Étiquette : Yuki Tsunoda

Published 23 mars 2025

Yuki Tsunoda a relancé les discussions sur une possible promotion chez Red Bull en affirmant qu’il était « prêt à 100 % » pour remplacer un Liam Lawson, sous pression.

La pression monte déjà sur Lawson après que son début de carrière cauchemardesque chez Red Bull se poursuit. 18e des qualifications en Australie, et contraint à abandonner après un accident pendant le Grand Prix, le Néo-Zélandais se devait de réagir en Chine. Malheureusement pour lui, il a terminé dernier des deux séances qualificatives et seulement 15e de la course.

Jusqu’ici, le coéquipier de Lawson chez Red Bull, Max Verstappen, ne s’est pas classé en dehors du top 4 depuis le début de cette saison.

Le Néo-Zélandais de 23 ans a été choisi par Red Bull pour remplacer Sergio Perez, peu performant. Auparavant membre de l’équipe sœur Racing Bulls, il n’avait disputé que 11 Grand Prix en deux ans. Lawson n’a pas non plus réussi à battre Tsunoda pendant leur brève période de coéquipiers chez Racing Bulls, bien que Red Bull ait quand même choisi de ne pas s’intéresser au pilote japonais. Contrairement à Lawson, Tsunoda connaît un excellent début de saison.

Tsunoda a réalisé le neuvième meilleur temps lors de la séance de qualification régulière de samedi, après une cinquième place remarquée sur la grille de départ en Australie. Le pilote de 24 ans a répondu sans hésiter « toujours » lorsqu’on lui a demandé s’il serait heureux de relever le défi de piloter la Red Bull.

Poussé à dire s’il serait prêt à le faire lors de la prochaine manche au Japon si Red Bull changeait de pilote, Tsunoda a déclaré aux médias : « Au Japon ? Oui, à 100 %. Je veux dire, la voiture est plus rapide. »

Plus tôt dans le week-end, Helmut Marko a déclaré à Motorsport.com qu’il allait étudier le cas de Tsunoda : « Yuki n’est plus le même que les années précédentes. Il est dans la forme de sa vie. De toute évidence, il a changé de management. Il a une approche différente. Il est plus mature. Cela a pris du temps, mais il semble que cela fonctionne.«

Selon les informations de Motorsport.com, des discussions autour d’un éventuel échange de baquets entre Lawson et Tsunoda vont se faire en interne chez Red Bull, le tout avant le Grand Prix du Japon.

Yuki Tsunoda sera le pilote de réserve de Red Bull pour la saison 2025 de F1

Published 30 janvier 2025

Le pilote japonais de 24 ans passera une cinquième année à courir pour l’équipe sœur de Red Bull, Racing Bulls. S’il a un temps espéré devenir le nouveau coéquipier de Max Verstappen, le Japonais a finalement été écarté par la firme autrichienne.

Red Bull a préféré promouvoir Liam Lawson pour qu’il devienne le prochain coéquipier de Max Verstappenen F1, après avoir décidé de se débarrasser du peu performant Sergio Perez après une saison 2024 épouvantable.

Selon Autosport et RacingNews365, Tsunoda devrait prendre le rôle de pilote de réserve de Red Bull cette année.

Non seulement Tsunoda serait une option de repli si Lawson ne réalise pas les performances attendues, mais il serait le premier en ligne pour remplacer ces derniers dans le cas où l’un des pilotes habituels de Red Bull ne pourrait pas courir.

La menace d’une interdiction de courir continue de planer sur Max Verstappen, qui aborde la saison 2025 avec huit points de pénalité sur sa super licence.

Le quadruple champion du monde a insisté sur le fait qu’il ne changera pas sa façon de piloter malgré le fait qu’il soit à quatre points de se voir infliger une interdiction automatique d’une course.

Verstappen va devoir négocier avec prudence les 11 premières manches de la saison 2025 avant que ses deux points de pénalité n’expirent le 30 juin.

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a admis que Yuki Tsunoda pourrait quitter l’équipe lorsque son contrat expirera à la fin de 2025.

“Nous sommes parfaitement conscients que si nous ne sommes pas en mesure de donner une opportunité pour Yuki [chez Red Bull] en toute honnêteté cette année, est-ce que cela [le garder] a un sens ?”, a déclaré Horner à la fin de l’année dernière.

“Vous ne pouvez pas avoir un pilote dans l’équipe de soutien pendant cinq ans. Vous ne pouvez pas toujours être en position de demoiselle d’honneur. Vous devez soit les laisser partir à ce moment-là, soit envisager quelque chose de différent.”

Honda : “Tsunoda a la capacité d’être promu chez Red Bull”

Published 14 décembre 2024

Alors que Yuki Tsunoda a pu tester la Red Bull lors des essais d’après-saison d’Abou Dhabi, Honda espère désormais que le Japonais remplacera Sergio Pérez au sein de l’écurie autrichienne en 2025.

Après la pression mise par Honda, Yuki Tsunoda a eu la chance de piloter la Red Bull lors des tests d’Abou Dhabi.

“Nous avons pu répondre à sa demande de participer au test”, a indiqué Koji Watanabe, président de HRC (Honda Racing Corporation). “J’ai entendu dire qu’il était très satisfait.”

“J’ai eu diverses discussions avec Christian Horner au sujet des pilotes pour la saison prochaine et au-delà”, poursuit Watanabe. “Comme je le dis toujours, l’équipe a le droit de décider du pilote, donc notre opinion est simplement pour référence.”

“Mais du côté de HRC, nous pensons que Tsunoda a la capacité d’être promu chez Red Bull et qu’il devrait être l’un des candidats. Tout ce que nous pouvions faire, c’était de lui donner l’occasion de montrer ses capacités au monde entier, c’est pourquoi j’ai demandé à ce qu’il participe à ce test, et nous avons fait en sorte que cela se produise. Je ne l’ai vu [Tsunoda] qu’avant le test, et il m’a dit qu’il voulait un bon résultat et qu’il voulait s’amuser.”

“Depuis, tout ce que j’ai, c’est un rapport du HRC sur place, où il a très clairement analysé les différences entre la voiture [VCARB] et la voiture Red Bull, et a donné à l’équipe des conseils et des commentaires très utiles sur cette base. Après cela, je ne sais pas ce qui se passera, donc nous devrons attendre et voir, mais si tout se passe bien, ce sera génial. De toute façon, il doit déjà piloter pour [VCARB] la saison prochaine, donc je m’attends à ce qu’il réalise de bonnes performances la saison prochaine, quelle que soit l’équipe pour laquelle il pilote.”

Honda : “Il ne nous reste plus qu’à prier”

Takuma Sato, ex-pilote de F1 et désormais conseiller exécutif pour HRC, indique lui qu’il ne “reste plus qu’à prier” pour espérer voir Tsunoda dans la Red Bull en 2025.

“C’est à l’équipe de décider, bien sûr”, a indiqué Sato. “Mais Yuki a dit que son style de pilotage convenait à la Red Bull, avec son avant incisif, donc je pense qu’il a fait un très bon test. Il ne nous reste plus qu’à prier.”

Tsunoda sur la Red Bull : “L‘impression que la voiture convient à mon style de pilotage”

Published 10 décembre 2024

Après avoir eu la chance de tester la Red Bull à Abou Dhabi lors des tests d’après-saison, Yuki Tsunoda estime que cette monoplace semble bien lui convenir.

Cette déclaration de Yuki Tsunoda intervient alors que le baquet de Sergio Pérez chez Red Bull semble plus en danger que jamais, avec Liam Lawson qui serait le favori pour remplacer le Mexicain.

Au volant de la Red Bull à Abou Dhabi, Tsunoda a en tout cas pris du plaisir à piloter une voiture différente par rapport à sa VCARB.

“Le test d’après-saison d’Abu Dhabi a été très amusant aujourd’hui, c’est la première fois au cours des quatre dernières années que je pilote une voiture différente”, a indiqué Tsunoda. “Vous pouvez physiquement sentir pourquoi la RB20 s’est battue pour un championnat cette année, elle semble être une voiture très différente à piloter.”

“Nous avons eu une journée très proactive aujourd’hui et j’en suis très heureux. J’ai encore beaucoup à apprendre, mais l’équipe a fait un excellent travail en préparant un très bon roulage aujourd’hui, et l’atmosphère dans le garage était très agréable.”

Tsunoda : “Je n’ai pas eu beaucoup de mal à m’adapter”

“J’ai l’impression que la voiture convient à mon style de pilotage et je n’ai pas eu beaucoup de mal à m’adapter, même sur les longs relais, j’ai pu rouler de manière constante aujourd’hui et j’ai pu sentir les limites de la voiture, ce qui, si vous n’avez pas confiance en la voiture, vous empêche de les tester”, poursuit Tsunoda.

“Je suis plus heureux que jamais en ce moment et m’assurer que l’équipe dispose des informations dont elle a besoin à chaque relais est la chose la plus importante à tirer de cette journée.”

Tsunoda ne comprend pas pourquoi Red Bull ne pense pas à lui pour remplacer Pérez

Published 28 novembre 2024

Yuki Tsunoda ne comprend pas pourquoi son nom n’est pas cité quand on parle du second baquet Red Bull, pour l’instant détenu par Sergio Pérez.

On ne vous apprend rien en disant que la saison de Sergio Pérez chez Red Bull est compliquée. De fait, son volant au sein de l’écurie autrichienne est plus que compromis. De nombreux noms de pilotes ont été cités pour remplacer le pilote mexicain, comme Franco Colapinto ou Liam Lawson.

Pilote du giron Red Bull depuis de nombreuses années et engagé en F1 depuis le début de la saison 2021, Yuki Tsunoda s’étonne de ne jamais voir son nom apparaitre dans l’optique d’un éventuel remplacement de Sergio Pérez.

Interrogé par les médias présents au Qatar, Yuki Tsunoda a déclaré qu’il considérait comme “naturel” d’être le prochain candidat à une promotion chez Red Bull. Cependant, il a également souligné que la “dynamique” au sein de l’équipe avait évolué depuis le décès de Dietrich Mateschitz, cofondateur de Red Bull.

“Historiquement, il est assez naturel que le pilote, par exemple, dans notre équipe, dont l’un des pilotes surpasse l’autre, comme cela a été le cas ces dernières années, soit promu”, a-t-il déclaré

“C’est une chose naturelle, je suppose. Je ne sais pas, peut-être que quelque chose a changé. La dynamique a changé peut-être après que Red Bull elle-même a changé, après… ouais, M. Mateschitz est décédé, je ne sais pas.”

“Je veux dire que c’est toujours l’un des pilotes qui va conduire le championnat, le champion. L’équipe qui a connu le succès depuis longtemps. Ce qu’ils font n’est pas une mauvaise chose, mais ce n’est pas, ce n’est pas vraiment logique pour moi que je n’aie pas été dans le coup jusqu’à présent.”

“Je ne sais pas grand-chose, du moins je ne vois pas pourquoi ils ne parlent pas de moi jusqu’à présent. Mais voyons voir”, a conclu le pilote RB.

L’improbable mésaventure d’un Tsunoda “en pyjama” presque interdit d’entrer aux USA

Published 21 novembre 2024

Avant le Grand Prix de Las Vegas, Yuki Tsunoda a connu une mésaventure peu commune pour un pilote de Formule 1.

Au moment d’entrer aux États-Unis avant de disputer le Grand Prix de Las Vegas ce week-end, Yuki Tsunoda a “failli être renvoyé” chez lui par le contrôle de frontière aux USA.

“Heureusement, ils m’ont laissé entrer après quelques discussions”, a tout d’abord expliqué Yuki Tsunoda à Las Vegas. “En fait, il y a eu beaucoup de discussions. Mais oui, j’ai failli être renvoyé chez moi. Tout va bien, donc je suis ici maintenant.”

“Je me suis occupé des visas et de tout le reste. C’est la même chose pour les trois derniers circuits, n’est-ce pas ? J’ai pu entrer sans problème sur le circuit précédent. J’ai trouvé un peu étrange que l’on m’arrête et que l’on discute avec moi.”

Tsunoda bloqué environ deux à trois heures

“Heureusement, cela n’a pas duré plus de deux ou trois heures. Mais oui, j’ai senti que le voyage allait être long pour moi. Ce n’est pas la première fois que nous venons ici cette année. J’ai entendu beaucoup de choses, mais j’espère que tout se passera bien à l’avenir.”

“Il y avait mon physio avec qui je voyage, mais quand vous passez la douane, vous allez individuellement. Soudain, [l’agent] m’a mis dans une pièce et lorsque j’ai discuté avec lui, j’ai dit : ‘Est-ce que je peux amener la personne avec laquelle je vais voyager ? Peut-être qu’il peut m’aider à expliquer un peu plus sur moi et la situation en Formule 1 ?’”

“Mais ils ne m’ont pas autorisé, ni même à appeler qui que ce soit. Je voulais appeler l’équipe ou peut-être la F1 pour qu’ils m’aident. Mais dans cette pièce, on ne peut rien faire.”

Un pilote de F1 interrogé en… pyjama

Alors que cette mésaventure a duré plusieurs heures, pour prouver son identité, Yuki Tsunoda n’était pas aidé par sa tenue puisqu’il portait… un pyjama.

“Je portais un pyjama, alors peut-être que je n’avais pas l’air d’un pilote de F1”, reconnaît-il. “Je suis sûr qu’il [le douanier] le savait. Lors de la conversation, il m’a même demandé mon salaire et tout le reste. C’est une chose inconfortable, j’ai l’impression que les choses pour lesquelles j’ai subi beaucoup de pression de leur part, je ne pouvais rien dire. Si je dis quelque chose, j’ai l’impression d’avoir encore plus de problèmes. J’espère que tout est résolu. Heureusement, tout s’est passé sans problème.”

Vidéo – Yuki Tsunoda et Liam Lawson s’affrontent dans une course de NASCAR

Published 16 novembre 2024

Les coéquipiers chez VCARB, Yuki Tsunoda et Liam Lawson, ont disputé une mini-course l’un contre l’autre au volant d’une NASCAR sur un circuit ovale en terre.

Déjà engagés dans une bataille interne pour éventuellement obtenir le baquet de Sergio Pérez chez Red Bull, la marque autrichienne a décidé de réunir Yuki Tsunoda et Liam Lawson pour un défi en NASCAR.

Avant de s’affronter sur une course de cinq tours, les deux coéquipiers de l’écurie VCARB ont tout d’abord effectué deux défis pour s’acclimater à ces voitures dont ils n’ont pas l’habitude. Deux pilotes NASCAR, Connor Zilisch et Shane van Gisbergen, étaient également présents pour aider Tsunoda et Lawson.

Les deux pilotes VCARB se sont tout d’abord entraînés d’un point de vue de la trajectoire avant d’essayer de trouver le juste milieu pour la vitesse à adopter en virage.

Après ces deux petits exercices, il était déjà l’heure de disputer une séance de qualification pour Tsunoda et Lawson, où l’objectif était simplement de faire le meilleur chrono sur un seul tour. La qualification s’est révélée serrée puisque les deux hommes n’étaient séparés que par 0.046s.

Voici donc la vidéo postée par Red Bull Motorsports sur YouTube où vous découvrirez qui de Liam Lawson ou de Yuki Tsunoda s’est imposé dans ce défi NASCAR.

Pour les non-anglophones, pensez à activer les sous-titres et à les configurer avec la traduction française.

Une simple amende pour Norris et Russell suite à l’incident du départ avorté

Published 4 novembre 2024

Lando Norris, George Russell, Yuki Tsunoda et Liam Lawson étaient sous enquête pour avoir quitté la grille dans un contexte où le signal de départ avorté avait été donné.

Au final, seuls les pilotes présents en première ligne, Norris et Russell, ont écopé d’une amende de 5 000 euros, ainsi qu’une réprimande.

L’explication des commissaires

Les commissaires ont ainsi expliqué leur décision concernant les cas de Lando Norris, premier sur la grille, et de George Russell, deuxième.

“Le directeur de course FIA de la Formule 1 a lancé la procédure de départ avorté indiquant que les pilotes ne devaient pas quitter la grille de départ”, ont expliqué les commissaires. “Ce message était nécessaire car une voiture était sortie de la piste dans le virage 4 [Lance Stroll] et devait être sortie de la piste.”

“Bien que le signal ait été donné de manière appropriée, que le panneau lumineux se soit allumé comme prévu et que les équipes aient été informées par le système de messagerie, le pilote a quitté la grille et a entamé un tour qu’il a supposé être un tour de formation supplémentaire.”

“Comme le pilote se trouvait sur la première ligne de la grille, les pilotes suivants ont fait de même. À un moment donné, le directeur de course, réalisant que pour des raisons pratiques, toutes les voitures devraient maintenant faire un tour de formation supplémentaire, a donné une instruction aux équipes pour que toutes les voitures continuent et reviennent sur la grille pour suivre la procédure correcte de départ avorté.”

**Tsunoda et Lawson “influencés” par Norris et Russell**

Les commissaires ont ainsi jugé que Norris et Russell avaient “précipité l’action des pilotes qui se trouvaient sur la grille directement derrière” eux.

C’est pour cela que Yuki Tsunoda et Liam Lawson n’ont pas été sanctionnés, même s’ils ont “enfreint le règlement.” Il a été, en effet, jugé que chacun des deux pilotes VCARB a été “influencé par le pilote qui le précédait”, et donc “n’est pas le principal responsable de l’infraction”. Selon les commissaires, les pilotes “fautifs” étaient donc ceux en première ligne.

Une décision importante puisque les quatre pilotes avaient terminé dans les points. George Russell (P4), Lando Norris (P6), Yuki Tsunoda (P7) et Liam Lawson (P9) conservent donc leur position et les points qui vont avec.

Départ avorté, pression de pneus : la FIA enquête avant les résultats définitifs

by Paul Vaussy

Published 3 novembre 2024

Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Brésil en partant depuis la 17e position de la grille en venant à bout d’une course extrêmement animée par les conditions météorologiques et la confusion que celle-ci a causé dans la mise en place de nombreux protocoles ou le respect de certaines règles sportives.

La victoire de Verstappen ne fait l’objet d’aucune enquête mais la situation de plusieurs pilotes est suivie de près après l’arrivée du GP de Sao Paolo.

Les pressions de pneus de Mercedes questionnent

Mercedes est actuellement entendu par les commissaires de la FIA, mais l’on ne sait pas combien de temps il faudra pour que la décision soit rendue après qu’ils aient entendu les éléments de l’équipe.

Gardez donc un œil sur F1Only pour connaître les résultats de cette affaire ! Il est reproché à Mercedes d’avoir roulé avec des pressions de pneumatiques ne respectant pas les directives mises en place, après qu’elles aient été changées sur la grille de départ lors de l’interruption de course par drapeau rouge.

Quatrième, George Russell est le principal concerné par cette enquête. Lewis Hamilton a connu un Grand Prix difficile, conclu à la dixième place. Un seul point est en jeu dans le cas du septuple champion du monde.

Les commissaires étudient le départ avorté

On pourrait penser que les stratèges et les météorologues ont eu l’après-midi la plus chargée, mais non, les commissaires ont aussi largement de quoi faire !

Le panel a déjà enquêté sur toute une série d’incidents en course et distribué des pénalités de temps mais leur travail n’est pas encore terminé.

Les commissaires doivent également déterminer ce qu’il faut au sujet de Norris, Russell, Tsunoda et Lawson, partis pour un deuxième tour de formation après un départ avorté, alors qu’ils auraient dû rester sur la grille.

L’ensemble de la procédure de départ de la grille s’est trouvée fortement altérée lorsque ces derniers n’ont pas respecté le code en vigueur suite à la sortie de piste de Lance Stroll dans le tour de formation.

Helmut Marko égratigne Tsunoda et la famille Pérez après les qualifs

by Paul Vaussy

Published 27 octobre 2024

Helmut Marko avait à la fois de quoi célébrer, au terme des qualifications du Grand Prix du Mexique, tout autant que de quoi s’inquiéter. Si Max Verstappen n’a certes pas signé la pole position, le leader du championnat du monde est parvenu à classer sa Red Bull sur la seconde position de la grille de départ, juste derrière le poleman carlos Sainz, et, de manière cruciale, devant Lando Norris, son rival direct au championnat. Sergio Pérez, en revanche, est une nouvelle fois aux abonnés absents, et a enregistré devant son public l’une des pires séances de qualifications d’une saison 2024 pourtant guère reluisante dans cet exercice.

Voici comme le conseiller spécial Red Bull a répondu aux questions qui lui ont été posées à chaud au micro de Servus TV, en allemand.

Helmut, avez-vous été surpris comme Max de cette performance ?
Non, nous avions dit que si nous pouvions contrôler le secteur 3, où nous avions perdu 3 ou 4 dixièmes lors des autres séances, les choses se présenteraient plutôt bien. C’est ce qui s’est passé et, bien sûr, Max a de nouveau effectué un tour magique, après l’annulation du premier, et a réussi à faire un tour optimal. Mais pour ce qui est de la voiture, il faut féliciter les ingénieurs. Ils l’ont développée dans la bonne direction et notre voiture n’a qu’une bande très étroite où elle fonctionne et cette fois-ci, tout allait vraiment dans la bonne direction.

Les conditions plus fraîches vous ont-elles favorisé ?
Non, je dirais plutôt que les températures plus élevées, parce qu’elles étaient supérieures de 13°C au début, nous ont aidés.

Comment jaugez-vous le rythme sur les longs relais ?
Nous pensons que ces changements amélioreront l’usure des pneus. Mais bien sûr, si vous regardez les temps de Ferrari, s’ils peuvent maintenir cela pendant toute la durée de la course, alors ce sera très difficile…

Un mot sur Pérez ?
Je respecte l’optimisme de son père, mais… Je l’ai entendu à la radio se plaindre de problèmes de freins. Il faudra voir ce qui se passe. Mais l’embellie que nous attendions tous ne s’est malheureusement pas produite…

Et Tsunoda [accidenté, ndlr] ? Un nouveau plancher cassé ?
Je ne sais pas ; son châssis est plus récent que celui de Lawson et je ne sais même pas s’ils ont encore des pièces de rechange. Cela signifie que s’ils doivent reconstruire, ce sera une relégation en dernière ligne, donc c’était un accident inutile, je dirais.

Le jugez-vous trop instable ?
Eh bien, il a fait un tête-à-queue à Austin et maintenant cet accident en qualifications. Nous pensions qu’il s’était stabilisé, mais apparemment maintenant, lorsque la pression vient de Lawson, cela se remarque…

Tsunoda montera-t-il bientôt à bord de la Red Bull ?

Published 23 octobre 2024

Yuki Tsunoda va-t-il enfin avoir la chance de piloter une Red Bull ? Helmut Marko ouvre la porte à un essai, mais il y a un “mais”.

En effet, Red Bull, par la voix de Helmut Marko, son conseiller spécial, a révélé que l’écurie avait “quelques plans” pour les essais d’après-saison à Abu Dhabi. Des essais attendus de longue date par le pilote japonais puisque ce dernier est en F1 depuis le début de la saison 2021.

Aujourd’hui, plusieurs pilotes se bousculent au portillon de chez Red Bull afin d’obtenir un test à bord d’une de leur monoplace. La firme autrichienne fait aujourd’hui rouler en tant que pilotes titulaires Max Verstappen et Sergio Pérez, cependant ce dernier enchaine les week-ends noirs et sa place semble de plus en plus compromise. Il faut tout de même préciser que pour le moment, Sergio Pérez dispose d’un contrat avec Red Bull pour la saison prochaine.

Yuki Tsunoda aimerait bien avoir une chance de montrer aux dirigeants de Red Bull ce qu’il est capable de faire avec l’une des meilleures monoplaces du plateau. Mais il n’est pas le seul, Liam Lawson, de retour en F1 à la place de Daniel Ricciardo, peut également prétendre à ce test, tout comme Isack Hadjar, pilote de F2.

Le pilote japonais “espère” que les responsables de Red Bull “changeront d’avis”, quant à ses chances de toucher du doigt une Red Bull, et qu’ils lui donnent le volant de la RB20.

Tsunoda, Hadjar, Lawson ? qui aura la chance de tester la RB20 ?

Honda est également entré dans les négociations et a même demandé à Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull, de faire rouler Tsunoda dans une Red Bull moderne.

Koji Watanabe, le responsable des activités de course de Honda, a déclaré : “En ce qui concerne Tsunoda, notre objectif est qu’il travaille dur et qu’il obtienne une place chez Red Bull Racing. Nous pensons qu’il en a le talent.”

“Bien sûr, les décisions concernant les pilotes relèvent en dernier ressort de l’équipe, mais en tant que partenaire, nous avons demandé avec insistance que Tsunoda ait la possibilité de conduire et de tester une voiture Red Bull. Nous voulons au moins lui donner l’occasion de montrer ses capacités.”

“J’en ai également parlé directement avec Christian. Il n’a pas exclu cette possibilité. Rien n’a encore été décidé, mais je pense que nous devons procéder correctement.”

Red Bull ne ferme pas la porte et Helmut Marko a laissé entendre qu’il pourrait être dans la voiture lors des essais d’après-saison d’Abu Dhabi.

“Nous avons des projets pour Abu Dhabi, oui”, a-t-il déclaré à Motorsport. “Mais”, a-t-il ajouté, “nous avons plusieurs pilotes, vous savez. Nous avons [Isack] Hadjar, par exemple, et maintenant nous avons Liam Lawson”, a conclu le conseiller de l’écurie Red Bull.

Tsunoda vs Lawson : la bataille pour un potentiel baquet Red Bull 2025

Published 12 octobre 2024

La confrontation entre Yuki Tsunoda et Liam Lawson chez VCARB lors des six Grands Prix restants en 2024 pourrait faire office de bataille décisive dans l’objectif de décrocher le fameux baquet Red Bull de Sergio Pérez.

La position du Mexicain chez Red Bull semble plus en danger que jamais alors qu’Helmut Marko enchaîne les déclarations poussant pour placer un pilote junior aux côtés de Max Verstappen.

La décision d’aligner Lawson aux côtés de Tsunoda pour cette fin de saison n’a rien d’anodin. L’objectif est clairement de comparer les deux pilotes pour pouvoir ensuite décider de leur sort au sein de la famille Red Bull.

En cas de fin de saison impressionnante pour un des deux pilotes VCARB et si dans le même temps Sergio Pérez continue à souffrir au volant de la RB20, alors le Mexicain pourrait dire adieu à son baquet.

**Tsunoda “candidat” au baquet Red Bull 2025**

Cette bataille à venir entre Lawson et Tsunoda permet également au Japonais d’enfin être un candidat crédible au baquet Red Bull, ce que souhaitait vivement Anthony Davidson il y a quelques jours.

“Tsunoda est un candidat pour courir aux côtés de Max en 2025”, confirme Helmut Marko, conseiller Red Bull, à F1-Insider.com. “Les courses restantes de cette saison décideront de ce que seront nos paires de pilotes pour l’année prochaine.”

“Je peux très bien imaginer qu’un pilote junior roulera aux côtés de Max”, ajoute l’Autrichien.

“Nous avons décidé de comparer Lawson et Tsunoda. Ils ont le même matériel, les mêmes conditions et chacun a maintenant six courses pour prouver qu’il est le meilleur.”

**Mick Schumacher “sérieusement” considéré par Audi ?**

Alors qu’aligner des jeunes pilotes devient la mode au sein des écuries de F1, Helmut Marko a lâché une petite bombe concernant le futur baquet Sauber/Audi, indiquant que Mick Schumacher est “sérieusement” considéré.

“Nous avons commencé autrefois avec la philosophie de donner une chance aux jeunes pilotes en Formule 1”, rappelle Marko. “Sebastian Vettel, Max Verstappen ou Daniel Ricciardo ne sont que trois exemples.”

“Les autres suivent désormais cette philosophie. Mercedes donne sa chance à Kimi Antonelli, Haas à Oliver Bearman, Williams à Franco Colapinto et il semble que, heureusement, Audi réfléchisse maintenant sérieusement au jeune Mick Schumacher.”

Yuki Tsunoda est-il “négligé” par Red Bull ?

Published 7 octobre 2024

Anthony Davidson, ancien pilote de F1 dans les années 2000, ne comprend pas pourquoi Yuki Tsunoda n’est pas mentionné par Red Bull pour remplacer un Sergio Pérez en difficulté.

Le baquet occupé par Pérez est un sujet de débats récurrents au sein du paddock F1. Défaillant à de nombreuses reprises ces derniers mois, le Mexicain reste en danger chez Red Bull malgré son contrat signé jusqu’à fin 2026.

De son côté, Anthony Davidson, 24 Grands Prix en F1 et désormais consultant pour la TV britannique, ne comprend pas pourquoi Yuki Tsunoda n’obtient pas sa chance chez Red Bull après avoir bien progressé au sein de l’écurie Racing Bulls.

“Je pense que Yuki a haussé son niveau de jeu depuis son arrivée en Formule 1”, a indiqué Davidson sur le podcast Sky Sports F1.

**Davidson : “Pourquoi ne lui donne-t-on pas sa chance ?”**

“Il est bien rodé, c’est le produit fini maintenant”, poursuit le Britannique. “Le pauvre vieux Yuki est toujours mis dans le même sac.”

Anthony Davidson estime par ailleurs qu’il ne le verrait pas “mentalement détruit” par Max Verstappen s’il remplaçait Sergio Pérez, mettant en avant son caractère.

“Que pense-t-il de tout cela ?”, s’interroge l’ancien pilote Super Aguri. “Il a été négligé à chaque fois. Ces pilotes arrivent, Lawson, ou Ricciardo revient en tant que pilote expérimenté plus âgé.”

“Nyck de Vries l’affronte également, et il continue de les battre à chaque fois. Ce n’est pas une simple coïncidence.”

“Ce pauvre vieux Yuki est négligé ici. Pourquoi ne lui donne-t-on pas sa chance ? Pourquoi n’entendons-nous pas parler de la possibilité pour Yuki de remplacer Pérez ? Ferait-il un meilleur travail ?”

“C’est un pilote fougueux. Je ne peux pas imaginer qu’il serait mentalement détruit par Max. C’est un caractère résistant.”

“Je pense que c’est ce à quoi Ricciardo était confronté, sans que personne ne le souligne vraiment.”

Yuki Tsunoda pointe cette saison à la 12e position au Championnat du monde des pilotes (22 points), participant grandement à la sixième place actuelle de Racing Bulls chez les constructeurs (34 points).

En cette fin de saison, le Japonais sera désormais aux côtés de Liam Lawson chez VCARB dans une confrontation qui sera surveillée de près par le clan Red Bull.

Tsunoda reçoit des conseils de la part de Perez et Verstappen

Published 1 juillet 2021

Le Japonais Yuki Tsunoda a révélé que Sergio Perez (Red Bull) l’avait aidé depuis le début de la saison après certains des week-ends les plus difficiles qu’il a pu connaître pour ce qui est sa toute première année en F1.

Depuis la deuxième course de l’année, le pilote AlphaTauri semble bouillon et commet beaucoup d’erreurs, que ce soit en qualifications ou bien en course, ce qui a poussé ses patrons à prendre une mesure radicale en le faisant déménager en Italie pour qu’il soit au plus près de son équipe H24.

S’exprimant ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Autriche, Tsunoda a révélé que le pilote Red Bull Sergio Perez l’aidait énormément en lui donnant des conseils.

« Sergio me donne beaucoup de conseils, surtout après la France ou Monaco il m’a envoyé des messages après avoir eu un très mauvais week-end, il m’a envoyé des conseils et des mots positifs, ce qui me motive, alors je dois juste remercier Sergio pour ça. » a déclaré Tsunoda.

« Bien-sûr, Max [verstappen] aussi, nous sommes quatre pilotes Red Bull. Nous avons une très bonne relation, et je vais continuer à pousser pour m’améliorer en m’inspirant d’eux. »

Quant au Français Pierre Gasly, Tsunoda a déclaré qu’il entretenait une relation plus joviale avec son coéquipier et qu’il utilisait ses données pour s’améliorer plutôt que des conseils.

« Je n’ai pas reçu de conseils directs de Pierre, parce que lorsque nous discutons normalement, il ne s’agit pas de course. Mais je regarde juste les données, et je peux aussi voir comment il aborde à la radio et je regarde ces choses pour m’améliorer, m’inspirer de lui et s’il y a quelque chose que je peux prendre, j’essaie toujours. »

Tsunoda travaille pour garder son calme lors des communications radio

Published 31 mai 2021

Le jeune pilote AlphaTauri, Yuki Tsunoda – qui débute sa carrière en F1 – admet qu’il doit encore travailler sur son self-control à la radio lors des week-ends de course.

Depuis le début de la saison 2021, Yuki Tsunoda s’est fait remarquer par ses communications radio très intenses avec son équipe, le jeune japonais n’hésitant pas à hurler lorsqu’il est gêné en piste ou bien, comme en Espagne récemment, lorsqu’il se fait éliminer dès la Q1.

A plusieurs reprises déjà, son ingénieur lui a demandé de se calmer à la radio et le pilote AlphaTauri sait qu’il s’agit de son plus gros point faible actuellement et va essayer de travailler sur ce point pour s’améliorer.

« Garder mon contrôle [à la radio] est le sujet sur lequel je me concentre à 100% maintenant, surtout après Barcelone où j’étais complétement hors de contrôle. » explique le pilote AlphaTauri dans le podcast Beyond The Grid.

« Je ne sais pas pourquoi, mais j’ai appuyé sur la radio alors que je n’avais pas besoin de le faire [en Espagne]. Je ne sais pas pourquoi mais je devais leur crier dessus. C’est définitivement mon point faible et je dois vraiment améliorer mes communications radio. »

Tsunoda a souligné qu’il était le plus irrité par les communications radio lorsqu’il est sur un tour lancé (en qualifications par exemple).

« Je ne sais pas pourquoi ça me fait ça, mais j’aime vraiment faire un tour par moi-même naturellement. Je ne veux pas être dérangé lors de mon tour lancé, surtout si je dois faire un bon tour. Je pense que la plupart des pilotes ont le même problème. »

« Je pense que la communication radio est la chose la plus importante en Formule 1. Cela ne sert à rien de crier dans la radio et si vous avez besoin de conseils vous devez juste demander « quel est le problème ? Quelles sont les limites de la voiture ? » et ils vont vous répondre calmement et vous soutenir. »

« Si vous commencez à crier, ils ne peuvent rien faire pour vous. Les communications à la radio sont très importantes. »

Pour ses débuts en F1, Tsunoda admet s’être fixé des objectifs trop élevés

Published 27 mai 2021

Après un Grand Prix de Bahreïn où il est devenu le premier pilote japonais à marquer des points dès sa première course en F1, le jeune Yuki Tsunoda s’est senti pousser des ailes et s’est immédiatement fixé des objectifs peut-être un peu trop élevés pour lui.

Lors de la course suivante à Imola, le pilote AlphaTauri est allé frapper le mur dès la Q1 en qualifications, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course depuis le fond de la grille.

En course le dimanche, Yuki Tsunoda a commis beaucoup d’erreurs et franchira finalement le drapeau à damier à la douzième place en Émilie-Romagne.

Classé seulement quinzième lors de la course suivante au Portugal, contraint à l’abandon pour le Grand Prix d’Espagne en raison d’un problème mécanique et enfin seizième à l’arrivée du Grand Prix de Monaco, Yuki Tsunoda n’aura marqué aucun point lors des quatre dernières courses disputées quand son coéquipier Pierre Gasly a systématiquement terminé dans le top dix depuis le début de la saison.

Avec un peu de recul, Yuki Tsunoda admet désormais qu’il s’était peut-être fixé des objectifs un peu trop élevés pour ses débuts en Formule 1.

« Je pense que oui pour être honnête. Surtout après Bahreïn où j’ai vraiment bien performé, même en faisant des erreurs. » explique le Japonais dans le podcast de la F1, Beyond The Grid.

« Après avoir été éliminé en Q2 [treizième sur la grille de départ], je suis bien remonté et j’ai marqué des points pour ma première course. »

« Mais je pense qu’à partir de là j’ai placé mes attentes un peu trop haut pour l’avenir, surtout pour Imola, la course suivante…je visais même le top cinq. Je pense que je visais un peu trop haut à coup-sûr. »

« En qualifications [à Imola], j’ai voulu réaliser un tour incroyable, un tour de rêve dès la Q1, mais vous ne devez pas à faire ce genre de chose en Q1. J’avais tellement d’adrénaline et de motivation que je suis allé dans le mur. »

« Donc oui, je pense qu’en début d’année je m’attendais vraiment à performer bien et j’ai visé un peu trop haut. »

Au classement des pilotes, Yuki Tsunoda est quatorzième avec deux points marqués depuis le début de l’année, alors que son coéquipier et neuvième avec seize points marqués.

Tsunoda a appris en Espagne que les F1 roulent le jeudi à Monaco

Published 18 mai 2021

Le jeune pilote japonais Yuki Tsunoda va faire ses débuts dans les rues de la Principauté de Monaco ce week-end au volant d’une Formule 1.

Le petit protégé de Honda a débuté sa carrière en F1 cette saison avec l’équipe AlphaTauri et, jusqu’à présent, le Japonais a marqué deux points lors de la première manche à Bahreïn.

Lors des trois courses suivantes, Tsunoda a commis quelques erreurs de jeunesse, ce qui l’a empêché de se battre pour des points.

Après un Grand Prix d’Espagne décevant, Yuki Tsunoda arrive sur le tracé urbain de Monaco pour la première fois de sa carrière en ayant fait un « reset » et espère pouvoir performer sur cette piste si atypique où la moindre erreur peut coûter très cher.

« J’attends avec impatience Monaco, d’autant plus que l’Espagne a été un week-end difficile pour moi. Je n’étais pas content de ma conduite en qualifications et j’ai fait une erreur, mais je dois apprendre à accepter que ces choses peuvent arriver et passer à autre chose.« nous explique Tsunoda avant le Grand Prix de Monaco.

« Je n’ai fait que quatre week-ends de course en F1 jusqu’à présent et maintenant je suis en train de faire un reset. »

« Je me concentre sur ma conduite et je m’adapte le plus possible à la voiture. Quelques jours après l’Espagne, c’était mon 21e anniversaire mais je n’ai rien fait de spécial: un test Covid le matin, suivi d’une séance de gym – une journée normale au bureau! »

« Je n’ai jamais couru à Monaco dans aucune catégorie, mais j’ai couru à Macao par exemple, j’ai donc pas mal d’expérience sur les circuits urbains. Il faut une approche très différente sur un circuit urbain comme Monaco, d’autant plus que je n’y suis jamais allé auparavant. »

« L’évolution de la piste est un facteur important là-bas, avec une adhérence très faible au début, puis elle change à chaque session. La clé sera de ne pas commettre d’erreur en EL1 ou EL2 afin de maximiser mon temps sur la piste. »

Toujours à propos de Monaco, Tsunoda nous explique qu’il n’a appris que récemment que les F1 roulent le jeudi et non le vendredi en Principauté.

« Il y a beaucoup de facteurs inhabituels à propos de ce week-end et ce n’est que pendant que nous étions en Espagne que j’ai appris que vous vous entraînez le jeudi sans temps de piste le vendredi. »

« Je vais devoir m’assurer de ne pas perdre de concentration, mais je suis sûr que je peux m’adapter. J’ai passé beaucoup de temps sur le simulateur à me préparer. »

« Notre voiture n’a pas toujours été à son meilleur dans les virages lents, ce que nous allons affronter à Monaco, mais je pense que même si la voiture est évidemment importante, le principal facteur sera de savoir dans quelle mesure je peux m’adapter à la piste. »

« Pendant les essais, j’essaierai de donner aux ingénieurs autant de bons commentaires que possible pour les aider à configurer la voiture, tout en me concentrant uniquement sur ma conduite. Les qualifications, c’est avoir confiance en la voiture, car c’est encore plus important que d’habitude sur un circuit urbain. »

Yuki Tsunoda ne sait pas à quoi s’attendre à Portimao