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Le pilote Mercedes Lewis Hamilton assure qu’il est toujours aussi “affamé” et “déterminé”, malgré ses six titres de champion du monde décrochés en F1.

Âgé désormais de 35 ans et après avoir décroché six titres mondiaux en F1, le Britannique Lewis Hamilton reste toujours aussi déterminé à marquer l’histoire de la catégorie reine en remportant de nouveaux titres.

Cette saison, le pilote Mercedes aura l’occasion d’égaler le record détenu par Michael Schumacher et ses sept titres mondiaux, alors qu’en 2021, Hamilton pourrait tenter de dépasser ce record, ce qui ferait de lui l’homme le plus titré en F1.

“Je suis encore affamé et déterminé comme au début et cela ne changera jamais.” précise le sextuple champion du monde de F1 au magazine italien Style lorsqu’on lui demande si son style de pilotage a changé par rapport à ses débuts.

“Mais ce serait fou si je n’avais rien appris. Lorsque j’étais plus jeune, j’avais du mal à faire face aux défaites, je prenais les choses personnellement et j’avais tendance à me punir moi même. Désormais, je sais que chaque erreur est une occasion de s’améliorer.”

Lorsqu’on lui demande de citer le pilote contre lequel il a eu le plus de difficultés depuis son arrivée en F1 en 2007, Hamilton botte en touche : “J’ai couru contre des adversaires très forts et ils ont tous impliqué des défis différents.”

“Mais au final, je me dispute toujours contre moi même : mon critique le plus sévère reste moi même.”

Les jeunes pilotes

Au sujet de la nouvelle génération de pilotes comme Max Verstappen ou Charles Leclerc, qui sont considérés comme des garçons à l’approche agressive en piste, le Britannique estime qu’il est tout à fait normal que les jeunes pilotes souhaitent montrer de quoi ils sont capables.

“Parfois, l’agressivité est confondue avec la passion. Pour réussir dans ce sport, vous devez courir avec passion et avoir une mentalité qui vous pousse à la victoire.”

“Il est normal que les jeunes veuillent défier les plus grands et laisser leur empreinte: mais aller plus vite que ceux qui ont plus d’expérience n’est jamais facile…”

Les réseaux sociaux

Il y a quelques semaines, Lewis Hamilton publiait un curieux message sur les réseaux sociaux dans lequel le pilote Mercedes disait vouloir tout plaquer face à l’urgence climatique. Le Britannique a dû ensuite s’expliquer sur ses propos, mais Hamilton affirme qu’il ne regrette absolument pas sa franchise sur les réseaux sociaux.

“Sur les réseaux sociaux, j’essaie d’être transparent. Je suis une personnalité publique et je sais que m’exposer, c’est être jugé, mais je sais aussi que j’ai le soutien de mes fans.”

“Les choses changent: plus besoin d’être toujours invincible. Être vulnérable n’est pas un symptôme de faiblesse mais de force.”

Le directeur de Pirelli en F1, Mario Isola, dit qu’il ne sait pas encore s’il y aura un développement spécifique pour les pneus 13 pouces qui seront utilisés l’an prochain.

Avec le report du début de la saison 2020 de F1 en raison de la crise du coronavirus, la Formule 1 a été obligée de décaler l’introduction de la nouvelle réglementation prévue pour 2021 à 2022.

Ce qui veut dire que les équipes continueront d’utiliser les châssis de cette saison l’an prochain, ainsi que les gommes Pirelli 13 pouces pour une année supplémentaire, avant que Pirelli n’introduise les pneus 21 pouces en 2022.

Les châssis des monoplaces en 2021 resteront quasiment similaires, ce qui ne devrait pas obliger Pirelli à démarrer un développement spécifique pour ses gommes, mais le directeur du manufacturier italien précise qu’en fonction des simulations exécutées par les équipes cette année, il pourrait être décidé de mettre en place un “petit” développement.

“Il n’était certainement pas prévu de les utiliser durant une si longue période.” rappelle Mario Isola à Motorbox.com.

“Pour faire ce type d’évaluation, nous avons besoin de l’aide des équipes qui nous fournissent et nous fourniront des simulations pour comprendre, dans une situation de développement normal, quelles sont les performances attendues pour la fin 2021.”

“Cela se traduit en force et en énergie sur les pneumatiques, pour comprendre comment nos pneus peuvent atteindre la fin de l’année prochaine.”

“Cela nous permettra également de comprendre si nous devrons faire un petit développement ou si nous pouvons utiliser les pneus actuels, peut-être en augmentant la pression, en limitant un peu plus le carrossage, etc. … “

Une saison 2020 étrange

Concernant la saison 2020 qui n’a toujours pas débuté, Mario Isola admet qu’elle s’annonce dores et déjà “étrange” : “2020 sera une année étrange: démarrer si tard et avec autant de courses concentrées, peut-être que le développement des machines par rapport à une année normale sera un peu moindre, car les équipes ont moins de temps et peut-être moins de ressources à consacrer.”

“En outre, la FIA travaille sur un ensemble de règles pour limiter le développement des performances et également les coûts.”

“Tout cela va dans le sens de comprendre ce qui va se passer d’ici à la fin de 2021 et par conséquent, pour nous, de comprendre si la discussion sur le développement des pneus 13 pouces actuels qui avait été fermée au milieu de l’année dernière devait être rouverte.”

“En effet, en septembre, nous avions déjà commencé à développer les 18 pouces, compte tenu du type d’engagement que ce produit nécessite.”

“La tendance est donc de conserver les pneus actuels, car il sera très difficile de penser à avoir des séances d’essais à consacrer aux pneus [2021] dans un championnat qui peut être de 15-16 ou 18 courses dans quelques mois.”

“Même les grandes équipes seront très occupées dans le championnat, je doute qu’il y ait des temps libres pour faire des tests dédiés aux pneus, donc c’est mieux si nous pouvons trouver une solution intelligente pour garder ces pneus à nouveau l’année prochaine.”

Le développement des 21 pouces à l’arrêt

Concernant le développement des gommes 21 pouces qui seront introduites en 2022 en F1, Mario Isola dit que le projet est complétement à l’arrêt.

“Il nous faut maintenant tout reprogrammer à partir du début de 2021. C’est ce qui a été convenu avec la FIA et avec les équipes, nous gelons le projet jusque-là.”

“Évidemment en attendant nous ferons nos analyses, nos études internes, mais ensuite nous reprendrons avec les tests de développement en piste au début de l’année prochaine.”

Selon le directeur de l’équipe Racing Point, les équipes de F1 auront une proposition concernant le plafond budgétaire la semaine prochaine au plus tard.

Depuis le début de la crise sanitaire, les équipes de F1, la FIA et la FOM discutent de la mise en place d’un plafond budgétaire plus bas qu’annoncé à partir de la saison 2021.

Initialement, le plafond budgétaire a été fixé à 175 millions de dollars par saison, mais de nombreuses écuries souhaitent voir ce plafond descendre à 100 millions, ce à quoi s’opposent Red Bull et Ferrari.

Mais selon le directeur de l’écurie Racing Point, une proposition devrait arriver très prochainement et devrait convenir à toutes les équipes de la grille.

“Je pense que nous aurons une proposition très bientôt, soit d’ici la fin de cette semaine, soit au début de la semaine prochaine.” a déclaré Otmar Szafnauer à Sky Sports.

“Nous verrons ce que Jean [Todt, président de la FIA] et Chase [Carey, président de F1] et la FOM proposeront.”

“Je suis peut-être plus pragmatique que beaucoup d’autres, mais je pense que ce que nous devons faire ici, c’est regarder l’intégralité du sport – pas seulement être égoïste comme nous le sommes généralement pour notre propre position.”

“Oui, les grandes équipes sont passées de 175 millions à quelque chose de plus bas, mais 100 millions pour elles pourraient être juste un peu trop difficile à atteindre et pourrait être une réduction un peu trop grande.”

L’Américain explique qu’un plafond budgétaire de 130 millions conviendrait parfaitement Racing Point [qui deviendra Aston Martin F1 en 2021].

Cependant, Szafnauer a insisté sur le fait qu’il était essentiel pour la F1 de garder toutes ses équipes.

“Nous devons être réalistes et pragmatiques afin de ne pas avoir de plafond budgétaire où certaines des plus grandes équipes se disent : “Vous savez quoi ? à ce niveau [de budget], nous ne serons pas efficaces. Je ferais mieux de prendre mes championnats et de quitter la F1.”

Guenther Steiner pense qu’un compromis sur le plafond budgétaire sera trouvé en F1, même s’il considère que beaucoup n’ont pas encore compris que le sport doit traverser une crise économique.

En pleine crise sanitaire, mais aussi économique, la F1, la FIA et les dirigeants des différentes équipes de la grille discutent toujours pour essayer de trouver une limite “acceptable” dans le plafond budgétaire qui sera introduit l’an prochain en Formule 1.

Initialement fixé à 175 millions de dollars par saison, certaines équipes souhaitent voir ce plafond budgétaire descendre aux alentours des 100 millions, mais d’autres, comme Ferrari ou Red Bull s’y opposent fermement.

“Il semble que tout le monde ne se soit pas encore rendu compte qu’il s’agit d’une crise, semble-t-il. Heureusement, nous recevons également beaucoup de soutien de la part de nombreuses personnes qui essaient de voir de façon créative comment nous pouvons survivre à cette situation ensemble.” explique le team principal de l’équipe Haas à RaceFans.

Malgré tout, le manager italien estime que la Formule 1 est en passe de trouver une solution au plafond budgétaire qui sera soutenue par toutes les écuries de la grille.

“Nous n’y sommes pas encore et nous ne pouvons pas vendre la peau de l’ours tant qu’il n’est pas abattu.”

“Mais les choses vont dans la bonne direction. La FIA comprend que la limite budgétaire doit convenir à tout le monde. Pour les plus grandes équipes, 100 millions de dollars ce ne sera pas possible, donc, nous finirons quelque part au milieu.”

L’ancien Président de Ferrari, Luca di Montezemolo, estime que la saison 2020 de F1 rentrera inévitablement dans l’histoire une fois qu’elle aura débuté.

Avec les multiples reports et annulations en ce début d’année en raison de la crise sanitaire mondiale, la saison 2020 de F1 n’a toujours pas débuté.

La Formule 1 prévoit de démarrer la saison 2020 au mois de juillet en Autriche et espère pouvoir disputer entre 15 et 18 courses d’ici la fin de l’année. Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense d’une saison de F1 raccourcie, Luca di Montezemolo estime qu’elle n’en sera pas moins disputée pour autant.

“Il y aurait toujours un digne champion et ce serait une saison destinée à rentrer dans l’histoire, précisément en raison de caractère unique.” explique l’ancien Président de Ferrari au journal Il Resto Del Carlino.

“J’espère qu’il sera possible de redémarrer les moteurs, mais c’est identique avec la Série A [le championnat de foot italien]. Il faudra une garantie de sécurité et un huis clos, car je pense que ce sera le spectacle offert par le sport durant un moment.”

Concernant la Scuderia Ferrari, le contrat du quadruple champion du monde Sebastian Vettel arrive à expiration à la fin de cette année et l’annonce d’un renouvellement de l’Allemand tarde à venir.

Lorsqu’on lui demande s’il prolongerait le contrat de Sebastian Vettel s’il était encore à la tête de Ferrari, l’Italien répond : “Oui, parce que Seb est encore très rapide. Il a beaucoup d’expérience et je ne pense pas qu’il soit en manque de motivation.”

“De plus, sa présence serait également utile pour Leclerc, qui est extrêmement talentueux, mais doit encore confirmer sa position après une splendide saison. Il aura donc beaucoup de pression sur lui.”

Le capitaine Tom Moore a accepté l’invitation du pilote de F1 Lando Norris pour visiter les installations de l’équipe McLaren à Woking.

Le pilote McLaren Lando Norris a contacté le capitaine Tom Moore au cours du week-end dernier pour le féliciter d’avoir recueilli plus de 30 millions de Livres pour aider les personnels soignants au Royaume-Uni.

Devenu un vrais héro national, le capitaine Tom Moore a effectué une marche caritative en déambulateur dans son jardin en réalisant 100 tours de son jardin en pleine crise sanitaire du coronavirus.

Jamais à court d’idée, le “Captain Tom” a également participé à une reprise de “You’ll never walk alone”, la chanson fétiche des supporters de foot anglais. Avec 82 000 exemplaires vendus en seulement une semaine, le titre est devenu numéro 1 des charts au Royaume-Uni.

Le pilote McLaren Lando Norris a pu féliciter directement le capitaine Tom lors d’un entretien vidéo durant lequel le pilote britannique a lancé une invitation au vieil homme.

“C’est un honneur de vous parler. Je suis sûr qu’on vous l’a dit à plusieurs reprises déjà, mais de mon côté et chez McLaren, nous souhaitons vous féliciter pour tout ce que vous avez fait.” a déclaré le Britannique Lando Norris.

“C’est un honneur pour moi de parler à quelqu’un comme vous, le capitaine Tom, qui a accompli des choses que très peu de personnes peuvent réussir à réaliser au cours de leur vie.”

“A 99 ans, 100 ans le 30 avril, c’est une grande réussite. Nous aimerions vous inviter éventuellement chez McLaren pour une petite tournée, une grande tournée, tout ce que vous voulez, de toute notre installation.”

Le capitaine Tom, qui fête donc ses 100 printemps ce jeudi 30 avril, a révélé qu’il avait hâte de parler avec le jeune Lando Norris en tant que fan de l’équipe McLaren, et a donc joyeusement accepté l’invitation.

“Rien ne me ferait plus plaisir que ça.” a répondu le capitaine Tom. “Ce serait absolument phénoménal pour moi de rencontrer l’équipe McLaren parce que je suis un fan de McLaren depuis très longtemps et je le serai toujours.”

“Je suis la F1 et McLaren depuis des années et tu va de mieux en mieux. J’espérais que cette année tu allais faire encore mieux.” poursuit le capitaine Tom.

“Nous espérions.” lui répond alors Norris. “J’espère qu’avec votre contribution et tout ce que vous avez fait nous pourrons revenir à la course de façon normale.”

“C’est bon d’entendre que vous suivez la Formule 1. Nous allons faire en sorte de revenir en tant qu’équipe et de gagner des courses et de faire un bon spectacle pour vous. C’est notre objectif.”

“Ce n’est pas très facile et nous allons devoir travailler aussi dur que vous l’avez fait. Mais j’espère qu’à l’avenir – peut-être à la fin de cette année – nous pourrons essayer de le faire.”

Le capitaine Tom a poursuivi : “Je me souviens lorsque McLaren était au sommet, et je suis certain que c’est là que vous allez revenir. Si vous continuez à piloter comme vous l’avez fait, vous serez bientôt le meilleur pilote.”

“Ce fut un plaisir de vous parler.” a jouté Lando Norris. “Il y a encore beaucoup de gens comme vous que nous admirons, qui nous inspirent et qui peuvent nous rendre meilleurs non seulement pour nous-mêmes, mais aussi pour l’équipe et le monde entier.”

“Ce fut un plaisir pour moi de vous parler aussi. Merci.” conclut le capitaine Tom.

Toto Wolff a bien voulu expliquer pourquoi il a choisi d’investir dans le capital d’Aston Martin et explique qu’il ne sera pas sur tous les GP en 2020.

Il y a quelques jours, le patron de l’équipe Mercedes a confirmé avoir pris une participation au capital du constructeur britannique Aston Martin, ce qui a déclenché les rumeurs les plus folles, suggérant que Wolff s’apprêtait à quitter l’écurie du constructeur allemand à la fin de l’année pour rejoindre la future équipe d’usine Aston Martin F1, qui prendra forme en 2021.

Interrogé pour comprendre pourquoi il avait décidé de prendre une participation au capital d’Aston Martin, l’Autrichien a réaffirmé qu’il ne s’agit que d’un placement personnel.

“Les actions sont très basses en ce moment et la nouvelle gamme de produits est excellente.” explique Wolff à Ostereich.

“Il s’agit d’un investissement financier personnel dans un constructeur automobile qui n’a rien à voir avec la Formule 1. Après le coronavirus, il y aura à nouveau un temps normal, les gens achèteront de nouveau des voitures.”

Concernant la saison 2020 de Formule 1 qui n’a toujours pas débuté, Toto Wolff explique qu’il ne sera pas présent sur tous les Grands Prix cette année.

“Pour 2020, je suis team manager de l’équipe Mercedes, même si je vais diviser mon temps différemment et que je ne serai pas présent à chaque course. Je veux faire ma part du travail pour que Lewis remporte son septième titre.”

Lorsqu’on lui demande dans quelle mesure il pense qu’un début de saison en Autriche au mois de juillet est réaliste, le boss de l’équipe Mercedes répond : “Tout le monde est pris dans ce dilemme du coronavirus.”

“Si les décideurs autrichiens trouvent un concept pour accueillir le début de la saison en toute sécurité, ce serait une nouvelle extrêmement positive pour la Formule 1 et pour l’Autriche.”

Esteban Ocon estime que les pilotes n’auront pas de “joker” cette année au championnat dans le cas d’une saison 2020 raccourcie.

La F1 souhaite débuter sa saison 2020 au mois de juillet en Autriche avec deux courses à huis clos sur le Red Bull Ring et espère pouvoir disputer au moins 15 Grands Prix d’ici la fin de l’année.

Initialement, la saison 2020 de Formule 1 était composée de 22 courses, mais après de multiples reports et annulations en raison de la crise de coronavirus, la catégorie reine du sport automobile ne disputera sans doute pas plus de 18 courses cette année.

Pour le pilote Renault Esteban Ocon, le fait qu’il y a ait moins de courses au championnat va signifier que les pilotes n’auront pas le droit à l’erreur et se devront de marquer un maximum de points à chaque Grand Prix.

“Au plus nous pouvons en faire, au mieux ce serait pour le championnat du monde.” déclare Esteban Ocon à Sky Sports.

“Mais je conviens qu’avec 10 bonnes courses ou plus, si nous le pouvons, ce serait toujours valable. Il y aurait suffisamment de courses, et ce serait la même chose pour tout le monde pour déterminer qui est le meilleur et qui ne l’est pas au final.”

“Mais il n’y aura pas de joker ! Il n’y aura pas de place pour l’abandon. Il sera important de terminer toutes les courses, de marquer tous les points disponibles et de parvenir à l’arrivée.”

L’avis du pilote Renault est finalement le même que Sebastian Vettel, qui considère qu’un championnat du monde de F1 raccourci ne signifie pas pour autant un championnat au rabais.

“Évidemment, nous avons eu moins de courses dans le passé et plus de courses aujourd’hui. Mais je ne pense pas que cela fasse une grande différence.” estime le pilote Ferrari.

“Une saison est une saison, qu’elle fasse 10, 15, 20 ou 25 courses. Vous devez toujours être le pilote le plus constant. Chaque course est importante. Au final, un championnat restera un championnat.”

La F1 rediffuse ce mercredi 29 avril le Grand Prix d’Europe 1999 disputé sur le circuit allemand du Nürburgring.

Au terme de cette course très animée (pluie et abandons nombreux), c’est le Britannique Johnny Herbert qui s’imposera finalement au volant de la Stewart-Ford, bien que cette monoplace n’était clairement pas la favorite avant le début du week-end.

Dès le départ du Grand Prix d’Europe 1999, un gros accident a lieu pour Pedro Diniz au volant de sa Sauber-Petronas. La pluie s’invite ensuite dès le 20° tour de course, ce qui poussera plusieurs leaders à passer au stand pour changer de gommes, ce qui fut finalement une grave erreur puisque la piste est restée sèche.

Johnny Herbert, au volant de sa Stewart-Ford, reste en piste et remonte dans le classement depuis sa quatorzième position de départ.

Ensuite, plusieurs pilotes rencontreront des problèmes mécaniques, ce qui permettra une nouvelle fois à Herbert de remonter dans la hiérarchie. Il se retrouve très vite en tête de la course et franchira la ligne d’arrivée à cette position.

Ce Grand Prix d’Europe 1999 sera rediffusé ce mercredi soir à partir de 20h00 (heure de Paris) sur les différents canaux de communication de la F1 : YouTube, Facebook ou F1.com.

Le pilote McLaren Lando Norris admet que le retour à la compétition pourrait être un vrai choc pour le corps des pilotes.

Pendant le confinement, les pilotes de F1 continuent de s’entraîner physiquement, mais le manque de sensations et surtout l’absence de Forces G sur certains muscles du corps, signifient que le retour à la compétition pourrait être un vrai choc estime le Britannique.

“Je me suis concentré sur les choses sur lesquelles je peux me concentrer, c’est-à-dire mon entraînement physique, en essayant de continuer après les tests de pré-saison.” explique le pilote McLaren au site de la F1.

“Lorsque vous recommencez à piloter, cela peut être un choc pour le corps. Il faut être capable de passer de rien – même pas faire des tests, piloter une F3 ou n’importe quelle voiture de ce genre – c’est littéralement passer d’une voiture de série, et même ça je ne l’ai pas fait beaucoup, à sauter dans l’une des voitures les plus rapides du monde, encaissant X quantité de Forces G à chaque virage. C’est un grand choc…”

“Le corps change et s’adapte au pilotage d’une voiture. Vous pouvez faire tout l’entrainement du monde que vous voulez à la maison avec les exercices sur le cou, mais les mouvements que vous ressentez dans une Formule 1 ne peuvent pas être reproduits à l’identique à l’entrainement.”

“C’est un choc pour le corps de tout le monde. Vous pouvez être l’un des gars les plus aptes en Formule 1, mais c’est toujours dur pour le corps humain.”