Norris en pole en Belgique, McLaren domine une séance qualificative mouvementée

Lando Norris s’est adjugé la pole position du Grand Prix de Belgique au terme d’une lutte serrée avec son coéquipier Oscar Piastri. Le Britannique a signé le meilleur chrono dès sa première tentative en Q3, que Piastri n’a pas pu battre malgré une amélioration en fin de séance, échouant à moins d’un dixième.

Charles Leclerc a pris l’ascendant sur Max Verstappen pour s’assurer la troisième place, tandis qu’Alex Albon a brillé avec une cinquième position inattendue pour Williams. George Russell a placé l’autre Mercedes au sixième rang, devant un solide Yuki Tsunoda, auteur de sa meilleure performance depuis plusieurs mois.

Les Racing Bulls ont confirmé leur forme, Isack Hadjar et Liam Lawson complétant le top 10 avec Gabriel Bortoleto, une fois encore dans le rythme pour McLaren.

Du côté des déceptions, Esteban Ocon (11e) et Oliver Bearman (12e) ont échoué aux portes du top 10, tandis que Pierre Gasly s’est classé 13e pour Alpine. Carlos Sainz n’a pu faire mieux que 15e, loin de ses ambitions.

Lewis Hamilton, dont le week-end tourne au cauchemar, a vu son temps en Q1 annulé pour avoir dépassé les limites de la piste. Relégué en 16e position, il s’élancera à nouveau depuis le fond de grille après une journée difficile. Franco Colapinto et Kimi Antonelli n’ont pas fait mieux, terminant respectivement 17e et 18e.

Enfin, énorme déconvenue pour Aston Martin : Fernando Alonso et Lance Stroll occuperont les deux dernières places sur la grille.

GP de Belgique – Résultats des qualifications

Découvrez tous les résultats des qualifications à Spa, alors que la grille de départ du Grand Prix de Belgique de F1 2025 est désormais connue !

Résultat des Qualifications du Grand Prix de Belgique

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:40.562 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:40.647 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:40.900 S
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:40.903 S
5
 
Alexander ALBON
Williams 1:41.201 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:41.260 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:41.284 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:41.310 S
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:41.328 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:42.387 S
11
 
Esteban OCON
Haas 1:41.525 S
12
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:41.617 S
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:41.633 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:41.707 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:41.758 S
16
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:41.939 S
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:42.022 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:42.139 S
19
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:42.385 S
20
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:42.502 S

Les classements pilotes et constructeurs après la course sprint du GP de Belgique

Découvrez les classements pilotes et constructeurs après la course sprint du Grand Prix de F1 de Belgique

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren284
2L. NorrisMcLaren275
3M. VerstappenRed Bull187
4G. RussellMercedes172
5C. LeclercFerrari151
6L. HamiltonFerrari109
7K. AntonelliMercedes64
8A. AlbonWilliams54
9N. HülkenbergSauber37
10E. OconHaas27
11F. AlonsoAston Martin26
12L.StrollAston Martin26
13I. HadjarVCARB22
14P. GaslyAlpine20
15L. LawsonVCARB20
16C. SainzWilliams16
17G. BortoletoSauber14
18Y. TsunodaRed Bull10
19O. Bearman Haas8
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 559
2Ferrari260
3Mercedes236
4Red Bull 194
5Williams70
6Aston Martin52
7Sauber51
8Racing Bulls45
9Haas35
10Alpine20

GP de Belgique – Verstappen triomphe à Spa et offre une première victoire à Mekies chez Red Bull

Max Verstappen s’est imposé avec autorité lors de la course sprint à Spa-Francorchamps, repoussant la double offensive des McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris. Le Néerlandais a signé une manœuvre décisive dès le premier tour, s’emparant de la tête à l’approche de la chicane Les Combes grâce à l’aspiration dans la longue ligne droite de Kemmel.

Malgré un Piastri menaçant dans la zone DRS tout au long de la course, le pilote Red Bull n’a jamais cédé. Le champion en titre, au volant d’une RB21 configurée pour maximiser la vitesse en ligne droite, a maîtrisé la course pour offrir à Laurent Mekies, nouveau directeur de l’écurie, une victoire dès sa première course à la tête de l’équipe, succédant à Christian Horner.

Le trio de tête – Verstappen, Piastri et Norris – a franchi la ligne avec moins d’1,5 seconde d’écart. Leclerc, brièvement troisième, termine quatrième après avoir cédé face à Norris. Ocon (Haas), Sainz (Williams) et Bearman complètent le top 7, tandis qu’Isack Hadjar arrache le dernier point.

Pierre Gasly, huitième en qualifications, n’a pas pris le départ à cause d’un problème technique, tandis que Colapinto s’est élancé depuis les stands et termine 19e. Hamilton et Antonelli, partis en fond de grille, n’ont pas pesé sur la course : 15e et 17e. Une contre-performance notable pour Ferrari et Mercedes.

GP de Belgique – Résultats de la course sprint

Découvrez les résultats du Sprint à Spa-Francorchamps, avant le Grand Prix de Belgique de F1 2025 !

Classement de la course sprint du GP de Belgique

# Pilote Écurie Écart Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 15 M
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren +0.753 M
3
 
Lando NORRIS

 
McLaren +1.414 M
4
 
Charles LECLERC
Ferrari +10.176 M
5
 
Esteban OCON
Haas +13.789 M
6
 
Carlos SAINZ
Williams +14.964 M
7
 
Oliver BEARMAN
Haas +18.610 M
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +19.119 M
9
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +22.183 M
10
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +22.897 M
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +24.551 M
12
 
George RUSSELL
Mercedes +25.969 M
13
 
Lance STROLL
Aston Martin +26.595 M
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +29.046 M
15
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +30.175 M
16
 
Alexander ALBON
Williams +30.941 M
17
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +31.981 M
18
 
Nico HULKENBERG
Stake +32.867 M
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine +38.072 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine DNF M

GP de Belgique – La grille de départ de la course sprint

Découvrez la grille de départ de la course Sprint à Spa-Francorchamps.

La grille de départ de la course sprint du GP de Belgique 

# Pilote Écurie
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull
3
 
Lando NORRIS
McLaren
4
 
Charles LECLERC
Ferrari
5
 
Esteban OCON
Haas
6
 
Carlos SAINZ
Williams
7
 
Oliver BEARMAN
Haas
8
 
Pierre GASLY
Alpine
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull
13
 
George RUSSELL
Mercedes
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin
15
 
Lance STROLL
Aston Martin
16
 
Alexander ALBON
Williams
17
 
Nico HULKENBERG
Stake
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine
20
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes

Lewis Hamilton revient sur son erreur en qualif : « C’est la première fois que cela m’arrive dans ma carrière »

Lewis Hamilton a exprimé sa « grande frustration » après avoir été éliminé dès la première phase des qualifications sprint du Grand Prix de Belgique. Le pilote Ferrari, auteur d’une erreur dans son premier tour lancé, a vu ses espoirs s’envoler après un tête-à-queue dans la chicane de la Bus Stop, l’empêchant de signer un chrono compétitif. Il s’élancera 18e lors de la course sprint de samedi.

L’incident est survenu alors que Hamilton tentait de compenser un premier tour raté. Dans son second passage, sa SF-25 a semblé subir un blocage brutal de l’arrière au freinage, entraînant une perte de contrôle spectaculaire et un passage hors-piste. La cause exacte reste incertaine : erreur de pilotage ou défaillance mécanique.

Visiblement affecté, Hamilton a brièvement commenté l’incident au micro de Sky Sports F1 : « J’ai fait un tête-à-queue », confirmant que le blocage de l’arrière en était la cause. Le Britannique disposait pourtant d’une nouvelle suspension arrière ce week-end, censée améliorer la stabilité de sa monoplace.

Ce résultat décevant vient s’ajouter à une série de performances irrégulières pour le septuple champion du monde, qui peine à retrouver la constance nécessaire dans cette saison 2025. Avec une position de départ très reculée et un format sprint particulièrement court, les possibilités de remontée pour Hamilton s’annoncent limitées, à moins d’un rebondissement stratégique ou d’un incident en piste. Il lui faudra désormais se tourner vers les qualifications principales, dans l’espoir d’inverser la tendance dimanche.

« C’est la première fois que cela m’arrive dans ma carrière », a admis Hamilton. Il a ajouté : « Ce n’est pas génial, ce n’est pas génial. Il n’y a pas grand-chose à dire. »

Lorsqu’on lui a demandé si la SF-25 était plus maniable, Hamilton a simplement secoué la tête avant de répondre : « Demain est un autre jour. Je suis évidemment très frustré. Beaucoup de travail a été nécessaire pour en arriver là. Ce n’est pas génial. »

Le coéquipier de Hamilton, Charles Leclerc, a terminé quatrième, à 0,768 seconde du temps de la McLaren d’Oscar Piastri, qui a décroché la pole position.

GP de Belgique – Oscar Piastri s’est fait peur avant de s’offrir une pole éclatante

Oscar Piastri a reconnu avoir eu une grosse frayeur lors des qualifications sprint du Grand Prix de Belgique, après l’annulation de son premier chrono en SQ2 pour non-respect des limites de piste. Trop large à la sortie du Raidillon, l’Australien a vu son tour annulé, le plaçant en position délicate à l’approche des dernières minutes.

Contraint de retenter sa chance avec des pneus déjà bien entamés, Piastri a sauvé l’essentiel en se qualifiant de justesse pour la SQ3, avec le 10e temps. Une alerte sans conséquence, puisque le pilote McLaren a ensuite parfaitement rebondi lors de l’ultime segment.

Sur une seule tentative lancée dans la courte SQ3, Piastri a signé un tour magistral en 1:40.510, reléguant Max Verstappen à 0,477 seconde et son coéquipier Lando Norris à 0,6 seconde. Une performance autoritaire qui lui offre la pole position pour le sprint à Spa-Francorchamps.

Après la séance, Piastri a déclaré : « C’était un bon tour. J’ai eu un peu peur en SQ2 avec la suppression du tour, mais non, la voiture a été géniale toute la journée et j’ai l’impression d’avoir pu faire beaucoup de bons tours. Merci à l’équipe, la voiture a été formidable, et c’est un circuit que j’adore. C’est mon préféré de l’année, et je ne sais pas, ça m’a peut-être donné quelques dixièmes supplémentaires ! Mais non, c’est toujours très agréable ici, et quand la voiture se comporte aussi bien qu’aujourd’hui, c’est un vrai plaisir. »

En pole pour la course sprint, Oscar Piastri devra surveiller Max Verstappen, redoutable dans le premier secteur. Le Néerlandais y devance régulièrement les McLaren de deux dixièmes, profitant d’une meilleure vitesse en ligne droite. Sur la longue remontée vers les Combes, Piastri pourrait ainsi perdre la tête dès le premier tour.

« Je vais aller voir. Les Red Bull étaient très rapides en ligne droite lors des essais », a expliqué Piastri. « Je ne sais pas si c’était la même chose lors des qualifications pour le sprint, mais cela rend les choses difficiles et Spa est probablement le pire circuit pour partir en pole position. Nous verrons bien, je vais aller jeter un œil. Mais je pense que le rythme de la voiture est vraiment bon et je me suis senti bien aujourd’hui, donc j’espère que nous passerons une bonne journée demain. »

GP de Belgique : Gasly échappe à une sanction après une enquête des commissaires

Pierre Gasly a évité toute pénalité des commissaires sportifs à Spa-Francorchamps, malgré une enquête ouverte à son encontre pour une possible gêne sur Yuki Tsunoda lors de la première partie des qualifications sprint.

L’incident, survenu dans le rapide virage de Blanchimont (virage 17), n’a finalement pas été jugé problématique. Les deux pilotes avaient tout de même réussi à se qualifier pour la SQ2. À l’issue de la séance, Tsunoda a affirmé aux officiels qu’il n’avait pas été gêné par la présence de Gasly devant lui. Au contraire, le Japonais a estimé avoir profité de l’aspiration offerte par l’Alpine, évoquant un « remorquage » favorable.

La télémétrie a confirmé ces propos, ne montrant aucun ralentissement significatif ou manœuvre d’évitement de la part du pilote Red Bull. Le rapport des commissaires indique : « Le pilote de la voiture n°22 a déclaré qu’il avait été ‘remorqué’ par la voiture n°10 et n’avait pas eu à ralentir. […] Aucun obstacle inutile n’a été constaté. »

Gasly conserve donc sa huitième position sur la grille du sprint. De son côté, Tsunoda n’a pas réussi à se qualifier pour la SQ3, terminant 12e au volant de sa RB21.

Max Verstappen minimise l’impact des évolutions sur la Red Bull

Max Verstappen a relativisé les bénéfices des récentes évolutions de sa Red Bull après les qualifications sprint du Grand Prix de Belgique, malgré une solide deuxième place sur la grille. Le Néerlandais a placé sa RB21 entre les deux McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris, auteurs d’une performance très convaincante.

Avec une voiture dotée notamment d’un nouvel aileron avant, Verstappen s’est montré compétitif sur le tracé de Spa-Francorchamps, mais a tout de même concédé 0,477 seconde à Piastri, auteur de la pole avec un chrono record de 1:40.510. Norris complétera la deuxième ligne, à 0,141 seconde de son coéquipier.

Malgré ces améliorations techniques, Verstappen a minimisé leur impact réel, soulignant que la Red Bull avait été configurée avec un faible appui aérodynamique pour maximiser la vitesse de pointe, en particulier dans le secteur de Kemmel, où il a signé les meilleurs temps. Ce choix a toutefois pénalisé ses performances dans le secteur central, plus technique, où McLaren a su tirer parti de l’équilibre et de la motricité de la MCL39.

À propos de sa performance en qualifications, Verstappen a déclaré : « Être en P2 entre eux [les McLaren] est un bon résultat pour nous, et je pense que nous avons tiré le maximum. J’ai pris du plaisir sur la piste. Le tour en lui-même était bon, très bon. Bien sûr, l’écart était important, mais il l’était déjà depuis la FP1, donc ce n’est pas une grande surprise. Nous devons simplement nous concentrer sur nous-mêmes et sur l’équilibre de la voiture et essayer d’aller plus vite. »

Quant à son avantage apparent dans les lignes droites, qui devrait lui permettre de prendre la tête dans la chicane Les Combes au premier tour s’il parvient à profiter de l’aspiration de Piastri, Verstappen a déclaré : « Même avec près de cinq dixièmes de retard, je ne pense pas que rouler plus vite ou plus lentement dans les lignes droites fera une grande différence. Nous devons simplement faire notre course et voir ce que nous pouvons faire. »

Verstappen a au moins obtenu des sensations plutôt satisfaisante avec les mises à jour, ajoutant : « C’est toujours difficile lors d’un week-end de sprint de voir exactement ce qu’elles apportent, bien sûr, mais quand on regarde l’écart, ce n’est pas ce que nous voulons. Nous allons continuer à nous améliorer, à essayer de gagner en performance, mais les autres équipes font la même chose. C’est comme ça que ça marche. »

F1 – GP de Belgique : Piastri en pole du sprint après un tour magistral à Spa

Oscar Piastri a signé une performance de haut vol à Spa-Francorchamps en décrochant la pole position de la course le sprint du Grand Prix de Belgique. Avec un chrono de 1:40.510, l’Australien a relégué Max Verstappen à près d’une demi-seconde, malgré les dernières évolutions techniques de la Red Bull, notamment un nouvel aileron avant. Le pilote McLaren, déjà deuxième en Chine et à Miami cette saison en sprint, confirme sa montée en puissance.

Lando Norris, après avoir dominé la SQ2, n’a pu faire mieux que troisième à six dixièmes de son coéquipier, devant Charles Leclerc. Derrière ce quatuor, la grille réserve des surprises : Esteban Ocon (Haas) s’élancera cinquième, encadrant Carlos Sainz (Williams) avec Oliver Bearman. Pierre Gasly (Alpine) partira huitième devant Isack Hadjar (Racing Bulls) et Gabriel Bortoleto (Stake).

La qualification a été marquée par de nombreux rebondissements. Lewis Hamilton a connu deux incidents en SQ1. Un premier blocage à Stavelot a compromis son tour, puis un tête-à-queue dans la chicane Bus Stop l’a relégué à la 18e place. Kimi Antonelli, en difficulté dans le même secteur, partira dernier.

La SQ2, disputée avec des pneus mediums, a vu Piastri se qualifier de justesse pour la SQ3 avec le dixième temps, devançant Liam Lawson de seulement 0,041 seconde. Norris a pris la tête de cette session devant Verstappen, tandis que Russell a été éliminé et partira 13e, derrière Yuki Tsunoda. Alonso et Stroll, les deux Aston Martin, s’élanceront 14e et 15e.

En bas de grille, Franco Colapinto et Nico Hülkenberg n’ont pas pu créer la surprise, et ce dernier devra se remotiver après son récent podium à Silverstone.

Classement et résultats de la qualification sprint du GP de Belgique 

Découvrez les résultats des qualifications Sprint à Spa-Francorchamps avant le Grand Prix de Belgique de F1 2025 !

Résultat de la qualif sprint du GP de Belgique 

# Pilote Écurie Chrono pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:40.510 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:40.987 S
3
 
Lando NORRIS
McLaren 1:41.128 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:41.278 S
5
 
Esteban OCON
Haas 1:41.565 S
6
 
Carlos SAINZ
Williams 1:41.761 S
7
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:41.857 S
8
 
Pierre GASLY
Alpine 1:41.959 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:41.971 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:42.176 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:42.169 M
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:42.184 M
13
 
George RUSSELL
Mercedes 1:42.330 M
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:42.453 M
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:42.832 M
16
 
Alexander ALBON
Williams 1:43.212 M
17
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:43.217 M
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:43.408 M
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:43.587 M
20
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:45.394 M

GP de Belgique – Classement et résultats des Essais Libres 1

Découvrez les résultats très attendus de la seule séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique 2025 de Formule 1 à Spa !

Résultat des Essais Libres du GP de Belgique

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:42.022 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:42.426 S
3
 
Lando NORRIS
McLaren 1:42.526 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:42.598 M
5
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:42.928 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:42.979 M
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:43.085 S
8
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:43.112 H
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:43.120 S
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:43.122 M
11
 
Carlos SAINZ
Williams 1:43.217 H
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:43.261 S
13
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:43.262 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:43.470 S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:43.478 M
16
 
Esteban OCON
Haas 1:43.570 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:43.929 S
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:44.492 M
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:44.847 S
20
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:45.077 M

Fred Vasseur pointe un problème structurel lié à la gestion des pneus

Pour Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, la gestion de la température des pneus reste l’un des défis majeurs de la Formule 1, un problème qui, selon lui, perdure « depuis au moins 25 saisons ».

Alors que la gestion des pneumatiques a toujours été un élément central de la performance en course, son importance s’est accentuée depuis l’arrivée de Pirelli en tant que fournisseur unique en 2011, avec pour mission de produire des gommes sujettes à la dégradation.

En 2025, McLaren apparaît comme la seule écurie capable de maintenir une forte cadence derrière une autre voiture sans compromettre l’intégrité de ses pneus. Une situation qui illustre, selon Vasseur, l’importance de cet enjeu technique dans un peloton plus resserré que jamais.

« Ce n’est pas le facteur clé de cette saison, c’est celui des 25 dernières », a-t-il souligné face aux médias. « C’est encore plus vrai lorsque le peloton est serré, mais McLaren, d’une séance à l’autre, en fonction des conditions, peut perdre six ou sept dixièmes, et tout cela est influencé par les conditions. Nous avons tous du mal à être compétitifs dans toutes les conditions, mais cela dépend aussi du revêtement et du tracé du circuit. Nous avons déjà vu qu’il sera difficile de revenir sur McLaren, car ils ont l’avantage. Sur certaines pistes ou dans certaines conditions, nous pouvons les battre, mais dans l’ensemble, ils ont l’avantage. Nous sommes toutefois toujours en lice avec Mercedes et Red Bull. Nous sommes toujours en lice pour remporter certaines courses, et c’est important pour l’équipe entre 2025 et 2026. »

F1 – Villeneuve place Alonso devant Hamilton dans son classement des champions du monde

Jacques Villeneuve, sacré champion du monde de F1 en 1997, a surpris en plaçant Fernando Alonso devant Lewis Hamilton dans son classement personnel des champions de la discipline. S’exprimant dans le podcast « The Red Flags« , le Canadien a jugé que le septuple champion du monde britannique avait connu « trop de bas » et s’était montré « complaisant » lors de ses saisons les plus dominantes.

Bien qu’Hamilton détienne le record absolu de victoires et partage le nombre de titres avec Michael Schumacher, Villeneuve estime que certains de ses sacres auraient pu être remportés par des coéquipiers comme Valtteri Bottas. À l’inverse, il considère qu’Alonso, double champion du monde, a vu son palmarès bridé par les circonstances, malgré des performances de haut niveau et plusieurs saisons proches du titre, notamment en 2007, 2010 et 2012.

« Je vais choisir Alonso parce que Hamilton a trop de bas », a expliqué Villeneuve. « Même s’il a remporté tous les championnats, ce n’est pas la quantité de championnats qui compte. Si vous regardez chaque saison, il y a toujours eu deux, trois, quatre courses où il était complètement absent. Puis, tout à coup, il revient et remporte le championnat. Même s’il a remporté tous les championnats, ce n’est pas la quantité qui compte. Si vous regardez chaque saison, il y a toujours eu deux, trois, quatre courses où il a complètement disparu. Puis, tout à coup, il s’est réveillé et a recommencé à gagner. »

« Trop de ces championnats ont été remportés dans des voitures qui auraient même permis à Bottas de remporter le championnat si Hamilton n’avait pas été là. Cela l’a rendu complaisant. Il a oublié à quel point il devait se battre. On le voit bien maintenant. C’est un choc énorme pour lui de réaliser qu’il doit se battre aussi dur que lors de ses deux premières saisons, car son premier titre était incroyable. Il s’était vraiment battu pour l’obtenir. Mais après cela, lorsque la voiture est devenue supérieure, il a connu trop d’années faciles. Il a toujours connu des saisons où il disparaissait pendant quelques courses. Il n’était plus là, puis soudain, la lumière s’est rallumée et il est redevenu un tueur. Alors qu’Alonso est toujours là. »

Des trajectoires différentes

Il y a de ça déjà quelques années, Alonso a quitté Ferrari pour rejoindre McLaren-Honda en 2015, où il a connu quatre saisons misérables à Woking. De son côté, Hamilton a misé sur Mercedes en 2013, et ce changement s’est avéré être un coup de maître.

« Il a été mauvais sur ce point. Hamilton a fait les bons choix au bon moment », a ajouté Villeneuve. « En même temps, il était impossible de savoir que Mercedes disposerait d’un moteur aussi supérieur aux autres. C’était un pari. C’était un pari risqué, mais il a fonctionné. Alonso a failli remporter deux victoires avec Ferrari jusqu’à la dernière course. Cette petite différence aurait changé le monde. Quand il y avait des coéquipiers chez McLaren, au final, Hamilton, même si c’était sa première saison. Il n’est pas doué pour choisir ses équipes, et il est très doué pour se faire des ennemis, même au sein des équipes. Mais en tant que pilote, il est toujours au top. »

Sebastian Vettel écarte définitivement un retour en Formule 1

Légende de la Formule 1, Sebastian Vettel a fermé la porte à un éventuel retour en tant que pilote. Quadruple champion du monde avec Red Bull entre 2010 et 2013, l’Allemand a ensuite tenté de renouer avec le succès chez Ferrari, avant de conclure sa carrière chez Aston Martin fin 2022.

À 38 ans, Vettel reste plus jeune que Fernando Alonso et Lewis Hamilton, toujours en activité, et partage l’âge de Nico Hülkenberg, récemment monté sur son premier podium. Toutefois, l’ancien pilote a affirmé ne plus envisager de retour en piste, malgré la longévité de certains de ses anciens rivaux.

Depuis son départ, Vettel s’est retiré du monde médiatique, préférant se consacrer à sa vie personnelle. Il affirme aujourd’hui vouloir laisser la place à la nouvelle génération, sans ressentir le besoin de revenir sur la grille.

« La Formule 1, c’est fini », a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport. « À un moment donné, il est temps de laisser la place à d’autres. On le voit surtout avec les débutants. Je pense que c’est une bonne chose qu’un groupe entier de pilotes ait été remplacé. Ce n’est pas un vote contre les anciens pilotes, mais plutôt en faveur des jeunes pilotes. Dans le passé, je me moquais bien de savoir lequel des pilotes confirmés ne courait plus. L’essentiel, c’est que je puisse piloter. »

Charles Leclerc – « Je ne suis pas satisfait de mon niveau en qualifications »

Longtemps considéré comme l’un des spécialistes de l’exercice, Charles Leclerc s’interroge sur le recul de ses performances en qualifications cette saison. Fort de 26 pole positions en carrière – un record pour un pilote sans titre mondial et le 12e total de l’histoire à égalité avec Mika Häkkinen – le Monégasque peine à retrouver son niveau habituel.

En 2025, sa moyenne en qualifications est tombée à une modeste 6,3e place, et il n’a signé qu’une seule pole position sur les 21 dernières courses, à Bakou en 2024. Un contraste saisissant pour celui que beaucoup considéraient comme le plus rapide sur un tour.

Face à lui, Lewis Hamilton a pris l’ascendant lors de trois des quatre derniers Grands Prix. À Silverstone, Leclerc a exprimé sa frustration après une sixième place sur la grille, évoquant un dernier tour raté et une perte de repères qu’il ne parvient pas à expliquer.

« Je ne fais pas le travail, et depuis le début de la saison, j’ai très bien performé en course », a déclaré Leclerc aux médias. « Il n’y a pas beaucoup de courses où je reviendrais en arrière pour changer quelque chose que j’ai fait dans la voiture, mais malheureusement, quand je repense aux qualifications, qui étaient mon point fort, il y a beaucoup de choses que je changerais. Chaque fois que j’arrive en Q3, ça ne fonctionne pas. Nous avons eu de bonnes qualifications, mais pas d’excellentes, alors que c’était mon point fort. Je ne suis donc pas satisfait de mon niveau en qualifications. Nous avons des problèmes. »

Interrogé sur la nature de ces problèmes, Leclerc est resté évasif, mais a donné quelques indices.

« Ce n’est pas un problème d’équilibre, ni d’adhérence », a-t-il déclaré. « Je ne veux pas entrer dans les détails, mais c’est juste quelque chose d’étrange auquel nous devons faire face dans la voiture, et quand on roule à grande vitesse, cela rend les choses encore plus difficiles, mais j’espère que nous pourrons résoudre ce problème. »

Toto Wolff relativise les critiques sur les règles 2026 : « On s’y habituera »

Face aux inquiétudes croissantes entourant la réglementation technique de la Formule 1 pour 2026, Toto Wolff a tenu à rassurer le paddock, estimant que les changements à venir finiront par être acceptés : « Tout le monde s’y habituera », a déclaré le patron de Mercedes.

Les futures monoplaces connaîtront une refonte majeure, avec l’introduction d’une aérodynamique active et une nouvelle répartition des performances entre moteur thermique et électrique. Dès 2026, ces deux sources d’énergie devront fournir une puissance équivalente.

Certaines voix s’élèvent cependant contre le risque de panne d’énergie électrique sur des circuits rapides comme Monza, ce qui pourrait brièvement laisser les F1 moins puissantes que les F2.

Tandis que Christian Horner plaidait pour un ajustement de la part électrique, Wolff invite au contraire la discipline à embrasser pleinement cette évolution.

« Je pense que les fans doivent prendre plaisir à regarder la Formule 1, et la Formule 1 doit rester fidèle à elle-même, c’est-à-dire un sport de haut niveau », a déclaré Wolff aux médias. « Le meilleur pilote et la meilleure machine gagnent, c’est donc ce que nous devons offrir : de belles courses. Certaines voitures ont été très agréables à conduire pour les pilotes. Certains pneus ont été très agréables, d’autres moins. Donc, d’une certaine manière, on s’y habituera. »

« En regardant les simulations d’aujourd’hui, il est très difficile de savoir exactement comment cela se passera l’année prochaine. Il s’agit d’une nouvelle réglementation très difficile à respecter, qui impose de maintenir ces niveaux d’énergie tout au long du tour sur certains circuits. Il est clair qu’à l’heure actuelle, cela reste un défi. »

Charles Leclerc évoque rend hommage à Jules Bianchi, dix ans après sa disparition

Nous venons de passer le dixième anniversaire de la disparition de Jules Bianchi, survenue le 17 juillet 2015, à cette occasion, Charles Leclerc a livré un témoignage poignant sur la relation qu’il entretenait avec son parrain.

Bianchi, décédé des suites de blessures subies lors du Grand Prix du Japon 2014, disputait alors sa deuxième saison en Formule 1 sous les couleurs de l’écurie Marussia.

Au-delà du pilote prometteur que le paddock connaissait, Jules Bianchi occupait une place particulière dans la vie du jeune Monégasque. Proche du frère aîné de Leclerc durant l’enfance, Bianchi était également son parrain, un rôle chargé d’affection et de repères dans la trajectoire personnelle et professionnelle du pilote Ferrari.

Si le talent et l’avenir prometteur de Bianchi en Formule 1 font l’unanimité parmi les observateurs du sport, les aspects plus intimes de sa vie restent moins souvent évoqués. À travers les mots de Leclerc, c’est une facette plus humaine et plus profonde de l’ancien pilote français qui resurgit à l’heure de cet hommage.

Évoquant sa relation avec Bianchi, Leclerc a déclaré à F1.com : « J’ai quelques anecdotes de cette époque, comme le premier film d’horreur que j’ai vu avec Jules. Il ne savait pas que je faisais semblant de dormir. Il essayait de s’assurer que je dormais parce qu’il voulait voir ce film avec mon frère aîné ! Jules était quelqu’un de vraiment gentil. Il était très drôle et avait ses moments de folie quand on le connaissait bien. Il était toujours prêt à aider et aimait beaucoup s’amuser. »

« Les souvenirs les plus marquants sont probablement ceux de mes six ou sept ans, lorsque j’ai pu piloter un kart de location avec lui et mon frère pour la première fois », ajoute Leclerc. « Normalement, les karts de location sont réservés aux adultes, mais son père gérait le circuit et nous laissait évidemment faire des choses qui n’étaient peut-être pas autorisées. Je l’admirais beaucoup, alors courir avec lui, avec mon frère aîné, avec son frère cadet et avec de nombreux autres pilotes de karting professionnels de l’époque était incroyable. Nous nous amusions tellement. Nous traînions ensemble et attendions que le circuit ferme au public pour pouvoir y entrer. Ensuite, nous nous déchaînions sur la piste pendant des heures et des heures. Ce sont probablement les souvenirs les plus précieux que j’ai. »

Vidéo – Il y 4 ans, Hamilton et Verstappen s’accrochaient à Silverstone

Lewis Hamilton réalisait un excellent départ et tentait de dépasser Max Verstappen à l’intérieur du premier virage. Le Néerlandais résistait et reprenait l’avantage au virage suivant. Dans la ligne droite, Hamilton profitait de l’aspiration pour attaquer à plusieurs reprises, notamment à l’entrée de Copse où il se plaçait à hauteur de la Red Bull. Verstappen, déterminé à défendre sa position, freinait tard. Le contact était inévitable : la Mercedes touchait l’arrière droit de la Red Bull, qui partait en tête-à-queue avant de s’écraser violemment dans les barrières. Verstappen, sonné, sortait seul de sa monoplace sous les applaudissements du public britannique.