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Alors que les modes moteur différents seront totalement interdits à partir de la séance de qualifications du Grand Prix d’Italie ce samedi, le directeur de la Scuderia Ferrari ne semble pas trop inquiet.

Ferrari est l’une des équipes ayant le plus perdu en termes de performance moteur depuis la saison dernière, ce qui coïncide avec un « accord secret » passé avec la FIA au cours de l’hiver à la suite d’une enquête menée par l’instance dirigeante sur le V6 Ferrari qui affichait l’an derniers des performances hors normes.

Coïncidence ou pas, depuis l’annonce de cet accord avec la FIA, les monoplaces équipées du moteur Ferrari sont en manque de performance depuis le début de la saison mais l’interdiction des modes moteur en qualifications à partir de ce samedi ne semble pas inquiéter plus que cela Mattia Binotto.

« La directive technique a certainement touché tous les fabricants de blocs d’alimentation, mais peut-être pas tous dans les mêmes proportions. » a déclaré Binotto.

« Ce que nous avons fait depuis lors, c’est exécuter nos propres simulations, comprendre quel est le mode moteur optimal qui peut être utilisé pour toute la qualification et la distance de course, sachant que le moteur doit évidemment être utilisé pour plusieurs courses. »

« Vous n’utiliserez pas exactement le même mode moteur à chaque course, il y a donc des courses comme Monza où vous pouvez vous permettre un mode plus performant, où dans d’autres courses vous pouvez décider d’être plus protecteur car il s’agira de pistes moins sensibles en termes de puissance. »

« Pour ce qui est de Monza, je pense que ce qui sera utilisé ici n’est pas trop éloigné de ce que nous utilisions déjà dans le passé en qualifications, et qui sera conservé pour toute la distance de course évidemment. »

Les promoteurs du Grand Prix d’Italie ont mis en place une campagne permettant aux fans de soutenir leurs pilotes de F1 préférés, bien qu’ils ne soient pas autorisés à assister au Grand Prix car il s’agit d’un événement à huis clos.

Le principe est simple: il vous suffit de vous rendre sur le site de Face For Fan, d’y enregistrer une photo de vous et de payer 40 euros pour que votre visage soit présent sur l’une des figurines en carton positionnées dans l’une des tribunes de Monza.

Les bénéfices de cette initiative sont reversés à une association caritative, soutenant l’Institut national italien des maladies infectieuses IRCCS Lazzaro Spallanzani, la Fondation IRCCS CA GRANDA Ospedale Maggiore Policlinico et l’Association Brianza pour l’ONLUS Heart, qui s’occupe de la prévention et de la lutte contre les maladies cardiovasculaires.

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel a décidé de s’impliquer. Il a donc rassemblé plusieurs photos – 76 au total – et les a téléchargées sur le site Face for Fan, en payant 40 € chacune plus un don personnel supplémentaire.

La photo de Vettel sera donc positionnée aux côtés de celle de Charles Leclerc – qui a lui aussi envoyé des photos – dans la tribune centrale située dans la ligne droite de départ/arrivée à Monza avant la course de dimanche.

Ce n’est pas la première fois que Vettel fait un geste comme celui-ci, puisque l’Allemand a pris pour habitude de prendre des photos dans les coulisses tout au long de l’année et réalisant un album photo qu’il distribue ensuite à l’équipe dans le cadre de son cadeau de Noël.

L’équipe Red Bull Racing n’a jamais décroché de podium à Monza depuis le début de l’ère hybride en F1, mais l’équipe de Milton Keynes espère bien inverser cette tendance ce week-end au Grand Prix d’Italie.

Max Verstappen a réussi à terminer sur le podium de Monza en 2018 mais a été pénalisé de cinq secondes pour un incident dans le virage 1 avec Valtteri Bottas et a donc terminé cinquième, rendant ce circuit particulièrement difficile pour Red Bull en termes de résultats.

« Je pense que cette piste n’a pas toujours été solide pour nous, mais nous nous sommes surpris, au cours des deux dernières années, d’avoir surperformé. » a déclaré Christian Horner.

« Nous avons toujours pris des pénalités moteur auparavant et je pense que sans aucune pénalité ce week-end, nous espérons que nous pourrons avoir une vraie position reflétant notre performance ici. »

« Je pense que Mercedes est la favorite. Ils vont être très difficiles à battre, mais il fait chaud, il s’agira probablement d’une course à un arrêt, nous avons vu comment les pneus se sont comportés le week-end dernier et cela pourrait aussi être un facteur intéressant ici. »

Avec les modes moteur de qualification annulés à partir de ce week-end, l’avantage du samedi de Mercedes ne sera peut-être pas aussi fort à Monza, mais Horner n’était pas sûr quand on lui a demandé si Red Bull-Honda bénéficierait du changement de règlement technique.

« Nous ne savons pas vraiment. Pour nous, ce n’est pas un changement énorme entre les qualifications et la course, alors j’espère que nous ne serons pas trop affectés. »

« Tout ce qui rapproche le peloton est un avantage pour la Formule 1, nous l’avons vu lorsque nous étions aux avant-postes… mais nous ne savons pas comment cela affectera un motoriste par rapport à un autre. »

Cette semaine, le team principal de l’équipe Renault F1, Cyril Abiteboul, a été nommé par le directeur général de Renault, Luca De Meo, pour travailler sur la Business Unit Alpine.

Ce jeudi, Renault a annoncé un projet d’évolution de son organisation autour de ses marques en les regroupant autour de quatre business units (BU) : Renault, Dacia, Alpine et Nouvelles mobilités. L’objectif serait de donner à chaque BU une organisation autonome.

Ce projet vise à créer une organisation plus simple et plus orientée vers les résultats, tout en renforçant la cohésion, la motivation et le sentiment d’appartenance des équipes ainsi regroupées par marques.

Il a été suggéré que ces changements pourraient également déclencher un changement de nom de l’équipe Renault en F1.

S’exprimant lors de la conférence de presse FIA ​​de vendredi à Monza, Abiteboul a souligné que sa position au sein de l’équipe de F1 ne sera pas affectée par sa « mission » auprès de la marque Alpine.

« Je peux travailler beaucoup. Ce qu’on m’a demandé de faire, c’est une mission, avec un ensemble de propositions, afin de structurer une marque. Je n’ai pas été invité à diriger la marque. » souligne Abiteboul.

« Ce n’est pas en quelque sorte une nomination permanente, c’est ce sur quoi je vais consacrer une partie de mon temps libre en dehors de la Formule 1. »

« Il n’est pas question de changement de direction d’équipe pour le moment, du moins à partir du moment où je fais cette mission. »

Interrogé sur les rumeurs selon lesquelles le nom Alpine pourrait remplacer Renault Sport Racing en F1, Abiteboul a répondu: « J’ai peur de ne pas pouvoir répondre, ce sont des questions de stratégie d’entreprise pour le PDG. »

« Nous avons signé le nouvel accord Conccorde, et nous avons enfin la possibilité d’avoir une plate-forme stable en Formule 1, une excellente plate-forme marketing, encore une fois, la façon dont nous voulons utiliser cette plate-forme dépendra du PDG. »

« Nous avons une plate-forme flexible, nous avons différentes marques, la rationalisation sera probablement l’une des choses que nous devrons faire compte tenu des résultats financiers du groupe. »

« Nous devons optimiser la façon dont nous faisons les choses, mais il y a d’abord une stratégie à définir et ce n’est pas à moi de la divulguer. »

Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari depuis le début de la saison 2019, est très critiqué ces dernières semaines en raison des mauvaises performances de son équipe depuis le début de l’année.

Le week-end dernier à Spa-Francorchamps, Ferrari a même signé son pire résultat en F1 depuis dix ans avec une treizième place pour Sebastian Vettel et une quatorzième position pour Charles Leclerc à l’arrivée du Grand Prix de Belgique.

Lorsqu’on demande à Mattia Binotto s’il pense que la saison prochaine sera meilleure que 2020 pour Ferrari, le manager de la Scuderia estime qu’il y aura certainement plus d’opportunités que cette saison, notamment grâce à l’arrivée d’un nouveau moteur.

« La prochaine voiture sera forcément une évolution de celle-ci, en raison du gel des règles. Mais il y a des opportunités: le moteur sera tout nouveau, il tourne sur le banc depuis des mois, on compte dessus. » explique Binotto dans un entretien accordé au Corriere Della Sera.

« En ces jours, un changement aérodynamique important est voté par le Conseil Mondial, avec des changements en particulier à l’arrière. C’est une possibilité à exploiter. »

Lorsqu’on lui demande s’il se sent en danger chez Ferrari, Binotto assure qu’il a toujours le soutien de ses supérieurs: « Honnêtement jamais, car je sais que j’ai le soutien de mes managers. »

« Mais je me suis déjà interrogé, j’ai réfléchi à savoir si je pouvais être apte au rôle de chef d’équipe. »

« J’aurais pu faire mieux dans certains domaines, par exemple la réorganisation technique aurait pu être faite plus tôt. »

« Mais je crois que mes 25 ans en F1 et la connaissance de cette entreprise sont des éléments clés pour bien faire dans ce métier. »

Beaucoup de personnes disent que Mattia Binotto est un homme seul à la barre du navire Ferrari, mais le principal intéressé répond à ses détracteurs: « C’est l’une des choses les plus fausses que j’entends. Je ne suis pas seul, je peux vous l’assurer. »

« Avec Louis Camilleri, je parle plusieurs fois par jour, avec le président John Elkann régulièrement. »

« Je reçois leurs conseils, leur style de leadership est certainement différent de ce à quoi nous étions habitués dans le passé. Mais je ne suis pas seul, pas vraiment. »

Enfin, lorsqu’on lui demande quelle a été sa pire erreur en tant que directeur d’équipe chez Ferrari, Mattia Binotto répond: « C’est d’avoir raté le projet de cette monoplace [la SF1000]. »

L’équipe AlphaTauri a écopé d’une amende au Grand Prix d’Italie après une infraction constatée par les commissaires de course ce vendredi en essais libres 1 à Monza.

Ce vendredi matin, le pilote AlphaTauri Daniil Kvyat a été flashé en excès de vitesse dans la voie des stands du circuit de Monza, le Russe a roulé devant le radar à la vitesse de 81,1 km/h au lieu des 80 km/h réglementaires.

Pour cette infraction, l’équipe AlphaTauri a écopé d’une amende de 200 euros, l’écurie italienne peut si elle le souhaite faire appel de cette décision.

L’ancien pilote Williams Valtteri Bottas, ainsi que le champion du monde en titre Lewis Hamilton et également Sebastian Vettel ont rendu hommage à Sir Frank Williams et à la directrice adjointe de l’équipe Claire Williams après que la famille a annoncé ce jeudi qu’elle quitterait son engagement actif dans son équipe de F1 après le Grand Prix d’Italie de ce week-end.

Bottas, Hamilton et Sebastian Vettel font partie de ceux qui ont parlé en termes élogieux de l’impact de la famille Williams sur la Formule 1, alors qu’ils se préparent à baisser le rideau sur plus d’un demi-siècle dans le sport, à la suite de la vente de l’équipe Williams à Société d’investissement américaine, Dorilton Capital.

« Ils m’ont donné la chance de devenir pilote de course, et ils ont vraiment, vraiment cru en moi et ils m’ont donné l’opportunité de montrer ce que je pouvais faire, et sans Williams, et surtout sans Frank, qui était à l’époque très présent, je ne serais pas là. » a commenté Valtteri Bottas.

« Je suis éternellement reconnaissant pour Williams, pour la façon dont ils m’ont aidé à me développer en tant que pilote et à obtenir mes premiers points avec eux, à obtenir mon premier podium en Formule 1 avec eux. »

« Au fil du temps, Claire [Williams] s’est aussi impliquée de plus en plus, donc, pour être honnête, j’ai été assez triste de voir la nouvelle que la famille se retire de l’équipe de course et même Frank. »

« C’était son projet de vie, et je pense qu’il a très bien réussi et je pense que toute la famille devrait être très fière de ce qu’elle a accompli. »

« Williams a des records – ce qu’ils détiennent, ce qu’ils ont réalisé en Formule 1 est vraiment impressionnant pour une équipe familiale. Tellement triste, mais je suis très, très reconnaissant envers tout le monde là-bas. »

Hamilton a fait écho aux commentaires de son coéquipier en disant: « Je suis un grand fan de Sir Frank et de son incroyable contribution au sport. »

« Il a toujours été très positif pour moi et a toujours été l’une des personnes que je respectais le plus ici et il est probablement l’une des personnes les plus honnêtes, sinon les plus honnêtes, ici en Formule 1. »

« Et c’est vraiment triste de voir la fin d’un chapitre… l’héritage continuera. Je crois qu’ils gardent au moins le nom. Je leur souhaite à tous le meilleur, à tous la santé, pour leurs prochaines entreprises. »

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel, qui a fait ses débuts en essais pour Williams BMW en 2005 et qui a récemment acheté la Williams FW14B de Nigel Mansell, a lui aussi eu quelques mots pour la famille Williams.

« C’est évidemment dommage, le destin a été assez difficile pour l’équipe, en particulier pour Frank. » a déclaré l’Allemand.

« Je pense qu’il fait partie de ces personnages que vous ne rencontrez pas trop souvent, c’est juste une espèce très très rare. Un mec super. »

« J’ai toujours eu un immense respect pour Frank et Williams. C’est évidemment dommage, je ne sais pas si le nom sera conservé – je l’espère – car il représente beaucoup de bonnes choses, même si les dernières années ont été dures … »

« Je leur souhaite à tous les deux le meilleur pour leur avenir et j’espère que nous pourrons encore les voir sur les circuits. »

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré à la suite du pire résultat de Ferrari en 2020 au Grand Prix F1 de Belgique que le rétablissement de son équipe pourrait prendre des années.

Charles Leclerc – qui a rejoint l’écurie de Maranello en 2019 et qui a un contrat valable jusqu’en 2024 – se dit prêt à attendre et à aider Ferrari à revenir au sommet.

S’exprimant après la course de Spa-Francorchamps, où Sebastian Vettel et Leclerc ont terminé 13e et 14e, et derrière l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, un Mattia Binotto « déçu et en colère » a déclaré aux médias: « Combien de temps [la reprise] prendra-t-elle? Je pense que si vous regardez en arrière dans tous les cycles gagnants qui ont été établis, cela prend toujours de nombreuses années. »

« Il n’y a pas de balles d’argent en F1; il faut de la patience et de la stabilité. » a insisté le directeur de Ferrari.

Interrogé avant la course à domicile de Ferrari à Monza pour savoir s’il était prêt à attendre aussi longtemps pour recommencer à gagner des courses, Leclerc a répondu: « Et bien, d’un côté je n’ai pas vraiment le choix, et de l’autre il faudra sûrement de la patience. Je suis prêt à attendre. »

« Mais c’est aussi mon travail d’essayer de rendre tout ce processus aussi court que possible et de revenir là où nous méritons d’être. »

« Ce ne sera pas facile, cela prendra du temps, mais je suis prêt pour cela et mon travail est de donner le meilleur de moi-même dans chaque situation dans laquelle nous nous trouvons. »

Malgré les difficultés de l’équipe en 2020, Ferrari occupe toujours la cinquième place du classement des constructeurs, à seulement sept points de Racing Point, troisième.

Et bien qu’il prévoyait un autre week-end difficile pour Ferrari à Monza – où l’année dernière il a offert à la Scuderia sa première victoire à domicile depuis 2010 – Leclerc pense que les performances de l’équipe devraient s’améliorer dans les courses à venir, et potentiellement suffisamment pour leur donner une P3 en fin de saison.

« Je pense que nous devrons attendre d’arriver au Mugello [13 septembre], qui devrait être une piste où nous verrons un peu plus l’image réaliste pour la fin de l’année, car Spa et ici sont très difficiles pour nous. »

« Est-ce que cela suffira pour nous faire remonter troisième du championnat des constructeurs? Je ne sais pas, mais nous allons pousser pour cela. »

« En tant que pilote, je veux vraiment croire en cette troisième place du championnat, même si nous savons que ça va être difficile. »

Ce vendredi, les F1 sont en piste à Monza pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Italie, huitième manche de la saison 2020.

La première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix d’Italie est programmée à 11h00 (heure de Paris), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] se disputera à partir de 15h00 (heure de Paris).

Ce samedi 5 septembre, les pilotes prendront la piste pour la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie à 12h00 (heure de Paris), alors que les qualifications se disputeront à partir de 15h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix d’Italie 2020 sera donné ce dimanche 6 septembre à 15h10 (heure de Paris), et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Horaires GP d’Italie 2020 (heure de Paris)

Lewis Hamilton dit qu’il trouve « amusante » la saga entourant l’interdiction des modes moteur en Formule 1, alors que le pilote Mercedes remet en question la vraie raison du changement.

À partir du Grand Prix d’Italie de ce week-end, la FIA a interdit aux équipes d’utiliser tout « mode fête » spécial pour augmenter la puissance du moteur pour des tours uniques en qualifications.

Au lieu de cela, les équipes devront courir avec des modes identiques tout au long du week-end en qualifications et pendant la course.

Alors que la FIA a déclaré qu’elle imposait l’interdiction parce qu’elle voulait pouvoir contrôler ce que les équipes faisaient avec les moteurs, Hamilton s’est dit intrigué par la politique des autres équipes.

« Je trouve ça plutôt amusant parce que la FIA a dit que c’était pour pouvoir gérer l’utilisation du moteur par tout le monde ou quelque chose de ce genre. » a expliqué le Britannique ce jeudi à Monza.

« Et puis Red Bull est venu et a dit: ‘nous étions ceux qui ont poussé pour cela.’ Ce sont donc des raisons complètement différentes. »

Hamilton et son coéquipier Valtteri Bottas sont tous deux convaincus que, même si l’interdiction aura un impact sur leur équipe, ils pensent que la différence sera minime.

« Je pense que nous perdons naturellement un peu. Mais ce ne sera pas la fin du monde. Donc je pense que tout le monde perdra potentiellement quelque chose, mais peut-être certains plus que d’autres. Et personne ne le sait particulièrement, je pense. »

Valtteri Bottas a soutenu l’idée que le changement libérera de meilleurs modes de moteur pour la course, car les unités de puissance ne seraient pas aussi compromises sur la fiabilité en devant tourner à pleine puissance en qualifications.

« Je pense qu’en qualifications honnêtement, il y aura une petite différence. » a déclaré le Finlandais.

« Ce n’est pas énorme. Mais dans la course, espérons-le, il semble que nous allons globalement avoir un meilleur temps de course avec un mode décent tout au long de la course. »

Le pilote Williams, George Russell [qui utilise lui aussi le moteur Mercedes] a estimé que quiconque espérait que l’interdiction du mode moteur ralentirait Mercedes serait déçu.

« Cela ne fera que les aider encore plus dans la course, donc l’idée même d’essayer de les ralentir va en fait aller dans le sens inverse. Cela ne fera qu’améliorer leurs performances. » a déclaré Russell.

« Je pense que le samedi, cela nous compromettra probablement un dixième ou deux, mais nous nous attendons à ce que cela compromette également les autres fabricants d’un dixième environ. »

Le pilote Red Bull Alex Albon a répondu aux commentaires de Lewis Hamilton après que le pilote Mercedes ait affirmé que Max Verstappen combattait « seul » l’équipe Mercedes cette année.

« Red Bull a une très bonne monoplace et Max réalise un très bon travail. Malheureusement, les deux pilotes ne sont pas comme Valtteri et moi, et ça leur rend la tâche plus dure. » expliquait le week-end dernier le sextuple champion du monde

« Vous ne pouvez pas planifier des stratégies face aux monoplaces avec lesquelles vous luttez. Max est un peu tout seul. »

Alexander Albon, qui n’a terminé dans le top quatre qu’une fois cette saison malgré le rythme de Max Verstappen dans l’autre Red Bull, a admis que sa saison 2020 était un « travail en cours ».

« Je ne suis pas ici pour trouver des excuses évidemment. Mais au moins Spa n’était pas un mauvais week-end. » a déclaré le pilote Red Bull ce jeudi à Monza.

« Je veux plus, je suis la personne la plus dure avec moi-même. Je sais que le travail acharné se fait entre moi et l’équipe, mais c’est juste un travail en cours. »

« Je n’ai pas écouté ce que Lewis a dit, mais je sais que c’est le travail acharné à l’usine et ici qui fera la différence. »

Renault n’est maintenant qu’à neuf points de la troisième place du championnat des constructeurs après son excellent week-end au Grand Prix de Belgique, et Daniel Ricciardo souhaite qu’ils maintiennent l’élan à Monza ce week-end.

Renault a comblé l’écart dans la bataille du milieu de peloton en Belgique alors que Ricciardo terminait P4, à seulement trois secondes derrière la Red Bull de Max Verstappen.

Mais en Belgique, les dépassements ont été plutôt rares parmi les leaders de la course et Daniel Ricciardo aurait bien aimé pourvoir se frotter directement à la Red Bull de Verstappen.

« C’était amusant, c’était cool, Max et moi avons parlé un peu après et nous nous sommes dit » cela aurait été amusant de pouvoir faire des dépassements pendant une séquence de virages. » Nous aurions adoré faire cela pendant 40 tours. » a déclaré l’Australien ce jeudi en conférence de presse à Monza.

« J’espère qu’il y en aura un peu plus [à Monza]. Je pense que cette piste se prête un peu plus aux dépassements et aux courses côte à côte. »

« Nous allons essayer de faire en sorte que cela se reproduise et je pense que nous sommes dans une bonne position, alors nous allons essayer de continuer à pousser. »

Il semble qu’une partie de la résurgence de Renault F1 provienne d’un changement de configuration initié à Silverstone et reporté en Belgique, où les voitures jaunes ont marqué 23 points.

« Lorsque nous avons changé de configuration à Silverstone et que je suis sorti lors de la séance suivante, je me suis dit: « OK, la voiture s’est un peu transformée ». »

« J’en ai ressenti tellement plus d’adhérence et de confiance pour pousser à l’entrée des virages. On a joué un peu avec ça à Spa et ça a eu le même effet. »

« Il s’agit simplement de trouver le bon réglage avec lequel la voiture aime rouler et cela a été positif. Une telle sensation vous donne la confiance nécéssaire pour pousser encore plus fort et ne pas avoir peur de perdre l’arrière de la voiture, comme cela m’est déjà arrivé une fois cette année. »

Pierre Gasly ne sait toujours pas pour quelle équipe il pilotera la saison prochaine en F1, mais le Français veut rester concentré sur le travail qu’il fait actuellement avec AlphaTauri afin de se donner le plus de chances possibles de rejoindre une grande équipe grâce à de bonnes performances.

Le week-end dernier, Gasly a terminé le Grand Prix de Belgique à la huitième position et a été élu pilote du jour à Spa après une course impressionnante de sa part.

Lorsqu’on l’interroge sur son avenir, Pierre Gasly admet qu’il ne sait toujours ce qu’il fera l’an prochain. « Pour le moment, j’essaie de me concentrer uniquement sur moi-même, sur mon travail pour être compétitif avec AlphaTauri. » explique le Français ce jeudi à Monza.

« De toute évidence, en tant que pilote, je me suis battu pour des championnats, des victoires et des pole positions toute ma carrière avant la F1, et c’est ce pour quoi je veux me battre aussi en F1. »

« Mais on verra. Ce n’est pas à moi de prendre ce genre de décision. Pour le moment je suis un pilote sous contrat Red Bull, ils devront décider ce qu’ils veulent faire pour le futur mais je suppose que de bonnes performances me donneront des opportunités dans le futur. Nous devrons voir ce qui se passera. »

« Je crois juste que plus je montrerai de meilleures performances, plus j’aurai de chances d’être dans la voiture la plus rapide possible. C’est ce que j’essaye de faire. »

« Je peux encore devenir un pilote encore meilleur et c’est ce sur quoi je me concentre pour le moment. J’espère que ce sera gratifiant à la fin. »

Une semaine après son crash au Grand Prix de Belgique, le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi a déclaré qu’être « rapide et constant » sur les 10 courses restantes cette année sera la clé pour qu’il reste chez Alfa Romeo pour une troisième saison.

Giovinazzi a commis une erreur à la sortie du virage Les Fagnes à Spa-Francorchamps le week-end dernier en Belgique, heurtant le mur extérieur du virage, avant de glisser sur la piste, alors que sa roue détachée est allée toucher la Williams de George Russell, ce qui signifie que les deux pilotes ont dû abandonner la course – heureusement ils s’en sont sortis indemnes.

Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Italie pour savoir s’il estimait qu’il avait dû peut-être poussé un peu trop pour rattraper la Ferrari de Sebastian Vettel en course, l’Italien a répondu: « En fin de compte, je pense que les pilotes de course doivent toujours pousser et c’est ce que je faisais sur ce tour. »

« Je savais que Sebastian était vraiment proche de moi et j’essayais d’être dans la zone du DRS. C’était ma cible et malheureusement il s’est passé ce qui s’est passé, j’essayais juste de pousser comme je l’ai toujours fait, et malheureusement cette fois ça s’est mal passé. Maintenant je veux juste bien faire ici à Monza et oubliez Spa. »

L’Italien n’a toujours pas signé le moindre contrat avec son équipe pour 2021 et alors qu’il n’a marqué jusqu’à présent que deux points pour Alfa Romeo lors de la course d’ouverture de la saison en Autriche, a déclaré qu’il savait ce qu’il fallait faire pour conserver sa place.

« Je pense avant tout que je suis venu en Formule 1 et que je n’ai pas de grands noms derrière moi, ni de grands sponsors derrière moi. »

« Je suis ici uniquement à cause des résultats et du talent. Je sais que la Formule 1 est essentielle, il faut toujours être en forme chaque week-end de course et je sais aussi que plusieurs fois, dans une semaine, tu peux être un très mauvais pilote, puis la semaine suivante, juste après quelques jours, tu peux être un héros. »

« Donc de mon côté, si je peux continuer comme je le fais pour être rapide et essayer de marquer les points pour l’équipe, personne ne peut prendre ma place l’année prochaine, donc nous verrons ce qui se passe mais je suis assez sûr de ce que j’ai besoin de faire. Il faut juste être rapide et cohérent. »

Giovinazzi a également confirmé que Fred Vasseur ne lui avait pas encore donné de date concrète quand son avenir serait décidé – alors que l’avenir de son coéquipier Kimi Raikkonen reste également incertain, le pilote de 40 ans n’étant engagé dans l’équipe que jusqu’à la fin de 2020.

Avec la nouvelle que la directrice adjointe de l’équipe Williams, Claire Williams, et le fondateur Sir Frank, quitteront l’équipe après le Grand Prix d’Italie, leurs pilotes George Russell et Nicholas Latifi se sont déclarés confiants quant à l’avenir de l’écurie britannique en F1.

Dans un communiqué publié jeudi avant le Grand Prix d’Italie, Claire Williams a déclaré qu’elle et Sir Frank démissionneraient pour « préserver l’héritage de la famille Williams », et les deux pilotes ont déclaré qu’ils ont été rassurés par les nouveaux propriétaires Dorilton Capital pour pousser l’équipe dans la bonne direction dans les années à venir, alors que des points d’interrogation subsistent quant à savoir qui prendra la relève en tant que nouveau directeur d’équipe.

« Je ne sais pas encore si c’est annoncé, mais je serai en tant que pilote-manager en tant que directeur de l’équipe pour la course à venir… je plaisante. » a déclaré Russell ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Italie.

« Claire nous a annoncé la nouvelle ce matin, à moi et à Nicholas. Pour Claire et la famille Williams, l’équipe représente quelque chose d’énorme pour eux, plus que pour quiconque, et je pense qu’ils ne l’auraient pas vendue à une entreprise dont ils n’avaient pas confiance. »

« Ils ne pensent qu’à l’intérêt de l’équipe et je pense qu’avec Dorilton c’est ce à quoi ils ont pensé. »

« Ils [Dorilton] sont un groupe de personnes formidables, très passionnés, et je suis vraiment à l’aise avec la situation en sachant que si Claire et la famille Williams en sont satisfaits, alors, comme je le dis, ils ne le font que pour les intérêts de l’équipe. »

Latifi a ajouté qu’il faisait confiance à la décision que Claire Williams et la famille ont prise, et a déclaré que des annonces seraient faites « en temps voulu » sur un nouveau directeur d’équipe.

« Certainement dans les jours, semaines, mois à venir, il y aura des changements. » a déclaré le pilote canadien.

« En temps voulu, une nouvelle direction, Team Principal, sera annoncée à un moment donné… pour moi, ce n’est pas quelque chose qui m’inquiète tellement car Claire a dit qu’elle fait vraiment confiance à Dorilton et à leur vision de l’équipe, donc je veux faire confiance seulement à cela. »

« Et c’est ce que je fais. Quoi qu’il arrive dans les semaines, les mois à venir, nous verrons… »

Une triste journée pour la F1

En hommage au travail de Claire Williams et Sir Frank, George Russell a déclaré que ce fut un « triste jour » d’assister à la fin d’une époque alors que la famille, qui a conduit l’équipe à neuf championnats constructeurs et sept championnats pilotes, partira après cinq décennies dans le sport.

« De toute évidence, c’est un triste jour pour nous, pour moi personnellement, Frank et Claire m’ont donné ma chance en Formule 1 – ce pour quoi je suis très reconnaissant et reconnaissant d’avoir l’opportunité de conduire pour une équipe aussi incroyable et prestigieuse pendant les deux années où j’ai ‘ai été ici jusqu’à présent. »

« C’est donc triste de voir la famille Williams se retirer, mais l’histoire de Williams restera toujours, nous resterons toujours sous Williams Racing et nous continuerons à nous battre pour représenter le nom de la famille Williams. »