Vainqueur ce dimanche au Grand Prix d’Italie, le Français Pierre Gasly [AlphaTauri] a décroché sa toute première victoire en F1.
Après être passé chez Red Bull en 2019, les dirigeants de l’équipe autrichienne ont pris la décision de remplacer le pilote français par Alex Albon dès le Grand Prix de Belgique.
Une situation difficile pour le jeune normand dans un premier temps, mais Pierre Gasly a très vite réagi en signant une belle fin de saison 2019 chez Toro Rosso et en décrochant son premier podium au Grand Prix du Brésil.
En 2020, Gasly impressionne par ses performances depuis le début de la saison au volant de sa « modeste » AlphaTauri et il aura fallu attendre la huitième course de l’année pour que enfin un pilote français monte sur la plus haute marche du podium en Formule 1, 24 ans après la victoire d’Olivier Panis à Monaco en 1996.
Ce dimanche à Monza, Pierre Gasly a une nouvelle fois prouvé qu’il méritait largement de rouler pour un top team et cette première victoire sonne comme une belle revanche pour lui après avoir passé des mois difficiles depuis le début de l’année 2019.
Le dernier tour de Gasly à Monza
#ItalianGP ??
Revivez l’incroyable dernier tour de Pierre Gasly qui se défend comme un diable jusqu’au bout
Le directeur de l’équipe Mercedes est revenu un peu plus en détail sur l’erreur commise par son équipe ce dimanche au Grand Prix d’Italie et qui a certainement coûté la victoire à Lewis Hamilton.
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton s’est jeté dans la voie des stands au moment où une voiture de sécurité était en piste pour permettre aux commissaires de dégager la Haas en panne de Kevin Magnussen à l’entrée de la voie des stands.
Le problème est que la FIA a pris la décision de fermer cette voie des stands le temps que la Haas soit dégagée et a affiché une croix jaune sur les panneaux lumineux au bord de la piste pour signifier aux pilotes qu’ils ne pourraient pas entrer dans la voie des stands.
En plus de cette croix sur le panneau lumineux, les équipes ont été averties via le système de messagerie interne de la FIA, mais chez Mercedes, personne n’a prêté attention à ce message et Lewis Hamilton n’a pas vu la croix sur le panneau lumineux en piste.
Après avoir effectué son arrêt, Lewis Hamilton a donc écopé d’une pénalité de Stop and Go de dix secondes [tout comme Giovinazzi], ce qui a ruiné ses chances de terminer premier à Monza ce dimanche.
« C’était une séquence d’événements étrange que nous aurions peut-être pu repérer plus tôt. » a expliqué le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff.
« Les décisions qui ont été prises étaient très inhabituelles, mais elles étaient absolument conformes aux règles. »
« Une des Haas était garée à droite, près de l’entrée, à l’intérieur de la Parabolica, et il y avait un seul drapeau jaune. Onze secondes plus tard, une voiture de sécurité a été déployée. »
« Une fois la voiture de sécurité déployée, ils ont mis l’entrée de la voie des stands sur le rouge, mais ce n’était pas exactement rouge, c’était deux croix jaunes à l’extérieur. »
« Un des stratèges a crié dans la radio alors que nous entrions dans la voie des stands. Il y avait de la confusion. »
« Nous ne pouvions pas voir les signaux, et c’est juste une séquence d’événements qui ont foiré la course de Lewis. Nous ne sommes pas contents, mais nous devons l’accepter. »
« Depuis le mur des stands, vous ne pouvez pas voir ces croix jaunes, et si le pilote ne les voit pas, ce qui, je crois, est absolument la vérité, la seule façon de voir que la voie des stands était fermée était d’aller à la page quatre du Système de communication de la FIA. »
« Personne ne regarde cette page lorsque la voiture de sécurité est déployée, le pilote est sur le point d’entrer dans les stands. Tout est concentré autour de l’arrêt au stand. »
« Nous avons été malchanceux, je dirais, et ce fut une décision très inhabituelle de fermer la voie des stands. »
Hamilton a révélé après la course qu’il n’avait pas repéré les croix jaunes sur les panneaux indiquant que la voie des stands était fermée, acceptant le blâme pour l’erreur.
« Honnêtement, je n’ai pas vu ces croix, alors j’en assume la responsabilité. C’est quelque chose que j’apprendrai. » a déclaré le sextuple champion du monde.
« Obtenir la septième place et le meilleur tour, c’est encore de bons points étant donné que je ne pensais certainement pas que c’était possible à 26 secondes de la dernière voiture. Max [Verstappen] n’a pas marqué de points aujourd’hui, donc, ça limite la casse. »
Le misérable week-end du Grand Prix d’Italie de Sebastian Vettel s’est terminé lorsque sa voiture a subi une panne de frein dans les premiers tours de la course – et l’Allemand a déclaré que c’était « une bénédiction » qu’il n’y avait pas de fans à Monza pour assister à la pire course à domicile de Ferrari depuis des décennies.
Sebastian Vettel – qui n’a pu se qualifier qu’en dix-septième position sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie – luttait en bas de classement dans les premiers tours de course avant de devoir abandonner sur problème mécanique.
Son coéquipier Charles Leclerc quant à lui a perdu l’arrière de sa monoplace dans la Parabolica (dernier virage du circuit) et a terminé son Grand Prix d’Italie dans les barrières de pneus au fond du bac à gravier.
« C’est très difficile pour nous en ce moment, bien sûr, pour toute l’équipe. » a déclaré Sebastian Vettel.
« C’est méga frustrant, évidemment. Je ne sais pas quoi dire. Vous n’êtes même pas dans la voiture, vous n’avez aucune chance de faire quoi que ce soit, donc évidemment c’est une journée difficile. »
« Évidemment, si je pouvais choisir, je ne voudrais pas être ici [en train de mener des interviews]. Je veux être dans la voiture sur la piste en ce moment – et pas à l’arrière du peloton mais à l’avant, mais parfois vous n’avez pas le choix. »
Vettel quitte Ferrari à la fin de la saison, ce qui signifie que c’était sa dernière course à Monza en tant que pilote de la Scuderia – et il a admis que c’était probablement une bonne chose que les tifosi passionnés ne soient pas présents sur la piste pour assister à la mauvaise performance de l’équipe.
« Les temps difficiles font partie de la vie et du sport, mais pour le moment, je pense que ce n’est pas juste pour tous les gars qui ont mis tant d’efforts, que nous soyons si mauvais. »
« Mais d’un autre côté, c’est la réalité de notre position et elle est évidemment mauvaise, en particulier ici pour notre course à domicile – je pense que c’est probablement une bénédiction qu’il n’y ait personne dans les tribunes. »
« Vous voyez où nous en sommes. J’espère qu’au Mugello, nous serons un peu mieux placés, mais cela ne veut pas dire que nous nous battrons pour le podium. »
« Vous devez être réaliste. Les attentes sont très faibles. J’espère que nous passerons un week-end en douceur, un week-end sans problème – ce serait un bon début, du moins de mon côté, et ensuite nous verrons. »
La Scuderia Ferrari a décidé de retirer son appel dans l’affaire des écopes de frein de l’équipe Racing Point, ce qui veut dire que cette affaire est désormais terminée puisque plus aucune équipe ne fait appel de la décision de la FIA.
Ce midi, Racing Point indiquait qu’elle avait décidé de retirer son appel après avoir obtenu de la clarté de la part de la FIA et il ne restait donc plus qu’à attendre que Ferrari fasse de même.
« La Scuderia Ferrari Mission Winnow annonce qu’elle a notifié à la Cour d’appel internationale la décision de retirer l’appel classifié Affaire ICA-2020-01-02-03-04. » peut-on lire dans un communiqué envoyé par Ferrari ce dimanche soir.
« Ces dernières semaines, la collaboration entre la FIA, la Formule 1 et les équipes a produit une série d’actes – des amendements au Règlement Technique et Sportif 2021, approuvés par la Commission F1 et le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, et des Directives Techniques – qui clarifient les responsabilités de chaque participant au Championnat dans la conception des composants d’une monoplace et mettre en œuvre des méthodes de contrôle spécifiques pour s’assurer que la lettre et l’esprit du Règlement sont pleinement respectés. »
« La Scuderia exprime son appréciation pour la rapidité avec laquelle la FIA et la Formule 1 ont efficacement abordé un aspect fondamental de l’ADN de ce sport de compétition. »
Second au Grand Prix d’Italie ce dimanche derrière l’AlphaTauri du Français Pierre Gasly, le pilote McLaren Carlos a bien failli priver Gasly de sa première victoire.
Carlos Sainz a tout donné dans les derniers tours de course pour rattraper Pierre Gasly et terminera finalement à seulement quatre dixièmes du Français sous le drapeau à damier.
« C’est juste incroyable d’être à moitié déçu d’être second. Je voulais me battre pour la victoire, nous étions très proches. » a déclaré Sainz.
« Dans une course « normale », on aurait peut-être fini deuxième derrière Lewis [Hamilton], parce qu’on avait un très bon rythme. »
« Je pense que j’ai juste eu un peu de malchance avec la Safety Car, mais après j’ai réussi à remonter. Je suis tout de même très heureux d’être second, on a eu un bon week-end. »
Ce dimanche à Monza, le Français Pierre Gasly a décroché sa toute première victoire en F1 au Grand Prix d’Italie au volant de son AlphaTauri.
Très ému, le Normand n’arrivait pas à y croire lorsqu’il s’est exprimé avant de monter sur le podium de Monza pour faire retentir la Marseillaise.
« C’était incroyable! Je ne réalise pas ce qui m’arrive. » a déclaré Pierre Gasly après avoir décroché sa première victoire dans sa carrière en F1 ce dimanche à Monza.
« C’était une course complétement folle, nous avons évidemment capitalisé sur le drapeau rouge, on a été très rapides et ceux qui étaient derrière nous aussi. »
« Je suis passé à travers tellement de choses ces dix-huit derniers mois avec mon premier podium au Brésil [en 2019] et maintenant ma première victoire ici en Italie. C’est très difficile de réaliser. »
« Je n’ai pas de mot, ils [son équipe] font tout pour moi. Ils m’ont donné ma première occasion en F1 et je leur donne ma première victoire. C’est juste fou, je ne pourrais jamais les remercier suffisamment. »
« On sait que c’est un circuit de moteur ici et on savait que derrière nous les moteurs Renault allaient nous donner du fil à retordre, mais on a réussi à le faire. »
« Olivier Panis était le dernier vainqueur en F1 et quand je suis arrivé je me suis toujours dit que je voulais faire changer cette statistique. mais jamais je n’aurais imaginé que cela arriverait chez AlphaTauri. »
« On s’est juste concentré sur nous-mêmes depuis l’année dernière et étape après étape je suis revenu. C’est fou, je suis tellement heureux. »
Voici les classements pilotes et constructeurs après la huitième manche de la saison 2020 disputée ce dimanche 6 septembre sur le circuit de Monza en Italie.
C’est le Français Pierre Gasly qui a décroché sa première victoire en F1 ce dimanche en remportant le Grand Prix d’Italie 2020 à Monza.
Le pilote AlphaTauri devance la McLaren de Carlos Sainz et la Racing Point de Lance Stroll au terme d’une course complètement folle.
Lando Norris, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo,Lewis Hamilton, Esteban Ocon, Daniil Kvyat et Sergio Perez complètent le top dix du Grand Prix d’Italie.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
Le Français Pierre Gasly a décroché sa première victoire en F1 ce dimanche en remportant le Grand Prix d’Italie 2020 à Monza.
Le pilote AlphaTauri devance la McLaren de Carlos Sainz et la Racing Point de Lance Stroll au terme d’une course complètement folle.
Lando Norris, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo,Lewis Hamilton, Esteban Ocon, Daniil Kvyat et Sergio Perez complètent le top dix du Grand Prix d’Italie.
Bottas perd gros au départ
Après un mauvais envol au départ de la course depuis la seconde position sur la grille, Valtteri Bottas a perdu quatre positions avant la fin du premier tour de course.
Le Finlandais a pourtant défendu sa position au premier virage, mais c’est face à un Lando Norris déchaîné que le pilote Mercedes a dû combattre lors des premiers mètres de ce Grand Prix.
Bottas a un moment suspecté une crevaison sur sa Mercedes, mais son ingénieur lui a assuré que tout allait bien sur sa monoplace.
Quelques tours plus tard, toujours « bloqué » dans le trafic, Valtteri Bottas a dit à la radio qu’il ne pourrait pas être compétitif ce dimanche en course avec « ce mode moteur » – le Finlandais faisant référence aux fameux modes moteur que la FIA a décidé de limiter à partir du Grand Prix d’Italie ce week-end.
Sebastian Vettel abandonne
Dix-septième sur la grille de départ, le pilote Ferrari Sebastian Vettel a dû abandonner en raison d’un problème de frein sur sa monoplace seulement quelques tours après le départ de la course.
Des flammes s’échappaient de l’écope de frein arrière gauche sur sa Ferrari. C’est un autre week-end à oublier pour la Scuderia Ferrari qui célébrera la semaine prochaine au Mugello son 1000e départ en F1.
Kevin Magnussen abandonne
Au 20e tour de course, le Danois Kevin Magnussen a dû immobiliser sa monoplace non loin de l’entrée de la voie des stands en raison d’un bris mécanique.
Cet abandon a forcé la direction de course à déployer une voiture de sécurité pour permettre aux commissaires de dégager la Haas.
Hamilton pénalisé
A ce moment-là, le leader de la course Lewis Hamilton a décidé d’entrer au stand pour chausser des gommes Mediums, ainsi que l’Italien Antonio Giovinazzi.
Le problème est que la voie des stands étaient fermée (on peut voir la croix sur le light panel à gauche sur la photo ci-dessous) à ce moment-là et les deux pilotes ont donc écopé d’une pénalité de Stop and Go de dix secondes.
Violent crash pour Leclerc
Une fois la voiture de sécurité rentrée, la course a repris, mais le pilote Ferrari Charles Leclerc a été victime d’une violente sortie de piste dans la Parabolica.
Le Monégasque va bien, mais il a dû passer par le centre médical du circuit pour des contrôles obligatoires en cas de crash.
La direction de course a décidé de déployer un drapeau rouge et d’interrompre le Grand Prix pour une vingtaine de minutes afin de permettre aux commissaires de remettre en place les barrières de pneus.
Nouveau départ arrêté
La direction de course a pris la décision de relancer la course avec un second départ arrêté après la période sous drapeau rouge. Les pilotes ont donc réalisé un tour de formation avant de venir s’immobiliser sur la grille dans la position qu’il occupait avant le drapeau rouge.
Au second départ de la course, le Français Pierre Gasly – qui était alors troisième – a tout de suite porté une attaque sur la Racing Point de Lance Stroll au premier virage et s’est emparé de la seconde position derrière la Mercedes de Lewis Hamilton.
A la fin du premier tour après la reprise du Grand Prix, Lewis Hamilton a décidé de rentrer tout de suite au stand pour purger sa pénalité de Stop and Go, ce qui a permis à Pierre Gasly de prendre la tête de la course au volant de son AlphaTauri.
Max Verstappen abandonne
Le pilote Red Bull Max Verstappen a dû abandonner au Grand Prix d’Italie en raison d’un problème mécanique sur sa RB16. Avant de se retirer de la course, le Néerlandais se battait dans le peloton pour la huitième position.
Ça tient pour Gasly !!!!
Le Français Pierre Gasly a réussi à conserver la tête de la course jusqu’au drapeau à damier ce dimanche au volant de son AlphaTauri à moteur Honda.
Le Normand décroche ainsi sa toute première victoire en Formule 1, son meilleur résultat dans sa carrière après son podium signé l’année dernière au Grand Prix du Brésil.
Retrouvez toutes les réactions après ce Grand Prix d’Italie sur F1only.fr jusqu’au bout de la nuit et bien plus encore…Prenez soin de vous et vive la France.
Un week-end à oublier pour la Scuderia Ferrari à Monza puisque les deux pilotes ont dû abandonner ce dimanche au Grand Prix d’Italie.
Dans un premier temps, c’est le quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui a dû abandonner en début de course après avoir perdu les freins arrière de sa monoplace.
Le pilote allemand a eu de la chance dans son malheur puisque les freins ont lâché au bout de la ligne droite de départ/arrivée, ce qui a permis à Vettel de couper par l’échappatoire.
Quelques tours plus tard, le coéquipier de Sebastian Vettel, le Monégasque Charles Leclerc a été victime d’une sortie de piste très violente dans la Parabolica (dernier virage du tracé).
Le pilote Ferrari perdu l’arrière de sa monoplace à la reprise de gaz et est allé s’encastrer dans les barrières de pneus au fond du bac à gravier.
Le pilote Ferrari s’en est sorti indemne, mais a tout de même dû passer par le centre médical du circuit pour des contrôles obligatoires.
La semaine prochaine, Ferrari célébrera son 1000e départ en Grand Prix sur le circuit du Mugello dans le cadre du Grand Prix de Toscane.
Suivez le Grand Prix d’Italie en direct depuis le tracé de Monzaet découvrez qui remportera la huitième manche du championnat du monde de F1 2020.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a décroché la pole position au Grand Prix d’Italie en 1,18.887.
Le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas pour 69 millièmes et la McLaren de Carlos Sainz pour huit dixièmes.
Sergio Perez, Max Verstappen, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix de la grille de départ du GP d’Italie.
C’est Laurie Vermeersch qui vous accompagne ce dimanche après-midi et qui vous fera vivre en direct cette huitième manche de la saison 2020 de F1. Bonne course à tous.
L’équipe Racing Point a confirmé ce dimanche avoir retiré son appel dans l’affaire des écopes de frein, après que la FIA ait apporté clarté et des éclaircissements indispensables concernant les règles sur les pièces listées.
Pour rappel, l’équipe Racing Point a écopé d’une amende de 400 000 euros et s’est vue retirer ses 15 points inscrits au Grand Prix de Styrie pour avoir utilisé des écopes de frein jugées « illégales » par la FIA.
« Nous nous félicitons de la résolution que les équipes ont acceptée et nous sommes heureux que la FIA ait fourni des éclaircissements indispensables sur les règles relatives aux pièces répertoriées et non répertoriées. » indique l’équipe Racing Point ce dimanche.
« Les délégués techniques et toutes les parties impliquées dans le processus d’appel reconnaissent qu’il y avait un manque de clarté dans les règlements et que nous ne les avons pas délibérément enfreints. »
« Maintenant que l’ambiguïté autour du règlement a été réglée, nous avons décidé de retirer notre appel dans l’intérêt plus large du sport. »
« Ce problème a été une distraction pour nous et les autres équipes, mais maintenant nous et tout le monde pouvons nous concentrer uniquement sur ce que nous sommes venus faire ici: courir dur et fournir de l’excitation et du divertissement pour les millions de fans de F1 autour du monde. »
Seule équipe ayant fait officiellement appel, la Scuderia Ferrari devrait en toute logique annoncer dans les prochaines heures qu’elle retire elle aussi son appel dans cette affaire.
Cinquième sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie ce dimanche à Monza, Max Verstappen a déclaré que son équipe devrait faire un meilleur travail si elle voulait récupérer de la performance pour les futures courses.
Le début de week-end du Néerlandais a été de mauvaise augure après un crash survenu dès le vendredi matin en EL1 à Monza, et bien qu’il soit confortablement entré en Q3 ce samedi en qualifications, le pilote Red Bull s’est ensuite retrouvé devancé à la fois par la McLaren de Carlos Sainz et la Racing Point de Sergio Perez, ainsi que des deux pilotes Mercedes – qui verrouillent la première ligne.
Interrogé pour savoir s’il était surpris de ne pas être à sa place habituelle de P3, Verstappen a répondu: « Pas ce week-end – tout le week-end, nous avons eu un peu de mal. »
« J’ai tout essayé, j’ai essayé tous les niveaux d’ailerons possibles à Monza et à la fin, le temps au tour était le même, donc cela montre simplement que lorsque nous sommes sur des circuits à faible appui, la voiture n’est toujours pas là où nous le voulons. »
« J’ai juste un peu de mal avec l’équilibre et l’adhérence en général, donc il y a pas mal de choses à examiner. »
« Il serait facile de dire que nous n’avons pas assez de puissance, mais ce n’est pas une excuse, donc nous devrons travailler sur beaucoup de choses. »
« Nous n’avons tout simplement pas fait du bon travail. Monza est de toute façon une piste très spéciale. Lorsque nous reviendrons sur un tracé plus normal je m’attends à ce que nous soyons à nouveau P3, mais même là, ce n’est toujours pas assez bon de notre côté. »
Lorsqu’on lui demande s’il pense pouvoir enfin décrocher son premier podium à Monza ce dimanche, Verstappen répond: « Je pense que oui. »
« C’est difficile de dépasser, mais je pense que notre vitesse de pointe n’est pas trop mauvaise. Nous sommes tous très proches de la P3 à la P9, à la P10, donc je pense que nous pouvons encore nous battre pour la P3. Mais nous ne parlons pas de Mercedes, qui est à un autre niveau. »
Tous les pilotes dans le top 10 sur la grille prendront le départ de la course avec des pneus tendres rouges ce dimanche à Monza.
La stratégie la plus rapide pour boucler les 53 tours du Grand Prix d’Italie est de n’effectuer qu’un seul arrêt en prenant le départ avec les Tendres, puis en chaussant les Mediums au bout de 24 tours.
La seconde stratégie la plus rapide est toujours un seul arrêt, mais cette fois en utilisant les Tendres pendant 22 tours, puis les Durs pendant 31 tours.
Une troisième stratégie à un seul arrêt est possible selon Pirelli avec un départ un pneus Médiums pour un premier relais de 26 tours, puis des pneus Durs chaussés jusqu’à l’arrivée de l’épreuve.
Enfin, une stratégie à deux arrêts semble être l’option la moins rapide avec un premier relais de 16 tours en Tendres, puis 21 tours en Médiums et enfin un dernier relais en Tendres jusqu’à l’arrivée.
« Les 10 meilleurs coureurs de la grille demain commenceront tous avec des pneus tendres, ce qui égalisera un peu les règles du jeu. » nous explique Mario Isola, le directeur de Pirelli.
« Il sera donc intéressant de voir combien de pilotes à partir de la 11e place décideront d’essayer quelque chose de différent en commençant par le Médium ou le Dur pour ce qui devrait être une course chaude. »
« Mercedes était la seule équipe à utiliser le médium en qualifications où, à cette exception près, seul le Tendre était toujours utilisé. »
« Les composés les plus durs sont cependant destinés à jouer un rôle important dans la course. » conclut Isola.
Le groupe Renault a annoncé ce dimanche que la marque Alpine fera son entrée en Formule 1 à partir de la saison 2021 et remplacera le Renault F1 Team.
En nommant son écurie Alpine F1 Team à partir de la saison 2021, le Groupe Renault choisit de mettre les couleurs de l’excellence française au cœur de la Formule 1.
Déjà reconnu pour ses records et succès en endurance et en rallye, le nom Alpine trouve naturellement sa place dans l’exigence, le prestige et la performance de la Formule 1.
« Ce changement intervient à un moment clé dans la trajectoire de l’écurie et du sport. Alpine apporte un nouveau sens, de nouvelles valeurs et couleurs dans le paddock avec l’esprit de compétition venu d’autres univers et l’agilité créatrice française. » explique Cyril Abiteboul, team principal de l’équipe Renault.
« Ce seront des atouts dans la préparation des échéances de 2022. Le nouveau cadre réglementaire et financier installera les conditions d’un sport automobile plus équitable dans sa redistribution des revenus, plus simple et progressiste dans sa gouvernance. »
« La mise en place du « budget cap » mettra un terme à la course à la dépense et permettra de valoriser les équipes signataires pour leur valeur sportive. Alpine a toute sa place en Formule 1 et pourra prétendre à la victoire. »
C’est désormais officiel, la marque Alpine entrera en F1 à partir de la saison 2021 en lieu et place de l’équipe Renault F1.
En nommant son écurie Alpine F1 Team à partir de la saison 2021, le Groupe Renault choisit de mettre les couleurs de l’excellence française au cœur de la Formule 1.
Déjà reconnu pour ses records et succès en endurance et en rallye, le nom Alpine trouve naturellement sa place dans l’exigence, le prestige et la performance de la Formule 1.
La marque Alpine, symbole de sportivité, d’élégance et d’agilité, désignera le châssis et rendra hommage à l’expertise qui a fait naître l’A110.
Pour Alpine, c’est une étape clé pour accélérer le développement et le rayonnement de la marque. Le moteur de l’écurie continuera de bénéficier de l’expertise unique du Groupe Renault dans les motorisations hybrides, dont la dénomination E-Tech sera conservée.
La signature des nouveaux accords Concorde, avec le plafonnement des budgets et la mise en place d’un nouveau règlement technique à partir de 2022, ont conforté le Groupe Renault plus déterminé que jamais à retrouver le chemin des podiums et de la victoire sous ses nouvelles couleurs.
« Alpine est une belle marque, puissante et vibrante, qui colle un sourire sur le visage de ses adeptes. » nous explique Luca De Meo, Directeur général de Renault.
« En lançant Alpine, symbole de l’excellence française, dans la plus prestigieuse des disciplines automobiles mondiales, nous poursuivons l’aventure des constructeurs dans un sport renouvelé. »
« Nous apportons aussi une marque de rêve aux côtés des plus grands noms, pour des courses automobiles spectaculaires faites et suivies par des passionnés. Alpine amènera enfin ses valeurs dans le paddock de la Formule 1 : élégance, ingéniosité, et audace. »
Voici la grille de départ définitive et officielle du Grand Prix d’Italie 2020, huitième manche du championnat du monde de F1 qui se disputera ce dimanche 6 septembre à Monza.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a décroché la pole position au Grand Prix d’Italie en 1,18.887.
Le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas pour 69 millièmes et la McLaren de Carlos Sainz pour huit dixièmes.
Sergio Perez, Max Verstappen, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix de la grille de départ du GP d’Italie.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix d’Italie sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
Huitième manche de la saison 2020 de F1, le Grand Prix d’Italie est programmé ce dimanche 6 septembre à Monza.
Pour ce Grand Prix d’Italie, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la McLaren de Carlos Sainz.
Sergio Perez, Max Verstappen, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix de la grille de départ du GP d’Italie.
Le départ du Grand Prix d’Italie sera donné à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr
Septième sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie, le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo est convaincu qu’il pourra remonter dans la hiérarchie ce dimanche en course.
Le pilote australien a signé un chrono en 1,19.864 à seulement un dixième de la troisième place de Carlos Sainz, ce qui lui laisse penser qu’il pourra remonter assez facilement ce dimanche.
« Je me satisfais de cette septième place comme nous sommes bien revenus tout au long de la séance. » nous explique Daniel Ricciardo.
« Nous étions un peu en retrait en qualifications et nous n’avons pas vraiment affiché la même vitesse qu’hier ou ce matin. »
« C’était bien d’atteindre la Q3 et ce septième temps indique que nous sommes dans le match et que nous sommes bien placés pour nous battre pour de meilleures positions. »
« Notre voiture est bonne en course, donc je suis convaincu que nous pouvons hausser notre niveau de jeu d’un cran et connaître un bon dimanche. »
Le pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen estime que la séance de qualifications disputée ce samedi à Monza ressemblait plus à un départ de Grand Prix qu’à une séance qualificative.
En effet, tous les pilotes se sont jetés en piste au même moment pour chacun bénéficier de l’aspiration des autres monoplaces et ainsi gagner quelques précieux dixièmes sur un tour rapide.
Kimi Raikkonen faisait évidemment partie du « troupeau », mais le Finlandais n’a pas réussi à faire mieux qu’une quatorzième position.
« Nous pouvons être satisfaits de ce résultat, même si j’estime que nous aurions pu être au moins une place plus haut. » nous explique Iceman.
« Lors de mes premiers essais en Q1, l’équilibre de la voiture était vraiment bon, mais lors de ma dernière course avec des pneus neufs, j’ai eu un sous-virage. »
« Dans tous les cas, nous prenons ce résultat et nous nous battrons à partir d’ici: avec un peu de chance, ce sera un peu plus facile que de commencer plus haut. »
Lorsqu’on lui demande ce qu’il a pensé des « embouteillages » ce samedi sur la piste, le Finlandais a répondu: « Nous savions que la Q1 allait être compliquée et qu’il serait important d’être au bon endroit au bon moment: ce n’est pas la première fois que cela se produit ici et ce ne sera certainement pas la dernière. »
« Cela ressemblait plus à un départ de course qu’à une qualification, mais c’est ainsi que ça se passe. »
« Ce sera intéressant de voir ce que la course nous réserve: nous avons eu un peu de mal sur les longs relais hier, mais la voiture a fait un pas en avant et nous espérons pouvoir être plus forts demain. Nous ferons de notre mieux et verrons où nous aboutirons. »
Les deux pilotes Mercedes ont largement dominé la séance de qualifications à Monza ce samedi et ce, même sans le fameux mode fête, qui a été interdit pour la suite de la saison 2020 de F1.
Lewis Hamilton a signé la pole position ce samedi en Italie, tandis que son coéquipier Valtteri Bottas a terminé second à seulement 69 millièmes du Britannique.
Le plus épatant dans cette performance est que les deux pilotes n’ont pas bénéficié de l’aspiration des autres monoplaces en qualifications, mais il s’agissait en fait d’une tactique déjà réfléchie la veille par l’équipe du constructeur allemand.
En effet, selon les données récoltées en essais libres ce vendredi, Mercedes a conclu que le phénomène d’aspiration à Monza était certes bénéfique dans les lignes droites, mais avait l’effet inverse dans le second secteur plus sinueux.
« Nous avions fait un peu d’analyse hier sur les effets de l’aspiration et pour nous, nous semblions perdre autant dans les virages que nous gagnions dans les lignes droites. » nous explique Andrew Shovlin, ingénieur performance chez Mercedes.
« Sur cette base, nous avons décidé d’essayer de trouver de l’air pur pour courir, ce qui a l’avantage supplémentaire de simplifier votre session de qualifications. »
« Notre équipe a été très occupée à Brixworth au cours des deux dernières semaines pour préparer l’introduction du mode monomoteur et elle a fait du bon travail pour conserver sa puissance compétitive en qualifications. »
![Live F1 : Le Grand Prix d’Italie en direct (Monza) [séance terminée]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2020/09/fc18-d27a-b914-45b5b7342da7_e28ad8d609728c33ff3b69047fc71a37b152346e-scaled.jpg)
