Le PDG de la F1 a admis que la Formule 1 était devenue peut-être un peu trop compliquée à comprendre pour les fans.

Depuis quelques années, de nombreux résultats de course ont été décidés après l’arrivée de l’épreuve sur tapis vert, l’exemple le plus proche étant le Grand Prix du Brésil où Carlos Sainz est monté sur le podium quelques heures après l’arrivée de la course en raison d’une pénalité infligée à Lewis Hamilton.

Selon Chase Carey, la F1 moderne est devenue vraiment compliquée à suivre pour les fans, l’Américain estimant qu’il y avait trop de règles.

“Nous avons des règles et des sanctions trop compliquées. Nous avons une réglementation de 100 pages. Nous devons faciliter certaines choses et les rendre moins complexes pour que les fans arrivent à suivre.” explique Chase Carey, le PDG de la Formule 1.

La difficulté à comprendre la réglementation provient non seulement des règles elles-mêmes, mais également du fonctionnement des équipes et des monoplaces.

Pour Chase Carey, la technologie utilisée en Formule 1 est parfois trop complexe et est donc trop compliquée à comprendre pour les non-initiés. Malgré cela, le PDG de la F1 s’engage à faire tout ce qui est en son pouvoir pour rendre la catégorie reine du sport automobile plus accessible.

“Ce sera toujours un sport compliqué, basé sur l’union de la compétition et de la technologie. Mais nous devons faire quelque chose qui correspond davantage à ce que les fans veulent voir et ce qui les excite et leur donne de l’énergie.”

George Russell a conclu les tests Pirelli avec le meilleur temps ce mercredi au volant de la Mercedes W10.

Le Britannique a pu prendre le volant de la Mercedes championne du monde cette semaine dans le cadre des essais Pirelli à Abou Dhabi et a signé le meilleur temps lors de la seconde journée.

Ravi de pouvoir prendre les commandes de la meilleure machine du plateau, le jeune britannique sera de nouveau en piste la semaine prochaine pour deux journées de tests supplémentaires avec Pirelli sur les gommes 18 pouces.

Le pilote Williams sera au volant d’une Mercedes modifiée pour l’occasion, afin de permettre l’adaptation des gommes 18 pouces de Pirelli, qui deviendront la norme en 2021 en F1.

“C’est un plaisir de conduire la W10, championne du monde. Nous avons testé les pneus 2020 et j’en ai appris énormément, ce qui, j’en suis certain, nous aidera, ainsi que l’équipe, à entamer la saison prochaine de façon positive.” a déclaré George Russell après sa journée de roulage à Yas Marina.

“La journée a été agréable sur la piste et la semaine prochaine, je passerai plus de temps sur la piste lorsque je ferai les essais de développement des pneus [18 pouces] pour Pirelli avant la fin de ma saison.”

“Ensuite, je vais profiter de quelques journées de repos avant de reprendre mon programme pour la meilleure préparation possible pour la saison 2020. Ma première saison en Formule 1 a été une courbe d’apprentissage abrupte et j’ai déjà hâte d’être en Australie lorsque nous irons courir à nouveau l’année prochaine.”

Le Conseil mondial du sport automobile s’est réuni ce mercredi à Paris lors de l’Assemblée générale annuelle 2019 pour sa quatrième et dernière réunion de l’année.

Le Conseil a approuvé un certain nombre de modifications du Règlement technique et sportif de la saison 2020, notamment:

• Libellé relatif à l’échantillonnage et à la vérification du carburant lors des épreuves afin d’incorporer les déclarations de référence
• La réintégration du drapeau à damier comme signal définitif de fin de course
• Libellé pour empêcher les équipes de couvrir leurs voitures lors des essais d’hiver, afin de rendre ces événements plus attrayants pour les médias et les fans

BBS devient fournisseur unique en 2021

En parallèle, la FIA a également confirmé la société BBS en tant que fournisseur unique de jantes à partir de la saison 2021. Une phase de consultation des équipes et de BBS a été menée sous l’arbitrage du service technique de la FIA, avec pour résultat des modifications mineures à la spécification initiale approuvée aujourd’hui.

Magnetti Marelli et Bosch nommés fournisseurs

À la suite de la présélection de Magneti Marelli pour la pompe d’amorçage de carburant et de Bosch pour la pompe à carburant haute pression et la tuyauterie par le Conseil le 30 juillet 2019,

Une phase de consultation des équipes, des fabricants de groupes motopropulseurs et des deux fournisseurs potentiels a été franchie sous l’arbitrage du département technique de la FIA. Aujourd’hui, le Conseil a procédé à la nomination finale de ces deux fournisseurs.

Le directeur général de Renault Sport Racing a reconnu que le recrutement de l’Australien Daniel Ricciardo en 2019 a été compliqué à gérer en raison de la pression médiatique.

Embauché par l’équipe Renault à partir de la saison 2019, le pilote australien Daniel Ricciardo a rejoint l’écurie du constructeur français cette saison aux côtés de l’Allemand Nico Hülkenberg.

Cyril Abiteboul a admis que l’arrivée de la superstar Daniel Ricciardo à Enstone a été largement médiatisée, ce qui a eu pour conséquence d’exercer une certaine pression “compliquée à gérer” pour l’équipe Renault.

“Son recrutement avait fait beaucoup parler l’année dernière. Ça a été quelque chose de compliqué à gérer, à la fois en raison de la pression médiatique mise sur l’équipe et en raison d’erreurs aussi.” a expliqué Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing au Figaro.

“Daniel a voulu faire très vite très bien. La voiture demandait plus de temps. C’est quelque chose qui est encore un peu en lui. Il a une agressivité, une capacité à gérer les courses de manière exceptionnelle.”

“Mais parfois, dans le lot de ces actions très agressives et généralement très propres, il y a parfois un peu de contact. Il y en a eu deux ou trois. C’est quand même une belle histoire et un point positif de cette saison.”

“Il nous a permis de nous exposer complètement, pour le meilleur et pour le pire. On ne peut pas se cacher derrière nos pilotes. On est visible de tout le monde, ça nous a créé de la pression. Et on a vu face à cette pression, ce qui cédait et ce qui tenait.”

Après deux journées de tests sur le circuit de Yas Marina, Pirelli va devoir désormais analyser toutes les données récoltées.

Le manufacturier unique de la Formule 1 a enfin pu tester ses gommes 2020 avec toutes les équipes de la grille durant deux journées de tests programmées sur le trace de Yas Marina à Abou Dhabi.

Après ces tests, et en fonction de l’évolution des monoplaces pour la prochaine saison, Pirelli estime que le composé 2020 sera la meilleure solution.

Mais dans le cas où les équipes ne seraient pas satisfaites de ces nouveaux composés, la firme italienne devra faire face au vote des équipes, qui pourraient bien décider de conserver les gommes déjà utilisées pour la saison 2019.

Lors de ce vote, si au moins sept équipes votent pour conserver les pneus 2019, Pirelli pourra se débarrasser définitivement des gommes 2020.

“Ces deux derniers jours d’essais collectifs avec les pneus 2020 ont eu lieu à des températures similaires à celles de la saison. Il était fondamental pour Pirelli de donner aux équipes la possibilité d’effectuer des tests comparatifs entre les pneumatiques 2019 et 2020.” explique Mario Isola, directeur de Pirelli.

“Bien que le programme de chaque équipe soit individuel, les pilotes ont été en mesure de recueillir leurs impressions subjectives qui ont été comparées aux données objectives. d’ingénieurs.”

“Au cours de la première journée, nous avons vu principalement des relais plus courts, alors qu’aujourd’hui, le travail s’est concentré sur les longs relais. Nous avons remarqué certaines améliorations, en particulier sur le C5, qui ne se sont pas toujours produites pour les composés situés au milieu de la plage.”

“Afin d’avoir une image plus complète, dans les prochains jours, nous analyserons en détail toutes les données, en particulier les simulations à long terme, particulièrement représentatives sur cette piste.”

“Compte tenu de l’évolution des monoplaces prévues pour la saison prochaine, nous pensons que la construction des pneus 2020 est la meilleure solution, mais nous souhaitons continuer à utiliser ceux de la gamme actuelle au cas où les équipes voteraient en faveur.”

Charles Leclerc a dû mettre un terme à ses essais avec Ferrari quelques heures plus tôt que prévu ce mercredi à Abou Dhabi.

Le pilote monégasque était au volant de la Ferrari SF90 ce mercredi pour les essais Pirelli, mais en raison d’une sortie de piste au virage 14, le pilote Ferrari a dû stopper sa journée de travail plus tôt que prévu.

En raison de l’ampleur des dégâts, la Scuderia Ferrari a décidé de stopper sa journée de travail, alors que Leclerc a tout de même bouclé 103 tours avec les gommes Pirelli 2020, soit presque le double de la distance parcourue au Grand Prix d’Abou Dhabi, donnant à l’équipe de nombreuses données.

“C’était notre dernier jour sur la piste et je pense que c’était utile, malgré l’accident qui m’a obligé à m’arrêter tôt.” a expliqué Charles Leclerc à la fin de sa journée.

“Nous avons effectué de nombreux tests de comparaison des pneumatiques 2020 avec ceux de cette année et acquis de nombreuses données qui seront analysées de manière approfondie.”

“Nous pouvons maintenant nous arrêter un moment, mais je n’oublierai jamais ma première saison avec la Scuderia Ferrari et je suis sûr qu’il ne faudra pas longtemps pour que je revienne sur la piste.”

Après une année passée en tant que réserviste pour l’écurie Mercedes, le Français Esteban Ocon est enfin de retour sur la grille.

Pour ses deux première journées de travail avec sa nouvelle équipe [Renault], le Français Esteban Ocon a bouclé plus de 200 tours sur le tracé de Yas Marina dans le cadre des essais Pirelli.

Fort de son expérience acquise dans le simulateur chez Mercedes au cours des derniers mois, Esteban Ocon a redécouvert les joies de piloter une monoplace de Formule 1 sur une piste, même s’il a déjà pu participer à quelques tests avec Mercedes dans le courant de l’année.

Plus que des sensations au volant, c’est bien le fait de travailler avec des ingénieurs et toute une équipe à son service qu’a redécouvert le Français.

“Ces deux jours intenses à Abu Dhabi se concluent sur un excellent bilan. Nous pouvons désormais clore le chapitre 2019 sur une bonne note.” a déclaré le pilote français après ses deux journées de tests avec sa nouvelle équipe.

“Cela a été très productif aujourd’hui et cette journée d’essais en valait probablement deux. Nous avons travaillé sur beaucoup de domaines, ce qui nous sera très utile. J’ai tout redécouvert et je me sentais de plus en plus à l’aise dès que je reprenais le volant.”

“Certains détails importants ont été clarifiés de mon côté et nous avons également identifié certains domaines sur lesquels nous devrons nous concentrer cet hiver. Je tiens à remercier Renault pour cette opportunité. Je souhaite à toute l’équipe un excellent hiver après une saison intense et j’ai hâte de les retrouver.”

Le pilote Renault F1 Team Esteban Ocon a effectué 205 tours au volant de la Renault R.S.19 lors des deux journées d’essais d’Abu Dhabi mettant un terme officiel à la saison 2019.

Esteban Ocon a bouclé 77 tours du circuit de Yas Marina le premier jour, puis 128 le lendemain afin de s’acclimater à la voiture et à l’équipe en vue de la saison 2020 du Championnat du Monde FIA de Formule 1 où il sera associé à Daniel Ricciardo.

Les essais de cette semaine portaient principalement sur l’évaluation de la gamme 2020 des pneumatiques Pirelli et des comparaisons avec les composés disponibles cette année. L’écurie en a profité pour prendre ses marques avec Esteban Ocon avant la trêve hivernale qui durera 76 jours jusqu’aux premiers tests de pré-saison organisés à Barcelone en février prochain.

” Les essais de cette semaine ont été très positifs avec la présence d’Esteban dans l’équipe. Nous avons effectué 205 tours durant lesquels la voiture et Esteban se sont montrés irréprochables.” explique Alan Permane, directeur sportif de Renault.

“C’était comme s’il avait toujours été au volant cette année vu son excellente forme physique et sa capacité à être régulier.”

“Ses retours étaient bons et nous n’avons connu aucun problème. Cela signifie que nous sommes bien préparés pour notre campagne hivernale et que nous pouvons aborder l’année prochaine en étant immédiatement opérationnels.”

Avec son mètre quatre vingt-six, le Français Esteban Ocon rencontre toujours des difficultés lorsqu’il s’agit de s’installer pour la première fois dans une nouvelle monoplace de F1.

Le week-end dernier à Abou Dhabi, le pilote Williams George Russell était souffrant et l’idée d’un remplacement du Britannique par Esteban Ocon pour le Grand Prix d’Abou Dhabi a été lancée en début de week-end.

Problème : le pilote français n’arrivait pas à rentrer son mètre quatre vingt-six dans le cockpit de la Williams de George Russell.

“George Russell était malade [à Abou Dhabi] et j’étais le seul à pouvoir le remplacer, mais je ne rentrais pas dans la voiture. Ce n’était clairement pas possible.” a révélé le pilote Renault au Figaro.

“Cela demande plus de travail de la part de tout le monde, car ce n’est pas facile de me caser dans la voiture mais à chaque fois on y arrive.”

• Les premières images d’Ocon chez Renault

“Même chez Mercedes, où les pilotes ne sont pas nains, mais sont quand même très petits [1,74 pour Hamilton et 1,73 pour Bottas]. Mais on a réussi  et j’ai pu rouler trois jours.”

Le pilote Renault pense que ce problème sera en partie résolu en 2021 lorsque la nouvelle réglementation entrera en vigueur en Formule 1, ce qui permettra d’avoir une longueur de monoplace un peu plus longue.

“La largeur des cockpits restera la même, mais il y aura plus d’espace en longueur. C’est une bonne nouvelle.” insiste Esteban Ocon.

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a minimisé les rumeurs sur un éventuel départ pour la Scuderia Ferrari.

Ces dernières semaines, des rumeurs ont suggéré que l’emblématique patron de l’équipe Mercedes pourrait décider de rejoindre la Scuderia Ferrari dans un futur plus ou moins proche [2021] et embarquerait avec lui son pilote Lewis Hamilton.

Si Lewis Hamilton a effectivement eu des contacts avec le président de Ferrari cette année, Toto Wolff pour sa part, assure qu’il se sent bien chez Mercedes, dont il est d’ailleurs actionnaire.

“Ferrari est une excellente marque, mais ce que j’ai fait avec l’équipe Mercedes est unique.” souligne Toto Wolff pour AMUS.

“Ils m’ont donné la confiance nécéssaire pour intégrer l’équipe en tant qu’actionnaire et afin que je puisse être ici en tant qu’entrepreneur. Pour ces raisons, les relations ont été établies et ne peuvent pas être balayées.”

Hamilton chez Ferrari en 2021 ?

Si Toto Wolff ne compte pas quitter son équipe dans l’immédiat, son pilote Lewis Hamilton pourrait bien décider à la fin de la saison 2020 [lorsque son contrat avec Mercedes arrivera à échéance] de rejoindre l’écurie italienne.

Le principal intéressé n’a pas nié les informations publiées par la Gazzetta dello Sport le week-end dernier, et selon lesquelles le Britannique aurait rencontré John Elkann [président de Ferrari] cette année à plusieurs reprises.

• Les premières images d’Ocon chez Renault

“Je ne vois pas ce qui n’irait pas avec ça. Naturellement, tout ce qui se passe à huis clos doit rester privé, y compris avec qui vous vous retrouvez assis.” a déclaré le sextuple champion du monde de F1.

“Pendant de nombreuses années, je ne me suis jamais assis pour envisager d’autres options, je me suis directement dirigé vers un seul chemin [il est chez Mercedes depuis 2013].”

“Je pense que je suis toujours sur ce chemin et qu’il n’y a pas de grandes chances pour que cela change, mais je ne pense pas que ce soit mal de regarder autour de moi.”

“Je sais que Toto [Wolff, le directeur exécutif de Mercedes] évalue ses options futures et lui seul sait ce qui est le mieux pour lui. Donc, attendons. J’aime là où je suis, il ne faut sûrement pas prendre une décision rapide, je pense qu’il est plus sage de m’asseoir et de réfléchir à ce que je veux.”

“Je veux continuer à gagner, je veux continuer à pouvoir me battre avec ces gars-là, mais je ne peux pas vraiment dire ce qui va arriver.”

Le patron de l’équipe Mercedes se dit soulagé de voir enfin la fin de la saison 2019 après une année riche en émotions au sein de l’équipe du constructeur allemand.

Bien que Mercedes ait décroché son sixième titre mondial d’affilée cette année, ainsi que le titre pilotes pour Lewis Hamilton, l’équipe a dû passer des moments difficiles en 2019, notamment après la mort de son directeur non-exécutif Niki Lauda.

Niki Lauda, très proche de Toto Wolff, est décédé en début d’année et a laissé un grand vide dans le garage Mercedes, alors que l’écurie du constructeur allemand a également rencontré des difficultés cette année lors de quelques courses [Allemagne, Brésil…].

Au terme de cette année riche en émotions, le patron de l’équipe Mercedes se dit soulagé que tout soit désormais terminé et souhaite se tourner vers 2020.

“Je pense que la saison dans son ensemble a été difficile et, pour moi, c’est un peu un soulagement. Ce n’était pas le cas auparavant, même lorsque nous avons remporté le championnat, mais désormais, la dernière course est terminée, nous pouvons rentrer à la maison.” a déclaré Toto Wolff dimanche soir à Abou Dhabi.

• Esteban Ocon se servira des conseils d’Hamilton chez Renault

“Pour le moment, je ressens juste un soulagement pour la première fois de la saison. J’aime également penser à l’année prochaine, ce qui est un signe plutôt positif.”

“Je pense que nous devons désormais nous asseoir et fixer des objectifs pour l’année prochaine, voir où nous devons maintenir le niveau, c’est un exercice passionnant.”

“Personnellement, j’attends avec impatience la saison 2020 pour essayer à nouveau d’être le meilleur, proposer le meilleur bloc moteur, le meilleur châssis.”

“Nous avons toujours été très neutres vis-à-vis des pilotes et nous souhaitons leur offrir un équipement et des chances similaires et ils le savent. Il n’y a pas d’agenda caché chez Mercedes, pas de politique.”

“J’espère juste que Bottas aura une excellente saison et j’encourage également Hamilton à donner le meilleur de lui-même pour égaler Michael Schumacher avec un septième titre.”

Après une année dans l’ombre chez Mercedes, Esteban Ocon est enfin de retour en F1 en tant que titulaire avec l’équipe Renault.

Le Français Esteban Ocon a passé une année entière en tant que réserviste pour l’équipe Mercedes, après avoir perdu son baquet chez Racing Point à la fin de la saison 2018.

Le Normand n’a jamais perdu l’espoir de revenir sur la grille et a travaillé très dur tout au long de la saison 2019 pour le clan Mercedes pour ne pas qu’on l’oublie.

Ce mardi, Esteban Ocon a enfin pu prendre le volant de la Renault RS19 pour sa première journée avec l’équipe Renault lors des tests Pirelli à Abou Dhabi.

“C’est un moment que j’attendais depuis longtemps, oui. Retrouver Renault et l’usine d’Enstone où j’ai grandi, c’est quelque chose d’énorme.” explique Esteban Ocon au Figaro.

“J’avais vraiment hâte de vivre mes premiers jours en jaune après une année 2019 qui n’a pas été facile. Ça été long et dur. Surtout en début de saison où il ne se passait pas grand-chose en termes de discussions pour 2020.”

“J’ai travaillé dans l’ombre, énormément. J’étais tout le temps à l’usine [Mercedes], dans le simulateur ou avec les designers. Au final, je n’ai pas arrêté.”

“On se dit que les gens vont peut-être vous oublier, car vous n’êtes plus sur la scène. Quand on roule en Formule 1, on est tellement concentré sur la performance et les détails qu’on en oublie parfois la chance qu’on a de faire partie de ces 20 pilotes. On s’en souvient dans ces moments difficiles, quand on n’y est plus.”

“Ma famille m’a beaucoup aidé, et je me suis impliqué à 3000% dans mon travail pour Mercedes. J’ai tout fait pour n’avoir aucun regret. Rester à l’usine la nuit, ne pas dormir pendant quatre jours et bouffer du simulateur, c’était parfois dur, mais je me disais que je trouverais une solution si l’équipe était contente de moi.”

“La F1 est un petit monde, je savais qu’on en parlerait. Et le travail a fini par payer, j’ai aujourd’hui un super contrat dans une super équipe.”

La première vidéo de simulation du futur tracé de Zandvoort aux Pays-Bas a été publiée cette semaine.

En 2020, les Pays-Bas seront de retour au calendrier de la Formule 1 avec le circuit de Zandvoort après 35 années d’absence.

Les travaux de mise aux normes du circuit de Zandvoort ont débuté et devraient se terminer dans les temps, contrairement aux rumeurs qui affirmaient le contraire ces dernières semaines.

“Tout se passe comme prévu, nous ne sommes pas du tout inquiets de ne pas terminer dans les temps.” a déclaré Robert Overdijk, le directeur du tracé de Zandvoort.

“Cette piste est creusée dans les dunes, ce qui la rend unique au monde. Aucune autre piste n’a ces virages en dévers, et des pilotes comme Hamilton ou Verstappen sont impatients de rouler sur cette nouvelle piste.”

Le dernier virage du circuit de Zandvoort offrira un banking incliné à 32%, soit 18 degrés, ce qui sera plus raide que le fameux virage incliné sur le tracé d’Indianapolis aux Etats-Unis.

Le Grand prix des Pays-Bas se déroulera du 1er au 3 mai 2020 sur le circuit de Zandvoort.

Un tour virtuel à Zandvoort

Après une année passée en tant que réserviste au sein de l’écurie de Formule 1 Mercedes, le Français Esteban Ocon en a appris beaucoup avec Lewis Hamilton.

Le pilote français, qui a rejoint l’équipe Renault ce lundi, admet qu’il a reçu de nombreux conseils de la part du sextuple champion du monde pendant son année chez Mercedes.

Esteban Ocon va désormais essayer d’appliquer les conseils de Lewis Hamilton cette année pour sa toute première saison en tant que titulaire au sein de l’écurie Renault.

“Vivre sa saison de l’intérieur a été une chance. Lewis a une vie très, très chargée, et la manière dont il gère tout ce qui contribue à sa performance est impressionnante.” explique Esteban Ocon dans un entretien accordé au Figaro.

• Première journée en jaune pour Ocon

“Les pilotes sont sollicités en permanence, et travailler de façon vraiment efficiente est difficile. Lui a cette capacité à choper très vite les infos et à ne pas perdre de temps pour pouvoir se reposer et se préparer.”

“Dans les moments calmes, nous parlions pendant des heures. Il m’a donné pas mal de conseils dont je me suis déjà servi et dont je me servirai avec Renault. C’est un modèle pour beaucoup de pilotes.”

Esteban Ocon sera au volant de la Renault RS19 ce mardi et ce mercredi dans le cadre des essais Pirelli à Abou Dhabi.

Pirelli espère que des pressions plus basses sur ses pneus aideront les équipes à apprécier les nouveaux composés.

Les réactions des pilotes à l’issue de ces essais privés seront déterminantes pour savoir si les gommes 2020 qui seront testées cette semaine deviendront les pneus de la prochaine saison ou bien si Pirelli conservera les actuels pneus 2019.

A l’issue des ces deux journées de tests, si les équipes ne sont pas satisfaites, un vote aura lieu et si plus de sept écurie souhaitent abandonner le nouveau pneu, la FIA acceptera de le faire.

Toutes les équipes courent à Abou Dhabi mardi et mercredi avec les deux types de pneus, ce qui permet une comparaison directe.

Lors des premiers essais au Grand Prix des Etats-Unis, où Pirelli a mis à disposition des équipes des pneus prototypes pendant les essais libres, les pilotes n’étaient pas heureux. Mais le temps froid et le fait que les équipes n’ont pas eu le temps de préparer les monoplaces pour ces essais ont rendu les résultats décevants.

Pirelli a confirmé que les pneus utilisés lors des essais libres à Austin avaient été utilisés avec des pression plus élevées que celles pour lesquelles ils avaient été conçus. Ce point sera d’ailleurs abordé cette semaine lors des tests.

• Première journée en jaune pour Esteban Ocon

“Nous avons informé les équipes de l’état d’avancement des nouveaux pneus.” a déclaré le directeur de Pirelli, Mario Isola.

“Profil statique, profil dynamique, données pour configurer la voiture de la meilleure façon possible. Les prescriptions pour le pneu 2020 au test seront différentes de celles du pneu de course, car la nouvelle construction a été conçue pour fonctionner à une pression plus basse.”

“Nous avons constaté une amélioration lors des tests de développement des pneus, lorsque nous avions une pression plus basse. Donc, la prescription pour le test sera inférieure de 1,5 psi pour les pneus avant et arrière.”

“À Austin, il était impossible de donner des prescriptions différentes, car avec le temps limité, il était impossible de configurer la voiture de manière appropriée, et il est évident que tout le test sera assoupli pour permettre une comparaison plus représentative.”

“Ce n’était pas le seul handicap à Austin. De plus, les niveaux d’appui sont différents en raison du profil différent. Évidemment, lors des essais libres, vous ne pouvez pas demander à une équipe de changer le fond plat de la voiture, c’est impossible.”

“Mais pendant le test, ils ont le temps d’ajuster la configuration, d’adapter le fond plat si besoin, ils ont une approche différente de la façon de travailler pendant le test.”

“Ce que je demande aux équipes, c’est de faire une comparaison technique appropriée entre les deux constructions, de comprendre quelle est la performance de la construction actuelle et de la nouvelle construction, et toute décision est la bienvenue.”

Les équipes de Formule 1 disposeront chacune de 20 trains de pneus pour les tests d’Abou Dhabi cette semaine.

Les organisateurs du Grand Prix des Pays-Bas ont déclaré que le regretté Charlie Whiting avait joué un rôle important dans l’ajout d’un virage relevé sur le circuit de Zandvoort.

Le circuit hollandais de Zandvoort reviendra au calendrier de la Formule 1 l’an prochain avec un banking créé sur le dernier virage du tracé.

Ce virage sera incliné à 32%, soit l’équivalent de 18 degrés – ce qui sera plus raide que le fameux virage incliné du circuit d’Indianapolis aux Etats-Unis.

Erik Weijers, responsable des opérations du GP néerlandais, a révélé lundi que les suggestions de Whiting – le directeur de course de la F1, décédé en mars avant le début de la saison – avaient inspiré l’idée d’un banking lors de sa visite d’inspection en septembre de l’année dernière.

“Il était également très enthousiaste à propos de la forme du circuit, des bacs à gravier et d’une voie des stands courte.” explique Weijers.

• Esteban Ocon : Première journée en jaune

“Au virage Luyendijk, il a suggéré de placer une glissière de sécurité directement à côté de la piste. Cela pourrait réduire l’impact en cas de sortie de trajectoire. Plus elle est éloignée de la trajectoire, plus l’angle et l’impact sont importants.”

“Un jour après sa visite, nous sommes retournés au bureau et nous nous sommes dit : “pourquoi ne pas faire un banking ?”

Une fois l’idée d’un banking avancée, les organisateurs du Grand Prix des Pays-bas sont entrés en contact avec la société Dromo, qui est spécialisée dans la construction et rénovation des tracés de Formule 1.

“Nous sommes entrés en contact avec Dromo. Ils ont étudié notre idée afin que Zandvoort reste un tracé old school et cela a très fonctionné.”

Le Grand Prix des Pays-Bas 2020 aura lieu sur le tracé de Zandvoort du 1er au 3 mai. La Hollande signera donc son grand retour en F1 après 35 années d’absence.

Esteban Ocon a vécu sa toute première journée en tant que pilote Renault ce lundi 2 décembre à Abou Dhabi.

Le pilote français Esteban Ocon a enfin rejoint l’équipe Renault ce lundi après avoir passé une année en tant que pilote de réserve pour l’écurie Mercedes en Formule 1.

Le Normand fait désormais partie de l’équipe du constructeur français et n’a absolument plus aucun lien avec l’écurie Mercedes qu’il a quitté après la dernière manche de la saison 2019 ce dimanche soir à Abou Dhabi.

Esteban Ocon prendra le volant de la Renault RS19 ce mardi, ainsi que mercredi pour les deux journées d’essais privés organisées par Pirelli sur le tracé de Yas Marina.

Le pilote français va ainsi pouvoir se familiariser avec les procédures du Renault F1 Team avant de débuter la nouvelle saison de F1, chose que n’avait pas pu faire l’Australien Daniel Ricciardo l’an dernier en rejoignant Renault.

Les pilotes présents aux tests Pirelli

Les équipes de F1 sont toujours à Abou Dhabi cette semaine pour participer aux deux journées de tests Pirelli les 3 et 4 décembre.

Ces deux journées d’essais privés sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi vont permettre à Pirelli de développer les pneumatiques 13 pouces qui seront introduits en Formule 1 la saison prochaine, alors que des essais sur les pneus 18 pouces pour la Formule 2 sont également prévus.

Toutes les équipes de la grille sont présentes pour ces tests, alors qu’il s’agira de la dernière opportunité de l’année pour tester de nouveaux composants sur piste avant d’entrer dans la trêve hivernale où aucun test roulant n’est autorisé.

La prochaine fois qu’une Formule 1 [version 2020] pourra prendre la piste pour des essais officiels sera lors des essais hivernaux à Barcelone en Espagne à la fin du mois de février.

Les pilotes confirmés pour les tests Pirelli