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Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de F1 du Japon 2025

by Thibaud Comparot

Published 4 avril 2025

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix du Japon 2025.

Lando Norris a été le plus rapide lors de la première séance d’essais avant le Grand Prix du Japon de ce week-end. Le pilote McLaren a réalisé un temps de 1m 28.549, devançant de près de deux dixièmes son plus proche concurrent, George Russell (Mercedes). Charles Leclerc s’est assuré de la troisième place, mais était plus de quatre dixièmes plus lent que Norris, tandis que Lewis Hamilton était encore un dixième de seconde plus loin en quatrième position. Max Verstappen a terminé cinquième, seulement un dixième devant son nouveau coéquipier Yuki Tsunoda, sixième. Oscar Piastri a terminé 15e.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de F1 du Japon 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:28.549 S
2
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:28.712 S
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:28.965 S
4
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:29.051 S
5
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:29.065 S
6
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:29.172 S
7
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:29.222 S
8
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:29.225 H
9
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:29.284 S
10
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:29.333 M
11
 
Alexander ALBON
 Williams 1:29.392 H
12
 
Ryo HIRAKAWA
 Alpine 1:29.394 M
13
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:29.536 H
14
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:29.547 S
15
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:29.708 S
16
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:29.758 S
17
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:30.023 M
18
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:30.077 M
19
 
Esteban OCON
 Haas 1:30.123 S
20
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:30.147 S

Business – Près de 340 M€ d’impact pour Monza avec le GP d’Italie F1

by Paul Vaussy

Published 3 avril 2025

Le GP d’Italie rapporte plus de 339 millions d’euros à l’économie de Monza

Jusqu’à présent, le principal motif de fierté a été les 335 000 spectateurs présents pendant les trois jours du GP d’Italie à Monza. La fréquentation record pour la victoire de Charles Leclerc avec la Ferrari SF-24 fournit des données supplémentaires précieuses, issues d’une étude menée par JFC pour le compte de la municipalité de Monza, qui a commandé une analyse de l’impact économique direct, indirect et induit de la course sur la région.

L’enquête, menée auprès d’un échantillon de 3 000 spectateurs, a donné une note moyenne de 5,3 sur 7. Il est à noter que 48,3 % des personnes interrogées ont déclaré avoir l’intention de revenir cette année.

L’une des principales conclusions est que 64,3 % des participants venaient de l’étranger, représentant 69 pays différents. Les cinq principales nationalités étaient : France (13,4 %), Suisse (11,3 %), Royaume-Uni (10,7 %), Allemagne (5,6 %) et Pologne (4,9 %).

En ce qui concerne les participants italiens, les principales régions d’origine étaient la Lombardie (17,1 %), la Toscane (14,7 %), le Latium (12,7 %) et l’Émilie-Romagne (11 %).

L’âge moyen des spectateurs était d’environ 37 ans, avec une présence significative de moins de 30 ans (38,7 %) et de plus de 50 ans (26,2 %). Les familles avec enfants représentaient 38,7 % des participants, tandis que les groupes d’amis représentaient 25 %.

L’étude, qui a également exploré l’impact économique plus large, a estimé les bénéfices totaux de l’événement à plus de 339 millions d’euros. Plus de 99 millions d’euros provenaient des dépenses directes, y compris la vente de billets, la restauration, l’hébergement et le commerce.

Les bénéfices indirects, estimés à plus de 28 millions d’euros, comprenaient l’organisation de l’événement, les biens et services des entreprises locales, les transports publics et les services régionaux. Les bénéfices induits, s’élevant à 21 millions d’euros, couvraient l’augmentation de la main-d’œuvre, les dépenses supplémentaires dans la région et d’autres effets généraux. Près de 31 millions d’euros ont été attribués à l’héritage de la chaîne d’approvisionnement, tandis que la couverture médiatique et la valeur de la marque, basées sur la présence de l’événement dans les canaux de communication, ont porté la valeur totale de la couverture médiatique et la valorisation de la marque à 160 millions d’euros.

« Les 100 millions d’euros d’impact économique direct pour les entreprises impliquées dans l’événement sont le chiffre le plus significatif, car ils représentent des revenus immédiats », a déclaré Massimo Feruzzi, PDG de JFC. « De plus, il est clair que les 340 millions d’euros de retombées économiques globales reflètent une structure de gestion qui est sans aucun doute complexe mais très efficace pour le système économique local. »

« L’Autodromo Nazionale Monza est extrêmement fier des résultats de l’étude sur l’impact économique du Grand Prix d’Italie de F1, commandée par la municipalité de Monza, qui souligne l’importance du circuit pour l’économie locale et au-delà », a commenté Giuseppe Redaelli, président de l’Autodromo Nazionale Monza. « Ces résultats, bien qu’encourageants, ne constituent pas une fin en soi, mais plutôt le début d’une phase prometteuse de collaboration avec les institutions, lancée en 2024. Cette coopération renouvelée exigera un engagement fort pour relever de nouveaux défis de plus en plus essentiels, dans le but d’assurer la présence du Grand Prix de Formule 1 à Monza pour les six prochaines années, en concurrence avec les promoteurs les plus importants au monde. »

 

Malgré la force de la MCL39, McLaren craint le retour de Ferrari

by Paul Vaussy

Published 3 avril 2025

McLaren n’a pas oublié Ferrari, même si l’équipe a impressionné en ce début de saison de Formule 1. Dans un scénario de continuité réglementaire, un retour aux affaires de Ferrari est tout à fait plausible, compte tenu de la façon dont la saison dernière s’était terminée par le triomphe de l’écurie britannique, qui avait remporté le championnat des constructeurs, avec Ferrari comme seconde force du plateau.

McLaren a déjà manqué quelques occasions de se détacher plus nettement que ce n’est le cas en ce début de saison 2025 : l’on parle de la deuxième place gâchée par Oscar Piastri et de la Sprint Race en Chine, une mini-course dans laquelle Lando Norris s’est un peu embrouillé. Bref, la MCL39 avait tous les éléments pour être parfaite. Elle reste néanmoins aux commandes du classement des pilotes et des constructeurs.

Réalisme et respect de la concurrence

L’équipe dirigée par Andrea Stella est consciente que de nombreuses chances de succès final se trouvent dans ce début de saison. L’année dernière, Max Verstappen, en profitant de chaque opportunité avec sa RB20, a réussi à contenir la poursuite de Lando Norris, même si sa voiture n’était plus la voiture de référence.

Malgré un début de saison flatteur pour McLaren Zak Brown et Andrea Stella craignent tous deux le retour en force de Ferrari. Selon l’ancien ingénieur de Ferrari, l’écart de la MCL39 sur la concurrence est minime, de l’ordre d’un ou deux dixièmes. Le dirigeant italien a expliqué que l’équipe britannique historique ne pense pas pouvoir dominer la catégorie reine en 2025 de manière si nette que nombreux l’annoncent.

En même temps, cependant, McLaren place beaucoup d’espoir dans le plan de développement de la voiture. En particulier, on dit craindre Ferrari, pour un certain nombre de raisons, tant l’équipe italienne n’a pas encore montré tout son potentiel. Par conséquent, se reposer sur ses lauriers après seulement deux courses dans une très longue saison n’est pas envisagé.

Y a-t-il encore du potentiel à exploiter dans la MCL39 ?

Au cours des deux dernières années, l’équipe championne du monde en titre a réussi à libérer un énorme potentiel de ses projets techniques. Il suffit de penser au début de la saison de Formule 1 2023, lorsque les voitures couleur papaye se trouvaient désespérément au milieu de la grille. À partir du Grand Prix d’Autriche, les premiers signes timides de croissance sont apparus. Alors que lors de la dernière campagne, l’équipe de Woking avait commencé la saison du bon pied.

À partir du Grand Prix d’Imola, on a clairement senti que les voitures numéros 4 et 81 étaient nettement supérieures à la concurrence. La capacité de réaction et de développement de l’équipe anglaise inquiète les concurrents. Si la MCL39 devait montrer le même potentiel de croissance que la MCL38, ce serait un gros problème pour les adversaires, en particulier Ferrari, qui a des ambitions de championnat.

En supposant que la F1 2025 représente une évolution extrême de la voiture de la saison dernière, il faudra comprendre s’il reste des performances supplémentaires à débloquer de la voiture orange.

Sur le papier, la MCL39 trouvera son habitat idéal au Japon. Déjà en 2025, Lando Norris avait terminé derrière Max Verstappen, bien que loin du champion du monde néerlandais. L’objectif tacite de McLaren est d’utiliser sa supériorité actuelle pour asséner un premier coup de grâce à la concurrence lors des trois prochaines courses, où les équipes retardataires apporteront de nouvelles mises à jour mais seront contraintes de les faire fonctionner rapidement.

Bien sûr… le championnat est très long, mais la révolution réglementaire de 2026 approche à grands pas, et seuls ceux qui ont une chance de réussir développeront le projet technique de 2025 après la pause estivale. La discontinuité réglementaire oblige toutes les équipes à réorganiser la répartition de leur personnel, entre ceux qui suivront le championnat actuel et ceux qui se concentreront sur le suivant. Cette division est certainement influencée par les chances de championnat des équipes.

Vasseur : Leclerc ? Il est « peut-être un peu jaloux ». Hamilton ? « Il n’est pas fini »

by Paul Vaussy

Published 3 avril 2025

La double disqualification de Charles Leclerc et Lewis Hamilton en Chine continue de faire parler d’elle, mais cette fois, les deux pilotes sont sous le feu des projecteurs pour des raisons différentes.

Après deux courses, comment se passe la relation entre les nouveaux coéquipiers ? Le directeur de l’écurie Ferrari, Fred Vasseur, a répondu à cette question dans une longue interview accordée à L’Équipe. Gérer les deux pilotes va donner bien du fil à retordre au patron de l’écurie Ferrari.

Deux Grands Prix seulement se sont déroulés, et pourtant il y a déjà eu deux contacts sur la piste, le dernier étant plus évident au début de la course de dimanche à Shanghai. Puis sont venues les critiques : Hamilton est passé du statut de héros, après sa victoire au Sprint, à celui de pilote classique en moins de 24 heures. « Je ne sais rien, mais vous savez, certaines critiques ont été très dures », a déclaré Fred Vasseur au journal français.

« Penser que Lewis Hamilton est fini, qu’il a passé son apogée, c’est absurde. Et c’est aussi faux. Regardez sa dernière course l’année dernière : il est parti 16e et a terminé 4e, dépassant son coéquipier. »

Et que dire de Charles Leclerc ? Comment gère-t-il cette période dans l’ombre du septuple champion du monde, qui a déjà remporté une victoire avec Ferrari ?

« Il est moins sous les projecteurs, c’est vrai. Mais cela lui laisse plus de temps pour lui, pour se concentrer sur d’autres choses, pour passer du temps avec ses ingénieurs. Il y a quelque chose de positif là-dedans », explique le directeur de l’équipe.

« Il y a peut-être de la frustration, peut-être un peu de jalousie, mais je pense que Charles est intelligent, qu’il comprend mieux la situation et, surtout, qu’il en voit le côté positif. Il peut se concentrer à 100 % sur son objectif sportif. »

La prochaine épreuve du championnat du monde de Formule 1 est le Japon, où Ferrari devra réagir avec force après la déception en Chine.

Business – Les ventes de Puma multipliées par 8 grâce à Lewis Hamilton

by Paul Vaussy

Published 3 avril 2025

L’impact de Lewis Hamilton sur les produits dérivés produits par Puma est déjà massif : les ventes de produits dérivés Ferrari ont été multipliées par huit.

Comment l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari a boosté les ventes de produits dérivés Ferrari de Puma.

Lorsque Ferrari a conclu l’accord avec Lewis Hamilton pour le faire venir à Maranello, l’équipe italienne menée par le directeur d’équipe français Fred Vasseur était pleinement consciente des avantages que l’Anglais pouvait apporter à la marque, tant en termes de compétitivité sur piste que de visibilité et de marketing. Cela s’est notamment traduit par une montée en flèche du titre Ferrari au NASDAQ, faisant le bonheur des investisseurs boursiers qui ont vu la valorisation de la marque au Cheval Cabré plus que compenser son salaire des prochaines années.

Et les trois premiers mois du septuple champion du monde de Formule 1 en rouge portent déjà aussi leurs fruits, du moins en termes de retour d’image et de publicité.

Puma se frotte les pattes

Le magazine Sports Business, toujours attentif aux partenariats sportifs, a récemment souligné l’énorme boom des ventes de Puma, qui accompagne le Cheval Cabré depuis 20 ans, pour les produits liés à l’équipe rouge : « Depuis l’arrivée de Lewis Hamilton, Puma affirme avoir multiplié par huit les ventes de sa collection aux couleurs de Ferrari, » précise la publication.

La simple présence de Lewis Hamilton a permis à l’entreprise allemande d’élargir son public, étendant l’attrait des produits dérivés Ferrari au-delà des fans traditionnels de sport automobile, et touchant ainsi les domaines de la mode, du développement durable et de l’inclusivité.

En bref, Puma peut se réjouir du grand coup marketing de Ferrari et s’accroche à son partenariat avec l’écurie de Maranello.

 

La victoire d’Hamilton en Chine pourrait déstabiliser Ferrari, selon Jacques Villeneuve

by Thibaud Comparot

Published 2 avril 2025

Jacques Villeneuve, champion de Formule 1 en 1997, estime que la victoire sans appel de Lewis Hamilton lors du sprint du Grand Prix de Chine pourrait nuire à ses relations avec son coéquipier Charles Leclerc.

Si Charles Leclerc a toujours été un porte-drapeau de Ferrari, ayant gravi les échelons juniors avec le soutien de la Scuderia, l’arrivée du septuple champion de F1 Lewis Hamilton a changé la dynamique au sein de l’équipe.

Les deux premiers week-ends de course de 2025 se sont avérés difficiles pour Ferrari, la SF-25 ne tenant pas les promesses qu’elle avait faites lors des essais de pré-saison. Cependant, Lewis Hamilton a remporté une victoire inattendue lors de la course sprint à Shanghai, ce qui a remonté le moral des troupes à Maranello. Villeneuve pense que ce résultat exceptionnel en Chine pourrait avoir des conséquences au sein du garage Ferrari, car la nouvelle recrue a désormais battu le protégé de l’écurie.

« Lewis, ayant remporté une course, je ne suis pas sûr que ce soit très bon pour la relation ! », a-t-il déclaré.« Cela place vraiment Lewis dans une position privilégiée au sein de l’équipe. Il était déjà le plus grand nom, la plus grande star, et maintenant, c’est lui qui a remporté une victoire pour Ferrari alors que toutes les autres courses ont été horribles. »

Villeneuve a ajouté : « Il a remporté la course sprint. Il a pris un excellent départ. Lewis a obtenu une pole position de la course sprint et c’est en fait très bien. C’est plus que ce que les gens attendaient lors des deux premières courses. Son samedi en Chine a été incroyable parce que ce n’était pas la meilleure voiture et il était vraiment à fond. Il a tiré le meilleur parti de sa pole position et a contrôlé cette course sprint. D’après ce que j’ai entendu, Ferrari a ensuite changé certaines choses pour la course et ce n’était tout simplement pas aussi bon, mais de toute façon, ils ont été disqualifiés. C’est plus un mauvais début de saison pour Ferrari que pour Lewis. »

F1 – Lewis Hamilton défait enfin ses valises en Italie

by Thibaud Comparot

Published 1 avril 2025

Lewis Hamilton aurait fait l’achat d’une nouvelle résidence en Italie pour plusieurs millions de dollars.

Hamilton a choisi de mettre fin à son contrat avec Mercedes à la fin de l’année 2024 et de passer chez Ferrari pour entamer un nouveau chapitre de sa carrière. Jusqu’à présent, le début de sa nouvelle carrière au sein de l’écurie de Maranello a été mitigé, puisqu’il n’a obtenu qu’une décevante dixième place en Australie. Cependant, il a ensuite remporté sa première victoire en rouge en s’imposant lors de la course de sprint en Chine avant de connaître un Grand Prix plus difficile. Alors qu’il vise un huitième titre de Champion du monde de F1, Hamilton a renforcé son intégration au sein de Ferrari et aurait acheté une nouvelle maison.

Le champion de GP2 et expert italien de F1 Davide Valsecchi a déclaré au Corriere della Sera : « Il a acheté une maison à Porta Nuova, l’un des quartiers les plus huppés de Milan. »

Le prix moyen du mètre carré s’élève rapidement à plus de 5 000 € à Porta Nuova, ce qui en ferait un nouvel achat de plusieurs millions de dollars pour Hamilton. Le septuple champion du monde a acheté un appartement à Monaco en 2012 pour environ 10 millions d’euros, puis un appartement à Londres en 2017 pour environ 21,7 millions d’euros. En 2020, Hamilton a également vendu un penthouse à New York pour près de 46 millions d’euros.

Hamilton reprendra le volant de sa monoplace rouge ce week-end à l’occasion du Grand Prix du Japon. Le pilote de 40 ans est l’un des pilotes les plus victorieux sur le circuit de Suzuka, où il a remporté quatre victoires.

Quel pilote remportera le Grand Prix de F1 du Japon 2025

by Thibaud Comparot

Published 1 avril 2025

Ce weekend, le Japon accueillera à Suzuka la troisième manche du Championnat du monde de F1. McLaren a remporté les deux premiers Grand Prix de la saison, Lando Norris s’étant imposé en Australie et Oscar Piastri en Chine. Seule ombre au tableau de la firme britannique, la victoire de Lewis Hamilton au volant de la Ferrari lors de la course sprint qui s’est déroulé à Shanghai.

Si McLaren part favori, Mercedes, Red Bull et la Scuderia Ferrari pourraient créer la surprise ce weekend sur le mythique circuit japonais.

Pour rappel, la dernière édition a été remportée par Max Verstappen. Le pilote Red Bull avait devancé son coéquipier Sergio Pérez, ainsi que l’ancien pilote de la Scuderia Ferrari, Carlos Sainz.

La presse italienne demande à la Scuderia Ferrari « de s’excuser auprès de ses fans » avec le « désastre » du GP de Chine

by Thibaud Comparot

Published 25 mars 2025

Pendant un court instant, la satisfaction a dû régner au sein de Ferrari après que Charles Leclerc et Lewis Hamilton aient respectivement terminé cinquième et sixième du Grand Prix de Chine. Mais cette satisfaction s’est rapidement transformée en colère et en embarras après que les deux pilotes aient été disqualifiés pour des infractions techniques différentes. Il n’est donc pas étonnant que les journaux italiens se soient retournés contre leur Scuderia bien-aimée.

« Alerte rouge : Ferrari, plus d’erreurs permises », titrait en une la Gazzetta dello Sport. Quant à la suite, aucun détail n’a été épargné : « De la première victoire de Lewis Hamilton dans la course sprint à une double disqualification qui a le goût d’une course perdue d’avance. Ferrari, au cours du week-end à Shanghai, est vraiment passée de star à zéro. Ce qui s’est passé hier après la course, lorsque Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont été exclus du classement pour irrégularités techniques, a été l’une des pages les plus sombres de l’histoire de la marque au cheval cabré. »

« Soudain, toute la joie de la première victoire de Hamilton en rouge lors du mini GP de la veille a été effacée. C’est comme si ce coup inattendu de Sir Lewis était une autre illusion à ajouter aux énormes attentes bafouées de l’hiver. »

Le journal a également déclaré que c’était le « chaos » chez Ferrari, ajoutant que l’équipe n’avait « d’autre choix que de s’excuser auprès de ses fans ». Le journal a également noté que « devant, c’était le show McLaren. Ils ont déjà 50 points d’avance ! [sur Ferrari]. »

Quant à Red Bull ; « Red Bull est en difficulté, mais le Néerlandais continue d’obtenir des résultats. Cependant, tout le monde peut voir qu’il doit contourner les problèmes de la voiture pour y parvenir. »

Corriere dello Sport a décrit la situation de Ferrari comme « un désastre » et a déclaré que c’était « un jour noir en Chine ».

Il ajoute : « Pas moins de deux disqualifications pour la Scuderia. Et pour deux raisons différentes. Cela, aussi, après une course médiocre. McLaren s’en moquera, ils ont fait la course parfaite. Derrière [George] Russell et Verstappen ont terminé troisième et quatrième, limitant à nouveau les dégâts. »

Corriere della Sera a déclaré que les disqualifications de Ferrari étaient « une honte » et « une performance dont il faut avoir honte ». Il a affirmé qu’« il faudra changer beaucoup de choses pour se rapprocher à nouveau de McLaren, l’équipe qui a remporté son 50e doublé avec la manière ».

10e au général, Leclerc reste confiant : Ferrari était « généralement rapide » en Chine

by Paul Vaussy

Published 25 mars 2025

En dépit du fait d’être arrivé cinquième, une position devant Lewis Hamilton au terme du Grand Prix de Chine, dimanche, Charles Leclerc ne peut pas qualifier son week-end global de particulièrement prolifique, après la manche de Shanghai. Là où son équipier Ferrari a signé la pole de la séance de qualifications sprint puis la victoire de la course sprint, le Monégasque s’est contenté de la quatrième position de la grille sprint et de la cinquième place de l’épreuve courte. Dimanche, un heurt avec Hamilton dans le premier tour a coûté cher du point de vue de la performance, avec un aileron avant endommagé, mais le résultat à l’arrivée n’aura finalement guère d’importance, Ferrari ayant vu ses monoplaces déclassées après le GP pour des infractions techniques différentes.

Revenant sur la course en elle-même, Leclerc a justifié la décision de ne pas changer son aileron avant.

« Nous parlons d’une grosse perte sur ma voiture », a-t-il déclaré à propos des 20 à 30 points d’appui manquants, « donc il y avait, c’est certain, la possibilité de faire beaucoup mieux. Mais nous ne voulions pas prendre les huit secondes au stand pour changer l’aileron avant, car ensuite j’aurais eu besoin de dépasser des voitures et nous étions très faibles dans le virage 12. »

« Cela nous rendait très vulnérables avec les voitures derrière et il était très, très difficile de faire des dépassements car en montant au virage 14, nous étions tout simplement trop loin. Je ne voulais pas prendre ce risque », a-t-il admis. « Je voulais juste garder la position et essayer de maximiser le résultat ».

Interrogé sur la collision avec son coéquipier au premier tour, Leclerc n’a pas souhaité faire de ce contact une histoire, tenant à revenir une nouvelle fois sur le bilan de la course.  « Honnêtement, Je pense que nous étions généralement rapides, nous l’avons vu hier avec Lewis, nous l’avons vu nous-mêmes vers la fin du sprint où j’étais très fort. »

« Dans l’ensemble, je pense que nous avions une très bonne voiture de course, et j’ai fait un pas en avant avec la voiture, et je pense que cela l’a beaucoup améliorée ».

Leclerc quitte la Chine avec seulement 8 points au championnat du monde des pilotes, bien loin des 44 unités du leader, Lando Norris. Il occupe la dixième place du classement, un point derrière Lewis Hamilton, et notablement derrière des pilotes comme Alex Albon (Williams), Esteban Ocon (Haas) ou encore Lance Stroll (Aston Martin).

Le réserviste Ferrari peut-il être la cible de Red Bull pour remplacer Lawson ?

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Valtteri Bottas, Franco Colapinto ou encore Zhou Guanyu sont tous trois sous contrat en tant que réservistes avec des équipes rivales de Red Bull, respectivement chez Mercedes, Alpine et Ferrari. L’un d’eux pourrait-il être la cible de Red Bull pour remplacer Liam Lawson dans le baquet de titulaire ?

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où les choix stratégiques doivent être bien calculés pour éviter les mauvaises surprises, Red Bull doit soigneusement évaluer ses options avant de prendre une décision concernant le remplacement de Lawson.

Zhou s’est montré tout aussi solide et fiable aux côtés de Bottas chez Sauber la saison dernière, même si la saison de l’équipe suisse a été désespérément creuse sportivement parlant. Le pilote chinois dispose d’une valeur marchande intéressante du fait qu’il ouvrirait avec lui les portes du vaste marché asiatique des sponsors si Red Bull souhaitait exploiter ce secteur pour remplacer le marché sud-américain que Sergio Perez permettait de toucher jusqu’à la saison dernière.

Plutôt proche du début de sa carrière, Zhou n’a que 25 ans et dispose tout de même d’une solide expérience en Grand Prix. Le Chinois sait bien qu’il n’est pas sur la liste de Ferrari pour un éventuel volant de titulaire dans le futur, mais faire partie de l’équipe de Maranello n’est pas rien dans la carrière d’un pilote.

La relation entre Red Bull et Ferrari est moins tendue que celle que Red Bull entretient avec Mercedes, ce qui signifie qu’il pourrait être plus facile pour Red Bull de ravaler sa fierté et de se renseigner sur le Chinois que d’aller voir Toto Wolff au sujet de Bottas.

Cependant, engager Zhou soulignerait le message selon lequel le programme Red Bull, au sein duquel se trouvent encore Tsunoda et Hadjar, ne donne pas de résultats. Il ne représente pas non plus une voie claire à suivre en termes de succession si Verstappen choquait le monde de la F1 en prenant une année sabbatique, en prenant sa retraite ou en cherchant un nouveau défi ailleurs. Il est difficile d’imaginer que Red Bull soit réellement intéressé par Zhou, alors que ses propres talents formés et financés durant les échelons inférieurs n’arrivent pas à monter dans la voiture de l’équipe senior.

Ainsi, tout comme un parieur qui doit peser le pour et le contre avant de miser sur un site de casino en ligne, Red Bull devra prendre en compte non seulement la performance mais aussi la stratégie marketing et les perspectives d’avenir avant de trancher sur son choix de pilote.

Hamilton positif malgré le contact avec Leclerc et sa disqualification évitable

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Une collision entre les deux pilotes Ferrari au premier tour du Grand Prix de Chine a entraîné la rupture de la plaque d’extrémité de l’aileron avant de Leclerc, ce qui a coûté du rythme à l’équipe, mais celle-ci n’a pas voulu la changer car cela aurait coûté la position de Monégasque sur la piste.

Pendant ce temps, Hamilton a déploré les modifications apportées à la voiture après sa victoire dans le Sprint de la veille, qui faisait suite à une pole position en SQ.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où les décisions stratégiques peuvent faire la différence entre gains et pertes, les équipes de Formule 1 doivent constamment jongler avec les ajustements pour maximiser la performance sur la piste.

« Nous avions une voiture assez correcte lors du Sprint », a déclaré le septuple champion du monde, « mais nous avons ensuite apporté quelques modifications pour essayer d’améliorer la voiture et nous l’avons en fait un peu empirée. Nous sommes passés aux qualifications et c’était encore pire en course », a-t-il ajouté. « C’était donc malheureux, mais très, très difficile de suivre les gars devant. Mais il y a beaucoup à apprendre. »

Une fois de plus, les décisions stratégiques de l’équipe ont été examinées à la loupe, car si Hamilton a suggéré de se mettre sur le côté pour laisser passer son coéquipier, il a voulu décider où et quand. Puis, alors que Max Verstappen se rapprochait, l’équipe a choisi de mettre le Britannique en stratégie à deux arrêts, faisant de lui l’un des quatre seuls pilotes à avoir fait plus d’un arrêt.

« L’arrêt aux stands est trop long ici », a-t-il déclaré à propos de la manœuvre, et de l’incapacité à reprendre sa position au Néerlandais. « Il y a beaucoup de secondes à rattraper et ils allaient encore vite à la fin. Max faisait quelque chose de similaire à moi et j’avais des pneus beaucoup plus frais », a-t-il ajouté. « Donc, oui, ce n’était pas génial. »

Ferrari apprendra à la dure de sa double-disqualification

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Alors que l’écurie de Maranello connaît son pire début de saison depuis 2009 d’un point de vue mathématique, elle insiste sur le fait qu’elle tirera les leçons de la double disqualification d’aujourd’hui.

Pour les tifosi, sans parler des médias italiens, il était déjà suffisamment grave que Charles Leclerc et Lewis Hamilton ne puissent terminer que cinquième et sixième du Grand Prix de Chine, dimanche, en dépit de la victoire du Britannique en Sprint, samedi, mais le fait que les deux voitures aient été disqualifiées, pour des raisons différentes, sera, à juste titre, considéré comme impardonnable.

Alors que le Monégasque a été disqualifié pour cause de sous-poids de sa voiture, son coéquipier a perdu sa place en raison de l’usure excessive de son sabot. Si Alpine a accepté sa disqualification presque immédiatement, Ferrari a mis un certain temps à réagir, admettant finalement sa responsabilité dans cette double faute.

« À la suite des vérifications d’après-course de la FIA, il a été constaté que nos deux voitures n’étaient pas conformes au règlement pour des raisons différentes », a déclaré l’écurie italienne dans un communiqué. « La voiture 16 (Leclerc) était en sous-poids de 1 kg et l’usure des patins arrière de la voiture 44 (Hamilton) était inférieure de 0,5 mm à la limite. Charles avait opté pour une stratégie à un seul arrêt aujourd’hui, ce qui signifiait que l’usure de ses pneus était très élevée, ce qui a entraîné un sous-poids de la voiture. En ce qui concerne l’usure des patins de Lewis, nous avons légèrement sous-estimé la consommation. »

« Il n’y avait aucune intention de tirer avantage de la situation », a insisté l’équipe. « Nous tirerons les leçons de ce qui s’est passé aujourd’hui et nous veillerons à ne pas refaire les mêmes erreurs. Il est clair que ce n’est pas la façon dont nous voulions terminer notre week-end de Grand Prix de Chine, ni pour nous-mêmes, ni pour nos fans dont le soutien à notre égard est sans faille. »

S’exprimant avant la double disqualification, le patron de l’équipe, Fred Vasseur, avait déclaré : « Les points positifs sont la pole de Lewis, la victoire de Lewis, et je dirais le rythme de Charles pendant la course avec l’aileron avant endommagé. Avec la perte d’appui que nous avons eue, le rythme était énorme », a ajouté le Français. « Au final, nous avons terminé à vingt secondes de la McLaren avec ces dommages. Je pense que c’est un très bon résultat et un résultat très solide. »

Même dans un univers aussi compétitif que la Formule 1, où chaque milliseconde compte, certains fans trouvent leur adrénaline ailleurs, comme dans l’univers des jeux en ligne. D’ailleurs, le choix d’un casino en ligne fiable est aussi stratégique qu’un arrêt aux stands bien chronométré — chaque décision peut faire toute la différence.

Vidéo – Revivez le Grand Prix de Chine 2025, remporté par Oscar Piastri

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Oscar Piastri a remporté avec la manière le Grand Prix de F1 de Chine. Parti depuis la pole position, le jeune australien a devancé son voisin de garage chez McLaren, un certain Lando Norris. La troisième et dernière place sur le podium a été remportée par George Russell (Mercedes). L’après-course a été marquée par la disqualification des deux pilotes Ferrari, Lewis Hamilton et Charles Leclerc, mais aussi celle de Pierre Gasly (Alpine). Des pénalités qui ont fait grimper Esteban Ocon (Haas) en cinquième position, derrière Max Verstappen.

Une course pleine de rebondissements, presque aussi palpitante qu’une session sur un casino en ligne argent réel, où chaque virage peut tout faire basculer.

 

Les classements F1 après le GP de Chine 2025 — après la disqualifications des Ferrari et de Gasly

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Les classements F1 après le GP de Chine 2025

Pilotes

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren99
2L. NorrisMcLaren89
3M. VerstappenRed Bull87
4G. RussellMercedes73
5C. LeclercFerrari47
6K. AntonelliFerrari38
7L. HamiltonFerrari31
8A. AlbonWilliams20
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin10
11N. HülkenbergSauber6
12O. Bearman Haas6
13P. GaslyAlpine6
14Y. TsunodaRed Bull5
15I. HadjarVCARB5
16C. SainzWilliams5
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
19L. LawsonVCARB0
20J. DoohanAlpine0

Constructeurs

PEquipe Points
1McLaren 78
2Mercedes 57
3Red Bull 36
4Williams17
5Ferrari17
6Haas14
7Aston Martin10
8Sauber6
9VCARB3
10Alpine0

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Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025 — après la disqualifications des Ferrari et de Gasly

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Chine volant de sa McLaren, alors que les deux Ferrari et Pierre Gasly ont été disqualifiés après la course.

Charles Leclerc et Pierre Gasly ont tous les deux été disqualifiés, car leurs voitures étaient en dessous du poids minimal imposé, tandis que Lewis Hamilton, dont les patins arrière de sa monoplace étaient en dessous de l’épaisseur minimale, a été disqualifié.
George Russell (Mercedes) a complété le podium, tandis que Max Verstappen et Esteban Ocon ont complété le top cinq.

Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
 McLaren  
2
 
Lando NORRIS
 McLaren +9.748
3
 
George RUSSELL
 Mercedes +11.097
4
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull +16.656
5
 
Esteban OCON
 Haas +49.969
6
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes +53.748
7
 
Alexander ALBON
 Williams +56.321
8
 
Oliver BEARMAN
 Haas +61.303
9
 
Lance STROLL
 Aston Martin +70.204
10
 
Carlos SAINZ
 Williams +76.387
11
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls +78.875
12
 
Liam LAWSON
 Red Bull +81.147
13
 
Jack DOOHAN
 Alpine +88.401
14
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake +1L
15
 
Nico HULKENBERG
 Stake +1L
16
 
Yuki TSUNODA
 Racing Bulls +1L
17
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin DNF
18
 
Charles LECLERC
 Ferrari +DSQ
19
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari +DSQ
20
 
Pierre GASLY
 Alpine +DSQ

OFFICIEL — Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Pierre Gasly disqualifiés du GP de Chine

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Charles Leclerc a été disqualifié du Grand Prix de Chine de Formule 1 au cours d’une journée cauchemardesque pour Ferrari.

Leclerc a terminé cinquième, mais a été exclu du classement de la course après que sa voiture ait été jugée en dessous de la limite de poids.

« La voiture 16 a été pesée par le délégué technique de la FIA, les deux balances affichant le même résultat de 799 kg après la vidange habituelle de carburant et le remplacement d’un aileron avant cassé. L’étalonnage des deux balances a été confirmé et attesté par le compétiteur. Au cours de l’audience, les mesures de la FIA n’ont pas été contestées, elles sont considérées comme correctes et toutes les procédures requises ont été correctement exécutées. Il n’y a pas de circonstances atténuantes et l’équipe a confirmé qu’il s’agissait d’une véritable erreur de leur part. Les commissaires ont déterminé que l’article 4.1 du règlement technique de la FIA pour la Formule 1 avait été enfreint et que la sanction standard d’une disqualification devait donc être appliquée pour une telle infraction.« 

Pierre Gasly d’Alpine a également été disqualifié pour la même infraction technique.

Zéro pointé pour Ferrari

La douleur est encore plus grande pour Ferrari, Lewis Hamilton a également d’être disqualifié en raison de l’usure excessive du plancher de sa Ferrari. Après avoir pris la pole position et remporté le sprint à Shanghai, Hamilton a connu un Grand Prix de Chine difficile dimanche. Le septuple champion du monde a reçu l’ordre d’échanger sa position avec celle de Leclerc, plus rapide, dans les premiers tours et a été le seul pilote de tête à faire des arrêts aux stands.

En effet, le patin le plus en arrière a été mesuré en trois endroits et s’est avéré avoir une épaisseur de 8,6 mm sur le côté gauche, de 8,6 mm sur la ligne centrale de la voiture et de 8,5 mm sur le côté droit. La limite légale est de 9 mm d’épaisseur sur l’ensemble du bloc.

 

GP de Chine : Oscar Piastri intouchable, Esteban Ocon dans les points

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Chine de Formule 1. Parti depuis la pole, le pilote australien de l’écurie McLaren a devancé son coéquipier Lando Norris et George Russell (Mercedes).

Depuis sa première pole position en F1 (hors sprint), le pilote McLaren a rarement été inquiété sur le circuit international de Shanghai, se rattrapant ainsi de la mésaventure qu’il a vécue lors du Grand Prix d’Australie il y a une semaine. Piastri a franchi la ligne d’arrivée avec 9,748 secondes d’avance sur son coéquipier Lando Norris, offrant à McLaren son 50e doublé en F1 et renforçant sa position de favori pour les deux championnats de cette saison 2025.

Les derniers tours ont toutefois été angoissants pour Norris, qui a dû faire face à des problèmes « critiques » de freins pour finalement franchir la ligne d’arrivée avec 1,3 seconde d’avance sur George Russell (Mercedes). En terminant deuxième, Norris compte désormais huit points d’avance au classement des pilotes sur le quadruple champion du monde de F1 Max Verstappen (Red Bull), qui a dû se contenter de la quatrième place.

Charles Leclerc, de (Ferrari), a terminé cinquième, malgré des dommages importants sur son aileron avant après un contact avec son coéquipier Lewis Hamilton dans le virage 1-2.Les cinq premiers pilotes ont tous réussi à mettre en place une stratégie à un arrêt, tandis que Ferrari a tenté une stratégie à deux arrêts avec le vainqueur du sprint, Hamilton, mais en vain, le Britannique terminant sixième de la course. Les pilotes Haas, Esteban Ocon et Oliver Bearman, ont terminé à une belle septième et dixième. Kimi Antonelli (Mercedes), huitième, et Alex Albon (Williams), neuvième, ont complété le top 10.

Piastri en contrôle, coup de chaud pour Ferrari

Oscar Piastri a signé une performance solide lors du Grand Prix de Shanghai. Malgré un départ plutôt timide, il a su contenir George Russell au premier virage, tandis que Lando Norris s’emparait de la deuxième place en dépassant le pilote Mercedes à l’extérieur.

Derrière eux, Max Verstappen a perdu plusieurs positions après un léger décrochage, laissant Charles Leclerc et Lewis Hamilton le dépasser. Dans le même virage, un incident a failli coûter cher à Ferrari : Leclerc, après un passage sur un vibreur, a touché l’arrière droit de la Ferrari d’Hamilton. Si ce dernier n’a pas subi de dégâts, Leclerc a vu son aileron avant endommagé et a perdu de l’appui aérodynamique. Victime d’un feu sur son frein arrière droit, Fernando Alonso a dû immobiliser son Aston Martin par précaution, accusant ainsi un deuxième abandon consécutif, une première pour lui depuis 2017.

Batailles stratégiques à Shanghai

Dès le 10e tour, les premiers arrêts aux stands ont débuté. Hamilton et Verstappen ont opté pour des pneus durs au 13e tour, suivis de Piastri et Russell. Norris et Leclerc ont effectué leur arrêt au tour suivant, Ferrari faisant le choix surprenant de ne pas changer l’aileron avant endommagé du Monégasque. De retour en piste, Russell a brièvement pris l’avantage sur Norris, mais ce dernier a repris la deuxième place avec un dépassement spectaculaire dans l’épingle du virage 6. Pendant ce temps, Alexander Albon a mené la course temporairement avant d’effectuer son arrêt au 20e tour.

À la mi-course, Piastri menait avec quatre secondes d’avance sur Norris, lui-même deux secondes devant Russell. Leclerc, en quatrième position, peinait à rattraper la Mercedes, tandis qu’Hamilton et Verstappen suivaient à distance. Plus loin, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon et Kimi Antonelli complétaient le top 10.

Verstappen à l’attaque, Norris en difficulté

Alors que la stratégie des pilotes de tête se tournait vers un seul et unique arrêt, Hamilton a tenté un nouveau passage aux stands au 37e tour, chaussant un deuxième train de pneus durs. Bien que performant immédiatement, réalisant plusieurs fois le meilleur tour, il n’a pas réussi à combler son retard sur Verstappen.

Le Néerlandais, jusque-là discret, a fini par hausser le rythme. Il a dépassé Leclerc au 53e tour, s’emparant de la quatrième place. Pendant ce temps, Norris rencontrait des problèmes de graves problèmes de freins. Son ingénieur lui a demandé d’éviter de freiner trop brusquement, la situation devenant critique dans les derniers tours. Malgré ces difficultés, Norris a réussi à conserver sa position, permettant à McLaren de signer un doublé à Shanghai.

La grille de départ F1 du Grand Prix de Chine 2025

by Thibaud Comparot

Published 22 mars 2025

PPiloteÉcurie
1Oscar PiastriMcLaren
2George RussellMercedes
3Lando NorrisMcLaren
4Max VerstappenRed Bull
5Lewis HamiltonFerrari
6Charles LeclercFerrari
7Isack HadjarVCARB
8Kimi AntonelliMercedes
9Yuki TsunodaVCARB
10Alex AlbonWilliams
11Esteban OconHaas
12Nico HülkenbergSauber
13Fernando AlonsoAston Marin
14Lance StrollAston Marin
15Carlos SainzWilliams
16Pierre GaslyAlpine
17Oliver BearmanHaas
18Jack DoohanAlpine
19Gabriel BortoletoSauber
20Liam LawsonRed Bull

Qualifications – La première pole en F1 d’Oscar Piastri, Hadjar septième

by Thibaud Comparot

Published 22 mars 2025

Oscar Piastri a pulvérisé le record du tour du Grand Prix de Chine en décrochant sa première pole position en F1 devant George Russell.

Le pilote McLaren a réalisé un temps de 1:30.641s, devenant ainsi le 107e pilote différent à décrocher une pole position dans l’histoire de la F1 et le premier Australien depuis Daniel Ricciardo au Grand Prix du Mexique 2018. George Russell a terminé à seulement 0,082 s de Piastri, offrant ainsi une première ligne à Mercedes. Max Verstappen s’est classé quatrième au volant de la Red Bull, tandis que Lewis Hamilton, vainqueur de la course sprint, a pris la cinquième place au volant de la Ferrari, devant son coéquipier Charles Leclerc. Isack Hadjar, le meilleur rookie, s’est classé septième.

Le week-end cauchemardesque de Liam Lawson s’est poursuivi à Shanghai, qualifié dernier pour la deuxième fois. Dans une Q1 agitée, les deux Alpine de Pierre Gasly (16e) et de Jack Doohan (18e) ont été éliminées en compagnie d’Oliver Bearman (17e) et Gabriel Bortoleto (19e).

Carlos Sainz, en difficulté avec sa Williams, n’a pas dépassé la 15e place. Son coéquipier Albon a signé une belle 10e position, juste devant Esteban Ocon (11e). Nico Hülkenberg (12e) et les Aston Martin de Fernando Alonso (13e) et Lance Stroll (14e) complètent la liste des éliminés en Q2.

En Q3, Oscar Piastri a signé une performance de haut niveau en décrochant sa première pole position avec un chrono de 1:30.641. George Russell a arraché la deuxième place pour Mercedes, devançant Norris et un Verstappen (4e). Hamilton a complété le top 5, tandis qu’Hadjar, Antonelli (8e), Tsunoda (9e) et Albon (10e) se sont invités dans le top 10.

Rendez-vous demain matin à 8 h, heure française, pour le départ du Grand Prix de Chine 2025, deuxième manche du Championnat du monde de F1.

Lire aussi : Les résultats des Qualifications du Grand Prix F1 de Chine 2025