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Toute l’actualité de la Scuderia Ferrari : les news, les rumeurs, les résultats, les pilotes…

Grand Prix d’Australie — EL2 — Charles Leclerc devance les deux McLaren

by Thibaud Comparot

Published 14 mars 2025

Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, dominant son nouveau coéquipier chez Ferrari, Lewis Hamilton. Avec un tour en 1:16.439, le Monégasque a confirmé le potentiel de la Scuderia en ce début de saison.

Leclerc impose son rythme, Hamilton cinquième

Charles Leclerc a réalisé son meilleur tour avec des pneus tendres et une charge de carburant optimisée. Il a relégué Oscar Piastri (McLaren) à 0,124 seconde et Lando Norris à 0,141 seconde.

Lewis Hamilton, qui effectue ses débuts avec la Scuderia Ferrari, a dû se contenter de la cinquième place, à 0,420 seconde de son coéquipier. Un écart notable qui souligne la marge de progression du Britannique avec sa nouvelle monoplace.

Norris, qui avait dominé la première séance, a confirmé la compétitivité de McLaren en prenant la troisième place. Jeudi, il déclarait ne pas être favori pour le titre et prévenait que Ferrari pouvait en surprendre plus d’un, une prédiction qui prend tout son sens après cette séance.

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Racing Bulls crée la surprise, Red Bull en retrait

L’un des faits marquants de la séance a été la performance des Racing Bulls. Yuki Tsunoda s’est hissé en quatrième position, devant Hamilton, tandis que son jeune coéquipier Isack Hadjar a pris une impressionnante sixième place.

En revanche, Red Bull a connu une séance plus compliquée. Max Verstappen, quadruple champion du monde, n’a pu faire mieux que septième, à 0,624 seconde de Leclerc. Son nouveau coéquipier Liam Lawson a terminé 17e, à six dixièmes de seconde.

Derrière Hadjar et Verstappen, Nico Hülkenberg (Stake) a terminé huitième. Lance Stroll (Aston Martin) et George Russell (Mercedes) complètent le top 10, Russell étant à 0,843 seconde du leader.

Lire aussi : Grand Prix d’Australie — EL1 — Norris en tête d’une séance marquée par deux drapeaux rouges

Alpine en fond de classement, Bearman absent

Dans la deuxième moitié du classement, Carlos Sainz (11e) et Alex Albon (12e) chez Williams ont devancé Fernando Alonso (Aston Martin, 13e) et les Alpine de Jack Doohan (14e) et Pierre Gasly (15e).

La recrue de Mercedes, Kimi Antonelli, s’est classée 16e, devant Lawson et Gabriel Bortoleto (Stake). Esteban Ocon (Haas) a terminé en 19e position, tandis que son coéquipier Oliver Bearman n’a pas roulé après son accident en FP1.

F1 – Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Australie

by Thibaud Comparot

Published 14 mars 2025

Lando Norris a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie 2025, dominée par deux drapeaux rouges. Malgré les interruptions causées par des débris sur la piste et une sortie d’Ollie Bearman, le pilote McLaren a bouclé un tour en 1:17.252 avec des pneus tendres en toute fin de séance.

Carlos Sainz (Williams) s’est illustré avec un solide 1:17.401, prenant la deuxième place, tandis que Max Verstappen a terminé cinquième. De son côté, Lewis Hamilton a rencontré des difficultés et s’est classé douzième.

Pour les amateurs de sensations fortes et d’adrénaline, cette séance rappelait l’intensité d’une mise en jeu sur un casino en ligne argent réel, où chaque décision peut tout changer en un instant.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Australie

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:17.252 S
2
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:17.401 S
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:17.461 S
4
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:17.670 M
5
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:17.696 S
6
 
Alexander ALBON
 Williams 1:17.713 S
7
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:17.716 S
8
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:17.736 S
9
 
Isack HADJAR
 VCARB 1:17.847 S
10
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:18.057 S
11
 
Yuki TSUNODA
 VCARB 1:18.061 M
12
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:18.071 M
13
 
Jack DOOHAN
 Alpine 1:18.232 M
14
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:18.390 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:18.438 M
16
 
Liam LAWSON
 Red Bull 1:18.455 S
17
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:18.505 S
18
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:18.586 M
19
 
Esteban OCON
 Haas 1:19.139 S
20
 
OliverBEARMAN
 Haas 1:19.312 S

Grand Prix d’Australie — EL1 — Norris en tête d’une séance marquée par deux drapeaux rouges

by Thibaud Comparot

Published 14 mars 2025

Lando Norris a confirmé son statut de prétendant au titre en signant le meilleur temps lors de la première séance d’essais du Grand Prix d’Australie. Le pilote McLaren a bouclé un tour en 1:17.252s avec les pneus tendres, devançant Carlos Sainz (Williams) de 0.149s et Charles Leclerc (Ferrari) de 0.060s. Le héros local, Oscar Piastri, a pris la quatrième place, devançant de peu Max Verstappen.

Deux drapeaux rouges perturbent la séance

Nico Hülkenberg (Stake) a été le premier à s’élancer sur la piste, rapidement suivi par Norris. Avec un programme d’essais hivernaux limité à trois jours à Bahreïn, les pilotes ont immédiatement enchaîné les tours pour prendre leurs repères sur un circuit remodelé au fil des ans.

Après 15 minutes, Leclerc menait en 1:17.880s, devant George Russell (Mercedes), la recrue Isack Hadjar, Norris et Verstappen. Cependant, la séance a été interrompue par un premier drapeau rouge causé par Jack Doohan (Alpine), qui a envoyé du gravier sur la piste en frôlant le virage 6. L’interruption a duré sept minutes, le temps de nettoyer la trajectoire.

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À la reprise, Leclerc a amélioré son chrono en 1:17.842s, mais Verstappen, chaussé des tendres, a pris la tête avec 1:17.696s. Sainz a ensuite signé un 1:17.401s, avant qu’Oliver Bearman ne provoque un second drapeau rouge après 37 minutes. Parti en tête-à-queue au virage 10, le Britannique a percuté un mur, endommageant le côté droit de sa voiture. Il a terminé dernier de la séance.

Albon et Williams solides, Hamilton en difficulté

Alex Albon (Williams) a confirmé la compétitivité de son équipe en prenant la sixième place, à 0.461s de Norris. Russell, malgré une sortie au virage 4, a terminé septième. Fernando Alonso et Lance Stroll (Aston Martin) ont complété le top 10, avec Hadjar neuvième.

Pour sa première séance avec Ferrari, Lewis Hamilton a rencontré des difficultés, terminant 12e à 0.819s du meilleur temps. Le Britannique s’est plaint d’un manque de rotation de sa monoplace. De son côté, Liam Lawson (Red Bull) a fini 16e, à 1.203s de Norris.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Australie

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:17.252 S
2
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:17.401 S
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:17.461 S
4
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:17.670 M
5
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:17.696 S
6
 
Alexander ALBON
 Williams 1:17.713 S
7
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:17.716 S
8
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:17.736 S
9
 
Isack HADJAR
 VCARB 1:17.847 S
10
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:18.057 S
11
 
Yuki TSUNODA
 VCARB 1:18.061 M
12
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:18.071 M
13
 
Jack DOOHAN
 Alpine 1:18.232 M
14
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:18.390 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:18.438 M
16
 
Liam LAWSON
 Red Bull 1:18.455 S
17
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:18.505 S
18
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:18.586 M
19
 
Esteban OCON
 Haas 1:19.139 S
20
 
OliverBEARMAN
 Haas 1:19.312 S

Lewis Hamilton impressionné par l’éthique de travail de Charles Leclerc chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 13 mars 2025

Lewis Hamilton a révélé que l’éthique de travail de Charles Leclerc est l’aspect qui l’a le plus surpris depuis son arrivée chez Ferrari.

Le septuple champion du monde a rejoint l’écurie italienne pour la saison 2025 après douze ans passés chez Mercedes. Depuis son intégration en janvier, Hamilton apprend à mieux connaître son nouveau coéquipier, partageant du temps avec lui lors des essais privés et des événements précédant le début du championnat.

Interrogé en conférence de presse avant le Grand Prix d’Australie, qui marque l’ouverture de la saison ce week-end, le Britannique de 40 ans a souligné le professionnalisme et l’engagement de Leclerc au sein de l’équipe.

Après avoir d’abord plaisanté en disant « à part sa superbe chevelure ? Ses yeux. Je veux dire, c’est un beau garçon ! », Hamilton a déclaré : « Qu’est-ce qui m’a le plus surpris ? Eh bien, je dirais son éthique de travail. »

« Je ne savais pas [ça avant], on ne sait pas ce qui se passe derrière les portes closes. »

Lire aussi : Mercedes attaque sa « nouvelle ère », sans Lewis Hamilton

« Naturellement, je pense que tous les pilotes travaillent très dur, mais chacun a une méthode différente pour atteindre sa performance ultime. Et c’était vraiment intéressant à voir. »

« Ce n’est pas très différent de la mienne, et on voit juste un gamin qui travaille dur et qui se débrouille. Il fait manifestement partie de l’équipe depuis longtemps. C’est sa deuxième équipe. »

« Il est évident que l’équipe avec laquelle il était avant n’était pas très longue, et puis il a passé un moment incroyable chez Ferrari. »

« Et donc il est vraiment, vraiment, vraiment M. Ferrari, et ça a été vraiment cool de travailler à ses côtés et j’ai vraiment hâte de travailler à ses côtés pendant l’année. »

 

Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix d’Australie 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 12 mars 2025

Le Grand Prix d’Australie se tiendra ce week-end à Melbourne, sur le mythique tracé de l’Albert Park. Première manche de la saison, il est très compliqué de donner avec certitude un grand favori avant que le départ de la course ne soit donné.

Toutefois, selon les rumeurs de paddock entendues après les Essais Hivernaux de Bahreïn, McLaren semble être l’écurie la plus en forme, ou en tout cas la mieux armée pour débuter la saison. Ferrari avec son duo de pilote Leclerc-Hamilton semble légèrement en retrait derrière les pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris.

Red Bull et Mercedes seront bien évidement aux aguets et seront-elles aussi prêtes à en découdre. Max Verstappen aura à ses côtés un nouveau coéquipier en la personne de Liam Lawson. Du côté de chez Mercedes, Lewis Hamilton a laissé sa place à Kimi Antonelli, voisin de garage de George Russell.

Lire aussi : Les stats et les records du Grand Prix de F1 d’Australie vu par la Scuderia Ferrari

Du côté des tricolores, Pierre Gasly entamera une nouvelle saison avec Alpine, il aura à ses côtés un rookie, Jack Doohan. L’Australien a en effet pris la place laissée vacante par Esteban Ocon parti chez Haas. Ce dernier a rejoint une écurie qui semble enfin prête à se battre pour de gros points. Pour finir, Isack Hadjar va prendre ce week-end le départ de son premier Grand Prix de F1 au volant d’une Racing Bulls. Le jeune français aura à cœur de marquer les esprits.

Un pilote McLaren remporte la course et deux Français dans le top 10, voilà la prédiction de la rédaction !

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Les stats et les records du Grand Prix de F1 d’Australie vu par la Scuderia Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 12 mars 2025

L’attente est enfin terminée, la saison 2025 de Formule 1 démarre avec le Grand Prix d’Australie. Six ans après avoir été le théâtre de l’ouverture de la saison en 2019, Melbourne retrouve son statut de première manche du championnat.

Loic Serra, Directeur Technique Châssis au sein de la Scuderia Ferrari nous décrit les caractéristiques du circuit d’Albert Park :

« Le circuit d’Albert Park est un circuit urbain temporaire qui combine des sections à grande vitesse et des virages serrés. L’une des particularités de la piste de Melbourne est l’imprévisibilité de la météo. Il faut parfois moins d’une heure pour passer du chaud au froid, ce qui représente un véritable défi pour les ingénieurs qui doivent prévoir et optimiser les réglages de la voiture tout au long du week-end de course. De plus, comme la piste n’est pas utilisée toute l’année, les gommes de la surface s’usent beaucoup au cours des trois jours, de sorte que les niveaux d’adhérence changent constamment. »

Faits et stats de la Scuderia Ferrari et de ses pilotes à Melbourne

7. Le nombre de saisons, y compris celle-ci, pendant lesquelles Charles Leclerc a piloté pour la Scuderia Ferrari. Avec 126 Grands Prix à son actif, il est déjà le quatrième pilote le plus ancien de l’équipe et, à la fin de cette saison, il dépassera Felipe Massa pour la troisième place. Les seuls pilotes à avoir passé plus de saisons avec Ferrari sont le Brésilien susmentionné et Kimi Raïkkonen, tous deux avec huit saisons, et loin devant avec onze saisons, Michael Schumacher.

8. Le nombre de pilotes de la Scuderia Ferrari, y compris cette année, qui ont fait leurs débuts en Australie. Le premier duo Ferrari à courir ensemble aux antipodes était inattendu. En 1991, Gianni Morbidelli remplaçait au pied levé Alain Prost, licencié, pour la dernière course de l’année, qui se déroulait alors à Adélaïde, associé à Jean Alesi. Melbourne étant généralement la première manche de l’année, il était assez courant que de nouveaux pilotes fassent leurs débuts ici. Ce fut le cas en 1996 pour Michael Schumacher et Eddie Irvine, et en 2000 pour l’équipe allemande avec Rubens Barrichello. Kimi Raïkkonen a fait partie d’une série de nouveaux duos, en 2007 avec Felipe Massa, en 2014 avec Fernando Alonso et en 2015 avec Sebastian Vettel. Puis en 2019, ce fut au tour de Vettel et Leclerc, ce dernier formant cette année un nouveau duo avec Lewis Hamilton.

10. Victoires pour les Ferrari de Formule 1 portant les numéros 16 et 44, actuellement pilotées respectivement par Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Outre le Monégasque, le seul autre pilote à avoir gagné avec le numéro 16 est Mike Hawthorn, avec une victoire au Grand Prix de France 1953 au volant d’une 500 F2, les huit autres étant toutes à mettre au crédit de Leclerc : 2019 Belgique et Italie avec une SF90 ; 2022 Bahreïn, Australie et Autriche avec la F1-75 : 2024 Monaco, Italie et États-Unis avec la SF-24. À ce jour, la seule victoire d’une Ferrari numéro 44 remonte au Grand Prix de Monaco de 1955 remporté par Maurice Trintignant au volant d’une 625 F1.

Lire aussi : Fred Vasseur raconte les coulisses des premiers échanges avec Hamilton et de son arrivée chez Ferrari

13. Le nombre de pilotes britanniques ayant, avant ce week-end, participé à au moins une manche du Championnat du Monde de Formule 1 au volant d’une Ferrari. Par ordre chronologique, il s’agit de Peter Whitehead (sept courses, un podium entre 1950 et 1952) ; Roy Salvadori (une course en 1952) ; Mike Hawthorn (35 courses, trois victoires et un titre mondial entre 1953 et 1958) ; Peter Collins (20 courses et trois victoires entre 1956 et 1958) ; Cliff Allison (six courses et un podium entre 1959 et 1960) ; Tony Brooks (sept courses et deux victoires en 1959) ; John Surtees (30 courses, quatre victoires et un titre mondial entre 1963 et 1966) ; Mike Parkes (six courses et deux podiums entre 1966 et 1967) ; Jonathan Williams (une course en 1967) ; Derek Bell (2 courses en 1968) ; Nigel Mansell (31 courses et trois victoires entre 1989 et 1990) ; Eddie Irvine (64 courses et quatre victoires entre 1996 et 1999) et Oliver Bearman (une course et six points en 2024).

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Fred Vasseur raconte les coulisses des premiers échanges avec Hamilton et de son arrivée chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 4 mars 2025

Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, a révélé à quel moment il a contacté pour la première fois Lewis Hamilton pour lui proposer de rejoindre la Scuderia.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où il est crucial de prendre les bonnes décisions au bon moment pour maximiser les chances de succès, la démarche de Ferrari pour recruter Lewis Hamilton a été méticuleusement planifiée pour s’assurer d’obtenir un pilote de classe mondiale.

Sept fois champion du monde, Lewis Hamilton s’apprête à entamer sa première saison avec Ferrari après avoir quitté Mercedes, où il a passé 12 glorieuses années.

Hamilton a bouleversé le monde de la F1 en annonçant qu’il quitterait les Flèches d’argent en février de l’année dernière après avoir décidé d’activer une clause de rupture dans son contrat Mercedes.

Lire aussi : Angela Cullen, garante de la « stabilité mentale » de Lewis Hamilton chez Ferrari

Le directeur de Ferrari, Fred Vasseur, a révélé qu’il avait initialement approché Hamilton aux alentours du week-end du Grand Prix de Monaco 2023.

« Nous avons commencé à en parler tous les deux lors du GP de Monaco 2023, le 28 mai, mon anniversaire pour être précis », a déclaré Vasseur à AutoHebdo. « J’ai vite compris que cela pouvait arriver. »

« Je savais que l’envie était là de son côté, qu’elle avait toujours été là en fait. Ce n’était pas possible de notre côté pour 2024, car nous avions nos deux pilotes sous contrat. »

« Lewis avait toujours eu Ferrari en tête, et je pensais que les planètes s’alignaient. Pour moi, avoir Lewis avec Charles était une pierre de plus dans l’édifice. »

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Ferrari tenterait de retarder l’arrivée d’Enrico Cardile chez Aston Martin

by Thibaud Comparot

Published 4 mars 2025

Selon certaines rumeurs, Ferrari empêcherait Enrico Cardile de commencer à travailler pour Aston Martin tant qu’il n’aura pas effectué 12 mois de congé sabbatique.

Tout comme dans un site de casino en ligne, où les règles et les délais doivent être strictement respectés pour garantir l’équité, la Formule 1 impose également des clauses contractuelles qui peuvent impacter le transfert de personnel stratégique entre les équipes.

Selon un article publié par le journal italien Corriere dello Sport, Ferrari souhaite retarder l’arrivée de Cardile au sein de sa nouvelle écurie de Formule 1. Cardile avait été annoncé comme étant le nouveau directeur technique d’Aston Martin en juillet 2024. Sa date de début d’exercice exacte était inconnue, Aston Martin ayant simplement annoncé qu’il commencerait à travailler en 2025.

Selon la rumeur, Ferrari souhaite que Cardile prenne un congé sabbatique de 12 mois, ce qui signifie qu’il ne pourra pas commencer à travailler avant juillet 2025. Avec l’entrée en vigueur des nouvelles règles de la F1 en 2026, l’impact de Cardile sur la nouvelle voiture sera réduit en raison de la date de début plus tardive. La bonne nouvelle pour Aston Martin est qu’Adrian Newey a officiellement commencé à travailler avec l’équipe le 3 mars.

Lire aussi : Adrian Newey gagnera 107 000 € par jour chez Aston Martin

La même rumeur affirme que le propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll, est « furieux » contre Ferrari qui tente de retarder l’arrivée de Cardile.

Cardile travaillera en étroite collaboration avec Newey pour tenter de mener Aston Martin au titre de champion du monde de F1. Andy Cowell, qui est désormais directeur de l’équipe, a déclaré que Cardile « supervisera l’architecture, la conception et la construction des nouvelles voitures ». Newey et Cardile dirigeront le processus de conception des F1 d’Aston Martin après le départ de Dan Fallows.

Cependant, 2025 pourrait être une saison difficile pour Aston Martin. Newey n’a pas participé à la conception de l’AMR25 et il semble que la voiture ait du mal à atteindre une vitesse de pointe satisfaisante.

Fernando Alonso et Lance Stroll ont été confrontés à un fort sous-virage lors des trois jours d’essais de pré-saison à Bahreïn. On s’attend à ce qu’Aston Martin se batte au mieux avec Haas et Alpine pour la cinquième place du championnat des constructeurs de F1.

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Red Bull nomme deux écuries plus performantes qu’elle après les essais de Bahreïn

by Thibaud Comparot

Published 4 mars 2025

Red Bull a pointé du doigt ses deux rivaux en F1, qui, selon l’écurie, sont actuellement devant elle à l’approche de la saison 2025.

Après trois jours d’essais de pré-saison mitigés, au cours desquels l’équipe a effectué le moins de tours, Red Bull a admis que les essais de Bahreïn n’avaient pas été aussi « fluides » que prévu.

Ni Max Verstappen ni son coéquipier Liam Lawson n’ont pu parcourir la distance d’une course complète dans la nouvelle RB21 de Red Bull, qui s’est parfois révélée difficile à piloter. Et le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, estime que McLaren et Ferrari sont en meilleure forme que son équipe à l’approche du Grand Prix d’Australie, qui ouvrira la saison.

« Je pense que ce sera serré », a déclaré Wache à The Race. « Pour l’instant, il ne semble pas que nous soyons assez rapides, mais nous verrons après. Il semble que McLaren et Ferrari soient plus rapides. »

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Après la première journée d’essais à Bahreïn, Red Bull a déclaré avec confiance que la RB21 montrait des signes positifs que l’équipe avait résolu les problèmes qui avaient affecté leur voiture 2024.

Mais Wache affirme que Red Bull a encore du travail à faire pour que la RB21 soit au point.

« Nous avons des retours qui correspondent à nos attentes, en termes de réaction de la voiture et d’équilibre. Les caractéristiques sont plus linéaires que les pics [de l’année dernière] », a-t-il expliqué.

« Mais je pense que nous avons encore du travail à faire pour exploiter tout son potentiel. Il est difficile de rééquilibrer la voiture actuellement, mais nous explorons différentes solutions. »

D’ailleurs, tout comme dans l’univers du casino en ligne argent réel, où chaque ajustement stratégique peut faire basculer la partie, Red Bull cherche encore la combinaison gagnante pour tirer le meilleur de sa nouvelle monoplace.

« Le premier jour, ça allait. [Le deuxième jour], nous n’avons pas trouvé le point idéal. Et nous avons également rencontré quelques problèmes. Il est donc difficile de se prononcer sur la compétitivité pour le moment. »

Lire aussi : Max Verstappen estime que la nouvelle Red Bull ”ne peut pas être pire que [celle de ] l’année dernière”

Angela Cullen, garante de la « stabilité mentale » de Lewis Hamilton chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 4 mars 2025

L’ancien pilote de Formule 1 Johnny Herbert estime qu’Angela Cullen apporte une « stabilité mentale » à Lewis Hamilton alors qu’il entame sa première saison avec Ferrari.

Dans le cadre du transfert retentissant de Lewis Hamilton chez Ferrari, Angela Cullen fait son retour dans l’entourage du septuple champion du monde en tant que physiothérapeute. Elle avait travaillé avec lui de 2016 à 2023 avant son départ surprise.

Les raisons exactes de son départ avant le Grand Prix d’Arabie saoudite de 2023 ne sont toujours pas claires, bien que Lewis Hamilton ait évoqué le fait que Cullen souhaitait passer du temps avec sa famille.

Cullen a fait son apparition en IndyCar l’année dernière, travaillant aux côtés de son compatriote néo-zélandais Marcus Armstrong en tant qu’entraîneur sportif. Elle a admis qu’elle pensait que son temps dans le sport automobile était terminé avant de partir aux États-Unis avec Armstrong.

Lire aussi : Lewis Hamilton lève le voile sur l’arrivée d’Angela Cullen chez Ferrari

Désormais, elle est de retour aux côtés de Lewis Hamilton, et a assisté à la première sortie en piste du pilote Ferrari en janvier dernier. Elle était également présente lors des essais officiels de pré-saison à Bahreïn.

Lewis Hamilton a déjà travaillé avec le directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, lorsqu’il était chez ART Grand Prix en GP2 Series. De plus, le directeur adjoint de l’équipe Ferrari, Jérôme D’Ambrosio, et le directeur technique, Loïc Serra, ont eux aussi travaillé avec Hamilton chez Mercedes.

Johnny Herbert a expliqué pourquoi le retour de Cullen ne peut être que positif pour Hamilton.

« C’est intéressant. Ce qu’Angela Cullen apporte à Lewis, c’est cette stabilité, cette stabilité mentale, le fait qu’il ait les bonnes personnes autour de lui qui lui donnent les bonnes vibrations dont il a besoin quand il monte dans la voiture », a-t-il déclaré.

« Cela tient à la relation qu’Angela et lui entretenaient auparavant. Je ne sais toujours pas exactement ce qui s’est passé quand ils se sont séparés, mais c’est formidable que cette relation ait repris. »

Dans un tout autre registre mais tout aussi stratégique, comme un pilote qui mise sur la bonne équipe pour réussir, les amateurs de jeux d’argent misent sur un site casino en ligne offrant fiabilité et sécurité. Le bon choix peut faire toute la différence entre une expérience ordinaire et une victoire mémorable.

« Si cela profite à Lewis, tant mieux. Si cela profite à Angela, tant mieux. Et si cela profite à Ferrari et à la Formule 1, c’est génial. »

« Pour Lewis, c’est quelque chose de nouveau. C’est quelque chose de vraiment positif. »

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Lewis Hamilton utilise les critiques comme un « carburant »

by Thibaud Comparot

Published 2 mars 2025

Le septuple champion du monde de Formule 1 a rejoint Ferrari pour la saison 2025. L’article du magazine TIME raconte comment il a pris la décision de quitter Mercedes après 12 ans passés avec l’écurie basée à Brackley.

Pour commémorer ce changement, qui a été largement salué comme l’union du pilote le plus emblématique de la F1 et de l’écurie la plus iconique, le pilote de 40 ans a commandé une séance photo et une interview à la célèbre publication.

« J’ai eu une idée originale pour cela » a expliqué le vainqueur de 105 Grand Prix aux médias. « C’était donc mon idée de faire cette séance photo, dont je suis vraiment fier. »

« C’est la première fois que je dirige une séance photo. Je suis très content du résultat. Je n’ai pas encore eu le temps de lire l’article, mais j’ai entendu dire qu’il était très bien. »

Cependant, certaines de ses remarques ont fait du bruit en ligne, ce qui a déplu à certains, notamment le fait qu’il n’écoute pas les critiques à son sujet.

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« J’ai toujours accueilli la négativité », a déclaré Hamilton dans l’article du TIME. « Je ne réponds jamais, jamais à aucun des hommes plus âgés, en fin de compte blancs, qui ont commenté ma carrière et ce qu’ils pensent que je devrais faire. La façon dont vous vous présentez, dont vous vous montrez, et dont vous performez dissipe lentement cela. »

En particulier, son transfert chez Ferrari a suscité beaucoup de bruit et de négativité, de nombreux commentateurs et experts, tels qu’Eddie Jordan, se contentant de dire que c’était une erreur pour Ferrari de le recruter et qu’il avait largement dépassé son apogée.

« Naturellement, dans notre sport, tout le monde est critiqué », a déclaré Hamilton aux médias, lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de ce genre de commentaires.

« Je pense que j’ai probablement été beaucoup plus souvent celui qui en a reçu, peut-être, tout au long de ma carrière. Je suis juste dans l’état d’esprit de : garder la tête baissée, continuer à faire ce que je fais. »

« Je sais que je progresse chaque jour, je sais que je suis voué à faire des erreurs – je ne suis qu’un humain. Mais je suis fier d’une chose : j’ai la motivation, je suis concentré, je suis capable de reconnaître mes erreurs et je sais que demain je travaillerai pour m’améliorer. »

« Et je me fiche vraiment des commentaires qui ont été faits sur ma carrière. Cela ne date pas seulement des 12 derniers mois. Je m’en sers juste comme d’un carburant. »

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Red Bull accuse Ferrari et McLaren de tricherie sur l’aileron arrière

by Thibaud Comparot

Published 1 mars 2025

Les écuries de F1 pourraient faire l’objet d’un nouvel examen approfondi de la part de la FIA après que de nouvelles accusations concernant le fonctionnement d’un « mini-DRS » aient été révélées.

Toutes les écuries de F1 étaient présentes à Bahreïn cette semaine pour participer aux essais de pré-saison avant la nouvelle saison, qui débutera dans deux semaines avec le Grand Prix d’Australie. Comme c’est toujours le cas au début de la nouvelle saison de F1, les voitures sont examinées par leurs rivales qui tentent de découvrir leurs secrets.

Ces nouvelles interrogations interviennent alors que la FIA a décidé de restreindre la flexibilité des ailerons, avec de nouvelles réglementations en vigueur depuis le début de la saison.

Mais il semble qu’il n’ait pas fallu longtemps à une équipe pour signaler un problème potentiel, le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a pointé du doigt l’aileron arrière de Ferrari et de McLaren.

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« Ça continue », a déclaré Wache à The Race. « Je pense que Ferrari et McLaren utilisent toujours le mini-DRS. »

The Race rapporte que deux caractéristiques essentielles du comportement sont apparues : l’une est la rotation vers l’arrière de toute la structure arrière et l’autre est le fait que les équipes continuent de jouer avec l’écartement des fentes à grande vitesse.

Il semble donc que la question n’ait pas été réglée, un directeur d’équipe voulant rester anonyme a déclaré : « En regardant les vidéos, certaines des ailes arrière semblent assez flexibles. »

Dans un univers aussi compétitif et stratégique que la F1, les moindres détails peuvent faire la différence, tout comme dans l’univers des jeux d’argent en ligne, où choisir un casino en ligne fiable peut déterminer une expérience réussie ou non.

« C’est quelque chose que nous surveillons de très près. »

Wache a ajouté qu’il s’attendait à ce que le sujet soit un point de discussion clé au début de la saison.

Les équipes ne sont pas soumises à une stricte conformité légale lors des essais de pré-saison, ce qui signifie que s’il y a de réelles préoccupations, elles sont susceptibles de devenir un sujet de discussion majeur dans la préparation de la manche d’ouverture à Melbourne.

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WEC : Un triplé Ferrari pour les 1 812 km du Qatar

by Thibaud Comparot

Published 28 février 2025

Ferrari a terminé aux trois premières places des 1 812 km du Qatar. La Scuderia a réalisé un travail parfait malgré de nombreuses erreurs qui ont causé plusieurs pénalités.

Les 1 812 km n’ont pas été atteints. Les incidents de course n’ont pas permis de boucler toute la distance de l’épreuve. Le chrono a eu raison de cette première manche qui a finalement duré dix heures.

Un début de course assez mouvementé. Comme d’habitude, ces scènes font le charme du championnat du monde d’endurance. Mais font quelques fois des dégâts dans le peloton. La Porsche #6 a pu le constater. Après une touchette, la voiture championne du monde en titre a perdu pas mal de terrain. Mais ça aurait pu être pire.

Cadillac, qui avait réalisé de grosses qualifications a tout perdu à deux reprises. Une fois au départ, pour la #38. Puis dans la troisième heure de courses où les deux Américaines, alors en tête, se sont percutées. La #38 a abandonné tandis que la voiture sœur a perdu gros et a passé le reste de l’épreuve dans le fond du classement. Dans l’anonymat le plus complet.

Ferrari trop agressif

L’Alpine #35 est longtemps restée à la lutte pour le podium avec les deux BMW. Mais celle pilotée par Kevin Magnussen a eu du mal après un Full Course Yellow. Au ralenti, elle a perdu beaucoup de temps. Les deux Ferrari officielles affichaient un très gros rythme dans les premiers tours, distançant boucle après boucle la concurrence. Mais la #51 a enchaîné les erreurs et donc les pénalités. Cela lui a coûté un temps précieux.

En GT3, la Lexus du team Akkodis. ASP #78 avait mangé du lion sur la première moitié de cette manche d’ouverture. Souvent en lutte pour la première position, elle matait les McLaren à la peine en fin de relais. La voiture soeur, la #87, n’a pas eu la même chance. Abîmée après un accrochage, elle a dû jeter l’éponge.

La Corvette #81 a abandonné très tôt pour un problème de boîte de vitesses. La Ford #77 du Proton Competition a aussi jeté l’éponge peu après la mi-course suite à un début d’incendie.

Les nombreuses batailles dans la catégorie Hypercar ont éclipsé les actions en GT3. Sortie de presque nulle part, la Corvette #33 du TF Sport a effectué une très belle course. Les voitures de General Motor étaient tout de même à la lutte avec les McLaren, très rapides en qualification. 

En Hypercar, Aston Martin a vécu une épreuve mouvementée. La portière de la #009 décidé de prendre son indépendance. Elle s’est ouverte en plein milieu de la piste avant de quitter le bolide vert. Cette même voiture a connu plusieurs problèmes et avait un rythme bien inférieur à la concurrence. La #007 a dû abandonner. Difficile apprentissage.

Ferrari – Ferrari – Ferrari

Ferrari a sorti une stratégie parfaite. Les trois voitures – les deux officielles et la privée – se sont retrouvées aux trois premières places. À une heure de la fin, la #51 a tenté un coup de poker. En faisant rentrer Alessandro Pier Guidi dans la voiture au cheval cabré, la manœuvre était audacieuse. Mais message surprenant à un quart d’heure de la fin, les ingénieurs de la #51 ont demandé l’Italien, indirectement, de maintenir les positions. Alessandro Pier Guidi a mis la pression à Robert Kubica sur la Ferrari jaune mais sans dépasser la #83. Étrange décision. Est-ce pour que AF Corse rende un service en retour plus tard ?

Difficile première manche pour les forces françaises. Seule la Peugeot #93 a intégré la zone des points avec la neuvième position. Une seule Porsche est parvenue à se hisser dans le Top 10, la #5. Surprenant pour l’équipe qui a terminé vice-championne l’an dernier.

En GT3, la bataille pour la victoire s’est jouée jusque dans les derniers instants. Cela a offert des images magnifiques. Au final, la Corvette #33 s’est imposée. Le Racing Spirit of Léman a joué un bon coup en marquant des points, avec la neuvième place, pour sa première épreuve.

Article rédigé par Morgan Parmentier

L’article met en lumière les événements marquants des 1 812 km du Qatar, avec Ferrari dominant les débats malgré les nombreux rebondissements. En parallèle de cette course palpitante, les amateurs de jeux d’argent peuvent également ressentir l’excitation en explorant un casino en ligne argent réel. Tout comme les pilotes qui prennent des risques calculés sur la piste, les joueurs peuvent tenter leur chance dans un environnement sécurisé et réglementé. Le suspense et l’adrénaline sont au rendez-vous, que ce soit sur l’asphalte ou dans le monde virtuel des casinos en ligne.

Classement des Essais Hivernaux 2025 de F1 – J3

by Thibaud Comparot

Published 28 février 2025

George Russell a terminé la dernière journée d’essais de pré-saison en tête, Max Verstappen et Alex Albon ont respectivement pris les deuxièmes et troisièmes places. Dans une atmosphère électrique rappelant l’excitation que l’on retrouve dans un casino en ligne argent réel, chaque pilote a repoussé les limites pour signer le meilleur temps.

Classement des Essais Hivernaux – J3

# Pilotes Écurie Chrono Pneus
1
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:29.545 M
2
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:29.566 M
3
 
Alexander ALBON
 Williams 1:29.650 M
4
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:29.940 M
5
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:30.040 M
6
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:30.345 M
7
 
Yuki TSUNODA
 VCARB 1:30.497 M
8
 
Esteban OCON
 Haas 1:30.728 M
9
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:30.811 M
10
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:30.888 M
11
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:30.943 M
12
 
Jack DOOHAN
 Alpine 1:31.239 H
13
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:31.699
14
 
Nico HULKENBERG
 Sauber 1:31.726 M
15
 
Isack HADJAR
 VCARB 1:31.761 M
16
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:32.084 H
17
 
Gabriel BORTOLETO
 Sauber 1:32.147 M
18
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:32.361 M

Essais Hivernaux – J3 – Qui sont les pilotes en piste ?

by Thibaud Comparot

Published 28 février 2025

Le champion du monde Max Verstappen reprend le volant de la Red Bull lors de la dernière journée d’essais de pré-saison 2025 à Bahreïn.
Après avoir passé la deuxième journée au repos, Liam Lawson ayant bénéficié d’une journée complète à bord de la RB21, Verstappen revient pour terminer les essais avant le début de la saison en Australie.

Comme lors de la deuxième journée, Williams suit l’exemple de Red Bull, avec Alex Albon qui bénéficie d’une journée complète, les essais de Carlos Sainz étant terminés après une impressionnante performance jeudi.

Lire aussi : Classement Essais Hivernaux F1 2025 -J2- Carlos Sainz devance les deux Ferrari

Par ailleurs, Lewis Hamilton terminera les essais pour Ferrari en remontant dans la SF-25 lors de la séance de l’après-midi, tandis que son coéquipier Charles Leclerc prendra le relais le matin.

Selon des rumeurs, Lance Stroll ne se sentait pas très bien pendant la nuit, et Fernando Alonso est donc dans la voiture ce matin – effectuant les trois quarts de travail du matin. Un point sur l’identité du pilote de l’après-midi sera fait plus tard dans la journée.

Découvrez ci-dessous la liste complète des pilotes qui participeront à la troisième et dernière journée des essais de pré-saison de F1 !

Pilotes en piste lors de la troisième journée des Essais Hivernaux

Écurie Pilote(S)
McLaren Norris (Matin) / Piastri (Après-midi)
Ferrari Leclerc (Matin) / Hamilton (Après-midi)
Red Bull Verstappen
Mercedes Antonelli (Matin) / Russell (Après-midi)
Aston Martin Alonso (Matin) / TBA (Après-midi)
Alpine Doohan (Matin) / Gasly (Après-midi)
Haas Bearman (Matin) / Ocon (Après-midi)
Racing Bulls Hadjar (Matin) / Tsunoda (Après-midi)
Williams Albon
Stake Bortoleto (Matin) / Hulkenberg (Après-midi)

 

John Elkann à Bahreïn pour suivre de près Lewis Hamilton et Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 27 février 2025

Le président de Ferrari, John Elkann, est venu rencontrer Lewis Hamilton et l’écurie de Formule 1 lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison à Bahreïn.

Elkann a été aperçu à l’arrière du garage Ferrari en train de discuter avec le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, tandis que Lewis Hamilton était sur la piste jeudi matin à Sakhir. La présence de John Elkann aux essais de pré-saison a été remarquée par Ted Kravitz, journaliste de Sky Sports F1, qui a rapporté la rumeur dans la voie des stands.

« Vous savez que j’aime m’enthousiasmer pour ce genre de choses, mais quand avez-vous vu pour la dernière fois le grand patron du groupe FIAT et de Ferrari, le président, l’homme qui dirige, l’homme qui signe les chèques, lors de la deuxième journée d’essais hivernaux ? » a déclaré Ted Kravitz.

« Je suis désolé, mais cela n’arrive pas ! » John Elkann a fait une apparition clé en venant en avion, vraisemblablement à bord de son propre jet d’affaires, pour rencontrer Lewis Hamilton et Ferrari. « C’est vraiment intéressant de le voir là-bas. »

Lire aussi : Classement Essais Hivernaux F1 2025 – J2 – Carlos Sainz devance les deux Ferrari

Karun Chandhok, également commentateur sportif sur Sky Sports et ancien pilote de F1, a fait des comparaisons avec l’arrivée de Michael Schumacher, sept fois champion du monde, chez Ferrari.

« Cela rappelle la dernière fois qu’ils ont signé un champion du monde de grande renommée comme Michael Schumacher », a commenté Chandhok. « À l’époque, Gianni Agnelli, l’oncle d’Elkann, était dans la voie des stands avec Luca di Montezemolo. »

« Cela nous ramène à la dernière fois où ils ont signé un champion du monde, une mégastar, en la personne de Michael Schumacher », a commenté Chandhok.

« À l’époque, l’oncle d’Elkann, Gianni Agnelli, était dans la voie des stands avec Luca di Montezemolo pour aller voir ce grand atout qu’ils avaient signé. »

« Cela souligne l’importance que revêt la signature de Lewis Hamilton pour le groupe Ferrari, et pas seulement pour l’équipe de F1. »

Lire aussi : John Elkann « Hamilton et Ferrari se sont enfin trouvés »

Comment suivre les 1812 km du Qatar ?

by Thibaud Comparot

Published 27 février 2025

La première manche du championnat du monde d’endurance (WEC), est organisée cette semaine. Pour rappel, cette course au Qatar ne suit pas la tranche horaire habituelle.

On y est. Le prologue vient de se terminer, la saison va pouvoir commencer. Quelques jours seulement après les premiers roulages officiels, les différentes équipes du championnat du monde d’endurance vont pouvoir s’affronter pour de bon.

Cette manche d’ouverture se déroulera au Qatar, sur la même piste qui a organisé le prologue dominé par BMW. La marque allemande confirmera-t-elle sa bonne forme ? Cadillac sera-t-elle en embuscade ? Ou est-ce que Ferrari, Porsche et Toyota vont montrer de quoi elles sont capables ?

Un premier élément de réponse sera donné ce mercredi 26 février avec la première séance d’essais libres à 11 h 30. Lors de cette journée du mercredi, la deuxième séance libre sera aussi prévue à 16 h 50. Le lendemain, les GT3 et les Hypercar auront une dernière session pour peaufiner les réglages et la stratégie à 12 heures.

L’après-midi du jeudi 27 février sera réservé aux qualifications. Place d’abord aux GT3 à 17 heures. Les meilleures voitures repartiront vingt minutes plus tard pour l’hyperbole. En Hypercar, même principe à 17 h 40 puis à 18 heures.

La course sera lancée vendredi 28 février à 14 heures. Pour rappel, ces horaires particuliers ont été choisis pour respecter le Ramadan qui commence ce samedi 1er mars.

La meilleure option pour vivre l’intégralité du week-end reste la WEC TV. Toutes les séances sont diffusées, sauf les deux premières qui ne sont qu’en live timing. Eurosport diffusera la course dans son intégralité.

Article rédigé par Morgan Parmentier 

Classement Essais Hivernaux F1 2025 – J2 – Carlos Sainz devance les deux Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 27 février 2025

Carlos Sainz a terminé la deuxième journée d’essais de pré-saison en tête du classement à Bahreïn.

Ferrari a également connu une bonne journée en termes de temps au tour, Lewis Hamilton et Charles Leclerc terminant respectivement deuxième et troisième.

Lire aussi : Essais Hivernaux – J2 – le classement à la mi-séance, la pluie s’invite à Bahreïn

Classement Essais Hivernaux F1 2025 – J2

  Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:29.348 M
2
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:29.379 M
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:29.431 M
4
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:29.778 M
5
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:29.784 M
6
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:30.229 M
7
 
Liam LAWSON
 Red Bull 1:30.252 M
8
 
Jack DOOHAN
 Alpine 1:30.368 M
9
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:30.430 M
10
 
Isack HADJAR
 VCARB 1:30.675 M
11
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:30.700 M
12
 
Yuki TSUNODA
 VCARB 1:30.793 M
13
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:30.821 H
14
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:30.882 M
15
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:31.057 M
16
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:31.457 M
17
 
Esteban OCON
 Haas 1:33.071 M
18
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:34.372 M

Essais Hivernaux – J2 – le classement à la mi-séance, la pluie s’invite à Bahreïn

by Thibaud Comparot

Published 27 février 2025

Lewis Hamilton a pour le moment réalisé le meilleur temps des essais de pré-saison de F1 2025, alors que la pluie a perturbé cette deuxième matinée de test à Bahreïn.

Lando Norris avait établi la référence mercredi soir avec un temps de 1:30.430 pour McLaren, mais dans des conditions mitigées jeudi matin, c’est George Russell qui a été le premier à améliorer le temps.

La Mercedes W01, qui s’était toujours montrée performante dans des conditions fraîches, froides et pluvieuses en 2024, a réalisé un temps de 1:30.379 pour devancer Norris, avant que son ancien coéquipier Hamilton ne s’impose avec un temps de 1:30.287.

Après une performance réalisée avec les pneus C3 – qui seront les pneus tendres pour le GP de Bahreïn à la mi-avril – Hamilton a ensuite effectué un tour de récupération, avant de gagner quelques dixièmes de seconde pour afficher un temps de 1:30.080.

Lire aussi :Essais Hivernaux – J2 – Qui sont les pilotes en piste aujourd’hui ?

Carlos Sainz (Williams) s’est rapproché le plus de ce temps, à seulement 0,07 s de Hamilton, alors que les équipes ont ensuite été contraintes de rester aux stands, car les averses de pluie se sont intensifiées.

Pierre Gasly a réalisé une quatrième place encourageante pour Alpine, devant Liam Lawson (Red Bull).

Nico Hülkenberg s’est placé en sixième position pour l’écurie sur pneus C4, devant Fernando Alonso et Esteban Ocon, ce dernier poursuivant la politique de Haas consistant à remplir les réservoirs de carburant et à laisser le pilote partir à sa guise.

Yuki Tsunoda a été le dernier pilote à établir un temps pour Racing Bulls, Oscar Piastri de McLaren n’ayant pas réalisé de tour, l’équipe se concentrant sur des essais aérodynamiques.

Russell a bouclé 28 tours sur le sec, avant qu’Ocon ne sorte seul avec un jeu de pneus intermédiaires que Haas avait apporté pour le test.

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Essais Hivernaux – J2 – Qui sont les pilotes en piste aujourd’hui ?

by Thibaud Comparot

Published 27 février 2025

Le champion du monde Max Verstappen ne sera pas en piste lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison de F1 à Bahreïn, son coéquipier Liam Lawson ayant une journée complète dans la Red Bull.

Après s’être partagé les tâches de pilotage le premier jour, Lawson aura une journée complète de pilotage ce jeudi, avant de passer le relais au Néerlandais pour conclure les essais vendredi.

Lire aussi : Essais hivernaux de F1 : Le classement du premier jour de roulage à Bahreïn

Par ailleurs, seule l’écurie Williams a suivi l’exemple de Red Bull en confiant une journée complète à un pilote, Carlos Sainz étant au volant de la FW47 toute la journée et Alex Albon sur le banc.

Les huit autres écuries continuent de se partager les tâches de pilotage, McLaren, Aston Martin, Racing Bulls et Stake conservant le même ordre, tandis que Ferrari, Mercedes, Alpine et Haas s’échangent les rôles.

ESSAIS DE PRÉ-SAISON DEUXIÈME JOUR – LES PILOTES EN PISTE

Écurie Pilote(S)
McLaren Piastri (Matin) / Norris (Après-midi)
Ferrari Hamilton (Matin) / Leclerc (Après-midi)
Red Bull Lawson
Mercedes Russell (Matin) / Antonelli (Après-midi)
Aston Martin Alonso (Matin) / Stroll (Après-midi)
Alpine Gasly (Matin) / Doohan (Après-midi)
Haas Ocon (Matin) / Bearman (Après-midi)
Racing Bulls Tsunoda (Matin) / Hadjar (Après-midi)
Williams Sainz
Stake Hulkenberg (Matin) / Bortoleto (Après-midi)