Le patron de l’équipe McLaren, Zak Brown, ne semble pas envisager un retour de Fernando Alonso en Formule 1 pour la saison prochaine.

L’Américain assure que McLaren est très heureuse de son Line Up de pilotes actuels avec Carlos Sainz et Lando Norris et n’envisage donc pas un quelconque changement au sein de l’équipe pour le moment.

« Premièrement, je devrais demander à Chase Carey si nous pouvons utiliser une troisième monoplace. » plaisante Zak Brown, PDG de McLaren dans les colonnes d’AMUS.

« Nous avons des contrats à long terme avec nos pilotes actuels et nous sommes satisfaits de leurs performances, et heureusement, Fernando n’a pas encore appelé. »

« De toute façon, il n’y a pas de place disponible. Nos pilotes sont excellents jusqu’à présent, ils ont atteint la Q3 dans 50% des cas et nous offrent de bons retours. De plus, ils s’entendent très bien, donc, je n’ai pas de peur à avoir lorsqu’ils se battent. »

En termes de performance, le patron de l’équipe McLaren estime que la MCL34 n’est pas la quatrième monoplace la plus rapide de la grille, malgré la position qu’occupe l’écurie britannique après les sept premières courses.

« L’équipe a signé de belles performances, c’est pourquoi nous sommes quatrièmes, mais nous n’avons pas la quatrième voiture plus rapide, mais plutôt la sixième. »

« Cependant, grâce à de bons arrêts au stand, de bonnes stratégies et bien-sûr de bons pilotes, nous sommes compétitifs.« 

« En outre, d’autres équipes nous ont bien aidés en faisant des erreurs. Quoi qu’il en soit, notre équipe a tout de même fait un grand pas en avant. »

A partir de la saison 2021, de plus en plus de composants devraient être standardisés en Formule 1, ce qui n’est pas pour déplaire à certains patrons d’équipe comme Christian Horner.

Le team principal de l’équipe Red Bull Racing n’est pas contre la standardisation de certains composants en Formule 1, bien au contraire, le Britannique estimant que le facteur humain entrera plus en considération lors des week-ends de course et que les équipes les plus intelligentes pourront se démarquer.

« Les équipes intelligentes trouveront toujours le moyen d’obtenir un avantage, nous pouvons déjà le voir en Formule 2. » explique Chritian Horner à Motorsport-Total.

« Ils pilotent avec des monoplaces identiques, mais certaines voitures sont meilleures que d’autres. Cela dépend des personnes qui travaillent sur ces voitures et de la façon dont elles utilisent leurs ressources. »

Concernant les futures règles sur le Parc Fermé, qui devrait être mis en place dès le vendredi matin et pour toute la durée du week-end à partir de 2021, Horner estime que cela pourrait permettre de réduire les coûts en F1, même si le Britannique aimerait que la règle soit un peu moins stricte.

« Nous devons laisser une chance à ces chose-là, mais nous devons essayer d’éviter les conséquences imprévues. »

« Lorsque le Parc Fermé a été introduit, les gens ont pensé que c’était dangereux. Il serait donc peut-être préférable de ne pas rendre les règles du Parc Fermé aussi strictes. »

Ce dimanche 16 juin 2019, Canal+ reviendra sur toute une saison de sport à travers un angle inédit : La peur.

Qu’ils soient au volant d’un bolide de Formule 1 dépassant les 300 km/h, au sommet d’un plongeoir de 10 mètres ou au départ d’une descente de ski aux pentes vertigineuses, tous sont confrontés au même sentiment d’appréhension et de peur au moment de se lancer.

Pendant neuf mois, les caméras de Canal+ ont suivi dans leur intimité quelques grands champions du sport français – parmi lesquels Romain Grosjean, Johan Clarey ou Mathilde Gros – pour analyser leur faculté à gérer leurs émotions face au danger, parfois immense, qui les guette quotidiennement dans l’exercice souvent périlleux de leur art.

Au fil des jours, chacun dévoile les secrets de sa préparation et ont accepté de laisser les caméras de Canal+ filmer leurs doutes et leurs hésitations face aux risques. « Sueur froide » sera diffusé ce dimanche 16 juin 2019 sur Canal+ à 21h00.

Au coeur de la préparation mentale de @RGrosjean 🧠

"SUEUR FROIDE" : le nouveau grand #documentaire du service des #Sports, le dimanche 16 juin à 21H sur @canalplus ! 🔜

6 disciplines, 1 angle inédit : la #PEUR dans le sport ! 👀 pic.twitter.com/a6kJCLKXDC

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) June 15, 2019

A partir de 2020, les essais libres en Formule 1 permettront aux jeunes pilotes de remporter des points qui compteront dans l’obtention de la Super Licence, sésame obligatoire pour participer au championnat du monde de F1.

Le conseil mondial du sport automobile qui se tenait ce vendredi a acté le fait que les jeunes pilotes qui participeront aux essais libres en Formule 1 à partir de 2020 pourront marquer des points qui leur serviront à obtenir la Super Licence.

Actuellement, un pilote doit accumuler 40 points sur trois saisons pour obtenir sa Super Licence, alors que ces points peuvent être marqués dans différentes catégories telles que la Formule 2, Formule 3, Formule 4 etc…

En 2020, les pilotes qui réaliseront au moins 100 km pendant une séance d’essais libres en Formule 1 obtiendront un point supplémentaire par week-end de Grand Prix. Cependant, les pilotes seront limités à 10 points sur trois saisons afin de ne pas abuser de ce système avantageux.

La W Series rapportera des points

La W Series, catégorie de monoplaces 100% féminine de la FIA, permettra désormais de marquer des points qui seront comptabilisés pour l’obtention de la Super Licence. Mais la FIA n’a pas encore annoncé le nombre de points qui seront attribués.

Le prochain conseil mondial du sport automobile se tiendra en octobre à Cologne en Allemagne. C’est à ce moment que les nouvelles règles pour la saison 2021 seront publiées.

Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes, estime que la pénalité infligée à Sebastian Vettel au Canada est largement justifiée.

Après avoir écopé d’une pénalité de cinq secondes pour conduite dangereuse au Canada, Sebastian Vettel a perdu la victoire à Montréal au profit de Lewis Hamilton.

Mais tout de suite après la course, l’équipe Ferrari a faire connaître son intention de faire appel de la décision des commissaires, alors que la Scuderia avait un délai de 96 heures pour apporter de nouvelles preuves et interjeter appel.

Nous avons appris ce mercredi soir que Ferrari abandonnait son intention de faire appel, mais que la Scuderia se réservait le droit de tenter un autre recours.

En effet, Ferrari étudie actuellement la possibilité de réviser la sanction en vertu du Code Sportif International de la FIA, qui permet de prendre des mesures supplémentaires si un «nouvel élément important et pertinent» qui n’était pas disponible au moment de la course était découvert.

Si l’équipe de Maranello décide de suivre cette voie, elle dispose alors de 14 jours après la publication des résultats officiels de la course au Canada – donc au plus tard dimanche pour le prochain Grand Prix de France – pour adopter cette approche et présenter à la FIA de nouvelles preuves. Ferrari n’a pas encore déclaré si elle poursuivrait la procédure.

Mais Pour Toto Wolff, l’équipe Ferrari ne devrait pas trop chercher à vouloir absolument innocenter son pilote car les commissaires pourraient très bien sanctionner Sebastian Vettel avec une pénalité bien plus lourde.

« Si tout le monde, après quelques jours, en parle encore, cela démontre l’importance de la Formule 1. » a déclaré Toto Wolff, le patron de l’équipe Mercedes, au quotidien autrichien Österreich.

« Il n’est pas possible d’annuler la pénalité. Dans le pire des cas, les commissaires, après avoir examiné les informations, pourraient également décider de sanctionner Ferrari davantage. »

« J’ai parlé à Mattia Binotto [le directeur de la Scuderia Ferrari] et il pense que ce qui s’est passé ne mérite pas de pénalité, je pense qu’il a 100% tort. »

« Vettel a quitté la piste, il a regardé dans son rétroviseur et a poussé Lewis contre le mur. S’il [Hamilton] n’avait pas freiné, ils se seraient percutés. C’est pour cela qu’il a été sanctionné. »

Après un début de saison compliqué, le Français Pierre Gasly semble être un peu plus à l’aise au volant de sa Red Bull depuis deux courses.

Pierre Gasly a rejoint l’équipe Red Bull Racing en 2019 en remplacement direct de Daniel Ricciardo, qui a rejoint pour sa part l’équipe Renault.

Mais depuis le début de l’année, Gasly est systématiquement battu par son coéquipier Max Verstappen, qui reste pour le moment le pilote leader de l’équipe de Milton Keynes.

Interrogé sur sa relation avec Max Verstappen, Pierre Gasly assure que l’ambiance est bonne au sein de l’équipe.

« Je dirais que notre relation est bonne, je le connais depuis plus de dix ans. » explique Pierre Gasly dans un entretien accordé à Paddock Magazine.

« Nous courions ensemble en karting, nous restions toujours très proches l’un de l’autre et nous avons également effectué des camps d’entraînement ensemble à Monaco. »

« Nous avons fait beaucoup d’activité et, pour être franc, tout va bien. De plus, il a plus d’expérience dans l’équipe, alors j’ai de bonnes choses à tirer de son expérience et c’est bien de l’avoir comme référence car il est l’un des types les plus talentueux de la grille. »

Gasly profite de l’expérience de Verstappen

Pierre Gasly admet qu’il a profité de l’expérience de son coéquipier au sein de l’équipe Red Bull Racing pour s’intégrer à sa nouvelle écurie en début d’année.

« Eh bien… c’est plus votre façon de travailler avec l’équipe, d’essayer de développer ça à partir de ses commentaires et de voir comment il se comporte avec l’équipe. Vous pouvez voir comment certaines choses se font automatiquement car il travaille avec les mêmes personnes depuis plus d’années que moi. »

« Mais ce n’est pas comme si je pouvais aller lui poser des questions directes: il ne me donnera pas de conseils, mais vous avez toujours des choses positives à apprendre de lui. »

Battre Verstappen n’est pas l’objectif de Gasly

Le Français admet qu’il n’a pas pour objectif de battre son coéquipier cette année, mais plutôt de s’adapter à sa nouvelle monoplace, avec laquelle il a eu quelques difficulté en début de saison.

« Mon objectif est de pouvoir piloter comme je le veux, d’extraire le maximum de la voiture, de guider l’équipe en termes de configuration, de ce dont j’ai besoin et d’essayer de tirer le meilleur parti de ma nouvelle équipe d’ingénieurs. autour de moi, car ils sont également nouveaux dans l’équipe. »

« ‘J’ai toujours été assez agressif dans ma conduite, et pour la voiture que nous avions au début de la saison, c’était trop, peut-être que l’arrière de la voiture était un peu délicat, et je dois simplement adapter mon style de pilotage dont la voiture a besoin en ce moment. »

« Je pense que c’est mieux maintenant, y compris pour les mises à niveau. Je dirais donc qu’il faut travailler davantage sur ce dont la voiture a besoin pour qu’elle devienne plus confortable pour moi aussi, et je pense que cela améliorerait la situation, week-end après-week-end. »

Ferrari a donc décidé de ne pas faire appel de la décision des commissaires de course du Grand Prix du Canada, qui ont infligé une pénalité de cinq secondes à Sebastian Vettel pour conduite dangereuse.

Cette pénalité a empêché la Scuderia Ferrari de signer sa première victoire de la saison 2019, alors que le pilote allemand avait bien franchi la ligne d’arrivée en première position.

Après la course, Ferrari a annoncé son intention de faire appel de la décision des commissaires sportifs et avait 96 heures pour rassembler des preuves et décider s’il y avait lieu de contester la sanction. Mais peu avant le délai légal, l’équipe italienne a annoncé vouloir renoncer à faire appel.

Cependant, Ferrari étudie actuellement la possibilité de réviser la sanction en vertu du Code Sportif International de la FIA, qui permet de prendre des mesures supplémentaires si un «nouvel élément important et pertinent» qui n’était pas disponible au moment de la course était découvert.

Si l’équipe de Maranello décide de suivre cette voie, elle dispose alors de 14 jours après la publication des résultats officiels de la course au Canada – donc au plus tard dimanche pour le prochain Grand Prix de France – pour adopter cette approche et présenter à la FIA de nouvelles preuves. Ferrari n’a pas encore déclaré si elle poursuivrait la procédure.

La FIA a confirmé ce jeudi soir que le règlement 2021 ne serait pas présenté avant le mois d’octobre prochain.

Initialement prévu pour la fin du mois de juin 2019, la publication des règlements pour la saison 2021 a été une nouvelle fois reportée après de nombreuses discussions entre les directeurs d’équipe, les directeurs technique, le fournisseur de pneumatiques, ainsi que les pilotes.

Au termes d’une réunion qui s’est tenue ce jeudi à Paris au siège de la FIA, il a été convenu de reporter la décision finale de présentation des nouveaux règlements pour 2021 à la fin octobre 2019.

« Les principales parties prenantes du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA ont le sentiment que l’ensemble des réglementations ont été définies dans l’intérêt du sport. » peut-on lire dans un communiqué de presse.

« Il était essentiel et il convient que le meilleur résultat soit obtenu en utilisant le temps supplémentaire pour les affiner davantage et avec des consultations supplémentaires. »

« En outre, après la première réunion d’aujourd’hui réunissant les parties prenantes susmentionnées, Une série de réunions supplémentaires se tiendra au cours des prochains mois. »

Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, estime que le bon résultat obtenu par Renault le week-end dernier au Canada est un bon signe pour la suite de la saison pour le constructeur français.

Avec ses deux monoplaces dans le top dix à l’arrivée du Grand Prix du Canada, Renault a signé son meilleur résultat de l’année à Montréal.

L’équipe du constructeur français semble enfin avoir mis un terme à ses problèmes de fiabilité qui sont venus entacher les performances de l’équipe en début de saison, ce qui réjouit Ross Brawn, qui estime que ce n’est que le début pour Renault.

« Montréal a été le meilleur week-end de l’année pour Renault. Les deux voitures clientes McLaren ont terminé en Q3, Daniel Ricciardo a terminé quatrième sur la grille, et le dimanche, leurs deux pilotes ont marqué des points. » explique Ross Brawn, le manager sportif de la F1.

« Après une période difficile, il semble qu’il y ait de la lumière au bout du tunnel pour la marque française, même s’il reste encore un écart important en termes de vitesse par rapport aux trois meilleures équipes. »

« La quatrième position de Ricciardo en qualifications est définitivement un bon signe, alors qu’il a eu une bonne performance en course. »

« Il nous a gratifié d’un duel formidable mais beaucoup trop court avec Valtteri Bottas et la Mercedes. Nous arrivons maintenant à la course à domicile de l’équipe sur le Paul Ricard, ce qui leur donnera sans aucun doute encore plus de motivation. »

Le patron de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, est bien conscient que les performances de ses deux monoplaces au Grand Prix du Canada la semaine dernière ne reflètent pas exactement la vérité.

Selon Binotto, Ferrari a pu se montrer compétitive à Montréal parce que le tracé canadien favorisait la puissance moteur, qui est le point fort de Ferrari cette année.

Dominatrice en essais libres et aux qualifications puis le lendemain en course [même si Vettel a terminé deuxième en raison d’une pénalité], la Scuderia Ferrari devra de toute évidence continuer à développer sa monoplace pour battre Mercedes sur toutes les autres pistes du calendrier.

« Nous savions en venant ici [au Canada] que nous serions plus proches de Mercedes, mais nous n’avions aucun indice pour nous dire à quel point. » a déclaré Mattia Binotto après le Grand Prix du Canada.

« Je pense que la performance de vendredi par rapport à eux était difficile, et avec l’amélioration de la piste tout au long du week-end, nous avons en quelque sorte surmonté nos faiblesses. »

« Mais en réalité, la voiture était exactement la même qu’en Espagne, nous n’avions fait aucune mise à niveau depuis. Donc, disons que nos faiblesses sont toujours présentes sur la voiture, c’est aussi simple que cela. »

« Nous devons continuer à nous améliorer, car il y aura d’autres courses qui ne seront pas comme le Canada. Nous devons continuer à nous battre et à les mettre au défi. Je pense que nous devons certainement nous améliorer course par course. »

Ferrari apportera une première mise à jour au Grand Prix de France en introduisant un nouvel aileron avant sur la SF90, ce qui fait partie d’un plan en plusieurs étapes, après que l’équipe italienne se soit rendue compte que son concept 2019 n’était peut-être pas le bon.