier de jeunes talents.
“Il a été un peu dur avec Jack, certaines des choses qui ont été écrites par les guerriers du clavier”, a déclaré le directeur d’équipe.
“Et je pense que l’intention n’est pas de lui mettre la pression sur les épaules. Je pense que l’intention n’est pas de lui mettre la pression, mais de donner à l’équipe des options pour l’avenir.”
“Pour moi, la F1 est une affaire de marges. Il y a beaucoup de gens qui dépendent d’un pilote chaque week-end, et nous devons nous assurer que nous avons les meilleurs pilotes dans la voiture de course, pas seulement aujourd’hui, mais aussi à l’avenir”, a conclu Oliver Oakes.
Franco Colapinto a officiellement débuté son travail de pilote de réserve au sein de l’écurie Alpine. L’Argentin, qui avait rejoint Williams en milieu de saison 2024 après que Logan Sargeant a été remercié par l’écurie, s’était distingué par sa vitesse malgré plusieurs incidents en piste, marquant tout de même cinq points au championnat.
Faute de place sur la grille 2025, Williams ayant déjà annoncé Alex Albon et Carlos Sainz, Colapinto a trouvé refuge chez Alpine, où il participera aux essais et jouera un rôle de réserviste pour la saison à venir. Son nom est déjà évoqué pour une éventuelle promotion en cours d’année, avant même le début du championnat.
Le pilote de 21 ans a effectué sa première journée officielle au sein de l’écurie française ce jeudi 23 janvier, à l’usine d’Enstone. Il bénéficiera également de séances d’essais en F1 avec des monoplaces d’anciennes générations, dans le cadre du programme de tests des voitures précédentes (TPC), aux côtés de Paul Aron et Ryo Hirakawa.
La saison prochaine, Alpine alignera un duo de pilote constitué de Pierre Gasly et de Jack Doohan. L’Australien débutera donc la saison devant son public à Melbourne. EN 2024, il avait remplacé au pied levé Esteban Ocon, ce dernier ayant été remercié un peu plus tôt que prévu par la firme tricolore. Jack Doohan avait terminé le Grand Prix d’Abu Dhabi en 15e position.
Lewis Hamilton a partagé ses premières impressions après avoir pris le volant d’une monoplace de la Scuderia Ferrari pour la toute première fois.
Mercredi, sur le circuit d’essai de Fiorano en Italie, le septuple champion du monde a effectué une trentaine de tours au volant de la SF-23, marquant ainsi ses premiers pas officiels avec la Scuderia. À l’issue de cette séance déjà historique, le Britannique a livré ses premières sensations.
“J’ai eu la chance de vivre de nombreuses premières dans ma carrière, du premier test à la première course, en passant par le premier podium, la première victoire et le premier titre”, a déclaré Hamilton.
“Je n’étais donc pas sûr de savoir combien de premières j’aurais encore à vivre, mais conduire une voiture de la Scuderia Ferrari pour la première fois ce matin a été l’une des meilleures sensations de ma vie.”
“Lorsque j’ai démarré la voiture et franchi la porte du garage, j’ai eu le plus grand des sourires.”
“Cela m’a rappelé la toute première fois que j’ai testé une Formule 1, c’était un moment tellement excitant et spécial, et me voilà, presque vingt ans plus tard, en train de ressentir à nouveau ces émotions.”
“Je savais déjà de l’extérieur à quel point la famille Ferrari est passionnée, de tous les membres de l’équipe aux Tifosi !”
“Mais le fait d’en être le témoin direct en tant que pilote Ferrari m’a impressionné. Cette passion coule dans leurs veines et vous ne pouvez pas vous empêcher d’y puiser de l’énergie.”
“Je suis tellement reconnaissant de l’amour que j’ai ressenti de la part de tout le monde à Maranello cette semaine, nous avons beaucoup de travail à faire, mais j’ai hâte de commencer”, a conclu le septuple Champion du monde de F1.
Lewis Hamilton a officiellement pris le volant d’une monoplace Ferrari pour la première fois, mercredi, sur le circuit d’essai de l’écurie à Fiorano.
Le septuple champion du monde de Formule 1 s’est attaqué à un programme d’adaptation en testant la SF-23, modèle utilisé par l’équipe en 2023.
Chronométré en moyenne en une minute par tour, selon AutoRacer, le Britannique de 40 ans a dû composer avec des températures fraîches et quelques erreurs mineures. Dès 9h16 heure locale, il a effectué un premier tour d’installation sur une piste humide et embrumée.
Au cours de la matinée, Hamilton a couvert environ 100 km en quatre sessions, profitant de l’un des rares roulages autorisés sur d’anciennes monoplaces dans le cadre des essais TPC (Testing of Previous Cars). Il a d’abord chaussé des pneus pluie avant de passer aux gommes slicks en fin de séance, complétant une série d’environ cinq tours. Le manque d’adhérence s’est fait sentir, avec plusieurs blocages de roues et une sortie large lors de son premier relais de dix tours.
Sa séance s’est achevée peu après 11h00 heure locale (10h00 GMT), alors que les conditions météorologiques se détérioraient. L’après-midi, son coéquipier Charles Leclerc a pris le relais sous la pluie, concluant son roulage en offrant quelques “donuts” aux tifosi présents.
Malgré le caractère privé de l’essai, Sky Sports News rapporte que « des milliers » de tifosi ont fait le déplacement pour apercevoir leur nouvelle star. Hamilton a profité de la pause déjeuner pour saluer ces fans, qui avaient bravé le froid pour assister à ses débuts sous les couleurs rouges de Ferrari.
L’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari a suscité un engouement considérable, au point que certains évoquent un véritable “état d’urgence” dans la région de Maranello. Sa première semaine au sein de la Scuderia a débuté lundi par une visite au siège historique de l’équipe, avant un premier test très attendu mercredi sur le circuit de Fiorano.
Cette séance d’essais a permis au septuple champion du monde de prendre ses marques au volant d’une monoplace Ferrari et de découvrir un moteur autre que Mercedes pour la première fois de sa carrière en Formule 1, après 18 saisons exclusivement passées avec le constructeur allemand.
Au-delà de l’apprentissage technique, cette journée a également offert à Hamilton l’occasion de se familiariser avec les méthodes de travail de sa nouvelle équipe et d’établir un premier contact avec son ingénieur de course, Riccardo Adami.
Le Britannique poursuivra son adaptation dans les semaines à venir, avec environ 900 km supplémentaires à parcourir au volant d’anciennes F1 de la firme italienne. Selon nos informations, la Scuderia aurait d’ores et déjà réservé le circuit de Barcelone pour une nouvelle séance d’essais TPC d’ici la fin du mois.
Williams a annoncé l’arrivée du très expérimenté Oliver Turvey en tant que nouveau pilote d’essai et de développement. L’écurie britannique a précisé que Turvey jouera un rôle clé dans les programmes de développement et les opérations de simulation, afin d’épauler Alex Albon et Carlos Sainz, le duo de pilotes titulaires.
L’une de ses missions principales sera de contribuer au développement du nouveau simulateur de pointe de Williams, qui devrait être opérationnel d’ici la fin de l’année.
À 37 ans, Turvey possède une carrière riche et variée dans le sport automobile. Vainqueur des 24 Heures du Mans en 2014 en catégorie LMP2, il a également couru en Formule E et en Super GT. Il bénéficie surtout d’une longue expérience en F1, ayant passé 15 ans en tant que pilote d’essai et de développement chez McLaren.
Revenant sur sa joie de rejoindre Williams, Turvey a déclaré : “C’est un honneur d’avoir l’opportunité de rejoindre une équipe aussi historique et performante.”
“J’admire Williams depuis longtemps, et le fait d’avoir vu Damon Hill remporter le championnat du monde pour eux est un moment qui m’a inspiré lorsque j’ai commencé ma carrière de pilote en karting.”
“L’ambition et la détermination qui animent ce projet sont incroyablement inspirantes, et je suis impatient de relever le défi qui m’attend pour aider l’équipe à revenir au sommet.”
“C’est un privilège de travailler aux côtés d’Alex et de Carlos, que je considère comme deux des meilleurs pilotes de F1.”
“J’ai hâte de mettre à profit mon expérience de pilote et d’ingénieur pour travailler en étroite collaboration avec l’équipe de Grove afin d’améliorer les performances de la voiture dans le simulateur et de soutenir l’équipe de course.”
“Je voudrais remercier James [Vowles, directeur de l’équipe], Sven [Smeets, directeur sportif] et le conseil d’administration de m’avoir fait confiance. Je donnerai tout ce que j’ai pour aider l’équipe à réussir.”
