Selon le journal De Telegraaf, le circuit de Zandvoort aurait reçu dernièrement une offre de la part de Liberty Media pour accueillir un Grand Prix de Formule 1 dés 2020.

La présence de Max Verstappen en Formule 1 a clairement relancé l’engouement des Hollandais pour la discipline reine du sport automobile depuis quelques années, et il serait donc logique de revoir les Pays-Bas au calendrier dans un futur plus ou moins proche.

Selon le journal néerlandais, les discussions entre les propriétaires de la Formule 1 et le tracé de Zandvoort sont arrivées en phase finale et une offre aurait été faite par la F1 aux responsables du circuit pour l’organisation d’un Grand Prix à partir de 2020.

Cette information a d’ailleurs été confirmée par le propriétaire du circuit, le prince Bernhard d’Orange.

“Si nous signons maintenant, les Pays-Bas auront à nouveau un Grand Prix dés 2020. Avec Max Verstappen, c’est une opportunité unique.” a t-il déclaré.

Rappelons que les Pays-Bas n’ont plus accueilli une manche du championnat du monde de Formule 1 depuis 1985, alors que les coûts estimés pour l’organisation d’un Grand Prix à Zandvoort sont estimés quant à eux entre 30 et 40 millions d’euros.

Le pilote Haas, Kevin Magnussen, estime que les rétroviseurs des Formule 1 actuelles ne permettent pas une bonne vision arrière lors de combats en piste.

Le très controversé pilote suédois a échappé à la sanction au Grand Prix du Japon après un accrochage avec la Sauber de Charles Leclerc.

Magnussen se situait devant la Sauber du pilote monégasque, mais au moment où Leclerc allait le doubler, Magnussen a changé de ligne, provoquant un accrochage sans gravité hormis des dégâts sur la monoplace du pilote Sauber et une crevaison pour le pilote Haas.

En visionnant à nouveau les images de cet accrochage quelques jours plus tard, Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA, a admis que son opinion avait changé et qu’il considérait que le pilote danois avait changé de ligne trop tard.

Kevin Magnussen a déclaré par la suite que la position des rétroviseurs sur sa monoplace signifie qu’il n’a pas pu voir la Sauber de Leclerc avant qu’il ne soit trop tard, considérant la taille de l’aileron arrière extrêmement gênante.

“J’étais au courant du fait qu’il [Whiting] ait changé d’opinion, et je dois dire que j’ai pensé qu’il a eu raison de changer d’opinion car il était un peu tard pour que je bouge [sur la piste].” admet  Magnussen.

“Mais le problème est que vous ne pouvez pas voir le gars derrière vous tant qu’il n’a pas bougé. Ensuite, vous pouvez le voir, mais c’est un problème que nous devons résoudre tous ensemble.”

“Vous avez l’aileron arrière [dans l’axe du rétroviseur], alors quand le gars est juste derrière vous, vous ne le voyez pas.”

“Ces voitures sont vraiment mauvaises, parce que vous ne pouvez la voir [une autre voiture] qu’une fois qu’elle est décalée, que ce soit dans un virage ou en retrait, mais juste derrière toi tu es aveugle.”

Depuis plusieurs semaines, Fernando Alonso et Jimmie Johnsonn, septuple vainqueur de la NASCAR, jouent à un petit jeu de devinettes avec les internautes, laissant supposer que les deux hommes vont bientôt se croiser sur un circuit.

Dans une première vidéo publiée un peu plus tôt cette année, Fernando Alonso tapait la discute avec Jimmie Johnson.  Les deux hommes semblaient se donner rendez-vous pour éventuellement échanger leur monture le temps d’un test, mais la première vidéo s’arrêtait là.

Il y a dix jours, McLaren a publié la suite sur son compte Twitter, dans cette vidéo on peut voir notamment nos deux protagonistes en pleine séance de sport et où l’un regarde les exploits de l’autre sur une tablette jusqu’au moment où Jimmie Johnson décide d’appeler Fernando Alonso.

La vidéo se terminait exactement de la même façon que la première avec une McLaren MCL33 en piste, la NASCAR de Johnson en piste et le slogan « deux champions, deux voitures ».

Enfin un lieu et une date

Aujourd’hui, c’est une autre vidéo qui a été publiée, mais cette fois-ci on en apprend un peu plus que dans les précédentes, même si on ne sait toujours pas en quoi consistera ce rendez-vous même si vraisemblablement ils devraient échanger leur voiture le temps d’un test.

Les deux hommes ont désormais rendez-vous sur le circuit de Bahreïn le 26 novembre prochain. La suite dans quelques semaines…

#JJxALO@JimmieJohnson pic.twitter.com/s8LwPyXURT

— Fernando Alonso (@alo_oficial) 2 novembre 2018

Alors qu’il a dominé toutes les séances d’essais du week-end avant les qualifications au Grand Prix du Mexique, Max Verstappen s’est fait souffler la pôle position pour 26 millièmes par son coéquipier le week-end dernier.

Christian Horner, le team principal de l’équipe Red Bull, suggère que le style de pilotage propre au jeune hollandais l‘a peut-être desservi lors des qualifications à Mexico.

Horner explique que Max Verstappen a certainement perdu du temps en raison de son entrée en virage bien plus rapide que Daniel Ricciardo, ce qui peut parfois provoquer un mouvement surprenant sur sa monoplace, et au final, lui faire perdre du temps.

“Max est beaucoup plus sensible en entrée de virage en termes de vitesse par rapport à Daniel.” explique Horner.

“Cela a toujours été le cas pour lui, tout se passe au contrôle de l’accélérateur lorsqu’il rétrograde. Il est impératif d’avoir un bon contrôle de l’accélérateur lorsqu’on rétrograde, afin de transmettre le bon couple vers la boîte de vitesses.”

“C’est un problème lié à la cartographie, Max entre tellement vite dans les virages – un peu comme Sebastian [Vettel] qui était toujours plus sensible que Daniel sur l’accélérateur.”

“Le style de pilotage de Max et sa vitesse d’entrée en courbe font que s’il n’a pas ce qu’il attend, cela perturbe la voiture et le surprend par la même occasion. Il doit alors sous-piloter à ce moment-là.”

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, ne voit aucune raison pour que le partenariat entre le constructeur allemand et Lewis Hamilton ne puisse pas durer pour toujours.

Fraîchement titré pour la cinquième fois de sa carrière, Lewis Hamilton ne cache pas qu’il souhaite poursuivre l’aventure avec Mercedes aussi longtemps que possible, alors que le Britannique va devoir désormais essayer d’égaler Michael Schumacher et ses sept titres mondiaux.

Toto Wolff déclare qu’il n’y a aucune raison pour que Lewis Hamilton ne puisse égaler ou surpasser les sept titres de Schumacher.

“Tant que nous continuons à lui fournir une voiture compétitive capable de gagner des championnats et qu’il continue à piloter comme il le fait, cette relation peut s’éterniser.” déclare Wolff au site officiel de la F1.

“C’est le meilleur Lewis que j’ai vu ces six dernières années, il a mieux piloté, il a été meilleur en dehors de la voiture, il est très complet.”

“C’est la capacité de combiner le talent et le dur labeur, l’intellect et l’intelligence émotionnelle. Tous les grands champions ont ces quatre points, s’il en manque un seul, alors, vous pouvez toujours être un pilote couronné de succès, mais vous n’allez jamais atteindre cette grandeur.”

“Il y a plus à venir, la raison pour laquelle il a remporté son cinquième championnat est qu’il se concentre sur le travail à effectuer dans l’instantané et ne regarde pas trop loin, car avant d’en gagner un septième, il en reste un sixième et nous n’avons pas encore marqué un seul point pour celui-ci.”

Lewis Hamilton a signé une prolongation de son contrat avec Mercedes pour deux saisons, le pilote britannique sera au volant d’une flèche d’argent au moins jusqu’en 2020.

Après avoir remporté son cinquième titre mondial cette année, Lewis Hamilton pourrait tenter d’égaler le record de sept titres mondiaux jusque là détenu par le pilote allemand Michael Schumacher.

Lorsqu’on demande à Lewis Hamilton s’il compte essayer de battre ce record avec une autre équipe que Mercedes, le Britannique affirme qu’il est très difficile pour lui de s’imaginer dans une autre écurie dans un avenir proche.

“J’ai réussi à le faire [remporter des championnats] avec deux équipes, McLaren et Mercedes. Lui il en a eu deux avec Benetton et cinq avec Ferrari.” souligne le pilote Mercedes.

“La différence, c’est que j’ai gagné avec un seul moteur, le Mercedes. Lui avec deux moteurs, le Renault et le Ferrari.”

Lorsqu’on lui indique que la Benetton de 1994 était propulsée par un moteur Ford, Hamilton se rattrape : “Trois ? Bon…en tout cas pour le moment, il est très, très difficile de m’imaginer ailleurs ou même de l’envisager.”

“Mercedes est ma famille, j’ai grandi avec elle, même si j’ai déjà dit la même chose de McLaren. Mais à l’époque, j’ai changé pour savoir si je pouvais réussir ailleurs. Je savais que je pouvais le faire, mais je devais le prouver à tout le monde.”

“Donc, pour l’instant, je ne pense pas avoir besoin d’aller dans une autre équipe pour gagner un autre titre avec une autre équipe, mais vous savez bien qu’il ne faut jamais dire jamais.”

Daniel Ricciardo estime que Lewis Hamilton mérite amplement son cinquième titre mondial acquis cette année face à Sebastian Vettel.

Le pilote Mercedes, Lewis Hamilton, est devenu dimanche dernier à Mexico quintuple champion du monde de Formule 1, égalant au passage l’Argentin Juan Manuel Fangio.

Le Britannique a tout simplement impressionné le pilote Red Bull, Daniel Ricciardo, qui accorde volontiers tout son respect à Lewis Hamilton pour son parcours cette année.

“Mon côté compétitif me dira toujours que je crois que je suis le meilleur et que dans sa voiture je pourrais faire les mêmes choses.” déclare Daniel Ricciardo.

“C’est assez impressionnant ce qu’il a réussi à faire en piste ces dernières années, tout en continuant à vivre sa vie en dehors des paddocks.”

“Continuer à avoir une vie si remplie en dehors de la F1 et être toujours aussi performant sur la piste, c’est juste ‘chapeau bas’ de ma part.”

“Contrairement à ses batailles face à Nico Rosberg [en 2016], cette année les gens ont pu réaliser qu’il faut, bien-sûr, avoir une voiture rapide mais aussi qu’il faut être au top tous les week-ends de Grand Prix.”

“Sebastian [Vettel] a eu une voiture très performante toute l’année, mais il lui a manqué ce petit plus qui fait que Lewis est sorti vainqueur plus souvent que lui. C’est ce qui a dicté la fin de ce championnat pilotes.”

“J’accorde à Lewis un respect total, il a toujours eu le talent et la performance, mais arriver à maintenir un tel niveau de détermination sur cette durée est tout simplement impressionnant. Je n’ai aucun mal à le féliciter pour tout ça.”

Fernando Alonso a tenu à soutenir les dernières mesures prises par la FIA concernant les limites de la piste, alors que le pilote McLaren a vu l’un de ses chronos annulé au Mexique lors des qualifications pour avoir justement dépassé les limites de la piste.

Le futur retraité de la Formule 1 a également été sanctionné en WEC à Fuji au volant de sa Toyota pour la même raison, mais contrairement à ce que l’on pourrait penser, Alonso va dans le sens de la FIA et prône la tolérance zéro concernant les limites de la piste.

“Les règles ont été parfois très variables et appliquées de façon irrégulières.” explique Alonso. “C’est quelque chose que nous avons tous déjà remarqué et tous les pilote sont d’accords avec cela.”

“C’est leur manière de faire, et on s’adapte. Mais je préfère la tolérance zéro, à Fuji, nous avons dépassé la ligne blanche d’un centimètre et ils ont annulé notre chrono, nous n’avons pas eu la pôle à cause de cela.”

“Nous n’avions pas gagné de temps, c’était juste une correction, comme samedi au Mexique [en F1]. Les règles disent que si tu es au delà de la ligne ils annulent ton tour. Ils ne réfléchissent pas à savoir si c’était une erreur, une correction ou bien un gain de temps.”

“La ligne est bien là, et toi tu la dépasse, donc ils annulent le tour. Ils l’ont fait dans d’autres disciplines et ça marche bien, je suis juste heureux de voir qu’ils le font aussi ici.”

Marcus Ericsson espère que son passage au championnat Indycar la saison prochaine lui permettra de gagner à nouveau des courses.

Après avoir fait ses débuts en Formule 1 avec l’équipe Caterham en 2014, Marcus Ericsson n’a été en mesure de marquer ses premiers points qu’avec l’équipe Sauber [Australie 2015], mais n’a jamais pu se battre pour un podium et encore moins pour des victoires.

Le Suédois, qui quittera la Formule 1 en 2019 pour rejoindre le championnat d’Indycar, espère que la situation sera différente la saison prochaine et qu’il pourra renouer avec des victoires, comme lors de son passage dans des catégories inférieures.

“J’ai passé cinq années en F1 et je n’ai jamais pensé à gagner parce que ce n’était pas réaliste.” explique Ericsson, qui a déjà moulé son baquet en Indycar avec son équipe  Schmidt Peterson Motorsports.

“C’est pour cela que je suis maintenant très heureux d’avoir cette chance et de pouvoir me battre pour des podiums et des victoires.”

“C’est une des choses qui fait que je suis heureux de partir, c’est l’une des choses les plus excitantes de la saison prochaine pour moi.”

Ericsson a déclaré qu’il avait été encouragé à partir en Indycar après avoir vu Fernando Alonso participer aux 500 miles d’Indianapolis en 2017.

“Ça avait l’air vraiment cool, et cela a vraiment commencé à me faire penser à l’Indycar et potentiellement pour que vienne ici à l’avenir.”

“Il a définitivement ouvert mon esprit lorsqu’il a fait ce passage en Indycar, j’ai aussi un peu parlé avec lui et il m’a dit tout ce qu’il aimait ici.”

Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, recommande à la Scuderia Ferrari de ne pas paniquer après avoir une nouvelle fois échoué à remporter le titre mondial (pilotes) cette année.

Ferrari était dans une bonne position pour défier l’équipe Mercedes en début de saison, mais depuis l’été, une série d’erreurs commises aussi bien par l’équipe de Maranello que par son pilote Sebastian Vettel, n’a pas permis d’obtenir les résultats escomptés en fin d’année.

L’équipe italienne a également été ébranlée par la mort soudaine de son président, Sergio Marchionne, et également par des rumeurs suggérant que les responsables de l’équipe menaient une guerre interne très forte depuis plusieurs mois.

Le titre pilote est désormais perdu, mais il reste encore la possibilité pour Ferrari de décrocher le titre constructeurs d’ici la fin de la saison, alors que l’écurie de Maranello accuse un retard de 55 points sur Mercedes.

Dans ce contexte, Ross Brawn recommande à Ferrari de garder son calme et de se concentrer sur la fin de saison pour, au moins, décrocher le titre des constructeurs.

“Ferrari et Vettel doivent maintenant recommencer à zéro et ils peuvent le faire que s’ils comprennent ce qui ne va pas.” déclare Brawn dans un entretien accordé à Speedweek.

“Ils devront ensuite progresser dans ces domaines sans paniquer et sans réaction réflexe. Il ne faut pas oublier qu’en deux saisons, Ferrari est redevenue candidate au titre.”

“C’était quelque chose qui semblait difficile à imaginer au début de cette ère hybride, compte tenu de l’avantage de puissance incontestable de Mercedes. Ferrari doit désormais avancer sans jeter l’eau du bain avec le bébé à l’intérieur.”

Le pilote Toro Rosso, Pierre Gasly, s’attend à ne plus recevoir de pénalité pour les deux dernières courses de la saison.

Le pilote français a dû s’élancer depuis le fond de la grille lors de trois des quatre dernières courses en raison de pénalités liées aux changements d’éléments moteur sur sa monoplace.

Honda, qui motorise Toro Rosso cette année, utilise l’équipe de Faenza comme un véritable laboratoire en 2018 afin de pouvoir motoriser l’équipe mère, Red Bull Racing, dés la saison prochaine en ayant réglé ses problèmes de fiabilité bien avant.

Lors du dernier Grand Prix à Mexico, Pierre Gasly a une nouvelle fois dû prendre le départ de la course depuis la dernière position sur la grille, alors que Honda a monté sur sa monoplace une nouvelle version de son moteur avant de repasser l’ancienne version pour permettre au Français d’avoir un moteur neuf pour les deux dernières courses de la saison.

“Je pense qu’il s’agissait des dernières pénalités de l’année, je pense que c’est le moteur que j’aurai pour les deux prochaines courses.” a déclaré Gasly à Mexico la semaine dernière.

“C’est pour cela que nous avons introduit un nouveau moteur [au Mexique], nous en avons maintenant deux dans notre parc d’éléments pour les deux dernières courses.”

“J’espère que tout ira bien et que je pourrai prendre le départ à une position de qualifications normale, Je pense aussi que nous pouvons être optimistes quant au fait que nous aurons un peu plus de performances lors des deux prochaines courses.”

Pierre Gasly s’apprête à vivre ses deux dernières courses avec l’équipe Toro Rosso, le Français rejoindra l’équipe Red Bull Racing en 2019.