Sergio Perez, qui a signé cette année pour une sixième saison avec Racing Point [anciennement Force India], ne dirait pas non à une reconversion en WEC ou en Formule E à la fin de sa carrière.

Le pilote mexicain fait désormais partie des cadres de la Formule 1, et il commence déjà à penser à ce qu’il pourrait bien faire après sa carrière en catégorie reine du sport automobile.

Pour lui, il n’y aurait que deux options vraiment intéressantes, tandis que l’Indycar ne ferait pas partie de ses options.

“Je vais voir, je cours depuis l’âge de six ans.” a déclaré Sergio Perez à GP Today. “J’imagine qu’il serait très difficile d’arrêter après la Formule 1.

“Je vais essayer de prendre du temps avec ma famille, parce que je suis parti du Mexique depuis l’âge de 14 ans.”

“Je prendrai un an ou deux pour voir si ça me manque. Si ça me manque, je serai intéressé par Le Mans et ensuite on verra. On ne sait jamais ce que l’avenir nous réserve.”

En revanche, Sergio Perez ne considère pas l’Indycar comme une option réelle après sa carrière en Formule 1, le pilote mexicain estimant le niveau des courses très difficile.

“Je ne voudrais pas y aller, je pense que si vous ne connaissez pas, c’est très difficile. Ils ont des courses fantastiques comme l’Indy [500], mais les courses sur ovale, je ne suis pas très fan.”

“Je pense que c’est très risqué, par exemple, j’ai pu voir ce qui est arrivé à Robert Wickens. Un petit contact ici et là peut provoquer de gros dégâts.”

La Formule E, une autre option pour Perez

Concernant la Formule E, Sergio Perez ne dirait pas non, en raison de la présence de grands constructeurs désormais en catégorie 100% électrique.

“Il est un peu trop tôt pour le dire, mais c’est un championnat qui grandit beaucoup.” souligne le Mexicain.

“Je n’ai pas beaucoup suivi, mais c’est le championnat qui se développe le plus. Beaucoup de constructeurs arrivent, alors peut-être que lorsque j’en aurai terminé avec la F1, ce sera encore plus gros et plus intéressant.”

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a expliqué pourquoi Tony Ross, l’ancien ingénieur de course de Valtteri Bottas, a quitté la F1 pour rejoindre la Formule E.

L’ancien ingénieur de course de Valtteri Bottas a rejoint le programme de Formule E de Mercedes et a été remplacé par Riccardo Musconi cette année.

Beaucoup d’observateurs estiment que c’est grâce à ce changement que Valtteri Bottas est devenu plus fort cette saison, mais Toto Wolff explique que de tels changements sont courants en F1.

“Chaque structure en Formule 1 est totalement transparente désormais, il n’y a plus de données non partagées.” explique Wolff, cité par Motorsport-Total.

“Aucune organisation ne peut se permettre de rester statique, nous avons réussi à maintenir les talents en cherchant de nouveaux postes à développer. Nous devons considérer l’organisation comme quelque chose de dynamique et non pas comme quelques chose de statique.”

“Nous ne pouvons pas dire à notre personnel que tout restera tel quel, pour qu’il soit toujours motivé. S’il s’amuse ou s’il y a des personnes plus jeunes qui peuvent faire mieux, alors, cette équipe ne restera jamais la même d’une année à l’autre. Il y aura toujours des changements, certains seront plus visibles que d’autres.”

“Parfois, cela peut devenir un sujet de conversation, cela peut arriver, mais l’objectif principal est d’avoir une configuration équilibrée.”

L’équipe Mercedes a annoncé ce mercredi un partenariat avec la marque Police, leader mondial dans le design, la fabrique et la distribution de lunettes de soleil.

L’accord signé entre Police et Mercedes signifie que les pilotes Lewis Hamilton et Valtteri Bottas auront l’obligation de porter les lunettes de la marque.

Le logo de la marque figurera également sur la visière des casques des pilotes, ainsi que dans le garage de l’équipe lors des week-ends de course.

Parallèlement, ce nouveau partenariat sera complété par le lancement prochain d’une collection de lunettes conçue en collaboration avec Lewis Hamilton.

“C’est formidable d’accueillir Police au sein de l’équipe Mercedes.” a déclaré Toto Wolff, le directeur exécutif de l’équipe.

“Nous sommes ravis de nous associer à une marque qui incarne la qualité supérieure et l’attention portée aux détails, deux caractéristiques extrêmement importantes dans notre sport.”

“Ce partenariat témoigne de l’intérêt croissant des marques de Lifestyle pour l’équipe, ce qui souligne le grand attrait de la Formule 1 en tant que plateforme de marketing.”

Le partenariat entre Police et Mercedes-AMG débutera dès ce week-end au Grand Prix du Canada, septième manche de la saison 2019.

Depuis quelques courses, le pilote Français Pierre Gasly semble avoir trouvé les réglages lui permettant d’être un peu plus à l’aise au volant de sa RB15 cette saison.

Gasly, qui a rejoint Red Bull Racing en 2019 en remplacement de Daniel Ricciardo, n’a pas connu un début de saison facile, notamment parce que le Français a été systématiquement battu par son coéquipier Max Verstappen.

Mais depuis quelques courses, Pierre Gasly semble avoir trouvé son rythme au volant de la Red Bull, ce qui lui permet désormais d’envisager d’aller décrocher ses premiers podiums.

“Au début de la saison, mon style de pilotage ne convenait pas aux réglages de la voiture.” souligne Pierre Gasly.

“Je pense que désormais nous avons trouvé quelque chose qui me convient davantage, même si je suis encore obligé de corriger quelques détails dans mon style de pilotage.”

“Le travail commence à payer, et je sens que le meilleur reste à venir. Je pense que nous avons trouvé une bonne base sur laquelle nous allons pouvoir travailler chaque week-end.”

“La voiture se rapproche des meilleures, le moteur gagne en puissance, et j’espère pouvoir bientôt me battre pour des places sur le podium.”

Au championnat du monde, Pierre Gasly est sixième avec 32 points inscrits après les six premières courses de la saison 2019.

George Russell espère que les organisateurs du Grand Prix des Pays-Bas ne retireront pas les bacs à graviers sur le circuit de Zandvoort.

Le Britannique déclare que le tracé de Zandvoort fait partie de ses cinq circuits préférés dans le monde, et que c’est justement la présence des bacs à graviers, qui obligent à un pilotage fin, que le tracé néerlandais est si côté auprès des pilotes.

Les Pays-Bas reviennent au calendrier de la F1 en 2020 et le tracé de Zandvoort devrait inévitablement être repensé pour des raisons de sécurité, ce qui inquiète George Russell.

“J’adore Zandvoort, c’est probablement, juste en termes de pilotage pur, l’un de mes cinq tracés favoris dans le monde.” explique George Russell, qui a roulé à Zandvoort pour la dernière fois en 2016 avec une F3.

“Mais je pense que la course sera aussi difficile qu’à Monaco. Tout le monde sait à quoi s’attendre lorsqu’on arrive à Monaco, tout le monde sait à quoi s’attendre lorsqu’on arrive en Australie. Les dépassements y sont limités, et maintenant, il faudra y ajouter Zandvoort.”

“Nous devrons accepter cela, nous y allons, pour ainsi dire, juste pour Max [Verstappen] et les fans néerlandais. Mais la Formule 1 ne serait pas ce qu’elle est sans les fans.”

“C’est un circuit incroyable, et j’espère sincèrement qu’ils ne se débarrasseront pas des bacs à graviers, car c’est ce qui rend le circuit si difficile en termes de pilotage. Mais je sais qu’il sera presque impossible d’y courir.”

L’équipe Mercedes et Lewis Hamilton ont très rapidement réagi à l’annonce du décès du jeune Harry Shaw, ce petit garçon atteint d’un cancer qui avait reçu la monoplace du pilote britannique chez lui après le Grand Prix d’Espagne.

Juste après sa victoire au Grand Prix d’Espagne 2019, Lewis Hamilton avait envoyé l’une de ses monoplaces, ainsi que ses gants, sa casquette et son trophée gagné à Barcelone chez Harry Shaw, un petit garçon en phase terminale d’un cancer.

Malheureusement, Harry Shaw nous a quittés le week-end dernier à l’âge de cinq ans, après dix mois de lutte contre la maladie.

L’équipe Mercedes a rapidement réagi à l’annonce du décès de Harry en publiant un court message sur son compte Twitter ce mardi.

“Harry, tu nous a tous inspirés avec ta force et ton incroyable bravoure. Tu feras la course avec nous pour toujours et nous allons tout donner en mémoire de ton courage incroyable.” a publié l’équipe Mercedes.

❤ Harry, you’ve inspired us all with your amazing strength and bravery.

You will be racing with us forever more – and we will be “getting it done” in memory of your incredible courage ? https://t.co/g15Dwu9cc9

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) 4 juin 2019

“Harry, merci d’avoir été une telle lumière positive pour nous tous. Tu as été tellement courageux, le monde ne t’oubliera pas. Merci, mon ami, mon inspiration.” a écrit Lewis Hamilton sur Twitter.

Harry, thank you for being such a positive light to us all. You’re so brave and the world will miss you dearly. Thank you, friend and inspiration pic.twitter.com/JLPg4VJrxU

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) 4 juin 2019

Le directeur technique de Honda assure que son unité de puissance a plus progressé en l’espace de seize mois avec Red Bull que pendant les trois années passées avec McLaren.

Honda a signé son retour en Formule 1 avec McLaren en 2015 pour ce qui devait être un projet gagnant selon les dires des responsables de l’époque.

Mais force est de constater qu’après trois années de collaboration, le motoriste japonais n’a jamais pu offrir à McLaren le moindre podium, ce qui forcera les deux entités à se séparer fin 2017.

En 2018, Honda a trouvé refuge chez Toro Rosso, équipe avec laquelle le motoriste nippon devra effectuer une année complète de tests en plein championnat du monde, afin de fournir son moteur à Red Bull la saison suivante en 2019.

Les résultats de cette année de travail avec Toro Rosso sont spectaculaires, puisque Honda est déjà monté à deux reprises sur le podium cette saison après les six premières courses de l’année et Red Bull se trouve à seulement 29 points de Ferrari au championnat du monde.

“C’est une équipe championne, habituée à de très hauts standards de la part de tous ses collaborateurs. Ils sont très exigeants et nous poussent à toujours fournir de meilleurs moteurs.” explique Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda.

“Leur niveau de préparation est exceptionnel et chaque fois qu’ils envoient une voiture en piste, tout doit être parfait.”

“C’est aussi important de ne pas négliger l’importance de notre collaboration avec Toro Rosso. Nous avons maintenant quatre voitures en piste, quatre pilotes qui peuvent nous donner leur rétroaction, deux fois plus de données pour comprendre le fonctionnement de nos moteurs, pour déceler les faiblesses, les choses à améliorer. Nous avons déjà plus progressé en 16 mois que pendant les trois saisons précédentes.”

Max Verstappen admet qu’il ne s’attendait pas à ce que l’équipe Mercedes soit aussi forte cette année, alors que c’est Ferrari qui a dominé les essais hivernaux à Barcelone.

Le pilote Red Bull estime qu’il sera difficile pour son équipe d’aller chercher Mercedes cette saison, mais le Hollandais ne désespère pas et estime qu’il sera possible pour Red Bull Racing de se rapprocher encore un peu plus de l’équipe du constructeur allemand.

“Bien-sûr que nous continuons à penser au titre, mais nous devons nous rapprocher encore pour vraiment y arriver.” explique Max Verstappen.

“Nous arrivons à tirer le parti de presque tout, mais pour devenir champion, nous devons le faire encore mieux.”

“Je ne m’attendais pas à ce que Mercedes soit aussi forte, surtout parce que Ferrari semblait être l’équipe à battre pendant les essais hivernaux.”

“Cependant, faire quelque chose comme cela prend du temps. On ne peut pas le faire en quelques courses, car Mercedes et Ferrari font également des progrès.”

Au championnat du monde, l’équipe Red Bull Racing occupe actuellement la troisième place au classement constructeurs. L’écurie de Milton Keynes accuse un retard de 29 points sur Ferrari, tandis que la Scuderia accuse pour sa part un retard de 118 points sur Mercedes.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, soutient la décision de la FIA d’abandonner son projet d’introduire une boîte de vitesses standardisée en F1 à partir de 2021.

L’instance dirigeante de la Formule 1 avait initialement décidé d’introduire une boîte de vitesses standardisée à partir de la saison 2021, afin de réduire les coûts en catégorie reine du sport automobile.

Bien que Toto Wolff se soit montré favorable à l’introduction d’une boîte de vitesses standardisée, l’Autrichien a souligné que cela aurait très bien pu générer des problèmes de fiabilité ou de qualité.

“Je pense que pour des pièces qui sont non-performantes, où nous pouvons vraiment économiser beaucoup d’argent, nous devrions faire cela.” a déclaré Wolff.

“S’il n’y a pas d’économie possible ou si cela pose des risques de complexité, de fiabilité, de défaillance, alors, nous ne devrions pas suivre cette approche. Si on suit ce principe, je serai d’accord.”

“Il faut se demander si l’entreprise retenue par un appel d’offres, que ce soit un fournisseur ou un intermédiaire indépendant, pourrait faire de la marge, tout en produisant un produit moins cher que celui de nos propres coûts de production, avec les mêmes spécifications…Mais cela semble un peu délicat.”

“Chez Mercedes, nous sommes ouverts pour réduire les coûts, et s’il y a une possibilité de le faire concernant des pièces qui ne sont pas liées à la performance, alors nous suivrons.”