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Oscar Piastri a reconnu, à l’issue du Grand Prix de Hongrie, que sa tentative de dépassement sur Charles Leclerc n’était « peut-être pas la meilleure décision », après avoir vu la victoire lui échapper au profit de son coéquipier chez McLaren, Lando Norris.

Sur le Hungaroring, l’Australien a mené une course intense, conclue en deuxième position à seulement six dixièmes du vainqueur. Ce résultat permet tout de même à Piastri de conserver la tête du championnat, mais avec une avance réduite à neuf points avant la trêve estivale.

Face à deux choix tactiques possibles – une stratégie à un seul arrêt ou un plan classique à deux arrêts – Piastri a opté pour cette dernière, alors que Norris choisissait l’approche plus conservatrice. Après la course, le pilote McLaren a qualifié ces options de « pari risqué dans les deux cas », soulignant la complexité des choix stratégiques sur un circuit où les dépassements restent difficiles.

S’il est parvenu à prendre l’avantage sur la Ferrari de Leclerc en fin de course, Piastri estime aujourd’hui que cette manœuvre a pu compromettre sa capacité à aller chercher Norris, qui avait géré ses pneus avec brio après son arrêt unique au 31e tour.

Résumant son après-midi sur le tracé sinueux de la périphérie de Budapest, l’Australien, déjà vainqueur à huit reprises en F1, a reconnu avoir été « du mauvais côté » d’un affrontement serré avec son coéquipier. Un duel McLaren qui a captivé jusqu’au dernier tour, mais qui a laissé à Piastri un goût amer, malgré un résultat solide.

« J’ai poussé aussi fort que possible », a-t-il déclaré. « Après avoir vu Lando opter pour une stratégie à un arrêt, je savais que j’allais devoir le dépasser sur la piste, ce qui est beaucoup plus facile à dire qu’à faire ici. Donc, oui, j’ai essayé plusieurs choses. C’était un pari risqué dans tous les cas. Aujourd’hui, malheureusement, nous étions du mauvais côté. L’équipe a fait un excellent travail. La voiture s’est vraiment réveillée dans la deuxième moitié de la course. Et oui, les voitures ont été excellentes tout au long du week-end. Je remercie donc l’équipe et j’ai hâte de profiter de quelques semaines de repos. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il était surpris de voir Norris tenter le tout pour le tout avec une stratégie à un seul arrêt, alors qu’il était tombé à la cinquième place au départ et qu’il se débattait en quatrième position à ce stade de la course, Piastri a souligné que le Britannique n’avait pas grand-chose à perdre.

« Oui et non. Je veux dire, à ce moment-là, il n’avait pas grand-chose à perdre, donc ce n’était pas une grande surprise », a-t-il répondu. « Oui, je ne sais pas si essayer de prendre l’avantage sur Leclerc était la bonne décision au final, mais bon, on verra bien après. »

Dans les derniers instants, Piastri a envoyé sa MCL39 à l’intérieur de celle de Norris. Il a bloqué ses roues, évitant de justesse le contact.

« Je pense que j’aurais dû être au moins deux dixièmes plus près, ce qui aurait nécessité une erreur de Lando », a-t-il déclaré en réfléchissant à l’incident. « J’ai senti que c’était ma meilleure chance. On ne veut jamais essayer de garder ça pour le tour suivant, car ça ne se reproduit jamais, alors j’ai pensé que je devais au moins essayer. »

Lando Norris a remporté le Grand Prix de Hongrie au terme d’un duel tactique serré avec son coéquipier Oscar Piastri, offrant à McLaren un 200e succès historique en Formule 1. Cinquième sur la grille, le Britannique a su tirer profit d’une stratégie à un seul arrêt pour devancer son rival australien, qui en a effectué deux.

Le départ a été animé avec Charles Leclerc conçervant les commandes de la course devant Piastri, George Russell et Fernando Alonso. Norris, un temps rétrogradé à la cinquième place, a rapidement repris l’avantage sur Alonso dès le troisième tour grâce au DRS. Mais il est resté bloqué derrière Russell, incapable de progresser davantage pendant la première partie de course.

Piastri a été le premier à bouger stratégiquement, en tentant un undercut sur Leclerc au 19e tour. Ferrari a réagi immédiatement, maintenant la position de son pilote. De son côté, Norris a allongé son relais avant de s’arrêter au 31e tour, passant aux pneus durs avec pour objectif d’aller au bout sans repasser par les stands.

McLaren a réalisé le second arrêt de Piastri au 46e tour. Reparti avec des pneus frais, ce dernier devait rattraper Norris et dépasser Leclerc, qui a rapidement perdu pied et qualifié sa voiture d’« ingérable ».

En fin de course, Piastri est revenu à moins d’une seconde de Norris et a tenté une attaque au 68e tour dans le premier virage, sans succès. Il a franchi la ligne avec seulement 0,698 seconde de retard. Cette victoire permet à Norris de revenir à neuf points de Piastri au classement pilotes avant la trêve estivale.

George Russell complète le podium après avoir dépassé Leclerc, sanctionné pour une défense excessive. Le Monégasque termine quatrième, devant Alonso. Gabriel Bortoleto signe une belle performance en finissant sixième, son meilleur résultat en carrière, suivi de Lance Stroll, Liam Lawson, Max Verstappen (neuvième) et Kimi Antonelli.

Le résultat de Verstappen reste toutefois sous enquête après un contact avec Lewis Hamilton dans le virage 4. Le Néerlandais, en difficulté, a percuté la Ferrari alors que les deux pilotes suivaient des stratégies opposées. Hamilton a terminé 12e, derrière Isack Hadjar, tandis que Nico Hülkenberg, Carlos Sainz, Alex Albon, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Franco Colapinto et Pierre Gasly ferment la marche.

Seul Ollie Bearman a abandonné, victime de dommages importants au plancher de sa monoplace au 48e tour.