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La FIA réagit aux rumeurs d’infractions au plafond budgétaire 2024

by Thibaud Comparot

Published 24 octobre 2025

La FIA a publié une déclaration officielle à la suite des spéculations croissantes affirmant que plusieurs écuries de Formule 1 auraient dépassé le plafond budgétaire fixé pour la saison 2024.

Dans le paddock du Grand Prix de Mexico, des rumeurs évoquent deux types d’infractions : l’une qualifiée de procédurale mineure, l’autre potentiellement plus sérieuse.

Le règlement financier de la discipline impose aux équipes de ne pas dépasser un plafond annuel, introduit pour la première fois en 2021. Le montant de base est fixé à 135 millions de dollars, mais une fois ajusté à l’inflation, la limite réelle s’élève entre 150 et 160 millions de dollars par an.

Ce plafond concerne uniquement les dépenses sportives et techniques — c’est-à-dire celles ayant un impact direct sur la performance. Les trois salariés les mieux rémunérés de chaque équipe, ainsi que les pilotes, en sont exclus. Les coûts liés au marketing ne sont également pas pris en compte.

Face à la multiplication des spéculations, la FIA a tenu à réaffirmer sa position lors de la journée médiatique à l’Autódromo Hermanos Rodríguez. L’organisation a rappelé qu’elle « ne commente pas les soumissions individuelles » concernant le plafond budgétaire.

« L’administration du plafond des coûts de la FIA est en train de finaliser l’examen des soumissions pour 2024 des équipes et des constructeurs de moteurs, dont les résultats devraient être communiqués prochainement. La FIA ne commente pas les soumissions individuelles faites par des équipes et/ou des constructeurs de moteurs spécifiques et, conformément à la pratique établie, les résultats de l’examen seront rendus publics une fois que l’évaluation de toutes les soumissions aura été achevée et finalisée. »

Ce rappel intervient alors que des précédents existent. En 2022, Red Bull et Aston Martin avaient été sanctionnées pour des violations relatives à la saison 2021. Aston Martin avait commis une infraction procédurale mineure, entraînant une amende de 450 000 dollars. Red Bull, de son côté, avait été reconnue coupable d’un « léger dépassement financier », inférieur à 5 % du plafond. L’équipe basée à Milton Keynes avait dû s’acquitter d’une amende de 7 millions de dollars et subir une réduction de 10 % de son temps d’essais en soufflerie et de sa capacité de simulation CFD.

Sordo et Hyundai remportent le titre dans le championnat portugais des rallyes

by Paul Vaussy

Published 23 octobre 2025

Dani Sordo a remporté le championnat portugais des rallyes lors de sa première saison complète dans la série avec l’équipe Hyundai Portugal et la Hyundai i20 N Rally2. Le pilote espagnol a remporté la dernière manche du Rallye Vidreiro Centro de Portugal avec seulement 0,8 seconde d’avance, sortant vainqueur d’une lutte à trois pour le titre. Sa troisième victoire de la saison a permis à l’équipe soutenue par Hyundai Portugal de décrocher un double podium, portant à huit le nombre total de podiums de la saison.

La victoire lors de la dernière manche de la saison au Rallye Vidreiro Centro de Portugal a permis au pilote espagnol Dani Sordo de remporter le titre du championnat portugais des rallyes lors de sa première saison complète dans la série avec la Hyundai i20 N Rally2 et l’équipe Hyundai Portugal.

Sordo s’est présenté à l’épreuve en deuxième position du classement, au milieu d’une lutte à trois pour le titre, où les prétendants n’étaient séparés que par cinq points. Cependant, l’ancien pilote régulier du WRC est arrivé après avoir remporté la victoire lors de la manche précédente et a immédiatement repris le rythme dès la première étape pour prendre une avance qu’il allait conserver tout au long de la finale de la saison, malgré une pression intense.

Il s’agit de sa troisième victoire de la saison, après celles remportées en juin au Rali de Castelo Branco et lors de l’avant-dernière manche du Rali da Água. Sordo a également terminé deuxième lors des trois premières épreuves de la saison, notamment sur les spéciales sur gravier du Rali Terras d’Aboboreira aux côtés de sa copilote Patricia Saiz Ruiloba, et n’a manqué de marquer des points qu’à une seule manche.

Ce titre est le quatrième remporté par les équipages de l’équipe Hyundai Portugal en tête du classement national, après ceux d’Armindo Araújo, Ricardo Teodósio et Kris Meeke.

Dani Sordo a déclaré : « Ce fut une année difficile, compte tenu de la nécessité de s’adapter à une série de circonstances, car presque tout était nouveau pour moi dans ce championnat, mais nous n’avons jamais abandonné. Nous avons travaillé dur, aux côtés de l’équipe, pour développer la Hyundai i20 N Rally2 et nous avons réussi à terminer la saison en beauté. J’ai beaucoup apprécié ce défi et cette bataille au dixième de seconde près avec Kris [Meeke], mais je pense que nous méritions le titre de champions. Cette fin de saison était très spéciale ! »

Benoit Nogier, responsable de Hyundai Motorsport Customer Racing, a déclaré : « Dani Sordo, l’équipe Hyundai Portugal et la i20 N Rally2 ont livré exactement le type de performance qui était nécessaire lors de la dernière manche du championnat portugais des rallyes. La saison a été incroyablement serrée entre les équipages représentant trois constructeurs différents, de sorte que la vitesse et la fiabilité de la i20 N Rally2 sur les spéciales ont permis à Sordo de remporter le titre, ce qui témoigne clairement de la qualité de la voiture. Nous savons, grâce à ses résultats en WRC, que Dani est un pilote extrêmement talentueux, mais le fait qu’il ait rejoint la série avec une voiture qu’il connaît peu et sur des spéciales qui lui sont largement inconnues, face à des équipages beaucoup plus expérimentés dans les épreuves nationales, est une grande réussite. »

Le championnat 2025

1 D. Sordo 161
2 K. Meeke 154
3 A. Araújo 137
4 J. P. Fontes 85
5 R. Teodósio 80

Jenson Button : « Lando semble le plus fort pour le moment »

by Thibaud Comparot

Published 23 octobre 2025

Jenson Button a lancé un message enthousiaste à ses fans après le spectaculaire retournement de situation dans la course au titre mondial de F1 2025, estimant que la fin de saison pourrait être « absolument épique ».

Le Britannique faisait référence à la remontée impressionnante de Max Verstappen, revenu à seulement 40 points d’Oscar Piastri après le Grand Prix des États-Unis. Le Néerlandais a signé un week-end parfait à Austin, marquant le maximum de 33 points possibles (victoire en sprint et en course principale), tandis que Piastri, victime d’un contact au départ du sprint, a dû se contenter de la cinquième place dimanche.

En l’espace de quatre courses, l’avance du pilote McLaren est passée de 104 à 40 points, grâce notamment à trois victoires de Verstappen sur les cinq dernières manches, soutenu par une Red Bull nettement améliorée.

Son coéquipier Lando Norris reste également en lice : il n’est plus qu’à 12 points de Piastri, alors qu’il reste 141 points à distribuer sur les cinq dernières courses, dont deux week-ends sprint.

Face à cette tension croissante, Button a encouragé les fans à suivre la fin de saison :

« Si vous n’avez pas suivi la Formule 1 jusqu’à présent, vous devez le faire maintenant, car la fin de la saison s’annonce épique »,
a déclaré le champion du monde 2009 sur Sky Sports F1.

Button, qui a lui-même connu une lutte intense pour le titre en 2009, voit dans cette saison un duel à trois passionnant entre Piastri, Verstappen et Norris, avec une dynamique clairement favorable à Red Bull mais un suspense intact.

« Regardez la Formule 1, car la fin de l’année s’annonce incroyable. Vous avez deux pilotes qui se battent pour leur premier titre mondial et un quadruple champion du monde. Je dirais en fait que Lando semble le plus fort pour le moment. Il a confiance en lui, et je pense qu’il va s’imposer au cours des prochaines courses. Je dirais Lando [pour le championnat du monde]. Mais Max revient en force, n’est-ce pas ? »

Zak Brown présente ses excuses à Nico Hülkenberg après l’incident d’Austin

by Thibaud Comparot

Published 23 octobre 2025

Le directeur de Stake F1, Jonathan Wheatley, a révélé que Zak Brown, patron de McLaren, s’était rapidement excusé après avoir qualifié l’implication de Nico Hulkenberg dans l’accident du premier virage de la course sprint du Grand Prix des États-Unis de « conduite amateur ».

L’incident s’est produit peu après le départ, lorsque Hulkenberg, parti quatrième, s’est retrouvé pris en sandwich entre Fernando Alonso, à l’intérieur, et Oscar Piastri, à l’extérieur. Ce dernier tentait une manœuvre sur Lando Norris et Max Verstappen, tous deux légèrement sortis de la trajectoire. Le contact a projeté Piastri contre Norris, éliminant les deux pilotes McLaren ainsi qu’Alonso, tandis que Hulkenberg a pu poursuivre la course.

Dans un premier temps, Brown avait vivement critiqué le pilote allemand, estimant qu’il avait été à l’origine du chaos au départ. Cependant, après avoir revu les images, le patron de McLaren est revenu sur ses déclarations.

« Je l’ai revu et je pense avoir changé d’avis », a reconnu Brown. « Je ne peux pas vraiment en vouloir à Nico, la situation était très compliquée au virage 1. »

Wheatley a confirmé que Brown avait présenté ses excuses presque immédiatement, saluant son professionnalisme : « Zak a été très correct. Il nous a appelés rapidement pour s’excuser de ses propos. Après analyse, tout le monde a reconnu qu’il s’agissait d’un incident de course typique du premier virage. »

Dans le feu de l’action, j’étais évidemment très perturbé par ce que j’avais vu. Il y a eu beaucoup d’incidents dans le premier virage, mais je ne pense pas que Nico soit responsable. »

Après le Grand Prix, Jonathan Wheatley directeur de l’écurie Sauber, a révélé que Brown s’était excusé en privé

« Zak m’a envoyé des excuses très rapidement après coup, et il s’est excusé personnellement auprès de Nico », a déclaré Wheatley aux médias.

« C’est un sport passionnant, j’adore cette passion, et vous avez deux voitures qui se battent pour le championnat du monde, et ces deux voitures sont éliminées dans le premier virage, il est facile de penser que c’est parfois la faute de quelqu’un d’autre, et vous réagissez avec passion. C’était dans le feu de l’action, sous le coup de l’émotion. Je connais Zak depuis très longtemps ; c’est un pilote, nous sommes tous des pilotes, et nous avons réglé le problème après coup. »

Une stratégie à un unique arrêt plus que probable à Mexico

by Paul Vaussy

Published 23 octobre 2025

Le circuit nommé en mémoire des frères Rodríguez a accueilli 24 éditions du Grand Prix, dont vingt – la première en 1963 – sous le nom de « Grand Prix du Mexique » et les quatre dernières sous le nom de la capitale du pays. Max Verstappen est le pilote le plus titré sur ce circuit, ce qui explique pourquoi Red Bull fait partie des équipes les plus victorieuses au Mexique, avec cinq victoires au total (2017, 2018, 2021, 2022 et 2023).

Pour trouver le pilote ayant obtenu le plus de pole positions, il faut remonter aux années 1960, lorsque Jim Clark, au volant d’une Lotus, a décroché quatre pole positions entre 1963 et 1967. Les deux dernières pole positions ont été remportées par Ferrari grâce à Charles Leclerc en 2023 et Carlos Sainz en 2024. La course de l’année dernière a été la dernière à ce jour où l’Espagnol, désormais chez Williams, a remporté un Grand Prix. L’étape mexicaine a également été particulièrement importante pour l’actuel pilote Ferrari Lewis Hamilton, qui y a célébré ses titres mondiaux en 2017 et 2018, et qui détient le record du plus grand nombre de podiums dans cette course avec six.

La course se déroule sur 71 tours de l’Autodromo Hermanos Rodriguez de Mexico, long de 4,304 kilomètres et comptant 17 virages. Sa principale particularité est son altitude, qui, à plus de 2 200 mètres au-dessus du niveau de la mer, rend l’air très rare. Les voitures génèrent donc moins d’appui aérodynamique, ce qui rend la configuration des voitures et la gestion technique particulièrement exigeantes pour les équipes.

La ligne droite principale mesure plus de 1,2 kilomètre, sur laquelle les voitures atteignent des vitesses de pointe très élevées, en partie grâce à l’appui aérodynamique minimal. La surface de la piste est très lisse et, au début du week-end, elle n’offre pas beaucoup d’adhérence, car elle n’est pas très utilisée. Elle s’améliore donc au fil des trois jours, ce qui se traduit par une amélioration des temps au tour. Les pilotes devront également veiller à ne pas bloquer les roues au freinage, car la température de la surface des pneus baisse rapidement sur les deux longues lignes droites. En raison de son tracé inhabituel, c’est également le circuit où les pilotes doivent changer le moins de vitesses.

En 2024

Tous les pilotes, à l’exception de Sergio Pérez, ont adopté une stratégie à un seul arrêt l’année dernière. La plupart ont pris le départ avec des pneus moyens, tandis que six pilotes, qui ont tous terminé en dehors du top 11, ont préféré les pneus durs pour le premier relais. La stratégie la plus efficace, en théorie et confirmée par la suite sur la piste, s’est avérée être celle des pneus moyens-durs.

Aucune compétence particulière en matière de gestion des pneus n’était nécessaire pour prolonger le relais avec les pneus moyens, qui, en général, ne présentaient qu’un léger grainage et une dégradation très limitée. Le relais le plus long avec les pneus à bande jaune a été de 39 tours pour Piastri, tandis qu’avec les pneus à bande blanche, il a atteint 49 tours avec Bottas.

Faille de sécurité à la FIA : des pirates ont accédé aux données personnelles de Max Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 23 octobre 2025

Une faille de sécurité dans le système informatique de la FIA a permis à des pirates informatiques d’accéder, pendant un court laps de temps, aux données personnelles de centaines de pilotes, parmi lesquels Max Verstappen, selon des informations révélées cette semaine.

Un utilisateur du réseau social X, connu sous le pseudonyme @galnagli, a affirmé que lui et deux autres individus avaient réussi à pénétrer le portail de catégorisation des pilotes de la FIA, où sont stockées des informations confidentielles telles que les numéros de passeport, adresses et coordonnées professionnelles.

Le trio affirme avoir initialement voulu tester la sécurité du système. Après avoir créé un faux profil de pilote, ils ont soumis une requête pour devenir administrateurs du portail — une demande qui, en raison d’une vulnérabilité du système, a été automatiquement acceptée.

Ce bug, connu sous le nom de « mass assignment » (ou attribution massive), permet à un utilisateur d’obtenir des privilèges administratifs simplement en modifiant certains paramètres envoyés au serveur, sans qu’aucune vérification ne soit effectuée.

Grâce à cette faille, les pirates ont eu accès aux dossiers complets de tous les pilotes enregistrés dans la base de données de la FIA. « Par curiosité », ils ont notamment consulté le profil de Max Verstappen, contenant son passeport, sa super licence et d’autres documents officiels. Les auteurs affirment toutefois ne pas avoir téléchargé ni sauvegardé ces informations sensibles.

Après avoir informé la FIA de la faille, leur compte a été supprimé et l’organisation a pris des mesures immédiates pour sécuriser le système.

Dans un communiqué, la FIA a confirmé l’incident, précisant avoir « travaillé étroitement avec les chercheurs à l’origine de la découverte » et « renforcé ses protocoles de cybersécurité pour éviter qu’un tel accès ne puisse se reproduire ».

« La FIA a pris connaissance d’un incident cybernétique impliquant le site web de catégorisation des pilotes de la FIA au cours de l’été », peut-on lire dans un communiqué cité par PlanetF1.

« Des mesures immédiates ont été prises pour sécuriser les données des pilotes, et la FIA a signalé ce problème aux autorités compétentes en matière de protection des données, conformément à ses obligations. Elle a également informé le petit nombre de pilotes concernés par ce problème. Aucune autre plateforme numérique de la FIA n’a été touchée par cet incident. La FIA a investi massivement dans des mesures de cybersécurité et de résilience sur l’ensemble de son parc numérique. Elle a mis en place des mesures de sécurité des données de classe mondiale pour protéger toutes ses parties prenantes et applique une politique de sécurité dès la conception dans toutes ses nouvelles initiatives numériques. »

Le fil X complet peut être consulté ci-dessous.

Toto Wolff : « Le statut d’outsider donne à Verstappen un avantage psychologique sur McLaren »

by Thibaud Comparot

Published 23 octobre 2025

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, estime que le rôle d’« outsider » de Max Verstappen dans la lutte pour le titre mondial de F1 cette saison lui confère un avantage psychologique face aux pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris.

Le pilote Red Bull a signé à Austin sa troisième victoire en quatre courses, réduisant l’écart à 40 points avec Piastri, toujours leader du championnat. Depuis le Grand Prix d’Italie à Monza, Verstappen a récupéré plus de 60 points, relançant totalement la course au titre à cinq manches de la fin.

Sur le papier, Piastri garde le contrôle : s’il terminait deuxième derrière Verstappen lors de chacune des dernières courses, il serait toujours sacré champion. Mais, pour Wolff, la dynamique psychologique joue clairement en faveur du Néerlandais.

« J’ai déjà vécu une situation similaire, avec deux pilotes luttant pour le championnat et un troisième revenant fort dans la bataille », a expliqué Wolff. « Ce troisième homme, à l’époque, c’était Max, et avant lui Sebastian [Vettel]. Être dans la position de celui qui revient sans pression est souvent un atout. »

Selon le patron autrichien, la remontée de Verstappen, soutenue par une Red Bull retrouvée, pourrait peser lourd dans la balance : « Quand vous êtes le chasseur, vous pouvez tout donner, sans calculer. Les pilotes en tête, eux, doivent constamment penser au championnat, et c’est là que la pression peut se retourner contre eux. »

« L’outsider a donc toujours un petit avantage psychologique en raison de la probabilité. Les chances sont clairement contre Max. Si l’on considère que la probabilité est très faible, un seul abandon peut tout changer, et je pense que cela affecte également la conduite (de chaque pilote). À quel point peut-on se montrer agressif pour dépasser ? On a pu le voir avec Lando Norris (face à Charles Leclerc à Austin). »

Wolff a félicité Verstappen pour sa forme actuelle, déclarant : « C’est le meilleur pilote qui soit. Je pense que Max est formidable », a-t-il déclaré. « Ce gars est le plus compétitif du moment, et il marque beaucoup de points. C’est le meilleur pilote qui soit. »

Pirelli opte pour un choix de pneus plus tendre au Grand Prix du Mexique

by Thibaud Comparot

Published 23 octobre 2025

Pirelli a confirmé qu’elle maintiendrait sa stratégie consistant à modifier la sélection de ses composés pour encourager davantage de variété stratégique en Formule 1. Pour le Grand Prix du Mexique, qui se tiendra ce week-end, le manufacturier italien introduira un mélange globalement plus tendre que celui utilisé à Austin.

Lors de la dernière manche au Circuit des Amériques, les pneus C1, C3 et C4 avaient été choisis comme durs, moyens et tendres, laissant le C2 de côté. Cette fois, Pirelli a décidé d’abaisser la gamme : le C2 servira de pneu dur, le C4 de pneu moyen et le C5 de pneu tendre.

Le constructeur a expliqué que le C2 restait un choix « extrêmement conservateur », offrant moins d’adhérence et un écart de performance important avec les deux autres composés. En revanche, les C4 et C5, plus performants mais sujets à une dégradation plus rapide, devraient inciter les équipes à adopter des stratégies à deux arrêts plutôt qu’un seul.

Selon Pirelli, le pneu dur C2 permettra d’effectuer un long relais en toute sécurité, tandis que les mélanges plus tendres devraient favoriser les dépassements et dynamiser la course sur le circuit de Mexico, connu pour ses conditions exigeantes en altitude.

La menace Verstappen fera-t-elle plier l’équité chez McLaren ?

by Paul Vaussy

Published 23 octobre 2025

Le patron de McLaren, Andrea Stella, est catégorique : il ne donnera pas la priorité à Oscar Piastri ou Lando Norris, à moins que l’un d’eux ne soit plus mathématiquement en lice pour le titre de Formule 1.

Max Verstappen a admis qu’il voyait désormais une chance de conserver son titre après un week-end impressionnant aux États-Unis, où il a remporté le sprint et le Grand Prix.

Le Néerlandais a réduit l’écart avec le leader du championnat, Oscar Piastri, qui a terminé cinquième, à 40 points, Lando Norris n’étant qu’à 14 points de son coéquipier.

Avec l’élan actuel de Verstappen et Red Bull, certains suggèrent que McLaren devrait mettre tous ses œufs dans le même panier pour s’assurer de remporter le titre.

Mais bien que l’équipe ne se fasse aucune illusion sur la menace que représente Verstappen avec trois victoires en quatre courses, McLaren reste réticente à miser sur un seul nom.

Stella a souligné qu’il y avait eu des exemples, comme Kimi Raikkonen en 2007 et Sebastian Vettel en 2010, où l’outsider de la dernière course avait remporté la victoire.

« Le fait qu’il y ait cinq courses et deux sprints signifie que nous pouvons également augmenter l’écart avec Max, c’est ainsi que je vois les choses », a déclaré Stella aux médias. « Je pense que nous aurions pu tirer davantage parti de notre voiture et, dans une certaine mesure, des pilotes. Je pense qu’ils reconnaissent eux-mêmes qu’ils auraient pu faire mieux lors de certaines des courses précédentes.

Je pense donc que nous devons considérer les cinq prochaines courses comme des occasions d’augmenter l’écart avec Max et, lorsqu’il s’agira de prendre une décision concernant un pilote, ce sera uniquement une question de mathématiques.

Nous avons déjà parlé de l’expérience et de la nécessité de s’appuyer sur celle-ci. Je me souviens notamment des années 2007 et 2010, où c’est finalement le troisième pilote qui a remporté le championnat lors de la dernière course.

Nous n’allons donc pas fermer la porte, à moins que les mathématiques ne nous y obligent. »

McLaren continuera à donner les mêmes chances aux deux pilotes en 2025

En l’absence de mises à niveau prévues, Stella a reconnu que McLaren dépendait des prochains circuits, qui devraient mieux convenir à la MCL39, pour endiguer la vague Red Bull.

« Le danger est le même que celui qui existait à Bakou », a ajouté l’Italien.

« Nous l’avons dit hier, et j’ai clairement indiqué en majuscules que Max était en lice pour le championnat des pilotes.

Quand je dis quelque chose, je le pense vraiment. Ce n’est pas parce que je le dis, c’est parce que j’ai de l’expérience, parce que je comprends la tendance, parce que je comprends les circuits auxquels nous allons être confrontés à partir de Bakou.

Pour moi, il n’y a pas de mystère. Nous savons que lorsque Max dispose du matériel nécessaire pour gagner, il devient un candidat très sérieux à la victoire.

Cela ne change donc rien à notre compréhension de la situation. Cela ne change rien à ce que nous faisons.

Nous devons simplement continuer à maximiser les performances et à réaliser de bons week-ends. »

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

9

10
 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

11

8
 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

332

346
 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

17

2
 

Sprint

3

1

COURSE

Grand Prix

19

0
 

Sprint

4

0

CHAMPIONNAT

Points

252

89
 

Classement

4e

7e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

17

0
 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

16

1
 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

306

28
 

Classement

3e

16e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

14

5
 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

15

3
 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

192

142
 

Classement

5e

6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

8

11
 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

9

9
 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

28

22
 

Classement

15e

19e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

9

10
 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

13

6
 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

73

38
 

Classement

8e

10e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

19
 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

7

12
 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

32

37
 

Classement

13e

12e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

12

5
 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

12

5
 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

39

30
 

Classement

10e

13e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

8

11
 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

11

8
 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

41

18
 

Classement

9e

19e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

 

 

Gasly

Colapinto

QUALIF

Qualification

 8

5
 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

7

6
 

Sprint

1

1

CHAMPIONNAT

Points

20

0
 

Classement

17e

20e

Sondage F1– Quel pilote remportera le Grand Prix de Mexico 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2025

Le week-end prochain, la F1 va défaire ses valises à Mexico pour y disputer la 20e manche du Championnat. Jusqu’ici, Oscar Piastri leader du championnat, est le pilote comptant le plus de victoires (7). Il devance Lando Norris et Max Verstappen (5) et enfin George Russell (2). 

La saison passée, la victoire était revenue à Carlos Sainz, alors pilote de la Scuderia Ferrari. Il s’était imposé devant Lando Norris et Charles Leclerc. Voici les dix derniers vainqueurs du Grand Prix de Mexico. 

F1 2025 – Nombres de victoires par pilote

Rang

Pilote

Victoires

1er

Oscar Piastri

7

2e

Lando Norris

5

3e

Max Verstappen

5

4e

George Russell

2

 

Stats – Quel est l’impact de Verstappen sur la lutte pour le titre 2025?

by Paul Vaussy

Published 22 octobre 2025

F1Only s’est amusé à recompiler les données de la saison 2025 en cours pour mesurer ce à quoi pourrait ressembler la lutte pour le titre mondial entre les pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri si le pilote hollandais ne plaçait pas sa monoplace Red Bull à un niveau de performance lui ayant permis de raffler de nombreux succès cette année. Une manière comme une autre d’illustrer l’impact d’un pilote dominant comme Max Verstappen !

Pour calculer le nombre de victoires que chaque pilote aurait obtenues sans Max Verstappen, il faut bien évidemment identifier les Grands Prix qu’il a remportés cette saison ainsi que le pilote qui pilote qui a terminé deuxième lors de ces courses. Nous nous sommes basés sur les courses longues du dimanche, sans tenir compte des victoires en Sprint, comme la dernière en date de Verstappen à Austin.

En nous basant sur les résultats disponibles des 19 premiers Grands Prix de la saison 2025 (jusqu’au Grand Prix des Etats-Unis inclus), Max Verstappen a remporté 5 victoires.

GP remporté par Max Verstappen Pilote arrivé 2ème
Japon Andrea Kimi Antonelli
Arabie Saoudite Lando Norris
Émilie-Romagne Oscar Piastri
Azerbaïdjan Lando Norris
Etats-Unis Lando Norris

En retirant les 5 victoires de Max Verstappen et en les attribuant aux pilotes classés deuxièmes de ces courses, voici comment le total des victoires (sur 17 courses) se répartirait entre les pilotes pour la saison 2025 :

Pilote Victoires Actuelles (avec Verstappen) Victoires de Verstappen réattribuées Nouveau Total de Victoires (sans Verstappen)
Oscar Piastri 7 1 8
Lando Norris 6 3 9
George Russell 2 0 1
Max Verstappen 5 – 0
Andrea Kimi Antonelli 0 1 1
Charles Leclerc 0 0 0
Autres 0 0 0

Si Max Verstappen n’avait pas participé à la saison 2025 ou ne s’était tout simplement pas classé parmi les deux premiers, la lutte pour le titre serait encore plus serrée entre les pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris, qui se retrouveraient tous deux en tête du classement des vainqueurs. Norris est le plus grand « perdant » da le présence de Verstappen, ayant vu trois succès lui échapper à cause du pilote Red Bull. De plus, Andrea Kimi Antonelli aurait décroché sa première victoire en F1 au Grand Prix du Japon.

 

 

Helmut Marko félicite Leclerc pour sa défense face à Norris

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2025

Helmut Marko a salué l’impressionnante défense de Charles Leclerc contre Lando Norris lors du Grand Prix des États-Unis, plaisantant qu’il devrait lui envoyer « quelques cartons de Red Bull ».

Sur le Circuit des Amériques, Max Verstappen a signé une victoire facile, offrant à Red Bull sa troisième victoire en quatre courses. Cette performance permet au Néerlandais de réduire l’écart avec Oscar Piastri à seulement 40 points, à cinq manches de la fin de la saison.

La course de Verstappen a été facilitée par Leclerc, qui était le seul pilote du top 15 à s’élancer avec des pneus tendres, lui donnant un avantage immédiat pour dépasser Norris au virage 1. Alors que la dégradation de ses gommes le poussait à se défendre intensément contre Norris, Verstappen a pu creuser un écart confortable en tête, échappant à toute menace jusqu’au drapeau à damier.

Après la course, Marko a souligné l’importance de cette stratégie involontaire de Leclerc : « Je devrais lui envoyer quelques caisses de Red Bull, mais cela nous a aidés car nous n’étions pas sous pression immédiate », a-t-il déclaré à GP Blog.

« Nous avions la vitesse nécessaire, même si Lando avait été juste derrière. » Marko estime qu’aucun des circuits restants ne conviendra particulièrement à une équipe en particulier. « Non, car il n’y a plus de circuits McLaren ou Mercedes », a expliqué Marko. « Nous parlons de dizaines ou de milliers, la différence dans les virages. Et puis nous savons tous qu’il y a une différence, et elle est de taille. »

Colton Herta passe de l’IndyCar à la Formule 2 et vise la F1

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2025

Colton Herta a officiellement annoncé son passage de l’IndyCar à la Formule 2, rejoignant l’écurie Hitech Grand Prix pour la saison 2026. L’Américain cherchera ainsi à accumuler les points nécessaires pour obtenir sa super licence et concrétiser son rêve de courir en F1.

Après avoir quitté la première série de monoplaces américaine, Herta se concentre désormais sur des courses de Formule 2, où de solides performances seront essentielles pour franchir le pas vers la F1. Pilote d’essai pour Cadillac, qui fera ses débuts en F1 en 2026 avec Valtteri Bottas et Sergio Perez, Herta pourrait devenir le premier Américain à rejoindre la grille de la marque.

« Je suis extrêmement enthousiaste à l’idée de rejoindre Hitech pour la saison 2026 de Formule 2 de la FIA », a déclaré Herta.

« C’est un grand changement dans ma carrière, et je suis prêt à relever le défi. J’ai adoré mon passage en IndyCar et je suis fier de tout ce que j’ai accompli, mais l’opportunité de courir en F2, de participer au calendrier de Formule 1 et d’affronter certains des meilleurs jeunes pilotes du monde, était une occasion que je ne pouvais pas laisser passer. J’ai toujours travaillé pour garder la porte ouverte vers la F1, et cette décision s’inscrit dans cette ambition ultime. Je sais que cela ne sera pas facile – apprendre à connaître la voiture, les pneus, les circuits – mais j’aborde cela avec détermination, concentration et beaucoup de motivation.»

« Mon objectif est de me battre aux avant-postes, de continuer à progresser en tant que pilote et de me mettre dans la meilleure position possible pour un avenir en Formule 1. Hitech jouit d’une excellente réputation et d’un palmarès éprouvé, et je suis convaincu que c’est l’environnement idéal pour moi pour progresser et performer. Je tiens à les remercier de croire en moi et de m’offrir la plateforme nécessaire pour franchir cette étape. »

Clive Hatton, directeur de l’équipe Hitech, a ajouté : « Nous sommes ravis d’accueillir Colton dans l’équipe pour la saison 2026 de Formule 2. Il apporte déjà un niveau d’expérience, de professionnalisme et de talent que nous avons l’habitude de cultiver chez les pilotes à mesure qu’ils progressent dans les catégories juniors. C’est une étape passionnante pour Colton, mais aussi un défi. Il entre dans un nouvel environnement de course qui a des formats très différents, avec des attentes élevées et un objectif clair : progresser vers la F1. Mais sa détermination et son engagement sont impressionnants, et nous sommes ravis de l’aider à maximiser son potentiel au cours de la saison 2026. »

GP F1 du Mexique, le « vrai » temple de la vitesse ?

by Paul Vaussy

Published 22 octobre 2025

Le Grand Prix du Mexique est l’un des rendez-vous les plus vibrants du calendrier de la Formule 1 moderne. Organisé sur le circuit Autódromo Hermanos Rodríguez, à Mexico, il combine tradition, ferveur nationale et défi technique unique. Depuis son retour officiel en 2015, le GP mexicain s’est imposé comme l’un des plus spectaculaires et festifs de la saison, porté par un public parmi les plus passionnés au monde.

Un tracé historique et exigeant

Inauguré en 1962, le circuit porte le nom des frères Rodríguez, deux figures emblématiques du sport automobile mexicain, tragiquement disparus en course. D’une longueur de 4,304 kilomètres, le tracé se distingue par sa haute altitude — plus de 2 200 mètres au-dessus du niveau de la mer — ce qui en fait le circuit le plus élevé du championnat. Cette particularité influe directement sur le comportement des monoplaces : l’air plus rare réduit la charge aérodynamique et met les moteurs à rude épreuve.

Les pilotes doivent composer avec un grip limité et des vitesses de pointe impressionnantes, notamment sur la très longue ligne droite principale, où les monoplaces peuvent dépasser les 360 km/h. Le passage dans le stadium Foro Sol, une ancienne section de base-ball transformée en tribunes, offre un spectacle exceptionnel : les voitures y évoluent au milieu d’un véritable mur humain d’encouragements.

De Clark à Verstappen : une histoire riche

La première édition comptant pour le championnat du monde eut lieu en 1963, remportée par Jim Clark sur Lotus. Le GP du Mexique s’est ensuite interrompu plusieurs fois (1970-1985, puis 1993-2014) avant de revenir avec un succès phénoménal.

Depuis ce retour en 2015, Max Verstappen s’y est imposé comme le maître incontesté : le Néerlandais compte quatre victoires (2017, 2018, 2021 et 2022), un record sur ce circuit. Il y a également connu quelques moments controversés, notamment une pénalité en 2016 qui l’avait privé de podium. Lewis Hamilton, vainqueur en 2016 et 2019, y a également scellé plusieurs de ses titres mondiaux.

Le héros local Sergio “Checo” Pérez est, sans surprise, le chouchou des tribunes. Son podium en 2021, premier d’un Mexicain à domicile, a déclenché une véritable explosion d’émotion. Chaque année, les supporters vêtus de rouge et vert transforment la course en une fête nationale, où l’on célèbre autant la performance que la fierté du pays. L’an dernier, Carlos Sainz a fait ses adieux émouvants à Ferrari avec une victoire chère à son coeur, avant de laisser le volant de la machine rouge à Lewis Hamilton en 2025.

Un événement au cœur du calendrier moderne

Depuis son retour, le Grand Prix du Mexique a été élu à plusieurs reprises “Meilleur événement de l’année” par la FIA, saluant l’organisation exemplaire et l’ambiance unique qui règne sur place. L’édition 2023 a vu Max Verstappen s’imposer une nouvelle fois, devant un public conquis, tandis que 2024 a confirmé la domination de Red Bull, l’équipe autrichienne continuant de briller dans les hauteurs de Mexico.

Au-delà de la compétition, le GP mexicain est devenu un symbole de la fusion entre culture et sport : mariachis, couleurs vives et passion collective font de ce week-end un spectacle total. Plus qu’une simple course, c’est une célébration de l’esprit de la Formule 1, où la chaleur humaine rivalise avec la vitesse.

F1 – Le programme TV et les horaires du Grand Prix de Mexico 2025

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

La Formule 1 poursuit sa tournée américaine avec le Grand Prix de Mexico, disputé sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez, qui constitue la 20e manche de la saison 2025.

Pour les fans français, les chaînes du groupe Canal+ restent le diffuseur officiel de la Formule 1. Plus précisément, les essais libres et les qualifications seront retransmis sur Canal+ Sport, quant au Grand Prix lui-même, prévu dimanche, il faudra basculer sur Canal+ Sport 360 pour suivre la course en direct. Attention, nous changerons d’heure ce weekend, il faudra reculer sa montre d’une heure dans la nuit de samedi à dimanche. 

Retrouvez le programme complet et les horaires du GP de Mexico de Formule 1.

Jour Séance Heure française Chaine
Vendredi Essais libres 1 20h30 – 21h30 Canal+ Sport
Vendredi Essais Libres 2 00h00 – 01h00 Canal+ Sport
Samedi Essais Libres 3 19h30 – 20h30 Canal+ Sport
Samedi Qualifications 23h00 – 00h00 Canal+ Sport
Dimanche  Course 21h00 Canal+ Sport 360

La FIA sanctionne Red Bull pour une infraction à la sécurité sur la grille du GP des États-Unis

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

La FIA a sévèrement réprimandé Red Bull Racing à la suite d’un incident survenu avant le départ du Grand Prix des États-Unis, impliquant un membre de l’équipe qui a enfreint les règles de sécurité sur la grille de départ.

L’écurie a écopé d’une amende de 50 000 €, dont 25 000 € avec sursis jusqu’à la fin de la saison, après une enquête post-course menée par les commissaires du Circuit des Amériques.

L’incident concernait un membre de l’équipe Red Bull qui aurait tenté de revenir sur la piste après le signal de dégagement de la grille pour retirer un morceau de ruban adhésif placé à côté de la place de départ de Lando Norris (P2 sur la grille).
Ce ruban adhésif, couramment utilisé par les équipes, sert à aider les pilotes à se positionner correctement sur leur emplacement, la visibilité depuis le cockpit étant souvent réduite.

Cependant, selon le rapport de la FIA, le membre de Red Bull a ignoré les instructions des officiels de piste, qui tentaient de l’empêcher d’entrer dans la zone une fois la grille en cours de fermeture avant le tour de formation.

Dans leur décision officielle, les commissaires ont expliqué :

« Un membre de l’équipe est revenu dans la zone de la porte 1, à proximité de la deuxième position sur la grille, après le début du tour de formation et au moment où les commissaires de piste ont commencé à fermer la porte. Le membre de l’équipe n’a pas semblé réagir à leurs efforts pour l’empêcher d’entrer dans la zone. »

Un représentant de Red Bull a tenté de justifier l’incident, affirmant que l’employé n’avait pas remarqué les signaux des commissaires.
Mais la FIA n’a pas accepté cet argument, soulignant que toute personne affiliée à une équipe de F1 devait être pleinement consciente qu’il est strictement interdit de pénétrer sur la piste une fois la procédure de départ entamée.

La FIA a qualifié l’incident d’infraction à la sécurité, rappelant que de telles actions peuvent mettre en danger non seulement les commissaires, mais aussi les mécaniciens, les officiels et les pilotes.

Cette sanction vient donc comme un avertissement clair à toutes les équipes, alors que la fédération continue de renforcer la rigueur de ses protocoles de sécurité avant les départs de course.

« Ainsi, que la personne concernée ait ou non pris conscience des instructions des officiels concernés, le fait d’entraver ou de retarder le processus de fermeture des portes avant le départ de la course doit être considéré comme un acte dangereux, et une sanction importante à l’encontre de l’équipe est donc justifiée. Afin d’éviter que cela ne se reproduise, une partie de la sanction financière est suspendue. »

 

Solide prestation d’ensemble pour Ferrari aux Etats-Unis

by Paul Vaussy

Published 21 octobre 2025

Il a été décidé par Ferrari d’adopter une stratégie agressive pour Charles Leclerc, seul pilote du top 15 à prendre le départ avec des pneus tendres usés, la majorité des autres pilotes optant pour des pneus mediums, lors du GP des USA. Cela a permis au Monégasque de dépasser Lando Norris pour prendre la deuxième place à l’entrée du virage 1. Lewis Hamilton a conservé sa quatrième place de la grille de départ.

La voiture de sécurité est entrée en piste au 7e tour après une collision entre Carlos Sainz et Kimi Antonelli. Le rythme de Leclerc a commencé à baisser, ses pneus tendres étant en difficulté, mais il s’est battu avec acharnement et intelligence pour garder Norris derrière lui jusqu’au 22e tour, où le Monégasque est rentré aux stands pour passer aux pneus moyens.

Leclerc est néanmoins reparti en neuvième position et a commencé à remonter dans le classement, dépassant Nico Hülkenberg puis Yuki Tsunoda. Lewis Hamilton, dans le même temps, a effectué son unique arrêt pour changer ses pneus tendres au 31e tour. Norris s’est à nouveau rapproché de Leclerc au 38e tour et une bataille passionnante s’est engagée, qui s’est terminée en faveur de l’Anglais au 52e tour, reléguant le #16 à la troisième place.

Le Monégasque a enregistré son sixième podium de la saison, son 49e au total. C’était également le sixième podium de la saison pour la Scuderia, son 835e au total. Hamilton a terminé quatrième et attend encore de signer son premier podium en course avec la Scuderia.

« Je suis satisfait de notre week-end », a commenté Leclerc à l’issue de la course. « Nous avons très bien remonté la pente, après avoir connu un problème lors de la FP1 qui nous a mis en difficulté, puis progressé lors des qualifications sprint et de la course sprint, réalisé une bonne qualification et été récompensés par un podium après être restés concentrés sur notre travail. Nous avons adopté une stratégie plus agressive aujourd’hui, mon objectif était donc de gagner des places au départ. Arriver sur la grille en étant la seule voiture équipée de pneus tendres semblait risqué, mais cela a finalement porté ses fruits. Notre équipe a fait du bon travail et nous allons tout faire pour maintenir cette dynamique à l’approche des dernières manches de la saison. »

« Dans l’ensemble, ce dimanche a été productif », a ajouté de son côté Lewis Hamilton. « La course d’aujourd’hui a été un bon résultat pour l’équipe et nous avons marqué de précieux points. Mon premier relais était encourageant et je me battais pour la troisième place, mais après mon arrêt au stand, l’écart avec les trois premiers est devenu trop difficile à combler. Dans l’ensemble, le week-end a été positif. Il a montré les progrès que nous réalisons en tant qu’équipe et a confirmé qu’il y a encore du potentiel à exploiter dans la SF-25. Merci à tous les fans ici présents, qui ont apporté une énergie incroyable tout au long du week-end. »

 

Antonio Fuoco remplacera Lewis Hamilton lors des EL1 du Grand Prix de Mexico

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

Lewis Hamilton laissera son baquet à Antonio Fuoco pour la première séance d’essais libres du Grand Prix de Mexico, ce week-end. Le pilote italien, vainqueur des 24 Heures du Mans 2024 avec Ferrari, effectuera ainsi son retour au volant d’une Formule 1.

Fuoco, pilote d’essai et de développement pour Ferrari, a déjà pris part à plusieurs séances de tests, notamment lors des essais des jeunes pilotes en 2020, 2021 et 2024, à l’issue de la saison à Abu Dhabi. Sa première expérience en F1 remonte à 2015, lorsqu’il avait participé à des essais pour la Scuderia.

Cette apparition à Mexico marquera la première des deux séances FP1 que Hamilton doit céder à un pilote classé « rookie », conformément au règlement de la FIA. En raison du format sprint de plusieurs courses restantes — notamment au Brésil et à Las Vegas —, le septuple champion du monde manquera également la FP1 d’Abu Dhabi, la dernière manche de la saison.

Son coéquipier Charles Leclerc a déjà rempli cette obligation plus tôt dans l’année, cédant sa place à Dino Beganovic à Bahreïn et en Autriche.

Par ailleurs, du côté de Red Bull, Max Verstappen partagera la piste avec le jeune talent Arvid Lindblad, protégé de l’écurie et actuellement engagé en Formule 2, qui prendra part à la séance FP1 à bord de la RB21.

GP du Mexique – Le palmarès des 10 dernières années

by Paul Vaussy

Published 21 octobre 2025

Le Grand Prix de Formule 1 de Mexico, officiellement le Gran Premio de la Ciudad de México, est rapidement devenu l’un des rendez-vous les plus vibrants et spectaculaires du calendrier. Son retour en 2015, après une longue absence (1993-2014), a été marqué par une ferveur populaire inégalée, portée par l’atmosphère unique de l’Autódromo Hermanos Rodríguez.

Ce circuit présente un défi singulier : son altitude élevée (plus de 2 200 mètres) oblige les écuries à des compromis aérodynamiques délicats. L’air raréfié réduit la traînée mais diminue aussi l’appui, forçant les monoplaces à rouler avec des niveaux d’ailerons dignes de Monaco pour compenser. La course se joue souvent sur la gestion des pneus, le refroidissement moteur et les freinages agressifs dans le premier secteur. Le célèbre passage dans le stade Foro Sol offre l’un des podiums les plus emblématiques et électriques du sport.

Une Histoire Récente Dominée par Red Bull, mais avec des Exceptions
Depuis 2015, le Grand Prix du Mexique a été un terrain de jeu privilégié pour certains pilotes. La période récente a été largement dominée par Max Verstappen, qui a su tirer le meilleur parti de son package Red Bull pour signer un nombre record de victoires sur ce tracé technique (5 victoires au total).

Cependant, les dernières éditions ont montré que l’hégémonie de Verstappen n’est pas inébranlable. En 2024, Carlos Sainz Jr. (Ferrari) a su convertir une pole position en une victoire magistrale, après une intense bataille en début de course avec un Verstappen finalement pénalisé pour des dépassements hors piste. Cette course a également été marquée par le duel très tendu entre Verstappen et Lando Norris, ce dernier finissant deuxième après avoir frôlé la correctionnelle.

Un autre moment fort reste la performance de Sergio Pérez en 2022. Obtenir un podium à domicile (3e place) devant un public en délire, le plaçant comme le premier Mexicain à réaliser deux podiums consécutifs dans son Grand Prix national, a provoqué des scènes d’euphorie mémorables. Malgré un abandon malheureux en 2023, la passion des fans pour leur héros local demeure l’une des images fortes du week-end. Le succès continu de l’événement a d’ailleurs conduit à la prolongation de son contrat jusqu’en 2028.

Palmarès Récent du Grand Prix du Mexique (2015-2024)

2024  Carlos Sainz Jr. (Ferrari)
2023  Max Verstappen (Red Bull)
2022  Max Verstappen (Red Bull)
2021  Max Verstappen (Red Bull)
2020  Non Couru (Covid-19)
2019  Lewis Hamilton (Mercedes)
2018  Max Verstappen (Red Bull)
2017  Max Verstappen (Red Bull)
2016  Lewis Hamilton (Mercedes)
2015  Nico Rosberg (Mercedes)

Le Grand Prix de Mexico reste un classique moderne, mélangeant défi technique en haute altitude et ambiance festive inégalée.