Leclerc fustige Verstappen après les qualifications à Austin : « Il ne peut pas se plaindre à Singapour et faire la même chose ici »

Charles Leclerc n’a pas caché son irritation envers Max Verstappen après les qualifications du Grand Prix des États-Unis, estimant que le pilote Red Bull l’avait gêné lors de son dernier tour rapide sur le Circuit des Amériques.

Le pilote Ferrari, qui s’élancera troisième sur la grille derrière Lando Norris et Verstappen, a vu son ultime tentative compromise lorsque le Néerlandais — alors en tour de sortie — s’est retrouvé devant lui sur la trajectoire.

L’incident a particulièrement frustré Leclerc, qui avait besoin d’un tour propre après un tête-à-queue dans le dernier virage de sa première tentative en Q3. Sur la radio de son équipe, il a exprimé son agacement :

« Ce que Max a fait, c’est… Il ne peut pas se plaindre à Singapour alors qu’il fait la même chose ailleurs, donc… peu importe. » a déclaré le vainqueur de huit Grands Prix avant que l’ingénieur de course Bryan Bozzi ne lui demande d’ouvrir son DRS dans la ligne droite arrière et ne lui annonce qu’il avait obtenu la troisième place sur la grille.

« Putain. C’est dommage pour le trafic », a ajouté le pilote de 27 ans, ce à quoi Bozzi a rétorqué : « DRS, DRS Charles, DRS. »

Leclerc a répliqué : « Oui, oui, oui, oui ! Ne me le répétez pas dix fois, je suis sur le DRS. »

Leclerc faisait référence à l’épisode de Singapour, où Verstappen s’était publiquement plaint de Lando Norris, accusé de l’avoir gêné avec son sillage turbulent lors d’un tour de décélération.

Ironie du sort, à Austin, c’est le Néerlandais — déjà assuré de la pole position après un tour en 1:32.510 — qui s’est retrouvé au cœur d’une situation similaire, n’ayant pas franchi la ligne à temps pour entamer un second tour rapide.

Malgré cet accrochage indirect, Verstappen partira en tête pour la course principale, tandis que Leclerc espérera transformer sa frustration en performance sur les 53 tours du Grand Prix texan.

 

Grille de départ ajustée du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 (après pénalités)

Découvrez la grille de départ complète avant le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin, au Texas !

Grille de départ ajustée du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 (après pénalités)

Position

Pilote

Écurie

1er

Max Verstappen

Red Bull

2e

Lando Norris

McLaren

3e

Charles Leclerc

Ferrari

4e

George Russell

Mercedes

5e

Lewis Hamilton

Ferrari

6e

Oscar Piastri

McLaren

7e

Kimi Antonelli

Mercedes

8e

Oliver Bearman

Haas

9e

Carlos Sainz

Williams

10e

Fernando Alonso

Aston Martin

11e

Nico Hülkenberg

Stake

12e

Liam Lawson

Racing Bulls

13e

Yuki Tsunoda

Red Bull

14e

Pierre Gasly

Alpine

15e

Franco Colapinto

Alpine

16e

Gabriel Bortoleto

Stake

17e

Esteban Ocon

Haas

18e

Alex Albon

Williams

19e

Lance Stroll (pénalité)

Aston Martin

20e

Isack Hadjar

Racing Bulls

 

Classement et résultat des Qualifications du Grand Prix des États-Unis

Découvrez les résultats complets des qualifications du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin, au Texas, qui s’est déroulé sur le Circuit des Amériques.

Résultat des Qualifications du Grand Prix des États-Unis

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:32.510 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:32.801 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:32.807 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.826 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:32.912 S
6
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:33.084 S
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:33.114 S
8
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:33.139 S
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:33.150 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:33.160 S
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:33.334 S
12
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:33.360 S
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:33.466 S
14
 
Pierre GASLY
Alpine 1:33.651 S
15
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:34.044 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:34.125 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:34.136 S
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.540 S
19
 
Alexander ALBON
Williams 1:34.690 S
20
 
Isack HADJAR
Racing Bulls   S

Classement et résultats de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis

Découvrez les résultats complets de la course sprint avant le Grand Prix sprint des États-Unis de F1 2025, qui se déroulera sur le Circuit des Amériques !

Résultats de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN

 
Red Bull LAP 19 M
2
 
George RUSSELL
Mercedes +0.395 M
3
 
Carlos SAINZ
Williams +0.791 M
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +1.224 M
5
 
Charles LECLERC
Ferrari +1.825 M
6
 
Alexander ALBON
Williams +2.576 M
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +2.976 M
8
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +4.147 M
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +4.804 M
10
 
Pierre GASLY
Alpine +5.126 M
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +5.649 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +6.228 M
13
 
Nico HULKENBERG
Stake +6.624 M
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine +8.006 M
15
 
Oliver BEARMAN
Haas +13.576 M
16
 
Esteban OCON
Haas 4T M
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 4T M
18
 
Oscar PIASTRI
McLaren DNF M
19
 
Lando NORRIS
McLaren DNF M
20
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF M

Grille de départ de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis 2025 (Austin)

Découvrez la grille de départ complète de la course Sprint à Austin avant le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025.

Grille de départ – Sprint du Grand Prix des États-Unis 2025 (Austin)

Position

Pilote

Écurie

1er

Max Verstappen

Red Bull

2e

Lando Norris

McLaren

3e

Oscar Piastri

McLaren

4e

Nico Hülkenberg

Stake

5e

George Russell

Mercedes

6e

Fernando Alonso

Aston Martin

7e

Carlos Sainz

Williams

8e

Lewis Hamilton

Ferrari

9e

Alex Albon

Williams

10e

Charles Leclerc

Ferrari

11e

Kimi Antonelli

Mercedes

12e

Isack Hadjar

Racing Bulls

13e

Pierre Gasly

Alpine

14e

Lance Stroll

Aston Martin

15e

Liam Lawson

Racing Bulls

16e

Oliver Bearman

Haas

17e

Franco Colapinto

Alpine

18e

Yuki Tsunoda

Red Bull

19e

Esteban Ocon

Haas

20e

Gabriel Bortoleto

Stake

 

Verstappen veut capitaliser sur sa pole sprint à Austin

Après avoir décroché une pole position surprise pour le Sprint du Grand Prix des États-Unis, Max Verstappen a insisté sur l’importance de réaliser un bon départ pour convertir cet avantage en victoire.

Lors de la SQ3, le pilote Red Bull a été le dernier à s’élancer pour un unique tour rapide, visant à battre la référence établie par Lando Norris en 1:32.214. Mission accomplie : le Néerlandais a signé un 1:32.143, décrochant ainsi sa première pole de la saison en sprint et la dixième de sa carrière dans ce format — un record absolu.

Verstappen reste invaincu en qualifications sprint à Austin, après avoir également dominé les éditions 2023 et 2024. Ce résultat lui offre une occasion de réduire l’écart de 63 points qui le sépare d’Oscar Piastri au championnat.

Alors que ses précédentes victoires en sprint cette saison, en Italie et en Azerbaïdjan, ont été obtenues sur des circuits à faible appui, le Circuit des Amériques représente un défi différent. Le champion néerlandais a toutefois montré sa compétitivité en devançant nettement les deux McLaren lors des qualifications.

« Ce fut une belle qualification, les écarts étaient très serrés, et il fallait tout mettre bout à bout au bon moment — ce qui n’était pas facile », a expliqué Verstappen. « Maintenant, il s’agit simplement de bien partir et de garder la tête au départ. »

« Parce que vous passez aux pneus tendres [en SQ3], sans référence, mais cela a bien fonctionné. Je m’attends toujours à une bataille difficile dans le sprint, mais c’est exactement ce que nous voulons voir. Le vent soufflait par rafales et était très irrégulier. La piste est également bosselée, ce qui fait que la voiture peut facilement déraper à grande vitesse. Il faut donc laisser un peu de marge ici et là, mais pour nous, ça a été une bonne journée. Je vais simplement essayer de prendre un bon départ et espérer que nous aurons un bon rythme pendant la course, mais nous verrons bien. »

Verstappen arrache la pole sprint à Austin devant Norris

Max Verstappen a signé la pole position du sprint du Grand Prix des États-Unis, préservant ainsi ses espoirs dans la course au titre mondial. Le pilote Red Bull a attendu le dernier moment pour frapper, réalisant un tour décisif en 1:32.143, soit 0,071 seconde plus rapide que Lando Norris, pourtant dominateur des deux premières phases de qualification (SQ1 et SQ2).

Le Britannique de McLaren, qui semblait intouchable jusqu’alors, devra se contenter de la deuxième place, devant son coéquipier Oscar Piastri, troisième à près de quatre dixièmes du leader.

La surprise du jour est venue de Nico Hülkenberg. Le pilote Sauber a décroché une impressionnante quatrième place, mettant fin à une longue période sans résultat notable depuis son podium à Silverstone en juillet.

La courte séance de huit minutes en SQ3 n’offrait qu’une seule tentative à chaque pilote, tous chaussés des pneus tendres obligatoires. George Russell a été le premier à s’élancer, réalisant un temps de 1:32.888, suffisant pour la cinquième position. Il partagera la troisième ligne avec Fernando Alonso, sixième sur son Aston Martin.

Derrière eux, Carlos Sainz a placé sa Williams en septième position, juste devant Lewis Hamilton et Alex Albon, neuvième. Charles Leclerc, en difficulté tout au long de la séance avec sa Ferrari, complétera le top 10.

Verstappen signe ainsi sa troisième pole consécutive pour un sprint, confirmant sa montée en puissance à l’approche d’un week-end texan qui s’annonce crucial pour le championnat.

Classement et résultat de la qualif Sprint du GP des États-Unis

Découvrez les résultats complets des qualifications sprint avant le Grand Prix sprint de Formule 1 des États-Unis 2025, qui se déroulera sur le Circuit des Amériques !

Résultat de la qualif Sprint du GP des États-Unis

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:32.143 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:32.214 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:32.523 S
4
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.645 S
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.888 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:32.910 S
7
 
Carlos SAINZ
Williams 1:32.911 S
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.035 S
9
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.099 S
10
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:33.104 S
11
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:34.018 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:34.241 M
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:34.258 M
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.394 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls   M
16
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:35.159 M
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:35.246 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:35.259 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:36.003 M
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake   M

Classement et résultats et des Essais Libres du Grand Prix des États-Unis 2025

Découvrez les résultats très importants des essais libres à Austin avant les qualif sprint du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 !

Résultats des Essais Libres du Grand Prix des États-Unis 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:33.294 S
2
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:33.549 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:33.573 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:33.639 M
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:33.648 S
6
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.920 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:33.931 M
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.965 M
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:34.155 M
10
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:34.333 S
11
 
Esteban OCON
Haas 1:34.368 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:34.478 S
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:34.531 S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.610 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:34.619 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:34.653 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:34.665 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:34.737 M
19
 
Carlos SAINZ
Williams 1:35.874 H
20
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:36.080 M

Ces GP d’octobre cruciaux pour le titre mondial entre Verstappen et les pilotes McLaren

Avec sept courses et trois épreuves de sprint restantes, la saison 2025 de Formule 1 entre dans sa phase décisive. Après une année marquée par la résurgence de McLaren, la résilience de Red Bull et les signes de force de Mercedes et Ferrari, les concurrents se réunissent à Singapour pour la première des épreuves restantes. Non seulement le titre des pilotes est en jeu, mais aussi la réponse à la question qui hante cette campagne depuis mars : qui a vraiment la voiture la plus rapide ?

Pendant une grande partie de la saison, McLaren a donné le ton. Sa MCL39 a été la plus performante sur différents circuits, même si elle a ses limites. De son côté, Red Bull a connu des périodes d’irrégularité, mais a réagi avec des améliorations décisives qui ont permis à Max Verstappen de rester dans la course.

Mercedes et Ferrari ont également connu le succès, mais aucune des deux n’a réussi à être performante de manière constante. Le classement a de nouveau changé depuis la pause estivale, et à l’approche de la fin du championnat, chaque circuit représente un nouveau test pour les forces et les faiblesses des équipes.

Octobre, un mois crucial pour le Grand Prix 2025

Singapour marque le début de la phase finale. Marina Bay est un circuit urbain en accordéon qui rappelle Monaco, où la traction et la confiance lors du franchissement des vibreurs sont plus importantes que la vitesse de pointe.

Les mises à jour apportées par Red Bull à Monza ont amélioré la réactivité et la traction de l’avant de la voiture, ce qui est crucial dans les zones lentes. Cependant, la RB21 reste sensible aux bosses. La voiture de McLaren reste performante en termes d’adhérence mécanique, mais l’essieu avant manque encore de précision, ce qui empêche Piastri et Norris de trouver la précision nécessaire.

Les réglages et les performances en qualifications détermineront probablement laquelle des deux équipes s’imposera, tandis que les difficultés de Ferrari avec l’usure des pneus et les problèmes de chaleur de Mercedes les maintiendront juste derrière.

Austin : trouver l’équilibre sur un circuit polyvalent

Plus tard en octobre, le Circuit des Amériques (COTA) présente un défi complet pour le Grand Prix des États-Unis, mêlant des virages rapides dans le premier secteur, de longues lignes droites et un dernier secteur technique. La voiture de McLaren est régulière et ménage ses pneus, mais elle peut encore manquer de mordant à l’avant.

La prise de virage plus précise de Red Bull lui donne un avantage dans le premier secteur, et ses gains de traction lui permettent de passer le dernier secteur. Dans l’ensemble, les deux équipes restent à égalité. Ferrari pourrait prendre la troisième place si l’équilibre lui est favorable, tandis que la faiblesse de Mercedes dans les virages à grande vitesse la rend vulnérable. Williams pourrait créer la surprise grâce à sa puissance à haute vitesse et à son nouveau rythme en qualifications.

Mexique : chaleur et air raréfié

En raison de l’altitude élevée de Mexico, les voitures doivent rouler à plein régime pour refroidir. Les zones de traction et les virages à vitesse moyenne dominent.

Ici, le système de refroidissement efficace de McLaren et son équilibre dans les virages à vitesse moyenne en font le favori. Red Bull sera juste derrière, aidé par son avantage en termes d’appui aérodynamique ; cependant, son compromis en matière de refroidissement pourrait influencer le résultat de la course. Mercedes devrait faire mieux que Ferrari, car la traction de la W16 lui donne un avantage, tandis que la SF25 continue de manquer d’une force remarquable.

 

La grille F1 2026 : le plateau actuel et toutes les rumeurs

La situation contractuelle actuelle de chaque pilote de F1 – et toutes les rumeurs sur ce qui pourrait se passer ensuite

Écurie

Pilote

Fin de contrat

McLaren

Lando Norris

« Long terme »

 

Oscar Piastri

2028

Ferrari

Lewis Hamilton

Jusqu’en 2026, avec option pour 2027

 

Charles Leclerc

Plusieurs années

Red Bull

Max Verstappen

2028

 

À confirmer

 ? 

Mercedes

George Russell

Inconnu

 

Kimi Antonelli

Inconnu

Aston Martin

Fernando Alonso

2026

 

Lance Stroll

« 2025 et au-delà »

Alpine

Pierre Gasly

« Long terme »

 

À confirmer

?

Haas

Esteban Ocon

Contrat pluriannuel

 

Oliver Bearman

Contrat pluriannuel

Williams

Alex Albon

Contrat pluriannuel

 

Carlos Sainz

Contrat pluriannuel

Racing Bulls

À confirmer

 

À confirmer

Audi (Sauber)

Nico Hulkenberg

Contrat pluriannuel

 

Gabriel Bortoleto

Contrat pluriannuel

Cadillac

Valtteri Bottas

Contrat pluriannuel

 

Sergio Pérez

Contrat pluriannuel

Andy Cowell flatté par l’intérêt de Max Verstappen pour le projet Aston Martin

Le directeur de l’écurie Aston Martin, Andy Cowell, a reconnu que son équipe était « flattée » par les récents propos de Max Verstappen, qui a évoqué son intérêt pour le projet en pleine expansion de la formation basée à Silverstone.

L’avenir du quadruple champion du monde a longtemps alimenté les discussions cette saison, avant que Verstappen ne confirme qu’il resterait chez Red Bull en 2026. Bien qu’il soit sous contrat jusqu’en 2028, la domination déclinante de Red Bull en début d’année et les rumeurs autour d’une clause de performance ont ouvert la porte à des spéculations sur un départ anticipé.

Aston Martin, désormais renforcée par l’arrivée d’Adrian Newey à la tête du département technique, est souvent citée comme l’une des destinations les plus crédibles pour le Néerlandais à moyen terme.

« À un moment donné, tout le paddock se rend compte qu’il y a une ambition claire : passer d’une équipe qui a longtemps lutté pour sa survie à une équipe qui est là pour gagner », a déclaré Cowell à Motorsport.com.

Cowell a ajouté que les remarques de Verstappen étaient perçues comme une reconnaissance du sérieux du projet Aston Martin, qui a investi massivement dans ses infrastructures et son centre technique ultramoderne à Silverstone :

Alors que Lawrence Stroll vise à faire d’Aston Martin un candidat au titre d’ici 2026, la perspective de voir Newey et Verstappen réunis sous de nouvelles couleurs continue d’attiser la curiosité du paddock.

« Que Max ait manifesté son intérêt aux médias – même si je ne sais pas exactement quel est le mot juste – est flatteur. Il voit que notre équipe est déterminée et qu’elle prend les bonnes décisions. »

Mercedes a manifesté son intérêt pour Verstappen, le patron de l’écurie Toto Wolff déclarant que les équipes seraient prêtes à « faire le poirier » pour signer le quadruple champion.

« Je ne suis pas doué pour faire le poirier, même dans la piscine j’ai encore du mal », a plaisanté Cowell. Aston Martin devrait aligner le même duo de pilotes l’année prochaine, avec Fernando Alonso et Lance Stroll pour une quatrième saison consécutive.

Sondage F1 – Quelle écurie pourrait engager Christian Horner à sa tête ?

Le départ fracassant de Christian Horner de Red Bull en juillet 2025, après 20 ans à la tête de l’écurie, a laissé l’un des dirigeants les plus emblématiques de la F1 sans poste et à la recherche d’une nouvelle opportunité.

Après avoir obtenu une indemnité de départ conséquente lui permettant de revenir en F1 début 2026, Horner aurait, selon le PDG d’Aston Martin Andy Cowell, « contacté presque toutes les équipes » dans l’espoir de rebondir.

Mais malgré son palmarès exceptionnel, les options du Britannique s’amenuisent. Plusieurs écuries ont déjà écarté toute collaboration. À Singapour, Cowell a été catégorique : « Il n’y a aucun projet d’impliquer Christian, ni dans un rôle opérationnel, ni dans un rôle d’investissement. » Un revers d’autant plus net que les ambitions de Lawrence Stroll de recruter Max Verstappen compliquent la donne, la relation tendue entre Horner et Jos Verstappen restant un frein majeur.

Chez Haas, le directeur Ayao Komatsu a également fermé la porte : « C’est fini. Il n’y a rien de plus à ajouter. » Quant à Mercedes et McLaren, les rivalités personnelles rendent tout rapprochement impossible.

Ainsi, l’ancien stratège en chef du succès de Red Bull se retrouve aujourd’hui isolé, face à un paddock peu enclin à lui tendre la main — un contraste saisissant avec l’aura qui a longtemps accompagné son règne à Milton Keynes. Ferrari représente peut-être l’opportunité immédiate la plus intéressante, même si le directeur de l’écurie, Fred Vasseur, vient de signer un nouveau contrat.

Ralf Schumacher redoute un nouvel accident entre Norris et Piastri chez McLaren

Ralf Schumacher a exprimé ses inquiétudes quant à l’escalade des tensions entre Lando Norris et Oscar Piastri, alors que la lutte interne pour le titre mondial 2025 s’intensifie chez McLaren.

Le climat au sein de l’écurie papaye s’est tendu après le Grand Prix de Singapour, marqué par un accrochage entre les deux pilotes dès le premier tour. Norris, troisième à l’arrivée, a devancé Piastri, contraint de se contenter de la quatrième place, malgré sa colère à la radio après l’incident. La décision de McLaren de ne pas échanger les positions a provoqué un vif débat dans le paddock, certains observateurs soupçonnant un traitement préférentiel en faveur du Britannique.

Mais pour Ralf Schumacher, ces accusations sont infondées. Le sextuple vainqueur de Grand Prix estime que Zak Brown, PDG de McLaren Racing, « ne cherche pas à favoriser l’un ou l’autre » et qu’il « n’a pas ce genre de caractère ».

Schumacher craint toutefois que la rivalité croissante entre les deux jeunes pilotes ne dégénère si McLaren ne parvient pas à canaliser leurs ambitions.

« Je crains qu’ils ne finissent par se percuter une nouvelle fois, peut-être de manière définitive », a averti l’ancien pilote allemand dans le podcast Backstage Boxengasse de Sky Sport Germany.

Alors que Piastri conserve une courte avance au championnat, la tension ne cesse de monter dans le garage McLaren, à l’aube des six dernières courses d’une saison déjà explosive.

Cependant, alors que la lutte atteint son paroxysme, Max Verstappen, de Red Bull, a réussi à se replacer dans la course pour un cinquième titre consécutif. Même si cela reste un pari risqué pour le Néerlandais, la récente résurgence de Red Bull pourrait donner à réfléchir aux champions constructeurs, les ordres d’équipe étant rarement utilisés et Brown et le directeur de l’équipe, Andrea Stella, maintenant la neutralité des pilotes de l’écurie papaye.

« Mais je dirais plutôt que si Max [Verstappen] se rapproche vraiment à nouveau, il faudrait intervenir », a ajouté Schumacher. « Sinon, je pense qu’il faut simplement les laisser faire leur travail maintenant. »

À six manches de la fin, Piastri compte 22 points d’avance sur Norris et 63 points d’avance sur Verstappen. Il y a seulement trois manches, après le Grand Prix des Pays-Bas, l’Australien avait 104 points d’avance sur le vainqueur de 67 Grands Prix, ce qui souligne à quel point son avance sur le pilote de 28 ans s’érode rapidement. L’Allemand craint que les deux pilotes McLaren n’entrent à nouveau en collision, comme ils l’ont fait à Singapour. Cependant, la prochaine fois, ils pourraient ne pas s’en sortir aussi bien, a averti Schumacher.

« J’espère simplement qu’il n’y aura pas de nouvelle collision », a-t-il déclaré. « J’ai le sentiment que les deux pilotes ne sortiront bientôt plus ensemble du premier virage. Et bien sûr, cela posera problème si Max Verstappen remporte également la victoire à ce moment-là. »

En vue du Grand Prix des États-Unis, à Austin, le pilote de 50 ans estime que le circuit des Amériques, pourrait convenir à la RB21.

« Je pense que la prochaine course au Texas sera à nouveau très favorable à Red Bull, et qu’elle pourrait être difficile pour McLaren, qui semble généralement devenir de plus en plus nerveux », a déclaré l’ancien pilote. « Andrea Stella le sait, car la domination semble avoir soudainement disparu. Et bien sûr, c’est aussi quelque chose qu’ils ne comprennent pas du tout pour le moment et qu’ils ne peuvent pas exploiter à la fin de la saison. »

Verstappen “meilleur pilote” après sa victoire en GT3 au Nürbürgring ?

Max Verstappen était de retour le week-end dernier, à Singapour, au volant d’une F1 après ses exploits au Nürburgring.

Max Verstappen a rejeté l’idée selon laquelle sa brillante première victoire en GT3 au Nürburgring ferait nécessairement de lui un meilleur pilote de Formule 1.

Après avoir exprimé pendant des années son désir de concourir dans des voitures de sport, Verstappen a finalement franchi le pas en participant à la neuvième manche de la NLS [Nürburgring Langstrecken-Serie] la semaine dernière.

Le quadruple champion du monde a fait équipe avec Chris Lulham, son coéquipier de simulation automobile chez Team Redline, dans la Ferrari 296 GT3 Emil-Frey Racing aux couleurs de Verstappen.com et Red Bull, et a remporté la victoire dans cette course de quatre heures.

À l’approche du week-end du Grand Prix de Singapour, le Néerlandais a été interrogé sur la question de savoir si sa victoire écrasante dans une catégorie de course automobile complètement différente faisait de lui un « meilleur » pilote de F1.

Et bien que Verstappen se soit réjoui de ses performances au Nürburgring, il a expliqué que le temps passé sur le simulateur dans des voitures GT3 ne lui donnait pas vraiment l’impression d’avoir élargi ses horizons en tant que pilote de course après ses exploits dans le monde réel.

« Oui, c’était très amusant. Je m’y préparais depuis un certain temps, bien sûr », a-t-il déclaré aux médias.

« Et oui, ce furent deux jours très agréables. Encore une fois, vous savez, courir un peu sur piste mouillée et sèche. C’était sympa d’acquérir de plus en plus d’expérience. Et puis, bien sûr, gagner, oui, c’est un bonus supplémentaire.

Mais est-ce que cela fait de moi un meilleur pilote ? Je veux dire, je fais déjà cela depuis tant d’années sur le simulateur.

Donc pour moi, le faire maintenant dans la vie réelle n’est pas très différent. Mais cela ne fait certainement pas de mal. Je pense pouvoir le dire. »

Red Bull salue le titre constructeurs de McLaren et reste dans la course côté pilotes

Directeur de l’équipe Red Bull, Laurent Mekiès n’aura pas pu voir son pilote Max Verstappen signer de troisième succès consécutif en autant de courses lors du GP de Singapour, ce week-end, mais le team est tout de même parvenu à placer son pilote fétiche au second rang derrière George Russell et notablement devant le duo de pilotes McLaren contre qui se bat Verstappen pour le titre mondial 2025. 

C’est donc encore quelques unités que reprend Verstappen à Lando Norris et Oscar Piastri, maintenant ainsi la pression sur le duo, tandis que celui-ci a scellé le titre des constructeurs pour McLaren à Marina Bay.

“Tout d’abord, félicitations à McLaren pour son titre de champion des constructeurs. Nous savons à quel point il est difficile de remporter un championnat, alors bravo à toute l’équipe”, a tenu à saluer le directeur français de l’équipe Red Bull, à l’adresse de ses rivaux. “De notre côté, Max a fait une très belle course et a été suffisamment rapide aujourd’hui pour rester au contact de George et tenir tête aux McLaren. Nous avons tout tenté pour remporter la course. Nous avons démarré avec des pneus tendres afin de mettre toutes les chances de notre côté au départ, alors que les conditions étaient difficiles. C’était une décision agressive et un risque que nous avons choisi de prendre. Après cela, il n’y avait plus grand-chose à faire dans la course. C’était très difficile sur la piste et, après un arrêt au stand précoce, Max a fait un travail incroyable pour défendre sa deuxième place face à McLaren. C’est bien d’être en tête aujourd’hui, cela témoigne de tout le travail acharné qui a été et qui est encore accompli à Milton Keynes et sur la piste. Le fait d’avoir amélioré nos performances sur un circuit comme celui-ci nous donne confiance dans notre capacité à mieux nous battre sur d’autres circuits et témoigne des progrès que nous avons réalisés”.

La course a été moins joyeuse pour Tsunoda, qui n’est pas parvenu à atteindre le top 10 offrant des points à l’équipe.

“Yuki a connu une journée difficile, il a vraiment souffert dans le premier tour et a perdu des places, mais à partir de là, il a fait un travail très honorable, il a travaillé dur pour remonter dans le classement et a failli marquer des points. Ce n’était pas un bon samedi pour lui, mais il travaille incroyablement dur et nous continuerons à travailler avec lui pour nous améliorer ensemble.”

George Russell savoure sa victoire à Singapour deux ans après une occasion manquée

George Russell a déclaré que sa victoire au Grand Prix de Singapour 2025 représentait une véritable revanche personnelle, deux ans après avoir laissé échapper une potentielle victoire sur le circuit de Marina Bay.

En 2023, le pilote Mercedes terminait dans le mur, un souvenir encore vif qu’il a pu effacer ce week-end en convertissant sa pole position en victoire. Auteur d’une course parfaitement maîtrisée, Russell n’a jamais été inquiété pendant les 62 tours, menant du départ à l’arrivée et offrant à Mercedes une victoire nette devant Max Verstappen et Lando Norris. Cette performance marque la deuxième victoire du Britannique cette saison, consolidant sa place parmi les pilotes les plus constants du plateau.

« C’est incroyable, surtout après ce qui s’est passé il y a quelques années », a confié Russell après la course. « Singapour m’a toujours laissé un goût amer depuis 2023. Cette fois, j’ai tout donné pour ne rien laisser au hasard. L’équipe a fait un travail parfait, et cette victoire est vraiment spéciale. »

« C’était une occasion manquée, mais nous avons largement compensé cela. Je suis très reconnaissant envers l’équipe. Ils ont fait un travail incroyable tout au long du week-end. Nous ne savons pas vraiment d’où vient cette performance, mais nous sommes vraiment heureux. »

Malgré cette victoire, Russell doute qu’il soit en mesure de se battre régulièrement en tête du peloton lors des courses restantes.

« Si je devais dresser une liste de toutes les courses que je pensais pouvoir gagner cette année, celle-ci serait probablement tout en bas », a-t-il déclaré. « Nous devons nous réunir lundi et mardi pour essayer de comprendre pourquoi nos performances ont été si bonnes. J’espère que nous pourrons continuer ainsi jusqu’à la fin de la saison. Mais je pense que, de manière réaliste, Lando était incroyablement rapide. Il est resté à moins d’une seconde de Max pendant toute la course, ce qui n’est pas facile sur ce circuit. Nous allons profiter de la performance d’aujourd’hui et la célébrer. Je ne vais pas trop penser à Austin pour l’instant. »

Verstappen veut des explications après une course en mode « survie » à Singapour

Max Verstappen a demandé à Red Bull Racing d’analyser en profondeur les problèmes rencontrés lors du Grand Prix de Singapour, affirmant vouloir « comprendre » pourquoi sa course s’est transformée en un véritable exercice de survie sur le circuit de Marina Bay.

Parti depuis la première ligne, le quadruple champion du monde a connu un mauvais départ, mais a tout de même conservé la deuxième place derrière George Russell, auteur d’une course maîtrisée. Verstappen était le seul pilote parmi les sept premiers à s’élancer en pneus tendres, un pari stratégique destiné à créer une différence dès les premiers tours.

Cependant, le Néerlandais a rapidement dû défendre sa position face à Lando Norris, qui le talonnait pendant une grande partie de la course. Malgré une défense héroïque, Verstappen a dû composer avec une RB21 capricieuse, en proie à des problèmes de rétrogradage, de freinage et à un déséquilibre général du châssis.

« Oui, la piste venait juste de sécher et, partant du côté sale de la grille, nous avons décidé d’essayer quelque chose de différent, » a expliqué Verstappen après la course. « Normalement, si vous franchissez ou passez le virage 1, vous restez là sans rien faire de fou. Mais cette fois, la voiture n’était tout simplement pas dans la bonne fenêtre. Nous devons comprendre pourquoi. »

Malgré ces difficultés, Verstappen a conservé la deuxième place derrière Russell, limitant la casse au championnat. Il compte désormais 63 points de retard sur Oscar Piastri, toujours leader avant le prochain rendez-vous à Austin, dans deux semaines. 

« Ce n’était pas agréable à piloter. C’était une course de survie, honnêtement. Nous devons revoir tout ça avant les États-Unis, » a conclu le pilote Red Bull, visiblement frustré mais déterminé à rebondir.

« Nous avons donc essayé, mais cela n’a pas vraiment fonctionné. Ensuite, la première chose à faire était de survivre avec les pneus, en essayant de tenir assez longtemps pour pouvoir ensuite changer pour des pneus durs. Je pense que cela a fonctionné. Mais malheureusement, je pense que toute la course a été assez difficile, plus difficile que je ne l’espérais, pour de nombreuses raisons différentes. Il y a donc plusieurs choses que nous devons comprendre pour savoir pourquoi cela s’est mal passé aujourd’hui. Mais même ici, même si vous avez plus de vitesse, vous ne pouvez pas dépasser sans faire quelque chose de fou. Je pense donc que la deuxième place était le meilleur résultat possible. »

Norris minimise l’incident avec Piastri après un accrochage à Singapour

Lando Norris a écarté toute idée d’erreur après son accrochage avec Oscar Piastri dans le premier tour du Grand Prix de Singapour, assurant que le contact entre les deux McLaren résultait d’un enchaînement malheureux.

Les deux coéquipiers se sont touchés au virage 3 du circuit de Marina Bay, lorsque Norris, déstabilisé après avoir heurté Max Verstappen, a endommagé son aileron avant et a dévié vers la voiture de Piastri. Ce dernier, ignorant le contact préalable avec la Red Bull, a exprimé sa frustration à la radio, reprochant à Norris un geste trop agressif.

McLaren a toutefois choisi de ne pas intervenir, et les commissaires de la FIA ont rapidement confirmé qu’aucune enquête ne serait ouverte, estimant qu’il s’agissait d’un incident de course.

Au terme des 62 tours, Norris a terminé troisième, juste devant Piastri, limitant la casse pour l’écurie britannique qui a tout de même décroché le titre constructeurs 2025 lors de cette manche. Ce résultat réduit à 22 points l’avance de l’Australien au championnat pilotes, alors qu’il reste six Grands Prix à disputer.

Interrogé après la course, Norris a tenu à désamorcer la tension et à relativiser les événements :

« Oui, pas trop mal, pas trop mal. Je pourrais recommencer. C’était une course difficile. Max n’a commis aucune erreur, » a-t-il confié, visiblement épuisé mais satisfait de son podium.

« Que je me sente bien ou non, j’ai tout donné aujourd’hui, et je me suis rapproché, j’ai eu quelques occasions où nous étions côte à côte, et quelques bons petits moments de lutte. Mais c’était trop difficile de dépasser, ce qui est dommage, car le rythme était très soutenu aujourd’hui, et j’aurais aimé essayer de rattraper George et lui mettre un peu plus de pression. »

Il a toutefois tenu à exprimer sa joie que McLaren ait remporté son deuxième titre consécutif de champion des constructeurs, une première pour l’écurie basée à Woking depuis 1991.

« Je suis content de ma journée, j’ai gagné deux places. Nous avons gagné en équipe, au championnat des constructeurs, une fois de plus. C’est ce qui me rend le plus heureux », a-t-il ajouté. Le pilote, qui compte neuf victoires en Grand Prix, est resté imperturbable lorsqu’on lui a demandé son avis sur sa collision avec Piastri dans le premier tour, expliquant qu’il s’agissait simplement d’une « bonne course » entre les pilotes de tête.

« Oui, je veux dire, la piste était glissante [et] encore mouillée à plusieurs endroits, mais c’est la course », a déclaré Norris. « Je me suis placé à l’intérieur, j’ai fait une petite correction, mais rien de plus. C’était une bonne course. Et comme je l’ai dit, j’aurais aimé pouvoir en faire un peu plus. J’aurais aimé avoir quelques occasions de dépassement supplémentaires aujourd’hui, mais j’ai le sentiment d’avoir fait tout ce que je pouvais aujourd’hui, et j’en suis satisfait. »

 

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix de Singapour

Découvrez comment le Grand Prix de Singapour 2025 de F1 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs de F1.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22