Magnussen encore chez Haas comme conseiller ?

Kevin Magnussen semble prêt à complètement se séparer de son ancienne équipe de Formule 1, Haas.

L’année dernière, lorsqu’il est devenu évident que la petite équipe américaine avait d’autres projets pour sn duo de pilotes en 2025, le patron Ayao Komatsu a insisté pour que Magnussen reste impliqué dans l’équipe Haas à un autre titre.

Selon certaines rumeurs, il aurait un rôle de conseiller ou d’ambassadeur, mais Komatsu a déclaré au magazine français Auto Hebdo en janvier dernier : « Il pilotera en TPC (tests) et sur simulateur. »

Cependant, le journal danois Ekstra Bladet affirme que l’accord de Magnussen avec Haas ne tient plus qu’à un fil. « Depuis l’été dernier, le directeur de l’équipe, Ayao Komatsu, a fait tout un plat de son souhait de voir le Danois de 32 ans associé à Haas à l’avenir. Mais maintenant, cela semble se terminer en eau de boudin », ajoute l’article.

Magnussen est passé de la Formule 1 aux courses d’endurance, et a maintenant un baquet de choix chez BMW. Il a admis il y a quelques semaines : « Je savais que je n’étais pas très enthousiaste à l’idée de continuer en Formule 1. Je ne cherchais pas vraiment activement un autre contrat en Formule 1. »

Lors de la dernière course de Magnussen ce week-end à Sebring, le pilote a déclaré au journaliste automobile Marshall Pruett qu’il n’avait aucun intérêt à revenir en F1. « Il y aura toujours des rumeurs et je pense que récemment, il y a eu des choses écrites à ce sujet, mais c’est normal dans ce monde », a-t-il déclaré. « Je suis très heureux ici. C’est l’âge d’or des courses de voitures de sport, donc je suis très heureux. »

24 Heures de Daytona : Kevin Magnussen et la BMW M Hybrid V8 #24 s’élanceront depuis la pole

Pour ses débuts aux 24 Heures de Daytona, Kevin Magnussen partira en pole position au volant de la BMW M Hybrid V8 #24. L’ancien pilote de Formule 1, qui a rejoint BMW après la perte de son baquet chez Haas, débute ainsi son aventure en endurance avec une première place sur la grille de la prestigieuse course américaine.

Magnussen, désormais pilote officiel de la marque allemande, disputera cette saison le Championnat du monde d’endurance (WEC) avec WRT. En parallèle, il participera également aux trois grandes épreuves du championnat IMSA SportsCar, à commencer par Daytona ce week-end.

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Une première pole pour le programme LMDh de BMW

La voiture n°24, que Magnussen partagera avec Dries Vanthoor, Philipp Eng et Raffaele Marciello, s’élancera en tête de la catégorie GTP. C’est Vanthoor qui s’est chargé des qualifications, décrochant la pole grâce à un tour en 1:33.895s, offrant ainsi à BMW sa toute première pole position dans son projet LMDh.

C’est sûr que ça n’a pas été facile avec le drapeau rouge”, a déclaré Vanthoor, faisant référence au problème d’arrêt de la séance pour la BMW n°25 en début de course.

Cela rend la chauffe des pneus un peu plus difficile pour tout le monde.”

“C’était un gros problème pour nous l’année dernière, mais nous nous sommes beaucoup améliorés.”

“Il s’agissait donc de faire un tour complet et d’essayer de faire de mon mieux. Cela a fonctionné, heureusement, donc je suis très heureux. Nous avons travaillé dur.”

“C’est agréable de voir que ça marche pour tout le monde ici, et aussi pour tout le monde à l’usine.”

“Je pense que tout le monde peut être heureux et fier de cela, mais [la pole] est une petite cerise sur un gros gâteau et il y a encore beaucoup de choses à faire. C’est la course, et elle peut prendre n’importe quelle tournure.”

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Magnussen : La reconversion en endurance avait « toujours été d’actualité »

Kevin Magnussen a déclaré qu’il avait signé avec BMW « pour essayer de gagner quelques grandes courses », ajoutant qu’il avait « coché la case » en rejoignant un grand constructeur après la fin de son parcours en Formule 1 avec Haas.

Le Danois, fils du quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans Jan Magnussen, fera ses débuts avec la marque bavaroise dans le cadre d’une opération GTP à deux voitures lors des 24 Heures de Daytona, course emblématique s’il en est.

Il s’agira d’une étape préliminaire à son programme principal, qui consistera à rejoindre l’équipe WRT dans le cadre du Championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC).

À Daytona, Magnussen retournera en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, où il avait participé en 2021, au sein du programme Cadillac DPi de Chip Ganassi Racing.

Il devait ensuite faire partie de l’engagement Hypercar de Peugeot avant qu’une opportunité de retourner au sein de l’équipe Haas F1 Team ne se présente : il y a finalement pris part à trois saisons supplémentaires en F1.

« Je me suis en quelque sorte préparé un peu depuis même quelques années », a concédé Magnussen à Sportscar365 à propos de son transfert chez BMW. « Je savais que je n’avais pas très envie de continuer en Formule 1. Je n’étais pas vraiment à la recherche d’un autre contrat en Formule 1. J’avais donc déjà tourné mon attention vers d’autres choses. Et je savais que les voitures de sport étaient l’endroit où je voulais être, et plus particulièrement en LMDh. »

« Je pense que c’est très excitant de voir à quel point c’est compétitif en ce moment, avec tous ces constructeurs qui nous ont rejoints. Tout le monde dit que c’est l’âge d’or des courses de voitures de sport et je voulais vraiment en faire partie ».

« Nous parlons de mon arrivée chez BMW depuis plusieurs années. Cela a toujours été un peu dans les cartons. J’avais envie de passer définitivement aux voitures de sport. Je voulais travailler pour un grand constructeur, bien sûr. J’ai donc coché cette case. J’ai suivi l’évolution de la situation de près et, oui, BMW n’a pas connu l’année qu’ils espéraient la première année, je pense qu’il est juste de le dire. Mais ils ont fait des progrès considérables. »

Magnussen se dirige ainsi vers une première participation aux 24 Heures du Mans depuis 2021, lorsqu’il partageait une Oreca High Class Racing avec son père et Anders Fjordbach.

« Je suis venu ici pour essayer de gagner de grandes courses, alors il faut les faire », a-t-il poursuivi. « Les principales cette année sont bien sûr Le Mans et Daytona. Je pense donc que c’est un très bon programme pour moi. Je suis très heureux que BMW m’ait donné ma chance et j’espère que nous pourrons poursuivre les progrès réalisés l’année dernière. »

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Kevin Magnussen s’engage en endurance pour la saison 2025

Kevin Magnussen, ancien pilote de Formule 1, a récemment rejoint le programme LMDh de BMW M Motorsport pour participer au championnat du monde d’endurance en 2025. Après avoir été sans baquet en F1 pour la saison 2025, il s’est redirigé vers l’endurance, apportant son expérience précieuse au programme. Pour les amateurs de sensations fortes, l’univers du sport automobile peut être comparé à celui du casino en ligne argent réel, où l’adrénaline et la stratégie jouent un rôle crucial. Magnussen est enthousiaste à l’idée de débuter ce nouveau chapitre de sa carrière avec BMW, prêt à affronter les défis offerts par certaines des courses les plus prestigieuses au monde. Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport, a exprimé sa satisfaction d’accueillir un pilote de la trempe de Magnussen, soulignant son expérience et sa rapidité acquises au cours de ses dix années en F1.

Après son retour inattendu en F1 début 2022 chez Haas, Kevin Magnussen s’est retrouvé sans baquet dans la discipline reine en vue de la saison 2025, l’écurie américaine alignant un duo 100% renouvelé avec Esteban Ocon et Oliver Bearman.

Privé de F1 en 2025, Kevin Magnussen s’est donc tourné vers l’endurance en rejoignant le programme LMDh de BMW M Motorsport. BMW engage sa BMW M Hybrid V8 en championnat du monde d’endurance (WEC) mais également en IMSA.

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“Je suis heureux et fier de représenter une marque de sport automobile aussi emblématique que BMW dans certaines des courses les plus légendaires du monde”, s’est réjoui Kevin Magnussen. Après dix ans en Formule 1, j’entame un nouveau chapitre passionnant et j’ai hâte de relever le défi au volant des voitures de sport les plus innovantes et les plus perfectionnées de l’histoire des courses d’endurance. Un grand merci à BMW M Motorsport pour cette fantastique opportunité. J’ai hâte de commencer la préparation et de lancer la saison 2025 avec le reste de l’équipe.”

“Kevin Magnussen est un ajout exceptionnel à notre programme LMDh”, a indiqué Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport. “Au cours des dix dernières années, il a régulièrement démontré sa rapidité au plus haut niveau en Formule 1. Grâce à sa grande expérience, il est un véritable atout pour notre projet. Le fait qu’il ait déjà effectué une saison complète avec un prototype de voiture de sport en 2021 est un autre avantage pour nous, car cela facilitera certainement son acclimatation à la BMW M Hybrid V8. Je suis très heureux que Kevin Magnussen fasse désormais partie de la famille BMW M Motorsport.”

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Kevin Magnussen, ancien pilote de Formule 1, a récemment rejoint le programme LMDh de BMW M Motorsport pour participer au championnat du monde d’endurance en 2025. Après avoir été sans baquet en F1 pour la saison 2025, il s’est redirigé vers l’endurance, apportant son expérience précieuse au programme. Pour les amateurs de sensations fortes, l’univers du sport automobile peut être comparé à celui du casino en ligne argent réel, où l’adrénaline et la stratégie jouent un rôle crucial. Magnussen est enthousiaste à l’idée de débuter ce nouveau chapitre de sa carrière avec BMW, prêt à affronter les défis offerts par certaines des courses les plus prestigieuses au monde. Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport, a exprimé sa satisfaction d’accueillir un pilote de la trempe de Magnussen, soulignant son expérience et sa rapidité acquises au cours de ses dix années en F1.

Oliver Bearman va disputer tout le week-end au Brésil au volant de la Haas

Haas a confirmé ce vendredi soir qu’Ollie Bearman sera au volant de la VF-24 pour le reste du week-end, alors que Kevin Magnussen est lui malade.

Plus tôt dans la journée, l’écurie Haas avait communiqué l’absence au volant ce vendredi de Kevin Magnussen, malade, étant remplacé au pied levé par Oliver Bearman.

“Kevin Magnussen, pilote de l’écurie Haas, ne participera pas au roulage en piste du vendredi au Grand Prix de São Paulo après avoir été malade”, avait indiqué Haas sur ses réseaux sociaux. “Le pilote de réserve officiel Oliver Bearman prendra le relais pour piloter la voiture. L’équipe souhaite à Kevin un prompt rétablissement et fera le point sur la situation en temps voulu.”

Après les deux séances du jour où Ollie Bearman a impressionné, l’écurie Haas a finalement confirmé son maintien au volant jusqu’à la fin du week-end brésilien.

“Après qu’Ollie ait pris place dans la VF-24 pour les séances d’aujourd’hui en raison de la maladie de Kevin, nous pouvons confirmer que le pilote britannique participera à l’intégralité du week-end du GP du Brésil avec l’équipe”, a communiqué Haas sur ses réseaux sociaux. “Nous souhaitons à Kevin un rétablissement complet et rapide.”

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Oliver Bearman impressionnant ce vendredi 

Alors qu’il n’était pas prévu au volant ce week-end, Oliver Bearman a une nouvelle fois fait forte impression, devançant à chaque séance l’expérimenté Nico Hülkenberg. 

Étonnant troisième en Essais Libres 1, le jeune britannique a ensuite terminé dixième des Qualifications Sprint après avoir atteint la SQ3. Toutefois, le résultat aurait pu être encore meilleur s’il n’avait pas dépassé les limites de piste pour son seul tour dans la dernière partie des Qualifs Sprint. Son tour annulé l’aurait placé en huitième position.

Pour rappel, Bearman a marqué des points lors de ses deux premiers Grands Prix disputés en F1. D’abord avec Ferrari à Djeddah, puis avec Haas en Azerbaïdjan. De manière assez incroyable, il va pouvoir disputer son troisième Grand Prix de la saison sans être un pilote titulaire.

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Oliver Bearman va remplacer un Kevin Magnussen malade ce vendredi

Haas a confirmé que Kevin Magnussen, malade, ne sera pas au volant de la VF-24 ce vendredi dans le cadre du Grand Prix du Brésil.

Ollie Bearman va donc, une nouvelle fois, monter dans une monoplace de F1 en étant appelé au dernier moment. Il avait ainsi remplacé au pied levé Carlos Sainz chez Ferrari à Djeddah à partir du samedi.

Il a toutefois entre-temps disputé le Grand Prix d’Azerbaïdjan chez Haas, déjà en remplacement de Kevin Magnussen, mais qui était alors suspendu, et où il avait pu prendre part à tout le week-end.

“Kevin Magnussen, pilote de l’écurie Haas, ne participera pas au roulage en piste du vendredi au Grand Prix de São Paulo après avoir été malade”, indique Haas sur ses réseaux sociaux.

“Le pilote de réserve officiel Oliver Bearman prendra le relais pour piloter la voiture. L’équipe souhaite à Kevin un prompt rétablissement et fera le point sur la situation en temps voulu.”

La FIA a également confirmé que “les commissaires accordent l’autorisation au pilote, Oliver Bearman, avec le numéro de voiture 50, de participer au Grand Prix de São Paulo 2024 à la place de Kevin Magnussen jusqu’à nouvel ordre.”

Bearman va donc disputer les EL1 mais également les Qualifications Sprint, car le week-end à São Paulo se dispute sous le format sprint. Pour l’instant, rien n’a été précisé en ce qui concerne la journée de samedi.

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Sondage – Kevin Magnussen peut-il être un candidat tardif au volant Audi ?

Kevin Magnussen pourrait apparaître comme un candidat tardif pour signer chez Audi Sauber en 2025.

Il s’agit du dernier véritable volant de titulaire vacant sur la grille de Formule 1 pour l’année prochaine, mais les négociations avec les candidats les plus en vue pour faire équipe avec Nico Hülkenberg – y compris l’actuel pilote Valtteri Bottas – traînent de manière notable.

Certains pensent que ce retard est dû au fait qu’Audi mène également des négociations complexes pour des prêts potentiels avec Williams et McLaren concernant les jeunes pilotes Franco Colapinto et Gabriel Bortoleto, respectivement.

Mais d’autres pensent que la crise financière profonde de Volkswagen, propriétaire d’Audi, pourrait également jouer un rôle, alors que l’on apprend que le géant allemand s’apprête à fermer trois usines de production de voitures routières et à supprimer des emplois tout en réduisant les salaires de 10 %…

Dans ce contexte, un Magnussen en pleine résurrection – qui a été écarté de la liste des pilotes Haas pour 2025 et sera remplacé par Esteban Ocon – pourrait être une solution idéale et abordable pour Audi-Sauber, d’autant plus que Magnussen pourrait possiblement se contenter pour commencer d’une entente contractuelle de seulement un an.

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Le Danois de 32 ans n’a pas joué de rôle significatif dans la Silly Season des pilotes 2024-2025 étant donné qu’il a été régulièrement battu par son équipier actuel, Hülkenberg, au sein de l’écurie Haas.

Cependant, avec les dernières améliorations apportées à la Haas, Magnussen impressionne soudainement et a même surpassé de manière nette le rythme de Hülkenberg au Mexique. Sa septième place en qualifications était à moins de deux dixièmes de Lewis Hamilton et le Danois s’est trouvé en capacité de résister à la McLaren d’Oscar Piastri en course. Il a franchi la ligne d’arrivée à quatre secondes d’un Verstappen certes pénalisé de 20 secondes. Tout cela incite à penser que Magnussen est potentiellement un candidat au moins aussi bien armé qu’un Valtteri Bottas dont le niveau sportif et la motivation ont de quoi questionner.

Dans cet état de forme, nul doute que Magnussen peut encore intéresser une équipe, même s’il est aussi connu pour une approche assez rugueuse de la course.

Magnussen pense que les anciennes voitures Haas ne convenaient tout simplement pas à son style. « Nous avons apporté quelques modifications aux freins, par exemple », a-t-il déclaré. « Cela m’a rendu très confiant dans la voiture. Maintenant, je dois juste essayer de garder cette confiance. »

Le patron de Haas, Ayao Komatsu, reconnaît que Magnussen mérite de trouver une autre place ailleurs pour 2025 et n’a pas manqué de souligner qu’il avait vu le meilleur pilotage de Magnussen à Mexico. « Son rythme dans le deuxième relais était incroyable », a déclaré le Japonais. « Il a dépassé Verstappen et a terminé à seulement quatre secondes de lui à la fin. C’est peut-être le meilleur pilotage que j’ai vu de la part de Kevin. »

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Haas salue « le meilleur pilotage » de Magnussen

L’Autodromo Hermanos Rodriguez aura donné le sourire à l’ensemble de l’équipe Haas, ce week-end, à Mexico. Parti 7e, Kevin Magnussen s’est offert cette même belle P7 à l’arrivée, tandis que Nico Hülkenberg, plus en délicatesses avec sa monoplace samedi mais tout de même qualifié 10e, a rallié l’arrivée en 9e position.

Devant Gene Haas, qui était présent en personne dans le box de son équipe dimanche, l’équipe américaine a de nouveau signé un solide résultat après la grande satisfaction du Grand Prix disputé à Austin, un week-end auparavant.

Magnussen s’est élancé depuis la septième place sur la grille de départ, sa meilleure qualification de la saison, avec des pneus medium, puis a conservé sa position tout au long du premier relais. Le Danois s’est même offert le luxe de rester au contact des pilotes Mercedes avant d’entrer aux stands au 30e des 71 tours pour passer en pneus durs et remonter en septième position une fois que le reste du peloton s’est également arrêté. En fin de course, Magnussen a dû faire face à la pression d’Oscar Piastri, mais le pilote McLaren n’a pu trouver la solution pour s’emparer de la septième place.

Hülkenberg a pris le départ depuis la 10e place sur la grille et a évité une collision qui a éliminé d’entrée de jeu Yuki Tsunoda et Alex Albon, pour prendre la huitième place. L’Allemand a ensuite effectué son seul arrêt au stand au 29e tour et est remonté jusqu’à la huitième place, avant de devoir laisser une position à Piastri.

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Le meilleur pilotage de Magnussen selon son chef d’équipe

« Je ne sais pas quoi dire, c’est un autre résultat incroyable pour cette équipe », s’est félicité le directeur d’équipe Ayao Komatsu, comblé. « Je suis très heureux que le travail acharné de chacun porte ses fruits, avec les évolutions et l’amélioration de la voiture. Je suis très heureux pour Kevin, il avait très bien roulé à Austin, mais nous n’avions pas pu être à la hauteur le dimanche. Ce week-end, il a fait une qualification incroyable et tout le monde a été à la hauteur. Son rythme dans le deuxième relais était incroyable, il rattrapait Verstappen dans sa Red Bull et a terminé à seulement quatre secondes. C’est probablement le meilleur pilotage que j’ai vu de Kevin, je suis tellement heureux pour lui ! »

« D’une certaine manière, le fait que Nico soit déçu par sa 9e place est également un bon signe pour l’équipe. Aujourd’hui, Kevin a montré ce dont la voiture est capable, alors nous allons examiner les données pour voir pourquoi Nico n’a pas pu réaliser les performances qu’il aurait pu réaliser. J’ai hâte d’aller au Brésil, un autre week-end de Sprint, et d’essayer d’obtenir un nouveau doublé de points. Toutes mes félicitations et mes remerciements à tous. »

Il s’agit de la sixième course consécutive – en comptant les sprints – dans laquelle l’équipe a marqué des points, égalant ainsi son record.

Crucialement, Haas F1 Team a consolidé sa sixième place au championnat des constructeurs, l’équipe américaine comptant désormais 46 points, soit 10 points d’avance sur VCARB, qui occupe la septième place et semble ne pas être dans la même dynamique en cette fin de saison.

La prochaine étape sera la 21e manche du Championnat du monde de Formule 1, à São Paulo, sur l’Autódromo José Carlos Pace.

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Deux Haas dans le top 10 et la meilleure qualif de l’année pour Magnussen !

Les pilotes de l’équipe Haas F1, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, se sont qualifiés respectivement septième et dixième pour le Grand Prix de Mexico, 20e manche du Championnat du monde de Formule 1 FIA 2024. 

Il s’agit tout simplement de la première fois que l’équipe place ses deux voitures dans le top 10 des qualifications sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez.

Magnussen et Hülkenberg ont placé leurs deux VF-24 dans le top 10 lors des deux premières phases de qualifications à élimination directe en Q1 et Q2. Magnussen a tout d’abord réalisé un 1’17’’125 Q1, tandis que Hülkenberg est passé avec un tour en 1‘17’’186. Utilisant d’autres jeux de pneus tendres neufs en Q2, Hülkenberg et Magnussen sont de nouveau passés de manière solide dans l’ultime phase de la séance.

A la suite de cela, Magnussen, sans volant F1 pour la saison prochaine, a obtenu son meilleur résultat de qualifications de la saison. Le Danois a décroché la P7 avec un tour en 1’16’’886. Hülkenberg a enregistré un chrono de 1’17’’365 pour s’assurer la P10 sur la grille de départ pour la course de 71 tours de ce dimanche.

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Hülkenberg n’a pourtant pas un grand feeling

« Pour être honnête, j’ai eu du mal tout au long du week-end », a cependant déclaré Hülkenberg, qui a désormais habitué Haas à se qualifier dans le top 10. « Je ne suis pas parvenu à démarrer du bon pied avec la voiture : j’ai du mal à trouver le rythme et l’harmonie. Certains tours sont bons, d’autres non, et en Q3, malheureusement, je n’ai pas réussi à les trouver. Kevin a fait un excellent travail avec la P7, donc deux voitures dans le top 10, c’est bien ! Nous avons une bonne vitesse de pointe sur une piste où les dépassements sont difficiles, donc tout reste à jouer pour la course. »

Classements F1 2025

Ravi de sa performance, Magnussen espère de bons points en fin de course pour lui-même et l’équipe, qui cherche à se démarquer de manière nette de VCARB, qui a été dépassé au championnat du monde des constructeurs le week-end dernier, à Austin.

« Deux voitures dans le top 10 ! Je pense que je suis devant ceux que nous voulons devancer, donc c’est une bonne journée pour nous. Cette piste est très sale à l’intérieur de la trajectoire, donc c’est un autre petit bonus de partir du côté gauche [de la grille]. Cela devrait être un bon point de départ pour un top 10. Nous voulons évidemment finir aussi haut que possible, mais nous sommes vraiment dans la lutte avec VCARB et dans une certaine mesure Williams et Alpine également, donc nous devons finir devant eux et dans les points en course. »

Norris ne pourra pas compter sur Piastri, 17e sur la grille

Magnussen pense que Haas va dans la bonne direction pour 2024

Kevin Magnussen estime que le package d’améliorations introduit par l’équipe Haas sur sa monoplace au Grand Prix des Etats-Unis en 2023 est la bonne direction dans laquelle aller pour 2024.

L’an dernier, l’écurie Haas n’a introduit qu’une seule grande mise à jour sur sa monoplace lors du Grand Prix des Etats-Unis à Austin. Les deux pilotes, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, ont utilisé cette nouvelle spécification à Austin, mais lors de l’avant-dernière manche de la saison à Las Vegas, Hülkenberg a pris la décision de revenir en arrière et de rouler avec l’ancienne spécification de la VF-23, alors que Magnussen a préféré poursuivre avec sa monoplace mise à jour.

S’exprimant lors de la dernière course de la saison 2023 disputée à Abou Dhabi, Kevin Magnussen a expliqué que – selon lui – les évolutions montées sur sa monoplace devraient être conformes à ce à quoi il s’attend pour la saison 2024 avec la nouvelle monoplace.

« Je pense que la voiture améliorée est plus conforme au plan pour l’année prochaine. Le concept ressemble à ce à quoi nous pensons l’année prochaine. » a déclaré Magnussen à la fin de la saison 2023.

« Il n’y a pas vraiment plus d’appuis sur le papier, elle n’est pas plus rapide, mais elle est plus facile à piloter. L’équilibre est plus cohérent. C’est pour cela que nous n’avons pas constaté de recul lorsque nous avons introduit la nouvelle spécification, même si elle a moins d’appuis. »

« Je pense que c’est ce dont nous avons besoin pour aborder l’hiver. Nous devons évoluer dans cette direction et j’espère que nous pourrons faire un pas en avant l’année prochaine, car ça n’a pas été une année facile c’est sûr. »

Invité à choisir un moment fort dans sa saison 2023, le Danois a admis qu’ils ont été rares, son équipe ayant marqué seulement douze points et terminé au bas du classement des constructeurs.

« Il n’y a pas eu de grands moments forts, malheureusement. Il y a eu des courses où j’étais extrêmement satisfait d’une dixième place, ce qui montre quel genre de saison nous avons pu avoir. Donc oui, ces courses où les points étaient en jeu ont été les moments forts. Malheureusement, je ne peux pas dire mieux que ça. »

Kevin Magnussen et son père terminent dans le top 10 aux 12 Heures du Golfe

Le pilote Haas Kevin Magnussen a passé un week-end « vraiment cool » à Abou Dhabi où le Danois a participé aux 12 heures du Golfe avec son père Jan Magnussen.

Les Magnussen père et fils étaient réunis le week-end dernier pour l’épreuve d’endurance les 12H du Golfe qui s’est disputée sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi. Le duo danois Kevin et Jan, ainsi que leur coéquipier américain Mark Kvamme, on roulé à bord d’une Ferrari 488 GT3 de MDK Motorsports et ont réussi à terminer cette épreuve à la septième position au classement général.

L’événement a été remporté par deux pilotes expérimentés en Formule 1, Antonio Fuoco et James Calado, aux côtés d’Alessandro Pier Guidi, le trio pilotant la Ferrari 488 GT3 de Francorchamps Motors.

Après avoir pu passer tout le week-end avec son père, Kevin Magnussen ne cachait pas sa joie d’avoir pu rouler en famille : « C’était génial d’avoir pu passer un tel week-end avec mon père. » a déclaré Magnussen.

« Nous avons pris beaucoup de plaisir. Nous avons parlé de course durant toute notre vie et en faisant cela vous allez encore plus loin et c’est ce qui est vraiment cool. »

Kevin Magnussen, Jan Magnussen et Mark Kvamme feront à nouveau équipe au début de l’année prochaine en 2023 lorsqu’ils disputeront les 24 Heures de Daytona le week-end du 28 au 29 janvier, un peu moins d’un mois avant le début des essais de pré-saison en F1 qui se dérouleront exclusivement à Bahreïn.

Magnussen reçoit le trophée Lorenzo Bandini

Annoncé en septembre, le Trofeo Lorenzo Bandini a été remis ce dimanche à Kevin Magnussen à l’issue de la saison 2022, lors d’une cérémonie qui a eu lieu en Italie.

Après une année passée sur la touche, le pilote danois avait été rappelé par l’équipe Haas pour remplacer le Russe Nikita Mazepin dans le contexte d’invasion de l’Ukraine par la Russie. En dépit de son manque de préparation, Magnussen a réalisé d’honorables performances cette saison à bord de sa VF-22, terminant à plusieurs reprises dans les points et signant même une pole position surprise à Interlagos au Brésil en fin de saison. Pour ses performances, le pilote danois s’est donc vu remettre le trophée Lorenzo Bandini cette année.

Le trophée Bandini est un prix généralement décerné à une figure de proue du monde de la Formule 1, désignée par un comité spécial, et remis dans la municipalité de Brisighella, une ville située en Émilie-Romagne,. Il a été créé en 1992 pour honorer la mémoire du pilote italien décédé en 1967 lors du Grand Prix de Monaco.

Pour rappel, Lewis Hamilton avait obtenu cette récompense en 2010, Max Verstappen en 2016. En 2020, c’est Charles Leclerc qui avait été primé.

Kevin Magnussen a signé un contrat pluriannuel avec l’équipe Haas et sera donc à nouveau présent sur la grille en 2023. L’équipe américaine a récemment annoncé le nom de celui qui sera son coéquipier : ce sera Nico Hülkenberg, lui-même de retour après plusieurs années passées en tant que réserviste chez Aston Matin.

Magnussen n’est pas intéressé par une pige chez Haas en F1

Kevin Magnussen, ancien pilote de l’équipe Haas en Formule 1, a définitivement écarté l’idée d’un retour au sein de l’écurie américaine si on lui demandait de remplacer l’un des deux nouveaux pilotes de l’équipe.

Magnussen a répondu indirectement aux récents propos de son ancien patron, Günther Steiner, qui a affirmé qu’il serait heureux de faire appel au Danois ou à son ancien coéquipier Romain Grosjean, pour remplacer Mick Schumacher ou Nikita Mazepin si nécessaire.

« Günther est un bon ami, comme beaucoup de personnes dans l’équipe Haas en F1, mais toute discussion concernant une course, comme une course ponctuelle, ne m’intéresse pas beaucoup. » a déclaré Magnussen cette semaine aux médias.

« J’aime être pleinement concentré sur ce que je fait et gagner me manque. J’ai fait sept années de Formule 1, donc faire une course de plus, je ne pense pas que ce soit intéressant. »

« Si Mercedes venait et me demandait si je veux courir, je pense que tout le monde examinerait cette demande très sérieusement. » a ensuite plaisanté le Danois.

Concernant son avenir, Magnussen est désormais engagé dans le championnat IMSA aux États-Unis avec le Chip Ganassi Racing et a déjà participé à sa première course au volant d’une Cadillac à Daytona où il a bien failli remporter l’épreuve si une crevaison dans les cinq derniers tours n’était pas venue anéantir ses chances.

« Je pense qu’en F1, j’ai fait de mon mieux pour essayer de réussir. Je l’ai fait, mais maintenant je me sens prêt à repartir et à gagner des trucs – c’est vraiment là où j’en suis actuellement. »

« Je pense que j’ai continué à m’améliorer en tant que pilote, même si les résultats [avec Haas] n’étaient pas là. J’ai juste l’impression d’être dans une très bonne position maintenant avec l’expérience que j’ai eue, je me sentais prêt à franchir une sorte de pas. »

Cette semaine, Kevin Magnussen a été confirmé chez Peugeot Sport pour concourir au volant de la prochaine hypercar de la marque au lion dans le championnat du monde d’endurance.

Kevin Magnussen rejoint Peugeot Sport en endurance

Peugeot Sport a confirmé ce lundi son équipage pour la saison 2022 du championnat du monde d’endurance, dont l’ancien pilote Haas Kevin Magnussen, qui fera équipe avec d’anciens pilotes de F1 tels que Jean-Eric Vergne et Paul Di Resta.

Le line-up de pilotes Peugeot Sport sera complété par Loïc Duval, Mikkel Jensen et Gustavo Menezes. Tandis que James Rossiter a été nommé pilote de réserve de l’équipe.

Le Danois Kevin Magnussen – qui est engagé avec le Chip Ganassi Racing en IMSA aux Etats-Unis, pourra participer à ses premiers essais avec Peugeot Sport à la fin de l’année 2021, tandis que l’équipe fera ses débuts officiels en endurance en 2022.

Après avoir passé quatre saisons au sein de l’équipe Haas en Formule 1, Kevin Magnussen a donc définitivement tourné la page de la catégorie reine et semble avoir réussi sa reconversion avec deux programmes en endurance.

Lors de sa première course disputée la semaine dernière à Daytona avec le Chip Ganassi Racing au volant d’une Cadillac, Magnussen a fait forte impression et aurait pu remporter l’épreuve si une crevaison à seulement cinq tours de l’arrivée ne l’avait pas ralenti.

Magnussen a refusé une offre pour rester en F1 en 2021

L’ancien pilote Haas, Kevin Magnussen, a indiqué qu’il avait reçu une offre d’une équipe « moins bonne que Haas » pour rester sur la grille en 2021, mais le Danois a gentiment refusé.

L’équipe américaine Haas a décidé de se séparer de son duo de pilotes composé de Romain Grosjean et Kevin Magnussen pour cette nouvelle saison et a pris le risque de faire appel à deux jeunes rookies, Mick Schumacher et Nikita Mazepin.

Si la carrière de Romain Grosjean s’est arrêtée prématurément après son horrible accident au Grand Prix de Bahreïn au mois de novembre dernier, celle de Kevin Magnussen a pris un autre chemin puisque le Danois a rejoint le Chip Ganassi Racing dans le championnat IMSA aux États-Unis.

Mais avant de signer son nouveau contrat, Magnussen avait bien reçu une offre de la part d’une équipe de la grille pour rester en Formule 1 en 2021, bien que l’ancien pilote Haas n’ait pas souhaité divulguer le nom de cette équipe.

« Je ne peux pas dire de qui il s’agissait, car je pense que cela pourrait mettre quelqu’un en colère. » a expliqué Magnussen au journal danois Dossier.

« Mais il s’agissait d’une équipe qui n’est pas meilleure que Haas, donc, ce n’est pas difficile à deviner. »

Magnussen a ensuite expliqué son choix de refuser cette offre : « Bien que j’ai pu avoir cette chance de rester en Formule 1, je n’avais pas la motivation pour continuer sur cette voie. J’aurais aimé continuer si j’avais pu gagner avec l’une des plus grandes équipes. »

Erratum : Pour rappel, la seule équipe qui a fait moins bien que l’écurie Haas au championnat 2020 a été Williams.