Otmar Szafnauer, directeur de Racing Point, a déclaré que ce n’est qu’une question de temps avant que l’équipe ne redevienne la meilleure des autres.

Racing Point est actuellement avant dernière au championnat avec 31 points marqués depuis le début de l’année et à seulement 8 points de l’équipe Renault.

Le directeur de Racing Point insiste sur le fait que Renault devrait se méfier de son écurie pour la seconde partie de la saison 2019, puisque de nombreuses mises à jour seront introduites sur la RP19, ce qui devrait permettre à Racing Point de remonter dans la hiérarchie.

« Nous y arriverons, nous avons les mêmes personnes, les mêmes processus et plus d’argent, donc, ce n’est qu’une question de temps. » a déclaré Szafnauer.

« La seconde partie de la saison devrait plus ressembler à celle du passé, Renault a intérêt à faire attention. »

Szafnauer n’a pas exclu la quatrième place au championnat en tant que cible et ce, même si l’équipe Racing Point semble encore loin de cet objectif.

« Je pense toujours que c’est possible mais ce sera difficile. Non pas parce que nous sommes loin, mais plutôt parce que la concurrence en milieu de peloton est très intense et que nous ne nous battons que pour quelques points et quelques dixièmes.

« Si les trois premières équipes font ce qu’elles ont à faire, vous ne vous battez que pour une poignée de points, et nous sommes nombreux au milieu de terrain à nous battre pour cette poignée. »

L’équipe Mercedes aurait permis à Netflix de tourner des images pour la saison 2 de Drive To Survive au Grand Prix de Hongrie la semaine dernière.

Initialement, l’équipe Mercedes a autorisé Netflix à tourner des images dans ses garages seulement pour le Grand Prix d’Allemagne, mais la course à domicile du constructeur allemand ayant été un vrai fiasco, Mercedes aurait autorisé Netflix à revenir avec ses caméras une seconde fois pour le Grand Prix de Hongrie.

Absente de la saison 1 de Drive To Survive, l’équipe Mercedes a accepté de jouer le jeu cette année pour le tournage de la saison 2, mai à la seule et unique condition que le tournage se fasse sur un seul Grand Prix.

Mercedes avait donc choisi en toute logique son Grand Prix à domicile en Allemagne, mais tout ne s’est pas passé comme prévu à Hockenheim pour la firme à l’étoile.

Lewis Hamilton était souffrant ce week-end là et a annoncé qu’il ne laisserait pas Netflix diffuser des images de lui dans cet état, alors qu’en course, Valtteri Bottas a dû abandonner et Lewis Hamilton a terminé en dehors du top dix [il terminera finalement neuvième après la pénalité infligée aux deux pilotes Alfa Romeo].

Au Grand Prix de Hongrie la semaine dernière, les caméras de la production de Netflix ont été de nouveau aperçues aux côtés de Lewis Hamilton, ce qui laisse penser que Mercedes a effectivement autorisé Netflix pour la seconde fois de la saison à tourner des images au sein du team.

La remontada de Lewis Hamilton sur la Red Bull de Max Verstappen en course et la victoire du Britannique à Budapest sera certainement plus glorieux pour l’équipe Mercedes que le fiasco du Grand Prix d’Allemagne 2019.

Drive To Survive saison 2 sera diffusé sur Netflix au début de l’année 2020, certainement quelques jours avant le début de la saison 2020 prévue à Melbourne le 15 mars.

Romain Grosjean estime que l’écurie Haas doit désormais concentrer tous ses efforts sur la fiabilité de la VF-19 pour le reste de la saison.

Après son sixième abandon de la saison dimanche dernier au Grand Prix de Hongrie, Romain Grosjean souhaite que son équipe travaille davantage sur la fiabilité pour le reste de la saison 2019.

Victime d’un problème de pression sur le circuit de refroidissement de sa monoplace à Budapest, le Français a dû abandonner pour la sixième fois de la saison, ce qui porte son taux d’abandon à 50% après les douze premiers Grands Prix.

« C’est une saison difficile, mais cela est bon pour nous pour comprendre la voiture et savoir ce que nous devons faire. » a déclaré Romain Grosjean.

« Évidemment, nous devons faire de notre mieux pour amener la voiture sous le drapeau à damier, mais je pense que l’on devrait améliorer notre taux d’abandons qui est de 50%. Nous devons améliorer cela. »

Les six abandons de Romain Grosjean cette saison:

1. En Australie, la roue avant gauche de sa Haas s’est décrochée après son arrêt au stand.
2. A Bahreïn, le pilote Haas a été percuté par la Racing Point de Lance Stroll, ce qui a provoqué des dégâts.
3. Au Grand Prix d’Azerbaïdjan, Romain Grosjean a perdu les freins sur sa monoplace.
4. Au Grand Prix de France, c’est l’écurie Haas qui a demandé à Romain Grosjean d’abandonner sur problème mécanique.
5. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Haas a eu un contact avec son coéquipier en début de course, ce qui a provoqué des dégâts sur sa monoplace, l’obligeant à abandonner.
6. Au Grand Prix de Hongrie, Romain Grosjean a abandonné sur problème mécanique [pression sur le circuit de refroidissement]

N’oubliez pas que ce samedi 10 août, Romain Grosjean jouera pour l’association enfance et cancer dans Fort Boyard sur France 2 à 21h00. Plus d’infos ici.

Selon Jolyon Palmer, la Scuderia Ferrari doit composer depuis le début de l’année avec une monoplace sous-performante et un duo de pilotes faisant trop d’erreurs.

L’ancien pilote Renault estime que les résultats de Ferrari cette saison, qui n’a toujours pas décroché la moindre victoire, sont à mettre sur le compte d’une monoplace pas au niveau et des erreurs commises par les deux pilotes.

« La voiture est trop lente depuis le début de la saison et, de plus, elle manque de fiabilité. » explique Jolyon Palmer, l’ancien pilote Renault, dans sa dernière chronique pour la BBC.

« Cela a coûté à Leclerc une victoire à Bahreïn, probablement aussi une pole position en  Allemagne, alors qu’il y a aussi eu des problèmes avec Sebastian Vettel. »

« Mais ce n’est pas seulement la voiture qui est mauvaise, les pilotes font aussi trop d’erreurs. Vettel a perdu un bon résultat à Bahreïn à cause d’un tête-à-queue, mais aussi une victoire au Canada en passant sur l’Herbe [Vettel a reçu une pénalité pour avoir coupé un virage]. »

« Leclerc fait aussi trop d’erreurs. Il a l’excuse d’être relativement inexpérimenté, mais il a perdu une chance de gagner en se crashant à Bakou [lors des qualifications] et à nouveau en Allemagne [en course]. »

« Ce week-end [à Budapest], il a eu beaucoup de chance que son accident en qualifications n’a pas eu de plus grandes conséquences. »

Charles Leclerc admet qu’il est parfois peut-être un peu trop agressif avec ses pneus dans son style de pilotage.

Au Grand Prix de Hongrie dimanche dernier, Charles Leclerc a terminé quatrième derrière son coéquipier Sebastian Vettel, alors qu’il a dominé l’Allemand durant toute la course.

C’est en fin de course que Sebastian Vettel a réussi à prendre le dessus sur le Monégasque, alors très en difficulté avec les gommes montées sur sa Ferrari.

Interrogé à ce sujet, Charles Leclerc admet qu’il doit certainement travailler sur son pilotage pour être moins agressif avec ses pneus pour les prochaines courses.

« J’ai eu plus de difficultés et la dégradation des pneus a été supérieure à celle de Seb [à Budapest]. » explique le pilote Ferrari Charles Leclerc.

« Je pense que cela peut aussi venir de mon pilotage, peut-être que je pilote un peu trop agressivement maintenant pendant les courses. »

« Nous devons comprendre, analyser et essayer de nous améliorer pour les prochaines courses. Depuis quelques courses, je suis suffisamment rapide en qualifications, mais à la fin des courses, j’ai encore des difficultés. »

« J’ai vraiment besoin de comprendre si je dois ajuster un peu tout ça, je devrai travailler sur mon pilotage pour un peu mieux économiser les pneus en course. »

La directrice adjointe de Williams, Claire Williams, s’est prononcée contre le retour possible du ravitaillement en carburant lors des courses de Formule 1.

Selon Claire Williams, le retour des ravitaillements en carburant en Formule 1 équivaudrait à un retour en arrière de 10 ans.

L’idée du retour des ravitaillements en carburant en Formule 1 a été évoquée le mois dernier à la surprise générale par le président de la FIA, Jean Todt, qui veut aider la F1 à devenir plus attractive en améliorant encore plus le spectacle en course en allégeant les monoplaces.

Interrogée par nos confrères de Race Fans, la patronne de l’équipe Williams se dit opposée au retour des ravitaillements.

« L’une des conversations sur la table actuellement est le ravitaillement en carburant. Je ne vois pas comment cela ne soit pas totalement en contradiction et ne nous fait pas reculer de 10 pas par rapport à ce que nous cherchons à faire pour promouvoir ce sport et les vertus de la F1 dans une perspective environnementale. » a déclaré Claire Williams.

« La question du poids est une question dont nous discutons depuis un grand moment. Je pense que c’est quelque chose qu’il faut régler. »

« Nous devons trouver des moyens de réduire le poids, non seulement pour améliorer les courses en aidant les pilotes à piloter, mais aussi et surtout, parce que si nous ne le faisons pas avec la réglementation, des équipes essaieront de le faire. »

« Les plus grandes équipes seront en mesure de distribuer le poids, car il est extrêmement coûteux de répartir le poids sur une monoplace de Formule 1. »

« Lorsque vous êtes une petite équipe, vous vous occupez d’abord de l’aéro et du fonctionnement des pneus, et ensuite, vient le problème du poids. Vous ne pouvez pas faire les trois simultanément si vous avez un petit budget. »

Notre confrère Gaëtan Vigneron de la télévision Belge RTBF pense que Stoffel Vandoorne devra se reconstruire une image avant d’espérer revenir en F1 un jour.

Lâché par l’équipe McLaren après deux saisons anonyme, le Belge Stoffel Vandoorne a finalement trouvé refuge en Formule E au sein de l’équipe HWA, filiale de Mercedes, qui arrivera en catégorie électrique l’an prochain pour la saison 6.

Considéré comme un futur champion de F1 en 2015 lorsqu’il remporte le championnat GP2 [désormais F2], Stoffel Vandoorne rejoint l’équipe McLaren pour la saison 2017 aux côtés du très expérimenté Fernando Alonso.

Selon notre confrère belge, Gaëtan Vigneron, l’image de Stoffel Vandoorne est nettement moins bonne désormais auprès des équipes du paddock depuis son passage chez McLaren entre 2017 et 2018.

« Je maintiens qu’il a sa place en F1, maintenant, en discutant un peu dans les équipes, on se rend compte, et c’est un peu surprenant, que son image a fortement pallie. » explique notre confrère Gaëtan Vigneron de la RTBF.

« Je sais de source sûre qu’une candidature de Stoffel [Vandoorne] a été proposée et qu’elle n’a pas été vraiment analysée. »

« Donc, la politique, ou plutôt la stratégie, est plutôt de dire : comme il l’a fait en WEC, au Mans, aux 6H de Spa, où il a prouvé qu’il était un pilote incroyablement talentueux en montant sur le podium, essayons de lui reconstruire une image en Formule E avec Mercedes qui devrait jouer les avant-postes l’année prochaine, et puis, peut-être reviendra-t-il, c’est tout ce qu’on lui souhaite. »

Gunther Steiner insiste sur le fait que la Formule 1 doit veiller à ce que le spectacle soit présent à chaque course du calendrier.

Depuis quatre courses, le spectacle offert en Formule 1 a fait oublier combien les huit premières courses de la saison 2019 ont été ennuyeuses, notamment au Grand Prix de France au mois de juin sur le circuit Paul Ricard.

Mais depuis le Grand Prix d’Autriche, la Formule 1 nous offre un spectacle digne de la catégorie reine du sport automobile, en grande partie grâce à Max Verstappen, qui a réussi au volant de sa Red Bull à briser l’hégémonie de Mercedes.

Mais pour le patron de l’équipe Haas, il faut tout faire pour que le spectacle soit au rendez-vous pour toutes les courses du calendrier et pas seulement pour quelques-unes.

« Nous devons continuer à améliorer ce sport, je pense que c’est peut-être le sport le plus excitant. » explique le patron de l’équipe Haas à Motorsport-Total.

« Mais nous ne devons pas oublier que même, si nous avons eu quatre bonnes courses, tout n’est pas bon. »

« Nous devons bien regarder la situation dans son ensemble, oui nous avons eu quatre bonnes courses, mais nous voulons surtout en avoir 21 ou 22 comme ça. »

Toto Wolff, le patron de l’équipe Mercedes, a assuré que l’équipe ferait tout pour que Valtteri Bottas ou Esteban Ocon puissent rebondir en 2020.

Le baquet actuellement occupé par Valtteri Bottas chez Mercedes est très convoité pour la saison 2020, et tout indique que la bataille se joue entre le Finlandais et Esteban Ocon, l’actuel pilote de réserve de l’équipe.

Interrogé une nouvelle fois à ce sujet le week-end dernier à Budapest, Toto Wolff a assuré que l’équipe Mercedes ferait tout pour permettre à Valtteri Bottas ou Esteban Ocon de rebondir l’an prochain.

« Nous sommes responsables à la fois des pilotes junior et de ceux qui pilotent notre voiture maintenant. Nous ne ferons rien qui puisse compromettre leur carrière. » a expliqué Toto Wolff.

« Quelle que soit notre décision, nous tiendrons compte des possibilités d’un pilote d’aller ailleurs. Que ce soit pour Esteban, qui veut progresser ailleurs, ou pour Valtteri qui peut faire un atterrissage en douceur quelque part. »

« Il le mérite, il nous a une nouvelle fois montré lors des qualifications [au GP de Hongrie] à quel point il était rapide. »

Rappelons que Toto Wolff a déjà annoncé que Mercedes était prête à « lâcher » Esteban Ocon pour 2020 si cela pourrait lui permettre de trouver un baquet compétitif ailleurs.

Le pilote Renault Nico Hulkenberg a tenu à balayer les rumeurs selon lesquelles il pourrait se retrouver en Formule E la saison prochaine avec Porsche.

Sous contrat avec Renault depuis trois ans maintenant, Nico Hullenberg est actuellement en pleine phase de négociations avec l’équipe du constructeur français concernant son avenir à court terme chez Renault.

Des rumeurs suggèrent que l’Allemand sera remplacé par Esteban Ocon en 2020 chez Renault, d’autres suggèrent que Nico Hulkenberg pourrait remplacer Pierre Gasly chez Red Bull et d’autres imaginent l’Allemand en Formule E avec Porsche.

Interrogé le week-end dernier dans le paddock de Budapest, Nico Hulkenberg assure qu’il concentre tous ses efforts sur la catégorie reine du sport automobile pour l’an prochain.

« Je ne suis pas encore prêt pour partir en Formule E, j’aime ce que je fais. » nous répond Nico Hulkenberg lorsqu’on évoque son avenir en Formule 1.

« Cela dépendra évidemment des opportunités disponibles, mais pour le moment, je me concentre exclusivement sur la Formule 1. »

« Il y a toujours des rumeurs, c’est comme ça en F1. Je suis tout de même assez confiant sur le fait de rester en Formule 1 [en 2020]. Il n’y a pas grand chose qui a changé depuis la semaine dernière. »

Le champion du monde Nico Rosberg, qui ne pilote plus en Formule 1 depuis la fin de la saison 2016, pense que Mercedes placera Esteban Ocon aux côtés de Lewis Hamilton en 2020.

L’ancien pilote Mercedes estime que son ancienne écurie placera le jeune Esteban Ocon aux côtés de Lewis Hamilton l’an prochain en F1.

L’Allemand pense que Valtteri Bottas s’apprête à vivre ces dernières courses avec l’équipe Mercedes en F1, après deux Grands Prix où les résultats du Finlandais étaient bien en deçà des attentes de son équipe [abandon en Allemagne et huitième en Hongrie].

« Bottas a lutté face à deux des meilleurs pilotes du monde, Max Verstappen et Lewis Hamilton. Mais Lewis l’a dépassé par l’extérieur au virage 2 au premier tour [à Budapest] et l’a « détruit ». déclare Nico Rosberg dans son dernier débriefing d’après course.

« Ensuite, Valtteri a juste été malchanceux parce que Charles [Leclerc] l’a heurté, ce qui a endommagé son aileron avant. C’était déjà la fin de la course pour lui, et par la même, la fin de son week-end. »

« J’ai aussi envie de dire que c’est un peu la fin pour lui chez Mercedes. Les deux dernières courses ont été si difficiles pour lui. Je pense qu’ils mettront Ocon dans la voiture [en 2020]. »

« Je ne pense pas que Mercedes ce soit déjà décidé, cela se joue à très peu de chose. Mais je pense quand même qu’ils pencheront plus vers Ocon. »

« Nous devrions aussi lancer une pétition pour que Fernando Alonso soit dans la seconde Mercedes. Ramenez Alonso et mettez-le dans cette Mercedes aux côtés de Lewis ! «  a lancé Rosberg en plaisantant.

La Scuderia Ferrari a décidé de remotiver ses troupes au moment où la Formule 1 s’apprête à débuter la traditionnelle trêve estivale.

Après le Grand Prix de Hongrie, où les deux pilotes Ferrari ont terminé à plus d’une minute de la Mercedes de Lewis Hamilton, et après une première moitié de saison sans victoire pour Maranello, l’équipe italienne a décidé qu’il était temps de remotiver ses troupes.

La Scuderia Ferrari a donc publié un message de motivation pour tous les employés de l’équipe, mais aussi et surtout,  pour les tifosi de la Scuderia, qui désespèrent de voir arriver la première victoire de l’année désormais.

Dans sa lettre, Ferrari cite le Baron Pierre de Coubertin, père des jeux olympiques modernes, et souligne à quel point les employés de la Scuderia sont déterminés et n’abandonneront jamais.

« Les pilotes, les hommes et les femmes de la Scuderia Ferrari comprennent l’importance du verbe lutter. Parce qu’ils savent combien il est difficile de trouver ne serait-ce qu’un dixième de seconde au tour, ou combien il peut être important de réaliser un arrêt au stand parfait et, de façon générale, comment la recherche du moindre détail peut faire la différence. »

« Même dans une saison qui a eu son lot de moments frustrants, les garçons et les filles qui composent la Scuderia n’abandonnent jamais et continuent à s’appliquer, à se dépasser et à lutter pour surmonter les difficultés tout en luttant pour le but ultime qu’est la victoire. Pour toutes ces raisons, lutter est aussi #essereFerrari [être Ferrari]. »

L’Arabie Saoudite semble prête à offrir sa candidature à la Formule 1 pour faire partie du calendrier de la catégorie reine du sport automobile dans quelques années.

Le problème actuel de l’Arabie Saoudite est qu’il n’y a aucun circuit de Formule 1 dans le pays, mais tout ça pourrait rapidement changer avec le projet Qiddiya.

Ce projet pharaonique pourrait voir le jour en plein désert et offrir à l’Arabie Saoudite son circuit de Formule 1 aux standards de la discipline, c’est en tout cas ce que laisse penser la petite vidéo de présentation du projet Qiddiya [ci-dessous].

Ce vaste projet de développement, situé à 40 kilomètres de Riyad, couvrira une superficie de 334 kilomètres carrés en plein désert, alors que le projet est décrit comme « la capitale des sports, du divertissement et des arts ».

Bien que pour le moment l’Arabie Saoudite n’a pas encore présenté sa candidature officielle à la F1, on peut tout de même apercevoir dans cette vidéo de présentation du projet Qiddiya un circuit avec des Formule 1.

Qiddiya, le projet pharaonique de l’Arabie Saoudite avec un circuit de F1 en plein milieu ??https://t.co/AOwm0T0apT

— #F1ONLY.fr – NEWS F1 24/7 (@f1_fr) August 6, 2019