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L’équipe Aston Martin est devenue la première écurie de la grille à faire rouler pour la toute première fois une monoplace aux spécifications 2022.

A peine l’AMR22 présentée ce jeudi lors d’un événement diffusé en direct depuis son siège de Gaydon au Royaume-Uni, que l’équipe Aston Martin a déjà mis sa monoplace sur la piste ce vendredi sur le tracé de Silverstone dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage).

Les images arrivent au compte goutte pour l’instant, mais l’écurie a tout de même posté dans un premier temps sur ses réseaux sociaux une très courte vidéo dans laquelle ont peut voir l’AMR22 quitter le garage et rouler dans la voie des stands, donnant ainsi le coup d’envoi de la nouvelle ère de la Formule 1.

The sight and sound we've all been missing… 🔥 #AMR22 #WeClimbTogether pic.twitter.com/WkF9mLy9iD

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 11, 2022

Quelques heures plus tard, Aston Martin a ensuite posté une vidéo un peu plus longue où l’on peut voir l’AMR22 évoluer sur la piste avec des pneus slicks de démonstration (ce qui n’est pas le cas dans la première vidéo).

Getting a first look at the #AMR22 out on track. 👀#WeClimbTogether pic.twitter.com/LGQQ2VkoqV

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 11, 2022

En fin de journée, Aston Martin a publié un résumé d’un peu moins d’une minute de ce premier shakedown de l’année sur le tracé de Silverstone.

Back in our natural habitat. 💚#AMR22 #WeClimbTogether pic.twitter.com/j0np5zftn5

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 11, 2022

Le pilote Aston Martin Lance Stroll appelle la Formule 1 et la FIA à faire preuve de plus de cohérence avec le règlement à la suite du très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 qui continue de faire couler beaucoup d’encre encore.

L’an dernier, Max Verstappen a remporté son premier championnat du monde après avoir doublé son rival Lewis Hamilton dans le dernier tour de course du dernier Grand Prix de la saison. Il est vrai que le pilote Red Bull a bien été aidé par l’intervention d’une voiture de sécurité à cinq tours de la fin à la suite de l’accident du pilote Williams Nicholas Latifi et du fait que le directeur de course de la FIA n’a autorisé que cinq monoplaces [celles entre Hamilton et Verstappen] à dépasser la voiture de sécurité avant de relancer l’épreuve pour un seul tour.

Interrogé sur cette très controversée finale de la saison 2021, le Canadien Lance Stroll estime lui aussi que le manque de cohérence dans l’application de certaines règles est un gros problème à la veille de la saison 2022 qui débutera à Bahreïn le 18 mars.

“C’était ridicule de ne pas avoir repris la course comme nous aurions dû le faire. Nous ne pouvons pas changer la règle en plein milieu ou à la fin d’une course et dire que la moitié des voitures seulement peuvent se dédoubler.” a déclaré Lance Stroll au micro de Sky Sports.

“Malheureusement, je faisais partie du groupe de l’autre moitié des voitures qui ne pouvaient pas se dédoubler et avec la possibilité de passer des pneus Tendres neufs et de peut-être pouvoir faire quelque chose. Cela n’a jamais été fait auparavant et je pense qu’il est important que nous gardions les règles cohérentes.”

“Je comprends, c’est génial de courir et tout le monde veut voir le dernier tour de la course et les deux pilotes qui se battent pour le championnat se battre dans le dernier tour. Mais nous ne pouvons pas inventer des règles à la fin d’une course comme ça. Elles doivent être gravées dans le marbre. Les règles doivent être cohérentes, en Formule 1 nous avons déjà vu des incohérences dans les pénalités et la prise de décision, et je pense que c’était peut-être un peu trop. Il est important que ces choses soient gravées dans le marbre.”

Ce jeudi lors de la présentation de l’Aston Martin AMR22, le coéquipier de Stroll, l’Allemand Sebastian Vettel, a insisté sur le fait que la F1 doit veiller à ce que le sport soit toujours prioritaire sur le spectacle, un commentaire avec lequel Lance Stroll est d’accord.

“Je pense que la constance n’est pas notre point fort dans le sport. Je pense qu’Abou Dhabi ce n’était tout simplement pas bien. Les règles sont les règles, et quand il y aune voiture de sécurité, les voitures dédoublées peuvent dépasser la voiture de sécurité, puis nous repartons en course. Rien ne dit que seulement la moitié des voitures peuvent dépasser [la voiture de sécurité] et que l’autre moitié doit rester derrière. Ces chose ne peuvent pas être modifiées durant une course juste pour le spectacle. Je suis donc d’accord avec les commentaires de Seb et c’était certainement un bon exemple du manque de cohérence.”

“Ce doit être le sport d’abord, et s’il y a quelque chose que la FIA ou la F1 a peut-être mal fait ou aurait pu faire différemment, alors c’est une chose à revoir avec le recul. Mais je ne pense pas que ce soit juste ce qui s’est passé à Abou Dhabi.”

L’utilité du système de DRS des F1 cette saison a été remis en cause par le directeur technique de l’équipe Aston Martin qui estime que le renforcement de l’effet de sol sur les monoplaces 2022 pourrait conduire à la diminution, voire la suppression de certaines zones DRS sur les circuits.

A partir de 2022, la Formule 1 a introduit une toute nouvelle règlementation technique pour permettre aux monoplaces de se suivre de plus près en piste grâce à un renforcement drastique de l’effet de sol ou effet Venturi, ce qui pourrait faciliter les dépassements en course et conduire à une probable suppression du DRS à court ou moyen terme. Ce système DRS (aileron arrière mobile) a été mis en place il y a quelques années maintenant pour faciliter les dépassements, mais il est jugé trop artificiel et n’a finalement pas rempli son rôle initial qui était de permettre aux monoplaces de se suivre de plus près. Ces dernières années, l’ouverture du DRS sur certaines pistes du calendrier a été prolongée et la FIA a même rajouté certaines zones supplémentaires sur quelques tracés (certains circuits ont désormais trois zones de DRS).

Mais pour le directeur technique de l’équipe Aston Martin, le renforcement de l’effet de sol cette année sur les nouvelles monoplaces va faire en sorte qu’il y aura beaucoup moins de turbulences à l’arrière des voitures, ce qui veut dire que les monoplaces pourront théoriquement se suivre de plus près, rendant alors le système DRS obsolète, ce qui pourrait conduire – selon lui – à une réduction progressive des zones DRS sur les circuits à plus ou moins moyen terme.

“Je pense que le DRS sera tout aussi important que l’année dernière. C’est la FIA qui devra évaluer si les zones de DRS doivent être modifiées et agir en conséquence, et je pense qu’elle le fera.” a expliqué Andrew Green.

“Mais si vous utilisez l’effet de sol pour générer un appui aérodynamique, vous causez moins de turbulences qui affectent la voiture qui suit. Elle aura alors un air plus fluide et pourra suivre de plus près la voiture qui la précède. C’est une théorie et si cela se confirme en réalité, il ne faudrait pas autant compter sur le DRS et on assisterait alors à une réduction progressive des zones DRS dont certaines pourraient même être supprimées.”

Cependant, Green admet qu’il va falloir attendre quelques courses avant de pouvoir dire avec certitude que le système DRS est devenu obsolète : “Nous devons attendre et voir comment le peloton se comporte. Il y aura des équipes qui prendront une direction (dans le développement de leur monoplace) qui leur procurera des avantages immédiatement et d’autres qui seront un peu en retard pour tirer le meilleur parti des monoplaces. Au début, les différences pourront être assez importantes, mais lorsque les équipes commenceront à se rapprocher, alors des décisions pourront être prises.”

Ce vendredi 11 février, le bal des présentations se poursuit avec l’équipe McLaren qui dévoilera au monde sa MCL36 qui sera pilotée cette année par Lando Norris et Daniel Ricciardo.

Quatrième écurie de la grille à dévoiler sa monoplace pour la saison 2022 après Haas, Red Bull et Aston Martin, l’équipe McLaren a programmé la présentation de la MCL36 ce vendredi à 20h00 (heure de Paris) lors d’un événement qui sera diffusé en direct.

Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images de la McLaren MCL36 sur notre site dans la foulée de cette présentation qui sera la dernière de cette semaine avant que les hostilités ne reprennent le 14 février prochain pour une autre salve de présentations. Pour accéder au live et voir la présentation de la McLaren MCL36 en direct, cliquez ici.

Mise à jour : la McLaren MCL36 a été présentée, pour voir les photos cliquez sur ce lien.

Turn up the volume. 🔈 The #MCL36 is fired up and ready to roar. 🔥😤 pic.twitter.com/jEBn6FZIsK

— McLaren (@McLarenF1) January 26, 2022

Le pilote McLaren Daniel Ricciardo a dévoilé le design du casque qu’il portera tout au long de la saison 2022 de Formule 1.

Depuis quelques années maintenant, l’Australien a pris pour habitude de révéler avant chaque début de saison une décoration de casque spéciale avec une touche très personnelle et 2022 ne déroge pas à la règle puisque le pilote McLaren a une nouvelle fois dévoilé un casque ultra personnalisé de couleur pêche avec quelques touches de bleu, violet ou encore du blanc.

“Le casque 2022 est là. La couleur de l’année est la pêche. Cette année, c’est l’instant présent [la phrase écrite sur son casque] et il s’agit vraiment d’être présent dans l’instant. Je pense qu’il est si facile de se laisser prendre par ce qui nous attend, de s’énerver ou de penser constamment à la suite.” explique Ricciardo dans un vidéo postée sur Instagram.

“Il est important d’être dans l’instant présent, de rendre ces moments beaux et cela vous donner un élan pour aller de l’avant avec un but. J’espère que vous l’aimerez, j’ai hâte d’être sur la piste.”

L’équipe McLaren présentera sa monoplace pour la saison 2022 ce vendredi 11 février en direct depuis son siège à Woking au Royaume-Uni.

 

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L’équipe Aston Martin s’apprête à disputer sa deuxième saison en Formule 1 en tant qu’équipe d’usine et souhaite prendre 2022 comme une année de test après une première campagne difficile en 2021.

Cette année, la Formule 1 a introduit de nouvelles règles techniques, ce qui veut dire que toutes les équipes sont reparties d’une feuille totalement blanche, ce qui pourrait nous offrir quelques surprises. Du côté de chez Aston Martin – qui a présenté sa monoplace ce jeudi – la capacité d’apprentissage et d’adaptation sera “crucial” pour cette saison 2022.

“Toutes les équipes et tous les pilotes seront confrontés à un nouvel ensemble de réglementations, donc avoir la capacité d’apprendre et de s’adapter sera crucial. Cela apporte quelque chose de nouveau dans le mix et nous générerons de grandes quantités de données critiques lorsque les nouvelles voitures, équipées de pneus de 18 pouces, prendront la piste pour la première fois.” nous explique Tom McCullough, directeur de la performance chez Aston Martin.

“La façon dont nous allons gérer cela sera comme un test pour savoir où nous en sommes en tant qu’organisation. Les nouvelles règles signifient que tout le monde commencera avec une feuille de papier relativement propre. Vous devez estimer que les équipes qui ont gagné récemment commenceront en tant que favorites, mais si une équipe parvient à maîtriser quelque chose de vital avant les autres, cela pourrait faire une différence cruciale. Je suis convaincu que chez Aston Martin nous sommes en mesure, sur et hors piste, de profiter de toute opportunité qui se présente à nous.”

L’AMR22 en images

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Sebastian Vettel a défendu le directeur de course de la FIA, Michael Masi, et a déclaré que l’Australien méritait de conserver son emploi malgré la controverse qui entoure le Grand Prix d’Abou Dhabi de l’an dernier.

Lors de la dernière manche de la saison 2021, Michael Masi a mal appliqué les règles lors d’une période sous voiture de sécurité et a relancé l’épreuve pour un seul tour sprint à Abou Dhabi, ce qui a aidé Max Verstappen à dépasser Lewis Hamilton pour remporter le championnat du monde dans l’ultime tour de la saison. La FIA enquête toujours sur l’impact du processus de décision de Masi sur les derniers tours de la course, tandis que son avenir dans le rôle de directeur de course a été remis en question tout au long de l’hiver.

Interrogé sur le sujet, Sebastian Vettel pense qu’il serait injuste de limoger Michael Masi uniquement sur la base d’une seule décision : “Pour Michael, c’est dommage. Il y a deux intérêts qui s’affrontent.” a déclaré l’Allemand.

“L’un est le sport et l’autre est le spectacle. Je ne me soucie pas tellement du spectacle parce que je regarde le côté sportif et d’un point de vue compétitif. De toute évidence, ce n’est pas le plus facile d’être à la place de l’arbitre ou de Michael, mais il a fait un excellent travail, en particulier après avoir remplacé [l’ancien directeur de course] Charlie Whiting, décédé si soudainement.”

“Michael a été très concentré et déterminé à faire du bon travail. Je ne sais pas ce qui l’attend pour son avenir, mais j’espère qu’il restera dans les parages car dans l’ensemble, il a fait du très bon travail.”

“Il y a eu beaucoup de controverse autour de la dernière course, mais cela ne devrait pas être le cas, car si vous regardez la situation dans son ensemble, il a très bien fait. La principale chose à faire pour aller de l’avant est qu’il y ait de la clarté dans ces situations, donc aucune autre question n’est posée.”

Lance Stroll insiste sur le fait que personne ne connaîtra le niveau de compétitivité de chaque équipe de la grille avant la première séance de qualifications de l’année programmée à Bahreïn le samedi 19 mars.

Le pilote Aston Martin roulera toujours aux côtés de son coéquipier Sebastian Vettel en 2022 pour la deuxième saison consécutive. Le Canadien estime que la nouvelle règlementation en place cette année en Formule 1 sera une grande opportunité pour Aston Martin (qui a terminé septième en 2021), mais Stroll se veut réaliste et sait qu’il faudra encore attendre quelques semaines avant de savoir si son équipe a bien travaillé cet hiver.

“Ce n’est pas seulement une grande opportunité pour Aston Martin, mais aussi pour toutes les équipes. Nous devons juste croire que nous avons fait un meilleur travail et je sais que toutes les personnes impliquées travaillent incroyablement dur pour donner à Seb [Vettel] et moi la meilleure chance.“ a déclaré Lance Stroll ce jeudi lors de la présentation de l’Aston Martin AMR22.

“En même temps, nous devons être réalistes à l’approche de la nouvelle saison. Notre objectif principal est de nous rapprocher du front où nous n’étions pas l’année dernière. Ce serait un progrès.”

“Comme l’a dit Seb, il est impossible de savoir où chaque équipe sera tant que nous ne serons pas tous sur la piste, et même alors, vous ne saurez peut-être pas qui a vraiment réussi jusqu’aux qualifications à Bahreïn. Aston Martin a des gens vraiment intelligents, donc je suis optimiste sur le fait que nous pouvons faire de bons progrès cette année.”

L’AMR22 en images

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Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel se dit incapable de se fixer des objectifs clairs pour cette saison 2022, notamment parce que la règlementation a trop évolué par rapport à 2021.

Cette année, la Formule 1 a introduit de toutes nouvelles règles techniques afin de rendre les courses plus spectaculaires en privilégiant les dépassements. Pour ce faire, les monoplaces de la saison 2022 devront – sur le papier – pouvoir se suivre de plus près en piste grâce à une aérodynamique simplifiée et au retour de l’effet de sol. Lorsqu’on lui demande à quoi il s’attend cette année pour sa deuxième saison chez Aston Martin, Vettel a répondu : “Regardez cette voiture, qui ne serait pas excité à l’idée de courir avec ça ? Et en ce qui concerne les espoirs pour la saison, je pense que personne ne sait vraiment à quoi s’attendre.“ a déclaré Sebastian Vettel lors de la présentation de l’Aston Martin ce jeudi.

“Il y a de nouvelles règles et bien sûr toutes les équipes espèrent avoir bien compris. Tout le monde veut gagner, moi y compris, et personne ne serait en Formule 1 si son rêve n’était pas de gagner. Je ne suis pas différent.”

“L’essentiel est d’avancer et de progresser. Ce n’est que la deuxième année d’un plan quinquennal, nous sommes donc encore assez près du début. Mais cette équipe a de grandes ambitions et de grands projets, et je suis extrêmement excité d’en faire partie.”

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Ce jeudi, l’équipe Aston Martin a dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2022 (la vraie, ce n’est pas un showcar) lors d’un lancement en direct depuis son siège à Gaydon au Royaume-Uni.

L’AMR22 (c’est son nom) comprend une philosophie de conception aérodynamique radicale, comme le prescrivent les nouvelles règles techniques conçues pour offrir des courses plus compétitives. La livrée 2022 a été également mise à jour et est une version “plus raffinée de la livrée verte traditionnelle” selon Aston Martin.

Cependant, le directeur technique d’Aston Martin, Andrew Green, a tenu à préciser que la version présentée ce jeudi – bien qu’il s’agit de la monoplace qui sera en piste cette année – va considérablement évoluer au cours des prochains mois comme l’on peut s’en douter avec l’arrivée d’une nouvelle règlementation technique qui offre aux équipes de nombreuses possibilités de développement : “L’AMR22 que nous voyons est notre “première” itération dans le cadre de ces nouvelles réglementations. Elle évoluera considérablement au cours des prochains mois à mesure que nous utiliserons les voitures pour de vrai et commencerons à comprendre les défis impliqués. Cela, à son tour, forgera la direction pour 2023 et au-delà.”

“La réglementation 2022 ne ressemble à aucune autre : un changement radical de direction à la fois dans le concept et l’application, probablement le changement le plus important de la réglementation châssis jamais mise en œuvre, avec une quantité incroyablement faible de report de 2021 à 2022. En tant que conséquence directe de cela, l’hiver dernier a sans aucun doute été le plus difficile que nous ayons jamais connu. Mais les nouvelles réglementations s’accompagnent de nouveaux défis et de nouvelles opportunités.”

Concernant les objectifs de l’équipe pour 2022, Green admet qu’à ce stade aucune équipe de la grille ne peut encore prétendre à de bons résultats en raison des changements trop importants qui ont eu lieu par rapport à la saison dernière : “Personne n’a toutes les réponses pour maximiser les nouvelles réglementations, il s’agit donc d’éviter les culs-de-sac de développement, et c’était le message clé à notre équipe de conception.”

“C’est un énorme défi, mais tout le monde s’est montré à la hauteur de la tâche et nous sommes motivés pour résoudre les nombreuses questions qui se sont posées et continuent de se poser au cours du processus de développement. Tout cela dans le cadre de la nouvelle réglementation sur le plafonnement des coûts et des restrictions de développement aérodynamique plus restrictives.”

L’AMR22 sera en piste dès ce vendredi pour un premier shakedow sur le tracé de Silverstone au Royaume-Uni. Les deux pilotes Sebastian Vettel et Lance Stroll vont se relayer.

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Aston Martin sera la première équipe de la grille à dévoiler sa “vraie” F1 ce jeudi à partir de 15h00 (heure de Paris). L’écurie du constructeur britannique a confirmé que l’AMR22 dévoilée ce jour ne sera pas un showcar.

Le bal des présentations en F1 a débuté la semaine dernière avec l’écurie Haas qui a été la première de la grille à dévoiler sa nouvelle monoplace via des rendus numériques, mais cette VF-22 est basée sur le concept présenté l’an dernier par la Formule 1 à Silverstone et ne reflète en rien ce que sera la “vraie” monoplace de l’équipe américaine en 2022. Même son de cloche chez Red Bull, qui a présenté sa RB18 ce mercredi, mais là encore, la monoplace que piloteront  Max Verstappen et Sergio Perez cette saison sera bien différente du showcar dévoilé par l’équipe de Milton Keynes.

Ce jeudi, c’est au tour d’Aston Martin de présenter la monoplace de Sebastian Vettel et Lance Stroll et, à quelques heures de la présentation, le responsable de la communication de l’équipe, Matt Bishop, a confirmé que l’AMR22 qui sera dévoilée aujourd’hui sera bien la “vraie” Formule 1 qui participera au championnat du monde 2022 : “Oui, nous allons lancer et dévoiler notre vraie voiture de course.” a t-il confirmé.

Vous pouvez suivre la présentation de l’Aston Martin AMR22 en direct en cliquant sur ce lien qui vous redirigera vers le live.

Cette saison, la marque Honda sera toujours présente sur la Red Bull RB18 en Formule 1, mais le logo sera différent de celui que vous aviez l’habitude de voir jusqu’à la fin 2021.

A la fin de la saison dernière, le constructeur Honda a stoppé son programme en Formule 1 pour concentrer toutes ses ressources sur l’électrification de sa gamme d’automobiles et a donc vendu la propriété intellectuelle de son unité de puissance à Red Bull Powertrains (la société créée par Red Bull) qui exploitera ce moteur jusqu’en 2025 avant qu’un nouveau groupe propulseur ne soit introduit en catégorie reine.

Initialement, le logo de Honda devait donc disparaitre de la carrosserie de la Red Bull pour laisser place à RBP (Red Bull Powertrains), mais nous avons appris il y a quelques semaines que Honda continuerait finalement à fournir des moteurs à Red Bull au cours des trois prochaines années : “Les moteurs seront fabriqués au Japon jusqu’en 2025, nous n’y toucherons pas du tout. Cela signifie que les droits et toutes ces choses resteront aux Japonais, ce qui est important pour 2026 car cela fait de nous des nouveaux venus.” expliquait Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull, en janvier dernier.

“Au fil de nos succès toujours plus grands, une certaine réflexion a été opérée chez les Japonais…Il était initialement prévu qu’ils ne fabriqueraient nos moteurs que pour 2022. Maintenant, il a été décidé que cela se poursuivra jusqu’en 2025, ce qui est bien sûr un énorme avantage pour nous. Cela signifie que nous n’avons qu’à faire des réglages et des étalonnages fins.”

Le changement de plan de Honda est en effet important pour Red Bull Powertrains car ce dernier – étiqueté comme un nouveau fournisseur de moteurs au même titre que les entrants potentiels Porsche ou Audi – bénéficiera des concessions accordées par la FIA aux nouveaux constructeurs qui rejoindraient la grille à partir de 2026, comme un seuil de plafond budgétaire plus élevé.

Dans ce contexte, Honda est donc toujours présent aux côtés de Red Bull en 2022, même si il est vrai, le logo du constructeur japonais a bien rétréci depuis la saison dernière. Fini le gros logo Honda sur l’aileron arrière de la Red Bull, désormais, la firme nippone est présente sous le nom HRC (Honda Racing Corporation), traditionnellement le département de la marque sur deux roues, mais à partir de 2022, HRC englobe également les activités de sport automobile, telles que les équipes Super GT et Super Formula, ainsi que la F1.

En 2022 donc, Honda est présent sur la monoplace de Max Verstappen et Sergio Perez par le biais du petit autocollant HRC visible tout en bas du capot moteur de la RB18. Il devrait également être présent sur l’AlphaTauri AT03 de Pierre Gasly et Yuki Tsunoda.

Helmut Marko, le conseiller motorsport de Red Bull, estime que les changements dans l’ordre hiérarchique en Formule 1 cette saison seront limités, mais l’Autrichien pense que la Scuderia Ferrari pourrait tout de même gagner une ou deux courses en 2022.

En 2021, Ferrari a terminé à la troisième place au championnat du monde des constructeurs au terme d’une saison durant laquelle l’équipe italienne a fait de grands progrès par rapport à 2020. Les progrès les plus spectaculaires sont apparus en deuxième moitié de saison lorsque Ferrari a introduit sur sa SF21 un nouveau système hybride qui a permis aux deux pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz de gagner en compétitivité avec leur monoplace.

Ferrari n’a décroché aucune victoire l’an dernier, mais l’écurie de Maranello a réussi à signer deux pôles position et cinq podiums en 22 Grands Prix et, bien qu’il ne pense pas que la hiérarchie sera complétement chamboulée cette année, Helmut Marko s’attend tout de même à ce que Ferrari fasse un autre pas en avant en 2022 : “Je ne pense pas qu’il y aura des changements significatifs dans l’équilibre des forces, mais peut-être que Ferrari fera un autre pas en avant et gagnera une course ou deux.” a déclaré Marko à Autorevue.

“Nous espèrons que la grille se rapprochera en termes de performances, parce que fondamentalement, en termes de vitesse pure, Verstappen et Hamilton étaient au dessus de la compétition en 2021.”

La saison 2022 débutera le 18 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’un calendrier composé de 23 Grands Prix.

Le patron de Red Bull Christian Horner ne devrait finalement pas être autorisé à visiter l’usine de l’équipe rivale Mercedes en raison d’une clause qui interdit l’accès à du personnel d’une autre équipe de la grille.

Pour rappel : le patron de l’équipe Red Bull a gagné le droit de visiter l’usine de Mercedes après avoir remporté une enchère lors d’une soirée caritative dimanche dernier à Londres. Lors de cette soirée caritative, plusieurs lots ont été mis aux enchères parmi lesquels un déjeuner à Londres avec Ross Brawn [actuel manager sportif de la F1] ou encore une visite de l’usine de l’équipe championne du monde en titre Mercedes à Brackley au Royaume-Uni. Le patron de l’équipe Red Bull n’a donc pas pu résister en voyant cette opportunité d’entrer au sein de l’usine de la grande équipe rivale et a donc choisi de s’impliquer et a finalement remporté le prix avec une offre de 4000 £, soit environ 4700 euros.

Cependant, les termes et conditions stipulaient que “les employés d’autres équipes de Formule 1 ne sont pas éligibles pour participer à cette visite”, bien que l’écurie Mercedes a toujours la possibilité de faire une exception.

“Nous n’en avons pas encore discuté. Pour ce faire, nous devrions renoncer aux termes et conditions dans lesquels elle a été proposée [la visite]. C’est toujours payant de lire les petits caractères. “ a déclaré un porte parole de l’équipe Mercedes au Sun.

Il semble donc très peu probable que le patron de l’équipe Red Bull puisse finalement rendre une visite de courtoisie à ses rivaux durant cette saison 2022…à moins que Mercedes n’accepte de faire rentrer “le loup dans la bergerie” en fin d’année et en prenant le soin d’organiser un parcours fléché pour Christian Horner.

Plus sérieusement, Horner était déjà au courant qu’il ne pourrait pas se rendre chez Mercedes et a lui-même déclaré qu’il avait surenchéri “pour la bonne cause”, l’argent récolté allant directement au Grand Prix Trust, qui fournit de l’aide et des conseils au personnel des équipes de F1 en bord de piste et en usine depuis plus de trois décennies.

Oracle et Red Bull Racing ont renforcé leur partenariat cette année puisque la société américaine est devenue sponsor titre de l’écurie de Milton Keynes en 2022 et son logo figurera donc en bonne place sur la carrosserie de la RB18.

Déjà partenaire de Oracle l’an dernier, l’équipe Red Bull a décidé de renforcer son partenariat avec le géant américain (spécialiste des applications cloud intégrées) cette année, s‘appuyant sur le succès du championnat des pilotes de F1 de l’année dernière remporté par Max Verstappen. A partir de la saison 2022, Red Bull aura donc une utilisation étendue d’Oracle Cloud dans ses domaines d’activité les plus importants, notamment la stratégie de course basée sur l’analyse, le développement de moteurs optimisés, la formation des pilotes basée sur l’IA et l’apprentissage automatique ainsi qu’une expérience unique pour les fans tout au long de l’année.

“Oracle Cloud nous a permis de prendre des décisions les jours de course qui ont aidé Max Verstappen à remporter le championnat des pilotes 2021.” a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull.

“Découvrir et réagir rapidement aux opportunités est crucial pour notre succès sur et hors piste, et Oracle fait partie intégrante de cet effort. Chaque élément de notre performance est guidé par l’analyse des données. Avoir Oracle comme partenaire titre montre la confiance que nous avons dans leur expertise et leur capacité à offrir un véritable avantage concurrentiel.”

Profitant d’Oracle Cloud Infrastructure (OCI) lors du championnat de la saison dernière, l’équipe Red Bull a multiplié par 1000 le nombre de simulations qu’elle a exécutées pour améliorer la précision de ses prévisions et affiner sa prise de décision. De plus, ils ont multiplié par 10 la vitesse de simulation, ce qui a donné aux stratèges de course plus de temps pour prendre la bonne décision. Tout aussi important, OCI a considérablement réduit le coût de milliards de simulations, permettant à l’équipe d’améliorer de manière rentable les performances sur la piste, ce qui est essentiel pour le succès dans le cadre des réglementations strictes en matière de dépenses en F1.

Cette saison, OCI permettra à Red Bull Racing d’augmenter le volume et la variété des données qu’ils analysent et d’augmenter la vitesse à laquelle les simulations s’exécutent afin de mieux prédire les tactiques qui mèneront au podium.

Parallèlement à ses initiatives sur piste, Red Bull Racing continuera à offrir une expérience exceptionnelle à sa base de fans mondiale. La saison dernière, Oracle et Red Bull Racing ont lancé une plateforme de fidélisation des fans, la première du genre, alimentée par OCI – The Red Bull Racing Paddock – pour apporter l’excitation de la F1 aux fans du monde entier. Depuis la création de The Paddock, Red Bull Racing a vu plus de neuf fois plus d’inscriptions de membres. La nouvelle ligne de communication directe entre les fans et l’équipe a créé un engagement exceptionnel, les fans inscrits soumettant des milliers de questions à l’équipe et échangeant 35 000 récompenses numériques. En 2022, Red Bull Racing intégrera de nouvelles fonctionnalités et capacités, y compris la possibilité de créer du contenu généré par les utilisateurs, pour apporter une couche de personnalisation encore plus profonde aux fans.

“La présence d’Oracle, l’une des plus grandes sociétés de technologie cloud au monde, en tant que partenaire titre ne signale pas seulement une énorme confiance dans la capacité de Red Bull Racing à mener la course technologique sur la piste, il nous permettra également de faire avancer nos ambitions en matière d’engagement des fans, un principe fondamental de notre stratégie marketing.” a jouté Oliver Hughes, Chief Marketing Officer chez Red Bull Racing.

“Nous voulons emmener les fans avec nous dans notre voyage compétitif en F1, en les plaçant au cœur de l’action de course et l’innovation et la technologie de classe mondiale d’Oracle nous aideront à atteindre cet objectif.”

“Red Bull Racing s’est engagé plus que toute autre équipe de F1 dans son utilisation de la technologie pour gagner un avantage, et cela porte ses fruits. Notre engagement envers ce partenariat reflète notre conviction qu’OCI est une arme stratégique le jour de la course, aide à créer l’expérience sportive la plus excitante pour les fans et peut définir l’avenir de la F1. Oracle Red Bull Racing est, et continuera d’être, l’équipe de F1 la plus avant-gardiste et la plus innovante au monde.” a ajouté pour conclure le vice-président exécutif et directeur du marketing d’Oracle, Ariel Kelman.

Si vous souhaitez en savoir plus sur l’utilisation du cloud en Formule 1, je vous conseille vivement de lire cet article rédigé en 2021 sur notre site.