Les horaires de départ des Grands Prix de F1 en 2026

Toutes les heures de départ de chaque Grand Prix de F1 en 2026.

Horaires F1 2026 (Heure française)

Grand Prix

Heure locale

Heure française

Grand Prix d’Australie

15:00

05:00

Grand Prix de Chine

15:00

08:00

Grand Prix du Japon

14:00

07:00

Grand Prix de Bahreïn

18:00

17:00

Grand Prix d’Arabie Saoudite

20:00

19:00

Grand Prix de Miami

16:00

22:00

Grand Prix du Canada

16:00

22:00

Grand Prix de Monaco

15:00

15:00

Grand Prix de Barcelone

15:00

15:00

Grand Prix d’Autriche

15:00

15:00

Grand Prix de Grande-Bretagne

15:00

16:00

Grand Prix de Belgique

15:00

15:00

Grand Prix de Hongrie

15:00

15:00

Grand Prix des Pays-Bas

15:00

15:00

Grand Prix d’Italie

15:00

15:00

Grand Prix d’Espagne

15:00

15:00

Grand Prix d’Azerbaïdjan

15:00

13:00

Grand Prix de Singapour

20:00

14:00

Grand Prix des États-Unis

15:00

21:00

Grand Prix du Mexique

14:00

21:00

Grand Prix du Brésil

14:00

18:00

Grand Prix de Las Vegas

20:00

05:00

Grand Prix du Qatar

19:00

17:00

Grand Prix d’Abu Dhabi

17:00

14:00

Oscar Piastri pourrait rapidement faire tomber un record de Lewis Hamilton

Oscar Piastri s’affirme comme l’un des pilotes les plus fiables de la grille, et cette constance pourrait bien être la clé de son premier titre de champion du monde de F1. Après le Grand Prix d’Italie, l’Australien a porté à 44 sa série de Grands Prix consécutifs terminés, dépassant ainsi le précédent record de Max Verstappen (43), établi entre 2022 et 2023.

Le pilote McLaren n’est désormais devancé que par Lewis Hamilton, détenteur d’une impressionnante série de 48 arrivées consécutives dans le top 10 entre 2018 et 2020. À huit courses de la fin de la saison, Piastri pourrait égaler cette marque au Mexique et la dépasser à São Paulo, inscrivant ainsi son nom parmi les références de la discipline.

Cette régularité a un poids énorme dans la lutte au championnat. Piastri possède actuellement 31 points d’avance sur son coéquipier Lando Norris. Là où le Britannique a vu deux abandons ruiner ses espoirs – un accident évitable au Canada et une panne moteur à Zandvoort –, Piastri a engrangé méthodiquement des points. Sans ces revers, Norris aurait sans doute réduit son retard à seulement trois unités.

Depuis son erreur en début de saison à Melbourne, où un tête-à-queue l’avait relégué à la neuvième place, Piastri n’a plus quitté le top 4 à l’arrivée d’un Grand Prix. Sa dernière absence à l’arrivée remonte d’ailleurs à ses débuts en 2023, lors du Grand Prix des États-Unis, soulignant l’extraordinaire fiabilité dont il fait preuve depuis plus d’un an.

La comparaison avec les autres pilotes du plateau confirme l’ampleur de son exploit : George Russell en est à 26 courses consécutives terminées, Yuki Tsunoda à 11, tandis que Verstappen a vu sa série de 31 courses interrompue après un contact avec Kimi Antonelli en Autriche. Dans une Formule 1 où la moindre défaillance mécanique ou erreur de pilotage peut coûter cher, Piastri incarne la régularité au plus haut niveau.

À 24 ans, l’Australien combine donc performance et constance, deux ingrédients essentiels dans une lutte pour le titre qui s’annonce acharnée. Si sa série se poursuit, elle pourrait s’avérer décisive dans son duel face à Norris et offrir à McLaren un champion du monde qu’elle attend depuis Lewis Hamilton en 2008.

Les 10 plus longues séries d’arrivée dans le top 10 en F1

# Pilote Début Fin Nombre de GP
1 Lewis Hamilton

Grand Prix de Grande-Bretagne 2018

Grand Prix de Bahreïn 2020

48
2 Oscar Piastri

Grand Prix de Mexico 2023

  44*
3 Max Verstappen

Grand Prix d’Émilie-Romagne 2022

Grand Prix d’Arabie saoudite 2024

43
4 Daniel Ricciardo

Grand Prix de Styrie 2020

Grand Prix de Mexico 2021

34
5 Nick Heidfeld

Grand Prix de Chine 2007

Grand Prix d’Italie 2009

33
6 Lewis Hamilton

Grand Prix du Japon 2016

Grand Prix de France 2018

33
7 Carlos Sainz

Grand Prix de l’Eifel 2020

Grand Prix d’Arabie saoudite 2022

31
8 Max Verstappen

Grand Prix du Japon 2024

Grand Prix du Canada 2025

31
9 Kimi Raikkonen

Grand Prix d’Australie 2012

Grand Prix de Hongrie 2013

30
10 Fernando Alonso

Grand Prix de Chine 2013

Grand Prix de Belgique 2014

29

*série en cours

Vasseur fixe à Hamilton l’objectif de monter sur un podium avec Ferrari en 2025

Fred Vasseur a affiché sa confiance en Lewis Hamilton, estimant que le septuple champion du monde est proche de signer son premier podium pour Ferrari. Le patron de la Scuderia a fixé cet objectif après un Grand Prix d’Italie encourageant pour le Britannique.

Hamilton s’était qualifié en cinquième position à Monza pour sa première apparition avec Ferrari sur le circuit lombard, mais une pénalité de cinq places héritée de Zandvoort l’a contraint à s’élancer dixième. Malgré ce handicap, il a réussi à remonter jusqu’à la sixième place à l’arrivée.

Le pilote de 40 ans s’est illustré par plusieurs dépassements autoritaires, notamment sur Fernando Alonso, et a franchi la ligne à seulement 4,4 secondes de George Russell, cinquième, et à 12 secondes de Charles Leclerc, quatrième.

Cette performance confirme une tendance : Hamilton reste régulier mais court toujours après un podium. Il en compte 202 dans sa carrière, mais aucun sous les couleurs de Ferrari. Sa dernière apparition sur la boîte remonte à Las Vegas 2024, lorsqu’il avait terminé deuxième avec Mercedes. Vasseur reste convaincu que 2025 ne marquera pas la fin de cette impressionnante série.

« Oui, car il a réussi à se battre avec Russell à Zandvoort et à remonter de la 10e place jusqu’à la boîte de vitesses de Russell [à Monza] », a déclaré Vasseur aux médias, lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que Hamilton monterait bientôt sur un podium avec la Scuderia Ferrari. « Oui, nous pouvons nous attendre à être sur le podium. Honnêtement, cela a commencé à Zandvoort la semaine dernière, et c’est difficile parce que le résultat du week-end n’a pas été positif, mais au final, le rythme était meilleur dès le début par rapport à Charles. »

« L’ambiance était meilleure pendant la course, il s’est battu avec Russell jusqu’au 30e tour, ce qui signifie qu’il était en meilleure position, et je pense que l’énergie qu’il a reçue des Tifosi mercredi à Milan était quelque chose de très spécial pour lui. Je ne sais pas à quoi il s’attendait, mais c’était quelque chose d’énorme, et cela lui a donné un coup de pouce supplémentaire tout au long du week-end. Bien sûr, nous avons dû purger la pénalité, et nous savions que cela ne serait pas facile, mais il est revenu, et le rythme était là dès le premier tour des EL1. »

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

7

9

 

Sprint

0

3

COURSE

Grand Prix

8

8

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

293

324

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

15

1

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

16

0

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

194

66

 

Classement

4e

8e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

14

0

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

13

1

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

230

12

 

Classement

3e

19e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

12

4

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

13

2

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

163

117

 

Classement

5e

6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

8

8

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

9

7

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

28

16

 

Classement

13e

17e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

8

8

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

12

4

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

70

16

 

Classement

7e

18e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

16

 

Sprint

1

2

COURSE

Grand Prix

7

9

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

32

30

 

Classement

11e

12e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

11

3

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

11

3

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

38

20

 

Classement

9e

15e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

6

10

 

Sprint

1

2

COURSE

Grand Prix

10

6

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

37

18

 

Classement

10e

16e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

 

 

Gasly

Colapinto

QUALIF

Qualification

7

3

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

6

4

 

Sprint

0

1

CHAMPIONNAT

Points

20

0

 

Classement

14e

20e

F1 2025 – Combien de points de pénalité a chaque pilote

On fait le point sur les pilotes et les points de pénalités qu’ils ont accumulés. Le risque ? Une course de suspension.

Les pilotes sont autorisés à accumuler 12 points sur une période de 12 mois, une exclusion automatique d’une course étant déclenchée une fois que 12 points sont atteints. Kevin Magnussen est devenu le premier pilote exclu en vertu de ce système en 2024, après avoir manqué le Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Le tableau ci-dessous, qui indique le nombre de points de pénalité en F1 de chaque pilote de 2025, sera mis à jour après chaque Grand Prix.

PiloteÉcuriePoint(s) de pénalité
Ollie Bearman Haas10
Max VerstappenRed Bull9
Liam LawsonVCARB6
Oscar PiastriMcLaren6
Lance StrollAston Martin5
Andrea Kimi AntonelliMercedes5
Yuki TsunodaRed Bull5
Lando NorrisMcLaren3
Franco ColapintoAlpine3
Alex Albon Williams2
Carlos SainzWilliams2
Pierre GaslyAlpine2
Lewis HamiltonFerrari2
George RussellMercedes1
Charles LeclercFerrari1
Nico Hulkenberg Sauber0
Fernando AlonsoAston Martin0
Esteban OconHaas0
Gabriel BortoletoSauber0
Isack HadjarVCARB0

Lewis Hamilton regrette un arrêt tardif de Ferrari à Monza

Lewis Hamilton a exprimé sa frustration à l’issue du Grand Prix d’Italie, estimant qu’un arrêt au stand plus anticipé de la part de Ferrari aurait pu lui permettre de viser un meilleur résultat. Parti depuis la dixième place après avoir purgé une pénalité héritée du week-end précédent à Zandvoort, le Britannique avait pourtant réussi à se frayer rapidement un chemin dans le peloton pour intégrer le top 6.

Le septuple champion du monde a réalisé plusieurs dépassements solides dans les premiers tours, ce qui lui a permis de revenir dans la zone des gros points et de se positionner derrière George Russell, son ancien coéquipier chez Mercedes. Ce début de course encourageant contrastait avec les difficultés rencontrées ces dernières semaines, où Hamilton avait enchaîné des résultats décevants.

Confiant après cette première partie de course, Hamilton pensait avoir les cartes en main pour aller chercher un meilleur classement final. Mais selon lui, Ferrari aurait dû anticiper son arrêt aux stands afin d’optimiser sa stratégie et de mieux tirer parti de son rythme. « Nous étions dans une bonne dynamique et je pense qu’en s’arrêtant plus tôt, nous aurions pu viser plus haut », a-t-il confié après la course.

Malgré ce sentiment d’occasion manquée, le Britannique s’est montré satisfait d’avoir retrouvé des sensations positives au volant et de s’être battu aux avant-postes. Dans une saison globalement compliquée, ce résultat reste encourageant et offre un regain de confiance à Hamilton, qui espère transformer ces progrès en performances concrètes lors des prochaines manches du championnat.

« J’ai pris un très bon départ, j’ai dû lever le pied juste après le départ, simplement parce que c’était un très bon départ », a déclaré Hamilton aux médias. « Je me suis retrouvé coincé entre deux voitures. Mais à part ça, j’ai très bien positionné la voiture. »

Hamilton a effectué son unique arrêt au stand au 38e tour, 10 tours après celui de Russell. Le pilote de 40 ans a souligné que Ferrari aurait pu le faire rentrer plus tôt aux stands afin de devancer le pilote Mercedes, estimant qu’un résultat dans le top 5 était à portée de main.

« J’ai remonté le peloton, je pense que j’aurais pu terminer cinquième aujourd’hui », a-t-il déclaré. « J’étais à 1,5 seconde derrière George, nous aurions dû essayer de le devancer. Nous avons manqué cette occasion. »

GP d’Italie – Max Verstappen s’impose à Monza devant les McLaren

Max Verstappen a converti sa pole position en victoire lors du Grand Prix d’Italie, s’imposant pour la troisième fois cette saison au terme d’une course globalement maîtrisée. Le pilote Red Bull a mené la majeure partie des 53 tours et s’est imposé devant les McLaren de Lando Norris et d’Oscar Piastri.

Le départ a offert un premier rebondissement avec Norris prenant brièvement l’avantage, obligeant Verstappen à couper le premier virage et à rendre sa position. Le Néerlandais n’a pas tardé à réagir, reprenant la tête dès le quatrième tour grâce à une attaque autoritaire dans la chicane. Derrière, Piastri s’est battu roue dans roue avec Charles Leclerc, les deux hommes échangeant leurs positions à plusieurs reprises avant que l’Australien ne consolide sa troisième place.

À l’approche des arrêts aux stands, Verstappen a creusé son avance, maintenant les McLaren hors de portée. Le premier abandon est survenu au 25ᵉ tour avec Fernando Alonso, contraint de regagner les stands en raison d’un problème de suspension. Mercedes a déclenché la valse des arrêts au 28ᵉ tour avec George Russell, suivi immédiatement par Kimi Antonelli. Ferrari a attendu quelques tours supplémentaires, lançant Leclerc dans les stands au 34ᵉ tour pour chausser les pneus durs. Verstappen a ensuite imité ses rivaux et s’est arrêté pour sécuriser sa stratégie, laissant temporairement la tête à Norris.

Le classement de la course

La course de McLaren a basculé lors des arrêts. Si l’arrêt de Piastri a été parfaitement exécuté en 1,9 seconde, celui de Norris a été compromis par un problème technique, le retardant plusieurs secondes et le faisant ressortir derrière son coéquipier. L’équipe a choisi d’intervenir en fin de course pour inverser les positions, restituant la deuxième place au Britannique, désormais à trois points de Piastri au championnat.

Ferrari, en revanche, a dû se contenter d’une quatrième place avec Leclerc, suivi de Russell et de Hamilton, qui complètent le top six. Alex Albon a confirmé sa belle saison avec une solide huitième place. Kimi Antonelli, initialement classé huitième, a été rétrogradé en raison d’une pénalité de cinq secondes, ce qui a permis à Gabriel Bortoleto de récupérer cette position.

La dernière place dans les points est revenue à Isack Hadjar. Parti depuis la voie des stands après un changement complet de son groupe motopropulseur, le jeune Français a réalisé une remontée solide pour terminer dixième, signant un nouveau résultat encourageant après son podium surprise à Zandvoort.

Classement du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 d’Italie 2025 à Monza !

Classement du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Écarts Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 53 H
2
 
Lando NORRIS

 
McLaren +19.207 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren +21.351 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari +25.624 H
5
 
George RUSSELL
Mercedes +32.881 H
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +37.449 H
7
 
Alexander ALBON
Williams +50.537 M
8
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +58.484 H
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +59.762 H
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +63.891 M
11
 
Carlos SAINZ
Williams +64.469 H
12
 
Oliver BEARMAN
Haas +79.288 H
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +80.701 H
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +82.351 H
15
 
Esteban OCON
Haas 1 L S
16
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L H
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L S
19
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF H
20
 
Nico HULKENBERG
Stake DNF M

Max Verstappen bat le record historique de vitesse à Monza et tacle Hamilton

Max Verstappen, auteur de la pole position au Grand Prix d’Italie, a établi un nouveau record du tour le plus rapide de l’histoire de la F1, avec un chrono de 1:18.792 à Monza. Le pilote Red Bull a devancé les McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri, tout en atteignant une moyenne fulgurante de 264,682 km/h.

Ce temps efface la référence signée par Lewis Hamilton en 2020 au volant de la Mercedes W11, créditée de 264,363 km/h. Le Néerlandais a ainsi amélioré la marque de moins d’un dixième de seconde, scellant une performance historique au Temple de la vitesse.

Interrogé après la séance, le quadruple champion du monde a plaisanté en affirmant qu’il aurait été encore plus rapide… dans la monoplace qui détenait jusque-là ce record.

« Le nouvel asphalte et les nouveaux vibreurs ont rendu la piste plus rapide », a déclaré le vainqueur de 65 Grands Prix à la chaîne néerlandaise Viaplay. « Je pense que vous iriez encore plus vite si vous mettiez la Mercedes 2020 ici, surtout si vous me mettiez au volant ! »

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez la grille de départ ajustée pour le Grand Prix de F1 d’Italie 2025 à Monza !

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

POSITION PILOTE ÉCURIE
1 Max Verstappen Red Bull
2 Lando Norris McLaren
3 Oscar Piastri McLaren
4 Charles Leclerc Ferrari
5 George Russell Mercedes
6 Kimi Antonelli Mercedes
7 Gabriel Bortoleto Stake
8 Fernando Alonso Aston Martin
9 Yuki Tsunoda Red Bull
10 Lewis Hamilton Ferrari
11 Oliver Bearman Haas
12 Nico Hulkenberg Stake
13 Carlos Sainz Williams
14 Alex Albon Williams
15 Esteban Ocon Haas
16 Lance Stroll Aston Martin
17 Franco Colapinto Alpine
18 Liam Lawson Racing Bulls
PIT-LANE Isack Hadjar Racing Bulls
PIT-LANE Pierre Gasly Alpine

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez les résultats complets des qualifications du Grand Prix de F1 d’Italie 2025 à Monza !

Résultat des qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:18.792 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:18.869 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.982 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:19.007 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:19.124 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:19.157 S
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:19.200 S
8
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:19.390 S
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.424 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:19.519 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:19.446 S
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:19.498 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:19.528 S
14
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.583 S
15
 
Esteban OCON
Haas 1:19.707 S
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.917 S
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:19.948 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:19.992 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:20.103 S
20
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:20.279 S

Hamilton prêt à se sacrifier pour Leclerc à Monza

Lewis Hamilton a déclaré qu’il serait « heureux » de jouer les lieutenants lors des qualifications du Grand Prix d’Italie si Ferrari décidait de l’utiliser pour aider Charles Leclerc.

Tout au long des essais disputés à Monza, les deux pilotes de la Scuderia se sont montrés compétitifs. Leclerc a signé le deuxième temps de la FP3, à seulement 0,021 seconde du leader Lando Norris (McLaren), tandis que Hamilton, auteur du meilleur chrono lors de la première séance, a conclu en septième position, à un quart de seconde du sommet. De quoi nourrir l’espoir des tifosi, malgré une saison globalement compliquée pour Ferrari.

Le Britannique devra toutefois composer avec une pénalité de cinq places sur la grille. Cette sanction fait suite à son comportement lors du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, où il n’avait pas assez ralenti sous double drapeau jaune avant l’entrée des stands. Dans ce contexte, Leclerc apparaît comme le seul véritable espoir de Ferrari pour contester la pole position à Norris et à Oscar Piastri, quatrième temps des essais de vendredi.

Une stratégie envisageable pour maximiser les chances du Monégasque serait d’utiliser l’aspiration. À Monza, cette tactique a déjà porté ses fruits par le passé : Hamilton pourrait ainsi donner de la vitesse supplémentaire à son coéquipier dans la longue ligne droite menant à la Parabolica, à condition que les deux pilotes atteignent la Q3. Un scénario difficile à mettre en œuvre, mais une option que le patron de l’équipe, Frédéric Vasseur, pourrait choisir si l’opportunité se présente.

Évaluant cette possibilité, Hamilton a déclaré : « Je sais que Ferrari le faisait il y a de nombreuses années. Je me souviens que lorsque j’ai commencé, j’ai remarqué que Kimi [Raikkonen] et Felipe [Massa] le faisaient souvent. Cela peut être avantageux, mais dans mon passé, j’avais l’impression que cela comportait plus de risques et qu’il fallait souvent sacrifier une personne pour cela, donc je ne sais pas s’ils le feront. Mais si cela permettait à Charles d’y arriver, je serais heureux de jouer ce rôle. »

Quant à savoir si lui et Leclerc se sont entrainés à jouer le coup des aspirations, il a déclaré : « Pas récemment. Non. Nous avons juste fait des trains (d’aspirations) normaux, sans stratégie particulière entre coéquipiers. »

GP d’Italie – EL3 – Norris devance Leclerc et Piastri à Monza

Lando Norris a confirmé son statut de favori à Monza en signant le meilleur temps des essais libres du Grand Prix d’Italie, une semaine après avoir dominé les séances à Zandvoort avant de céder la pole à son coéquipier Oscar Piastri.

Le pilote McLaren a couvert son tour le plus rapide en 1:19.331, devançant de 21 millièmes seulement Charles Leclerc, sous les acclamations des tifosi. Troisième, Piastri a terminé à 0,165 seconde de Norris, légèrement en retrait malgré sa position de leader au championnat avec 34 points d’avance. Du côté de Ferrari, Lewis Hamilton n’a pu faire mieux que le septième chrono et a réclamé « plus de puissance » à son équipe, un constat également partagé par Leclerc. À noter que McLaren a testé deux configurations différentes d’aileron avant, Norris choisissant davantage d’appui, ce qui l’a rendu plus efficace dans les chicanes, mais un peu moins rapide dans les lignes droites.

Sous un soleil radieux et une température de piste atteignant 40 degrés, la séance a débuté tranquillement. Pierre Gasly, récemment prolongé chez Alpine, a été le premier à signer un tour chronométré en 1:23.965, rapidement battu par Franco Colapinto, puis par Yuki Tsunoda en 1:21.876. Peu après, Hamilton a commis une erreur au freinage de la première chicane, imité par Piastri qui a surviré à la sortie, tandis que Carlos Sainz et Ollie Bearman ont dû couper dans le gravier. Max Verstappen s’est alors placé en tête avec un temps de 1:20.040, devant Hamilton et Tsunoda, avant d’améliorer encore en 1:19.688. Leclerc, en pneus moyens, s’est intercalé entre les deux, mais Verstappen a conservé l’avantage. McLaren, longtemps discrète avec ses pneus durs, a attendu la deuxième partie de séance pour passer aux simulations de qualifications, Norris s’installant aussitôt en tête en 1:19.331. Malgré une deuxième tentative moins rapide, ce chrono est resté la référence.

Piastri, à trois dixièmes, puis Hadjar, encore en confiance après son podium aux Pays-Bas, se sont provisoirement invités dans le top 3, avant que Verstappen puis Leclerc ne haussent le rythme. Dans les derniers instants, Leclerc a trouvé l’adhérence nécessaire pour se hisser à 21 millièmes de Norris, tandis que Hamilton terminait septième. Au final, derrière Norris, Leclerc et Piastri, suivent Verstappen, Russell, Bortoleto, Hamilton et Hadjar. Antonelli prend la neuvième place devant Albon. Le classement est d’une densité rare : les 20 pilotes se tiennent en moins d’une seconde, Esteban Ocon fermant la marche.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025 à Monza !

Résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:19.331
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:19.352
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:19.496
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:19.498
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:19.515
6
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:19.558
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:19.598
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.603
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:19.696
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.720
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:19.737
12
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.861
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:19.907
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:20.034
15
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:20.059
16
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:20.132
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:20.209
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:20.247
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:20.247
20
 
Esteban OCON
Haas 1:20.304

Sondage F1 – Quel pilote signera la pole position du Grand Prix d’Italie 2025 ?

Oscar Piastri arrive à Monza avec une solide place de leader du Championnat du monde des pilotes, mais aussi avec le statut de pilote ayant signé le plus de pole depuis le début de la saison. Ils en comptabilisent cinq et est suivi de près par Lando Norris et Max Verstappen qui comptent quatre pole positions. Suivent George Russell et Charles Leclerc avec 1 pole position chacun. 

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:19.878 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:19.961 S
3
 
Carlos SAINZ
Williams 1:19.974 M
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:20.059 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:20.070 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:20.077 M
7
 
Alexander ALBON
Williams 1:20.179 M
8
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:20.241 S
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:20.269 S
10
 
George RUSSELL
Mercedes 1:20.276 S
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:20.383 M
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:20.475 M
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:20.528 S
14
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:20.607 S
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:20.645 S
16
 
Esteban OCON
Haas 1:20.654 S
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:20.811 M
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:21.102 S
19
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:21.367 H
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:21.564 S
 

EL1 – Hamilton en tête à Monza et emmène un doublé Ferrari devant les Tifosi

Lewis Hamilton a redonné de l’éclat à sa première saison compliquée chez Ferrari en signant le meilleur temps des essais libres à Monza, seulement la deuxième fois qu’il mène une séance depuis son arrivée très médiatisée en provenance de Mercedes. Le septuple champion du monde sort d’une série difficile, ponctuée par son accident aux Pays-Bas le week-end dernier, mais lui comme la Scuderia avaient laissé entendre une tendance à la hausse. Difficile de dire si Ferrari a poussé son unité de puissance pour frapper les esprits, mais ce premier signal, à domicile, est positif : Hamilton a bouclé un 1’20’’117, 0’’169 devant Charles Leclerc, pour un doublé rouge. Carlos Sainz, au volant de la Williams, a complété le top 3 à plus d’une demi-seconde du Britannique.

Dans les dix premières minutes, Ferrari a brièvement verrouillé la tête en pneus médiums, autour de 1’22’’, avant que les chronos ne chutent sous l’impulsion d’Alex Albon (Williams), en gommes dures, et de Lando Norris (McLaren). Avec quinze minutes encore au chrono, Max Verstappen (Red Bull) passait sous les 81 secondes en 1’20’’751. Le quadruple champion s’est toutefois plaint d’un « manque d’adhérence » et n’a pas converti sa vitesse en fin de séance. Leclerc, ovationné par les tribunes, décochait ensuite un tour en pneus tendres quatre dixièmes plus rapide que la référence du Néerlandais, reléguant alors Hamilton à 0’’477. Mais dans les cinq dernières minutes, l’Anglais arrachait la référence et conservait la première place jusqu’au drapeau.

Derrière, Verstappen terminait quatrième, devant Kimi Antonelli (Mercedes), auteur de plusieurs chauds moments mais finalement à 0’’823 de Hamilton. George Russell bouclait la séance au huitième rang derrière Albon. Fernando Alonso et Isack Hadjar complétaient le top 10. Le Français a reçu un drapeau noir et blanc pour non-respect de la voie de dégagement à la deuxième chicane, coupée au lieu du parcours imposé par le directeur de course Rui Marques. Journée délicate pour Norris : deux tentatives en pneus tendres avortées après des excursions dans les graviers aux Lesmo l’ont laissé sixième, à 0’’904.

Oscar Piastri, leader du championnat, cédait sa MCL39 au réserviste Alex Dunne pour une deuxième séance d’EL1 cette année. Retardé par un problème de casque, l’Irlandais n’avait toujours pas de temps après une demi-heure, puis ouvrait le bal des pneus tendres avant de se classer 16e. Paul Aron, remplaçant Franco Colapinto chez Alpine, fermait la marche à deux secondes. La séance a par ailleurs été interrompue par un drapeau rouge à mi-parcours pour dégager le gravier répandu sur la piste dans la chicane d’Ascari. 

Lewis Hamilton renomme son organisation Project 44

Project 44, l’organisation de Lewis Hamilton, et qui compte une dizaine d’employés, a changé de nom. Devenue Lewis Hamilton Ventures, elle se repose plsu activement d’un point de vue image et marketing sur la personalité de son créateur, le pilote Ferrari Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton Ventures gère tous les aspects de la carrière et des activités commerciales du septuple champion du monde de Formule 1, et a pour but de développer de plus en plus, selon les dires du principal intéressé, ses activités philantropiques.

« Je suis fier de vous présenter LEWIS HAMILTON VENTURES, l’organisation (anciennement connue sous le nom de Project 44) qui gère tous les aspects de ma carrière et de mes activités commerciales », a déclaré le septuple Champion du monde de Formule 1. « Bien que je me concentre principalement sur la course automobile, cette équipe dévouée m’aide à obtenir des résultats et supervise toutes les activités en dehors des circuits. »

« Nous nous sommes développés au cours des 18 derniers mois et cette relance souligne vraiment notre engagement envers l’excellence, la croissance et l’apprentissage. Je suis ravi de l’équipe que j’ai constituée. Leur concentration et leur engagement m’inspirent profondément et j’ai hâte de voir ce que nous pourrons accomplir ensemble. »

A noter que Lewis Hamilton compte de très nombreux contrats de partenariat et sponsoring personnels et est amabassadeur de nombreuses initiatives philantrophiques ou à caractère non lucratif. Il garde également un fort intérêt pour l’exploitation de son image sur de nombreuses scènes de la mode, la musique, ou encore du cinéma, ayant été co-producteur du film F1, avec Brad Pitt.

Villeneuve conseille à Hamilton de ne songer à la retraite qu’en cas de perte de passion

Le champion du monde 1997 Jacques Villeneuve a estimé que Lewis Hamilton ne devrait envisager la retraite qu’au moment où il perdrait sa passion pour la course. Le pilote Ferrari traverse une période compliquée, marquée par un abandon au Grand Prix des Pays-Bas à la suite d’une rare erreur dans le virage 3, son premier en rouge. Le septuple champion du monde n’a inscrit des points qu’une seule fois lors des trois dernières épreuves, avec des qualifications ratées à Spa et en Hongrie, où Charles Leclerc avait signé la pole. Après sa sortie de piste à Zandvoort et des interviews difficiles à digérer, Hamilton avait lui-même reconnu s’être senti « inutile », tout en laissant entendre que certains problèmes internes persistaient chez Ferrari.

À 40 ans, Hamilton reste lié par un contrat pluriannuel avec la Scuderia, mais les contre-performances récentes alimentent les spéculations sur son avenir. Alors que la F1 se prépare à un important changement réglementaire en 2026, notamment sur le plancher des monoplaces, certains estiment que ces évolutions pourraient lui redonner un avantage et lui permettre d’exprimer un pilotage plus agressif. Villeneuve, interrogé par ComeOn Ontario, a néanmoins tenu à rappeler qu’Hamilton devrait décider de sa sortie uniquement lorsque la passion ne guidera plus sa carrière, et non sous la pression des résultats actuels.

« Vous ne prenez pas votre retraite parce que les gens pensent que vous n’êtes plus assez bon. Vous prenez votre retraite parce que vous préférez ne pas aller sur le circuit le matin quand vous vous réveillez », a-t-il déclaré. « C’est peut-être ce que vous vous dites : ‘Non, ce n’est plus la vie que je veux mener.’ C’est très, très différent. »

« Si vous êtes toujours compétitif et que vous avez encore ce qu’il faut, n’abandonnez pas. Trouvez un moyen. Ne cherchez pas de moyen. La retraite n’est pas seulement liée aux résultats. C’est un état d’esprit, une motivation intérieure, une passion. Aimez-vous toujours ce que vous faites ? Cela vous apporte-t-il quelque chose ? Et cela touche à beaucoup de choses : la psychologie, le bonheur ou non, l’épanouissement, l’argent. C’est un mélange de plusieurs choses. Alors, faites le calcul. Qu’est-ce que cela vous apporte et qu’est-ce que cela vous enlève ? C’est à ce moment-là que vous prenez votre décision. »

Hamilton rendra hommage à Niki Lauda avec un casque spécial à Monza

Lewis Hamilton a confirmé qu’il portera un casque commémoratif lors de son premier Grand Prix d’Italie au volant de Ferrari. Le septuple champion du monde arborera un design jaune et blanc, marqué du nom de Niki Lauda, pour honorer la mémoire de la légende autrichienne. Il s’agira de son premier casque spécial depuis son arrivée à Maranello cet hiver, à la suite de son transfert très médiatisé depuis Mercedes. Ferrari célébrera parallèlement le 50e anniversaire du premier titre mondial de Lauda, décroché en 1975 avec la célèbre 312T, en présentant une livrée revisitée. Hamilton et Charles Leclerc porteront également des combinaisons rétro bleu et blanc pour renforcer l’hommage au triple champion du monde.

Ce week-end aura une portée particulière pour Hamilton, qui entretenait un lien fort avec Lauda durant ses années chez Mercedes. Président non exécutif de l’écurie allemande jusqu’à sa disparition en 2019, l’Autrichien avait joué un rôle essentiel dans le recrutement du Britannique en 2012, un choix décisif qui allait ouvrir la voie à six titres mondiaux et à une ère de domination inédite en Formule 1.

En parlant de Lauda en 2020, Hamilton se souvient : « Niki est quelqu’un qui me manque et qui, je pense, nous manque tous énormément. C’est un sujet difficile à aborder ; quelqu’un que vous appréciez tant et que le monde a finalement perdu, mais je n’ai que de merveilleux souvenirs avec Niki. Mes souvenirs les plus chers sont probablement ceux de nos premières conversations. Nous avons commencé à discuter en 2012 et je me souviens avoir reçu un appel de Niki alors que j’étais chez moi pendant la journée. Il essayait de me convaincre de rejoindre l’équipe. C’était très cool de recevoir un appel d’un champion du monde et d’une icône comme Niki. »

« C’était un homme très positif, drôle et divertissant, qui avait toujours des histoires passionnantes à raconter. C’était un pilote né. Il réfléchissait toujours à la manière dont nous pouvions nous améliorer. Le plus beau signe de reconnaissance de Niki était que, si vous faisiez du bon travail, il vous tirait son chapeau. C’était sa façon de dire : « Bravo ! »

« Nous discutions souvent après les courses et il me posait des questions telles que : « Hé, Lewis, de quoi as-tu besoin pour t’améliorer ? De quoi as-tu besoin ? » Il était toujours en quête de progrès. Si je devais retenir une chose de lui, ce serait ça. En tant que pilote et au sein d’une équipe, il faut naturellement travailler ensemble, mais il faut aussi diriger. Il faut diriger l’équipe, poser les questions, creuser en profondeur et pousser tout le monde. Je suis reconnaissant de cette opportunité et j’aimerai toujours Niki. Je sais qu’il est avec nous à chaque course, en esprit. »

Lewis Hamilton
Lewis Hamilton
Lewis Hamilton
Lewis Hamilton
Lewis Hamilton
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