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Liam Lawson frôle le drame avec un commissaire de piste : « J’aurais pu le tuer ! »

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Liam Lawson a frôlé la catastrophe avec deux commissaires de Formule 1 dans les premiers tours du Grand Prix de Mexico. Le pilote Racing Bulls est parti en 15e position, mais il est entré en collision avec Alex Albon (Williams) dans le premier virage, endommageant son aileron avant.

Lawson a donc été contraint de s’arrêter aux stands à la fin du premier tour pour changer son aileron avant, ce qui l’a relégué en queue de peloton.

Lawson est sorti de la voie des stands à une distance confortable du peloton, en dernière position, avant de croiser deux commissaires qui traversaient le circuit au premier virage.

Un drapeau jaune avait été agité au premier virage en raison des débris provenant de la collision entre Lawson et Albon, mais les commissaires ont été vus en train de traverser la piste alors que le pilote de 23 ans passait le virage 1.

Cela a donné lieu à un message radio dramatique de Lawson, qui s’est exclamé : « Attendez, c’est quoi ce bordel ? Oh mon Dieu, vous vous foutez de moi ? Vous avez vu ça ? » Il a ensuite ajouté : « J’aurais pu le tuer, putain. »

Malheureusement, le pilote de Racing Bulls a rapidement abandonné le Grand Prix à l’Autodromo Hermanos Rodriguez.

Hamilton pénalisé de 10 secondes pendant le Grand Prix du Mexique

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Lewis Hamilton a écopé d’une pénalité de dix secondes lors du Grand Prix de Mexico après un duel musclé avec Max Verstappen. Le Britannique, parti depuis la troisième position sur la grille, a été sanctionné pour avoir quitté la piste et pris l’avantage sur le quadruple champion du monde dans les premiers tours.

Au huitième tour, Verstappen a plongé à l’intérieur de Hamilton dans le premier virage, forçant ce dernier à s’écarter. Le pilote Red Bull a ensuite coupé le virage 3 lorsqu’Hamilton est revenu en piste, avant que la tension ne monte encore au virage 4, où le septuple champion du monde a tenté une attaque par l’extérieur.

Hamilton a bloqué ses roues et tiré tout droit hors de la piste, mais lorsqu’il est revenu sur l’asphalte, il s’est retrouvé devant Verstappen, gagnant ainsi un avantage en passant en dehors des limites du circuit. Les commissaires ont rapidement jugé l’incident et infligé une pénalité de dix secondes au pilote Ferrari.

Au 18ᵉ tour, Hamilton occupait toujours la troisième place, cinq secondes devant Oliver Bearman (Haas), tandis que Lando Norris menait confortablement la course à l’Autódromo Hermanos Rodríguez.

Grille de départ ajustée du Grand Prix du Mexique de F1 2025

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Découvrez la grille de départ complète avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Position

Pilote

Écurie

1er

Lando Norris

McLaren

2e

Charles Leclerc

Ferrari

3e

Lewis Hamilton

Ferrari

4e

George Russell

Mercedes

5e

Max Verstappen

Red Bull

6e

Kimi Antonelli

Mercedes

7e

Oscar Piastri

McLaren

8e

Isack Hadjar

Racing Bulls

9e

Oliver Bearman

Haas

10e

Yuki Tsunoda

Red Bull

11e

Esteban Ocon

Haas

12e

Carlos Sainz (pénalité)

Williams

13e

Nico Hülkenberg

Stake

14e

Fernando Alonso

Aston Martin

15e

Liam Lawson

Racing Bulls

16e

Gabriel Bortoleto

Stake

17e

Alex Albon

Williams

18e

Pierre Gasly

Alpine

19e

Lance Stroll

Aston Martin

20e

Franco Colapinto

Alpine

 

Oscar Piastri huitième sur la grille de départ – “Le manque de rythme sur un tour est un peu préoccupant”

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Oscar Piastri a souligné sa « plus grande préoccupation » après une séance de qualifications très difficile lors du Grand Prix du Mexique.

Piastri n’a pu réaliser que le huitième meilleur temps lors de la Q3, tandis que son coéquipier et rival pour le titre, Lando Norris, a décroché sa première pole position depuis juillet. Cependant, Piastri sera promu d’une place sur la grille de départ dimanche en raison d’une pénalité infligée à Carlos Sainz. Norris a dominé Piastri tout au long du week-end, alors que la bataille pour le championnat entre les deux pilotes entre dans sa phase finale. Piastri a tiré la sonnette d’alarme chez McLaren en déclarant qu’il n’avait rien remarqué d’anormal pendant ses tours, ce qui le laisse perplexe quant à la cause profonde de ses tours lents par rapport à ceux de son coéquipier.

« En fin de compte, je suis juste un peu frustré par le déroulement des séances », a déclaré Piastri aux médias. « Il y a beaucoup de choses qui pourraient m’inquiéter, mais en fin de compte, être aussi loin derrière alors que j’ai le sentiment d’avoir fait un travail raisonnable est une situation difficile à vivre. C’est ma plus grande préoccupation pour le moment. »

Les difficultés de Piastri ne sont pas uniquement liées au week-end au Mexique, car il a également connu des revers lors de la dernière course aux États-Unis. Cela l’a conduit à être une nouvelle fois devancé par Norris, qui n’est plus qu’à 14 points derrière lui au classement des pilotes.

Lorsqu’on lui a demandé si ses difficultés actuelles étaient différentes de celles qu’il avait connues lors de la dernière course aux États-Unis, Piastri a répondu : « D’une certaine manière, elles ne sont pas très différentes. Ce qui m’a un peu surpris ici, c’est que l’écart a été pratiquement le même à chaque séance. J’ai l’impression d’avoir fait des tours corrects tout au long du week-end, mais il semble toujours manquer quatre ou cinq dixièmes. Ce n’est évidemment pas bon signe, mais certaines des difficultés rencontrées à Austin se retrouvent également ici. Il y a certaines choses que je pense pouvoir améliorer facilement, mais pas tout. En qualifications, j’ai eu l’impression d’avoir fait un travail raisonnable et la voiture semblait bonne. Le manque de rythme sur un tour est un peu préoccupant. »

Lewis Hamilton optimiste après les qualifications “notre rythme de course n’est pas trop mauvais”

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Lewis Hamilton vise la victoire au Grand Prix de Mexico après s’être assuré la troisième place sur la grille de départ, une position qu’il considère comme « idéale ».

Le pilote en pole position remporte rarement la victoire à l’Autodromo Hermanos Rodriguez en raison de la longueur remarquable de la ligne droite menant au premier virage, la troisième place étant généralement une position favorable. Hamilton s’est assuré la tête de la deuxième ligne après un dernier tour solide lors des qualifications, mais n’a pas réussi à battre Lando Norris et Charles Leclerc, qui ont complété la première ligne. Néanmoins, cette troisième place représente la meilleure performance de Hamilton en qualifications pour un Grand Prix, mais aussi la première fois de la saison que lui-même et Leclerc figurent ensemble dans le top trois.

« Je suis vraiment très heureux », a déclaré Hamilton. « Je suis honoré d’être ici avec Charles et Lando. Ces gars ont été très rapides toute l’année, et c’est un sentiment incroyable. C’est la première fois que nous sommes tous les deux dans le top 3 des qualifications cette année, et l’équipe le mérite vraiment. Nous travaillons donc aussi dur que possible. Je suis extrêmement reconnaissant envers tous les membres de l’équipe qui continuent à se battre, à ne pas abandonner et à persévérer. Nous n’avons pas nécessairement amélioré la voiture en termes de développement, mais nous avons réussi à en tirer davantage. Notre processus est meilleur ce week-end, et c’est ce que vous voyez. »

Ferrari a trouvé une grande vitesse dans les dernières minutes des qualifications, alors que la piste commençait à refroidir, et s’est classée parmi les meilleures dans toutes les séances du week-end jusqu’à présent.

Interrogé sur la solidité de son rythme de course, Hamilton a répondu : « Eh bien, il est évidemment difficile de battre ces deux gars aujourd’hui, mais je suis en P3, ce qui est en fait une position idéale sur ce circuit. J’espère donc pouvoir en tirer le meilleur parti au départ. Je pense que notre rythme de course n’est pas trop mauvais. »

Lando Norris poleman à Mexico « Je suis ici pour gagner »

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Lando Norris a admis qu’il était « nerveux » face au rythme de Ferrari à la fin des qualifications, après avoir décroché la pole position.

Le Britannique a amélioré son temps lors de son dernier tour en Q3 pour se hisser en tête du classement, tandis que son rival pour le titre, Oscar Piastri, peinait à trouver son rythme. Norris a dominé Piastri pendant une grande partie du week-end et a continué à surpasser son rival au championnat lors des qualifications de samedi.

Piastri n’a pu réaliser que le huitième meilleur temps lors de la Q3, mais il partira en septième position en raison d’une pénalité sur la grille de départ infligée à Carlos Sainz. Norris s’est retrouvé en compagnie du duo Ferrari composé de Charles Leclerc et Lewis Hamilton dans le top 3 à la fin de la séance, devançant le premier de un peu plus de deux dixièmes.

« Je suis heureux d’être de retour en pole, cela faisait longtemps », a déclaré Norris. « C’était l’un de ces tours où l’on ne sait même pas ce qui s’est passé. Je me sentais bien, mais quand j’ai franchi la ligne d’arrivée et que j’ai vu 1:15.5, j’ai été très agréablement surpris. Je me sens bien depuis le début du week-end, surtout depuis aujourd’hui. J’étais un peu nerveux à propos de la Ferrari à la fin de la Q3, mais j’ai réussi à m’imposer au moment crucial. »

Norris devrait subir une forte pression dans le premier tour en raison de la longue distance entre sa position sur la grille et le virage 1. Le pilote McLaren s’attend à ce que Ferrari lui donne du fil à retordre pendant la course, car l’écurie de Maranello est à la recherche de sa première victoire de la saison.

« Je suis ici pour gagner », a déclaré Norris. « Je vais me concentrer sur l’avenir. Je sais que j’aurai des pilotes rapides derrière moi, et la distance jusqu’au virage 1 est longue. Le rythme de course de Ferrari est généralement très élevé, je m’attends donc à une bataille. Je ne m’attends pas à ce que ce soit facile, mais je vais me concentrer sur l’avenir et voir de combien je peux gagner ! »

Norris s’offre une pole magistrale à Mexico, Piastri en difficulté

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Lando Norris a signé un tour d’anthologie pour décrocher la pole position du Grand Prix du Mexique, confirmant la superbe forme de McLaren et relançant la lutte pour le titre.
Le Britannique a arrêté le chrono en 1m15.586s, reléguant Charles Leclerc (Ferrari) à près de trois dixièmes, tandis que Lewis Hamilton complétait le top 3.

Son compatriote George Russell (Mercedes) a arraché la quatrième place dans les derniers instants, repoussant Max Verstappen (Red Bull) en cinquième position, un résultat décevant pour le Néerlandais, visiblement en difficulté avec sa monoplace.

Mais la grosse contre-performance du jour est celle du leader du championnat, Oscar Piastri, seulement huitième après un dernier tour manqué. Grâce à la pénalité de Carlos Sainz (cinq places pour changement de moteur), l’Australien partira finalement septième.

Q1 – Hadjar crée la surprise, Antonelli frôle l’élimination

Les premiers instants ont été tendus pour Kimi Antonelli, piégé dans la zone d’élimination avant un dernier tour salvateur. Le jeune pilote Mercedes s’est hissé de justesse en 15e position.
En revanche, Gabriel Bortoleto, Alex Albon, Lance Stroll, Pierre Gasly et Franco Colapinto ont été éliminés.

C’est Isack Hadjar (Racing Bulls) qui a créé la surprise en réalisant le meilleur temps de la Q1 en 1m16.733s, devant Hamilton pour seulement 0,003 seconde.

Q2 – Piastri sous pression

Oscar Piastri a connu un début de Q2 compliqué, handicapé par des pneus usés et un DRS récalcitrant. Il se trouvait en danger en 13e position avant un dernier tour solide qui l’a propulsé au 7e rang, lui permettant d’accéder à la Q3.
Antonelli a lui aussi réussi à se qualifier in extremis, tandis que Yuki Tsunoda, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso et Liam Lawson ont été éliminés.
En tête, Norris a signé le meilleur temps en 1m16.252s, deux dixièmes devant Hamilton.

Q3 – Norris survole la séance

Charles Leclerc a d’abord pris la pole provisoire avec un superbe 1m15.991s, mais Norris a répliqué magistralement, trouvant six dixièmes dans son dernier tour pour s’imposer en 1m15.586s.

Hamilton a confirmé le retour en forme de Ferrari en plaçant sa monoplace juste derrière Leclerc, tandis que Russell a arraché la quatrième place à Verstappen, frustré par le manque d’équilibre de sa Red Bull.

Kimi Antonelli (6e) a impressionné pour sa première Q3 complète, devant Piastri, Hadjar et Oliver Bearman, qui complète le top 10.

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix de Mexico

by Thibaud Comparot

Published 26 October 2025

Découvrez les résultats des qualifications avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Classement des qualifications du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:15.586 S
2
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:15.848 S
3
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:15.938 S
4
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:16.034 S
5
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:16.070 S
6
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:16.118 S
7
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:16.172 S
8
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:16.174 S
9
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:16.252 S
10
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:16.460 S
11
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:16.816 S
12
 
Esteban OCON
 Haas 1:16.837 S
13
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:17.016 S
14
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:17.103 S
15
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:18.072 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:17.412 S
17
 
Alexander ALBON
 Williams 1:17.490 S
18
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:17.546 S
19
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:17.606 S
20
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:17.670 S

Norris frappe fort avant les qualifications : McLaren prend l’avantage à Mexico

by Thibaud Comparot

Published 25 October 2025

Lando Norris a signé une performance éclatante lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, s’imposant comme le grand favori pour la pole position. Le pilote McLaren, en lice pour le titre mondial, a bouclé un tour impressionnant en 1:16.633, reléguant Lewis Hamilton (Ferrari) à 0,345 seconde et George Russell (Mercedes) à une demi-seconde.

Avec un réglage de hauteur de caisse ajusté entre ses deux tentatives en pneus tendres, Norris a trouvé un équilibre parfait sur un circuit où l’altitude et la chaleur ont mis à l’épreuve les monoplaces.

De son côté, Max Verstappen — dominateur vendredi mais encore insatisfait du comportement de sa Red Bull RB21 — n’a pu faire mieux que sixième, à 0,609 seconde du meilleur temps. Oscar Piastri, son principal rival au championnat, a devancé le Néerlandais d’un souffle en cinquième position, tandis que Charles Leclerc (Ferrari) a terminé quatrième, à plus d’un demi-seconde.

Une séance intense et piégeuse

Dès les premières minutes, Verstappen a pris la piste pour tester de nouveaux réglages aérodynamiques, notamment un aileron arrière recouvert de peinture fluo, destiné à évaluer le flux d’air. Le Néerlandais a signé un premier chrono en 1:18.914s, avant de s’améliorer à 1:18.051s.

Hamilton, lui, a connu un début de séance difficile, bloquant ses roues dans le premier virage avant de se reprendre pour se hisser parmi les meilleurs. Carlos Sainz (Williams) a brièvement pris la tête avec un tour en 1:18.028, mais le classement a évolué rapidement à mesure que les pilotes passaient aux pneus tendres.

Les températures de piste élevées (48 °C) ont entraîné de nombreux blocages de roues, notamment dans la zone du stade, rendant la recherche de l’adhérence particulièrement délicate.

Isack Hadjar (Racing Bulls), Kimi Antonelli (Mercedes) et Yuki Tsunoda (Red Bull) se sont illustrés dans le top 10, confirmant le potentiel des jeunes pilotes.

Au final, Norris s’est montré intouchable sur un tour rapide, réalisant les meilleurs temps dans tous les secteurs pour s’offrir un net avantage avant les qualifications.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix de Mexico

by Thibaud Comparot

Published 25 October 2025

Découvrez les résultats des essais libres 3 avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:16.633 S
2
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:16.978 S
3
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:17.145 S
4
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:17.199 S
5
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:17.232 S
6
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:17.242 S
7
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:17.253 S
8
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:17.396 S
9
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:17.415 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:17.526 S
11
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:17.552 S
12
 
Esteban OCON
 Haas 1:17.574 S
13
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:17.598 S
14
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:17.664 S
15
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:17.801 S
16
 
Alexander ALBON
 Williams 1:17.994 S
17
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:18.046 S
18
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:18.412 M
19
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:18.581 M
20
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:18.611 S

Leclerc s’attend à une domination des McLaren au Mexique

by Thibaud Comparot

Published 25 October 2025

Charles Leclerc a reconnu que McLaren pourrait être « dans une classe à part » ce week-end au Grand Prix du Mexique, malgré une première journée encourageante pour Ferrari.

Le Monégasque a terminé deuxième de la deuxième séance d’essais libres (FP2), à seulement un dixième et demi du meilleur temps signé par Max Verstappen, après avoir déjà figuré dans le top 3 lors de la première séance.

Cependant, Verstappen lui-même a souligné le rythme impressionnant des McLaren sur les longs relais, laissant entrevoir une possible supériorité de l’écurie britannique en conditions de course.

Leclerc s’est montré satisfait des progrès réalisés par la Scuderia, tout en restant lucide sur les limites actuelles de sa monoplace face à ses rivales directes.

« La journée de vendredi a été positive, mais nous sommes toujours en retrait par rapport à Red Bull, en particulier avec peu de carburant, et McLaren, ce qui n’est pas surprenant », a-t-il déclaré.

Ferrari espère néanmoins que les dernières évolutions techniques introduites sur la SF-24 permettront à l’équipe de réduire l’écart en qualifications, même si McLaren semble intouchable sur le rythme de course d’après les premières analyses de données.

« Nous nous attendions à ce qu’ils soient l’équipe la plus forte ici, mais nous avons fait de bons tours, je me sens plutôt bien avec la voiture, donc nous devons juste continuer sur cette lancée et, avec un peu de chance, nous pourrons gagner un peu plus en performance. Avec un réservoir plein, nous étions peut-être un peu meilleurs que Red Bull, mais McLaren était dans une autre catégorie, et de loin. Je ne sais pas exactement ce qui se passe là-bas, j’espère qu’ils roulaient avec peu de carburant, mais je ne sais pas, ils semblent très forts. Pour l’instant, il ne semble pas réaliste pour nous de les affronter en course, mais nous allons essayer d’apporter des changements pour nous rapprocher d’eux. »

Jacques Villeneuve aimerait voir Alex Palou chez Racing Bulls en 2026

by Thibaud Comparot

Published 25 October 2025

Jacques Villeneuve, champion du monde de Formule 1 en 1997, a surpris le paddock en évoquant le nom d’Alex Palou comme candidat potentiel pour rejoindre Racing Bulls en 2026.

L’écurie italienne, basée à Faenza, n’a pas encore confirmé la composition de son duo de pilotes pour la saison prochaine.
Si Isack Hadjar est pressenti pour être promu chez Red Bull aux côtés de Max Verstappen, le choix des pilotes Racing Bulls devrait se faire entre Liam Lawson, Yuki Tsunoda et Arvid Lindblad.

Red Bull avait initialement prévu d’annoncer sa décision après le Grand Prix du Mexique, mais le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, a assuré qu’il ne « précipiterait pas » le processus de sélection.

Villeneuve, qui estime lui aussi qu’Hadjar mérite d’être titularisé dans l’écurie principale après une saison rookie impressionnante, a livré une suggestion inattendue lorsqu’il a été interrogé sur la future composition de Racing Bulls.
« Gardez Liam Lawson et allez chercher [Alex] Palou qui vient de l’IndyCar », a déclaré le Québécois.

Le choix d’Alex Palou, champion d’IndyCar et pilote reconnu pour sa constance et sa maturité, serait une option ambitieuse pour Racing Bulls, qui pourrait ainsi allier expérience extérieure et potentiel de développement.

Palou connaît un grand succès en IndyCar depuis qu’il a rejoint la série, remportant quatre titres en six saisons. Ayant également remporté l’Indianapolis 500 pour la première fois cette année, Villeneuve estime que la capacité de l’Espagnol à gérer les situations de forte pression fait de lui un candidat viable pour Red Bull.

« Il gagne des courses, sous pression, dans toutes sortes de circonstances », a déclaré Villeneuve. « C’est un futur pilote Red Bull parfait – testez-le. C’est un pilote de course reconnu, et il a bénéficié d’un bien meilleur entraînement à l’entraînement qu’un pilote de Formule 2. Il court sous une pression énorme, à l’Indy 500, sur différents types de circuits, et il est toujours au sommet. Il est espagnol, il comprend l’Europe. Il s’adapterait très facilement. »

Grand Prix de Mexico – EL2 – Verstappen confirme sa bonne forme du moment

by Thibaud Comparot

Published 25 October 2025

Max Verstappen a repris les commandes à Mexico en signant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres. Le Néerlandais, quadruple champion du monde, a rappelé son statut de favori après avoir manqué la FP1 — conformément au règlement de la FIA, qui impose aux équipes de céder leur voiture à un rookie au moins deux fois par an.

Aux côtés de Verstappen, plusieurs autres titulaires, dont Lando Norris, Lewis Hamilton, George Russell, Lance Stroll, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Liam Lawson et Carlos Sainz, avaient également observé la première séance depuis les stands.

De retour en piste, le pilote Red Bull a bouclé un tour en 1:17.392, devançant Charles Leclerc (Ferrari) de 0,153 seconde et Kimi Antonelli (Mercedes) de 0,174 seconde. Verstappen, qui a remporté trois des quatre dernières courses, continue de réduire son écart avec Oscar Piastri, leader du championnat. L’Australien, victime de plusieurs erreurs ces dernières semaines, a terminé seulement 12e de cette séance, à 0,840 seconde.

Une Red Bull adaptée à l’altitude

La RB21 de Verstappen bénéficiait d’un nouveau plancher et d’un système de refroidissement renforcé, nécessaires pour faire face à l’altitude de 2 238 mètres de Mexico, où l’air, plus rare de 20 %, met à rude épreuve les moteurs et les freins.

Résumé de la séance

Dès le début, Charles Leclerc a pris la tête en 1:18.669 avec les pneus moyens. Malgré plusieurs « ratés » signalés sur sa McLaren, Lando Norris s’est placé à seulement 0,012 seconde, tandis que Lewis Hamilton s’est approché à 0,020 seconde après une petite sortie de piste dans le virage 12.

Après un premier quart d’heure très serré — moins d’un dixième séparant les quatre premiers —, Leclerc a amélioré son temps avant de perdre quelques dixièmes dans le dernier secteur. Alex Albon a ensuite effleuré le mur du stade avec sa Williams, ruinant un tour prometteur. Kimi Antonelli, brièvement bloqué au garage pour un problème technique, est revenu en piste pour décrocher le deuxième meilleur chrono provisoire.

À la mi-séance, le passage général aux pneus tendres a permis à Leclerc d’abaisser la référence en 1:17.545, avant que Verstappen ne s’empare définitivement du meilleur temps avec 1:17.392, un chrono jamais battu jusqu’au drapeau à damier.

Derrière lui, Leclerc, Antonelli, Norris et Hamilton complètent le top 5. George Russell et Yuki Tsunoda suivent, devant Fernando Alonso, Carlos Sainz et Lance Stroll. En revanche, Alex Albon a dû se contenter du 19e temps, seul Pierre Gasly (Alpine) terminant derrière lui, à 1,8 seconde du leader.

Classement et résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

by Thibaud Comparot

Published 25 October 2025

Découvrez tous les résultats des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 du Mexique 2025 à Mexico !

Résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:17.392 S
2
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:17.545 S
3
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:17.566 S
4
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:17.643 S
5
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:17.692 S
6
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:17.829 S
7
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:17.883 S
8
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:17.938 S
9
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:17.939 S
10
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:17.954 S
11
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:18.218 S
12
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:18.232 S
13
 
Esteban OCON
 Haas 1:18.266 S
14
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:18.281 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:18.323 S
16
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:18.348 S
17
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:18.442 S
18
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:18.721 S
19
 
Alexander ALBON
 Williams 1:18.855 S
20
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:19.194 M

Grand Prix de Mexico – EL1 – Leclerc domine la première séance d’essais

by Thibaud Comparot

Published 24 October 2025

Charles Leclerc a pris les devants dès la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, au terme d’une session atypique où neuf pilotes titulaires ont laissé leur volant à des rookies, conformément à la réglementation de la FIA.

Lando Norris, Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell, Lance Stroll, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Liam Lawson et Carlos Sainz ont tous observé la séance depuis les stands, espérant que leurs remplaçants ramèneraient les voitures intactes — ce qui a été le cas. Sauber faisait figure d’exception, ayant déjà effectué ses roulages obligatoires avec ses débutants plus tôt dans la saison.

Leclerc a signé le meilleur temps en 1:18.380, offrant à Ferrari un départ idéal pour le week-end. Il a devancé Kimi Antonelli (Mercedes) de seulement un dixième de seconde, tandis que la séance a été perturbée par une perte de données GPS, compliquant le travail des ingénieurs.

Une piste poussiéreuse et des conditions extrêmes

Comme souvent à Mexico, la piste de l’Autodromo Hermanos Rodriguez s’est révélée très glissante en raison du manque d’utilisation. Les premiers tours ont surtout servi à nettoyer la surface poussiéreuse.
Sous un air à 23 °C, la température de la piste a grimpé à 48 °C, conséquence directe de l’altitude élevée — 2 238 m — qui réduit la densité de l’air de 20 % et met à l’épreuve le refroidissement des monoplaces.

Le déroulement de la séance

Esteban Ocon (Haas) a ouvert le bal en 1:20.934 avant qu’Isack Hadjar (Racing Bulls) ne descende à 1:20.128. Kimi Antonelli a ensuite pris brièvement la tête en améliorant de 0,093 s.
À mi-séance, Oscar Piastri (McLaren) a été le premier à passer aux pneus tendres, tournant en 1:19.035. Leclerc a pris la main dans les 25 dernières minutes, s’imposant finalement avec un dixième d’avance sur Antonelli, devant Nico Hülkenberg (Sauber) et Piastri.

Gabriel Bortoleto (Sauber) complétait le top 5, tandis que le meilleur rookie était Arvid Lindblad (Red Bull), sixième devant Yuki Tsunoda (Racing Bulls) et Ocon. Franco Colapinto (Alpine) et Alex Albon (Williams) fermaient le top 10.

Hadjar et Fernando Alonso (Aston Martin) se classaient juste derrière, suivis du reste des débutants. Devant son public, Pato O’Ward (McLaren) s’est contenté du 17e temps, à 1,3 seconde du meilleur chrono.

Derrière lui figuraient Frederik Vesti (Mercedes), Paul Aron (Alpine), Ryo Hirakawa (Haas), Ayumu Iwasa (Racing Bulls), Luke Browning (Williams), Jak Crawford (Aston Martin) et Antonio Fuoco (Ferrari), ce dernier fermant la marche, à près de 2,5 secondes de Leclerc.

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

by Thibaud Comparot

Published 24 October 2025

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 de Mexico 2025.

Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:18.380 S
2
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:18.487 S
3
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:18.760 S
4
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:18.784 S
5
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:18.916 S
6
 
Arvid LINDBLAD
 Red Bull 1:18.997 S
7
 
Esteban OCON
 Haas 1:19.038 S
8
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:19.090 S
9
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:19.331 H
10
 
Alexander ALBON
 Williams 1:19.384 M
11
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:19.409 M
12
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:19.472 S
13
 
Pato O’WARD
 McLaren 1:19.680 S
14
 
Fred VESTI
 Mercedes 1:19.689 H
15
 
Paul ARON
 Alpine 1:19.862 S
16
 
Ryo HIRAKAWA
 Haas 1:20.073 S
17
 
Ayumu IWASA
 Racing Bulls 1:20.153 M
18
 
Luke BROWNING
 Williams 1:20.310 M
19
 
Jak CRAWFORD
 Aston Martin 1:20.371 M
20
 
Antonio FUOCO
 Ferrari 1:20.854 M

Cadillac prépare son arrivée en F1, Pérez bientôt en piste

by Thibaud Comparot

Published 24 October 2025

Cadillac ne disposera pas encore de sa propre monoplace avant les essais hivernaux de janvier, mais l’écurie américaine a trouvé une solution provisoire : elle utilisera une Ferrari vieille de deux ans pour préparer sa première saison de Formule 1, prévue en 2026.

Sergio Perez, qui roulera pour Cadillac l’an prochain, a confirmé la participation de l’équipe à plusieurs séances d’essais privées en novembre.

« Nous aurons quelques séances d’essais en novembre », a expliqué Perez. « Elles seront très utiles car nous pourrons travailler avec les mécaniciens et les ingénieurs afin que toute l’équipe soit prête pour le programme d’essais qui débutera en janvier, très tôt dans l’année, où nous serons déjà à 100 %. »

Ferrari fournira les moteurs à Cadillac pour la saison 2026, une étape clé pour l’entrée du constructeur américain en F1.

Déjà libre de tout contrat, le sextuple vainqueur de Grand Prix s’est pleinement impliqué dans la préparation de cette nouvelle aventure. Perez a récemment visité le siège de Cadillac à Charlotte ainsi que les installations techniques de Silverstone, où il a pu rencontrer les ingénieurs et effectuer ses premiers tours de simulateur.

« C’est toujours formidable d’avoir une équipe qui vous écoute, vous soutient et vous apprécie. C’est ce dont rêve tout pilote », a-t-il ajouté.

Mercedes ne s’opposera pas à la phase de transition de Bottas

Perez sera rejoint par Valtteri Bottas en 2026. L’actuel pilote de réserve Mercedes a confirmé à Crash.net que l’équipe de Brackley ne s’opposerait pas à sa collaboration anticipée avec Cadillac.

« Des discussions ont eu lieu. Je pense que Graeme [Lowdon, directeur de l’équipe Cadillac] et Toto [Wolff, directeur de l’équipe Mercedes et PDG] ont également eu des discussions », a expliqué Bottas. « Mercedes m’a vraiment soutenu dans cette transition, donc je ne pense pas qu’ils vont m’empêcher de quelque manière que ce soit. »

Le Finlandais a déjà pris part à plusieurs réunions avec Cadillac, notamment en ligne, et a confirmé qu’il avait visité les installations de Silverstone.

« Je commencerai évidemment avec Cadillac en janvier, mais je pourrai déjà faire certaines choses ici et là avant cela »,
a-t-il précisé. « Je pense que Mercedes et Cadillac vont discuter ce week-end [Grand Prix de Singapour] des questions relatives au simulateur. »

Cadillac, qui fera ses débuts comme 11e équipe sur la grille, intensifie ainsi sa préparation en amont d’une saison 2026 qui marquera le retour d’un constructeur américain à temps plein en F1.

Albon estime que McLaren devrait « couvrir » Verstappen en privilégiant un pilote

by Thibaud Comparot

Published 24 October 2025

Alex Albon pense que McLaren a les moyens de contrer Max Verstappen dans la course au titre mondial de F1 — à condition que l’équipe britannique choisisse de soutenir un seul de ses pilotes.

Avant le Grand Prix du Mexique, Oscar Piastri ne possède que 14 points d’avance sur Lando Norris, tandis que Verstappen accuse un retard de 40 unités sur l’Australien. Mais le pilote Red Bull reste sur une dynamique impressionnante, ayant comblé 64 points en quatre courses.

Depuis l’introduction d’un nouveau plancher sur la RB21 lors du Grand Prix d’Italie, le Néerlandais n’a plus été devancé par une McLaren, ni en qualification ni en course. En parallèle, Piastri et Norris ont commis plusieurs erreurs coûteuses, laissant Verstappen se rapprocher d’un cinquième titre consécutif.

McLaren a jusqu’ici maintenu sa politique de liberté entre ses deux pilotes, ce qu’Albon juge « juste ». Mais selon le pilote Williams, un choix clair pourrait être nécessaire si l’écurie veut s’assurer du titre.

« C’est un bon circuit pour lui, c’est certain. Ça va être intéressant », a déclaré Albon, en référence aux performances attendues de Verstappen ce week-end à Mexico. « Je suis curieux de voir comment McLaren va s’y prendre, car l’écurie continue de miser sur ses deux pilotes pour le championnat. Mais en même temps, on pourrait facilement le neutraliser [Verstappen] si on donnait la priorité à un seul pilote. Je pense toutefois que leur approche est juste et qu’ils ne devraient pas changer de stratégie. Tout se jouera donc dans les derniers instants. Il semble que Red Bull ait actuellement le vent en poupe. Les améliorations apportées depuis Monza semblent porter leurs fruits. On ne peut jamais écarter Max. »

Verstappen dément avoir « perdu tout intérêt » pour la F1 lors de la baisse de forme de Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 24 October 2025

Max Verstappen a rejeté les affirmations selon lesquelles il aurait « perdu tout intérêt » pour la Formule 1 durant la période de méforme de Red Bull en début de saison.

Le quadruple champion du monde a connu une phase difficile lors de la tournée européenne, marquée par quatre courses consécutives sans podium. Cependant, l’écurie autrichienne a depuis retrouvé son niveau, Verstappen remportant trois des quatre dernières manches, dont le Grand Prix des États-Unis le week-end dernier.

À la suite de cette victoire à Austin, le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, avait déclaré que Verstappen avait « perdu tout intérêt » lorsque les résultats n’étaient pas au rendez-vous.

Interrogé sur ces propos, le Néerlandais a fermement démenti :

« Non, je ne suis pas d’accord. C’est plus agréable de venir aux week-ends de course comme celui-ci que de savoir que vous n’avez aucune chance de gagner. »

Verstappen a ainsi tenu à souligner que sa motivation reste intacte, même lorsque la Red Bull n’est pas en mesure de dominer en F1.

« Mais je sais que lorsque je suis au volant, je vais toujours essayer de tirer le meilleur parti de tout ce que j’ai et je donne tout ce que j’ai. Donc, même si je me bats pour la quatrième ou même la neuvième place, je vais toujours essayer d’en tirer le meilleur parti. Je serai satisfait ou non de certains résultats. »

Verstappen a participé à une course hors F1 en septembre, remportant une course d’endurance de quatre heures sur le célèbre circuit de Nordschleife.

Le quadruple champion a affirmé que sa participation à cette course n’avait rien à voir avec un désengagement de la F1 alors que Red Bull traverse une période difficile.

« Cela me permet de faire d’autres choses, c’était prévu depuis longtemps », a-t-il déclaré. « Ce n’est donc pas quelque chose qui s’est décidé à la dernière minute, car ces choses doivent être planifiées bien à l’avance, tout comme leur préparation. Cela m’a permis cette année de concourir dans la vie réelle, c’était la première occasion. Mais je l’ai aussi beaucoup fait en ligne, même pendant les week-ends de F1. Il n’y a donc rien qui ait vraiment changé dans mon approche professionnelle des week-ends de course. »

La FIA réagit aux rumeurs d’infractions au plafond budgétaire 2024

by Thibaud Comparot

Published 24 October 2025

La FIA a publié une déclaration officielle à la suite des spéculations croissantes affirmant que plusieurs écuries de Formule 1 auraient dépassé le plafond budgétaire fixé pour la saison 2024.

Dans le paddock du Grand Prix de Mexico, des rumeurs évoquent deux types d’infractions : l’une qualifiée de procédurale mineure, l’autre potentiellement plus sérieuse.

Le règlement financier de la discipline impose aux équipes de ne pas dépasser un plafond annuel, introduit pour la première fois en 2021. Le montant de base est fixé à 135 millions de dollars, mais une fois ajusté à l’inflation, la limite réelle s’élève entre 150 et 160 millions de dollars par an.

Ce plafond concerne uniquement les dépenses sportives et techniques — c’est-à-dire celles ayant un impact direct sur la performance. Les trois salariés les mieux rémunérés de chaque équipe, ainsi que les pilotes, en sont exclus. Les coûts liés au marketing ne sont également pas pris en compte.

Face à la multiplication des spéculations, la FIA a tenu à réaffirmer sa position lors de la journée médiatique à l’Autódromo Hermanos Rodríguez. L’organisation a rappelé qu’elle « ne commente pas les soumissions individuelles » concernant le plafond budgétaire.

« L’administration du plafond des coûts de la FIA est en train de finaliser l’examen des soumissions pour 2024 des équipes et des constructeurs de moteurs, dont les résultats devraient être communiqués prochainement. La FIA ne commente pas les soumissions individuelles faites par des équipes et/ou des constructeurs de moteurs spécifiques et, conformément à la pratique établie, les résultats de l’examen seront rendus publics une fois que l’évaluation de toutes les soumissions aura été achevée et finalisée. »

Ce rappel intervient alors que des précédents existent. En 2022, Red Bull et Aston Martin avaient été sanctionnées pour des violations relatives à la saison 2021. Aston Martin avait commis une infraction procédurale mineure, entraînant une amende de 450 000 dollars. Red Bull, de son côté, avait été reconnue coupable d’un « léger dépassement financier », inférieur à 5 % du plafond. L’équipe basée à Milton Keynes avait dû s’acquitter d’une amende de 7 millions de dollars et subir une réduction de 10 % de son temps d’essais en soufflerie et de sa capacité de simulation CFD.