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Pénalisé de cinq secondes pour avoir percuté la Haas de Kevin Magnussen en début de course dimanche à Silverstone, le pilote Red Bull Alex Albon juge la sanction un peu trop sévère.

A la fin du premier tour de course du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Haas Kevin Magnussen a perdu le contrôle de sa monoplace dans le dernier virage du circuit après un passage sur un vibreur.

En revenant dans la trajectoire, le Danois n’a pas vu que Alex Albon était déjà engagé à l’intérieur du virage et le contact n’a pas pu être évité.

Au final, Kevin Magnussen s’est retrouvé dans le bac à gravier et a dû abandonner avant même la fin du premier tour. Albon lui a écopé d’une pénalité de cinq secondes après avoir été jugé responsable.

« Evidemment, on a pas mal souffert ce week-end, donc P8 n’est pas ce que je voulais, mais au moins on a limité les dégâts. » a expliqué Albon.

« Nous avons été un peu chanceux avec toutes les crevaisons qu’il y a eu [en fin de course]. C’était une bonne course je pense. »

« Je pense que pour la pénalité c’était 50/50. Kevin est sorti de la piste et la façon dont il est revenu, il y avait un peu d’espace, et puis j’ai bien vu qu’il ne m’avait pas vu. »

« L’écart se resserrait très rapidement et j’ai essayé de m’éloigner de lui, mais à ces vitesses là ça va bien trop vite. »

Le patron d’Alex Albon pense lui aussi que son pilote n’était pas à 100% responsable dans cet accrochage et le considère comme un fait de course, rien de plus.

« Kevin [Magnussen] a fait une erreur, il s’est écarté du vibreur et Alex s’est engagé. Pour moi c’était un incident de course. » a expliqué Christian Horner.

Ross Brawn, manager sportif de la F1, regrette que Nico Hülkenberg n’ait pas pu prendre part au Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche en raison d’une panne mécanique qui a immobilisé sa monoplace avant le départ de la course.

Appelé en renfort par Racing Point à la dernière minute pour remplacer un Sergio Perez testé positif au COVID-19, l’Allemand Nico Hülkenberg avait toutes ses chances de décrocher enfin un premier podium en F1 ce week-end au volant d’une monoplace compétitive.

Mais le sort en a décidé autrement et le pilote allemand a dû finalement se contenter de regarder la course depuis le garage Racing Point.

« Ne pas pouvoir débuter le Grand Prix de Grande-Bretagne, après avoir été parachuté dans un bref délai pour remplacer Sergio Perez a été une vraie déception pour Hulk car la bataille de milieu de peloton – qui était fantastique – lui aurait plu. » explique Ross Brawn dans sa dernière colonne pour le site de la F1.

« Il a toujours été un assez bon combattant dans ces circonstances. Il aurait lutté physiquement car il commençait déjà à ressentir les effets des appuis sur son cou et la course aurait été assez difficile pour lui, mais c’est quelque chose qu’il aurait probablement bien accueilli (…). »

« Il faisait du bon travail [depuis le début du week-end] et c’est vraiment dommage que cela se soit déroulé comme ça. »

On ne sait pas encore si Sergio Perez pourra récupérer son baquet pour la prochaine course programmée ce week-end toujours à Silverstone, mais dans le cas contraire, Nico Hülkenberg se tient évidemment prêt à remplacer le Mexicain.

Le directeur de McLaren, Andreas Seidl, a déclaré que son équipe n’avait vu aucun signe annonçant la destruction imminente du pneu avant gauche sur la monoplace de Carlos Sainz ce dimanche à Silverstone.

Dans les derniers tours de course, Carlos Sainz a vu son pneu avant gauche exploser, ce qui l’a obligé à rentrer immédiatement au stand pour chausser des gommes neuves.

Au même moment sur la piste, les deux pilotes Mercedes ont eux aussi subi une crevaison sur le pneu avant gauche, mais cela n’aura pas empêché Lewis Hamilton de franchir la ligne d’arrivée sur trois roues et de s’imposer malgré tout.

Sainz lui a terminé à la treizième position, alors que le pilote espagnol se battait pour les points de la quatrième place avant sa crevaison.

Le patron de l’écurie McLaren a déclaré qu’à aucun moment son équipe n’a vu un signe indiquant que le pneu allait éclater sur la voiture de Sainz.

« Carlos faisait état de quelques vibrations en début de course, lors de son passage sur les pneus durs, mais il n’y avait rien d’extraordinaire. » a expliqué Andreas Seidl, le directeur de l’équipe McLaren.

« C’était une mort subite du pneu, mais en même temps, cela fait partie de la course. Nous n’avons eu aucun signe de défaillance des pneus à venir. »

« Nous savions que nous devions gérer les pneus pour ce long relais sur les durs, mais nous n’avons eu aucune inquiétude de notre côté ou du côté de Pirelli de pouvoir terminer le relais, et nous avons pu voir avec différentes voitures qu’il y a eu des problèmes à la fin. »

« Mais je pense qu’il est important de ne pas tirer de conclusions hâtives. Il est important d’attendre l’analyse approfondie de Pirelli, en collaboration avec les équipes, de ce qui était à l’origine de ces crevaisons, parce qu’en théorie, cela pourrait aussi être dû à des débris sur la piste. »

« Nous devons donc attendre cela, puis je suis sûr que Pirelli tirera les bonnes conclusions en tenant également compte des conditions attendues pour le week-end prochain, où il semble que nous aurons à nouveau des températures ambiantes très élevées. »

« Nous devons attendre l’analyse, puis je suis sûr que nous prendrons les bonnes décisions avec Pirelli en termes de sécurité. »

« La sécurité a toujours la plus haute priorité, mais encore une fois pour le moment, nous ne pouvons émettre aucun jugement ou conclusion. »

La Haas VF-20 était très compétitive ce dimanche à Silverstone avec un Romain Grosjean qui se battait pour les gros points à la cinquième position en course.

Grâce à une stratégie audacieuse de la part de son équipe – qui lui a demandé de rester en piste lors de l’apparition de la voiture de sécurité, le Français Romain Grosjean s’est retrouvé à batailler contre des Renault et des McLaren et le rythme affiché par sa monoplace était loin d’être ridicule.

Plus surprenant encore, l’équipe américaine a pris la décision de ne plus investir le moindre dollar en développement dans cette monoplace pour cette saison 2020 en raison de la crise économique, mais celle-ci semble fonctionner de mieux en mieux à chaque course comme le souligne le patron de l’équipe.

« Même si la déception est forte, le point positif que nous en retirons est que les pilotes aiment la voiture, ils aiment la façon dont elle roule – nous devons juste aller plus vite avec. » nous explique Guenther Steiner, le directeur de l’équipe Haas.

« Nous avons pu voir avec Romain qu’une fois dans le mix il pouvait presque suivre le rythme des autres voitures et dans certains cas, il était plus rapide – donc c’est bon signe. »

« Malheureusement, lors de son arrêt au stand, il n’a pas pu engager le rapport et nous avons perdu 10 secondes. Cela nous a certainement privé d’une chance d’aller marquer un point. »

« C’est notre destin en ce moment et nous n’avons pas de chance. Le positif que nous en retirons, c’est que lorsque nous sommes dans le mix dans la course, nous pouvons être là. »

« Nous devons encore travailler sur les qualifications. C’était donc une course intéressante. Nous n’avons pas fini avec un point, mais tout le monde fait du bon travail, travaille dur, et tôt ou tard, nous marquerons à nouveau. »

Le classement des constructeurs 2020

Douzième à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, George Russell estime que Williams avance dans la bonne direction cette année.

Le jeune pilote britannique a pris beaucoup de plaisir au volant de sa FW43 ce dimanche à Silverstone et a même réussi à doubler l’Alfa Romeo de l’expérimenté Kimi Raikkonen, prouvant une fois de plus que Williams mérite mieux que sa dernière position actuelle au championnat du monde des constructeurs, alors qu’elle n’a toujours pas marqué le moindre point en quatre courses.

« Je pense que c’est la première course durant laquelle nous avons vraiment été rapides et notre rythme du dimanche correspondait à celui du samedi, donc c’est très positif. » nous explique George Russell.

« Nous avons déployé beaucoup d’efforts pour nous concentrer sur notre rythme [de course], nous allons donc dans la bonne direction. »

« Après la voiture de sécurité, la voiture avait un très bon rythme. J’ai réussi à dépasser Kimi [Raikkonen] et je me suis même rapproché d’Antonio [Giovinazzi]. »

Pour la suite de la saison, Russell pense que si Williams arrive à placer ses deux monoplaces devant les Haas et les Alfa Romeo en qualifications le samedi, la moitié du travail sera déjà fait et cela facilitera la vie des pilotes le dimanche en course.

« Je pense que si nous arrivons à nous placer devant les Alfa Romeo et les Haas en qualifications, il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas y rester au mérite le dimanche. »

Le classement constructeurs 2020

L’équipe McLaren a une nouvelle fois terminé une course avec ses deux monoplaces ce dimanche à Silverstone, même si celle de Carlos Sainz n’a pas marqué de point.

Le pilote espagnol se battait pour une quatrième place en course jusqu’au moment où le pneu avant gauche de sa McLaren a rendu l’âme à deux tours de l’arrivée, forçant le Madrilène à rentrer au stand pour chausser des gommes neuves.

Au final, Carlos Sainz a été classé treizième au Grand Prix de Grande-Bretagne, alors que son coéquipier Lando Norris a franchi la ligne d’arrivée à la cinquième position.

Malgré cette grosse perte de points, le team principal de l’équipe britannique préfère retenir le positif et souligne à quel point la fiabilité est l’un des points forts de son écurie cette année.

« Perdre de gros points à un tour de la fin laisse un goût amer à l’équipe. Néanmoins, c’est la course automobile et c’est comme ça que ça se passe. » nous explique Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren.

« Les deux pilotes ont de nouveau réalisé de bonnes performances, encore une fois, nous avions une voiture compétitive et nous avons quand même marqué des points importants au championnat des constructeurs avec Lando terminant en P5. »

« Toute l’équipe des stands a également fait un très bon travail avec trois très bons arrêts aux stands, et l’équipe de stratégie a fait tous les bons appels dans des situations de pression lorsque la voiture de sécurité est sortie. »

« Nous avons terminé quatre courses maintenant et les deux pilotes ont vu le drapeau à damier à chaque fois, sans aucun problème de fiabilité ni pour la voiture ni pour le groupe motopropulseur. »

« Un grand merci à toute l’équipe sur la piste et à la maison, ainsi qu’à Renault pour tout leur travail acharné et leurs efforts. »

L’ancien pilote de F1 Mark Webber estime que Romain Grosjean a été « borderline » dans ses défenses en piste ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne.

A silverstone ce dimanche, le Français Romain Grosjean bataillait en piste pour conserver sa cinquième position et s’est défendu de façon musclée face aux attaques de Carlos Sainz et a ensuite reçu un drapeau noir et blanc, alors qu’il a répété cette tactique un peu plus tard avec Daniel Ricciardo.

Les règles stipulent que les pilotes ne peuvent se déplacer qu’une seule fois pour se défendre dans la zone de freinage, mais Mark Webber dit que Romain Grosjean doit rafraîchir ses connaissances des règlements, en particulier en tant que président de l’Association des Pilotes de Grand Prix.

« Je ne pense pas qu’il comprend les règles de l’engagement. » a déclaré l’Australien.

« Il se déplace très tard pour défendre. Il dit qu’il laisse la largeur d’une voiture à l’intérieur, ce qui est techniquement vrai, mais ce mouvement au milieu de la piste à grande vitesse…il devrait être encore plus en travers et montrer son intention plus tôt. »

« Je pense que Romain Grosjean a une méconnaissance flagrante de ce qu’est la course actuelle en terme de combat roue contre roue. »

« Il a mentionné comment se comportait Max Verstappen dans le passé, mais c’est le passé, nous avons évolué. »

« Il est le président du GPDA. Il devrait connaître les règles. Pour moi, Grosjean est à la limite dans ses défenses. »

Effectivement, Romain Grosjean expliquait ce dimanche soir pour se défendre qu’il n’y avait pas de règle assez précise en F1 concernant les défenses dans les zones de freinage et n’a pas hésité à dire qu’il avait employé la « technique Verstappen ».

« J’ai pas vu les images, les rétros on n’y voit que-dalle, les rétros ne marchent pas, donc je ne vois pas grand chose dans les rétros. » a-t-il déclaré dimanche après la course.

« Si c’est le cas, je m’excuse, mais je pense que j’ai toujours laissé plus qu’une voiture de largeur, donc oui, peut-être j’ai bougé tard, mais j’ai toujours laissé plus qu’une voiture. »

« Il n’y a pas de règle qui interdit de bouger dans la zone de freinage, il ne me semble pas, on s’en est plaint, mais jamais rien n’a été fait, donc j’ai fait la technique Verstappen, donc on verra ce que ça donne. »

Après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, Romain Grosjean a écopé d’un avertissement de la part des commissaires de course. Le Français a terminé à la seizième position à Silverstone.

Canal+ a enregistré un record d’audience ce dimanche pour le Grand Prix de Grande-Bretagne , quatrième manche de la saison 2020 de F1.

Vous étiez nombreux et nombreuses devant votre télé ce dimanche pour assister à la victoire de Lewis Hamilton sur ses terres, au termes d’un Grand Prix de Grande-Bretagne marqué par des crevaisons en cascade en fin de course.

Au total, vous étiez 930 000 téléspectateurs ce dimanche, ce qui représente pour Canal+ 35% de part de marché auprès des abonnés à la chaîne cryptée.

Canal+ a même enregistré un pic d’audience à 1.06 millions de téléspectateurs, ce qui est un record pour un Grand Prix de Grande-Bretagne.

Rappelons que Canal+ est le diffuseur officiel de la F1 en France et retransmet l’intégralité des week-ends de course avec les essais libres du vendredi et du samedi, les qualifications, la course et complète son offre avec le magazine Formula One diffusé après l’arrivée de l’épreuve le dimanche soir.

L’équipe est formée de Margot Laffite, Franck Montagny, Laurent Dupin, Julien Fébreau et Jacques Villeneuve.

Ce mercredi, la Scuderia Ferrari sera en piste à Silverstone dans le cadre d’une journée de tournage promotionnel limitée à 100 km.

L’équipe italienne a déjà utilisé l’une de ses deux journées autorisées pendant l’année juste avant le début de la saison 2020 avec Charles Leclerc roulant dans les rues de Maranello avec la SF1000.

Ce mercredi, il s’agira donc pour Ferrari de sa seconde et dernière journée de tournage et, contrairement aux dernières rumeurs, la Scuderia Ferrari n’a pas prévu d’apporter des évolutions techniques sur la SF1000 cette semaine pour les tester pendant cette journée de tournage à Silverstone.

« Ce n’est pas correct. Le seul objectif est de faire une journée de tournage. Il n’y aura pas de nouvelles pièces sur la voiture. » a déclaré  Mattia Binotto au micro de nos confrères allemands de RTL.

Lorsqu’on lui demande si Ferrari compte introduire des mises à jour sur la SF1000 lors des prochaines courses, Mattia Binotto répond : « Je pense que c’est vraiment trop tôt. »

« Nous savons ce que nous devons améliorer, le travail qu’il y a à faire.  Nous travaillons dur à Maranello. La situation en ce qui concerne le règlement ne nous facilite pas les choses. »

« Le moteur est gelé pour la saison. Nous ne pouvons travailler que sur les modes du moteur, la façon dont nous utilisons le moteur mais pas sur le matériel. »

« Au sujet de l’aéro, nous sommes limités au temps que nous pouvons passer à la soufflerie. Les gens qui travaillent pour nous ont des objectifs clairs, laissons-les travailler et nous verrons. »

Pour information, c’est le pilote allemand Sebastian Vettel qui sera au volant de la SF1000 ce mercredi pour cette journée de tournage.

Avec une sixième place à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Renault F1 Esteban Ocon a signé son meilleur résultat depuis son retour en F1 en début d’année.

Ce dimanche à Silverstone, l’équipe Renault a pris de gros points avec une quatrième position pour Daniel Ricciardo et une sixième place pour Ocon à l’arrivée de l’épreuve.

Après avoir franchi le drapeau à damier, Esteban Ocon n’a pas oublié de remercier et féliciter les hommes et les femmes d’Enstone et de Viry – qui ont travaillé d’arrache-pied depuis le Grand Prix de Hongrie pour apporter des évolutions techniques à la RS20 – et sans qui ce résultat n’aurait peut-être pas été possible.

« Je suis très content du résultat de l’équipe. C’était très amusant en piste avec beaucoup de dépassements, de belles batailles et un résultat fantastique pour finir. » a déclaré Ocon.

« Je pense que nous avons montré à quel point notre voiture est rapide en course. C’était vraiment génial et c’était une grosse performance de l’écurie. »

« Cela est dû au travail acharné de tout le monde à Enstone et à Viry entre Budapest et Silverstone. Nous avons beaucoup échangé et tout cela a véritablement porté ses fruits. »

« Cela démontre aussi que nous devons encore mieux nous qualifier pour nous faciliter la vie le dimanche. Nous aurons à nouveau l’occasion d’aller en chercher plus la semaine prochaine. »

Le classement des pilotes 2020

Racing Point suspecte qu’un problème de matériau a empêché Nico Hülkenberg de participer au Grand Prix F1 de Grande-Bretagne ce dimanche à Silverstone.

Ce dimanche, peu avant le départ de la course à Silverstone, les mécaniciens de l’équipe Racing Point n’ont pas réussi à démarrer l’unité de puissance de la monoplace pilotée par Nico Hülkenberg.

Le laps de temps trop court avant le départ du Grand Prix n’a pas permis à l’équipe basée à Silverstone de réparer cette panne et le pilote allemand a été contraint d’abandonner avant même le départ pour ce qui aurait été son 178° départ en F1.

Interrogé ce dimanche soir sur la cause de cette panne, le directeur de l’équipe a pointé du doigt un boulon cisaillé qui serait tombé dans le carter d’embrayage et qui aurait empêché le moteur de tourner.

« Cela ressemble à un boulon cisaillé dans le carter d’embrayage. » a déclaré Otmar Szafnauer ce dimanche soir après les premières investigations.

« Ce boulon s’est coincé et ne permettait donc pas au moteur à combustion interne de tourner. Là où le boulon est tombé, il s’est coincé et nous ne pouvions donc pas faire tourner le moteur. »

« Je pense qu’il est encore un peu tôt pour comprendre pourquoi, mais ça s’est brisé, donc cela pourrait être un problème de matériau. »

« Peut-être que cela peut être dû à un couple de serrage excessif, je ne sais pas. Ces boulons sont serrés selon certaines spécifications et si le couple de serrage n’est pas correct et que vous le serrez trop fort, cela peut le cisailler. »

« Cela pourrait aussi être un problème de matériau dans la fabrication. Mais nous allons devoir tout examiner, je ne sais pas. Nous devons comprendre la cause fondamentale et la réparer. »

Une enquête plus approfondie est évidemment en cours à l’usine de Racing Point et nous devrions connaître les raisons exactes de cette panne dans le courant de la semaine.

Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull, a expliqué pourquoi son équipe a demandé à Max Verstappen de rentrer au stand en fin de course ce dimanche au moment où les deux pilotes Mercedes venaient de subir une crevaison en piste.

Horner a révélé que le pneu avant gauche de la Red Bull de Max Verstappen était lui aussi en train de partir en morceaux dans les derniers tours de course, et c’est pour cette raison que le Néerlandais est rentré au stand pour chausser des pneus neufs et s’assurer de pouvoir franchir la ligne d’arrivée

« A bien des égards, nous aurions tout de suite signé pour ça [la seconde position] avant la course. » a expliqué Horner.

« A la fin, Max s’inquiétait vraiment des vibrations sur ses pneus, et lorsque nous avons vu la crevaison de Bottas, on pu voir une rainure sur notre pneu. »

« Nous avons donc choisi de faire rentrer Max pour lui chausser des Tendres et lui permettre de marquer le point pour le meilleur tour en course. »

« Le pneu commençait vraiment à se détacher sur la voiture de Max, avec une rainure profonde et beaucoup de lacérations. »

« Il n’y avait donc aucune garantie qu’il serait arrivé à la fin de la course, cela aurait alors été une toute autre histoire. »

Le classement de la course

Quatrième à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo estime que lui et son coéquipier Esteban Ocon [Sixième] ont pu démontrer ce dimanche que la RS20 fait clairement partie des six meilleures voitures de la grille.

Après le Grand Prix de Hongrie, le pilote australien insistait sur le fait que sa Renault valait bien mieux qu’une huitième position et n’hésitait pas à dire que la sixième place était largement à la portée de l’équipe.

« C’était un peu fou sur la fin et c’est vraiment agréable de repartir avec la quatrième place. Nous avons pris un bon départ pour nous hisser au sixième rang et nous avons affiché un bon rythme. » a déclaré Ricciardo à l’arrivée de l’épreuve.

« À la relance, j’étais proche de Carlos [Sainz], mais pas assez et cela a ouvert la porte à Lando [Norris]. C’était un peu frustrant, mais nous sommes finalement revenus sur eux. »

« La course s’est vraiment animée et c’était vraiment amusant. Nous avions un peu plus de rythme dans les derniers tours et j’ai pu reprendre Lando avant le problème de Carlos. »

« Je me rapprochais de Charles [Leclerc] et nous aurions peut-être pu viser un podium avec quelques boucles de plus ! »

« Nous aurons une autre chance la semaine prochaine. Nous avons été un peu aidés par le chaos, mais nous étions clairement dans les six meilleures voitures aujourd’hui et c’est plaisant. »

Le classement des pilotes 2020

Les résultats et le classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 2020 disputé ce dimanche à Silverstone sont désormais définitifs.

Ce dimanche à Silverstone, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, mais le sextuple champion du monde a rallié l’arrivée de la course avec une monoplace légèrement bancale en raison d’une crevaison dans le dernier tour du Grand Prix.

Les monoplaces devant respecter scrupuleusement la réglementation en matière de poids et de dimensions, le risque de voir la monoplace de Lewis Hamilton déclassée était bien présent.

Mais la FIA a confirmé que la Mercedes W11 du pilote britannique respectait bien la réglementation à l’arrivée de l’épreuve et avait passé les contrôles avec succès, ce qui veut dire que les résultats finaux du Grand Prix de Grande-Bretagne sont définitifs et officiels.

Le classement de la course

Dixième à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, Sebastian Vettel a connu un week-end cauchemardesque à Silverstone au volant d’une monoplace de F1 impossible à piloter à la limite.

Le quadruple champion du monde a d’abord été privé de roulage vendredi matin à cause d’une panne sur l’intercooler, puis un problème avec le pédalier de sa monoplace lui a à nouveau fait perdre de précieuses minutes de roulage le vendredi après-midi et le samedi matin.

Ce dimanche en course, Sebastian Vettel n’arrivait tout simplement pas à exploiter sa machine et était sous la menace constante des autres concurrents autour de lui.

« Aujourd’hui a été une course très difficile pour moi car j’ai eu du mal à me battre avec les autres pilotes sur la piste. » nous explique Sebastian Vettel.

« Beaucoup de ceux qui m’ont suivi, en fait, ont été un peu plus rapides que moi et ont réussi à me surpasser, surtout parce que j’avais d’énormes problèmes pour extraire l’adhérence de la voiture, même si nous avons essayé différentes configurations ce week-end. »

« En ce moment je ne peux pas tourner au rythme dont nous avons besoin et par conséquent le ressenti avec la machine est assez faible: à chaque fois que j’essaye de pousser j’ai le sentiment de perdre les bonnes sensations et c’est un problème que nous devons résoudre ensemble avec les ingénieurs. »

Le classement des pilotes 2020

Valtteri Bottas a perdu gros ce dimanche à Silverstone avec une crevaison survenue au pire moment pour lui dans les derniers tours de course du Grand Prix F1 de Grande-Bretagne.

Le pilote Mercedes occupait la seconde position depuis le départ du Grand Prix et tout laissait penser qu’il allait terminer à cette position tant la course était sous le contrôle des deux pilotes Mercedes ce dimanche.

Mais à deux tours de l’arrivée, le pneu avant gauche de sa monoplace a éclaté dans la ligne droite de départ/arrivée, obligeant le Finlandais à faire un tour complet du circuit avant de pouvoir rentrer au stand pour chausser des gommes neuves.

Au final, Bottas s’est retrouvé hors des points et a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne à la onzième position.

« C’est un résultat vraiment décevant pour moi. J’ai été très malchanceux avec la crevaison; tout allait bien jusqu’à ce point. » nous explique Valtteri Bottas.

« J’essayais de mettre la pression sur Lewis, mais nous savions que ça allait être un long relais sur le pneu Dur. »

« Vers la fin, je commençais à avoir de plus en plus de vibrations à l’avant gauche. Je n’ai vu aucun débris ou quoi que ce soit, j’ai donc signalé les vibrations et commencé à gérer les pneus, mais le pneu a soudainement cédé dans la ligne droite de départ / arrivée et j’ai dû effectuer un tour complet pour retourner aux stands, ce qui m’a coûté beaucoup de temps. »

« Je suis sûr qu’il y aura beaucoup de leçons à tirer de ce week-end, alors nous allons les prendre et passer au week-end prochain. »

Après la quatrième manche du championnat 2020 disputée ce dimanche à Silvestone, Valtteri Bottas occupe toujours la seconde position au classement des pilotes, mais le Finlandais accuse désormais trente points de retard sur Lewis Hamilton.

Le classement pilotes 2020

La police a déclaré avoir arrêté quatre personnes dimanche après que les manifestants aient affiché une bannière pour le groupe d’action climatique Extinction Rebellion lors du Grand Prix de Formule 1 de Grande-Bretagne.

La police du Northamptonshire et le circuit de Silverstone ont déclaré que les quatre hommes avaient été détenus par la sécurité à l’intérieur du périmètre du site.

« Les agents travaillent en étroite collaboration avec le circuit de Silverstone et mènent une enquête approfondie. » a déclaré la police ce dimanche soir.

Extinction Rebellion UK a en effet affiché une bannière avec le message « Act Now » ce dimanche à Silverstone juste au moment où les monoplaces s’élançaient pour le tour de formation.

Mais plutôt que d’interrompre la course, les manifestants ont voulu envoyer un message clair aux téléspectateurs en affichant une simple bannière en arrière plan.

« Ce fut l’occasion de rappeler au monde que la crise climatique et écologique n’a pas disparu et s’intensifie chaque jour. » a déclaré Donald Bell d’Extinction Rebellion Cambridge.

« Bien que nous félicitions la Formule 1 d’avoir pris des mesures audacieuses et de s’être engagée à atteindre le zéro carbone d’ici 2030, ce leadership fort se moque de l’objectif 2050 des gouvernements de l’UE et du Royaume-Uni. »