Huitième sur la grille de départ du Grand Prix du 70e anniversaire, Charles Leclerc s’attendait à disputer une course difficile ce dimanche, mais au final, le Monégasque a terminé à la quatrième place.
Charles Leclerc n’aura effectué qu’un seul arrêt ce dimanche durant une course stratégique où les pneumatiques ont donné des maux de tête à toutes les équipes pendant plus de 90 minutes.
Au final, cela s’est avéré payant puisque le pilote Ferrari a parfaitement géré ses gommes et a gagné quatre positions à l’arrivée de l’épreuve.
« En termes de stratégie, l’équipe avait quelques inquiétudes à propos de faire un seul arrêt, même en considérant la réduction de certains pneus lors de la course de la semaine dernière. » a expliqué Charles Leclerc.
« Mais parfois, en tant que pilote, vous pouvez percevoir depuis la voiture des sensations qui ne sont même pas visibles sur les données qui apparaissent sur les moniteurs. »
« C’est pourquoi j’ai insisté pour faire un seul arrêt, j’étais convaincu que nous allions pouvoir y arriver. Je suis heureux qu’au final nous ayons choisi cette voie et je dirais que tout s’est bien passé. »
« L’année dernière, je savais que ma faiblesse était la gestion des pneus et j’ai donc travaillé dur pour m’améliorer à cet égard. Voir les résultats sur la piste et constater que j’ai pu m’améliorer me donne beaucoup de satisfaction. »
« Je suis curieux de bien analyser toutes les données pour comprendre où nous avons trouvé le bon rythme de course. »
« Je suis positivement impressionné par notre performance. Dans des moments difficiles comme ceux-ci, nous devons être en mesure de saisir toutes les opportunités qui se présentent à nous et nous avons certainement réussi. »
Quatorzième sur la grille de départ ce dimanche en raison d’une pénalité de trois places infligée pour avoir bloqué la Williams de Russell en qualifications, Esteban Ocon a finalement réussi à marquer les seuls points de l’équipe Renault en terminant huitième.
Le pilote français a livré une solide course, notamment en réussissant à préserver les pneumatiques de sa RS20 sur un tracé très exigeants avec les gommes.
« C’est assurément un très bon dimanche de notre côté. Nous avons effectué un beau départ, nous avons bien géré les pneumatiques, nous avons communiqué efficacement avec l’équipe et les mécaniciens ont réalisé un excellent arrêt au stand. » a expliqué Ocon ce dimanche soir.
« Cela semblait être une course très difficile pour les pneus, notamment avec une stratégie agressive, mais nous avons réussi à le faire et nous avions finalement beaucoup de rythme. »
« Nous avons préservé nos gommes du mieux que nous pouvions tout en maintenant les autres derrière, donc nous sommes très heureux du résultat. »
« Je ne pense pas que nous aurions pu faire beaucoup mieux en étant quatorzièmes sur la grille. Notre objectif est de signer de meilleures qualifications. »
« Nous avons le rythme pour le faire et nous pourrons ensuite vraiment nous battre pour plus de points. »
Septième sur la grille de départ ce dimanche après une séance de qualifications impressionnante de sa part, le Français Pierre Gasly a finalement terminé la course à la onzième place à la porte des points.
Ce dimanche, son équipe lui a demandé de rentrer au stand après seulement sept tours pour effectuer son premier changement de pneus, ce qui a définitivement ruiné la course de Gasly – qui s’est retrouvé dans le trafic avec des pneus à l’usure prématurée.
« Pierre est parti de la P7, il a pris un bon départ et dans les premiers tours, il a bien défendu sa position en affichant un bon rythme. » explique Franz Tost, le team principal de l’équipe AlphaTauri.
« Cependant, nous avons clairement commis une erreur de stratégie, car nous l’avons appelé trop tôt pour son premier arrêt au stand. »
« Avec le deuxième train de pneus, il a rapidement commencé à souffrir de cloques à l’arrière, il lui a donc été difficile de remonter, ce qui nous a obligé à le rappeler. »
« Son dernier relais a été assez long et il a fait ce qu’il pouvait, mais il n’y avait finalement aucun point pour lui. »
Cinquième à l’arrivée du Grand Prix du 70e anniversaire ce dimanche, Alex Albon a réussi à remonter dans la hiérarchie en course, alors qu’il partait d’une lointaine neuvième position sur la grille de départ.
Le pilote Red Bull a souligné à quel point le rythme de sa monoplace était bon en course le dimanche, contrairement au samedi en qualifications, où le Thaïlandais n’arrive pas à extraire le potentiel de sa RB16 sur l’exercice du tour rapide.
« Le rythme de course était vraiment bon, en fait, pour être honnête, la voiture était incroyable. » a déclaré Alex Albon.
« Nous devons comprendre pourquoi elle était si bonne par rapport à hier [samedi]. Cela montre que nous avons beaucoup de potentiel dans la voiture, il est juste difficile de le débloquer et elle semble fonctionner un peu mieux en course qu’en qualifications. »
En course, Albon a bataillé avec le Français Pierre Gasly – qu’il a remplacé chez Red Bull à partir du Grand Prix de Belgique 2019 – et s’est ensuite attaqué à la McLaren de Norris, la Renault d’Esteban Ocon et la Racing Point de Lance Stroll.
« Ce fut une belle bataille avec Pierre, il a été dur à dépasser, c’est certain. Lando de son côté est un très bon coureur, mais leur voiture avait l’air médiocre pendant toute la course. »
« Mais nous étions si forts, nous devons même comprendre pourquoi nous étions si forts. Nous n’avons pas été rapides en qualifications, mais nous avons beaucoup gagné pendant la course. »
A la suite de cette course, Albon estime que les nombreuses critiques à son égard ces dernières semaines étaient injustifiées.
« Je pense que beaucoup de commentaires étaient injustifiés, parce que le dimanche nous sommes forts. Nous devons juste nous améliorer le samedi. »
L’équipe Renault F1 repart de Silverstone avec des sentiments mitigés avec d’un côté Esteban Ocon qui termine huitième et de l’autre un Daniel Ricciardo clairement compétitif, mais qui a commis une erreur de pilotage, ce qui l’a exclu de la zone de points.
« Des sentiments très partagés aujourd’hui avec une voiture dans le top dix et l’autre en dehors des points. La prestation d’Esteban doit être saluée compte tenu de sa position de départ et gagner six places dans une course comme celle-ci, au cœur d’un peloton extrêmement compétitif en dit long sur le potentiel collectif. » explique Cyril Abiteboul, le team principal de l’équipe Renault F1.
« L’équipe et lui ont réussi à faire fonctionner une stratégie à un seul arrêt, parfaitement exécutée grâce à son pilotage, de bonnes décisions depuis le muret et une réalisation parfaite par l’équipe des stands. »
« Sa progression en course contraste évidemment avec Daniel qui était cinquième sur la grille. Le plan était de faire deux arrêts, similaire avec la stratégie des leaders. »
« Son premier relais était bon avant que nous ne l’arrêtions pour éviter le trafic à sa sortie. Malheureusement, son deuxième relais n’était pas compétitif et les pneus arrières se sont dégradés beaucoup plus rapidement, et nous avons dû anticiper son second arrêt ce qui a totalement compromis le reste de sa course. »
« Il a réalisé un samedi fantastique – en étant cinquième en rythme pur – ainsi qu’une bonne course dimanche dernier. »
« Avec sa position de départ aujourd’hui, nous visions clairement un meilleur résultat. Nous devons analyser ce deuxième relais et en tirer les leçons pour les rendez-vous à venir. »
« Barcelone offrira sans aucun doute de nouvelles conditions chaudes avec un niveau similaire d’énergie sur les pneus dans les virages rapides. Notre compétitivité en qualifications semble avoir progressé. »
« Nous devons confirmer cela le week-end prochain tout en éliminant cette contre-performance avec le composé médium. Nous devons être capables de mieux faire, même avec une sélection épineuse de pneumatiques. »
En plus de ce résultat mitigé, l’équipe Racing Point de son côté a réussi à marquer 14 points aujourd’hui, ce qui lui permet de passer devant Renault au championnat du monde des constructeurs.
Ce dimanche à Silverstone, Sebastian Vettel – qui s’élançait depuis la onzième place sur la grille et qui a terminé douzième – a débuté sa course par un tête-à-queue au premier virage, puis a ensuite connu un Grand Prix compliqué avec notamment une stratégie hasardeuse de la part de son équipe que le pilote allemand n’a pas hésité à critiquer après course [à lire ici].
Mattia Binotto de son côté a tenu à arrondir les angles avec son pilote et reconnait que l’équipe va devoir tout mettre en oeuvre désormais pour mettre Vettel dans une meilleure position possible afin que l’Allemand puisse tirer le meilleur parti de son talent et de sa voiture.
« Ce fut certainement une journée plus positive qu’hier. En course, avec les composés plus durs, nous avons trouvé un niveau de performance qui, au moins, nous a permis de garder une longueur d’avance sur nos rivaux directs aujourd’hui. » nous explique Mattia Binotto.
« Compte tenu des positions des pilotes à la fin du premier tour – Charles 10e et Sébastien dernier – nous avons essayé de maximiser la stratégie pour essayer de gagner le maximum de points possible pour l’équipe: si vous pensez qu’à partir de ce moment nous avons gagné six positions avec Charles et huit avec Sebastian, je pense qu’il est difficile de dire que nous aurions pu faire mieux que cela dans une course où il n’y avait pratiquement pas d’abandons ou de neutralisations. »
« Charles a répété aujourd’hui son excellente performance de la semaine dernière alors que le résultat de Sebastian était affecté par l’épisode du premier tour [tête-à-queue]. »
« Nous devrons tout mettre en œuvre pour le mettre dans la meilleure position possible pour tirer le meilleur parti de son talent et du potentiel de la voiture. »
« Désormais, un nouveau banc d’essai nous attend immédiatement sur une piste très difficile comme celle de Montmelò, où nous avions été en difficulté lors des essais hivernaux. »
« L’objectif ne changera pas: améliorer les performances, tant en qualifications qu’en course, et récolter le maximum de points avec les deux pilotes. »
N’en déplaise à certains, l’équipe Racing Point repart de Silverstone en ayant marqué 14 points et retrouve donc sa position devant Renault au championnat constructeurs.
Alors que l’équipe Racing Point a débuté le week-end du Grand Prix du 70e anniversaire avec 15 points en moins dans sa besace en raison d’une pénalité infligée par la FIA dans l’affaire des écopes de freins, l’écurie basée à Silverstone a finalement réussi à récupérer 14 points en une seule course ce dimanche.
« Compte tenu de nos positions de départ, nous espérions un peu plus aujourd’hui, mais au fil des stratégies, je pense que nous pouvons être satisfaits des sixième et septième places. » nous explique Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Racing Point.
« Lance et Nico ont conduit des courses propres et bien rangées, et nous avons eu un rythme solide. »
« Il était important de mettre en banque quelques bons résultats et c’est exactement ce que nous avons fait – en repartant avec 14 points. »
« Nous avons également choisi de jouer prudemment et d’arrêter Nico une troisième fois lorsque ses pneus ont commencé à avoir des vibrations sévères. »
« Je pense que c’était une décision judicieuse et je suis heureux qu’il ait pu encore marquer de bons points après être entré seulement dans la voiture la semaine dernière. »
Il est bon de noter qu’après la course l’équipe s’est vu infliger une réprimande pour avoir utilisé une nouvelle fois les écopes de freins qui ont été jugées illégales par la FIA vendredi. Mais hormis cette réprimande, la FIA n’a pas enlevé le moindre point à Racing Point pour cette course.
Daniel Ricciardo s’en veut d’avoir perdu le contrôle de sa monoplace cet après-midi, alors que l’Australien était bien placé pour marquer une nouvelle fois de gros points pour Renault F1.
Cinquième sur la grille de départ, Ricciardo a perdu une position dès le départ de la course face à la Racing Point de Lance Stroll, mais une fois le rythme trouvé, le pilote Renault gérait à la sixième position.
Mais une fois les pneus Durs chaussés sur sa RS20 pour un dernier relais, le pilote australien a perdu le contrôle de sa monoplace à la reprise de gaz au virage trois.
Au final, Daniel Ricciardo a franchi la ligne d’arrivée à la quatorzième position et n’aura donc marqué aucun point ce dimanche.
« C’était l’une de ces journées où tout va de mal en pis. Tout se passait bien au début, j’avais conservé la sixième place et je tenais le rythme des voitures devant. » nous explique Daniel Ricciardo.
« Nous nous sommes arrêtés pour rechausser des médiums, mais j’ai eu du mal à les préserver. Nous avons donc dû rentrer pour des pneus durs, puis les choses ont basculé au troisième virage. »
« J’ai perdu l’arrière en défendant face à Carlos [Sainz] et je suis parti en tête-à-queue. La course était dès lors finie. »
« Nous devons l’accepter, prendre sur nous et retenter notre chance à Barcelone. C’était frustrant aujourd’hui, mais il y a beaucoup de points positifs à retenir de ces deux semaines à Silverstone et nous pourrons nous appuyer là-dessus à l’avenir. »
Malgré une seconde et troisième place à l’arrivée du Grand Prix du 70e anniversaire, l’équipe Mercedes a connu une sale journée au bureau ce dimanche.
Les deux pilotes ont connu des problèmes d’usure prématurée sur leurs pneumatiques en course, ce qui a coûté deux positions à Valtteri Bottas, alors que Lewis Hamilton a réussi à reprendre sa deuxième place dans les derniers tours de course.
« Pour nous, ce fut une journée difficile au bureau. Nous savions que dans certaines conditions, nous n’étions pas aussi compétitifs que nous le souhaiterions et cela nous a surpris aujourd’hui. » nous explique Toto Wolff.
« C’est une combinaison de conditions plus chaudes, d’une voiture à force d’appui élevée, de composés plus Tendres et de pressions de pneus plus élevées qui signifiaient que nous n’avions pas la voiture la plus rapide aujourd’hui et que nous faisions des boursouflures sur nos pneus bien plus que les autres. »
« Nous avons quelques jours pour découvrir ce qui a exactement causé nos problèmes aujourd’hui, trouver des solutions, les tester vendredi à Barcelone et, espérons-le, faire une meilleure course dimanche. »
« Ce sera difficile, mais nous avons eu ces jours dans le passé et nous en sommes sortis plus forts et j’ai vraiment hâte d’être à Barcelone. Ces jours où nous perdons sont ceux où nous apprenons le plus. »
Ce dimanche, après l’arrivée du Grand Prix du 70e anniversaire, l’équipe Renault F1 a déposé une protestation contre les monoplaces de l’équipe Racing Point, mais au même moment, la FIA a d’elle-même placé l’équipe Racing Point sous enquête.
Les représentants de l’équipe Racing Point ont été convoqués par les commissaires de la FIA parce que les écopes de freins jugées illégales il y a quelques jours ont été utilisées ce dimanche pendant la course.
L’équipe a écopé d’une simple réprimande pour avoir utilisé ces écopes de freins, et en parallèle, ayant eu connaissance de l’enquête menée par la FIA sur Racing Point, l’équipe du constructeur français a donc pris la décision de retirer sa protestation déposée quelques minutes avant.
Mais la FIA a fait savoir ce dimanche soir que les commissaires ont ordonné le remboursement des frais de protestation par Renault F1.
Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel ne prend plus de pincettes désormais et critique ouvertement la stratégie de son équipe après un Grand Prix du 70e anniversaire où il a terminé à la douzième place.
En lutte avec une monoplace visiblement difficile à piloter depuis le début de la saison, l’Allemand Sebastian Vettel – qui quittera Ferrari à la fin de l’année – a connu une autre course très compliquée aujourd’hui et ne comprend pas la stratégie de Ferrari qui « n’avait aucun sens » selon lui.
« Nous avions discuté ce matin [pendant le briefing d’avant course] et nous avions convenu qu’il n’y avait aucun intérêt à s’arrêter en sachant que nous allions nous retrouver dans le trafic et c’est exactement ce qui s’est passé. » a expliqué Vettel au micro de Sky Sports après la course.
« Nous avons également chaussé les gommes Dures, avec lesquelles nous avions fait seulement dix tours, donc ça n’avait aucun sens. »
« Je veux dire par là pourquoi mettre les Durs pour dix tours et ensuite les Mediums pour 20 tous ? A la fin, je manquais de gomme. »
« Nous avons exactement parlé de ça, donc, j’imagine que ce n’était pas le meilleur travail que nous pouvions faire aujourd’hui. »
Lorsqu’on lui demande s’il pense avoir une monoplace différente de celle de son coéquipier, Vettel répond : « Je ne sais pas, je sais juste qu’il me manque quelque chose, mais je ne sais pas ce que c’est. »
« J’essaie juste de faire du mieux que je peux et il est certain qu’aujourd’hui nous aurions pu être plus haut. Après, personnellement, avec mon tête-à-queue, je ne suis pas certain de ce qui s’est passé, mais au niveau de la stratégie nous aurions pu nous en sortir un peu mieux. »
« La principale différence [avec son coéquipier] c’est que nous n’avons pas de courses propres de là où nous partons et il a eu des courses propres de son côté. »
Kimi Raikkonen lui aussi a eu de grosses vibrations sur sa monoplace en course ce dimanche, ce qui l’a empêché d’attaquer encore plus fort pour essayer de remonter dans la hiérarchie.
Dernier sur la grille de départ, le pilote Alfa Romeo savait que la course serait difficile et n’est donc pas très étonné de franchir la ligne d’arrivée à la quinzième place.
« Je ne suis pas content d’être hors des points, bien sûr, même si notre rythme n’était pas trop mauvais. » nous explique Raikkonen.
« Nous avons fait ce que nous pouvions mais en partant de la P20, nous ne pouvions atteindre que la 15e place, donc il nous manque encore quelque chose, surtout le samedi, pour être dans la lutte pour le top 10. »
« Nous pensions qu’un seul arrêt était possible, alors nous avons essayé: les pneus duraient bien, j’avais encore une assez bonne adhérence mais j’avais énormément de vibrations et j’ai dû ralentir pour éviter que quelque chose ne casse. »
« En fin de compte, nous partons sans rien, donc nous devrons trouver une meilleure performance si nous voulons être dans la lutte pour les points. »
L’équipe Haas a dû demander à son pilote Kevin Magnussen d’abandonner en fin de course en raison de vibrations sur sa monoplace.
Par mesure de précaution, l’équipe américaine n’a pas voulu laisser davantage son pilote en piste avec de telles vibrations ne sachant pas si les suspensions de sa monoplace allaient tenir le coup jusqu’à l’arrivée de l’épreuve.
« Nous avons dû abandonner avec Kevin (Magnussen) à la fin de la course car il y avait des vibrations et nous ne savions plus à quel point elles affecteraient la suspension. » nous a expliqué Guenther Steiner, le directeur de l’écurie.
« Donc, il n’y avait aucun intérêt à risquer quoi que ce soit. Nous sommes heureux de quitter Silverstone, aussi agréable que cela a pu être, mais nous voulons passer à la prochaine course. »
Romain Grosjean estime avoir tout perdu dès le départ de la course ce dimanche alors que le Français s’élançait depuis la treizième position sur la grille de départ.
Au final, Romain Grosjean a franchi la ligne d’arrivée à une lointaine seizième position, alors que son coéquipier a abandonné sur problème mécanique.
« Le départ pour moi a vraiment été un problème, je ne sais pas ce que j’ai fait de mal, nous devons tout regarder. » nous explique Romain Grosjean.
« Après cela, j’ai senti que j’avais un bon rythme, mais de toute évidence, étant dans le trafic, je perdais tellement d’appui à l’avant et en terme de vitesse, je n’arrivais tout simplement pas à dépasser les gars. »
« J’ai demandé à adopter une stratégie à un seul arrêt – qui était le plan B – mais nous étions tout simplement trop courts pour y parvenir. »
« Mais j’ai quand même essayé de durer longtemps sur les pneus Durs et j’ai travaillé pour les entretenir. Nous nous attendions à une usure à l’avant, mais nous avons eu des ampoules à l’arrière. »
« Mais bon c’était la même histoire pour tout le monde et il y avait du vent aussi et c’était irrégulier à cause des rafales. Je ne pouvais pas pousser la voiture ni la piloter. »
« Nous devons travailler maintenant sur le refroidissement des pneus arrière lorsqu’ils deviennent trop chauds. Nos résultats ne montrent pas grand-chose, mais pour nous, le rythme n’était pas mauvais. Je sais où nous pouvons nous améliorer. »
L’équipe Racing Point n’a écopé que d’une simple réprimande pour avoir de nouveau utilisé ce dimanche en course les écopes de freins jugées illégales par la FIA un peu plus tôt cette semaine.
L’équipe a été placée sous enquête après l’arrivée de la course parce que le directeur technique de la FIA, Jo Bauer, avait signalé la présence des écopes de freins sur les deux monoplaces de Lance Stroll et Nico Hülkenberg ce dimanche.
Racing Point a déjà écopé d’une pénalité de 400 000 euros et a perdu les quinze points marqués au Grand Prix de Stryrie pour avoir utilisé ces mêmes écopes de freins, mais pour les Grands Prix suivants [Hongrie et Grande-Bretagne], l’écurie basée à Silverstone n’a écopé que d’une réprimande pour les avoir utilisé alors que l’équipe savait qu’elles étaient illégales.
C’est donc en toute logique qu’aujourd’hui l’écurie Racing Point écope une nouvelle fois d’une réprimande pour les avoir utilisé ce dimanche au GP du 70e anniversaire de la F1, alors que la FIA a autorisé l’équipe à les utiliser pour le reste de la saison 2020 [si vous ne comprenez plus rien c’est normal].
Notez également que Racing Point a fait appel de la première décision [celle où elle a écopé d’une amende et perdu les points] de la FIA et qu’une audience devrait de nouveau avoir lieu devant la cour d’appel de la FIA dans les prochaines semaines.
Autre point, pour la prochaine course qui se déroulera en Espagne, l’équipe devrait encore utiliser ces écopes de freins et devrait donc en toute logique une nouvelle fois recevoir une réprimande.
L’équipe Racing Point a expliqué pourquoi elle avait décidé d’arrêter Nico Hülkenberg une troisième fois ce dimanche au Grand Prix du 70e anniversaire.
L’équipe basée à Silverstone a reçu l’information de la part de son pilote que des vibrations anormales étaient survenues soudainement, ce qui a forcé l’équipe à stopper l’Allemand une troisième fois par mesure de précaution.
« Nico Hülkenberg nous a signalé des vibrations importantes d’où la nécessité à le faire rentrer au stand une troisième fois. » a explique l’équipe dans un court communiqué.
« Il était peu probable qu’il puisse voir le drapeau à damier sans cet arrêt. »
Quelques minutes plus tard, Hülkenberg lui-même a confirmé cette version : « J’ai eu de grosses cloques sur les pneus arrière et les vibrations sont devenues rapidement incontrôlables. » a explique le pilote allemand.
« En deux ou trois tours, elles ont explosé. Je ne pense pas que les pneus auraient survécu jusqu’à la fin de la course. »
Après l’arrivée de l’épreuve, les représentants de l’équipe Racing Point ont été convoqués chez les commissaires de course en raison de l’utilisation des écopes de freins jugées cette semaine illégales par la FIA.
Sans surprise, les représentants de l’équipe Racing Point ont été convoqués chez les commissaires de course du Grand Prix du 70e anniversaire après l’arrivée de l’épreuve.
La FIA voudrait entendre les représentants de l’écurie au sujet des écopes de freins avant et arrière montées sur les monoplaces de Lance Stroll et Nico Hülkenberg ce dimanche en course.
Par contre, cette fois-ci ce ne sont pas des équipes adverses qui ont déposé une protestation, mais bien le directeur technique de la FIA Jo Bauer qui a constaté que les écopes de freins montés sur les deux Racing Point étaient les mêmes que pour les GP de Styrie, de Hongrie et de Grande-Bretagne.
Pour rappel, Lance Stroll a terminé sixième et Nico Hülkenberg septième ce dimanche au terme du Grand Prix du 70e anniversaire.
Mise à jour à 18h00 : L’équipe Racing Point n’a écopé que d’une simple réprimande pour avoir de nouveau utilisé ce dimanche en course les écopes de freins jugées illégales par la FIA un peu plus tôt cette semaine.
Voici les classements pilotes et constructeurs de la saison 2020 de F1 après la cinquième manche disputée ce dimanche à Silverstone dans le cadre du Grand Prix du 70e anniversaire de la Formule 1.
Ce dimanche, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix du 70e anniversaire, il devance les deux Mercedes de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
C’est Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix du 70e anniversaire ce dimanche à Silverstone, le Néerlandais devance au drapeau à damier la Mercedes de Lewis Hamilton et celle de Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Lance Stroll, Alex Albon, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Lando Norris et Daniil Kvyat complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Au championnat du monde des pilotes, Max Verstappen est désormais second avec 77 points, il devance Valtteri Bottas de quatre points.
Max Verstappen – 1er :« Après le premier relais, j’ai vu qu’on était super bien avec les pneus. Je ne savais pas comment les Mercedes allaient se comporter, mais on avait beaucoup de rythme aujourd’hui. » a déclaré Verstappen.
« Nous n’avons pas du tout eu de problème avec les pneus et j’ai juste continué à attaquer. C’est un résultat incroyable de gagner ici. »
« C’est une grande journée, tout a bien fonctionné en terme de stratégie, tout s’est bien déroulé et je suis juste heureux de gagner. »
« Jusqu’à maintenant, je n’ai pas vraiment eu l’occasion de leur mettre la pression en course [aux Mercedes] et je voulais leur mettre cette pression et après ils sont rentré au stand et c’est là que j’ai pu imposer mon propre rythme jusqu’à l’arrivée. »
Lorsqu’on lui demande s’il pense pouvoir mettre autant de pression à Mercedes la semaine prochaine à Barcelone, Verstappen répond : « Je pense que s’il faut utiliser des pneus plus Tendres là bas, ça conviendra bien à notre voiture. »
Lewis Hamilton – second :« D’abord, félicitations à Red Bull et à Max, ils ont fait une très belle course. » a déclaré Hamilton.
« Ils ont fait attention à leurs pneus et on avait tout simplement pas le même rythme aujourd’hui. C’était inattendu d’avoir toutes ces cloques. C’est désagréable, mais je suis quand même reconnaissant de la façon dont on a pu gérer la course. »
« A la fin, j’avais encore des cloques, mais j’ai pu attaquer Vallteri. Pour l’instant, je n’ai pas toutes les réponses, mais l’équipe va enquêter sur ça. »
« Je pense que comme Pirelli a connu des problèmes de pneus le week-end dernier, on savait qu’ils allaient monter les pressions ce week-end et maintenant on a l’impression de rouler sur des ballons et sur une piste comme ça c’est compliqué. »
Lorsqu’on lui dit qu’il était à la limite dans l’entrée des stands lors de son deuxième arrêt, Hamilton répond : « Sur le second relais, vous n’imaginez pas à quel point il a fallu que je gère mes pneus. »
« Mais même en faisant ça, ça n’a rien changé au fait que j’avais des cloques et je travaillais finalement qu’avec la moitié du pneu. »
Valtteri Bottas – troisième :« C’est très frustrant en partant depuis la pole, troisième ce n’était pas ce que je voulais. » a déclaré Bottas.
« En tant qu’équipe on s’est endormi à un moment où Max gérait la course. J’essayais juste de gérer mes pneus pour essayer de maintenir la pression sur Max, mais à la fin je n’avais plus de pneus. »
Lorsqu’on lui demande d’expliquer ce qu’un pilote ressent lorsqu’il a des cloques sur les gommes, le Finlandais répond : « Le pneu surchauffe, c’est comme s’il était en ébullition et ça fait des cloques et vous perdez évidemment le grip. »
Max Verstappen a remporté le Grand Prix du 70e anniversaire disputé ce dimanche sur le circuit de Silverstone au terme d’une course stratégique.
Le pilote Red Bull devance au drapeau à damier la Mercedes de Lewis Hamilton et la seconde Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Lance Stroll, Alex Albon, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Lando Norris et Daniil Kvyat complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Vettel se loupe au départ
Dès le départ, Sebastian Vettel – qui s’élançait depuis la onzième position sur la grille de départ – a commis une petite erreur qui lui a coûté très cher.
Le pilote allemand a remis un coup de gaz alors que la roue arrière droite de sa monoplace était sur le vibreur au virage 1.
Cela a eu pour conséquence un tête-à-queue pour le quadruple champion du monde – qui a bien failli percuter la McLaren de Sainz et l’AlphaTauri de Kvyat.
A la suite de ce tête-à-queue, Vettel s’est retrouvé bon dernier et a lutté durant toute la course pour remonter dans la hiérarchie. Il termine la course à la douzième place.
Les pneus s’éffondrent
Comme prévu, les pilotes ont très vite pris la décision de se débarrasser des gommes Médiums et dès le septième tour de course le bal des arrêts au stand a débuté, les pilotes ayant chaussé des pneus Durs.
En tête, les deux pilotes Mercedes ont décidé de continuer en piste, mais rapidement, les pneus Médiums ont montré de sérieux signes d’usure les obligeant eux aussi à rentrer rapidement au stand pour chausser des gommes Dures au douzième tour et alors que Max Verstappen [le seul du top dix ayant pris le départ en Dur] se faisait de plus en plus pressant.
En ressortant des stands, Valtteri Bottas s’est retrouvé quatrième et Lewis Hamilton sixième, alors que Max Verstappen a pris la tête de la course à ce moment précis.
Après seulement dix tours avec les pneus Durs pour les pilotes Mercedes, les gommes ont de nouveau montré des signes d’usure excessifs, ce qui a permis à Max Verstappen de prendre le large à l’avant de la course, toujours avec ses gommes dures [celles du départ].
Au 27e tour de course, Max Verstappen s’arrête au stand pour son premier arrêt pour chausser des gommes Mediums, alors que son rythme sur les gommes Dures était encore excellent.
En ressortant de la voie des stands, Max Verstappen a perdu la tête de la course et s’est retrouvé derrière la Mercedes de Valtteri Bottas.
Mais la fraîcheur des pneus montés sur la Red Bull du Néerlandais lui a permis de prendre rapidement le dessus sur le Finlandais et a tout de suite repris la tête de la course.
Six tours plus tard, les deux hommes se sont arrêtés au même moment pour effectuer leur second arrêt du jour et chausser tous les deux des pneus Durs pour rallier l’arrivée.
Pendant ce temps-là, Lewis Hamilton a pris la tête de la course avec ses gommes Dures usées et a commencé à creuser l’écart, le Britannique demandant à son équipe s’il peut aller jusqu’à l’arrivée en n’ayant effectué qu’un seul arrêt.
A dix tours de l’arrivée, Hamilton rentre finalement au stand pour chausser des pneus Durs, ce qui permet à Max Verstappen de reprendre la tête de la course. Hamilton ressort des stands à la quatrième position.
Grâce à des pneus neufs, Hamilton arrive à rattraper les trois premiers pilotes [Verstappen, Bottas et Leclerc] et prend le dessus sur la Ferrari de Charles Leclerc, ce qui place le Britannique sur le podium. Il termine second.
Magnussen abandonne
A six tours de l’arrivée, Kevin Magnussen a abandonné en raison d’un problème mécanique. Le Danois est le seul pilote à ne pas avoir franchi la ligne d’arrivée ce dimanche.
La prochaine course du championnat 2020 de F1 se tiendra la semaine prochaine sur le circuit de Barcelone dans le cadre du Grand Prix d’Espagne.
![Officiel : Racing Point placée sous enquête après l’arrivée du GP du 70e anniversaire [MAJ]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2020/08/GP2005_134116_ONZ4299-medium.jpg)
