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Pirelli et Ferrari bouclent plus de 1300 kilomètres au Paul Ricard

by Cesare Ingrassia

Published 30 mai 2024

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – en a terminé avec ses deux journées d’essais organisés sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France, des tests réalisés avec l’aide de la Scuderia Ferrari et en présence des deux pilotes titulaires, Charles Leclerc et Carlos Sainz.

Au total lors de ces deux journées, les pilotes ont parcouru un peu plus de 1300 kilomètres sur une piste arrosée artificiellement dans le but de développer dans un premier temps les pneus pluie de la saison 2025, alors que les pneus slicks ont également été testés. Carlos Sainz a bouclé 138 tours lors de la première journée, tandis que son coéquipier Charles Leclerc a parcouru 160 tours lors de l’ultime journée des essais ce mercredi.

« Nous avons eu deux jours de tests très utiles, en poursuivant non seulement notre programme de développement pour les composés et la construction des pneus slicks, mais aussi, à la fin, en essayant quelques solutions pour les pneus pluie extrême et intermédiaires que nous n’avons pas eu l’occasion de tester au cours de l’hiver. » a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport.

« Le système d’irrigation du circuit nous a permis de maintenir un niveau d’eau constant sur la surface de la piste afin de pouvoir comparer les différents prototypes. »

« Bien sûr, il y a plusieurs facteurs impossibles à reproduire lors d’essais, comme la météo et effectivement, c’était une belle journée ensoleillée au Paul Ricard et puis il y a le fait que la piste n’est pas particulièrement dure pour les pneus. »

« Néanmoins, nous avons rassemblé de nombreuses données que nous allons maintenant analyser pour voir dans quelle direction nous devons aller sur le plan du développement. »

« Nous sommes plus avancés avec le programme de pneus pour temps sec et nous sommes maintenant sur le point de définir la construction et les composés pour 2025. Nous avons parcouru 1 350 kilomètres d’essais très utiles et je tiens à remercier Ferrari et ses pilotes pour leur soutien. »

D’autres essais auront lieu au cours de l’année, notamment sur le circuit du Mugello en Italie ou encore à Silverstone au Royaume-Uni.

Jos Verstappen sur Max : « Dès qu’il baisse la visière, il se transforme en lion »

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Après avoir décroché un troisième titre mondial consécutif en 2023, Max Verstappen a débuté la campagne 2024 tout aussi fort que l’an dernier en s’imposant d’emblée et en étant en tête du championnat du monde après huit courses. 

Mais cette saison, la concurrence a fait d’importants progrès avec déjà deux victoires pour Ferrari (Australie et Monaco) et une pour McLaren (Miami), ce qui signifie que le Néerlandais ne pourra plus battre son propre record établi l’an dernier lorsqu’il a remporté 21 des 22 courses de la saison 2023 : « Oui, vous voyez que cette année il est plus difficile de faire la différence alors que la concurrence se rapproche. » admet Jos Verstappen, le père du pilote Red Bull.

« Chaque week-end, vous devez être performant à 100%. Tout doit être parfait, depuis la condition physique jusqu’à la bonne collaboration avec votre ingénieur. Tout est une question de détails. »

« Je ne pense pas que tout le monde réalise tout ce que Max doit faire pour performer comme ça. Ce n’est pas quelque chose qui arrive tout seul. Les concurrents n’ont pas réussi à s’en sortir autant qu’ils le souhaitaient et ils apprécient ce que Max a fait. Ce qu’il a montré en 2023 est unique et je pense qu’il devrait être valorisé. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que Verstappen peut encore s’améliorer après avoir déjà atteint des sommets dans sa carrière, Jos Verstappen répond : « C’est une question difficile à laquelle répondre. »

« Avec l’expérience, vous pouvez vous améliorer, mais peut-il devenir beaucoup meilleur ? Je ne sais pas. Je pense que Max était prêt à devenir champion du monde à 21 ans. Mais à quel point était il déjà bon ? » 

Un lion derrière sa visière 

La plupart des gens connaissent le Max Verstappen « pilote », mais peu de personnes le côtoient dans le privé et lorsqu’on demande à son papa – qui n’est évidemment pas objectif vis à vis de son fils – comment il pourrait caractériser le Néerlandais dans la vie de tous les jours, Verstappen Sr a répondu : « Max est un gars vraiment adorable. »

« Mais dès qu’il baisse la visière, il se transforme en lion. Il est vraiment motivé et la seule chose qui compte c’est de gagner. Cela a toujours été en lui. Ce que je vois chez Max maintenant, je l’ai vu en karting. »

« Mais hors piste, je vois un gars très détendu, ayant presque l’air de s’en moquer. Quand Max faisait encore du karting, j’étais inquiet à ce sujet, mais c’est juste sa façon de se préparer. Il ne veut pas s’occuper de beaucoup de choses. « Nous verrons », telle est l’approche de Max. »

Avant le Grand Prix du Canada programmé début juin à Montréal, Max Verstappen est leader du championnat du monde des pilotes avec 31 points d’avance sur le pilote Ferrari Charles Leclerc.

Russell favorisé chez Mercedes ? Toto Wolff répond à Hamilton

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a indirectement répondu aux commentaires de son pilote Lewis Hamilton, le septuple champion du monde ayant laissé entendre que son équipe allait désormais favoriser son coéquipier George Russell jusqu’à la fin de l’année.

Juste avant le Grand Prix de Monaco, Lewis Hamilton a tenu des propos énigmatiques en laissant penser que Mercedes favorisait son coéquipier maintenant que le Britannique s’apprête à quitter l’équipe pour rejoindre Ferrari à partir de la saison 2025.

« Je ne prévois pas d’être devant George en qualifications, en particulier cette année, mais nous devons simplement continuer à pousser et avoir des courses solides. » a déclaré Lewis Hamilton, tout en soulignant que les améliorations apportées par Mercedes à Monaco étaient réservées à Russell.

Mais lorsqu’on a demandé à Toto Wolff ce que Lewis Hamilton voulait dire par ses commentaires, l’Autrichien a déclaré : « Tous les pilotes sont parfois un peu sceptiques. »

« Je pense qu’en tant qu’équipe, nous avons démontré que même dans les moments les plus tendus entre coéquipiers, nous essayons de trouver un juste équilibre et d’être transparents et justes. »

« Je peux comprendre qu’en tant que pilote vous voulez le meilleur de vous-même et de l’équipe, et parfois, quand cela va contre vous, vous pouvez le remettre en question. »

« En tant qu’équipe, nous avons pour mission à 100% de donner aux deux pilotes deux superbes voitures, les meilleures voitures possibles, ainsi que les meilleures stratégies et le meilleur soutien possible. »

Interrogé sur l’état des relations entre Mercedes et Lewis Hamilton, alors que le septuple champion du monde est sur le départ, Wolff a ajouté : « Nous essayons de tirer le meilleur parti de cette relation. Nous essayons de maximiser les résultats pour ce qui est la dernière saison [ensemble]. »

« Cela, vous savez, comme toujours entre pilotes et équipes, peut parfois être tendu, car tout le monde veut faire de son mieux. »

Après le Grand Prix de Monaco, George Russell occupe la septième place au championnat du monde des pilotes avec douze points d’avance sur son coéquipier Lewis Hamilton. 

Red Bull explique ses difficultés à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Helmut Marko, le conseiller motorsport de l’équipe Red Bull, a révélé qu’un souci de corrélation des données sur le simulateur est à l’origine des problèmes rencontrés par Red Bull au Grand Prix de Monaco le week-end dernier.

A Monaco, Max Verstappen a eu le plus grand mal à trouver le rythme tout au long du week-end au volant d’une monoplace nerveuse sur un tracé monégasque très bosselé. Pourtant, avant d’arriver en Principauté les données en provenance du simulateur ont suggéré que la RB20 serait à l’aise selon Helmut Marko, mais force est de constater que cela n’a pas été le cas.

« Nous avons eu plus de mal à franchir les vibreurs. Il y avait un peu un effet kangourou. Nous avons pu nous adapter pour les qualifications, et on pouvait supposer que Max [Verstappen] aurait dû être en première ligne sur la grille. » a expliqué Helmut Marko à Speedweek.

« Bien sûr, si vous avez une voiture si nerveuse, même un pilote comme Max peut commettre une erreur. De plus, il a essayé de faire le meilleur temps possible dans le premier secteur, car c’était le seul secteur dans lequel nous étions plus rapides que les Ferrari. Et il a tout fait pour minimiser le temps perdu dans les autres secteurs. »

« Le problème commence dans le simulateur, qui nous signale que la voiture franchit parfaitement les vibreurs. En termes simples, cela signifie que le simulateur et la réalité ne correspondent pas. » a ajouté l’Autrichien.

Helmut Marko a également indiqué que ce n’était pas la première fois que le simulateur se trompait dans ses prévisions, alors qu’il s’attend à ce que Red Bull soit de nouveau en difficulté début juin au Grand Prix du Canada.

« Et Monaco n’est pas le premier circuit où nous avons eu ce problème, le premier cas était à Singapour [en 2023]. Le simulateur a donné quelque chose qui ne correspondait pas à la réalité. »

« Mais nous sommes optimistes et nous pensons pouvoir découvrir pourquoi le simulateur produit de telles données qui ne correspondent pas à la réalité. Mais Montréal [la prochaine course de la saison] pourrait aussi être un autre week-end difficile. »

Pour rappel, à Monaco Max Verstappen s’est qualifié en sixième position sur la grille et a terminé la course le dimanche à la même place. Son coéquipier Sergio Perez quant à lui a été éliminé en Q1 lors des qualifications, tandis qu’il a dû abandonner dès le premier tour le dimanche en raison d’un crash.

Helmut Marko sur Monaco : « Nous devons faire quelque chose »

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Après le Grand Prix de Monaco 2024 remporté par le local de l’étape, Charles Leclerc, plusieurs acteurs du paddock souhaitent que des changements aient lieu à Monaco avant la prochaine édition, notamment parce que les possibilités de dépassements sont devenues quasi nulles en Principauté.

On ne va pas se mentir, le Grand Prix de Monaco 2024 a été soporifique d’un point de vue spectacle dimanche dernier avec un top dix qui est resté le même du départ jusqu’à l’arrivée, un première pour une course du championnat du monde de Formule 1.

Le problème – que Christian Horner a souligné avant le début du week-end en conférence de presse – est que les monoplaces actuelles sont si imposantes qu’il est pratiquement impossible pour les pilotes de tenter le moindre dépassement sur le tracé étroit de Monaco sans risquer un accrochage.

Dimanche dernier, nous avons pu en avoir une nouvelle fois la preuve avec un crash spectaculaire entre Kevin Magnussen et Sergio Perez ou encore entre les deux pilotes Alpines qui se sont touchés dès le premier tour de course.

Dans ce contexte, de nombreux observateurs demandent des changements sur le circuit de Monaco et Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull, a lui aussi proposé son idée pour améliorer le spectacle à Monaco.

« Après le drapeau rouge [déclenché suite au crash de Magnussen et Perez], le Grand Prix de Monaco était une procession. » a déclaré l’Autrichien dans les colonnes de Speedweek.

« Mais on ne peut pas imaginer la Formule 1 sans Monaco, car cette piste est aux pistes ce que Ferrari est aux équipes de Formule 1. Mais nous devons faire quelque chose. »

« Le plus simple serait de modifier le tracé, et il existe déjà des plans et des idées. Une autre possibilité serait d’obliger, par exemple, deux arrêts aux stands obligatoires, ou bien que les trois types de pneus soient utilisés, afin qu’un peu de stratégie entre en jeu. »

« Le changement de règles en 2026 rendra les voitures légèrement plus légères et plus petites, mais cela ne résoudra pas à lui seul le problème. Nous devons soit préciser le nombre de changements de pneus, soit prévoir un tracé où il y a au moins une chance réaliste de dépassement. »

Il est vrai que plusieurs idées concernant un changement de tracé à Monaco ont déjà vu le jour depuis quelques années et la seule qui semble la plus réaliste est celle qui supprime la chicane à la sortie du tunnel. Cela permettrait alors d’avoir une deuxième ligne droite entre le tunnel et le virage du Bureau de Tabac.

Alonso attend une MAJ qui pourrait aider Aston Martin à revenir dans le match

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Après deux courses sans avoir marqué le moindre point à Imola et Monaco, le double champion du monde Fernando Alonso connaît une période compliquée et ne peut que constater le recul de son équipe dans l’ordre hiérarchique.

Ces derniers temps, Aston Martin a bien du mal à marquer des points, notamment lors des deux derniers Grands Prix où seul Lance Stroll a réussi à marquer deux points à Imola en terminant neuvième. Une bien maigre moisson pour une équipe qui se battait régulièrement pour des podiums l’an dernier à la même époque. 

Après deux week-ends consécutifs compliqués pour lui, Fernando Alonso admet que la forme actuelle de son équipe n’est pas idéale, mais l’Espagnol sait aussi que la tendance peut s’inverser rapidement en Formule 1 et attend donc avec impatience les prochaines mises à jour sur sa monoplace pour retrouver un peu de rythme.

« C’était une course difficile [à Monaco], nous avons encore une fois été malchanceux tout le week-end. Nous étions au mauvais endroit au mauvais moment. » a déclaré Alonso dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix de Monaco.

« Ce n’était pas très différent en course. J’ai pris le départ en pneus Durs pour aller très loin, puis avec le drapeau rouge, nous avons dû nous adapter et chausser les Mediums et aller jusqu’au bout avec les Mediums, ce qui était un peu inattendu. »

« Dans l’ensemble, ce fut un week-end difficile. Evidemment, on apprend beaucoup des difficultés donc c’est ce que nous essayons de faire, mais ce fut un week-end difficile. »

« Notre forme actuelle n’est évidemment pas l’idéal car nous semblons revenir au milieu de peloton au lieu de revenir vers les équipes de tête. »

« Mais ces choses peuvent changer rapidement, nous avons vu avec de nombreux autres exemples à quelle vitesse les choses peuvent changer. »

« Une bonne mise à niveau sur la voiture et vous pouvez gagner cinq ou six positions, c’est donc ce que nous voulons faire avec la prochaine et nous travaillons dur dans cette direction. »

Après le Grand Prix de Monaco, Aston Martin est cinquième au championnat du monde des constructeurs avec 20 points d’avance sur Visa Cash App RB et 52 points de retard sur Mercedes.

Pirelli a débuté ses essais avec Ferrari sur le Paul Ricard

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – a débuté avec Ferrari ses essais privés sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France dans le but de développer les pneus de la saison 2025.

Il s’agit de la quatrième séance d’essais de développement de la saison 2024 pour Pirelli après ceux de Barcelone, Jerez de la Frontera et Suzuka. Le fournisseur officiel de la Formule 1 est cette semaine sur le circuit français pour deux jours d’essais réalisés avec l’assistance de la Scuderia Ferrari, qui aligne pour l’occasion les deux pilotes titulaires, Charles Leclerc et Carlos Sainz.

Ce mardi, c’est Carlos Sainz qui a pris le volant de la SF-24. L’espagnol était chargé d’effectuer des tests comparatifs de différents composés et constructions pour 2025. Compte tenu de la nature du circuit, le tracé de 5,842 kilomètres a été le plus utilisé, il s’agit du même que celui utilisé lors des deux derniers Grands Prix de France organisés en 2018 et 2022.

Les composés évalués appartenaient principalement à l’extrémité la plus tendre de la gamme Pirelli, étant donné que l’objectif principal du test était de chercher à réduire la surchauffe.

À la fin de cette première journée, Carlos Sainz avait bouclé 138 tours (dont 17 sur le tracé piste courte), couvrant ainsi une distance de 768 kilomètres. Le travail au Castellet se poursuit demain mercredi lorsque Charles Leclerc sera en piste, fraîchement sorti de sa victoire à domicile.

Le Monégasque travaillera principalement au développement de nouvelles solutions pour les pneus pluie et intermédiaires sur une piste arrosée artificiellement, en utilisant le système d’irrigation du Paul Ricard.

Horner : les F1 modernes sont « trop grosses » pour courir à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, estime que les monoplaces de Formule 1 actuelles sont devenues « trop grosses » pour courir sur le tracé étroit de la Principauté de Monaco, limitant ainsi les dépassements en course le dimanche.

Au fil des années et des règlementations, les monoplaces de Formule 1 sont devenues de plus en plus efficaces en piste, mais le revers de la médaille est qu’elles sont aussi devenues plus lourdes et plus grosses.

Si sur un tracé dit « permanent » la taille de ces F1 modernes ne semblent pas être un problème, cela en devient un lorsque la catégorie reine débarque à Monaco sur le circuit le plus atypique du calendrier. 

En effet, l’étroitesse de la piste à Monaco signifie qu’il est devenu quasiment impossible pour deux monoplaces d’être côte à côte sans prendre le risque d’aller au contact (les deux pilotes Alpine en ont fait les frais dimanche dernier au premier tour de course). 

Interrogé sur le sujet vendredi dernier en conférence de presse des chefs d’équipe à Monaco, le patron de Red Bull, Christian Horner, estime que ces monoplaces sont devenues trop grosses pour le tracé monégasque et aimerait voir la F1 se pencher sérieusement sur ce point à l’avenir.

« Je pense qu’avec la taille de ces voitures et leur poids, elles sont si grosses maintenant, sans doute trop grosses pour courir dans ces rues [à Monaco] parce qu’on peut à peine en avoir deux côte à côte. Cela va donc inévitablement poser des problèmes. » a déclaré Horner.

« Maintenant, nous courons ici à cause de l’histoire, du patrimoine, et c’est un lieu phénoménal et il y a beaucoup de prestige à gagner cette course. Mais nous devons toujours être ouverts quant aux points que nous pouvons améliorer. »

« Maintenant, nous devons soit rendre les voitures considérablement plus petites à l’avenir pour 2026 – ce qui n’est pas vraiment prévu – soit avoir une course vraiment divertissante ici. »

« Donc, nous devrions au moins examiner la possibilité d’ouvrir certains domaines qui pourraient potentiellement créer au moins une opportunité de dépassement et que faudrait-il faire pour y parvenir ? »

« Je pense donc que c’est quelque chose dont la Formule 1, je le sais, est parfaitement consciente, et j’en suis sûr à Monaco aussi. Mais pour protéger les 70 prochaines années ici, je pense qu’il faut évidemment une certaine évolution. »

« Je pense donc qu’il est inévitable qu’à mesure que les voitures deviennent de plus en plus parfaites, que les distances de freinage se raccourcissent et qu’elles deviennent de plus en plus efficaces, vous devez avoir des zones dans lesquelles vous pouvez potentiellement être en danger, potentiellement dépasser, et vraiment, ici [à Monaco] , dans ces voitures maintenant, il faut être très chanceux pour réussir un dépassement. »

Au Grand Prix de Monaco 2024 remporté par Charles Leclerc, il n’y a eu aucun dépassement dans le top dix en 78 tours, ce qui n’est jamais arrivé dans l’histoire de la Formule 1.

Le président de la FIA conseille à Andretti de racheter une équipe de la grille

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a conseillé à Andretti Cadillac de racheter une écurie de Formule 1 actuellement présente en F1 au lieu de continuer à faire pression pour devenir une 11e équipe en catégorie reine.

En début d’année, la Formule 1 a déclaré qu’elle n’était pas disposée à donner à Andretti une place sur la grille à partir de 2025, la FOM ayant indiqué dans son compte rendu que l’arrivée d’Andretti aurait constitué selon elle un défi trop important pour développer une monoplace à temps, tout en sachant qu’une nouvelle règlementation introduite une année plus tard [en 2026] aurait obligé Andretti à développer une autre monoplace issue des nouvelles règles. 

L’engagement d’Andretti avait pourtant été approuvé par la FIA à la fin de l’année dernière, mais les détenteurs des droits commerciaux de la F1 ont estimé que le projet présenté par Andretti manque de crédibilité et a donc rejeté sa candidature.

Malgré ce refus, Andretti a poursuivi ses efforts pour mettre en place une équipe digne de ce nom et a même inauguré récemment de nouvelles installations au Royaume-Uni à Silverstone.

Mais le président de la FIA – qui a pourtant appelé l’année dernière à avoir plus d’équipes en F1 et moins de courses – a déclaré qu’il restait favorable à l’arrivée d’une onzième écurie, mais que la qualité était selon lui plus importante que la quantité.

« Je n’ai aucun doute que la FOM (Formula One Management) et Liberty Media (détenteurs des droits commerciaux) aimeraient voir d’autres équipes tant qu’elles sont des constructeurs. » a déclaré Ben Sulayem à l’agence Reuters.

« Mais je leur conseillerais [à Andretti] d’acheter une autre équipe, de ne pas venir en tant que onzième équipe. Je pense que certaines équipes [de la grille] ont besoin d’être rafraichies. »

« Qu’est-ce qui est mieux ? Avoir onze équipes ou dix et toutes fortes ? Je pense que nous devrions avoir plus d’équipes, mais pas n’importe quelle équipe. Les bonnes équipes. Ce n’est pas une question de nombre, c’est une question de qualité. »

« Sans citer de noms, il y a des équipes qui ont du mal…qui ont du mal avec leurs performances, avec leur management. » a ajouté le président de la FIA.

« Il s’agit d’avoir la bonne équipe, de ne pas perdre une chance ou une opportunité lorsque quelqu’un comme GM (General Motors) avec une unité de puissance arrive en Formule 1. »

« Imaginez l’impact. Nous avons trois courses aux Etats-Unis. Nous avons une base de fans tellement énorme. Mais nous n’avons pas de véritable équipe (américaine). Je suis tellement heureux d’avoir Ford parmi nous [avec Red Bull à partir de 2026], mais imaginez avoir GM et des pilotes américains. »

Ces derniers mois, plusieurs équipes actuellement présentes sur la grille de la Formule 1 ont été au centre des rumeurs concernant une potentielle vente. Parmi celles-ci, on retrouve Haas, Visa Cash App RB ou encore…Alpine, mais aucune n’est officiellement à vendre.

Charles Leclerc dédie sa victoire à son papa et à Jules Bianchi

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a tenu à dédier sa victoire au Grand Prix de Monaco 2024 à son papa et à l’ancien pilote de F1 et ami, Jules Bianchi.

Ce dimanche à Monaco, Charles Leclerc a (enfin) réussi à briser la malédiction et a remporté son premier Grand Prix de Monaco sur ses terres au volant d’une Ferrari très compétitive dans les rues de la Principauté tout au long du week-end.

Très ému dans les derniers tours de course en voyant enfin ce moment tant attendu se rapprocher, Charles Leclerc a eu une pensée pour son papa Hervé, décédé à l’âge de 54 ans en 2017, ainsi qu’à son ami Jules Bianchi, décédé en 2015 après un terrible accident au Grand Prix du Japon 2014.

« Je ne peux pas vraiment expliquer ce que je ressens. La course semblait durer une éternité, mais peut-être que cela la rendu encore plus agréable. » a déclaré Charles Leclerc ce dimanche soir après sa victoire à Monte-Carlo.

« Gagner ici signifie beaucoup pour moi, car c’est la course qui m’a fait rêver de devenir pilote de Formule 1 quand j’étais petit. Je tiens donc à remercier les Monégasques, sur le tour d’honneur j’ai vu tellement de monde sur les balcons et je les remercie tous pour leur incroyable soutien. »

« Sur les derniers tours, c’était difficile parce qu’on commence à prier en espérant que rien ne va se produire et je pouvais sentir l’émotion grandir en moi et j’ai réalisé que je perdais presque ma concentration sur ma conduite. »

« Je pensais beaucoup à mon père, à tout ce qu’il a fait pour que je sois là aujourd’hui et je pensais aussi à Jules. Gagner cette course était un rêve que nous avions tous et je leur dédie cette victoire. »

« Je dois aussi remercier l’équipe pour avoir fait un travail exceptionnel ces derniers mois et pour m’avoir aidé à gagner cette course. J’ai hâte de célébrer [la victoire] avec eux tous et le reste de l’équipe dès mon arrivée à Maranello. »

Après le Grand Prix de Monaco, Charles Leclerc est toujours deuxième au championnat du monde des pilotes avec 31 points de retard sur le leader Max Verstappen. 

Christian Horner après le GP de Monaco : « Un week-end difficile »

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Le moins que l’on puisse dire est que l’équipe Red Bull a connu un week-end compliqué à Monaco avec une monoplace en manque de performance sur le tracé monégasque, alors qu’en course le dimanche, l’écurie de Milton Keynes a perdu une de ses deux voitures dès le premier tour dans un spectaculaire crash.

Dès le début du week-end à Monaco, Red Bull a pu constater à quel point la RB20 n’était pas du tout à l’aise dans les rues de la Principauté, notamment sur les nombreuses bosses. Le vendredi soir après les premiers essais libres, le triple champion du monde Max Verstappen avait d’ailleurs averti qu’il serait quasiment impossible de trouver une solution avant les qualifications car il s’agissait d’un problème structurel et que de différents réglages n’y changeraient rien. 

En qualifications le lendemain, Max Verstappen a signé le sixième temps à un peu moins de trois dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc, tandis que son coéquipier Sergio Perez a été éliminé dès la Q1, le Mexicain ayant été officiellement « gêné par le trafic ».

En course le dimanche, Sergio Perez – qui s’élançait depuis le fond de grille – a été percuté par la Haas de Kevin Magnussen à l’approche du virage 3, ce qui l’a obligé à abandonner dès le premier tour, tandis que de l’autre côté du garage, Max Verstappen a terminé cette huitième manche de la saison à la sixième place.

Dressant un premier bilan de ce week-end monégasque ce dimanche soir, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré : « Ce fut un week-end difficile et Monaco toujours déterminé par les qualifications, nous avons donc fait face à de nombreux défis aujourd’hui. »

« Je félicite Charles [Leclerc] pour sa victoire à domicile, mais notre voiture n’a jamais été à son meilleur niveau ici et nous devons comprendre les problèmes que nous avons rencontrés sur les bosses et les vibreurs. »

« Nous avons beaucoup de données à analyser de ce week-end et nous allons les examiner attentivement dans les prochaines semaines à venir avant le Canada [prochaine course du championnat]. »

Après ce week-end compliqué à Monaco, l’équipe Red Bull est toujours leader du championnat du monde des constructeurs avec 24 points d’avance sur la Scuderia Ferrari, tandis que Max Verstappen reste leader du classement pilotes avec 31 points d’avance sur Charles Leclerc. 

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 de Monaco 2024

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Voici les résultats définitifs du Grand Prix F1 de Monaco 2024, huitième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 26 mai dans les rues de la Principauté.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc, local de l’étape, qui a remporté le Grand Prix de Monaco 2024 ce dimanche, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri pour sept secondes et la Ferrari de Carlos Sainz pour sept secondes et cinq dixièmes.

Derrière, Lando Norris, George Russell, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de cette huitième manche de la saison 2024. 

Les abandons : quatre abandons sont à déplorer ce dimanche à Monaco. Dès le premier tour, Kevin Magnussen est allé percuter l’arrière de la Red Bull de Sergio Perez dans la montée vers le Casino. Ce dernier n’a rien pu faire pour éviter le contact avec les rails, détruisant ainsi sa monoplace.

Le deuxième pilote Haas, Nico Hülkenberg, a été une victime collatérale et a lui aussi abandonné lors de ce crash spectaculaire. Le quatrième et dernier abandon de cette épreuve est celui du pilote Alpine Esteban Ocon qui est allé percuter son coéquipier avant l’entrée du tunnel, également dans ce premier tour. L’Alpine était trop endommagée pour reprendre la piste après le drapeau rouge.

Les pénalités : il n’y a eu qu’une seule pénalité ce dimanche au Grand Prix de Monaco. Le pilote Esteban Ocon, jugé responsable de l’accident avec son coéquipier Pierre Gasly, a d’abord écopé d’une pénalité de 10 secondes. Suite à son abandon, cette pénalité a été convertie et le pilote français devra reculer de cinq places sur la grille de départ du prochain Grand Prix qui aura lieu au Canada début juin.

Pilote du jour : c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix de Monaco ce dimanche. Leclerc – vainqueur de l’épreuve – a récolté 32,4% des votes de la part des fans, il devance Guanyu Zhou (12,4%), Oscar Piastri (7,9%), Carlos Sainz (6,4%) et Lando Norris (4,7%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur tour en course. Le Britannique a signé un 1,14.165 au 63e tour, il termine la course à la septième position et empoche le point bonus du meilleur tour en course.

Résultats définitifs du GP de Monaco 2024 

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Officiel : Esteban Ocon pénalisé sur la grille de départ du GP du Canada

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Le pilote Alpine Esteban Ocon se souviendra longtemps de son Grand Prix de Monaco 2024, le Français – qui a percuté la monoplace de son coéquipier dans le premier tour de course – a dû abandonner et a également écopé d’une pénalité.

Dans le premier tour du Grand Prix de Monaco, Esteban Ocon – onzième sur la grille de départ – a tenté de dépasser son coéquipier Pierre Gasly juste avant l’entrée du tunnel mais les deux monoplaces se sont touchées et celle d’Ocon a littéralement décollé. Fort heureusement, aucun pilote n’a été blessé dans cet incident, mais les dégâts sur l’Alpine d’Esteban Ocon l’ont forcé à se retirer de la course après seulement un tour. 

Placé sous enquête pour cet incident, les commissaires de course ont déterminé qu’Esteban Ocon était le seul fautif et lui ont donc infligé une pénalité de dix secondes, mais comme le Français a abandonné, cette pénalité s’est transformée en cinq places de pénalité sur la grille de départ de la prochaine course programmée au Canada début juin.

En plus de ces cinq places de pénalité, Esteban Ocon a également reçu deux points de pénalité sur sa Superlicence, portant son total à trois sur une période de douze mois.

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Les classements F1 2024 après le Grand Prix de Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Voici les classements F1 2024 pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Monaco disputé ce dimanche 26 mai dans les rues de la Principauté. 

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a remporté le Grand Prix de Monaco 2024, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et la Ferrari de Carlos Sainz.

Derrière, Lando Norris, George Russell, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alexander Albon et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de cette huitième manche de la saison 2024.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Résultats et résumé du Grand Prix F1 de Monaco 2024

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a remporté le Grand Prix de Monaco 2024, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et la Ferrari de Carlos Sainz.

Derrière, Lando Norris, George Russell, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alexander Albon et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de cette huitième manche de la saison marquée par un accident spectaculaire au départ et impliquant la Red Bull de Sergio Perez et les deux Haas.

Un premier tour chaotique…

Dès le départ de la course, Kevin Magnussen – qui s’élançait depuis la voie des stands en raison d’une disqualification des résultats des qualifications pour une non conformité technique – est allé percuter l’arrière de la Red Bull de Sergio Perez dans la montée vers le Casino.

Sergio Perez s’est retrouvé comme un simple passager de sa monoplace et n’a rien pu faire pour éviter le contact avec les rails. Le deuxième pilote Haas, Nico Hülkenberg, a été une victime collatérale et a lui aussi abandonné lors de ce crash spectaculaire. 

Les trois pilotes vont bien et c’est bien là l’essentiel, mais Kevin Magnussen – qui était déjà à la limite en termes de points de pénalité sur sa Superlicence – va très certainement recevoir une suspension de course si les commissaire le jugent responsable de l’accident…

Cet accident à évidemment obligé la direction de course à agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager les carcasses des monoplaces, réparer les rails endommagés et nettoyer la piste de tous les débris…

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Toujours dans ce premier tour de course chaotique, la Ferrari de Carlos Sainz a subi des dégâts après un contact avec la McLaren d’Oscar Piastri au départ. En arrivant au Casino, l’Espagnol a dû immobiliser sa Ferrari et semblait prêt à abandonner, mais le drapeau rouge lui a permis de revenir en course une fois la SF-24 réparée. Sainz a pu reprendre la course à la troisième place.

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Les deux pilotes Alpine nous ont également offert un spectacle intéressant dans ce premier tour avec un accrochage spectaculaire entre Pierre Gasly et Esteban Ocon. Esteban Ocon – qui prenait le départ derrière son coéquipier – a tenté un dépassement sur Gasly avant l’entrée du tunnel, mais les deux monoplaces se sont touchées et celle d’Ocon a littéralement décollé.

Heureusement, le drapeau rouge a permis à l’écurie du constructeur français de récupérer ses deux monoplaces et d’effectuer les réparations nécessaires.

Malheureusement, Esteban Ocon ne pourra pas reprendre la course et écopera d’ailleurs d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du GP du Canada (prochaine course). 

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Le petit train monégasque

Après le deuxième départ, les pilotes ont pu enfin commencé à courir et ont très rapidement imprimé leur rythme dans les rues de la Principauté. Le fameux « petit train monégasque » s’est mis en marche derrière le leader avec un quatuor de tête formé de Leclerc/Piastri/Sainz et Norris.

Monaco reste Monaco et les dépassements ont été très limités ce dimanche, d’autant que le drapeau rouge en début de Grand Prix aura permis à tous les pilotes de réaliser un arrêt « gratuit », ce qui leur a permis de rallonger le premier relais.

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La première à la maison pour Leclerc 

Ce dimanche, Charles Leclerc a remporté son tout premier Grand Prix de Monaco au volant d’une Ferrari très compétitive dans les rues de la Principauté depuis le début du week-end. Il s’agit de la sixième victoire en F1 pour le Monégasque, toutes avec Ferrari.

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Résultats GP de Monaco 2024

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Quand est programmé le prochain Grand Prix de F1 ? (Canada)

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Après le Grand Prix de Monaco disputé ce dimanche 26 mai, la Formule 1 quitte temporairement l’Europe pour revenir en Amérique du Nord afin de disputer le Grand Prix du Canada, neuvième manche du championnat du monde 2024.

Le Grand Prix du Canada est programmé du 07 au 09 juin sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal où les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course. Il s’agit d’un week-end de course « classique », c’est à dire qu’il n’y a pas de course Sprint au programme.

L’an dernier, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix du Canada 2023, le Néerlandais devançait sur la ligne d’arrivée l’Aston Martin de Fernando Alonso et la Mercedes de Lewis Hamilton.

Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Sergio Perez, Alexander Albon, Esteban Ocon, Lance Stroll et Valtteri Bottas complétaient le top dix à l’arrivée de cette huitième manche de la saison 2023.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 07 juin pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix du Canada en direct sur notre Live Center accessible ici.

Les pilotes Haas disqualifiés des résultats des qualifications à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 25 mai 2024

Un défaut de conformité technique sur les deux Haas VF-24, découvert lors de l’inspection post qualifications, signifie que Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen prendront le départ du Grand Prix de Monaco depuis la voie des stands ce dimanche après avoir été disqualifiés des résultats des qualifications.

Juste après la séance qualificative, les deux monoplaces de l’équipe Haas ont été contrôlées par les délégués techniques de la FIA comme c’est le cas lors de chaque week-end pour toutes les monoplaces de la grille.

Dans leur rapport, les commissaires ont indiqué que l’ouverture du flap supérieur de l’aileron arrière des deux Haas dépassait le maximum autorisé de 85mm en vertu de l’article 3.10.10.h du Règlement Technique.

Pour sa défense, l’équipe Haas a expliqué que c’était la conséquence d’une erreur involontaire sur la 
partie des réglages de l’écartement des volets d’aileron, notamment parce que l’aileron utilisé était un nouveau modèle utilisé pour la première fois à Monaco.

Malgré les explications de Haas, les commissaires ont appliqué à la lettre la règlementation et ont donc décidé de disqualifier les deux pilotes des résultats de la séance qualificative du Grand Prix de Monaco, ce qui les oblige à prendre le départ de la course depuis la voie des stands ce dimanche.

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Une Alpine dans le top dix sur la grille de départ à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 25 mai 2024

Le Français Pierre Gasly a réussi pour la première fois de la saison à se hisser jusqu’en Q3 ce samedi lors des qualifications du Grand Prix de Monaco, il s’élancera ce dimanche depuis la dixième place sur la grille de départ juste devant son coéquipier Esteban Ocon.

Pierre Gasly a réussi à éviter tous les pièges d’une séance qualificative difficile dans les rues de Monte-Carlo pour passer le cap de la Q2 pour la première fois de l’année. Le Normand – qui était pourtant en retrait depuis le début du week-end – s’est ainsi offert une belle opportunité d’inscrire ses premiers points en s’élançant ce dimanche depuis le top sur un circuit où les dépassements sont très compliqués.

« Pour l’équipe, il s’agit de notre première apparition de la saison en Q3, ce qui nous permet d’envisager une course positive dimanche après-midi. » a déclaré Bruno Famin, Team Principal d’Alpine.

« Même si nous sommes satisfaits, nous pouvions certainement faire mieux et il était réaliste de voir nos deux voitures en Q3 compte tenu de notre rythme affiché tout au long des qualifications. »

« Nos pilotes ont attaqué fort, comme nous l’attendons d’eux. Nous avons fait des progrès depuis hier et il faut saluer l’excellent travail effectué durant la nuit au simulateur d’Enstone avec notre pilote de réserve Jack Doohan pour essayer des choses et améliorer les réglages. »

« Nous évaluerons nos options stratégiques pour demain. Nous ferons tout le nécessaire pour nous assurer de signer le meilleur résultat possible en tant qu’équipe. »

Avant le départ du Grand Prix de Monaco, l’équipe Alpine est huitième au championnat du monde des constructeurs avec un seul point inscrit depuis le début de la saison 2024. 

Ferrari a changé le moteur de Charles Leclerc avant les qualifications

by Cesare Ingrassia

Published 25 mai 2024

Le Monégasque Charles Leclerc a révélé que son équipe avait effectué un changement de moteur sur sa monoplace avant la séance de qualifications disputée ce samedi à Monaco au terme de laquelle le pilote Ferrari a signé le temps le plus rapide.

Leclerc a décroché la pole position sur ses terres ce samedi au volant d’une Ferrari SF-24 compétitive, mais le pilote monégasque a vécu de véritables « montagnes russes » en termes d’émotions avec un changement de moteur à la dernière minute sur sa monoplace juste après la dernière séance d’essais libres et à seulement deux heures des qualifications.

« Cela a été un peu des montagnes russes. Le week-end a été incroyable jusqu’après les EL3 où il y a eu un problème avec mon moteur et il y a eu un échange de moteur à la toute dernière minute, ce qui a été assez délicat. » a révélé Leclerc en conférence de presse post qualifications.

« Mais heureusement pour moi, il n’y a eu aucune conséquence sur mon week-end. » a-t-il ajouté.

Charles Leclerc n’écopera d’aucune pénalité pour ce changement de moteur puisque Ferrari a utilisé une unité de puissance disponible dans le pool du pilote monégasque. 

En revanche, c’est le deuxième week-end consécutif où Ferrari change de moteur sur la monoplace de Charles Leclerc après un premier changement opéré la semaine dernière à Imola « par précaution ».

Verstappen n’a pas bluffé, le leader du championnat en difficulté à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 25 mai 2024

Sixième sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco, le champion du monde en titre, Max Verstappen, ne cachait pas sa frustration ce samedi soir de piloter une monoplace bien trop nerveuse dans les rues étroites de la Principauté. 

Depuis le début du week-end à Monaco, Max Verstappen est en difficulté au volant d’une Red Bull RB20 très sensible aux bosses du tracé monégasque. Le Néerlandais a d’ailleurs tapé le rail à plusieurs reprises au cours des différentes séances de roulage, preuve s’il en fallait qu’il n’est pas du tout à l’aise avec sa machine.

S’exprimant juste après avoir terminé la séance de qualifications à la sixième place, le pilote Red Bull est revenu un peu plus en détail sur ce qui ne va pas ce week-end sur sa monoplace.

« En fait, j’ai été assez surpris que nous soyons aussi compétitifs. Nous avons tout essayé ce week-end pour parvenir à un plan réussi, mais rien n’a fonctionné. » a déclaré le triple champion du monde ce samedi soir à Monaco après les qualifications.

« La voiture est juste difficile à conduire. Quand on regarde Checo [Perez, éliminé en Q1], tout est dit. Il est normalement excellent sur les circuits urbains, mais quand on est dix-huitième et sixième, cela montre que nous avons eu des problèmes assez dramatiques. »

« J’ai essayé de tout sortir de la voiture, mais elle est tellement nerveuse. À chaque bosse que vous heurtez un peu mal, la voiture réagit. Je n’ai pas heurté le mur durement, mais j’ai immédiatement perdu les trois dixièmes. »

« Je ne peux pas franchir de vibreurs. Nous conduisons une voiture assez rigide. En conséquence, vous bloquez rapidement une roue intérieure. Bien sûr, cela rend également plus difficile de tourner rapidement dans les virages serrés. Tout est très sensible. »

Au début du week-end, certains estimaient qu’il ne s’agissait que de bluff de la part de Max Verstappen et qu’il serait assez facilement en pole position ce samedi, mais force est de constater que le leader du championnat n’est absolument pas dans le coup ce week-end contrairement à Charles Leclerc actuellement deuxième au classement des pilotes.