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Alpine F1 confirme Piastri aux essais d’Abou Dhabi

by Cesare Ingrassia

Published 7 décembre 2021

Membre de l’Alpine Academy et pilote de réserve Alpine en 2022, Oscar Piastri entamera sa transition au plus haut niveau du sport automobile lors des essais de fin de saison réservés aux jeunes pilotes la semaine prochaine sur le circuit de Yas Marina à Abou Dhabi.

Fernando Alonso et Esteban Ocon retrouveront également la piste après la saison afin de se familiariser avec les nouveaux pneumatiques 18 pouces sur la R.S.18 lors de deux jours de tests avec les pneus Pirelli. Esteban Ocon prendra le volant le premier jour avant d’être relayé par Fernando Alonso le lendemain. Oscar Piastri pour sa part – qui est actuellement en tête du Championnat de Formule 2 avant la dernière manche du calendrier à Abou Dhabi – a remporté cinq victoires cette saison et ses résultats réguliers lui permettent d’aborder la finale de Yas Marina avec 51,5 points d’avance sur Robert Shwartzman, son équipier chez Prema Racing.

« Oscar a connu une saison fantastique en démontrant à nouveau tout son talent en Formule 2 et cette apparition aux essais réservés aux jeunes pilotes est bien méritée. Ce test fera partie de son programme de développement au moment où il se prépare à devenir le réserviste de l’écurie pour aider et assister Fernando, Esteban et nos équipes de développement sur les circuits et en dehors en 2022. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« En parallèle d’Oscar se familiarisant avec la voiture actuelle, nous attendons déjà avec impatience 2022 et nos pilotes actuels expérimenteront les nouveaux pneus 18″. Ce sera une bonne occasion d’en apprendre davantage sur les défis qui nous feront face sur tous les fronts l’an prochain. »

« Je suis extrêmement impatient de participer aux essais réservés aux jeunes pilotes. » a ajouté Oscar Piastri. « Ce sera un peu mon premier jour officiel dans mon nouveau rôle de pilote de réserve de l’équipe avant l’an prochain. Chaque journée dans une F1 est assez spéciale, mais c’est vraiment cool de pouvoir piloter la monoplace actuelle avec d’autres concurrents en piste et dans un cadre plus ou moins compétitif. Je remercie l’équipe pour cette opportunité, j’ai vraiment hâte d’y être et de travailler sur un programme complet d’essais ce jour-là. »

Fernando Alonso visait la P5 ce dimanche à Djeddah

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Fernando Alonso estime que son Grand Prix d’Arabie Saoudite a pris fin dès que la direction de course a agité le premier drapeau rouge à la suite du crash de l’Allemand Mick Schumacher dans les premiers tours de course.

Auteur d’un bon envol, Fernando Alonso a gagné deux positions au départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite ce dimanche après s’être élancé depuis la treizième position sur la grille. L’Espagnol rejoignait alors rapidement son coéquipier Esteban Ocon dans le top dix en dépassant Antonio Giovinazzi au premier virage. Le pilote Alpine glissait ensuite en treizième place en étant exposé à ses poursuivants qui ont bénéficié de l’avantage procuré par le DRS. À peine la hiérarchie stabilisée, la voiture de sécurité faisait alors son apparition après la sortie de Mick Schumacher, ce qui a poussé l’équipe Alpine a appeler son pilote dans les stands pour chausser des pneus Durs neufs sur sa monoplace.

Mais peu de temps après, la direction de course a agité un drapeau rouge, ce qui eu pour conséquence l’annulation des bénéfices de l’arrêt de Fernando Alonso, puisque tous les pilotes de la grille ont eu le droit à un arrêt au stand « gratuit » : « C’était une course folle. Je pense que notre course était terminée dès le premier drapeau rouge. Nous avions fait le choix de nous arrêter alors que nous étions très bien placés. De manière réaliste, nous aurions pu finir cinquième ou sixième si toutes les pièces du puzzle s’étaient assemblées. » a déclaré Alonso ce dimanche soir à Djeddah.

« Hélas, ils ont interrompu la course et nous avons été très malchanceux sur ce coup. Nous manquons de réussite à chaque fois qu’un drapeau rouge ou une telle situation se présente. Je crois que c’était un peu dangereux de rouler avec tous ces débris et de ne pas voir la voiture de sécurité en piste. Il ne s’est finalement rien passé, fort heureusement. Nous avons marqué de gros points avec Esteban, mais nous devons retrouver notre rythme à Abou Dhabi pour finir la saison sur une bonne note. »

Fernando Alonso a finalement été classé treizième ce dimanche à Djeddah quand son coéquipier terminait au pied du podium à la quatrième place. Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite, l’équipe Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 29 points d’avance sur AlphaTauri, alors qu’il ne reste qu’une seule course à disputer ce week-end à Abou Dhabi.

Finale à Abou Dhabi : le scénario que personne ne veut voir

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Le champion du monde de Formule 1 1996, Damon Hill, espère que la FIA va prendre les devants avant la dernière manche de la saison et fera savoir aux équipes quels seront les pénalités encourues si jamais le championnat devait se décider sur une collision comme ce fut déjà le cas dans le passé en F1.

Pour rappel : Michael Schumacher et Jacques Villeneuve ont participé à la dernière course de la saison 1997 à Jerez en Espagne, l’Allemand devançant le Canadien d’un seul point avant le départ de la course. Mais Jacques Villeneuve comptait alors un plus grand nombre de victoires que son rival (7 contre 5). Il suffisait donc pour le Canadien de reprendre un seul point à Schumacher pour être sacré champion du monde 1997. Quant à Schumacher, l’Allemand pouvait encore prétendre au titre mondial à condition de terminer simplement devant Villeneuve et pouvait même être sacré malgré un abandon ou une arrivée hors des points à condition que Villeneuve subisse le même sort. 

A l’époque, les mauvaises langues suggéraient avant le départ de la course que Schumacher allait probablement percuter Villeneuve pour s’adjuger le titre mondial, ce qui a obligé Bernie Ecclestone (alors patron de la FOCA) à prévenir les équipes que si le titre était attribué à la suite d’un accrochage, les coupables seraient sévèrement sanctionnés.

Le dimanche en course, Schumacher devançait Villeneuve de deux secondes, mais le Canadien – dont la monoplace est équipée de pneus plus frais – attaquait comme un diable pour remonter sur son rival jusqu’au moment où Villeneuve attaque Schumacher à l’épingle en bout de ligne droite. Surpris, Michael Schumacher donne alors un coup de volant pour empêcher son rival de passer mais sa Ferrari part tout droit dans le bac à gravier et reste bloquée. Villeneuve pour sa part réussit à poursuivre sa route. Il terminera troisième et décrochera le titre mondial 1997. Après l’arrivée, Michael Schumacher sera déclassé pour conduite dangereuse, mais l’Allemand conservera tout de même ses victoires déjà acquises.

Damon Hill – qui s’est lui aussi battu pour le titre mondial contre Schumacher en 1994 – a également fait les frais d’une manœuvre très critiquée de la part de l’Allemand à Adélaïde lorsque Schumacher perd le contrôle de sa Benetton et revient sur la piste au moment où Hill s’engageait à l’intérieur du virage. En réaction, Schumacher braque alors en direction de Hill qui ne peut rien faire pour éviter le contact. Le leader du championnat du monde se retrouve donc dans les pneus au volant d’une monoplace endommagée, ce qui le forcera finalement à abandonner une fois de retour au stand en raison d’un bras de suspension brisé. Au terme de cette manche, Michael Schumacher devient donc champion du monde 1994.

S’exprimant sur le combat actuel en Formule 1 entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, Damon Hill n’a pas suggéré que le pilote Red Bull aurait recours à des manœuvres controversées lors de la finale à Abou Dhabi ce week-end, mais le Britannique croit voir dans le style de pilotage du Néerlandais certaines similitudes avec Michael Schumacher : « Il y a des gens qui conduisent sans aucun compromis. Et je pense que Max est l’une de ces personnes. Il est très habile et il est brillant et c’est excitant à regarder. Je pense que Lewis, qui doit faire face à cela, est maintenant très prudent – ​​il n’est pas intimidé mais il se méfie beaucoup de Max et probablement à juste titre. » a déclaré Hill sur Sky Sports.

Ce week-end donc, les deux hommes se battront de nouveau en piste à Abou Dhabi pour la grande finale de la saison 2021. Avant cette ultime manche de l’année, Verstappen et Hamilton sont à égalité de points (369,5 points), mais le pilote Red Bull a l’avantage en nombre de victoires sur le Britannique (9 victoires pour Verstappen contre 8 pour Hamilton). Factuellement, cela veut dire que si les deux hommes abandonnent dimanche prochain au Grand Prix d’Abou Dhabi, Max Verstappen serait titré pour la première fois de sa carrière.

Comme en 1997, les mauvaises langues diront que Max Verstappen n’aura qu’à percuter la Mercedes de Lewis Hamilton pour qu’il abandonne, mais Damon Hill espère que la FIA fera savoir à l’avance aux équipes quels sont les risques de pénalité encourus en cas de collision ce week-end à Yas Marina : « Il y a eu un précédent qui a été créé dans le championnat en 1997 où les points de (Michael) Schumacher lui ont été retirés. Donc, si nous avons une situation (de collision), je pense que la FIA devrait faire savoir à l’avance aux équipes et aux pilotes ce qu’ils sont susceptibles de faire. Vont-ils retirer des points ? Quelle est la pénalité ? »

Perez n’en veut pas à Leclerc pour son contact en course

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Ce dimanche à Djeddah, Sergio Perez a dû abandonner à la suite d’un accident survenu après le redémarrage de la course. Le pilote Red Bull a eu un contact avec la Ferrari de Charles Leclerc juste après le virage 2.

Au redémarrage de la course, Sergio Perez a pris le départ devant la Ferrari de Charles Leclerc, mais à la sortie du virage 2, le pilote Red Bull a tassé involontairement la monoplace du monégasque contre un mur. Pris au piège entre le mur et la Red Bull de Perez, Charles Leclerc n’a rien pu faire pour éviter le contact, ce qui a mis un terme à la course de Perez. Interrogé après l’arrivée, Sergio Perez a pardonné à son rival monégasque et a admis qu’il ne pouvait rien faire pour éviter le contact.

« C’est comme ça, j’avais l’impression que Charles n’était pas là parce qu’il n’y avait plus de place à ce moment-là, mais en fait il était encore là. Donc, je pense qu’à ce moment-là, il est devenu simple passager de sa monoplace. » a déclaré Perez ce dimanche soir.

« Oui, il ne pouvait rien faire. Je pouvais peut-être faire quelque chose de différent, mais nous nous sommes touchés. J’avais dépassé Gasly et Charles alors que je sortais du virage 3, mais il n’y avait tout simplement pas assez de place pour tout le monde et il [Leclerc] a touché mon pneu arrière avec son pneu avant droit. Ce fut un mauvais moment pour tout le monde, mais c’est juste un de ces moments malchanceux. C’est juste dommage parce que nous avions besoin de ces points aujourd’hui. »

Après son crash, Perez est resté un long moment dans sa monoplace à l’arrêt en piste. Le Mexicain a expliqué qu’il avait essayé de redémarrer le moteur de sa RB16B, mais ses efforts ont finalement été vains : « Je suis resté dans la voiture en piste parce que j’essayais de rallumer le moteur. Je pensais pouvoir le redémarrer, mais c’était impossible et j’ai dû abandonner. C’était une course très importante pour l’équipe, donc ça fait très mal, mais nous avons de l’espoir pour Abou Dhabi [la prochaine course]. Il faut rester optimiste et nous donnerons tout lors de la dernière manche de l’année. » conclut Perez.

Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite, l’équipe Red Bull Racing accuse un retard de 28 points sur Mercedes au championnat du monde des constructeurs. Il ne reste plus qu’une course à disputer.

Pirelli dévoile ses choix de pneus pour Abou Dhabi

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

La plus longue saison de l’histoire de la Formule 1 se termine ce week-end avec le Grand Prix d’Abou Dhabi, la vingt-deuxième course du calendrier 2021.

Après les nouveaux ajouts du Qatar et de l’Arabie saoudite au calendrier, le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi représente un défi plus familier, même si cette année la piste a subi des changements assez importants. Néanmoins, sur la base des simulations et des données disponibles, les mêmes composés de 2020 ont été sélectionnés par Pirelli : les pneus C3 (Durs), les C4 (Mediums) et les C5 (Tendres). Les modifications apportées au circuit, conçues pour augmenter les chances de dépassement, augmenteront les vitesses et les charges dans certains virages. Cependant, l’asphalte de la piste reste lisse, avec un niveau moyen de contrainte sur les pneus en termes d’usure et de dégradation. C’est pourquoi les trois composés plus tendres de la gamme P Zero restent le choix le plus approprié selon Pirelli.

Au niveau des modifications apportées sur le tracé de Yas Marina, la chicane qui formait les virages 5 et 6 a été remplacée par une ligne droite ; l’épingle suivante a été anticipée et élargie, augmentant ainsi la vitesse à laquelle vous entrez dans la ligne droite suivante. Une longue courbe a été introduite pour remplacer la succession complexe existante des virages 11 à 14. Enfin, vers la fin du tour, les quatre virages serrés qui se développent autour de l’hôtel Yas Marina (17 à 20) ont été élargis et rendus plus rapides. 

Ces changements ont raccourci la piste de 273 mètres, ce qui signifie que la course se déroulera sur 58 tours et non plus sur 55, et le temps au tour devrait diminuer d’environ 14 secondes. Comme d’habitude, la course devrait commencer juste avant le coucher du soleil et se dérouler de nuit, un aspect qui fera baisser la température de l’asphalte assez rapidement et par conséquent changera le comportement des pneus. Les EL2 et les qualifications sont les deux seules séances représentatives des conditions de course. L’année dernière, avec la même nomination de pneus, la stratégie gagnante était un arrêt de Medium à Dur, et c’était la sixième année consécutive au cours de laquelle le Grand Prix d’Abou Dhabi était remporté par celui qui partait depuis la pole position. Les trois pilotes sur le podium ont adopté la même stratégie et seuls trois pilotes ont effectué plus d’un arrêt en 2020.

« Yas Marina est un rendez-vous établi pour la finale de la saison, mais les modifications apportées au circuit offriront une touche de nouveauté et la promesse d’une finale à couper le souffle pour ce qui a été une saison spectaculaire.«  a déclaré Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.

« C’est la première fois que nous nous attaquons au nouveau tracé, qui comprend également des zones de piste refaites, mais nous pouvons compter sur des simulations et d’autres informations pour nous préparer. De manière générale, grâce à la création de virages plus rapides, la piste dans son ensemble est plus rapide et offre plus de possibilités de dépassement. Le résultat de ces changements est une augmentation des charges verticales, en particulier sur les pneus avant. Mais nous ne nous attendons pas à ce que la sévérité de la piste sur les pneus change de manière significative, nous avons donc décidé de garder la nomination la plus tendre. »

Les pneus choisis pour Abou Dhabi

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Ocon se battait au volant d’une monoplace endommagée

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Le directeur exécutif de l’équipe Alpine a révélé qu’Esteban Ocon se battait avec une monoplace endommagée ce dimanche au Grand Prix d’Arabie Saoudite où le Français a terminé à la quatrième place au pied du podium.

Avant le troisième départ à la suite d’un énième drapeau rouge, Esteban Ocon était promu en pole position après un différend entre Mercedes et Red Bull concernant un précédent incident en piste entre Verstappen et Hamilton. Le Français a finalement perdu sa première place au premier virage pour se retrouver troisième. Le pilote Alpine affichait alors un rythme solide pour maintenir la McLaren de Daniel Ricciardo à distance. En fin de course, Valtteri Bottas dépassait toutefois Ricciardo avant de se lancer à la poursuite d’Ocon dans le sprint final.

Malgré tous ses efforts et une défense admirable au volant d’une monoplace endommagée, le Français voyait le Finlandais prendre l’avantage sur la ligne d’arrivée. Finalement quatrième, Esteban Ocon signe son meilleur résultat depuis le Grand Prix de Hongrie et apporte de nouveaux points précieux à l’équipe au championnat : « Ces bons points consolident notre cinquième place au championnat… Mais ce résultat fait mal ! Quelle course d’Esteban ! Il a exceptionnellement bien piloté et il n’a été battu que par une voiture beaucoup plus rapide à la photo-finish. » a déclaré Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« Il a pris un excellent départ en gagnant deux positions au premier tour avant d’être dans le rythme jusqu’à la première interruption de course. Nous avons choisi d’arrêter Fernando pendant la neutralisation comme nous ne pensions pas que le drapeau rouge serait brandi. Cela a compromis sa course, car il n’était plus en mesure de revenir dans les points. Nous n’avions pas fait rentrer Esteban pour conserver sa bonne position sur la piste, qui est finalement devenue une pole à la deuxième relance. »

« Il a parfaitement géré sa course et il méritait vraiment un podium aujourd’hui. Le perdre pour quelques mètres nous laisse un goût amer, d’autant plus que nous avons découvert après l’arrivée qu’il avait subi des dégâts sur son fond plat au 48e tour affectant ses temps, mais être déçu de la quatrième place montre à quel point nous avons réalisé une course solide. Après deux très belles courses pour l’équipe, nous chercherons à terminer en beauté à Abu Dhabi. »

Avant la dernière course de la saison qui se disputera ce week-end à Abou Dhabi, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au classement constructeurs avec 29 points d’avance sur AlphaTauri.

Classement constructeurs F1 2021

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Pour Christian Horner, la F1 est sur-réglementée

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a suggéré que la Formule 1 était trop « sur-réglementée », le britannique ajoutant que l’ancien directeur de course Charlie Whiting – décédé en 2019 – manquait au sport.

Le tout premier Grand Prix d’Arabie Saoudite disputé ce dimanche 5 décembre sur le tracé de Djeddah a été marqué par plusieurs incidents en course (accidents, drapeaux rouges et pénalités). Selon le patron de l’équipe Red Bull, la gestion des différents incidents durant une course est devenue trop difficile pour les commissaires sportifs et le directeur de course de la FIA Michael Masi, le Britannique ajoutant que l’expérience de l’ancien directeur de course, Charlie Whiting, a manqué ce dimanche à Djeddah.

« Je le dis depuis trop longtemps, nous sommes sur-réglementés. Il y a des règles sur dix longueurs de voiture, puis le tour de formation n’est pas un tour de formation si c’est un redémarrage. J’ai l’impression qu’il y a trop de règles. J’ai l’impression qu’aujourd’hui Charlie Whiting a manqué à la discipline. Je suis désolé de le dire, mais l’expérience qu’il avait…C’est évidemment frustrant, mais c’est difficile pour Michael [Masi] et les commissaires, en particulier sur ce type de piste avec la quantité de débris et les types de virages, mais c’est la même chose pour tout le monde. »

« Je pense que c’était une course difficile à gérer pour eux aujourd’hui, de toute évidence, il y avait beaucoup de débris, beaucoup de trafic, des allers-retours avec la direction de course sur les différents incidents, puis des voitures de sécurité, des Virtual Safety Car, des redémarrages. Évidemment, c’est difficile à suivre. Je pense qu’il y a de nombreuses leçons à tirer de cette course et ce sera discuté en détail au cours des prochaines semaines. »

Christian Horner a ajouté qu’il avait été déçu des décisions des commissaires ces dernières courses, le Britannique estimant qu’il n’y avait pas une grande cohérence entre les différents commissaires sur les différents tracés visités par la Formule 1 : « De toute évidence, chaque décision nous a été un peu défavorable aujourd’hui, comme elles l’ont été aussi à Doha il y a quelques semaines. Puis nous avons vu deux incidents hier qui…[Hamilton n’a pas respecté un double drapeau jaune]. C’est pour le moins variable. »

Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite, Red Bull Racing accuse un retard de 28 points au championnat des constructeurs sur Mercedes, alors qu’il ne reste plus qu’une seule course à disputer le week-end prochain à Abou Dhabi.

Bottas sur le podium pour sa 100e avec Mercedes

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Ce dimanche en Arabie Saoudite, Valtteri Bottas est allé chercher un podium dans les derniers mètres en réussissant un dépassement sur l’Alpine d’Esteban Ocon sur la ligne d’arrivée.

Le Finlandais avait réussi un bon envol lors du départ initial de la course ce dimanche (il y a eu trois départs), cependant, le pilote Mercedes n’a pas été en mesure de répéter cela lors du deuxième départ et s’est fait devancer par le Français Esteban Ocon. Le pilote Mercedes s’est alors retrouvé bloqué derrière la McLaren de Daniel Ricciardo – qu’il finira pas doubler au tour 39 – avant de s’attaquer à l’Alpine d’Esteban Ocon dans le dernier tour de course.

Pour sa 100e course avec Mercedes, Valtteri Bottas a finalement réussi à arracher la troisième place sur le podium dans les derniers mètres et pour seulement un dixième devant l’Alpine du Français : « C’était une course difficile, c’était vraiment intense. » a déclaré Bottas ce dimanche soir à Djeddah.

« Ce n’était pas une journée facile, il y avait tellement d’obstacles avec les drapeaux rouges et tous les incidents, ça a rendu la tâche un peu délicate. J’ai continué à pousser, c’était difficile de doubler aujourd’hui mais j’ai finalement atteint la troisième place dans la dernière ligne droite – c’était tellement agréable de monter sur le podium de cette façon. »

« Esteban [ocon] a très bien roulé aujourd’hui, il était difficile à dépasser mais je me suis accroché pour une finition passionnante. C’est bon pour les points de l’équipe aujourd’hui, et super que Lewis et Max soient à égalité de points, nous avons un week-end incroyable à venir à Abou Dhabi ! »

Le Grand Prix d’Abou Dhabi sera la dernière course de Valtteri Bottas chez Mercedes après cinq saisons passées à Brackley. Le Finlandais rejoindra ensuite l’équipe Alfa Romeo pour 2022.

Les classements F1 2021 après le GP d’Arabie Saoudite

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Voici les classements pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Arabie Saoudite, avant dernière manche du championnat du monde 2021 disputé ce dimanche 5 décembre sur le tracé urbain de Djeddah.

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, le pilote Mercedes devance son rival Max Verstappen et la Mercedes de Valtteri Bottas.

Derrière, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi et Lando Norris complètent le top dix à l’arrivée de cette course complétement folle ce dimanche à Djeddah.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2021

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Classement constructeurs F1 2021

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Les résultats définitifs du GP F1 d’Arabie Saoudite 2021

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2021

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, avant dernière manche du championnat du monde de Formule 1, disputé ce dimanche 5 décembre à Djeddah.

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, le pilote Mercedes devance à l’arrivée de l’épreuve son rival Max Verstappen et la Mercedes de Valtteri Bottas. Derrière, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi et Lando Norris complètent le top dix à l’arrivée de cette course complétement folle ce dimanche à Djeddah.

Les abandons : il y a eu cinq abandons ce dimanche à Djeddah. Sebastian Vettel, Nikita Mazepin, Mick Schumacher, George Russell et Sergio Perez ont tous abandonné en raison de dégâts sur leur monoplace à la suite d’un crash ou d’une collision avec une autre monoplace.

Pilote du jour : c’est le pilote Red Bull Max Verstappen – deuxième à l’arrivée de l’épreuve – qui a été élu pilote du jour ce dimanche en Arabie Saoudite. Le Néerlandais a récolté 26,7 % des votes de la part des fans. Lewis Hamilton a récolté 24,6 %, Esteban Ocon 12,9 %, Daniel Ricciardo 6,6 % et Kimi Raikkonen 4,1 %.

Les pénalités : deux pilotes ont été pénalisés ce dimanche à Djeddah. Le Japonais Yuki Tsunoda a écopé de cinq secondes de pénalité pour avoir causé une collision en course, tandis que Max Verstappen a lui aussi écopé de cinq secondes de pénalité pour avoir franchi les limites de la piste tout en tirant un avantage, alors que le Néerlandais a reçu dix secondes de pénalité après l’arrivée de la course pour avoir causé une collision avec la Mercedes de Lewis Hamilton. Au total, Verstappen a écopé également de trois points de pénalité sur sa super licence.

Meilleur tour en course : c’est le vainqueur de l’épreuve, le pilote Mercedes Lewis Hamilton, qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche. Le Britannique a signé un 1,30.734 au 47e tour de course. Il empoche donc le point bonus du meilleur tour.

Résultats définitifs du GP d’Arabie Saoudite

Classement pilotes F1 2021

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Classement constructeurs F1 2021

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Officiel : Verstappen pénalisé pour sa collision avec Hamilton

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

Le pilote Red Bull Max Verstappen et Lewis Hamilton on été convoqués chez les commissaires de course du Grand Prix d’Arabie Saoudite après leur collision en piste ce dimanche à Djeddah.

Ce dimanche à Djeddah, le pilote Red Bull Max Verstappen a quitté la piste et a gagné un avantage sur la Mercedes de Lewis Hamilton. Afin de ne pas se faire pénaliser, son équipe lui a donc demandé de laisser passer son rival en piste. Le pilote Red Bull s’est exécuté en ralentissant, mais Lewis Hamilton qui arrivait derrière lui n’a pas immédiatement compris que son rival le laissait passer et a percuté l’arrière de sa monoplace.

Dans cette manœuvre, Lewis Hamilton a endommagé l’aileron avant de sa Mercedes, tandis que l’arrière de la Red Bull de Max Verstappen a également été endommagé. Après l’arrivée de la course, les commissaires ont donc placé le Néerlandais sous enquête pour une « prétendue » violation de l’article 2 (d) chapitre IV annexe L du Code Sportif International de la FIA qui stipule : « Provoquer une collision. La répétition de fautes graves ou l’apparence d’un manque de contrôle de la voiture (comme une sortie de piste) sera signalée aux Commissaires Sportifs et pourra entraîner l’imposition de pénalités pouvant aller jusqu’à l’exclusion de tout pilote concerné »

Après avoir entendu les deux pilotes, les commissaires ont décidé d’infliger une pénalité de dix secondes à Max Verstappen et deux points sur sa super licence. Cela ne change pas le classement final de la course puisque le pilote Red Bull avait seize secondes d’avance sur Valtteri Bottas. Après enquête, les commissaires ont estimé que le gros freinage de Max Verstappen (69 bars) pour laisser passer son rival a été l’élément déterminant qui a provoqué la collision avec Lewis Hamilton. C’est donc pour cette raison que le Néerlandais a été pénalisé.

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Wolff : « Une course difficile à gérer pour la direction de course »

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, tire son chapeau à la direction de course du Grand Prix d’Arabie Saoudite qui a dû prendre des décisions au cours d’une course complétement folle ce dimanche à Djeddah.

Le Grand Prix d’Arabie Saoudite remporté par Lewis Hamilton a été émaillé d’incidents ce dimanche, ce qui a forcé la direction de course à agiter à plusieurs reprises un drapeau rouge et envoyer en piste une Safety Car ainsi que plusieurs Virtual Safety Car. Après l’arrivée de l’épreuve, Wolff a tenu à saluer le travail de la FIA.

« Gagner la course aujourd’hui, d’une manière si dramatique, je pense que Lewis l’a mérité. Nous aurions pu sortir plusieurs fois avec un aileron avant cassé – c’était une course spectaculaire, sinon forcément bonne. » a déclaré Wolff.

« Nous avons évidemment eu de la frustration au début avec le drapeau rouge mais aujourd’hui était une course difficile à gérer pour la direction de course – quand est-ce qu’une voiture de sécurité virtuelle doit être appelée, quand est-ce qu’une voiture de sécurité doit être appelée, quand est-ce qu’un drapeau rouge est-il agité ? C’est tellement difficile, et je réserverai mon jugement jusqu’à ce que je regarde la course demain. »

« Nos deux pilotes ont gardé la tête froide et ont continué à pousser et à pousser. Lewis a conduit si intelligemment et avec patience. Valtteri a fait un grand retour et décrocher la P3 lors de sa 100e course pour Mercedes est tout simplement génial, une grosse récolte de points pour l’équipe. A la fin tout se joue sur le fil, c’est comme ça que le sport doit être et on adore ça ! »

Après l’Arabie Saoudite, Mercedes est toujours leader du championnat du monde des constructeurs avec une avance de 28 points sur Red Bull à la veille de la dernière course de la saison à Abou Dhabi.

Classement constructeurs F1 2021

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Le Français Ocon privé d’un podium sur la ligne d’arrivée

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

Alpine F1 Team quitte le tout premier Grand Prix d’Arabie Saoudite avec 12 points après qu’Esteban Ocon se soit approché de son deuxième podium de la saison.

Le Français Esteban Ocon a terminé quatrième sur la ligne d’arrivée de la course de 50 tours après avoir perdu sa troisième place dans la dernière ligne droite face à la Mercedes de Valtteri Bottas pour seulement un dixième.

Après un premier drapeau rouge agité à la suite du crash de Mick Schumacher, la course a repris après un court délai et Esteban Ocon a réussi à se frayer un chemin jusqu’à la deuxième place après que les deux protagonistes du titre étaient occupés à se battre dans les virages 1 et 2. Le chaos s’est ensuite installé derrière les trois premiers, alors que plusieurs voitures se percutaient, ce qui a immédiatement obligé la direction de course à agiter un autre drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager les débris en piste.

Avant le redémarrage, il a été annoncé qu’Esteban Ocon partirait en première place après un différend entre Mercedes et Red Bull pour l’incident précédent. Au redémarrage, Esteban Ocon s’est donc élancé en pole position sur la grille, mais le pilote Alpine est finalement descendu à la troisième place après le premier virage.

Le Français semblait bien installé en troisième position et montrait un rythme soutenu pour garder la McLaren de Daniel Ricciardo confortablement derrière. Valtteri Bottas a ensuite dépassé Ricciardo et a passé les dernières étapes de la course à chasser Esteban Ocon en tête. Malgré tous ses efforts et une solide conduite défensive, Bottas a dépassé Esteban Ocon sur la ligne d’arrivée.

« J’ai tout donné aujourd’hui. Le compétiteur en moi est déçu de rater le podium sur une si courte distance, mais je suis très fier de toute l’équipe aujourd’hui. » a déclaré Ocon.

« Ce que nous avons réalisé est exceptionnel et prendre la quatrième place et ajouter 12 points de plus au championnat est ce qui compte. Nous avons pris les bonnes décisions dans la course ; nous avons fait tout ce que nous pouvions sur la piste et sur la stratégie au bon moment, ce qui nous a mis dans la meilleure position possible pour prendre de gros points. »

« C’était assez amusant de partir en pole position aussi – je n’avais pas fait ça depuis 2015 en GP3 – mais je savais que ma course n’était pas avec Lewis et Max en tête. Cela dit, l’opportunité était là aujourd’hui et nous pouvons partir d’ici la tête haute et très fiers. Nous nous dirigeons vers Abou Dhabi, prêts à terminer la saison en beauté et à saisir toute opportunité qui pourrait se présenter. »

Pour Hamilton, Verstappen a dépassé la limite ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

Lewis Hamilton estime que Max Verstappen a dépassé la limite ce dimanche en provoquant une collision en piste au Grand Prix d’Arabie Saoudite.

Ce dimanche à Djeddah, Verstappen a dépassé Hamilton à deux reprises en dehors des limites de piste lorsqu’il s’est battu au virage 1, ce qui a incité la FIA à lui ordonner à deux reprises de rendre la position au Britannique. Mais lors de la deuxième occasion, Verstappen a ralenti Brutalement pour laisser passer son rival et le pilote Mercedes a percuté la monoplace du Néerlandais.

Verstappen s’est finalement vu infliger une pénalité de cinq secondes pour l’un des incidents du virage 1 et a été convoqué chez les commissaires avec Lewis Hamilton pour cette collision. Interrogé après la course, Hamilton ne cachait pas son agacement face au comportement de son rival en piste.

« Pour moi, je dois vraiment essayer de garder mon sang-froid, ce qui était vraiment difficile à faire. » a déclaré Lewis Hamilton après l’arrivée de l’épreuve.

« J’ai piloté contre beaucoup de pilotes au cours de ma vie. En 28 ans, j’ai rencontré beaucoup de personnages différents. Et il y en a quelques-uns au sommet qui dépassent la limite. Ils n’appliquent pas les règles ou ne pensent pas aux règles. Aujourd’hui, j’essayais juste de parler sur la piste, de garder ma voiture entre les lignes blanches et de le faire correctement. »

Lorsqu’on lui a demandé si Verstappen faisait partie de ces pilotes qui ont dépassé la limite, Hamilton a répondu : « Il a dépassé la limite, c’est sûr. J’ai évité les collisions à tant d’occasions avec ce gars. Après, cela ne me dérange pas d’être toujours le gars qui fait ça, parce que au final, vous vivez pour vous battre et c’est ce que j’ai fait. »

Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite, Lewis Hamilton et Max Verstappen sont à égalité de points au championnat du monde et devront donc se départager au Grand Prix d’Abou Dhabi le week-end prochain pour la dernière course de la saison 2021.

Classement pilotes F1 2021

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Max Verstappen élu pilote du jour à Djeddah

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

Max Verstappen a été élu pilote du jour ce dimanche au Grand Prix d’Arabie Saoudite remporté par son rival Lewis Hamilton.

Le pilote Red Bull a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place ce dimanche à Djeddah au terme d’une course chaotique émaillée d’incidents et de drapeaux rouges. A un moment donné, le Néerlandais a même eu un contact avec Lewis Hamilton en piste, ce qui lui a valu le droit d’être convoqué chez les commissaires de course ce dimanche soir.

« C’était un Grand Prix plein d’événements, il s’est passé beaucoup de choses et je ne suis pas totalement d’accord avec tout ce qui s’est fait. » a déclaré Verstappen ce dimanche soir.

« J’ai essayé de tout donner en piste et je n’étais pas sûr que mes pneus auraient pu tenir jusqu’au bout. Ils étaient bien au début, mais à la fin c’était compliqué, il manquait un peu de gomme, mais au final je suis quand même deuxième. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il s’est passé lorsqu’il a ralenti soudainement en piste et que Lewis Hamilton a percuté sa monoplace, Max Verstappen a expliqué : « J’ai ralenti, je voulais le laisser passer, j’étais sur la droite. Mais il ne voulait pas me dépasser. Nous nous sommes touchés, mais je ne comprends pas vraiment ce qui s’est passé à ce moment-là. »

Au championnat, Max Verstappen est désormais à égalité de points avec Lewis Hamilton (369,5 points), ce qui veut dire que le champion du monde 2021 sera connu la semaine prochaine à Abou Dhabi.

Classement pilotes F1 2021

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Hamilton s’impose au milieu du chaos en Arabie Saoudite

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, le pilote Mercedes devance son rival Max Verstappen et la Mercedes de Valtteri Bottas.

Derrière, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi et Lando Norris complètent le top dix à l’arrivée de cette course complétement folle ce dimanche à Djeddah.

Un départ propre

Les pilotes sont restés relativement sages au départ de la course et aucun incident n’était à déplorer au premier virage. Cela a permis au trio de tête composé de Hamilton/Bottas/Verstappen de se détacher du peloton.

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Schumacher dans le mur

Au dixième tour de course, l’Allemand Mick Schumacher est allé frapper les barrières de pneus au virage 22. Le pilote Haas va bien, mais cet incident a obligé la direction de course à déployer une voiture de sécurité. Les deux pilotes Mercedes ont donc profité de cette Safety Car pour rentrer au stand et chausser des gommes Dures, ce qui a permis à Max Verstappen de prendre les commandes de la course.

Quelques minutes plus tard, la direction de course a finalement décidé d’interrompre la course avec un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de réparer les barrières. Ce drapeau rouge a donc permis à Max Verstappen d’obtenir un changement de pneumatiques « gratuit » comme le stipule la règlementation en cas de drapeau rouge, ce qui a passablement énervé Lewis Hamilton qui venait de s’arrêter pour chausser des Durs.

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Carnage au restart

Au restart de la course, Max Verstappen s’est fait doubler par Lewis Hamilton avant le premier virage, mais le pilote Red Bull est allé en dehors des limites de la piste pour récupérer sa position à la sortie du premier virage, ce qui a été pointé du doigt par Lewis Hamilton à la radio. La bagarre entre les deux rivaux au championnat a permis au pilote Alpine Esteban Ocon de prendre la deuxième place de la course.

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Pendant ce temps-là derrière, Sergio Perez, Nikita Mazepin et George Russell ont tous les trois abandonné après une collision entre le virage 1 et le 3. Cet accident a obligé la direction de course à agiter une nouvelle fois un drapeau rouge.

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La FIA négocie…

Durant le drapeau rouge, la FIA a proposé à Red Bull de rendre sa position à Lewis Hamilton pour le troisième départ afin de ne pas pénaliser Verstappen pour le dépassement en dehors des limites de piste. L’équipe a accepté et Esteban Ocon s’est retrouvé en tête de la course sur la grille de départ.

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Au 3e départ donc, Max Verstappen a bondi à l’intérieur au freinage du premier virage pour doubler la Mercedes de Lewis Hamilton et l’Alpine d’Esteban Ocon. Le pilote Red Bull a donc récupéré la tête de la course.

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Contact entre Hamilton et Verstappen

Alors que Max Verstappen a roulé une nouvelle fois en dehors des limites de la piste en défendant sa position au freinage du premier virage, ce qui lui a valu d’être sous enquête. Afin de ne pas se faire pénaliser, Red Bull lui a demandé de laisser passer Hamilton. Mais le pilote Mercedes ne s’y attendait pas et a percuté la Red Bull de son rival.

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Par la suite, Verstappen a finalement laissé passer Hamilton pour de bon, mais a tout de suite récupéré sa position avec l’aide du DRS. Entre temps, la FIA a infligé à Verstappen une pénalité de cinq secondes pour sa sortie de piste un peu plus tôt au premier virage.

A partir de là, nous avons complétement perdu le fil de l’histoire avec un Lewis Hamilton qui a laissé passer Verstappen, avant que le Néerlandais ne laisse repasser son rival à nouveau.Vous l’avez compris, les résultats de ce Grand Prix d’Arabie Saoudite sont plus que provisoires…

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Ocon perd le podium sur la ligne

Le Français Esteban Ocon a perdu sa troisième place pour seulement un dixième sur la ligne d’arrivée, le pilote Alpine s’est fait doubler par la Mercedes de Valtteri Bottas grâce à l’aspiration et avec l’aide du DRS. Ocon termine donc quatrième de ce Grand Prix.

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Tableau des temps

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Revivez le Grand Prix chaotique d’Arabie Saoudite

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

Avant dernière manche du championnat du monde 2021 de Formule 1, le Grand Prix d’Arabie Saoudite se dispute ce dimanche 5 décembre sur le tracé urbain de Djeddah.

C’est le pilote Mercedes lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021 avec un temps signé en 1,27.511. Le septuple champion du monde devance son coéquipier Valtteri Bottas d’un dixième et la Red Bull de Max Verstappen pour un dixième également.

Derrière, Charles Leclerc, Sergio Perez, Pierre Gasly, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon et Antonio Giovinazzi complètent le top dix sur la grille à Djeddah.

Ce dimanche, j’ai le plaisir d’accompagner Laurie Vermeersch pour vous faire vivre en direct ce tout premier Grand Prix d’Arabie Saoudite qui pourrait bien être décisif pour le championnat du monde. Bonne course à toutes et à tous. (le live peut mettre quelques secondes avant de s’afficher ci-dessous, merci de patienter).

Le GP d’Arabie Saoudite en direct


La grille de départ définitive du GP F1 d’Arabie Saoudite 2021

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

Voici la grille de départ définitive et officielle du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, avant dernière manche du championnat du monde de Formule 1.

C’est le pilote Mercedes lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021 avec un temps signé en 1,27.511. Le septuple champion du monde devance son coéquipier Valtteri Bottas d’un dixième et la Red Bull de Max Verstappen pour un dixième également.

Derrière, Charles Leclerc, Sergio Perez, Pierre Gasly, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon et Antonio Giovinazzi complètent le top dix sur la grille à Djeddah.

Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.

Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question. (PIT) signifie que le pilote en question prendra le départ depuis la voie des stands.

Grille de départ GP d’Arabie Saoudite

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Pas de boîte de vitesses neuve pour Verstappen avant le départ à Djeddah

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

L’équipe Red Bull a pris la décision de ne pas procéder au changement de boîte de vitesses sur la monoplace de Max Verstappen avant le départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021.

Ce samedi, Max Verstappen est allé frapper le mur dans les dernières secondes de la séance de qualifications, ce qui a endommagé sa monoplace. On s’attendait donc à ce que l’équipe de Milton Keynes décide de monter une boîte de vitesses neuve sur la Red Bull du Néerlandais, ce qui se serait traduit par une pénalité de cinq places sur la grille.

Red Bull n’a pas changé la boîte de vitesses sur la RB16B de Verstappen, en revanche, plusieurs pièces ont été changées sous le régime du Parc Fermé mais Max Verstappen n’écope d’aucune pénalité. Il s’élancera donc depuis la troisième place ce dimanche.

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Pneus : les stratégies possibles au GP d’Arabie Saoudite 2021

by Cesare Ingrassia

Published 5 décembre 2021

La stratégie recommandée par Pirelli pour les 50 tours du tout premier Grand Prix d’Arabie Saoudite de l’histoire de la Formule 1 est d’un seul arrêt ce dimanche à Djeddah.

D’après les données recueillies depuis le début du week-end, la stratégie la plus rapide devrait être de passer du Medium pneu Dur, ce que la plupart des pilotes devraient faire ce dimanche, comme en témoigne également le fait que presque tout le monde dans le top 10 a choisi de passer la Q2 ce samedi en qualifications avec le composé Medium.

Prendre le départ de la course avec le Medium offre plus d’options car il laisse la porte ouverte pour un ou deux arrêts et permet également aux pilotes d’effectuer un premier relais relativement long, avec une fenêtre plus large pour l’arrêt au stand. L’alternative est de prendre le départ sur le Tendres pour passer au pneu Dur, qui est tout aussi rapide sur le papier mais peut nécessiter un peu plus de maniement, selon la voiture.

Toujours selon Pirelli, une stratégie à deux arrêts est nettement plus lente, mais la plus rapide devrait être celle qui implique l’utilisation de tous les composés : un relais sur le Médium, suivi d’un relais sur le Dur et le dernier sur le Tendre.

Cependant, ce n’est pas si simple. Étant donné que Djeddah est un tout nouveau circuit, il reste encore un certain nombre d’inconnues à considérer : l’une d’entre elles pourrait être la forte probabilité d’avoir une voiture de sécurité, comme c’est le cas pour tout circuit urbain avec également peu d’échappatoires sur le tracé. Dans ce cas, la possibilité d’un arrêt au stand « gratuit » pourrait se présenter.

« Comme il s’agit du deuxième circuit le plus long de la saison, les équipes et les pilotes ont eu un nombre assez limité de possibilités pour préparer leur tour le plus rapide. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.

« Le Medium a été préféré par presque tout le monde en Q2 et Lando Norris sera le seul pilote à prendre le départ avec les Tendres dans le top 10. Il sera intéressant de voir ce qu’il est capable de faire, entouré d’autant de voitures partant en Medium. Les deux stratégies les plus rapides sur le papier sont Medium à Dur ou Tendre à Dur, mais la seconde nécessite un gestion peu plus prudente. Nous nous attendons donc à ce que la plupart des pilotes visent un arrêt, mais il y a de nombreuses inconnues qui pourraient affecter la stratégie. Malgré la longueur du tour, les écarts entre les pilotes étaient incroyablement rapprochés, les premiers à moins de quelques dixièmes de seconde. »

Les stratégies possibles en course

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Les pneus disponibles pour la course

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La grille de départ du GP d’Arabie Saoudite

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