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Toute l’actualité de la Scuderia Ferrari : les news, les rumeurs, les résultats, les pilotes…

Tests Pirelli : plus de 300 tours bouclés par Ferrari au Paul Ricard

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2021

Les deux journées de tests organisées par Pirelli sur le circuit Paul Ricard cette semaine pour le développement de ses gommes 18 pouces pour piste humide se sont achevées ce mercredi soir.

C’est la Scuderia Ferrari qui a mis à disposition de Pirelli une monoplace vieille de deux saisons pour aider la firme milanaise à développer les pneus pluie 18 pouces qui entreront en vigueur la saison prochaine en Formule 1.

Initialement, c’est l’équipe Mercedes qui devait participer à ce test, mais après le crash dont a été victime Valtteri Bottas au Grand Prix d’Emilie-Romagne plus tôt cette saison, Mercedes a décidé d’annuler sa participation à ce test afin de pouvoir respecter la limite budgétaire imposée par la FIA à chaque équipe pour la saison.

En effet, suite au crash de Bottas, l’équipe du constructeur allemand a dû amputer son budget annuel de quelques millions pour pouvoir réparer la W12 accidentée, ce qui pourrait avoir un certain impact en fin de saison.

« Nous essayons de respecter le plafond budgétaire, ce qui n’est pas anodin. » expliquait Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, le week-end dernier à Monaco.

« Nous ne pouvions pas prendre en charge les coûts liés au test des pneumatiques et nous n’aurions pas pu envoyer nos mécaniciens sur un tel voyage. »

Suite à ce désistement de dernière minute, c’est donc l’équipe Ferrari qui s’est portée volontaire pour aider Pirelli durant deux journées sur le tracé Paul Ricard et ce sont les deux pilotes titulaires, Carlos Sainz et Charles Leclerc qui se sont relayés au volant de la monoplace.

Le Monégasque Charles Leclerc a roulé la journée de mardi et a bouclé au total 141 tours de circuit, 83 tours sur les Intermédiaires et 58 tours sur les pneus pluie.

Le lendemain, l’Espagnol Carlos Sainz a pris le relais de son coéquipier et a bouclé en matinée 75 tours sur les pneus Intermédiaires et 92 tours sur les pneus pluie dans l’après-midi.

Pirelli va désormais analyser toutes les données recueillies lors de ces deux journées de tests et les compiler avec celles récoltées lors des autres journées d’essais organisées plus tôt cette année.

Les prochains tests sur les pneus 18 pouces sont programmés les 6 et 7 juillet sur le circuit de Spielberg (slick) en Autriche avec l’équipe AlphaTauri.

Leclerc et Sainz vont faire avancer Ferrari selon Ross Brawn

by Rémy Calame

Published 26 mai 2021

Ascenseur émotionnel, c’est l’expression qui pourrait le mieux caractériser le week-end de Ferrari à Monaco pour la 5ème manche du championnat de F1 2021.

Une pole position de Charles Leclerc suivi d’un crash lors de sa dernière tentative en qualifications soulevant des questions sur l’état de sa boite de vitesses qui sera finalement déclarée intacte, pour finalement ne pas prendre le départ le dimanche, la faute à un arbre de transmission endommagé. La mésaventure sera finalement oubliée grâce au podium de Carlos Sainz terminant deuxième de la course.

Une forte désillusion donc avant la course avec l’abandon de Charles Leclerc qui se conclut avec le podium de son coéquipier mais surtout beaucoup de points positifs pour l’écurie Ferrari selon Ross Brawn.

Dans sa traditionnelle chronique d’après course, le manager sportif de la Formule 1 fait part de son ressenti sur ce nouveau duo de pilotes.

« Le problème avec Charles était regrettable car Ferrari avait l’air solide sur tout le week-end. Pat Symonds m’a dit avant le week-end qu’il pensait que Ferrari serait forte à Monaco sur la base de son analyse sur les performances en virage – et ils l’étaient. »  explique Brawn.

« Ce qui m’impressionne le plus, c’est la façon dont Charles et Carlos, en tant que pilotes, travaillent ensemble pour élever l’équipe. »

« Ils ont reconnu qu’ils devaient faire avancer l’équipe pour se mettre en position de gagner des courses avant de commencer à se battre. » 

« Rapide tout au long de la course, Sainz est resté proche de Verstappen dimanche en marquant un premier podium pour Ferrari. Solliciter l’énergie de l’équipe avec une bataille interne est la dernière chose dont ils ont besoin pour le moment. »

« Ils doivent garder ce respect les uns envers les autres – et jusqu’à présent, ils en récoltent les fruits. »

Avec le présence de Carlos Sainz sur la 2ème marche du podium Ross Brawn se réjouit de voir une nouvelle génération qui commence maintenant à être ancrée aux avant postes.

« Avec Max, Carlos et Lando sur le podium, nous voyons la prochaine génération de champions du monde de Formule 1. »

« Carlos a livré le genre de performance que j’attends de lui. Il a très bien mûri. De tous les changements de pilotes au cours de l’hiver, il fait parti des meilleurs. Il s’est installé très rapidement et produit de très bons résultats. »

Après le Grand Prix de Monaco, la Scuderia Ferrari est actuellement 4ème du championnat constructeurs à 2 points de McLaren.

Classement constructeurs F1 2021

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Charles Leclerc de nouveau frappé par la malédiction à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 23 mai 2021

Le Monégasque Charles Leclerc a une nouvelle fois été victime de la malédiction sur le tracé de Monaco après un abandon ce dimanche avant même le départ de la course.

Avant le départ du Grand Prix, le pilote Ferrari a été victime d’un problème mécanique lors de son tour de mise en grille ce dimanche, l’obligeant à rentrer immédiatement au stand pour des vérifications d’urgence.

Malheureusement, un arbre de transmission (côté gauche) a été endommagé (certainement en lien avec son crash la veille en qualifications) et Ferrari n’a pas pu réparer avant le départ de la course.

Charles Leclerc – qui devait s’élancer depuis la pole position sur ses terres – a donc déclaré forfait et s’est contenté d’un rôle de spectateur tout au long du Grand Prix.

La malédiction a donc de nouveau touché le Monégasque sur le rocher, puisqu’en trois participations depuis son arrivée en Formule 1, il n’a jamais vu le drapeau à damier en Principauté.

Lorsqu’on lui a demandé comment il se sentait, le pilote Ferrari ne cachait pas sa tristesse : « Triste, juste très triste. C’est très difficile à encaisser, mais je me sens aussi triste pour l’équipe parce qu’ils ont tout vérifié. » a répondu Leclerc.

« Tous les mécaniciens ont tout vérifié hier soir et tout allait bien. J’ai fait le premier secteur sur le tour de mise en grille, tout allait parfaitement bien, et puis juste avant le tunnel, quelque chose s’est cassé à l’arrière gauche, mais ça n’avait rien à voir avec la boîte de vitesses. »

« Je pensais au départ que c’était la boîte de vitesses, mais dès les premières vérifications, on a pu voir que ce n’était pas le cas et que cela venait d’autre chose. »

« J’avais beaucoup d’émotions dans le casque évidemment parce que c’est une piste qui signifie quelque chose de très spécial pour moi. Comme chaque pilote qui court à la maison, on a envie de bien faire, mais moi je n’ai jamais pu terminer une course à Monaco. »

« Cette année je pars de la pole position et je ne prends même pas le départ de la course. C’est difficile, mais c’est comme ça. Je reviendrai et je ferai tout pour faire mieux la prochaines fois. »

Leclerc garde tout de même un sentiment positif après ce week-end puisque sa Ferrari a été en mesure de se battre pour la première place.

« J’ai apprécié de me battre pour les premières places. Mais d’un autre côté, nous savons tous que c’est un événement un peu exceptionnel. La voiture était très bonne sur cette piste, mais à partir de la prochaine course nous reviendrons à la réalité et malheureusement nous ne nous battrons plus pour ces positions. C’est pour cette raison que ça fait un peu plus de mal qu’à la normale, mais c’est comme ça. »

Classement du Grand Prix de Monaco

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Charles Leclerc prendra bien le départ depuis la pole à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 23 mai 2021

Mise à jour le 25 mai à 14h30 : Charles Leclerc n’a pas pu prendre le départ du Grand Prix de Monaco (à lire ici).

Le pilote Ferrari Charles Leclerc prendra bien le départ du Grand Prix de Monaco depuis la pole position ce dimanche en Principauté.

Ce samedi lors des qualifications, le Monégasque est allé frapper le rail en fin de séance, endommageant sérieusement sa monoplace, ce qui a forcé son équipe à effectuer des vérifications poussées sur la boîte de vitesses de la SF21.

Ce dimanche, l’équipe Ferrari confirme que la boîte de vitesses n’a subi aucun dommage et que son pilote pourra donc prendre le départ depuis la pole position.

« Suite à des vérifications approfondies ce matin, aucun défaut apparent n’a été trouvé sur la boîte de vitesses de la monoplace de Charles Leclerc. » indique Ferrari.

« Donc, le pilote monégasque prendra le départ de la course d’aujourd’hui depuis la pole position, selon le résultat des qualifications. »

Pour rappel, si Ferrari avait pris la décision de changer la boîte de vitesses sur la voiture de Leclerc avant le départ, ce dernier aurait reçu une pénalité de cinq places sur la grille de départ.

Grille de départ du Grand Prix de Monaco

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Boîte de vitesses de Leclerc : Ferrari prendra sa décision ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 22 mai 2021

Mise à jour à 12h30 le 23 mai : Ferrari a confirmé que le Monégasque Charles Leclerc prendrait bien le départ de la course depuis la pole position ce dimanche en Principauté.

L’équipe Ferrari prendra une décision ce dimanche avant le départ du Grand Prix de Monaco pour savoir si elle change ou pas la boîte de vitesses sur la monoplace du Monégasque avant la course.

Ce samedi, Charles a commis une faute en qualifications et est allé frapper le rail avec sa Ferrari dans les dernières minutes de la séance.

Crédité du meilleur temps avant que la direction de course n’agite un drapeau rouge, Leclerc a donc pu conserver sa pole position, mais les dégâts sur sa Ferrari sont assez importants et la boîte de vitesses aurait pu également être endommagée.

Cependant, comme le stipule la réglementation en F1, si un pilote reçoit une nouvelle boîte de vitesses entre la qualification et la course, ce dernier écopera d’une pénalité de cinq positions sur la grille de départ.

La Scuderia doit donc bien réfléchir avant de procéder au changement de cette boîte de vitesses, car en cas de changement, Leclerc prendrait le départ depuis la sixième place et sur un circuit aussi étroit que celui de Monaco, les dépassements sont quasiment impossibles.

« Après une première inspection de la boîte de vitesses de la voiture de Charles, aucun dommage grave n’a été constaté. » a indique Ferrari ce samedi soir.

« D’autres contrôles seront effectués demain, pour décider si la même boîte de vitesses peut être utilisée en course.« 

Grille de départ GP de Monaco

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Norris a envoyé un message à Sainz pour lui dire qu’il serait rapide à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

Le pilote McLaren Lando Norris assure qu’il n’est pas du tout surpris de voir des Ferrari aussi compétitive ce jeudi à Monaco.

Ce jeudi, Ferrari a signé un doublé au terme des essais libres 2 du Grand Prix de Monaco, collant trois dixièmes aux Mercedes et à la Red Bull de Max Verstappen.

Lando Norris pour sa part a signé le sixième temps à plus de six dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc, mais le jeune britannique dit qu’il n’est absolument pas surpris de voir l’équipe italienne aussi compétitive en Principauté.

« Je ne pense que ce soit une surprise de voir les Ferrari aussi rapides d’après ce que nous savons. » a déclaré Norris.

« Peut-être que du point de vue des spectateurs, ils n’ont pas la possibilité de voir tout ce que nous voyons, tous les éléments embarqués, les données et tout le reste. Nous savions qu’ils seraient très rapides. »

« J’ai envoyé un texto à Carlos [Sainz] avant le week-end pour lui dire qu’il allait être très fort et qu’il avait une chance de gagner. »

« Ils ont l’air très forts, ce qui n’est pas bon pour nous [pour le championnat], mais nous ferons de notre mieux et je pense que là où nous étions aujourd’hui, c’est là où nous méritons d’être. »

« Après, du point de vue de la performance j’étais plutôt content aujourd’hui. J’étais à l’aise avec la voiture, ce qui est très important ici. Mais nous avons aussi des choses à améliorer d’ici samedi pour essayer de gagner plus. »

« La voiture n’est pas très facile à piloter, en particulier dans les virages où vous ne voulez pas dépasser la limite, comme au virage 3, où la voiture peut parfois devenir un peu nerveuse. »

« Nous manquons un peu de confiance sur les entrées de virage pour pouvoir vraiment pousser, ce qui n’est pas super important, mais en qualifications, quand on veut pousser un peu plus, ont peut facilement dépasser la limite et perdre tout. »

« Ce n’est pas si terrible et d’autres semblent aussi souffrir, donc ce n’est pas seulement nous. Mais si nous arrivons à arranger ces choses pour samedi, alors nous serons mieux. »

Au championnat du monde, Ferrari est une réelle menace pour McLaren, puisque l’équipe italienne n’est qu’à cinq points de la troisième place occupée par l’écurie britannique.

Classement des EL2 à Monaco

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Leclerc veut conjurer le sort à Monaco pour sa course à domicile

by Cesare Ingrassia

Published 19 mai 2021

Charles Leclerc espère pouvoir inverser la tendance de ces dernières années ce week-end pour sa course à domicile à Monaco.

Lors des deux éditions précédentes, le Monégasque a dû abandonner en course, d’abord en 2018 avec l’équipe Alfa Romeo à la suite d’un crash, puis en 2019 pour sa première course avec Ferrari sur ses terres à la suite d’une course très compliquée pour lui avec une crevaison et des dégâts importants sur sa monoplace.

« C’est l’une de mes pistes préférées, et c’est aussi très spécial parce que je suis né ici, j’ai grandi ici, donc je suis juste très excité d’être ici. » a déclaré le pilote Ferrari ce mercredi à Monaco.

« Malheureusement, j’ai été assez malchanceux ici dans le passé, et j’espère que cette chance se retournera un peu pour cette année. »

« 2018 n’était pas si mal en fait, je n’ai pas atteins la Q3, mais j’étais avec une Alfa Romeo et je pense que c’était un résultat assez raisonnable pour nous. ici, mais pas la course. »

« Et puis lors des qualifications en 2019, je me souviens très bien de ce qui s’est passé, on a fait un mauvais choix de stratégie et ça arrive [Ferrari ne l’avait pas fait sortir du garage]. A la fin, c’est comme ça. Ces deux fois je ne suis pas arrivé en Q3 mais … on va tout faire cette année pour l’atteindre. »

« J’adore! Mais j’ai eu des moments difficiles sur cette piste ces trois dernières années, à part l’année dernière où nous n’avons pas couru, mais j’adore cette piste, j’adore les pistes urbaines en général. Et ici, je pense que c’est un sentiment spécial pour tous les pilotes de courir ici.« 

« C’est très, très technique, nous avons la partie haute vitesse avec la piscine et vous avez juste besoin d’y être, et j’adore ce défi d’essayer de pousser la voiture à ses limites, et de ne jamais la dépasser autrement vous en payez le prix. »

Alors que la Scuderia Ferrari a montré de solides performances dans le secteur 3 de Barcelone il y a quinze jours, Leclerc a insisté sur le fait que cela ne voulait pas dire pour autant que son équipe sera compétitive ce week-end à Monte Carlo.

« Malheureusement, je ne pense pas que cela signifie quoi que ce soit pour ici simplement parce qu’à Barcelone, il y avait aussi d’autres facteurs qui jouaient dans notre compétitivité dans le secteur 3, à savoir que nous étions probablement meilleurs sur les pneus par rapport à d’autres dans les secteurs 1 et 2, ce qui nous a permis d’arriver en meilleure forme au niveau des pneus pour le secteur 3. Je ne pense donc pas que nous puissions en profiter ici, mais attendons de voir. »

« Mais de façon réaliste, je pense que l’objectif est toujours d’être en avance sur le milieu de peloton comme nous l’avons été à Barcelone, et nous ne devrions pas trop rêver de nous battre avec Mercedes et Red Bull, car en réalité, nous ne sommes pas encore à ce niveau. »

Avant le Grand Prix de Monaco, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde constructeurs, à cinq point de l’équipe McLaren.

Ferrari en test au Paul Ricard après le Grand Prix de Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 17 mai 2021

La Scuderia Ferrari participera à un test privé organisé par Pirelli durant deux journées sur le circuit Paul Ricard juste après le Grand Prix de Monaco qui se déroule ce week-end du 20 au 23 mai.

Lors de ces deux journées de test organisées les 25 et 26 mai sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France, Ferrari aidera Pirelli dans le développement des pneus 18 pouces pour piste humide qui seront introduits en Formule 1 à partir de la saison 2022.

Il s’agira du deuxième test organisé cette année sur les pneus pluie 18 pouces, après une première session organisée plus tôt en début d’année sur le tracé de Jerez en Espagne, et du sixième test de l’année au total pour les prototypes 2022.

Rappelons que la semaine dernière trois équipes (Alfa Romeo, Red Bull et Alpine) sont restées à Barcelone pour participer aux essais pour les pneus 18 pouces de Pirelli, mais il s’agissait cette fois des gommes pour piste sèche.

Pas de problème pour Pirelli si le temps reste sec, puisque le tracé Paul Ricard est équipé d’un système d’arrosage de la piste très sophistiqué, ce qui permettra à Pirelli de tester ces pneus pluie 18 pouces dans différentes conditions.

Leclerc : Ferrari veut se battre pour les premières positions « très bientôt »

by Cesare Ingrassia

Published 15 mai 2021

Charles Leclerc dit vouloir se battre pour les victoires avec Ferrari « très bientôt », après un début de saison 2021 prometteur pour l’écurie italienne qui semble avoir retrouvé des couleurs après une campagne 2020 catastrophique.

Leclerc a réussi à terminer les quatre premiers Grands Prix de la saison 2021 dans le top six au volant d’une Ferrari SF21 performante et fiable et le Monégasque n’hésite pas à viser désormais un retour sur la plus haute marche du podium dans un proche avenir.

« Je pense que l’équipe a fait un excellent travail en acceptant assez rapidement le fait que nous ayons fait un pas en arrière en 2020. » explique le Monégasque, cité par le site du championnat.

« Mais nous avons travaillé de la meilleure façon possible, et je pense que depuis ce moment, et cette année également, nous pouvons voir que l’équipe a fait un excellent travail en faisant simplement des pas dans la bonne direction. »

« Cela démontre que le tout le travail que les gens ont fait à Maranello, mais aussi sur la piste, porte ses fruits. »

« La route est encore longue mais nous voulons nous battre pour les premières positions très bientôt et je pense que la façon dont nous travaillons est la bonne, nous faisons du bon travail en équipe. Nous voulons continuer comme ça. »

Après les quatre premières courses de la saison, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs et n’accuse que cinq points de retard sur McLaren.

Pour rappel, en 2020 Ferrari a terminé la saison à la sixième place au championnat du monde des constructeurs, soit son pire résultat depuis la saison 1980.

Carlos Sainz sait qu’il doit améliorer ses départs avec sa Ferrari

by Cesare Ingrassia

Published 15 mai 2021

L’Espagnol Carlos Sainz dit qu’il essaie toujours d’optimiser ses départs sur la grille avec une Ferrari dont la procédure de départ au volant est bien différente de celle qu’il avait l’habitude d’utiliser chez McLaren les deux dernières années.

Sixième sur la grille de départ en Espagne, Carlos Sainz s’est retrouvé huitième à la fin du premier tour de course, notamment parce que l’Espagnol n’a pas réussi le départ parfait.

« Ce qui est clair, c’est que je dois encore m’améliorer un peu et avoir un peu plus de confiance avec le système de démarrage et la façon dont il fonctionne pour obtenir le départ parfait et les 100 premiers mètres parfaits. » expliquait Sainz après le Grand Prix d’Espagne.

Bien qu’il sait que ses départs ne sont pas encore parfaits, l’Espagnol estime que d’autres facteurs ont également joué en sa défaveur lors de la dernière course à Barcelone.

Le pilote Ferrari estime que sa position dans le peloton après le départ est également un élément clé qui pourra l’aider à s’améliorer.

« Je ne pense pas que le départ en lui-même soit la seule limitation. Je pense que le positionnement après le départ était également l’une des limitations. »

« Entrer et sortir du sillage et être coincé derrière Esteban [Ocon] dans le virage 1 m’a fait perdre des positions au profit des voitures à l’extérieur. »

Outre ses départs, Carlos Sainz souhaite également améliorer l’ensemble de son travail durant tout le week-end afin de se rapprocher encore un peu plus de son coéquipier Charles Leclerc.

« C’est une combinaison de facteurs pour obtenir le résultat parfait comme Charles l’a fait [à Barcelone]. Il faut tout d’abord complétement organiser son week-end et cela revient à faire un excellent tour en Q3 lors des qualifications. Si j’avais réussi ce week-end [à Barcelone], je n’aurais pas eu de problème. »

« C’est un point sur lequel j’étais très doué chez McLaren, l’organisation du week-end. J’ai besoin de continuer à m’améliorer au fur et à mesure que les course se poursuivent avec cette équipe afin d’essayer de performer au plus haut niveau possible. »

Après les quatre premières manches de la saison 2021, Carlos Sainz occupe la huitième place au championat du monde des pilotes avec 20 points marqués, deux fois moins que son coéquipier Charles Leclerc.

Pour Brawn, il ne faudra pas longtemps pour que Ferrari revienne à la porte du top 2

by Cesare Ingrassia

Published 11 mai 2021

Ross Brawn, le manager sportif de la F1, estime qu’il ne faudra pas longtemps pour que la Scuderia Ferrari rejoigne Red Bull et Mercedes dans la lutte pour le championnat du monde.

Après une saison 2020 catastrophique à l’issue de laquelle l’équipe italienne a terminé à la sixième place au classement des constructeurs (son pire résultat depuis 1980), Ferrari se devait de réagir cette année.

Au cours de l’hiver, d’importants travaux ont été menés à Maranello pour faire en sorte de retrouver un moteur digne de ce nom (la plus grosse faiblesse de la SF1000 en 2020) et l’équipe a également accueilli un nouveau pilote en la personne de Carlos Sainz.

Force est de constater que tous les changements réalisés depuis la fin de la saison 2020 ont porté leurs fruits, puisque Ferrari possède une monoplace compétitive cette saison et les récents progrès constatés lors des dernières courses laissent penser à Ross Brawn que l’écurie de Maranello frappera très prochainement à la porte du top 2.

« Il ne fait aucun doute que la SF21 est meilleure que celle de l’année dernière et Leclerc en tire le meilleur parti – et plus encore – à chaque fois qu’il monte dans la voiture. » explique Brawn dans sa traditionnelle chronique d’après course sur le site de la F1.

« Il ne faudra pas longtemps pour que Ferrari ne frappe à la porte du top 2 et c’est assez remarquable compte tenu de la fin de la saison 2020. »

« L’équipe opère à un très haut niveau, et ils ont un package qui a déjà prouvé qu’il était rapide sur différents circuits. Sur la piste, la voiture a l’air bien et vous n’avez pas le sentiment qu’elle ne mérite pas d’être là où elle est. »

« Il y a aussi une grande dynamique entre Charles et Carlos en ce moment et je ne pense pas que vous puissiez en sous-estimer les avantages. La coopération et la positivité de leurs deux pilotes les aident à avancer et il ne fait aucun doute que lorsque le duo aura la bonne voiture, les deux remporteront des victoires. »

Après le Grand Prix d’Espagne, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement cinq points de retard sur McLaren.

Ferrari à cinq points de la troisième place du classement constructeurs

by Cesare Ingrassia

Published 10 mai 2021

Après le Grand Prix d’Espagne, quatrième manche du championnat 2021 de Formule 1, la Scuderia Ferrari s’est nettement rapprochée de McLaren au classement des constructeurs.

Après une saison 2020 catastrophique pour Ferrari (sixième au championnat du monde), l’équipe de Maranello abordait cette saison 2021 avec la ferme intention de remonter au classement des constructeurs pour – au minimum – viser la troisième place.

Cette troisième place – actuellement occupée par McLaren – est toujours l’objectif de Ferrari et après le Grand Prix d’Espagne où Charles Leclerc a terminé P4 et Carlos Sainz P7 l’équipe italienne a récolté un total de 18 points, le deuxième meilleur résultat après Imola et bien plus que ses rivaux les plus proches, qui n’ont plus que cinq points d’avance au classement.

« C’est un résultat positif avec une bonne récolte de points qui nous permet de réduire l’écart avec ceux qui nous précèdent. » nous expliquait Mattia Binotto, directeur de la Scuderia, ce dimanche soir à Barcelone.

« Atteindre cet objectif était notre objectif principal pour le week-end et nous avons réussi. Charles a mené une course impeccable. »

« Il était agressif au départ et a très bien géré ses pneus, ce sur quoi nous avons beaucoup travaillé avec lui. Carlos a perdu des positions au départ et cela lui a coûté un meilleur résultat, mais il n’a pas perdu courage et a riposté, gagnant pas mal de places. »

« Nous rentrons chez nous en pensant que nous avons fait un pas en avant significatif par rapport à ce que nous étions en 2020. »

« Il y a encore beaucoup de travail à faire pour ramener la Scuderia là où elle devrait être et j’ai été heureux de voir que toute l’équipe, à la fois à la piste et à Maranello, est clairement désireuse de s’améliorer. »

Classements F1 2021 après l’Espagne

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Ferrari s’attend à une course difficile à Barcelone ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 9 mai 2021

Bien que les deux pilotes Ferrari se soient qualifiés haut sur la grille ce samedi aux qualifications du Grand Prix d’Espagne (quatrième et sixième), le directeur sportif de l’équipe italienne, Laurent Mekies, sait que la course ce dimanche sera très difficile compte tenu des faibles écarts entre les équipes.

Depuis le début de la saison 2021, Ferrari a clairement progressé lors des qualifications le samedi, mais le dimanche en course, l’écurie de Maranello a rencontré un peu plus de difficultés lors des première manches.

A Barcelone, les écarts entre chaque équipe sont si faibles que la moindre petite erreur en course pourrait couter beaucoup de places et il faudra donc veiller à exécuter une excellente stratégie tout en espérant que la fiabilité soit également au rendez-vous.

« Notre bonne qualification confirme notre troisième place dans l’ordre hiérarchique, du moins le samedi. » nous explique Laurent Mekies.

« Désormais, la priorité est de répéter cette performance dimanche, ce que nous n’avons réussi à faire que par intermittence. Il est donc particulièrement significatif que notre meilleur résultat de qualification par équipe de ces quatre premières manches soit arrivé sur cette piste très difficile. »

« L’écart par rapport à la pole est la moitié de celui de l’an dernier ici, mais il est toujours important et même si nous aurions pu aller un peu plus vite, cela n’aurait rien changé de manière substantielle. »

« Charles et Carlos ont tous deux fait du bon travail au volant et en travaillant avec l’équipe pour tirer le meilleur parti de la SF21. »

« On peut s’attendre à une course très difficile, compte tenu des très faibles écarts entre nous et nos plus proches rivaux. Si notre stratégie, notre fiabilité, notre travail d’équipe et les performances des pilotes sont à leur meilleur, alors nous pouvons aspirer à un bon résultat. »

Grille de départ du GP d’Espagne

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Le changement d’approche de Leclerc semble porter ses fruits à Barcelone

by Cesare Ingrassia

Published 8 mai 2021

A la veille du Grand Prix d’Espagne, le pilote Ferrari Charles Leclerc nous expliquait ce jeudi en conférence de presse qu’il devait impérativement changer d’approche dans la construction d’un week-end de Grand Prix après des résultats décevants à Portimao.

« J’aurais probablement dû adopter une approche différente qui consiste à avancer étape par étape tout au long du week-end, ce que je n’ai pas fait. » a déclaré Leclerc ce jeudi.

« J’ai essayé de pousser la voiture au maximum à partir des EL1 et j’ai eu du mal avec la voiture. Je n’ai jamais vraiment eu une bonne confiance, ni de bonnes bases sur lesquelles bâtir pour le reste du week-end et j’ai payé le prix de mon incohérence pendant les essais libres. »

Lors de la première journée d’essais ce vendredi à Barcelone, le Monégasque a donc effectivement changé son approche à l’entame du week-end et force est de constater que cela a porté ses fruits puisque le pilote de la Scuderia a signé le troisième temps des EL2 à seulement un dixième des deux Mercedes.

Après cette première journée donc, Leclerc se voulait plutôt positif pour la suite du week-end sur une piste sur laquelle Ferrari a eu beaucoup de mal l’an dernier.

« Nous avons passé une bonne journée propre. J’ai un peu changé mon approche depuis Portimao.«  nous expliquait Leclerc ce vendredi soir à Barcelone.

« Après chaque week-end, j’essaie d’analyser les domaines où je dois m’améliorer. Jusqu’à présent, je conduis beaucoup mieux et je sens que je suis à l’aise avec la voiture, donc je suis plutôt content.« 

« L’année dernière, nous avons beaucoup lutté ici, et cette année, la voiture se comporte  beaucoup mieux. C’est formidable pour toute l’équipe, en particulier pour ceux qui sont à l’usine, qui travaillent si dur et qui peuvent voir que cela porte ses fruits en regardant les chiffres. cela nous motive tous. »

Résultats des EL2 à Barcelone

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La Scuderia Ferrari confirme avoir basculé une grande partie de ses ressources sur 2022

by Cesare Ingrassia

Published 1 mai 2021

La Scuderia Ferrari confirme avoir basculé une grande partie de ses ressources sur le développement de sa monoplace 2022.

En 2022, de nouvelles règles entreront en vigueur en Formule 1, ce qui a offert un véritable dilemme aux équipes cette année, pour savoir à partir de quand elles devraient basculer leurs ressources sur le développement de cette nouvelle monoplace radicalement différente.

Bien que la Scuderia Ferrari ait décidé de poursuivre le développement de sa monoplace 2021 au cours de l’hiver pour essayer de récupérer de la performance après une campagne 2020 catastrophique [Ferrari a terminé sixième au championnat constructeurs], l’équipe de Maranello a désormais basculé une grande partie de ses ressources sur 2022.

« C’est très clair pour nous, la grande majorité de nos ressources sont sur 2022. » a déclaré Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari.

« C’est une course à l’efficacité maintenant. Nous devons choisir, nous avons fait notre choix et nous sommes près à pousser pour 2022. »

« Cela ne veut pas dire que vous ne verrez pas des choses [des mises à jour] venir ici et là, mais certainement la grande majorité des efforts a déjà changé.« 

« D’un côté, c’est douloureux parce que les écarts sont faibles cette année, mais dans l’ensemble, la stratégie est claire pour nous et nous devons pousser pour la voiture de l’année prochaine. »

« Encore une fois, cela ne signifie pas que nous n’aurons pas un bon combat avec le milieu de peloton lors des 20 prochaines courses, mais nous devrons le faire course par course sans compter sur le flux de pièces à venir. »

Carlos Sainz : « J’aime les conditions de faible adhérence »

by Cesare Ingrassia

Published 30 avril 2021

Auteur du quatrième temps ce vendredi lors des EL2 du Grand Prix du Portugal, le pilote Ferrari Carlos a insisté sur le fait que les conditions de faible adhérence de la piste portugaise lui convenaient parfaitement.

Le pilote espagnol explique qu’il a toujours aimé rouler dans des conditions de faible adhérence comme il a déjà prouvé à Imola en course il y a quelques semaines lorsqu’il a dû prendre le départ depuis la onzième place sur la grille pour terminer finalement cinquième.

« Ouais, c’était une journée très positive pour moi. Je continue ma courbe d’apprentissage, et les conditions de piste aujourd’hui offraient sans doute la plus basse adhérence de la saison jusqu’à présent. » a expliqué Carlos Sainz.

« Bahreïn et en particulier Imola étaient très adhérents; aujourd’hui c’était vraiment glissant. Et c’est une autre expérience dans le sac juste pour voir comment la Ferrari se comporte dans des conditions de très faible adhérence. »

« J’aime les conditions de faible adhérence. C’est toujours quelque chose qui, je suppose, est dans ma nature et j’aime arriver à trouver de l’adhérence là où il n’y en a pas… »

Mais Sainz a également tenu à souligner que le rythme de la Ferrari ce vendredi en essais libres pourrait ne pas être suffisant ce samedi lors des qualifications face à ses rivaux.

« Mais en même temps, vous savez, nous avons vu à Imola, que le vendredi, nous avons tendance à être un peu plus forts que peut-être le samedi ou le dimanche. Est-ce à cause du carburant ou du moteur? Je ne suis pas sûr. »

« Ensuite, nous voyons d’autres équipes faire de plus grands pas en avant le samedi, donc je vais rester prudent et voir comment cela se passera demain. »

Les résultats des EL2 à Portimao

Tech F1 : les solutions techniques introduites sur la Ferrari à Imola

by Rosario Giuliana

Published 20 avril 2021

La Ferrari SF21, après un GP d’Émilie-Romagne mouvementé, revient à Maranello avec une quatrième et une cinquième place qui laisse tout de même les experts de l’équipe italienne déçus.

En fait, les performances montrées par la SF21 à Imola ce week-end ont surpris positivement, et les innovations techniques introduites ont confirmé une corrélation correcte entre les données de piste et les données collectées via le simulateur et le tunnel de la soufflerie.

Sur le circuit  Enzo et Dino Ferrari, la monoplace de Leclerc et Sainz était équipée avec des solutions techniques différentes par rapport à la version de Sakhir [première course de la saison], avec le lancement de la version modifiée du fond plat, et l’ajout de divers dispositifs aérodynamiques pour adapter la SF21 à la piste d’Imola.

Le circuit d’Imola, après son retour au calendrier l’année dernière, n’est plus une piste que les équipes doivent découvrir. L’amélioration de Ferrari est due à plusieurs variables, dont la piste elle-même qui est plus adaptée aux caractéristiques de la Ferrari de cette année.

Une configuration légèrement différente par rapport à Bahreïn a été testée lors des essais libres vendredi, avec l’apparition de l’aileron arrière en forme de cuillère. L’aileron arrière en forme de cuillère a un profil principal plus neutre, avec une incidence plus faible dans la partie la plus externe.

L’objectif était de réduire légèrement l’appui et la trainée pour prendre un avantage sur la ligne droite principale du circuit d’Imola. Dans la solution aperçue vendredi, le T-Wing et le double profil, généralement placés dans la partie terminale du moteur, avaient également disparu.

Cependant, en raison de la pluie attendue dimanche, Ferrari a mis de côté la solution « cuillère », pour adopter l’aileron arrière standard pour les EL3 (ainsi que pour les qualifications et la course), comme à Bahreïn.

Ce choix a pris une plus grande importance dans les conditions de piste mouillée, et la SF21 s’est plutôt bien comportée lorsque la piste s’est mise à sécher. Cependant, dans les conditions sèches [en fin de course], du fait de ce choix, il y avait un petit manque de vitesse de pointe sur la ligne droite, ce qui ne permettait pas à Charles Leclerc d’exécuter son dépassement sur Norris pour obtenir la troisième place sur le podium.

D’après les données qui ont émergé après la première course à Bahreïn, il semblait clair que Ferrari n’avait pas encore atteint un équilibre optimal avec sa SF21. À Sakhir, la SF21 était une voiture assez glissante, et avait tendance à survirer en sortie de virage. Elle semblait souffrir particulièrement du vent sur un asphalte sali par le sable en provenance du désert.

Un équilibre plus optimal a été trouvé en Émilie-Romagne ce week-end, après avoir analysé les données collectées à Bahreïn avec un arrêt de trois semaines. Un autre bon signe d’une corrélation correcte entre les données de piste et les données observées en usine à Maranello.

De plus, les conditions climatiques italiennes, avec une température plus fraîche qu’à Bahreïn, ont permis à la SF21 de se démarquer davantage en termes de gestion des pneus.

D’un point de vue aérodynamique, les températures plus douces ont permis à Ferrari d’adopter un capot moteur à l’arrière sur lequel il était possible de voir des bouches d’aération plus serrées.

Les travaux aérodynamiques sur la piste d’Imola ont également concerné la partie avant de la monoplace de Leclerc et Sainz, où les deux pilotes ont testé différentes configurations de l’aileron avant. Le choix final, cependant, s’est porté sur l’aileron utilisé à Bahreïn, avec un appui plus important.

Au départ, Ferrari voulait travailler avec un aileron avant avec moins d’appui qu’à Bahreïn et des modifications sur le museau étaient également prévues, mais elles ont été apparemment reportées pour le GP du Portugal sur la piste de Portimao.

La vraie innovation technique concerne le nouveau fond plat, conservé pour toutes les séances après un vendredi de tests et de comparatifs réalisés par les deux pilotes.

La nouvelle spécification présente une forme en « Z » dans la partie centrale, ce qui fait que la forme n’est plus parfaitement diagonale vers l’arrière. Les trois générateurs de vortex ont également disparu, ce qui laisse dans la nouvelle version de la place pour un seul inverseur de débit placé juste à hauteur de « la marche ». (voir ci-dessous).

Le nouveau fond plat a été confirmé vendredi après-midi, alors qu’un autre nouveau fond plat ainsi que plusieurs éléments étaient arrivés de Maranello, afin qu’ils puisse être utilisés sur les deux monoplaces lors des séances officielles.

Le nouveau fond plat fonctionne à l’unisson avec la carrosserie, qui est conçue pour acheminer l’air vers la partie inférieure de la voiture, à travers les côtés évidés qui exploitent l’effet coanda. L’écoulement vers le bas du flux permet d’augmenter le flux d’air dans la surface du fond plat, augmentant ainsi l’efficacité aérodynamique de celui-ci.

Ferrari a confirmé à Imola être l’équipe qui, compte tenu des nouvelles réglementations en matière de diffuseurs et de planchers, a perdu beaucoup moins qu’en 2020.

Charles Leclerc privé de radio en course à Imola ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 19 avril 2021

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a expliqué que son pilote Charles Leclerc n’avait plus accès à sa radio ce dimanche à Imola après le drapeau rouge agité en raison du crash de Valtteri Bottas et George Russell.

Ce dimanche à Imola, les deux pilotes Ferrari ont réussi à terminer dans les points avec Charles Leclerc quatrième et son coéquipier Carlos Sainz cinquième.

Bien qu’il soit tout à fait satisfait du résultat final, Binotto estime que sans les problèmes de radio rencontrés par Charles Leclerc après l’interruption de la course, le Monégasque aurait peut-être pu terminer sur le podium ce dimanche.

« Nous sommes un peu déçus, parce que sans le drapeau rouge nous aurions pu obtenir un meilleur résultat. » a déclaré Binotto.

« Le désir de gagner est un signe positif. Nous sommes heureux pour la performance, c’est un bon point de départ surtout compte tenu de l’année dernière. »

« Nous avons bien performé sur le mouillé comme sur le sec, même si nous avons encore des points faibles sur lesquels travailler. Nous avions plus d’appui sur l’arrière de la voiture, ce qui n’a pas aidé. Nous allons donc essayer de nous améliorer sur ce point. »

« Le redémarrage derrière Verstappen [après le drapeau rouge] était aussi compliqué, car Leclerc n’avait plus de radio et il ne pouvait donc plus nous entendre. Il a été un peu distrait par ça au redémarrage, mais c’était normal. »

« Sainz pour sa part a bien roulé même dans les conditions difficiles, il s’intègre bien et je m’attends à ce qu’il soit plus fort lors des prochaines courses. »

Pour le directeur de l’écurie de Maranello, ce résultat prouve les progrès réalisés par Ferrari depuis l’année dernière, ce qui est encourageant pour la suite de la saison.

« Sur un circuit complètement différent et dans des conditions très différentes de la première course de la saison, ce résultat confirme que le travail que nous faisons va dans le bon sens.« 

« Le fait que nous ne soyons pas satisfaits de ne pas faire monter au moins un pilote sur le podium en est une preuve supplémentaire. Nous pouvons certainement dire que le résultat de ces deux premières courses est positif.« 

« Depuis la seconde moitié de 2019, en particulier les courses au Japon et au Mexique cette année-là, nous n’avons pas eu les deux pilotes dans les  points lors de deux courses consécutives. Il faut continuer comme ça et montrer, course par course, que l’on peut s’améliorer. Maintenant, j’ai hâte d’aller à Portimão pour le prochain Grand Prix. »

Résultats définitifs GP Émilie-Romagne

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Ferrari a confirmé ses progrès sur un type de piste différent

by Cesare Ingrassia

Published 18 avril 2021

Avec la Ferrari de Charles Leclerc en quatrième position sur la grille de départ ce dimanche à Imola, la Scuderia Ferrari a confirmé que la SF21 est compétitive sur un type de piste très différent de celle de Bahreïn.

Le Monégasque s’est qualifié quatrième ce samedi, soit la même position que celle obtenue il y a quelques semaines à Bahreïn pour la première course de la saison 2021.

Son coéquipier Carlos Sainz en revanche a raté la Q3 pour quelques millièmes et devra s’élancer depuis la onzième place ce dimanche à Imola.

« Ce fut encore une solide performance après celle de Bahreïn lors de la première manche de la saison. C’est important, car cela confirme que nous sommes compétitifs sur un type de piste très différent et dans des conditions très différentes de celles de Sakhir. » nous explique Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari.

« Naturellement, il y a un peu de déception que Carlos ait raté la Q3 de seulement 61 millièmes dans ce qui était une séance très serrée avec 15 pilotes tous couverts par seulement neuf dixièmes. »

« Nous savions que Carlos aurait besoin de quelques courses pour se sentir totalement à l’aise dans sa nouvelle équipe et prendre confiance dans une voiture très différente de celle à laquelle il était habitué.« 

« Il progresse bien, tout à fait en ligne avec nos attentes. Néanmoins, sa position sur la grille signifie que nous pouvons examiner une variété d’options en termes de stratégie afin qu’il y ait toutes les chances qu’il puisse obtenir un bon résultat.« 

« Charles pour sa part a obtenu la même position sur la grille qu’à Bahreïn grâce à ce qui était globalement, une autre belle performance, quelque chose qui devient presque la norme pour lui et une nouvelle confirmation de son grand talent. »

« [en course] L‘objectif principal sera de convertir le niveau de performance vu en qualifications en résultat de course. Si nous y parvenons, nous pouvons espérer prendre la tête du groupe du milieu de peloton dans ce Grand Prix, qui est également notre objectif principal pour la saison. »

Grille départ GP Émilie-Romagne

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P11 sur la grille, Carlos Sainz a besoin de plus de kilométrage avec sa Ferrari

by Cesare Ingrassia

Published 17 avril 2021

Le pilote Ferrari Carlos Sainz s’élancera depuis la onzième place ce dimanche sur la grille de départ du Grand Prix d’Émilie-Romagne.

La qualification de Sainz à la 11e place a fait de son samedi un contraste marqué avec celui de son coéquipier Charles Leclerc, qui s’est qualifié à une excellente quatrième place à Imola.

« Ce fut une mauvaise journée au bureau pour moi. » a-t-il déclaré ce samedi soir à Imola.

« Je me suis senti rapide tout le week-end, mais j’ai toujours eu le sentiment que je ne pouvais pas pousser pour faire un tour rapide. La qualification l’a révélé. J’étais juste un peu partout, je n’ai jamais vraiment réussi à prendre correctement un virage pendant tout le tour. »

« Et même si je me sentais rapide dans certains virages, je n’ai tout simplement pas réussi à tout mettre en place. Donc, je suis déçu, parce que je sais que le temps au tour était là si je faisais du bon travail. Je sais que j’aurais pu aller en Q3. »

« En même temps, je pense que cette piste nous fait voir qu’il me manque encore un peu de kilométrage, un peu de compréhension de la voiture pour savoir à quoi s’attendre exactement et pouvoir en extraire la limite absolue. »

« Pour demain, je suis toujours un peu pilote du dimanche. J’aime faire un meilleur travail le dimanche et je suis assez confiant à cet égard et je suis sûr que je peux aller de l’avant demain. »

Grille de départ GP Émilie-Romagne

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