Fernando Alonso défend Lance Stroll : “Il est plus sensible que moi”

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a tenu à prendre la défense de son coéquipier Lance Stroll qu’il juge “plus sensible” que lui au volant de l’Aston Martin, ce qui expliquerait selon l’Espagnol l’écart entre les deux pilotes Aston Martin au championnat.

Après les cinq premiers Grands Prix de la saison 2024, le Canadien Lance Stroll n’a marqué que neuf points, alors que son coéquipier Fernando Alonso en a déjà inscrit 31. Dans ce contexte, Stroll doit donc essuyer de nombreuses critiques quant à sa différence de performance avec son coéquipier, alors que son statut de “fils à papa” [il est le fils de Lawrence Stroll, propriétaire de l’équipe Aston Martin] n’aide pas à faire grimper sa côte auprès des fans.

Certains estiment d’ailleurs que sans Fernando Alonso dans l’équipe, Aston Martin n’aurait jamais réussi à terminer cinquième au championnat du monde des constructeurs l’an dernier, le double champion du monde ayant inscrit 206 des 280 points marqués par l’équipe en 2023.

Lorsqu’on a demandé directement à Fernando Alonso si l’équipe Aston Martin se développait essentiellement autour de lui au cours des deux dernières années, l’Espagnol a répondu : “Je ne pense pas. Je pense que Lance [Stroll] et moi-même essayons d’aider l’équipe autant que possible.”

“Je pense que nous avons deux styles de pilotage différents dans certaines conditions. Nous avons deux sensations différentes avec la voiture. Je pense que Lance est beaucoup plus sensible aux choses que moi, ce qui, je pense, est très important pour l’équipe.” a ajouté Alonso, cité par le site du championnat.

“Je pense que l’analyse que Lance peut réaliser et qu’il peut transmettre à l’équipe est cruciale pour nous et pour améliorer la voiture. Je suis parfois un peu moins sensible aux choses, et ce n’est pas une bonne chose.”

“Nous essayons tous les deux d’aider Aston Martin autant que nous le pouvons, et je pense que la direction dans laquelle nous développons la voiture et finalisons les réglages durant un week-end est exactement la même. Nous arrivons à la même conclusion, peut-être d’une manière différente, mais je pense qu’avoir deux styles différents est une bonne chose pour Aston Martin.”

Lorsqu’on lui demande à quel point il manque de sensibilité par rapport à son coéquipier, Alonso a expliqué : “Je pense que parfois je pilote la voiture en contournant les problèmes que nous avons, et c’est parfois une bonne chose parce que je peux piloter n’importe quelle voiture à tout moment et en extraire 90% [du potentiel].”

“Mais pour arriver à extraire 100% du potentiel de la voiture, je ne peux me passer de l’aide de mon coéquipier parfois sur des détails en particulier de réglages ou des problèmes d’équilibre ici et là. Je pense que nous bénéficions l’un de l’autre de différentes manières, et c’est une bonne chose pour le moment.”

Avant le Grand Prix de Miami – sixième manche du championnat du monde 2024 – Fernando Alonso occupe la huitième place au classement des pilotes, 22 points devant son coéquipier Lance Stroll, dixième.

Helmut Marko : “Perez est nettement meilleur”

Le consultant motorsport de Red Bull, Helmut Marko, estime que Sergio Perez montre de bien meilleures performances en ce début de saison que l’an dernier à la même époque, l’Autrichien insistant sur le fait que le coéquipier de Max Verstappen s’est notamment amélioré en qualifications en 2024.

Sergio Perez a entamé en 2024 sa dernière année de contrat avec Red Bull Racing et le Mexicain espère évidemment que son équipe lui fera de nouveau confiance en 2025 pour une cinquième saison consécutive. Mais en débutant cette campagne, le Mexicain savait qu’il devrait impérativement montrer des signes de progression par rapport à l’an dernier, notamment en qualifications qui a été en 2023 son point faible comparé à Max Verstappen.

Depuis le début de la saison 2024, Sergio Perez s’est toujours qualifié dans le top 5 hormis en Australie où le Mexicain a écopé d’une pénalité de trois places après s’être qualifié troisième, ce qui signifie qu’il a dû prendre le départ de la course depuis la sixième position sur la grille.

Helmut Marko attribue pour sa part ces bonnes performances en qualifications au fait que Sergio Perez a changé de méthode cette année en optant désormais pour des réglages de monoplace similaires à ceux de son coéquipier Max Verstappen, ce qui fait une grande différence selon l’Autrichien.

“Ce dont je suis également heureux, c’est que Perez montre de meilleures performances dans cette première partie de saison par rapport à il y a un an.” a déclaré Helmut Marko dans sa traditionnelle chronique d’après Grand Prix pour Speedweek, un média appartenant à Red Bull.

“Checo ne se lance plus dans la course en prétendant qu’il veut absolument battre Max. Je veux dire par là qu’en 2023 il a presque de façon désespérée suivi sa propre voie lorsqu’il s’agissait de réglages si la vitesse n’était pas bonne.”

“Il a donc essayé de se rapprocher de Max de manière technique avec un set-up différent, mais il y a renoncé [cette saison].”

“Perez emprunte désormais à peu près le même chemin que Verstappen en matière de réglages. Résultat, il perd moins de temps et est nettement meilleur, notamment en qualifications, par rapport à 2023.”

“Il n’y a pas non plus de quoi se plaindre en course : sans le timing malheureux de la voiture de sécurité, il aurait probablement terminé deuxième en Chine.”

“Mais lorsqu’il est coincé dans le trafic, il est moins capable d’exploiter ses qualités de protecteur de pneus. Au lieu de cela, il a dû progresser [dans le trafic], et cela se résume généralement toujours [à l’usure] des pneus.”

Avant le Grand Prix de Miami programmé du 03 au 05 mai, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec désormais l’équivalent d’une victoire de retard sur son coéquipier Max Verstappen, soit 25 points.

Rosberg s’attend à une belle bataille entre Hamilton et Leclerc chez Ferrari

Le champion du monde de F1 2016, Nico Rosberg, s’attend à une belle bataille entre Lewis Hamilton et Charles Leclerc l’an prochain lorsque les deux hommes deviendront coéquipiers chez Ferrari.

Lewis Hamilton a stupéfié le monde du sport en début d’année en annonçant qu’il quitterait Mercedes à la fin de la saison 2024 pour rejoindre la Scuderia Ferrari en 2025. A Maranello, le Britannique fera équipe avec le Monégasque Charles Leclerc et lorsqu’on demande à Nico Rosberg ce qu’il pense de ce futur duo de pilotes, l’ancien coéquipier de Lewis Hamilton dit qu’il s’attend à un beau duel interne.

“Nous attendons tous avec impatience cette dynamique.” a déclaré à Sky Sports Nico Rosberg, qui a piloté aux côtés du septuple champion du monde chez Mercedes entre 2013 et 2016.

“Charles ne semble pas être quelqu’un qui entre trop en conflit avec son coéquipier, donc cela facilitera les choses, peut-être que ce ne sera pas trop épicé.”

“Néanmoins, Charles est probablement le deuxième meilleur en qualifications après Max Verstappen, pourrait on dire pour le moment, donc ce sera une bataille difficile pour les deux. Je pense que le niveau [de pilotage] sera similaire, donc ce sera génial à regarder.”

Concernant le choix de Lewis Hamilton de rejoindre la Scuderia Ferrari après tant d’années passées chez Mercedes “sa famille”, Nico Rosberg admet qu’il a été surpris, mais l’Allemand estime que son ancien coéquipier avait besoin de changement.

“Cela a été une énorme surprise. Personne ne s’y attendait. Mais si vous regardez la situation dans son ensemble, pourquoi pas ?” a ajouté Rosberg à propos du choix d’Hamilton.

“Il est vers la fin de sa carrière. Il y a deux équipes légendaires – Mercedes et Ferrari – et je sais que Lewis a toujours été un grand fan des voitures de route Ferrari. Alors pourquoi ne pas faire ce changement et vivre une expérience différente et piloter en rouge ?”

“Pour le moment, en termes de performances, cela semble être une bonne décision pour lui, et peut-être qu’il a fait un choix incroyable comme il l’a fait il y a douze ans en quittant McLaren pour Mercedes.”

“McLaren gagnait des courses et Mercedes n’était nulle part, et au moment où il a bougé, McLaren a reculé et Mercedes a commencé à gagner des courses. Peut-être qu’il pourra revivre le même timing.”

HP devient le sponsor titre de la Scuderia Ferrari en F1

La Scuderia Ferrari a annoncé avoir conclu un accord pluriannuel avec la société HP qui devient le sponsor titre de l’écurie de Maranello avec effet immédiat.

Dans le cadre de ce nouvel accord,  le logo HP fera ses débuts sur les monoplaces de l’équipe de Maranello au Grand Prix de Miami prévu du 3 au 5 mai, alors que l’équipe italienne sera désormais connue sous le nom de Scuderia Ferrari HP.

L’équipe Scuderia Ferrari Esports et la monoplace Ferrari pilotée par Maya Weug dans la série entièrement féminine de la F1 Academy , lancée en 2023, courront également sous le nouveau nom. 

“Notre fondateur nous a transmis sa volonté continue de progresser. De là découle notre volonté d’innover sur route et sur piste, ainsi que notre engagement en faveur d’un avenir durable, de la neutralité carbone à l’éducation de la jeune génération.” a déclaré Benedetto Vigna, PDG de Ferrari.

“Chez HP, nous avons avons retrouvé les mêmes valeurs, qui en font un partenaire idéal. Nous sommes impatients de démarrer notre collaboration et de relever ensemble de nouvelles opportunités et défis.”

Peu avant le Grand Prix de Miami, des représentants des deux organisations seront présents pour la révélation de la livrée Scuderia Ferrari HP, qui fera ses débuts dans une édition unique spécialement conçue pour Miami. Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, Fred Vasseur, directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP, les pilotes de l’équipe Charles Leclerc et Carlos Sainz, ainsi que le PDG de HP, Enrique Lores, seront présents.

Sprint en F1 : les pilotes s’inquiètent pour les mécaniciens

Les pilotes espèrent que la Formule 1 n’ajoutera pas davantage de courses Sprint dans un calendrier déjà très chargé, notamment parce qu’ils s’inquiètent des “conséquences néfastes” sur le personnel des équipes. 

Cette saison, la Formule 1 a planifié six courses Sprint au calendrier en plus des 24 Grands Prix déjà au programme et, bien que le format de ces Sprints a été remanié cette année (à lire ici), certains pilotes dont le champion du monde en titre, Max Verstappen, ne sont absolument pas fans de ces Sprints.

Avant la première course Sprint de la saison qui s’est disputée à Shanghai, Max Verstappen avait déclaré que l’idée de disputer un Sprint sur un tracé qui n’avait plus été visité par la F1 depuis cinq ans était stupide.

Lorsqu’on l’a interrogé à la fin du week-end en Chine pour savoir ce qu’il a pensé du nouveau format Sprint à Shanghai, le triple champion du monde admet que ce nouveau format est un peu meilleur, mais le Néerlandais reste campé sur ses positions et estime qu’il ne faudra pas qu’il y ait davantage de courses Sprint à l’avenir : “Le format Sprint était meilleur je pense [par rapport à l’ancien format]. C’est un peu plus simple je dirais.” a déclaré le pilote Red Bull dimanche soir à Shanghai.

“Mais oui, n’en faisons pas trop non plus, parce que nous faisons déjà 24 courses par an, dont six avec des événements Sprint également. Après je comprends, je suppose que ça vend mieux à la télévision, mais c’est aussi plus de stress pour nos mécaniciens, pour que tout soit au top à chaque fois.”

“Donc ok, mais je ne pense pas que maintenant nous en ayons besoin de douze [Sprints], car cela aura des conséquences néfastes sur les gens.” a ajouté le Néerlandais.

Interrogé à son tour pour savoir ce qu’il a pensé du nouveau format Sprint 2024, le pilote McLaren Lando Norris estime lui aussi que ce nouveau format est meilleur que celui de l’an dernier, mais le Britannique pense également aux mécaniciens : “Je n’ai pas grand chose à ajouter. C’est probablement une meilleure disposition que l’année dernière. C’est sûr.”

“Après pour être honnête, je préfère toujours l’ancien format de course original, celui que j’ai regardé en grandissant, c’est celui que j’ai toujours aimé le plus.” a ajouté le Britannique.

“Après, j’aime bien arriver et avoir la pression tout de suite [avec le format Sprint]. Donc, le fait d’avoir une seule séance d’essais directement avant les qualifications me plaît. Je pense que cela donne moins de chance aux gens d’obtenir une voiture parfaite […] Donc, je pense que cela fonctionne de ce point de vue.”

“Mais le point principal réside simplement dans les conséquences néfastes sur les mécaniciens et les ingénieurs. Honnêtement, je ne pense pas que ce soit trop mal pour nous en tant que pilotes. Je ne pense pas que nous devrions nous plaindre.”

“Ce sont les centaines de mécaniciens et les ingénieurs que nous avons ici qui doivent beaucoup voyager et ce n’est pas sain pour eux. Ce n’est pas durable. Donc oui, le problème ne vient pas de nous. Ce n’est donc pas à nous qu’il faudrait le demander, mais c’est une chose à laquelle les gens devraient prêter davantage attention pour le reste de l’équipe.”

“Je pense que c’est un facteur limitant, pas le fait que nous puissions prendre la voiture tous les jours, parce que je pense que nous le pouvons, mais ne pas en faire trop pour eux, je pense que c’est la priorité.”

Egalement présent en conférence de presse aux côtés de Verstappen et Norris, le pilote Red Bull Sergio Perez a fait échos aux commentaires de ses collègues et estime lui aussi que le plus important est de prendre soin du personnel : “Je pense que c’est un bon point de la part de Lando et Max.”

“Avec 24 courses, la quantité de stress que ces événements Sprint met sur nos mécaniciens est assez importante. Je pense qu’en tant que sport nous devons vraiment prendre soin de nos gens et de nos mécaniciens. Oui, nous sommes définitivement à la limite. Je pense que c’est un point à considérer.” a ajouté le Mexicain.

Une domination ennuyeuse ? Horner défend Verstappen le métronome

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a rejeté les suggestions selon lesquelles Max Verstappen a rendu la Formule 1 “ennuyeuse” après que le triple champion du monde ait remporté le week-end dernier en Chine sa quatrième victoire de la saison après cinq Grands Prix disputés.

Avant le Grand Prix de Chine, le pilote McLaren, Lando Norris, a déclaré aux journalistes que les fans étaient témoins depuis plusieurs mois d’une domination plus grande que jamais et que “les seules courses passionnantes ont été celles auxquelles Max Verstappen n’a pas participé”.

“Si vous voyez à chaque fois le même pilote gagner à chaque fois sans combat, alors bien sûr, cela commence à devenir ennuyeux, c’est évident.” a ajouté le Britannique qui a terminé deuxième au Grand Prix de Chine.

Mais pour le patron de Red Bull, les performances de son pilote vedette doivent être appréciées à leur juste valeur : “Max a un talent particulier et c’est un moment en or pour lui.” a déclaré Horner.

“Comme nous l’avons vu avec chaque pilote, cela ne dure pas éternellement et je pense qu’il s’agit de profiter du moment présent, d’être dans le moment présent et il n’y a aucune garantie que nous serons en mesure de lui offrir une voiture comme celle-ci chaque année pour les prochaines cinq années [quatre ans en réalité, car Verstappen est sous contrat jusqu’à la fin 2028 avec Red Bull].”

“Il s’agit essentiellement de faire ce que vous pouvez quand vous le pouvez. Il est comme un métronome. Il a réussi à maintenir le rythme qu’il a montré l’année dernière.”

“Depuis le dernier Grand Prix de Chine [disputé en 2019], il a remporté 50% de toutes les courses. Il a remporté 21 des 23 dernières courses. il est dans une forme fantastique, en harmonie avec la voiture et avec l’équipe et apprécie de courir.” a poursuivi Horner.

Il est bon de rappeler que les périodes de domination en Formule 1 ont toujours existé car il s’agit principalement de “cycle” lorsqu’une nouvelle réglementation est introduite.

Dans un passé pas si lointain, nous avons déjà pu voir la domination de Michael Schumacher avec Ferrari, celle de Sebastian Vettel avec Red Bull ou plus récemment encore celle de Lewis Hamilton avec Mercedes. Depuis l’introduction de la nouvelle règlementation en 2022, c’est le Néerlandais Max Verstappen et Red Bull qui dominent la catégorie reine.

Horner suggère à Wolff de s’occuper de ses problèmes plutôt que de Verstappen

Répondant directement à des propos tenus par le patron de Mercedes, Christian Horner, Team Principal de Red Bull, a suggéré à son homologue de se concentrer sur les problèmes de son équipe cette saison plutôt que de s’intéresser à Max Verstappen dont le contrat est valide jusqu’en 2028 avec l’écurie de Milton Keynes.

Le patron de Mercedes Toto Wolff – qui cherche un pilote pour 2025 en remplacement de Lewis Hamilton – a déclaré le week-end dernier à Shanghai que le fait d’avoir entre les mains la monoplace la plus rapide du plateau ne serait pas la seule considération pour Max Verstappen lorsqu’il commencera à réfléchir à son avenir, l’Autrichien laissant entendre que le pilote Red Bull pourrait alors rejoindre Mercedes en 2025.

“Il y a tellement de facteurs qui entrent en jeu pour qu’un pilote rejoigne une équipe et clairement, quand on regarde du point de vue le plus rationnel, on peut dire que c’est la voiture [la Red Bull] la plus rapide entre les mains du pilote le plus rapide.” a déclaré Wolff à propos de Verstappen.

“Mais je ne pense pas que ce soit la seule raison pour laquelle vous restez où vous êtes. Je pense que pour, disons les esprits simples, cela pourrait être la seule raison, mais peut-être qu’il y a plus de profondeur pour certains. Il y a des gens qui prennent également en compte d’autres facteurs. Et je pense que Max [Verstappen] a cette profondeur.”

“A cet égard, allons nous réussir à le convaincre [de rejoindre Mercedes] ? Je ne pense pas que Max ait besoin d’être convaincu. Je pense que Max connaît le sport automobile mieux que quiconque et qu’il prendra les décisions qu’il estime bonnes pour lui.”

“Je pense que quelques facteurs joueront évidemment un rôle, mais c’est lui qui déclenchera les dominos par la suite. Tout le monde attend de voir ce qu’il va faire.” estime l’Autrichien.

Horner répond à Wolff

Lorsqu’on présente les propos de Wolff à Christian Horner, l’actuel patron de Max Verstappen, ce dernier suggère à son homologue de s’occuper d’abord de ses problèmes de performance avant de penser au futur remplaçant de Lewis Hamilton.

“Si vous parlez à Max, il ne s’agit pas d’une question de bouts de papier. Nous savons tous qu’il a un contrat jusqu’à la fin 2028.” a déclaré le Britannique ce dimanche soir à Shanghai où le Néerlandais a remporté son premier Grand Prix de Chine.

“Il s’agit de ce qu’il ressent au sein de l’équipe, de la relation qu’il entretient avec l’équipe et de la manière dont il se comporte. Je ne pense pas que les problèmes de Toto viennent de ses pilotes. Il a probablement d’autres éléments sur lesquels il doit se concentrer, plutôt que de se concentrer sur des pilotes qui ne sont pas disponibles.”

Lorsqu’on lui demande s’il aimerait que Max Verstappen dise clairement qu’il compte bel et bien rester chez Red Bull jusqu’à la fin de son contrat en 2028, Horner a souligné le fait que le Néerlandais l’a déjà dit à plusieurs reprises : “Je ne sais pas combien de fois il devra le dire encore ! Il l’a dit à plusieurs reprises.”

“Je pense que parfois tout cela est fait pour faire du buzz. Nous avons devancé le nombre de courses que Mercedes a remportées dans l’ère moderne. L’équipe est en forme, pourquoi diable voudriez vous qu’il quitte cette équipe ?”

“Mercedes est actuellement derrière la troisième équipe [McLaren], derrière son équipe cliente. Il ferait mieux de concentrer son temps à se concentrer sur l’équipe plutôt que sur le marché des pilotes.”

“Je peux vous assurer qu’il n’y a aucune ambiguïté quant à l’endroit où sera Max Verstappen l’année prochaine.” a insisté Christian Horner pour finir.

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 de Chine 2024

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 de Chine 2024, cinquième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 21 avril sur le circuit de Shanghai.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix de Chine 2024 de Formule 1, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la McLaren de Lando Norris et l’autre Red Bull pilotée par son coéquipier Sergio Perez.

Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell, Fernando Alonso, Oscar Piastri, Lewis Hamilton et Nico Hülkenberg complètent le top dix à l’arrivée de cette cinquième manche de la saison 2024.

Les abandons : il y a eu trois abandons ce dimanche au Grand Prix de Chine. Le pilote Stake, Valtteri Bottas, a dû immobiliser sa monoplace sur le bord de piste (problème de transmission), alors que les deux pilotes Visa Cash App RB, Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda, ont abandonné après avoir été percutés chacun par un autre pilote en piste.

Les pénalités : le pilote Aston Martin Lance Stroll a écopé d’une pénalité de dix secondes sur son temps final et de deux points de pénalité sur sa Super licence pour avoir provoqué un accrochage avec la monoplace de Daniel Ricciardo. 

Le pilote Williams Logan Sargeant a lui aussi écopé d’une pénalité de dix secondes sur son temps final et de deux points sur sa Super licence pour avoir doublé la Haas de Nico Hülkenberg lorsque la voiture de sécurité était en piste.

Le pilote Visa Cash App RB Daniel Ricciardo a reçu pour sa part une pénalité de trois places sur la grille de départ du Grand Prix de Miami (prochaine manche) pour avoir lui aussi doublé la Haas de Nico Hülkenberg sous Safety Car.  L’Australien ayant abandonné ce dimanche en Chine, une pénalité de dix secondes n’aurait servi à rien et les commissaires ont donc décidé de le punir sur la grille de départ de la prochaine course qui se disputera du 03 au 05 mai à Miami. Ricciardo écope également de deux points sur sa Super licence.

Le pilote Haas Kevin Magnussen a écopé d’une pénalité de dix secondes sur son temps final pour avoir percuté la Visa Cash App RB de Yuki Tsunoda. Le Danois écope également de deux points de pénalité sur sa Super licence.

Enfin, l’équipe Alpine a écopé d’une amende de 10 000 euros pour avoir réalisé un arrêt au stand dangereux sur la monoplace de Pierre Gasly ce dimanche en Chine. Une roue était mal attachée sur l’Alpine du Français, mais le mécanicien en charge de libérer la voiture a tout de même appuyé sur le bouton qui déclenche le feu vert. 

L’équipe s’est très vite aperçu de l’erreur et a demandé à son pilote de stopper la monoplace, mais dans la panique, l’un des membres du personnel a été projeté au sol. Ce dernier a été légèrement blessé et a pu exercer ses fonctions pour le reste de la course.

Pilote du jour : c’est le Britannique Lando Norris qui a été élu “pilote du jour” au Grand Prix de Chine 2024. Deuxième à l’arrivée de cette cinquième manche de l’année, Norris a récolté 26,4% des votes, il devance Lewis Hamilton (13,9%), Fernando Alonso (13,6%), Charles Leclerc (9%) et Max Verstappen (6,3%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote Aston Martin Fernando Alonso qui détient le meilleur tour en course au Grand Prix de Chine. L’Espagnol a signé un 1,37.810 au 45e tour de course. Alonso empoche donc le point bonus en plus de ses six points inscrits grâce à sa septième place.

Résultats définitifs du GP de Chine

Classement pilotes F1 2024 

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024 

PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Les classements F1 2024 après le Grand Prix de Chine

Voici les classements F1 2024 pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Chine, cinquième manche du championnat du monde de Formule 1, disputé ce dimanche 21 avril à Shanghai.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix de Chine 2024 de Formule 1 ce dimanche à Shanghai, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la McLaren de Lando Norris et l’autre Red Bull pilotée par son coéquipier Sergio Perez.

Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell, Fernando Alonso, Oscar Piastri, Lewis Hamilton et Nico Hülkenberg complètent le top dix à l’arrivée de cette cinquième manche de la saison 2024.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Résultats et résumé du Grand Prix F1 de Chine 2024

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix de Chine 2024 de Formule 1 ce dimanche à Shaghai, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la McLaren de Lando Norris et l’autre Red Bull pilotée par son coéquipier Sergio Perez.

Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell, Fernando Alonso, Oscar Piastri, Lewis Hamilton et Nico Hülkenberg complètent le top dix à l’arrivée de cette cinquième manche de la saison 2024.

Catastrophe chez Alpine

Chez Alpine, le premier arrêt au stand de Pierre Gasly a failli se terminer en drame lorsqu’un mécanicien de l’équipe a été percuté par la monoplace qui a été relâchée trop tôt alors que la roue arrière droite n’était pas encore fixée.

Plus de peur que de mal heureusement, puisque l’écurie du constructeur français a rapidement donné des nouvelles rassurantes du mécanicien. Pour Gasly en revanche, la course était quasiment terminée à ce moment-là en raison de son arrêt très long de plus de 20 secondes. Le Normand termine P13.

De l’autre côté du garage, il y a tout de même du positif à retenir de cette course pour Alpine avec un Esteban Ocon terminant à la porte des points à seulement 2,5 secondes de la dixième place. 

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Une longue interruption 

Le pilote Stake, Valtteri Bottas, a dû immobiliser sa monoplace sur le bord de piste en raison d’une défaillance mécanique. Les commissaires ont alors tenté de dégager la Stake C44, mais cette dernière était bloquée sur un rapport, ce qui a demandé beaucoup de temps pour pouvoir la bouger. 

Après avoir placé la course sous VSC, la direction de course a finalement déployé une voiture de sécurité durant une longue période, ce qui a permis à de nombreux pilotes de passer par les stands pour chausser des gommes neuves.

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Stroll se loupe au restart

A la reprise de la course après la Safety Car, le pilote Aston Martin Lance Stroll s’est complétement loupé dans une zone de freinage et a percuté par l’arrière la monoplace de Daniel Ricciardo, alors qu’au même moment, le pilote Haas Kevin Magnussen a percuté la Visa Cash App RB de son coéquipier Yuki Tsunoda.

En raison des dégâts, Daniel Ricciardo devra abandonner quelques tours plus tard, tout comme Tsunoda suite au contact avec la Haas de Magnussen. Jugés responsables, Magnussen et Stroll ont chacun écopé de dix secondes de pénalité.

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Stratégie décalée pour Norris, Sainz et Leclerc

Au jeu des stratégies, Lando Norris, Carlos Sainz et Charles Leclerc ont opté pour une stratégie à un seul arrêt ce dimanche en Chine. Cette stratégie décalée a permis à Lando Norris de monter sur le podium, tandis que Leclerc a gagné deux positions et termine au pied du podium. Sainz quant à lui a également gagné deux places, l’Espagnol termine cinquième derrière son coéquipier.

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Hamilton dans les points 

Dix-huitième sur la grille de départ, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a profité des différents faits de course pour réaliser une belle remontée jusque dans la zone des points ce dimanche à Shanghai. Le septuple champion du monde a franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place.

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Résultats du Grand Prix de Chine 

24liveblog

Les classements F1 2024 après le Sprint en Chine

Voici les classements F1 2024 pilotes et constructeurs après la course Sprint du Grand Prix de Chine disputée ce samedi 20 avril sur le tracé de Shanghai. 

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté la course Sprint du Grand Prix de Chine 2024. Le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la Mercedes de Lewis Hamilton et la Red Bull de Sergio Perez.

Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lando Norris, Oscar Piastri et George Russell complète le top huit à l’arrivée de cette première course Sprint de la saison 2024. 

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

Classement constructeurs F1 2024 

LIVE F1 : suivez la qualification Sprint du GP de Chine en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la séance de qualifications Sprint du Grand Prix de Chine, cinquième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1. 

Ce vendredi 19 avril, les pilotes ont participé à la seule séance d’essais libres du week-end à Shanghai [EL1] à 05h30 du matin (résultats ici). La qualification Sprint quant à elle était programmée le même jour à 09h30 du matin (résultats ici).

Le samedi 20 avril, la course Sprint de 30 minutes max est programmée à 05h00 du matin (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Chine est programmée à 09h00 du matin (heure de paris).

Enfin le dimanche 21 avril, le départ du Grand Prix de Chine 2024 sera donné à 09h00 du matin (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course sur le tracé international de Shanghai sur lequel la Formule 1 ne s’est plus rendue depuis 2019. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre la qualification Sprint en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre l’action an piste via le flux ci-dessous.

La qualification Sprint en direct 

GP de Chine – EL1 : Stroll le plus rapide de la seule séance d’essais libres

C’est le pilote Aston Martin, Lance Stroll, qui a signé le meilleur temps de la seule séance d’essais libres du week-end au Grand Prix de Chine en 1,36.302 (Tendres). Le Canadien devance de trois dixièmes la McLaren d’Oscar Piastri (Tendres) et de trois dixièmes la Red Bull de Max Verstappen (Tendres).

Derrière, Sergio Perez, Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Alex Albon, Daniel Ricciardo et Valtteri Bottas complètent le top dix de ces EL1 au terme d’une séance finalement très calme et studieuse.

Unique séance d’essais libres 

Format Sprint oblige, cette séance d’essais libres est la seule du week-end à Shanghai. Les pilotes participent directement à la qualification Sprint ce vendredi, puis à la course Sprint samedi matin et aux qualifications dans l’après-midi dont le résultat déterminera la grille de départ de la course principale de dimanche [le Grand Prix de Chine].

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Le feu en piste ! 

Après seulement quinze minutes de roulage, la direction de course a agité un drapeau rouge pour interrompre la séance quelques minutes. Un incendie s’est en effet déclaré sur le bord de la piste au virage 7, brûlant la pelouse fraîchement tondue. La séance a finalement pu reprendre au bout de seulement cinq minutes.

Une piste glissante…

Comme prévu, la piste était très glissante pour cette première séance d’essais libres depuis cinq ans sur le tracé de Shanghai, alors que le revêtement a été entièrement refait cette année avant l’arrivée de la F1. On s’attend à ce que l’évolution de la piste soit grande entre ces EL1 et la séance de qualification prévue un peu plus tard dans la journée. 

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Une hiérarchie erronée 

Compte tenu du fait qu’il n’y a qu’une seule séance d’essais libres ce week-end à Shanghai, les équipes ont toutes travaillé de façon différente lors de ces EL1, ce qui veut dire que la hiérarchie n’est absolument pas représentative au terme de cette séance puisque certains pilotes n’ont même pas chaussé les pneus Tendres, c’est le cas des pilotes Mercedes.

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La séance de qualifications Sprint du Grand Prix de Chine est programmée ce vendredi à 09h30 (heure de Paris) et la séance sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse. 

Résultats des EL1 à Shanghai 

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LIVE F1 : suivez les EL1 du Grand Prix de Chine en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la seule séance d’essais libres du week-end au Grand Prix de Chine, cinquième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1. 

Ce vendredi 19 avril, les pilotes ont participé à la seule séance d’essais libres du week-end à Shanghai [EL1] à 05h30 du matin (résultats ici). La qualification Sprint quant à elle est programmée le même jour à 09h30 du matin (heure de Paris).

Le samedi 20 avril, la course Sprint de 30 minutes max est programmée à 05h00 du matin (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Chine est programmée à 09h00 du matin (heure de paris).

Enfin le dimanche 21 avril, le départ du Grand Prix de Chine 2024 sera donné à 09h00 du matin (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course sur le tracé international de Shanghai sur lequel la Formule 1 ne s’est plus rendue depuis 2019. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre les EL1 en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre l’action an piste via le flux ci-dessous.

Les EL1 du GP de Chine en direct 

Vers un renouvellement de contrat pour Perez avec Red Bull ?

Sergio Perez s’est déclaré très optimiste quant à ses chances de rester au sein de l’équipe Red Bull en 2025, bien que plusieurs candidats se bousculent au portillon pour remplacer le Mexicain l’an prochain.

Pilote Red Bull depuis la saison 2021, Sergio Perez verra son actuel contrat arriver à son terme à la fin de la saison et sait que plusieurs pilotes – qui sont disponibles sur le marché – rêvent de le remplacer à partir de 2025.

Mais lorsqu’on demande au Mexicain s’il est optimiste quant à ses chances de rester dans son équipe pour un cinquième mandat, ce dernier a répondu : “Je le suis.”

“Je pense que le marché cette année est beaucoup plus précoce que nous le souhaiterions tous…mais je pense qu’on traverse une bonne dynamique.”

“Cela a été un très bon début de saison pour l’équipe et je pense que la priorité en ce moment est de performer en piste, d’obtenir de bons résultats, et le reste viendra tout seul.” a ajouté un Perez très souriant ce jeudi dans le paddock de Shanghai.

Récemment, le Dr Helmut Marko – conseiller motorsport de Red Bull – a déclaré que Sergio Perez était certainement la meilleure option de l’équipe pour 2025, notamment parce que le natif de Guadalajara connaît son meilleur début de saison en 2024 : “Force est de constater que Checo réalise actuellement sa meilleure saison depuis qu’il est avec nous.” a déclaré l’Autrichien au Kleine Zeitung à la veille du Grand Prix de Chine.

S’il maintient ces performances comme celles des qualifications au Japon, alors il est certainement la meilleure option pour 2025 chez Red Bull.”

Il travaille pour l’équipe et a maintenant également réalisé que le chemin radicalement différent qu’il a emprunté l’année dernière en matière de configuration n’était pas le bon. Maintenant, la voiture est plus proche du set-up de Max et cela l’aide.”

Avant le Grand Prix de Chine, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec treize points de retard sur son coéquipier Max Verstappen.

Programme et horaires du Grand Prix F1 de Chine 2024

Voici le programme et les horaires du Grand Prix F1 de Chine – cinquième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1 – qui se dispute du 19 au 21 avril sur le circuit international de Shanghai.

Pour ce cinquième rendez-vous de la saison 2024, les équipes de F1 participent à un week-end Sprint au format légèrement remanié avec une séance d’essais libres de 60 minutes le vendredi [EL1], avant de participer directement à la séance de qualifications Sprint le même jour qui détermine la grille de départ de la course Sprint programmée le lendemain.

Le samedi, les équipes participent à la course Sprint d’une durée de 30 minutes max, avant de participer un peu plus tard dans la journée à la séance de qualifications qui détermine la grille de départ de la course principale du dimanche [le Grand Prix]. Il est bon de noter que les écuries disposent d’un double Parc Fermé pour cet événement (à lire ici pour comprendre).

Le vendredi 19 avril, les pilotes participent à la seule séance d’essais libres du week-end à Shanghai [EL1] à 05h30 du matin (heure de Paris). La qualification Sprint est programmée le même jour à 09h30 du matin (heure de Paris).

Le samedi 20 avril, la course Sprint de 30 minutes max est programmée à 05h00 du matin (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Chine est programmée à 09h00 du matin (heure de paris).

Enfin le dimanche 21 avril, le départ du Grand Prix de Chine 2024 sera donné à 09h00 du matin (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course sur le tracé international de Shanghai sur lequel la Formule 1 ne s’est plus rendue depuis 2019. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 19 avril pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Chine en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP de Chine 2024 (heure de Paris)

Vendredi 19 avril : les EL1 à 05h30/Qualifs Sprint à 09h30

Samedi 20 avril : Course Sprint à 05h00/Qualifs à 09h00

Dimanche 21 avril : Départ du GP de Chine à 09h00

Mercato : Alpine F1 étudie le marché des pilotes “au cas où”

Le Team Principal d’Alpine en Formule 1, Bruno Famin, a insisté sur le fait que son équipe n’est pas “pressée” de prendre une décision concernant ses futurs pilotes pour la saison 2025, mais qu’elle se prépare tout de même à toute éventualité “au cas où” Pierre Gasly et Esteban Ocon décidaient de partir.

A la fin de cette saison 2024, les deux pilotes Alpine, Esteban Ocon et Pierre Gasly, verront leur contrat arriver à son terme avec l’équipe du constructeur français. Alpine étant dans une situation difficile avec une monoplace mal née, l’écurie basée à Enstone pourrait avoir le plus grand mal à conserver ses pilotes pour l’an prochain et même à en attirer d’autres. 

Alors que le marché des pilotes s’est déjà emballé depuis l’annonce surprise de Lewis Hamilton qui quittera Mercedes à la fin de l’année pour rejoindre Ferrari, Bruno Famin lui a une nouvelle fois insisté sur le fait que Alpine est “satisfait” de son duo de pilotes actuel.

“Nous sommes satisfaits de nos pilotes, et nos pilotes sont satisfaits de nous.” a déclaré Bruno Famin dans un entretien exclusif accordé au site du championnat.

“Nous leur parlons régulièrement. Nous verrons ce que nous pourrons faire à l’avenir. Il y a des hauts et des bas, nous sommes dans une période difficile, mais nous avons un projet avec une vision à long terme.”

“Nous avons un bon point fort pour le projet 2026 – nous sommes constructeur et nous développons l’unité de puissance – qui est en bonne voie, nous pouvons tout optimiser. Nous avons un projet qui n’a pas besoin de les convaincre [de rester].”

“Je voudrais profiter de cette occasion pour les remercier, car nous sommes dans une situation difficile. Ce n’est pas le début de saison que nous souhaitions et j’apprécie à quel point ils sont constructifs avec l’équipe, non seulement dans la communication avec les journaliste, mais aussi en interne. Lorsque nous essayons de trouver des solutions avec la voiture, les deux nous sont très utiles.”

Un œil sur le marché

Malgré tout, Alpine étudie évidemment le marché des pilotes “au cas où” et l’équipe du constructeur français peut s’appuyer sur plusieurs talents comme le pilote de réserve Jack Doohan ou encore le pilote de F2 Victor Martins.

“Nous regardons également le marché et nous avons notre académie où nous développons les talents de demain ou du futur. Nous avons Jack Doohan qui est notre réserviste, Victor Martins en F2.” a ajouté Famin. 

“Nous avons un large champ de possibilités. Nous sommes heureux avec Esteban, heureux avec Pierre – mais nous sommes prêts à réagir au cas où quelque chose arriverait.”

Concernant une annonce sur l’identité des deux pilotes pour la saison 2025, Bruno Famin a insisté sur le fait que Alpine prendra son temps : “Nous ne sommes pas pressés pour le moment pour être franc.”

“Nous avons d’autres problèmes à résoudre, d’autres choses à améliorer, et nous ne sommes pas pressés. Nous sommes prêts, nous sommes préparés, mais nous ne sommes pas pressés.”

Alpine, le développement du moteur Renault 2026 est “sur la bonne voie”

Bruno Famin, le Team Principal d’Alpine en Formule 1, assure que les ingénieurs de Viry-Châtillon travaillent sans relâche pour faire en sorte de développer une unité de puissance 2026 plus performante que l’actuelle qui est montée à l’arrière de l’A524 et qui souffre d’un déficit de puissance par rapport aux autres moteurs de la grille.

Depuis le 1er mars 2022, les motoristes ne sont plus autorisés à apporter des améliorations sur leurs unités de puissance afin de maitriser les coûts et donner aux motoristes suffisamment de temps pour préparer l’arrivée d’un nouveau moteur en 2026.

Ce gel concerne le moteur à combustion interne, le turbo, le MGU-H, le système d’échappement et les spécifications d’huile moteur ainsi que les carburants. Cependant, le MGU-K, la batterie et l’électronique pouvaient encore être modifiés jusqu’au 1er septembre 2022. Passé cette date du 1er septembre, plus aucun changement n’est autorisé à moins d’une dérogation spéciale pour permettre à un motoriste trop en retrait sur les autres de rattraper son retard. 

Le gel s’applique également aux fournisseurs de carburant et d’huile, mais les équipes sont autorisées à changer de fournisseur pendant la période d’homologation – à condition que le changement soit pour des raisons commerciales et non techniques.

Du côté de chez Alpine, le moteur Renault est en retrait depuis quelques années déjà et le gel du développement n’a certainement pas aidé le constructeur français qui doit “patienter” jusqu’au prochain changement de règlementation en 2026 avant d’avoir une unité de puissance digne de ce nom.

Certains experts estiment que le moteur Renault accuse un déficit d’environ 15 kw par rapport à ses concurrents et que cela pourrait coûter jusqu’à cinq dixièmes par tour sur certaines pistes. 

Interrogé pour savoir si ses équipes avancent bien sur le développement de la future unité de puissance 2026, Bruno Famin a indiqué qu’il était “assez satisfait” du travail de ses ingénieurs et que Alpine est “sur la bonne voie” : “Viry [l’usine moteur d’Alpine en France] travaille depuis assez longtemps sur la nouvelle règlementation moteur.” a déclaré Bruno Famin lors d’un entretien accordé au site du championnat du monde.

“La bonne nouvelle, c’est que nous sommes sur la bonne voie. Nous sommes assez satisfaits de ce que nous faisons. Le niveau est assez ambitieux. Pour l’instant, nous sommes sur la bonne voie, mais on ne sait jamais ce que font les concurrents.” a-t-il ajouté.

Bien que Alpine apportera plusieurs améliorations à sa monoplace 2024 (la première mise à jour est programmée à Miami), Bruno Famin semble déjà faire passer le message aux fans de la marque qui devront prendre leur mal en patience au moins jusqu’en 2026, date à laquelle le changement de règlementation offrira à Alpine le plus d’opportunités pour grimper dans la hiérarchie.

“Nous voulons certainement revenir sur la première partie de la grille, améliorer significativement notre position. Nous savons que le changement majeur dans la règlementation [en 2026] est une opportunité de changer la donne. Nous voulons saisir cette opportunité. C’est le but.” a poursuivi Famin.

“Nous voulons faire un pas significatif et trouver de la cohérence, ne pas être une année cinquième, une autre année septième et une année sixième. Nous devons nous rapprocher beaucoup plus des plus grandes équipes.”

Avant le Grand Prix de Chine, cinquième manche du championnat du monde 2024, l’équipe Alpine n’a toujours pas marqué le moindre point au classement constructeurs, tout comme Williams et Stake F1.

Alpine : “L’équipe n’est absolument pas à vendre” martèle Bruno Famin

Le Team Principal de l’équipe Alpine, Bruno Famin, a une nouvelle fois indiqué à qui veut bien l’entendre que Renault ne compte absolument pas vendre son équipe de Formule 1 malgré de nouvelles rumeurs qui ont émergé ces dernières semaines.

Alpine a débuté la saison 2024 de la pire des manières, puisqu’après les quatre premières manches disputées, l’écurie du constructeur français n’a toujours pas ouvert son compteur de points au championnat du monde. la faute à une monoplace mal née et avec laquelle il faudra pourtant continuer à travailler tout au long de l’année.

Dans ce contexte, les rumeurs sur une éventuelle vente de l’équipe Alpine par Renault (le propriétaire) ont de nouveau été lancées par certains médias, mais une nouvelle fois, Bruno Famin a tenu à rétablir la vérité.

“Nous avons un vrai projet avec Alpine. Nous avons le projet de développer la notoriété de la marque Alpine à l’échelle mondiale à travers le sport automobile et la Formule 1 en particulier.” a déclaré Bruno Famin dans un entretien exclusif pour le site de la F1.

“Nous avons le plein soutien de la haute direction. L’équipe n’est absolument pas à vendre. Nous continuerons à faire pression pour atteindre nos objectifs.” a ajouté le Français.

“Ce n’est pas une période amusante.” a poursuivi Famin. “Nous ne sommes pas là où nous voulons être en termes de performances, nous ne faisons pas le projet pour être P15 ou P16. Nous voulons être à l’avant, nous voulons développer les performances de la voiture – et nous voulons nous battre pour les podiums et pour les victoires le plus tôt possible.”

“Tout le monde [au sein du conseil d’administration] comprend que ce n’est pas un défi facile. C’est un défi très difficile – nous devons beaucoup de respect à nos concurrents. Pour avancer, nous devons placer la barre plus haut, élever notre niveau, nous devons nous améliorer.”

“Dans l’histoire, notre équipe, auparavant sous la marque Renault – au début du projet dans les années 1970, tout le monde se moquait de nous – et nous étions forts dans ces moments-là.”

“Nous voulons profiter de ces moments difficiles maintenant. Nous savons que tout le monde a des hauts et des bas. Nous sommes en mauvaise posture, mais nous profiterons de l’occasion pour être plus forts très bientôt et apporterons certainement les changements nécessaires au sein de l’équipe pour atteindre nos objectifs.”

“La voiture que nous avons maintenant est le résultat d’une gestion précédente.” a-t-il ajouté.

“Mais ce qui est important, c’est ce que nous faisons maintenant. Et je suis content de ce que nous faisons. Bien sûr, le chemin est très long et nous avons beaucoup à améliorer.”

Comme il l’avait annoncé au Grand Prix du Japon, Alpine apportera des améliorations à sa monoplace avec un nouveau package qui est attendu pour la sixième course à Miami. D’autres mises à jour sont attendues par la suite.

A court terme, l’objectif d’Alpine est de revenir “dans les points”, car même si les cinq meilleures équipes bloquent le plus souvent les opportunités de marquer des points, la 6e place du championnat des constructeurs reste un objectif réaliste pour Alpine avec encore 20 courses restantes.

La F1 ne veut pas d’un calendrier avec plus de 25 courses

Alors que la Formule 1 a dévoilé cette semaine (avec beaucoup d’avance) son calendrier officiel pour la saison 2025 composé de 24 Grands Prix, le PDG de la catégorie reine, Stefano Domenicali, estime pour sa part qu’il s’agit d’un “bon nombre” et ne voit pas l’utilité d’ajouter plus de courses.

Depuis le rachat de la Formule 1 en 2016 par les Américains de Liberty Media, le nombre de courses par saison n’a cessé d’augmenter pour arriver à un record en 2024 avec pas moins de 24 Grands Prix – dont six courses Sprint – à disputer entre mars et décembre.

De nombreuses voix s’élèvent dans le paddock depuis quelques temps déjà pour souligner à quel point le rythme imposé par la Formule 1 est insupportable, mais les détenteurs des droits commerciaux ne semblent pas décidés à baisser le nombre de courses dans un avenir plus ou moins proche.

Lorsque le consultant de Canal+, Jean Alesi, demande au PDG de la Formule 1 s’il pense que 24 Grands Prix au calendrier est le maximum que puisse faire la F1, Stefano Domenicali a répondu : “Quand on pense que certaines années on a eu des problèmes pour faire dix-sept Grands Prix, aujourd’hui on en fait 24 !”

“Je pense que vingt-quatre c’est le bon nombre, par rapport à l’intérêt que la Formule 1 a au niveau mondial. Mais techniquement, on peut en faire vingt-cinq. Mais je pense que vingt-quatre c’est le bon nombre.”

24 Grands Prix en 2025

En 2025, le calendrier comprendra également 24 courses et débutera en Australie le 16 mars et se terminera à Abou Dhabi le 7 décembre : “2025 sera une année spéciale alors que nous célébrerons le 75e anniversaire du championnat du Monde de Formule 1 de la FIA, et c’est cet héritage et cette expérience qui nous permettent de proposer un calendrier aussi solide.” a déclaré l’Italien lors de la présentation du calendrier officiel 2025.

Une fois de plus, nous visiterons 24 sites incroyables à travers le monde, offrant des courses, une hospitalité et des divertissements de premier ordre, qui seront appréciés par des millions de fans dans le monde entier.”

Officiellement donc, la Formule 1 semble vouloir s’arrêter à 25 courses par saison au maximum, ce qui reste tout de même un sacré défi logistique pour toutes les équipes, personnel qui travaille dans le paddock et évidemment les journalistes qui font eux aussi partie du grand cirque de la F1 tout au long de l’année.