Cadillac considère sérieusement Colon Herta pour 2026

À l’approche de l’été, les pilotes sans contrat pour la saison prochaine commencent à chercher pour éviter de se retrouver sur le carreau. Les meilleures équipes prendront probablement des décisions très médiatisées si le marché s’emballe à la suite d’un éventuel départ de Max Verstappen de Red Bull, laissant la plupart des équipes de deuxième rang exposées.

Les principales opportunités en F1 se trouvent chez Cadillac, qui doit pourvoir ses deux baquets pour ses débuts dans la discipline reine en 2026. Le projet de Mario Andretti, comme on le sait, est d’associer un pilote expérimenté à un jeune Américain. Cependant, comme en Formule 1, tout ne se passe pas toujours comme prévu, et Mario Andretti pourrait reconsidérer son projet et se tourner vers d’autres profils.

Pérez évidemment haut sur la liste

Andretti, consultant senior de Cadillac qui exerce une grande influence sur le choix des pilotes, a admis que l’idée d’engager un Américain pourrait être reportée : « Surtout au début, il faut se baser sur le mérite. Si nous pensons aujourd’hui qu’il faut attendre une saison avant de signer un pilote américain, alors ce sera ainsi », a-t-il déclaré à Fox Sports. « Idéalement, nous aimerions pouvoir affirmer que nous avons déjà l’Américain. À un moment donné, nous aurions pu le penser, mais nous voulons garder cette option ouverte. »

Andretti faisait probablement référence à Colton Herta, qui ne pourra pas faire ses débuts en F1 tant qu’il n’aura pas obtenu sa super licence. Pour l’obtenir, il doit accumuler les points nécessaires cette saison en IndyCar afin d’atteindre un total de 40, mais le début du championnat n’est pas prometteur (il est neuvième après cinq week-ends).

Si Colton Herta ne peut pas courir en 2026, les pilotes prêts à le remplacer sont Alex Palou, Mick Schumacher et les réservistes des équipes existantes, tels que Pato O’Ward, Guanyu Zhou et Felipe Drugovich. Pour le rôle de pilote expérimenté, Andretti a confirmé que Sergio Perez était une option sérieuse : « Checo est sans aucun doute l’un des pilotes à prendre en considération. Le choix est assez limité : de nombreux talents de haut niveau sont déjà sous contrat. Heureusement, il en reste trois ou quatre qui méritent d’être pris en considération. Des discussions sont en cours et je suis encouragé par la réaction positive des pilotes qui souhaitent nous rejoindre. »

F1 2026 : Günther Steiner conseille à Cadillac de miser sur Sergio Pérez et …

Alors que Cadillac prépare son arrivée en Formule 1 en 2026 en tant que 11e écurie sur la grille, l’ancien directeur d’équipe Günther Steiner recommande une stratégie axée sur l’expérience pour composer son duo de pilotes. Dans le podcast F1 Explains, l’ex-patron de Haas estime que des profils chevronnés comme Sergio Perez et Valtteri Bottas seraient les mieux placés pour accompagner les débuts de la structure américaine.

Cadillac, actuellement dirigée par Graeme Lowdon – ancien dirigeant de Manor – n’a encore officialisé aucun nom pour sa future line-up. Toutefois, plusieurs pilotes libres ou en quête de rebond sont évoqués : Sergio Perez, libéré par Red Bull fin 2024, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, non retenus par Sauber, ou encore Mick Schumacher, soutenu publiquement par Sebastian Vettel.

Selon Steiner, l’expérience est un levier essentiel pour bâtir les fondations d’une équipe compétitive. Il en parle en connaissance de cause, lui qui a dirigé Haas dès son entrée en F1 en 2016. À l’époque, l’équipe avait fait le choix de la stabilité avec Romain Grosjean et Kevin Magnussen. En revanche, lorsque des contraintes budgétaires ont conduit à engager deux rookies en 2021, Mick Schumacher et Nikita Mazepin, Steiner en a tiré une leçon : ne plus aligner deux débutants. Une décision qu’il a confirmé en recrutant ensuite Nico Hülkenberg.

En parallèle, la valeur de Sergio Perez reste élevée malgré sa séparation avec Red Bull, notamment face aux difficultés rencontrées par Liam Lawson et Yuki Tsunoda. Bottas et Zhou, eux, restent visibles dans le paddock, actifs respectivement chez Mercedes et Ferrari. Quant à Schumacher, il demeure ambitieux et déterminé à réintégrer la grille.

Cadillac dispose donc d’un large éventail de candidats, mais pour Steiner, l’équation est simple : “Si j’étais à leur place, je choisirais Perez et Bottas.”

« Si j’étais Cadillac, je chercherais des pilotes expérimentés, pour la même raison que celle que j’ai donnée précédemment », a-t-il déclaré. « Dans une équipe jeune, le mieux est d’acquérir de l’expérience auprès de personnes qui ont déjà fait leurs preuves, qui aident l’équipe à se lancer et à progresser plus rapidement que les débutants. Pour moi, l’équipe idéale serait composée de Bottas et Sergio Perez. Je les recruterais tous les deux. »

Cadillac tease une annonce majeure pendant le week-end du Grand Prix de Miami

L’écurie Cadillac F1 a teasé une annonce majeure à venir lors du week-end du Grand Prix de Miami, attisant la curiosité alors qu’elle se prépare à intégrer la Formule 1 en tant que 11e équipe sur la grille.

La structure américaine, soutenue par General Motors et portée initialement par Michael Andretti, s’apprête à faire ses débuts en F1, ce qui porterait le nombre de voitures à 22 – une première depuis 2016. Alors que Miami accueille la première des trois manches disputées sur le sol américain cette saison, Cadillac entend visiblement marquer le coup avec une révélation prévue pour ce samedi.

Aucune précision n’a été donnée sur la nature de l’annonce, mais l’équipe n’a toujours pas dévoilé l’identité de ses futurs pilotes pour son entrée en lice. Cadillac a fait savoir par le passé qu’elle privilégiait un profil expérimenté pour encadrer ses premiers pas en catégorie reine. Parmi les noms évoqués figure celui de Sergio Perez, actuellement libre après avoir été remercié par Red Bull à l’issue de la saison 2024 de F1.

 
 
 
 
 
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Sergio Perez encouragé à revenir en F1 par un ancien de chez Red Bull

Sergio Perez pourrait envisager de revenir en Formule 1, d’après Jonathan Wheatley, nouveau directeur de l’écurie Stake F1 Team (ex-Sauber). Ancien directeur sportif de Red Bull, Wheatley a collaboré étroitement avec le pilote mexicain durant ses quatre saisons au sein de l’équipe autrichienne, période durant laquelle Perez a décroché cinq victoires en Grand Prix et a terminé vice-champion du monde en 2023.

Mais la dynamique s’est inversée en 2024 : confronté à une baisse de performance persistante, Perez a vu son contrat être brisé par Red Bull à l’issue de la saison. Face à cette rupture, le pilote de 34 ans a choisi de faire une pause en 2025 afin de se recentrer sur sa vie personnelle, tout en gardant la porte ouverte à un éventuel retour en 2026.

Parmi les projets envisagés pour un come-back figure notamment l’arrivée de Cadillac en F1, prévue pour 2026. Le constructeur américain, associé à Andretti, cherche encore à construire une équipe compétitive pour son entrée sur la grille.

Pour Wheatley, il ne fait aucun doute que Perez aurait encore les capacités pour rivaliser au plus haut niveau s’il décidait de revenir dans le paddock : « S’il revient, je suis sûr qu’il sera prêt à performer », a-t-il confié. Ce soutien venant d’un ancien collaborateur clé laisse penser que l’avenir de Perez en F1 reste une option sérieusement envisagée.

« Je pense qu’il est tout à fait capable de revenir et de très rapidement trouver ses marques dans une nouvelle équipe », a déclaré Wheatley à Formula.Hu. « Checo occupait l’un des baquets les plus difficiles de la Formule 1 l’année dernière, aux côtés de Max, et quand vous êtes confronté à quelqu’un comme lui, vous devez sans cesse vous regarder dans le miroir et vous poser des questions. »

« Je pense que si l’on regarde en arrière, il a eu un peu plus de mal avec la voiture que Max. J’ai toujours été surpris de voir comment il a réussi à se reconstruire et à revenir plus fort après chaque revers. Il semble avoir une incroyable capacité à se reconstruire, et je pense aussi qu’il a une excellente relation avec lui-même et avec l’équipe, qui lui répond naturellement bien. »

« Il comprend très bien ces choses-là, et j’ai toujours trouvé que ses explications aux ingénieurs sur le comportement de la voiture étaient très claires et faciles à comprendre », a-t-il poursuivi. « Checo est un pilote très professionnel, très talentueux et bien sûr très rapide, avec qui il est très agréable de travailler. »

« Comme toujours, tout repose sur la force mentale et la confiance. Je pense que si un pilote est mentalement fort, très confiant et qu’il pilote au maximum de ses capacités, il peut traverser une période difficile, revenir et être à nouveau rapide. C’est donc la clé, la force mentale est la clé. »

Red Bull signe un nouveau contrat avec un sponsor majeur de Sergio Pérez

Red Bull a annoncé avoir renouvelé son partenariat avec PATRÓN Tequila en tant que partenaire officiel mondial pour les spiritueux et les événements après-course.

La célèbre marque est étroitement liée à l’ancien pilote Red Bull Sergio Perez, qu’elle a soutenu tout au long de sa carrière dans le sport automobile. Après avoir conclu son premier partenariat avec l’écurie de Milton Keynes en 2023, PATRÓN enrichit cette saison l’expérience hospitality de l’équipe en bord de piste avec un nouveau cocktail signature baptisé « The Bulls and the Bees ».

« Grâce à notre engagement commun en faveur de la recherche de performances pionnières, nous sommes ravis de prolonger notre partenariat fructueux avec PATRÓN tequila », a déclaré Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull. « Ces deux marques puissantes sont synonymes de succès, et nous sommes impatients de poursuivre ce partenariat qui occupe une place si importante dans notre expérience d’hospitalité sur les circuits. »

Ned Duggan, président et directeur marketing mondial de PATRÓN Tequila, a ajouté : « Nous sommes ravis de poursuivre notre partenariat avec Oracle Red Bull Racing, une marque qui, tout comme PATRÓN, s’engage sans faille à respecter ses propres règles. Alors que ces deux marques emblématiques s’associent une nouvelle fois pour célébrer de manière responsable sur et en dehors des circuits, nous sommes impatients de lever un verre de PATRÓN pour trinquer à une nouvelle saison passionnante pour les fans du monde entier. »

Par ailleurs, Patron reste le sponsor personnel de Perez. Si le Mexicain fait son retour au plus haut niveau du sport automobile, la marque de boissons voudra sans aucun doute s’associer à l’écurie de F1 pour laquelle Perez courra. Pour l’instant, l’ancien coéquipier de Max Verstappen semble être le candidat idéal pour Cadillac.

Le patron de Cadillac F1 réagit à la rumeur Sergio Perez

Le directeur de l’écurie Cadillac F1 a fait une déclaration franche sur son intérêt pour Sergio Perez.

Le pilote Red Bull renvoyé a fait sensation en affirmant que « quelques écuries » avaient pris contact avec lui pour le ramener en Formule 1. Cadillac, qui fera son entrée en F1 l’année prochaine, mais n’a pas encore de pilotes, était supposé être l’un des fans de Perez.

Le patron de l’équipe, Graeme Lowdon, a déclaré à Speed City Broadcasting : « Nous sommes soit en train de planifier, soit en train de discuter avec sept ou huit pilotes. Il ne serait pas surprenant que toute personne ayant une expérience récente de la Formule 1 soit incluse dans cette liste. Toutes les discussions sont très préliminaires. Nous essayons de connaître le niveau d’intérêt des gens, leurs motivations. Nous ne sommes certainement pas en discussion avancée avec un pilote. »

Perez a perdu son siège chez Red Bull après une mauvaise saison 2024 où son incapacité à marquer des points a désavantagé son équipe face à McLaren dans le championnat des constructeurs.

Mais les difficultés rencontrées par Liam Lawson dans la RB21 pourraient apporter un nouvel éclairage sur les performances de Perez l’année dernière. Par ailleurs, Valtteri Bottas est un autre nom connu sans volant qui pourrait figurer sur la liste de Cadillac. La firme américaine a clairement indiqué qu’elle rêvait d’un pilote américain, les noms les plus évidents étant Colton Herta et Jak Crawford, de Formule 2.

« Colton a commencé la saison d’IndyCar maintenant », a déclaré Lowdon. « Nous sommes impatients de voir comment Jak s’en sort en Formule 2. Il y a aussi beaucoup de choses à faire. Tout le monde s’attendrait à ce qu’une équipe de Formule 1 engage des pilotes en fonction de leurs mérites, et c’est ce que nous ferons. Mais rien ne nous empêche d’avoir un ou plusieurs pilotes américains, à un moment donné. »

Le père de Sergio Perez balance : « La voiture #11 n’était pas la même que celle de Max Verstappen »

La théorie selon laquelle Sergio Perez aurait piloté une autre voiture que Max Verstappen pendant ses années chez Red Bull refait régulièrement surface. Une affirmation qui risque de revenir en 2025, surtout après la mauvaise performance de Liam Lawson lors des deux premières courses de la saison et son remplacement par Yuki Tsunoda. Et tandis que le jeune pilote japonais se prépare à vivre son rêve de courir aux côtés de Max Verstappen pour la première fois sur « son » circuit de Suzuka, c’est le père de Checo, Antonio Perez Garibay, qui a une fois de plus suggéré que des disparités techniques notables existent au sein du garage de Milton Keynes.

L’avis d’Antonio Perez Garibay

Habitué aux déclarations controversées, l’ancien homme politique et homme d’affaires mexicain a réitéré sa conviction que Red Bull applique une politique de deux poids deux mesures pour accommoder Max Verstappen. « Ce que je vais dire aujourd’hui », a déclaré Perez Garibay en tant qu’invité du podcast en espagnol Formula de 2, « va faire un peu de bruit. Mais je peux vous dire que la voiture numéro 1 n’est pas la même que la voiture numéro 11 (qui, jusqu’au dernier Grand Prix d’Abu Dhabi, appartenait à son fils Checo).

« Si nous prenons le pilote de la voiture numéro 1, poursuit-il, et que nous le mettons dans la voiture numéro 11, cette voiture ne passera toujours pas la Q1. Mais si nous mettions le pilote de la voiture 11 dans la voiture numéro 1, alors il serait bien meilleur. C’est la faute de la voiture, la mécanique n’est pas la même ! J’espère que je me trompe, bien sûr, et que Yuki au Japon aura la meilleure voiture que Red Bull puisse lui donner. Ils courent sur le circuit de Honda, leur sponsor le plus important. Il doit montrer sa fierté, ils ne peuvent pas se permettre d’échouer devant le public japonais. C’est pourquoi ils doivent donner à Yuki Tsunoda les meilleurs outils possibles pour se battre. Il doit avoir une voiture très similaire à celle de Max Verstappen, » a conclu le père de Sergio Perez avant le Grand Prix du Japon.

Sergio Pérez discute avec « quelques équipes » et pense à un retour en F1

Sergio Perez a déclaré qu’il était en pourparlers avec « quelques équipes » pour un éventuel retour sur la grille de F1.

L’année dernière, Perez a connu une saison désastreuse en F1 avec Red Bull, les deux parties ayant décidé de se séparer à la fin de la campagne. Depuis le départ de Perez, une 11e équipe a été confirmée sur la grille de F1 2026 : Cadillac, qui a été pressentie comme une destination potentielle pour Perez. Mario Andretti, qui siège au conseil d’administration de l’écurie, a récemment confirmé que Perez était une option pour l’équipe américaine. Bien que sa dernière saison avec Red Bull ait été semée d’embûches, Perez a admis qu’il pourrait être tenté de revenir sur la grille de départ.

« Si je trouve un projet qui me motive pleinement à revenir, où l’équipe croit en moi et où elle apprécie ma carrière, mon expérience et tout ce que je peux apporter à une équipe, il serait très intéressant de l’envisager », a-t-il déclaré à F1.com. « C’est pourquoi je me suis donné au moins six mois pour étudier toutes les options et prendre une décision sur la suite de ma carrière. »

Cependant, Perez a laissé entendre que Cadillac n’était pas la seule à avoir manifesté son intérêt pour ses services.

« Il y a quelques projets très intéressants », a-t-il ajouté. « Quelques équipes m’ont contacté depuis Abu Dhabi. La saison a commencé, donc quelques opportunités se présenteront dans les mois à venir. Nous sommes en discussion avec plusieurs équipes. Une fois que je connaîtrai toutes mes options, je prendrai une décision. Ce qui est très clair pour moi, c’est que je ne reviendrai que si le projet a du sens et que je peux en profiter. »

Dans l’univers captivant des opportunités, tout comme dans le monde du casino en ligne argent réel, où chaque décision peut mener à de grandes réussites, Perez semble déterminer à faire le bon choix pour son avenir.

« J’ai déjà passé beaucoup de temps en F1. Une fois que vous prenez du recul, vous réalisez tout ce que vous abandonnez dans la vie pour être dans le sport. Donc, pour être pleinement engagé en F1, j’ai besoin de motivation. »

Helmut Marko compare Pérez et Lawson, “au moins, il [Liam] n’a rien fait de mal”

Helmut Marko, conseiller de l’écurie Red Bull, a insisté sur le fait que Liam Lawson est « beaucoup plus enthousiaste » que ne l’a jamais été Sergio Perez.

Le pilote mexicain et Red Bull se sont séparés à la fin de l’année dernière, ouvrant ainsi la porte à Liam Lawson pour qu’il obtienne un siège à temps plein pour la première fois de sa carrière en F1.

Mercredi, lors de la première journée d’essais de pré-saison, Lawson a réalisé le deuxième meilleur temps de la séance du matin.

Au final, le Néo-Zélandais a terminé la première journée en huitième position, sa seule erreur ayant été un tête-à-queue entre le deuxième et le troisième virage dans la matinée. Lawson a bouclé un modeste total de 58 tours sur le circuit international de Bahreïn, réussissant toutefois à impressionner Helmut Marko avec son rythme.

Red Bull a choisi de laisser Lawson profiter de la totalité de la deuxième journée d’essais, qui sera sa dernière séance en piste avant l’ouverture de la saison en Australie.

D’après ce qu’il a vu jusqu’à présent, Lawson a satisfait Helmut Marko ; cependant, le directeur de l’écurie, âgé de 81 ans, a noté pourquoi le pilote n’avait pas réussi à améliorer son temps. « Il a bien roulé », a déclaré Helmut Marko.

« Il a bien fait », a déclaré Marko à Motorsport.com. « Ce n’est que lorsque nous sommes passés de la gomme dure à la moyenne qu’il ne s’est plus amélioré. »

« Nous avons également changé quelque chose à la voiture à ce moment-là et cela n’a pas fonctionné. Cependant, au sein de l’équipe, cela avait du sens et on savait aussi pourquoi cela ne fonctionnait pas. »

Néanmoins, Lawson s’est bien intégré chez Red Bull, et Marko considère déjà son enthousiasme comme meilleur que celui de Perez.

« Liam est beaucoup plus enthousiaste », insiste Marko. « C’est l’âge qui fait ça, oui. Mais au moins, il n’a rien fait de mal. »

Red Bull : La RB21 sera conçue pour éviter les problèmes qui ont plombé la saison 2024 de Pérez

Christian Horner a révélé que l’attention portée par Red Bull à sa nouvelle monoplace pour la prochaine saison de F1 visait à remédier à un problème qui a finalement conduit au départ de Sergio Perez.

Perez a été libéré à la fin de la saison dernière après une série de contre-performances qui ont empêché Red Bull de défendre le titre des constructeurs qu’elle avait remporté les deux années précédentes.

L’année dernière, Red Bull a dominé le début de saison, notamment grâce à Max Verstappen qui a remporté quatre des cinq premiers Grands Prix.

Mais la campagne 2024 de Perez s’est effondrée au fil des courses, le pilote mexicain n’ayant marqué que 49 points au cours des 18 derniers week-ends de Grand Prix, plaçant Red Bull à la troisième place du classement des constructeurs, à 77 points du nouveau champion, McLaren.

Horner a souligné le fait que la RB20 souffrait d’un problème particulier que Perez n’a pas pu contourner, contrairement à Max Verstappen qui a pu “masquer” le problème grâce à son style de pilotage particulier.

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Ces problèmes ont été ciblés afin de garantir que la RB21 de cette année offre une conduite plus homogène sur différents circuits et dans toutes les conditions.

“Nous avons une bonne compréhension des choses en matière de développement”, a déclaré Horner.

Vers Imola, nous avons introduit une amélioration qui a rendu la voiture beaucoup plus irrégulière dans ses performances, et elle avait une fenêtre de fonctionnement très étroite.”

“Quand on l’a [la voiture] mise dans cette fenêtre, pendant quatre tours consécutifs en Autriche, par exemple, elle était assez bonne pour la pole. Elle était vraiment dans cette fenêtre.”

“Si vous vous écartiez d’un millimètre d’un côté ou de l’autre, la voiture devenait beaucoup plus difficile à conduire, ce que Max était capable de masquer et de contourner. Je pense que c’est ce qui a particulièrement nui à Checo, c’est que la fenêtre était trop étroite.”

“Les ingénieurs se sont donc beaucoup concentrés pendant l’hiver sur la manière d’élargir cette fenêtre, pas nécessairement en ajoutant de la performance, mais simplement en élargissant la fenêtre afin d’avoir, à travers les différents environnements et circuits que nous visitons, une fenêtre de fonctionnement beaucoup plus large.

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Sergio Pérez de retour en F1 avec Cadillac en 2026 ?

Sergio Perez serait sur le point de revenir sur la grille de départ de la F1, deux mois seulement après avoir été écarté par Red Bull au profit de Liam Lawson.

Le pilote mexicain serait actuellement en pourparlers avec le projet Cadillac F1, qui aspire à rejoindre le paddock pour la saison 2026.

L’opération menée par General Motors n’a toujours pas reçu le feu vert officiel de la F1 et de la FIA, mais la situation évoluant dans le bon sens, elle poursuit ses projets, notamment la conclusion d’un accord avec Ferrari pour être approvisionnée en moteurs par l’écurie de Maranello pendant deux ans.

Quant à son équipe de pilotes, l’équipe américaine est à la recherche d’expérience. À ce titre, l’ancien coéquipier de Max Verstappen semble être un candidat idéal pour Cadillac. Perez a remporté six Grands Prix et apporte une riche expérience acquise au cours de ses 14 années en Formule 1.

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On pense que peu de temps après que Red Bull ait écarté Perez, il avait déjà pris contact avec la future équipe américaine de F1. Cet engagement montre clairement que le pilote de 35 ans n’a pas encore l’intention de raccrocher ses gants et son casque.

Cependant, l’équipe devra d’abord obtenir des éclaircissements définitifs sur la participation en 2026 de la part de la Formula One Management (FOM) et de la FIA.

Bien que les organisations n’aient pas officiellement confirmé la participation de Cadillac en 2026, cela semble être une formalité à ce stade.

La confirmation finale a mis un certain temps à se faire, après qu’il soit devenu clair fin novembre 2024 que le processus évoluait dans la bonne direction. C’était en soi un changement remarquable de la part de la FOM, qui n’avait pas initialement souhaité étendre la grille à 11 équipes pour 2026.

Le projet Cadillac F1 connaît actuellement une croissance rapide. L’équipe américaine aurait déjà embauché plus de 300 personnes et serait en pourparlers avec plusieurs fournisseurs de pièces. Tout cela, malgré le fait que le document officiel d’inscription pour 2026 fasse toujours défaut.

Cependant, comme il n’y a toujours pas de confirmation officielle de l’entrée de Cadillac en Formule 1, on ne s’attend pas à ce que Perez et l’écurie soutenue par GM parviennent à un accord dans un avenir proche.

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Le père de Pérez promet « de grandes choses » pour le futur, en F1 ou ailleurs

Le père de Sergio Pérez aime les micros et est devenu plus présent médiatiquement -que cela aide son fils ou non- ces derniers mois. Après ses frasques en fin de saison dernière, lorsqu’il avait répondu de manière pour le moins malotrue aux commentaires de Ralf Schumacher sur l’ex-pilote Red Bull, Antonio Perez Garibay se distingue cette fois-ci en parlant peut-être plus que l’ensemble de son management ne le souhaiterait des pistes envisagées par la famille pour la suite de la carrière du pilote mexicain. 

Pérez ne disputera pas la saison 2025 de Formule 1 après avoir été débarqué par Red Bull Racing après une saison 2024 désastreuse au terme de laquelle beaucoup d’observateurs estiment que la troisième place au championnat du monde des constructeurs de l’équipe, derrière McLaren et Ferrari, est liée aux errements du Mexicain. 

Antonio Perez se sent toujours en position de force pour permettre à son fils de revenir en F1 ou à un haut niveau dans le monde des sports mécaniques, notamment de par l’appui des sponsors mexicains Claro et Telcel, les sociétés appartenant au milliardaire Carlos Slim, et qui ont quitté Red Bull avec le pilote.

Slim pourrait être amené à soutenir un programme en Formule E pour celui qui n’a certes pas d’expérience de pilotage à bord d’une monoplace électrique, mais qui est connu pour exceller sur les tracés urbains.

« Je n’ai jamais vraiment pensé à la Formule E, mais je peux imaginer que Checo vienne y courir », a déclaré le père de Perez à Estadio Deportes, lorsqu’il a été interrogé sur le sujet. « Je dois choisir mes mots avec soin, mais je ne vois aucun problème à ce qu’il vienne courir là-bas ».

« Le championnat existe depuis 11 ans, c’est donc une catégorie jeune », a-t-il poursuivi. « Aujourd’hui, c’est la deuxième catégorie au monde, mais dans cinq ans, ce sera la première. C’est pourquoi je suis venu à Mexico [sur la manche d’ouverture de la saison FE, ndrl]. Je suis impatient de voir ce qui nous attend ».

Sergio Perez a de son côté déclaré il y a quelques jours que s’il n’excluait pas un retour potentiel en Formule 1, il déciderait de son prochain départ dans les six mois. 

Le cofondateur de la Formule E, Alberto Longo, a récemment déclaré qu’il aimerait attirer Perez en Formule E pour donner un coup de boost populaire au championnat, notamment évidemment en Amérique du Sud.

« En fin de compte, ce n’est pas la décision des promoteurs du championnat, c’est la décision de Checo et des équipes, parce que ce sont eux qui décident qui est dans chaque voiture », rappelle son père.

« De très grandes choses se préparent pour la famille Perez », a-t-il ajouté. « La seule chose que je peux vous dire, c’est que la famille Perez n’a pas abandonné la Formule 1 », poursuit celui qui verrait d’un bon oeil une association avec Cadillac ou en tant que réserviste Ferrari.

En parallèle des discussions sur l’avenir de Sergio, le monde du divertissement en ligne continue de captiver de nombreux passionnés, notamment à travers les plateformes de casino en ligne argent réel, où chaque mise peut transformer une soirée ordinaire en une expérience palpitante.

Briatore était plus déterminé que Red Bull à signer Colapinto, assure son management

L’un des managers de Franco Colapinto a admis que le jeune pilote Argentin avait eu des discussions avec Red Bull avant que ne soit déterminé le choix de placer Liam Lawson aux côtés de Sergio Pérez chez Red Bull, et Isack Hadjar aux côtés de Yuki Tsunoda chez Racing Bulls en 2025.

Finalement, c’est un Flavio Briatore déterminé chez Alpine qui aurait payé la somme astronomique de 20 millions de dollars à Williams pour un prêt de cinq ans du pilote de 21 ans.

« Il était la première partie intéressée », a déclaré la co-gérante Maria Catarineu au Corazon de F1. « En fait, plus ou moins en même temps que Red Bull. »

« Mais Flavio a dit ‘je le veux, et je le veux comme ceci et comme cela’. Mais c’était très compliqué parce qu’il y avait Franco en tant que pilote, sa société de management, Williams en tant qu’équipe de Franco, et les autres équipes intéressées. Mais c’est là que tout a commencé. Et Flavio n’a jamais perdu son intérêt ».

Christian Horner, chez Red Bull, a finalement décidé de ne pas payer pour s’adjuger les services de Colapinto, compte tenu notamment du fait qu’il lui a déjà fallu continuer à payer Sergio Pérez pour que celui-ci libère son baquet. Catarineu explique : « Il est clair que Christian a montré de l’intérêt pour Franco. »

« Cela aurait pu être pour Red Bull en tant que coéquipier de Max [Verstappen], ou pour la deuxième équipe Red Bull », a-t-elle ajouté. « Et il y avait aussi d’autres équipes. Mais Christian voulait savoir quelle était la situation chez Williams et avoir une discussion avec James (Vowles). »

« Finalement, la voie Red Bull, pour différentes raisons, n’a pas pu être retenue. Tout d’abord, parce que Red Bull a beaucoup d’éléments, elle a une académie très puissante avec des pilotes qui étaient déjà en attente et, bien, cela n’a pas fonctionné ».

Enfin, Catarineu a de nouveau laissé entendre qu’une partie du nouvel accord avec Alpine pourrait inclure la promesse que Colapinto remplacera Jack Doohan à un moment donné en 2025.

« Il est très, très heureux », a-t-elle déclaré. « Il faut savoir qu’il y a encore quelques mois, nous ne savions pas si nous allions un jour faire de la Formule 1. Et puis les neuf courses avec Williams sont arrivées. »

« Mais il y avait aussi l’incertitude et son angoisse, parce qu’il n’y avait pas de place chez Williams. Et maintenant, il est heureux. Très heureux. »

Voici les pilotes de F1 qui ont empoché les plus grosses primes en 2024

Les pilotes de Formule 1, au-delà de leurs salaires impressionnants, peuvent percevoir des primes conséquentes liées à leurs performances en course lors d’une seule et même saison. Ces primes, généralement attribuées en fonction des victoires en Grands Prix ou de leur classement au Championnat du monde des pilotes.

Selon Forbes, Lando Norris a remporté le gros lot, car en plus de son salaire de 12 millions de dollars, le pilote de McLaren a empoché 23 millions de dollars supplémentaires grâce à sa belle saison. En 2024, celui-ci a décroché la deuxième place au championnat des pilotes après une lutte acharnée avec Max Verstappen.Son coéquipier Oscar Piastri a également récolté une prime importante, s’élevant à 17 millions de dollars.

À l’image des grandes victoires sur les circuits, certains passionnés de jeux d’argent en ligne rêvent aussi de gains impressionnants sur un site casino en ligne où la stratégie et le sang-froid peuvent mener à de belles récompenses.

Lire aussi : La grille 2025 des pilotes engagés en F1 avec l’arrivée d’Isack Hadjar

Enfin, Max Verstappen, malgré des performances limitées en fin de saison à cause d’une voiture moins compétitive, a tout de même empoché un bonus de 15 millions de dollars en fin d’année.

Pilote Bonus
Lando Norris 23 million de Dollars
Oscar Piastri 17 million de Dollars
Max Verstappen 15 million de Dollars
Charles Leclerc 12 million de Dollars
Carlos Sainz 9 million de Dollars
George Russell 8 million de Dollars
Sergio Perez 7.5 million de Dollars
Fernando Alonso 3.5 million de Dollars
Lewis Hamilton 2 million de Dollars
Pierre Gasly 2 million de Dollars

Ayumu Iwasa, l’autre Japonais que Red Bull installe en F1

Ayumu Iwasa a été très occupé avec l’équipe de Formule 1 Racing Bulls en décembre bien qu’il sache déjà ne pas faire partie des plans de l’équipe basée à Faenza pour un baquet de titulaire en 2025.

Le jeune pilote Japonais est âgé de 23 ans. Il a rejoint les rangs de Red Bull après avoir remporté le titre de champion de France de Formule 4, en 2020. Par la suite, il s’est porté au sommet du championnat de FIA F3 en 2021, puis a collecté cinq victoires en deux saisons de F2, où évoluait notamment ces deux dernières saisons aussi le protégé français de la filière Red Bull, Isack Hadjar, vice-champion F2 2024.

Iwasa a disputé la saison 2024 plus loin du paddock F1 et des yeux d’Helmut Marko en prenant part au relevé championnat japonais de Super Formula. Il y visait le titre, mais les choses ne se sont pas passées comme espéré au cours de la dernière manche, disputée sur le grand 8 de Suzuka.

Ayumu Iwasa a néanmoins pu prendre part aux essais d’après-saison sur le tracé d’Abou Dhabi avec Racing Bulls, début décembre, et s’offrir une excellente expérience F1 sous l’œil attentif de Laurent Mekies et Alan Permane. L’avenir d’Iwasa est d’ores et déjà scellé, puisqu’il a été annoncé qu’il repartirait à la conquête du titre Super Formula avec le team Mugen en 2025.

Lors des tests d’Abou Dhabi, Iwasa a apporté satisfaction, s’acquittant du programme d’essais qui lui avait été demandé. Peu de place pour montrer sa vitesse pure face à Liam Lawson, par exemple : le Japonais était équipé d’un important dispositif de grille de capteurs destiné à évaluer l’impact de nouveaux éléments aérodynamiques envisagés en vue de 2025 par Racing Bulls, dont un aileron avant lors de la première journée. Il a conclu la séance avec le 17e chrono de la journée, à plus d’une demi-seconde du chrono établi par Lawson, fortement pressenti pour obtenir au pire le volant RB, au mieux remplacer Sergio Pérez aux côtés de Max Verstappen. Le lendemain, son plan de marche le menait à boucler plus de 100 tours et signer le sixième chrono.

« J’ai vécu une très grande expérience dès le départ et j’ai beaucoup appris », a remercié le Japonais après le rookie test d’Abou Dhabi. « Je voulais également faire de mon mieux pour l’équipe et pour son avenir lors de la saison 2025. J’espère que la prochaine fois que j’aurai l’occasion de piloter, ma performance sera encore meilleure.»

Sondage – Verstappen est-il si valorisé qu’il mène tout autre pilote Red Bull à l’échec?

Il est régulièrement suggéré par les amateurs de sports mécaniques que les différences de performances entre deux pilotes au sein d’une même structure sont essentiellement dues à la direction prise par l’équipe en question vers les souhaits de comportement ou d’exploitation de l’auto d’un pilote « privilégié » par rapport à l’autre, ou que l’effort naturel d’une équipe puisse se tourner vers celui qui demeure le plus performant, ou engagé à plus long terme avec l’équipe.

Cette suggestion est très régulièrement réfutée par les équipes elles-mêmes, des dirigeants aux ingénieurs piste, mais cette croyance a la vie dure et l’on parle parfois de « nature » d’auto ou de type d’exploitation (notamment en matière d’usure des pneus) convenant mieux à un « style de pilotage » qu’à un autre.

Il a cependant effectivement pu arriver que des pilotes disposent en premier lieu d’une nouvelle introduction, souvent appelée « amélioration », mais qui, en qualité d’évolution, n’apporte en réalité pas systématiquement un accroissement de performances ou une amélioration de comportement de manière effective !

La corrélation entre les données usine et piste reste un sujet difficile à maitriser et la saison 2024 l’a encore démontré, avec des équipes telles qu’Aston Martin ou Ferrari se perdant à différents moments de la saison sur des introductions supposées améliorer le comportement des autos.

Parfois, c’est aussi un manque de nouvelles pièces qui amène une équipe à choisir d’attribuer celle-ci à un pilote par rapport à un autre. On a vu cela fréquemment chez Williams cette année, où Albon a bien souvent été le choix de la raison par rapport à Logan Sargeant lorsqu’une seule évolution était disponible, mais dans d’autres cas, comme chez Mercedes, il a même été rappelé que Lewis Hamilton avait fait le choix de « donner » son matériel à son équipier George Russell.

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Quoi qu’il en soit, Red Bull a parfois été accusé cette année, par le clan Pérez en premier lieu, de ne pas équiper le Mexicain de la même manière que son redoutable équipier, comme si le team souhait activement saboter la performance de son propre pilote. Au point d’amener l’équipe à définitivement clore le sujet en fin de saison et d’attribuer un tout nouveau châssis en fin de saison à celui qui luttait régulièrement pour sortir de la Q1 le samedi et rallier l’arrivée dans les points le dimanche tandis que l’équipe tentait bel et bien de sauver sa couronne au championnat du monde des constructeurs.

Consultant Sky Sports F1, Jenson Button l’a encore bien rappelé récemment : les équipes n’ont aucune envie ou idée de ralentir l’un de leurs pilotes et auront toujours comme préférence de devoir gérer des situations entre ceux-ci s’ils venaient à lutter en interne ou sur la piste, que de devoir faire intrinsèquement ce que personne ne souhaite en F1 : rouler lentement !

Et vous, qu’en pensez-vous ? Dites-le-nous en répondant au sondage et dans les commentaires !

 

Qui sont les 10 derniers pilotes vice-champion du monde de F1

On retient assez facilement le nom du pilote ayant remporté le titre de Champion du monde, mais on oublie assez régulièrement le nom de celui qui a terminé à la seconde place du classement.

Sur les dix dernières saisons de Formule 1, trois pilotes ont par deux fois terminé en seconde position du classement. On parle ici de Sebastian Vettel, Valtteri Bottas et de Lewis Hamilton. À noter que Max Verstappen n’a jamais terminé à la seconde place du classement, des pilotes. Charles Leclerc, Sergio Pérez et Lando Norris ont récemment reçu ce titre honorifique, sans jamais être parvenus à transformer l’essai en couronne mondiale.

 

Saison Pilote Écurie Champion du monde
2015 Nico Rosberg Mercedes Lewis Hamilton
2016 Lewis Hamilton  Mercedes Nico Rosberg
2017 Sebastian Vettel Ferrari Lewis Hamilton
2018 Sebastian Vettel Ferrari Lewis Hamilton
2019 Valtteri Bottas Mercedes Lewis Hamilton
2020 Valtteri Bottas Mercedes Lewis Hamilton
2021 Lewis Hamilton Mercedes Max Verstappen
2022 Charles Leclerc Ferrari Max Verstappen
2023 Sergio Pérez Red Bull Max Verstappen
2024 Lando Norris McLaren Max Verstappen

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Max Verstappen remercie Sergio Perez après l’annonce de son départ de Red Bull

Max Verstappen a tenu à rendre hommage à Sergio Perez après que celui-ci a été remercié par Red Bull. Le quadruple Champion du monde de F1 a souligné les qualités de “franchise” et “d’honnêteté” du Mexicain pendant leurs années de collaboration chez Red Bull.

L’écurie autrichienne a officiellement mis fin à son partenariat avec Sergio Perez, marquant probablement la fin de la carrière du Mexicain en Formule 1. Dès le lendemain, Red Bull a confirmé l’arrivée de Liam Lawson en tant que nouveau coéquipier de Max Verstappen pour 2025.

Liam Lawson deviendra le cinquième partenaire de Verstappen chez Red Bull, après Sergio Perez, Alex Albon, Pierre Gasly et Daniel Ricciardo, et ce depuis la saison 2016 de F1.

Max Verstappen a salué la contribution de son ancien voisin de garage non seulement pour ses performances en piste, mais également pour ses qualités humaines, évoquant l’impact positif qu’il a eu sur l’équipe tout au long de leur collaboration. Un peu comme dans le choix d’un site de casino en ligne, où la fiabilité et l’honnêteté sont des critères essentiels, Verstappen souligne que la sincérité de Perez a été un atout précieux dans leur partenariat.

“Il a été un grand coéquipier pour moi. Comme vous pouvez le voir bien sûr sur cette photo, sans son aide dans cette course, cela ne serait pas arrivé. Je lui en serai toujours reconnaissant.”

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“Je pense que ce qui est vraiment le plus important, c’est qu’il a toujours été agréable, direct et honnête.”

“Il est rare d’avoir un coéquipier au sujet duquel on peut dire toutes ces choses.”

“Je suis très reconnaissant à Checo en tant que personne, pas en tant que coéquipier. C’était vraiment agréable de travailler avec lui”, a conclu celui qui visera un cinquième titre mondial la saison prochaine.

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Red Bull officialise Liam Lawson comme coéquipier de Max Verstappen

Red Bull a confirmé l’arrivée de Liam Lawson aux côtés de Max Verstappen pour la saison 2025 de F1. Le Néo-Zélandais de 22 ans, issu de l’écurie sœur Racing Bulls, prendra la place de Sergio Perez, dont le départ a été acté ce mercredi après une saison décevante.

Liam Lawson, qui ne compte que 11 courses en F1 à son actif, a disputé six épreuves en fin de saison 2024 en remplacement de Daniel Ricciardo. En 2023, il avait déjà suppléé l’Australien blessé lors de cinq Grands Prix.

Le jeune pilote a marqué des points en 2024 dès sa première course aux États-Unis, avant de récidiver au Brésil avec une autre arrivée dans le top 10.

Le fait d’être annoncé comme pilote Oracle Red Bull Racing est un rêve de toute une vie pour moi, c’est quelque chose que j’ai voulu et pour lequel j’ai travaillé depuis l’âge de huit ans”, a déclaré Lawson.

Jusqu’à présent, j’ai vécu une expérience incroyable. Je tiens à remercier chaleureusement toute l’équipe de VCARB pour son soutien. Les six dernières courses ont joué un rôle essentiel dans ma préparation à cette nouvelle étape. Je tiens également à remercier Christian, Helmut et toute la famille Red Bull pour avoir cru en moi et m’avoir donné cette opportunité.”

Je suis très enthousiaste à l’idée de travailler aux côtés de Max et d’apprendre d’un champion du monde. J’ai hâte de commencer !

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Yuki Tsunoda restera chez Racing Bulls 

Red Bull a finalement décidé que Liam Lawson était le meilleur candidat pour relever le défi de taille que représente l’affrontement avec le quadruple champion du monde Verstappen. De son côté, Yuki Tsunoda restera chez Racing Bulls.

Les performances de Liam au cours de ses deux passages chez Visa Cash App Racing Bulls ont démontré qu’il n’est pas seulement capable d’obtenir de bons résultats, mais qu’il est aussi un vrai pilote, qui n’a pas peur de se battre avec les meilleurs et de finir en tête”, a déclaré Christian Horner, directeur de Red Bull.

Son arrivée s’inscrit dans la longue histoire de l’équipe en matière de promotion au sein du programme Red Bull Junior et il suit les traces de pilotes vainqueurs de championnats et de courses tels que Sebastian Vettel et, bien sûr, Max Verstappen.”

Il ne fait aucun doute que courir aux côtés de Max, quatre fois champion et sans aucun doute l’un des plus grands pilotes jamais vus en F1, est une tâche intimidante, mais je suis sûr que Liam peut relever ce défi et fournir des résultats exceptionnels pour nous l’année prochaine”, a conclu le directeur d’écurie.

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Une clause contractuelle d’Alex Albon pourrait le faire revenir chez Red Bull

Selon Ted Kravitz, journaliste pour Sky Sports, le contrat d’Alex Albon avec Williams inclurait une clause lui permettant de quitter l’écurie de Grove pour rejoindre Red Bull. L’information a été dévoilée lors du podcast F1 du diffuseur, alimentant les spéculations sur un éventuel retour du pilote thaïlandais dans l’écurie autrichienne.

Si j’ai bien compris, il existe une clause de sortie dans le contrat Williams d’Albon qui lui permet de partir si Red Bull vient à nouveau frapper à sa porte”, a déclaré Kravitz.

Williams aurait pu faire courir Franco Colapinto et Carlos Sainz.

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“Albon est tellement plus âgé et plus sage et sait comment gérer Max et toute la situation, et je ne sais pas pourquoi ils n’ont pas fait cela.”

De son côté, Alex Albon a réaffirmé son intention de s’inscrire dans la durée avec l’écurie Williams. Lors de l’annonce de sa prolongation de contrat, le pilote a souligné qu’il considérait son avenir avec l’équipe comme un véritable projet à long terme, témoignant de sa confiance dans le développement de l’écurie.

C’est un projet à long terme auquel je crois vraiment et dans lequel je veux jouer un rôle clé. C’est pourquoi j’ai signé un contrat pluriannuel”, a déclaré le pilote de 28 ans.

Avec l’annonce du départ de Sergio Pérez de Red Bull, un baquet est libre chez Red Bull pour la saison 2025 de Formule 1. Cependant, Liam Lawson semble être le pilote le mieux placé pour venir épauler Max Verstappen au sein de l’écurie autrichienne.

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