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Treizième à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn dimanche dernier, la mauvaise performance de Sebastian Vettel pourrait s’expliquer par le choix d’une mauvaise stratégie de la part de son équipe.

Le responsable de la stratégie chez Ferrari nous explique qu’après le drapeau rouge agité à la suite du crash de Romain Grosjean l’équipe a décidé de chausser des gommes Dures sur la monoplace de l’Allemand pour lui permettre de tenter un seul arrêt en course, mais rapidement, Ferrari s’est aperçue que ce choix n’était pas le bon.

« La piste de Sakhir est très exigeante avec les pneus donc, étant donné la répartition égale pour tout le monde établie par Pirelli, nous avions prévu de garder deux trains de pneus Durs pour la course. » nous explique Iñaki Rueda, responsable de la stratégie chez Ferrari.

« De plus, comme les dépassements sont relativement faciles sur cette piste, anticiper un arrêt – faire un undercut – peut s’avérer efficace. »

« Sur le papier, une stratégie à deux arrêts était la plus rapide et, étant donné que Pirelli avait décidé cette année d’apporter des composés un cran plus tendre que l’an dernier. Nous avons donc estimé que les Tendres n’étaient pas en mesure d’être compétitifs en course. »

« Nous avons donc géré les pneus un peu différemment que d’habitude, arrivant aux qualifications avec seulement trois ensembles de nouveaux Tendres pour pouvoir profiter de deux nouveaux Mediums pour pouvoir passer la Q2 et utiliser ensuite les deux nouveaux Durs  en course, un choix fait par pratiquement tout le monde, étant donné qu’aucun des dix qualifiés pour Q3 n’a obtenu son temps avec le Tendre. »

« [en course] nous avons essayé de différencier les stratégies, en mettant Seb sur les médiums, dans le but d’anticiper son arrêt et d’essayer d’exploiter l’efficacité de l’undercut, et Charles sur le Dur, pour essayer d’aller plus loin que les autres et de faire plus de tours avec une piste libre. »

« Le drapeau rouge [après l’accident de Grosjean] a également donné l’opportunité à ceux qui ont commencé avec les Mediums d’essayer de penser à une course avec deux relais sur les Durs, c’est la direction que nous avons choisi de prendre avec Seb, tandis que sur Charles nous avons essayé d’utiliser l’un des sets Medium pour profitez du départ en nous concentrant de manière décisive sur le double arrêt. »

« Malheureusement, nous avons vu dès le début qu’il n’aurait pas été possible pour Seb de faire un seul arrêt car la dégradation des Durs était également importante et nous nous sommes donc rapidement concentrés sur une stratégie plus conventionnelle (Hard-Medium-Hard). »

« Charles a été suffisamment compétitif dans la première partie de ses relais, à la fois sur le Medium et le Dur, mais lui aussi a souffert de la surchauffe de la surface du pneu, véritable cause de la perte de performances sur l’asphalte et avec des températures comme celles de Sakhir, et bien que la tentation ait toujours été présente, nous n’avons pas considéré l’option de n’effectuer qu’un arrêt. »

L’épouse de Romain Grosjean, Marion Jolles Grosjean, a exprimé ses émotions sur les réseaux sociaux après le terrible accident subi par son mari ce dimanche au Grand Prix de Bahreïn.

Marion Jolles Grosjean a tenu à remercier toutes les personnes qui ont pu lui envoyer de nombreux messages de soutien après les terribles images que nous avons pu voir ce dimanche au Grand Prix de Bahreïn lorsque Romain Grosjean a réussi par on ne sait quel force à sortir du brasier de la carcasse de sa monoplace coupée en deux après un choc extrêmement violent contre un rail de sécurité.

« Évidemment, je n’ai pas dormi cette nuit. Et pour être honnête, je ne sais pas trop quoi vous écrire. Je sais juste que c’est bien de le faire. Ça m’a toujours aidée. » a écrit Marion Jolles Grosjean sur son compte Instagram.

« Enfin… Ce matin, je ne vais pas vous mentir, les mots ne viennent pas facilement. Ça va le faire rire, lui qui sait combien je suis bavarde. »

« Lui auquel j’ai toujours tant écrit, justement. Et puis je ne savais pas quoi poster comme photo, non plus. Quelle image garder d’hier? Celle des flammes? La sienne, tenu à bout de bras par ses sauveurs? La carcasse de sa voiture? »

« J’ai mis celle-là un peu bêtement. Parce qu’on porte tous les deux le même teeshirt de son titre de GP2. Celui dans lequel je dors encore parfois. »

« J’aurais préféré qu’il soit frappé du mot « super-héros » plutôt que « champion », mais s’il le faut, on en fera faire un sur-mesure. Pour les enfants, parce que c’est comme ça qu’on a expliqué l’inexpliquable. »

« Sur Twitter, tard, j’ai évoqué les mots utiles, les mots urgents, pour les protéger, eux, avant tout. J’ai évoqué le « bouclier d’amour » qui l’avait protégé, lui. Aujourd’hui il faudra trouver d’autres formules, inventer d’autres phrases sensées, pour exprimer les sentiments. On les trouvera ensemble. »

« Les formules de gratitude, pour les hommes de la voiture médicale. Les formules d’amitié, pour Jean Todt et son humanité sans faille. Les formules de remerciements pour vous tous, qui avez manifesté votre soutien, votre affection, votre bienveillance qui nous sont si précieux. »

« Merci à la famille de Jules Bianchi; à son père Philippe, auquel je ne cesse de penser. À Jules lui-même. À Kevin Magnussen pour ses mots. Aux équipes de Canal + pour leur délicatesse. Je vais en oublier, pardonnez-moi. »

« Merci à nos enfants qui l’ont poussé à s’extraire du brasier. Merci à son courage, son acharnement, sa force, son amour, son entraînement physique qui l’a probablement maintenu en vie aussi (Kim, Dan, love you guys). Il n’a pas fallu un miracle mais plusieurs hier. Je vous embrasse. »

 

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Après l’effroyable accident de Romain Grosjean ce dimanche au Grand Prix de Bahreïn, et dont le pilote français est ressorti miraculeusement vivant, il faudra désormais savoir pourquoi sa monoplace s’est coupée en deux si brutalement.

Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, admet qu’il a lui-même été choqué de voir la voiture de Romain Grosjean s’enflammer si rapidement après l’impact contre la barrière, mais selon le Britannique, cet incendie est la conséquence directe de la séparation des deux parties de la voiture.

« Voir Grosjean sauter hors de la voiture était un énorme soulagement. » explique Ross Brawn dans sa dernière chronique pour la F1.

« Ce fut un énorme choc, car le feu est quelque chose que je n’ai pas vu en F1 depuis très longtemps, et je me suis immédiatement demandé ce qui aurait pu le causer alors que le réservoir de carburant est si bien protégé? »

« Bien-sûr, il y a de l’huile dans la voiture et d’autres liquides, mais c’était étrange quand j’ai vu le feu. »

« Ce n’est que lorsque j’ai vu la gravité de l’accident que j’ai pu comprendre pourquoi le carburant s’était échappé. Le premier choc a donc été de voir le feu. »

« Ensuite, lorsque vous voyez la gravité de l’accident, vos premières pensées vont au pilote. Vous vous inquiétez immédiatement de la santé du pilote. »

« Voir Romain sauter hors de la voiture fut un énorme soulagement et nos producteurs [TV] n’ont pas sorti les images avant de savoir que Romain était en sécurité, ce qui est notre protocole. »

« Je pense que tout le monde est fier des mesures de sécurité qui ont été développées au cours des dernières années. Le halo a joué un rôle énorme. »

« La FIA, en collaboration avec l’équipe, doit comprendre la dynamique de ce qui s’est passé lors de l’accident pour voir si des améliorations sont possibles. »

« Ce fut un impact assez grave et il y a des limites à ce que vous pourriez contenir ou contrôler. Mais pénétrer la barrière comme ça, cela doit être compris. »

« Il faut également comprendre pourquoi il y a eu un incendie et pourquoi la voiture s’est cassée en deux. »

« Ce sont les choses que la FIA va maintenant prendre le temps d’analyser et de déterminer ce qui peut être amélioré. »

« Chapeau à toutes les personnes impliquées, car le pilote s’est éloigné d’un énorme accident. Et la FIA a fait un super travail pour remettre tout en forme afin que nous puissions courir la course de la manière la plus sûre possible. »

Le Français Romain Grosjean a subi des brulures aux deux mains et devrait sortir de l’hopital de Bahreïn ce mardi matin. Il ne pourra pas participer au Grand Prix de Sakhir ce week-end et sera remplacé par le Brésilien Pietro Fittipaldi.

Neuvième à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn, le Français Esteban Ocon n’attache que très peu d’importance à son résultat obtenu ce dimanche face à la gravité de la situation avec l’accident dont a été victime son compatriote Romain Grosjean.

Esteban Ocon a marqué deux points à Bahreïn, tandis que son coéquipier Daniel Ricciardo a terminé septième, ce qui a rapporté à l’équipe Renault F1 huit points au championnat constructeurs, bien loin des 22 points marqués par McLaren.

« Le plus important concerne Romain [Grosjean] et je lui souhaite un prompt rétablissement. C’était un accident incroyable. L’équipe m’a dit à la radio qu’il allait bien, mais j’avais du mal à y croire en voyant les images. » nous explique Esteban Ocon.

« C’est un miracle et je suis soulagé d’entendre qu’il va bien. Notre course était secondaire par rapport à cet incident. »

Renault est donc toujours cinquième au championnat des constructeurs et l’équipe devra se ressaisir lors de la prochaine course qui se disputera dès ce week-end sur le tracé ovale de Sakhir.

« Nous avons beaucoup de choses à analyser parce que les McLaren étaient un peu plus rapides que nous. Nous allons continuer de pousser pour voir ce que nous pouvons faire le week-end prochain sur le tracé plus court et tenter de reprendre quelques points. »

Classement F1 2020 constructeurs 

Le manager de la F1, Ross Brawn, estime qu’il n’y a aucun doute à avoir sur le fait que le Halo a sauvé la vie de Romain Grosjean ce dimanche à Bahreïn.

Ce dimanche à Bahreïn, le Français Romain Grosjean est allé percuter un rail de sécurité lors du premier tour de course et sa monoplace s’est littéralement coupée en deux avant de s’enflammer immédiatement.

Le pilote Haas est resté plus de 25 secondes dans son cockpit en feu, tandis que l’impact a été d’une violence inouïe avec une force enregistrée de 53G par les capteurs.

Avec la cellule de survie de sa monoplace ayant littéralement traversé la barrière de sécurité, Grosjean a réussi à sortir par lui-même de la carcasse en feu avec des blessures limitées par rapport à l’énorme impact dont il a été victime.

Selon Brawn, la présence du Halo au dessus de la tête du pilote a certainement fait ses preuves une nouvelle fois ce dimanche.

« Le fractionnement de la barrière était un problème classique il y a quelques années et il en résultait normalement un décès. » a expliqué le Britannique.

« Il ne fait aucun doute que le Halo a été le facteur décisif dans cette situation et qui a sauvé Romain. Toute l’équipe derrière cela a juste besoin d’être créditée pour l’avoir imposé. »

« Si vous vous en souvenez, il y avait beaucoup de controverse à l’époque à propos de son introduction et je ne pense pas que quiconque maintenant, surtout après aujourd’hui, puisse douter de son efficacité. » Chapeau à toutes les personnes impliquées, car il a sauvé une vie aujourd’hui. »

Romain Grosjean lui-même a changé d’opinion après son crash, alors que le Français était farouchement opposé à l’introduction du Halo en 2018.

Depuis son lit d’hôpital ce dimanche soir, Grosjean a déclaré :  « Je n’étais pas pour le halo il y a quelques années mais je pense que c’est vraiment un super truc qui a été mis en place en Formule 1 et  sans le halo, je ne serais probablement pas capable de vous parler aujourd’hui. »

Sergio Perez a été contraint à l’abandon ce dimanche au Grand Prix de Bahreïn dans les derniers tours de course, alors que le Mexicain se dirigeait vers un probable podium derrière la Mercedes de Lewis Hamilton et la Red Bull de Max Verstappen.

C’est un problème de MGU-K qui a forcé Perez à stopper sa monoplace sur le bas côté de la piste ce dimanche comme nous l’a expliqué le directeur de l’équipe Racing Point, Otmar Szafnauer.

« C’était une soirée très difficile à Bahreïn. Checo s’est vu cruellement refuser un podium après qu’un problème de MGU-K nous ait obligés à garer la voiture à trois tours de la fin de course. » nous explique l’Américain.

« Jusque-là, il menait une course sans faille, gérant parfaitement ses pneumatiques et étant confortablement installé à la troisième place. »

Le coéquipier de Sergio Perez, le Canadien Lance Stroll, n’a pas eu beaucoup plus de chance que le Mexicain puisqu’il a dû abandonner en début de course à la suite d’un tonneau réalisé avec sa monoplace et avec l’aide de Daniil Kvyat.

« Lance était tout aussi malchanceux, après avoir été éliminé sans aucune faute de sa part et après que Kvyat l’ait retourné. C’était un moment effrayant, mais tout va bien pour lui. »

Après le Grand Prix de Bahreïn, l’équipe Racing Point a donc perdu sa troisième place au championnat constructeurs et a vu McLaren devenir la troisième force du plateau.

« Il reste encore deux courses à disputer et il y a encore beaucoup de points disponibles et nous savons que nous avons une voiture compétitive. »

« Nous allons tout donner pour récupérer les points perdus et reprendre la troisième place au championnat des constructeurs. »

Classement des constructeurs F1 2020