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Cadillac officialise Bottas et Perez pour son arrivée en F1 en 2026

by Thibaud Comparot

Published 27 August 2025

Cadillac a confirmé l’identité de son premier duo de pilotes en Formule 1 : Valtteri Bottas et Sergio Perez seront au volant des monoplaces américaines dès la saison 2026.

L’écurie devient ainsi la 11e formation de la grille et a fait le choix de l’expérience. À eux deux, Bottas et Perez cumulent 527 départs, 16 victoires et sept titres constructeurs. Un bagage qui doit permettre à Cadillac de s’installer rapidement au cœur du peloton.

Pour ses débuts, la marque américaine bénéficiera du soutien technique de Ferrari, fournisseur moteur pour 2026 et 2027, avant le développement d’un bloc maison prévu pour 2028. Des essais sont déjà envisagés l’an prochain avec une ancienne monoplace de Maranello.

Ce retour marque une nouvelle étape pour les deux pilotes après une saison blanche en 2025. Bottas, libéré par Stake, a occupé le rôle de troisième pilote chez Mercedes et conseillé le jeune Kimi Antonelli, tout en prenant part à des essais avec McLaren. De son côté, Perez a profité de son année hors du paddock pour se recentrer sur sa vie familiale, après avoir été écarté de Red Bull à l’issue d’une campagne 2024 compliquée.

L’annonce a été faite via une vidéo officielle sur les réseaux sociaux de Cadillac, en présence de Keanu Reeves, qui prépare actuellement un documentaire retraçant l’histoire de l’écurie, de sa création à ses débuts programmés au Grand Prix d’Australie 2026.

Avec ce duo chevronné et un soutien technique solide, Cadillac affiche d’emblée de hautes ambitions pour son arrivée dans la discipline reine du sport automobile.

Mercedes retarde la mise à niveau de sa suspension arrière

by Thibaud Comparot

Published 26 August 2025

Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste chez Mercedes, a précisé que la mise à jour de la suspension arrière était suspendue en attendant les résultats des essais, même si elle a été testée en course.

Le nouveau design a été introduit à Imola, mais depuis le début de la saison européenne, la performance de la W16 a chuté, avec un seul podium à ce jour, obtenu par George Russell en Hongrie. Kimi Antonelli a également souffert des difficultés de la monoplace. La suspension incriminée avait été retirée lors des Grands Prix de Monaco et d’Espagne avant d’être réintégrée au Canada, où l’équipe a signé un résultat remarquable d’une première et d’une troisième place.

Le patron Toto Wolff a reconnu que la mise à niveau d’Imola pourrait finir « à la poubelle », tandis que Shovlin a détaillé les problèmes rencontrés par l’équipe avec ces pièces.

« Au moment où elle est arrivée, nous avions quelques problèmes dans nos travaux en laboratoire, ce qui signifie que certains résultats des essais sont arrivés bien après qu’elle ait été testée en piste », a déclaré Shovlin aux médias. « Nous l’avons bien sûr examiné à la loupe à ce moment-là, car il avait été retiré de la voiture à Monaco et à Barcelone, puis réintroduit pour Montréal. D’une certaine manière, cela a peut-être été gênant de le réintroduire lors de notre meilleur week-end de course de l’année, et nous sommes toujours en train d’analyser les données des essais en laboratoire pour comprendre ce qui n’allait pas. En réalité, si nous prouvons qu’il y a un problème, nous tirerons les leçons de cette expérience, car il est toujours très difficile de modifier la suspension de composants existants, car tout est une question de compromis. Mais si tel est le cas, nous en tirerons les leçons et cela nous sera utile pour la conception de la prochaine voiture. »

Kimi Raikkonen réagit avec humour à son absence du panel F1 de Goodwood

by Thibaud Comparot

Published 26 August 2025

Lors du Goodwood Festival of Speed plus tôt cette année, un groupe de sept champions de F1 s’est réuni pour discuter de l’évolution du sport au cours des 75 dernières années. Mika Hakkinen, Jackie Stewart, Alain Prost, Nigel Mansell, Jacques Villeneuve, Mario Andretti et Emerson Fittipaldi ont participé à cette discussion, diffusée intégralement sur la chaîne YouTube officielle de la F1.

Cependant, plusieurs anciens champions, dont Kimi Raikkonen, étaient absents. Sur les réseaux sociaux, le Finlandais n’a pas manqué de réagir à cette omission. En commentant la publication officielle de la F1 sur Instagram, Raikkonen a simplement écrit : « Merci pour l’invitation. »

Ce commentaire impassible a immédiatement séduit les fans et est rapidement devenu viral, cumulant plus de 18 000 likes. Depuis sa retraite à la fin de la saison 2021, Raikkonen est apparu rarement en public, s’éloignant des projecteurs. Champion du monde 2007 avec Ferrari, il compte 21 victoires et 103 podiums au cours de sa carrière.

 
 
 
 
 
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McLaren appelle Piastri et Norris à privilégier l’équipe dans la lutte pour le titre

by Thibaud Comparot

Published 26 August 2025

Andrea Stella, patron de McLaren, a exhorté Oscar Piastri et Lando Norris à maintenir le respect mutuel dans leur bataille pour le championnat de F1. Piastri devance actuellement Norris de neuf points dans la course au premier titre mondial pour McLaren depuis celui de Lewis Hamilton en 2008.

Au cours des 14 premières manches, un seul incident majeur a été enregistré : Norris est entré en collision avec Piastri au Canada, mettant fin à sa course et lui coûtant au moins 10 points.

McLaren a rappelé que ses « Papaya rules » restaient en vigueur tout au long de la saison, avec la priorité donnée à l’équipe avant les ambitions individuelles. L’équipe est toujours en lice pour le titre des constructeurs et pourrait le remporter dès l’Azerbaïdjan, dans trois courses seulement. Stella insiste donc pour que ses pilotes continuent de placer les intérêts de McLaren avant tout.

« Nous sommes McLaren Racing, nous [connaissons] la valeur de la Formule 1 et nous voulons offrir de belles courses », a déclaré Stella aux médias. « Nous voulons donner à nos deux pilotes la possibilité d’utiliser et d’exprimer leur talent, de poursuivre leurs aspirations et leur réussite personnelle. Cela doit se faire dans le respect des intérêts de l’équipe, de l’équité, de l’esprit sportif et du respect mutuel. Pour moi, c’est ce que je vois lorsque nous avons une stratégie divergente, lorsque nous avons différentes options, et cela fait partie de la course. Nous voulons nous assurer qu’aucun pilote ne soit surpris, et aucun pilote n’a été surpris jusqu’à présent, et je ne peux qu’être reconnaissant à Lando et Oscar d’avoir interprété la façon dont nous abordons la course en tant qu’équipe, en tant que groupe. Il en sera de même jusqu’à la fin de la saison. »

Nico Hülkenberg aurait pu devenir coéquipier de Verstappen chez Red Bull en 2021

by Thibaud Comparot

Published 26 August 2025

Nico Hulkenberg était sur le point de rejoindre Max Verstappen chez Red Bull en 2021, a révélé Helmut Marko. Après une saison 2020 décevante, l’écurie de Milton Keynes avait décidé de se séparer d’Alex Albon.

Ne souhaitant pas offrir une seconde chance à Pierre Gasly, Red Bull s’est tournée vers des pilotes expérimentés en dehors de son programme junior. Hulkenberg et Sergio Perez étaient alors les principaux candidats. La logique voulait qu’un vétéran confirmé rejoigne Verstappen, à l’image du duo Hamilton-Bottas chez Mercedes.

À un moment, Hulkenberg était même favori pour le poste. L’Allemand, absent de la grille en 2020 après avoir perdu son siège chez Renault au profit d’Esteban Ocon, s’était distingué lors de ses apparitions en tant que remplaçant chez Racing Point.

Cependant, la progression tardive de Perez, couronnée par sa première victoire au Grand Prix de Sakhir 2020, a finalement fait pencher la balance en sa faveur. Hulkenberg a donc manqué l’opportunité de devenir un pilote de pointe avant de faire son retour en F1 avec Haas en 2023.

Se remémorant le choix entre Hulkenberg et Perez, Marko a expliqué à F1-Insider : « À l’époque, il [Hulkenberg] était, je crois, co-commentateur chez Servus TV, donc nous avions déjà une relation, et les discussions avaient commencé, mais ensuite Perez a remporté cette course à Bahreïn, je crois, et à cause de cela, tout a basculé en faveur de Perez », a déclaré Marko à F1-Insider.

« Je pense que cela aurait été une très bonne période, car les deux s’entendent très bien, et oui, Hulkenberg est une valeur sûre pour marquer des points, et dans notre voiture, il aurait également occupé les premières places. En fait, je maintiens mes décisions, et il faut garder à l’esprit que plus de 95 % des pilotes qui ne sont pas restés dans notre équipe continuent à courir en Formule E, en WEC, en DTM ou ailleurs », a expliqué Marko.

« Ils gagnent bien leur vie, bien plus qu’ils ne le feraient probablement dans un métier civil, et ils font ce qu’ils aiment, à savoir la compétition automobile. Et c’est principalement grâce à notre implication que cela a été possible. La Formule 1 est le summum, et elle exige non seulement du talent, mais aussi des caractéristiques particulières et une certaine force, tant mentale que physique. »

Sondage – Quel pilote remportera le GP des Pays-Bas F1 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 26 August 2025

Après une pause bien méritée, la F1 fait elle aussi sa rentrée des classes, aux Pays-Bas.

C’est à Zandvoort que les 20 pilotes et les 10 écuries de F1 vont retrouver leurs habitudes. Sur les terres de Max Verstappen, les McLaren orange, couleur si chère aux yeux des Néerlandais, vont-elles une nouvelle fois écraser la concurrence, ou une autre écurie va-t-elle créer la surprise ? 

Swansea City lance un troisième maillot inspiré des couleurs Gulf Racing

by Thibaud Comparot

Published 26 August 2025

Le Swansea City Football Club a levé le voile sur son troisième maillot pour la saison 2025/26, reprenant les emblématiques teintes bleu et orange de Gulf Racing, récemment aperçues en F1 avec Williams.

La marque légendaire Gulf a fait son retour en Formule 1 en 2022 via McLaren, qui avait présenté une livrée spéciale lors du Grand Prix de Monaco. Les deux partenaires avaient déjà collaboré dans les années 1960 et 1970, puis de nouveau dans les années 1990 pour les 24 Heures du Mans, où McLaren avait terminé deuxième en 1997 avec la célèbre livrée Gulf. Plus récemment, Williams a arboré les couleurs emblématiques lors de trois courses en 2023 – à Singapour, au Japon et au Qatar – après avoir signé Gulf Oil comme partenaire principal.

Swansea City adopte désormais cette palette pour sa prochaine saison en Ligue anglaise. Dans un communiqué, le club explique : « Après le succès de notre quatrième maillot commémoratif 2023-24, qui arborait le logo Gulf pour célébrer le 30e anniversaire de notre victoire dans l’Autoglass Trophy, ce nouveau troisième maillot reprend les couleurs bleu et orange emblématiques de Gulf. Ce design dynamique rend hommage aux livrées légendaires de la Ford GT40, Porsche 917 et McLaren F1 GTR, et évoque également de grands souvenirs pour nos fans, puisque ces couleurs figuraient sur plusieurs maillots appréciés des années 1990. »

Le maillot sera bientôt disponible pour les supporters, avec le lancement supervisé par le propriétaire du club et figure majeure du football, Luka Modric.

Red Bull – Laurent Mekies souhaite marquer une différence avec “l’ère Horner”

by Thibaud Comparot

Published 26 August 2025

Laurent Mekies, nouveau patron de Red Bull, assure entretenir de « très bonnes relations » avec ses principaux rivaux, une nette différence avec l’ère Christian Horner.

Promu PDG et directeur de l’écurie le 9 juillet après le départ de Horner, qui dirigeait Red Bull depuis vingt ans, Mekies prend la tête d’une équipe de pointe tout en intégrant la Commission F1, organe chargé d’évaluer les propositions de règlement, dont il faisait déjà partie via Racing Bulls.

Horner, en revanche, avait des rapports tendus avec certains homologues, comme Zak Brown (McLaren) et Toto Wolff (Mercedes). Mekies explique que sa vision des relations inter-écuries est différente et se veut plus ouverte et collaborative, un changement qui pourrait modifier la dynamique au sein du paddock.

« La compétition sur la piste est une chose, mais discuter ensemble pour définir les positions pour l’avenir du sport sur les décisions stratégiques clés que nous devons prendre est quelque chose de normal entre concurrents », a déclaré Mekies aux médias. « Même si nous sommes en désaccord et que nous défendons simplement nos intérêts à court ou moyen terme, la vérité est que nous avons de très bonnes relations avec Zak, avec Andrea [Stella], mais aussi avec Toto et Fred [Vasseur] et Mattia [Binotto] et tous les autres. C’est un très bon groupe et je pense que la Commission F1 a suffisamment travaillé ensemble pour être consciente que si nous voulons vraiment que ce sport reste au plus haut niveau, il mérite un groupe qui essaie de mettre de côté ses intérêts à court et moyen terme pour discuter avec la FIA et la F1 de la manière de le faire progresser. C’est ce que nous essayons de faire, nous ne cachons pas nos préférences, mais nous essayons d’être constructifs sur la manière d’y parvenir. »

F1 – Leclerc insiste sur le bon départ de Ferrari pour 2026

by Thibaud Comparot

Published 25 August 2025

Charles Leclerc a souligné qu’il était crucial pour Ferrari de débuter la prochaine ère de la F1 sur de bonnes bases, sous peine de connaître de nouveaux résultats décevants.

Le règlement technique sera profondément modifié l’an prochain, avec des changements majeurs affectant à la fois le châssis et le groupe motopropulseur.

Ayant passé la majorité de sa carrière chez Ferrari, Leclerc n’a jamais pu réellement se battre pour le titre mondial au cours de ses sept saisons avec l’équipe italienne. Néanmoins, il s’est engagé sur le long terme et reste déterminé à mettre fin à la disette de Ferrari, qui n’a plus décroché le championnat des pilotes depuis 2008.

La prolongation du contrat du directeur d’équipe Fred Vasseur a été, selon Leclerc, un élément clé pour assurer la stabilité et le succès futur de l’écurie.

« Fred en fait certainement partie, mais le plus important est de voir comment l’équipe fonctionne », a déclaré Leclerc aux médias, lorsqu’il a été interrogé sur sa confiance en l’avenir de Ferrari. « Je suis sûr que nous travaillons dans la bonne direction. »

À l’approche de la nouvelle ère de ce sport, les équipes s’affairent à mettre en œuvre leurs propres interprétations du règlement, ce qui pourrait creuser davantage les écarts dans la hiérarchie. Leclerc a insisté sur le fait qu’il sera essentiel de commencer la saison 2026 en tant que prétendant au titre, car le programme de développement de toutes les équipes battra alors son plein.

« L’année prochaine sera un tournant important pour nous, car ce sera une nouvelle ère pour les voitures », a-t-il déclaré.« Chaque fois que vous entamez une nouvelle ère, si vous ne partez pas du bon pied, il est toujours plus difficile de revenir, car les autres équipes cherchent également à s’améliorer. Il est très difficile de combler l’écart. Nous devrons partir du bon pied, puis nous verrons bien. Pour l’instant, je me consacre entièrement à redonner à Ferrari sa grandeur et à remporter à nouveau des courses. »

Le retour de Christian Horner en F1 pourrait être compromis par Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 25 August 2025

L’ancien pilote de F1 Juan Pablo Montoya a laissé entendre que Red Bull pourrait avoir bloqué le retour de Christian Horner dans le sport après son départ de l’écurie.

Horner, qui a dirigé Red Bull pendant 20 ans, a quitté ses fonctions le mois dernier. Toujours sous contrat, il a entamé des négociations avec l’équipe pour définir les conditions de son départ, dont les détails restent confidentiels.

Le Britannique, l’un des directeurs d’écurie les plus titrés de l’histoire de la F1, est actuellement en congé sabbatique, l’empêchant de rejoindre immédiatement une autre équipe. Montoya, dans le podcast MontoyAS, a laissé entendre que cette situation pourrait durer jusqu’à la fin de la carrière de Horner.

« Si Christian en a l’occasion, il reviendra », a-t-il déclaré. « Nous ne savons pas s’il le souhaite ou non. Avec tout ce qui s’est passé et la somme que Red Bull a dû lui verser, il est financièrement à l’abri. Peut-être que l’accord stipule qu’il ne peut plus travailler en F1 ? C’est la seule chose qui pourrait l’en empêcher. »

Toutefois, si Horner avait l’opportunité de revenir en F1, Montoya ne pense pas que le pilote de 51 ans aurait du mal à trouver un nouveau poste.

« Mais si je dirigeais une équipe comme Aston Martin, Cadillac, Alpine ou Haas, je l’engagerais en deux secondes. »

Un ancien pilote Ferrari sacré champion de NASCAR

by Thibaud Comparot

Published 25 August 2025

Rubens Barrichello, légende de la F1 avec 11 victoires en Grand Prix et 322 départs, a remporté le championnat NASCAR Brazil Series à 53 ans.

Après avoir quitté la Formule 1 en 2011, le Brésilien a multiplié les expériences dans le stock-car brésilien et aux 24 Heures du Mans 2017 en LMP2. Il avait déjà décroché le titre Stock Car Brazil en 2014 et 2022, et ajoute désormais une couronne NASCAR à son palmarès.

Barrichello a scellé son sacre en remportant sa quatrième course de la saison à l’Autodromo Vella Citta, près de São Paulo. Il sera célébré lors du banquet de fin de saison de la NASCAR, aux côtés des champions des séries Cup, XFinity et Truck.

F1 2027 : un projet de retour pour Caterham mené par un investisseur koweïtien

by Thibaud Comparot

Published 25 August 2025

Le nom Caterham pourrait bien faire son retour surprise en Formule 1 en 2027, plus d’une décennie après sa disparition du plateau.

L’écurie, qui avait rejoint la F1 en 2010 sous le nom de Team Lotus avant d’être rebaptisée Caterham, avait quitté le championnat en 2014 à la suite de difficultés financières. En cinq saisons, elle n’avait jamais marqué le moindre point, végétant en fond de grille comme Virgin/Manor et HRT.

Derrière ce projet de renaissance se trouve Saad Kassis-Mohamed, un investisseur koweïtien de seulement 24 ans, qui pilote l’opération via sa société SKM Capital. L’objectif affiché est ambitieux : inscrire Caterham comme 12e équipe de F1 à partir de 2027.

La F1 accueillera déjà une 11e équipe en 2026, Cadillac, mais son entrée a nécessité un processus d’évaluation particulièrement strict. Les équipes existantes craignent notamment une dilution du prize pool et s’interrogent sur la valeur ajoutée qu’apporterait un nouvel entrant.

Cette fois-ci, Caterham bénéficierait d’un environnement plus favorable qu’à ses débuts. Le budget cap et les règles financières introduites depuis 2021 offrent un cadre beaucoup plus équitable que l’ère où Ferrari et Mercedes pouvaient dépenser plus de 300 millions de livres sterling par an.

Interrogé par Sportstar, Kassis-Mohamed a confirmé sa volonté de faire revivre la marque Caterham et de l’ancrer durablement en F1.

« La F1 fonctionne désormais avec des garde-fous financiers plus clairs et des cadres techniques stables, ce qui rend la catégorie attractive pour les investisseurs. Nous apprécions la combinaison d’une ingénierie de pointe, d’une plateforme mondiale et d’une gouvernance des coûts prévisible », a-t-il déclaré. « Caterham bénéficie d’une forte notoriété, mais n’est actuellement pas présent sur la grille. Une licence de marque raccourcit la phase de marketing sans faire revivre l’entité disparue ni ses dettes. Nous respectons les seuils fixés par la FIA et la F1. Notre plan prévoit deux options : un changement de contrôle d’un participant existant ou une candidature au prochain processus de la FIA en tant qu’équipe cliente compacte, bien financée et bénéficiant d’un approvisionnement à long terme en unités de puissance. »

Sergio Perez vers un retour en F1 avec Cadillac ?

by Thibaud Comparot

Published 25 August 2025

Sergio Perez a donné un aperçu de ses vacances estivales sur les réseaux sociaux, alors que les spéculations s’intensifient autour de son éventuel retour en Formule 1 en 2026.

Écarté par Red Bull fin 2024 après une série de résultats décevants, le pilote mexicain a pris du recul vis-à-vis de la discipline, tout en restant un acteur incontournable du marché des transferts.

Selon le média allemand AMuS, Perez figure également sur la liste d’Alpine pour remplacer Franco Colapinto en 2026, mais c’est un projet avec Cadillac qui paraît aujourd’hui le plus concret.

D’après The Race, Perez devrait former le tout premier duo de pilotes Cadillac en F1 aux côtés de Valtteri Bottas. La rumeur du retour du Finlandais avait déjà circulé en début de semaine, et il semblerait que l’écurie américaine privilégie un duo expérimenté.

Les deux hommes ont en commun d’avoir déjà remporté des Grands Prix et d’avoir été les lieutenants de Lewis Hamilton et Max Verstappen ces dernières années. Un atout de taille pour une nouvelle équipe qui s’apprête à faire ses débuts dans la catégorie reine en 2026.

Sur Instagram, Perez n’a laissé filtrer aucun indice explicite concernant Cadillac, mais ses publications le montrent en plein entraînement à la salle de sport, tout en profitant de moments familiaux.

 
 
 
 
 
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Gasly rassure sur l’engagement de Renault en F1

by Thibaud Comparot

Published 24 August 2025

Pierre Gasly a tenu à dissiper les doutes entourant l’avenir d’Alpine en Formule 1, assurant que le nouveau PDG de Renault, François Provost, est « pleinement engagé » dans le projet.

La nomination de Provost, fin juillet, fait suite au départ de Luca de Meo, qui avait dirigé le groupe Renault ces dernières années. Ce changement de gouvernance intervient dans un contexte délicat pour Alpine, dont la pérennité est régulièrement questionnée.

En effet, la décision de Renault de ne plus développer ses propres moteurs et de devenir une écurie cliente à partir de 2026 a alimenté les spéculations quant à une possible revente de l’équipe basée à Enstone.

Gasly se veut toutefois rassurant : selon lui, le nouveau patron du constructeur français reste déterminé à maintenir la présence d’Alpine sur la grille et à poursuivre son engagement en F1.

« C’est très clair », a déclaré Gasly aux médias. « Il travaille depuis très longtemps chez Renault. Il connaît l’ADN du groupe et de l’équipe. Il a fait partie de l’aventure pendant toutes ces années où Renault a participé à la Formule 1. Il est pleinement engagé dans ce sport et dans l’équipe de Formule 1. »

Ce changement chez Renault intervient alors qu’Alpine traverse une année difficile, occupant la 10e et dernière place du championnat des constructeurs après 14 manches. Gasly a affirmé que Provost était déterminé à voir les performances s’améliorer et espérait que l’accent mis sur la réglementation 2026 permettrait de remonter dans le classement.

« Il veut évidemment voir des performances, et il soutient tout le monde dans l’équipe », a ajouté Gasly. « Je me réjouis de l’avenir avec l’équipe. Nous savons où nous allons. Nous savons que 2025 est un compromis que nous avons décidé de prendre en début d’année pour nous concentrer sur 2026. Espérons que cela portera ses fruits l’année prochaine. »

Ricciardo dévoile l’origine de son surnom « Honey Badger »

by Thibaud Comparot

Published 24 August 2025

Daniel Ricciardo a expliqué pourquoi il a longtemps été associé au surnom « honey badger » (ratel), emblématique de sa carrière en Formule 1.

Arrivé sur la grille en 2011 avec HRT, puis confirmé chez Toro Rosso avant ses années dorées chez Red Bull (2014-2018), l’Australien s’était bâti une réputation de pilote spectaculaire, multipliant les dépassements audacieux.

C’est durant cette période qu’il a adopté le surnom de « honey badger », en référence à un mammifère réputé pour son absence totale de peur face aux prédateurs. Ricciardo a reconnu que cette personnalité animale reflétait parfaitement son style d’attaque et son tempérament combatif en piste.

« Les blaireaux sont adorables, mignons et très beaux », a déclaré Ricciardo en riant lors de la conférence Ray White’s Connect. « Mais quand on leur prend quelque chose qui leur appartient, ils se battent, et je pense que c’était un peu mon alter ego quand j’étais au volant. J’ai toujours eu un esprit de compétition depuis que je suis enfant ; j’ai toujours été compétitif dans tout ce que je faisais », a-t-il déclaré. « Mais j’ai dû développer et travailler cet instinct du tueur pour le faire ressortir. Je suis naturellement plus facile à vivre.»

« L’un de mes premiers entraîneurs à l’époque, Stu Smith, m’a vraiment aidé à le faire ressortir. J’ai dû y travailler, mais quand je l’ai laissé s’exprimer, ça m’a fait du bien. C’est agréable d’être un dur à cuire parfois. Je dépensais trop d’énergie à essayer d’être dur tout le temps, car ce n’est pas naturel pour moi. Je voyais d’autres pilotes qui avaient cet instinct de tueur du matin au soir et j’aurais aimé être comme eux. Je pense que les gens me voyaient rire et plaisanter, et ils interprétaient cela comme une faiblesse et me sous-estimaient. Mais je mettais mon casque et je me disais : « Bon, maintenant, il est temps d’être dur comme les autres ».

Max Verstappen fait le buzz avec une vidéo hilarante de ses vacances

by Thibaud Comparot

Published 24 August 2025

En pleine pause estivale de la Formule 1, Max Verstappen s’est offert un moment de détente devenu viral sur les réseaux sociaux. Le quadruple champion du monde a effrayé sa compagne Kelly Piquet lors d’une scène cocasse filmée par son ami Antonio Félix da Costa, pilote Porsche en Formule E.

Dans la séquence, on voit le Néerlandais au volant d’une voiturette de golf, accompagné de Kelly et de leur fille. Fidèle à son style de course, il quitte soudainement la piste pour effectuer un dépassement improvisé, déclenchant les cris de Piquet et les rires de ses proches.

Ce moment léger contraste avec une saison compliquée pour Verstappen. En difficulté avec la RB21, il accuse un retard de 97 points sur Oscar Piastri et ne semble plus en mesure de défendre son titre, comme l’a reconnu récemment Helmut Marko. Malgré tout, le pilote Red Bull garde le sourire et a confirmé son engagement avec l’écurie de Milton Keynes jusqu’en 2026, année charnière avec l’arrivée de la nouvelle réglementation moteurs.

En attendant, ses vacances mêlent détente, voyages en famille et golf, discipline qu’il n’hésite pas à transformer en terrain de jeu… de course.

 
 
 
 
 
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Classement des écuries à avoir placé leurs deux monoplaces dans les points en 2025

by Thibaud Comparot

Published 24 August 2025

Rien ne va plus chez Red Bull. Longtemps référence de la Formule 1, l’écurie de Milton Keynes traverse une saison 2025 cauchemardesque par rapport à ses standards, pointant seulement à la quatrième place du championnat constructeurs. Un résultat qui pourrait bien être son pire depuis 2015, confirmant la fin d’un cycle de domination.

Si Max Verstappen continue de sauver l’honneur en marquant des points lors de 13 des 14 Grands Prix disputés, la RB21 peine à suivre le rythme. L’écart de performance entre ses deux pilotes illustre les difficultés de l’équipe. Liam Lawson, aligné sur deux courses, est resté bredouille, tandis que Yuki Tsunoda n’a terminé dans le top 10 qu’à trois reprises (Bahreïn, Miami, Imola).

Une statistique résume l’ampleur du déclin : seulement trois arrivées dans les points avec les deux voitures en 14 manches. L’an passé, malgré déjà quelques fragilités, Red Bull en comptait dix à la même étape du championnat.

Le contraste avec la concurrence est criant. McLaren (13) et Ferrari (11) dominent ce secteur, Mercedes (7) et Williams (5) font mieux, tandis qu’Aston Martin et Haas y sont parvenus deux fois, contre une seule pour Stake et Racing Bulls.

Le symbole de cette crise ? Le Grand Prix d’Autriche, où Verstappen n’a pas marqué… et Tsunoda non plus. Une image inquiétante pour une équipe désormais coincée dans le ventre mou du plateau.

Nombre(s) de doubles arrivées dans les points pour les écuries de F1 en 2025

Écurie Nombre
McLaren 13
Ferrari 11
Mercedes 7
Williams 5
Red Bull 3
Aston Martin 2
Haas 2
Stake F1 1
Racing Bulls 1
Alpine 0

McLaren détrône Ferrari dans la course aux pit stops les plus rapides

by Thibaud Comparot

Published 23 August 2025

Longtemps maîtresse des arrêts au stand en 2025, Ferrari a vu sa suprématie s’effriter lors du dernier Grand Prix avant la pause estivale, en Hongrie. Jusque-là, la Scuderia détenait les quatre arrêts les plus rapides de la saison, mais son règne a pris fin face à McLaren au Hungaroring.

L’écurie de Woking a frappé fort en réalisant deux arrêts en seulement 1,94 seconde, l’un pour Lando Norris, l’autre pour Oscar Piastri. L’arrêt de Norris, légèrement plus rapide, est devenu le nouveau record de l’année, juste devant celui de son coéquipier.

Ferrari a dû encaisser un autre coup dur : Yuki Tsunoda et Red Bull ont signé un arrêt en 1,97 seconde, troisième meilleur chrono de la saison. L’écurie italienne conserve néanmoins une remarquable régularité, occupant les quatrième à huitième places du classement, mais sans jamais être descendue sous la barre des deux secondes.

Red Bull apparaît à nouveau en neuvième position grâce à Tsunoda à Silverstone (2,06s), tandis que Ferrari complète le top 10.

Avec six arrêts dans le top 10, Ferrari reste l’équipe la plus régulière et semble bien partie pour décrocher le DHL Fastest Pit Stop Award, attribué sur l’ensemble de la saison. Mais avec encore dix courses à disputer, rien n’est joué dans cette bataille de vitesse entre les stands.

Arrêts aux stands les plus rapides en 2025

# Écurie Pilote et GP Chrono
1 McLaren Norris – Hongrie 1.94s
2 McLaren Piastri – Hongrie 1.94s
3 Red Bull Tsunoda – Hongrie 1.97s
4 Ferrari Leclerc – Monaco 2.00s
5 Ferrari Leclerc – Arabie Saoudite 2.00s
6 Ferrari Leclerc – Imola 2.04s
7 Ferrari Leclerc – Hongrie 2.04s
8 Ferrari Leclerc – Chine 2.05s
9 Red Bull Tsunoda – GB 2.06s
10 Ferrari Hamilton – Arabie Saoudite 2.07s

Stake F1 contrainte de changer de nom pour le GP des Pays-Bas

by Thibaud Comparot

Published 23 August 2025

L’écurie Stake F1 Team Kick Sauber sera obligée de courir sous une nouvelle identité lors du Grand Prix des Pays-Bas 2025. En cause : la législation néerlandaise, qui interdit toute forme de publicité liée aux sociétés de jeux d’argent dans les événements sportifs.

Le sponsor-titre de l’équipe, Stake, spécialisé dans les paris en ligne, enfreint directement ces règles. La loi, durcie en début d’année, proscrit toute promotion de ce type via des partenariats sportifs ou l’affichage sur les tenues des athlètes. Résultat : la monoplace mettra en avant Kick, autre partenaire majeur de l’écurie, pour le week-end de Zandvoort.

Ce n’est pas une première. Déjà en 2024, les autorités néerlandaises avaient mis en garde l’équipe, mais Hinwil avait malgré tout aligné ses voitures sous le nom Stake. Plus récemment, en Belgique, Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto avaient également concouru sous l’appellation Kick.

Cette contrainte réglementaire intervient dans une période sportive encourageante pour l’écurie. Actuellement 7e au championnat des constructeurs, Stake F1 n’est qu’à un point d’Aston Martin. Ses pilotes brillent aussi : Hülkenberg a signé son tout premier podium en F1 à Silverstone, tandis que Bortoleto a impressionné en terminant 6e en Hongrie.

Toto Wolff : « Hamilton peut encore devenir octuple champion du monde »

by Thibaud Comparot

Published 23 August 2025

Toto Wolff est persuadé que Lewis Hamilton garde toutes ses chances de décrocher un huitième titre mondial en F1, à condition de disposer d’une voiture compétitive. Le directeur de Mercedes rappelle que son ancien pilote, avec qui il a conquis six de ses sept couronnes, « possède toujours le talent et la détermination nécessaires » pour marquer l’histoire.

Depuis la perte controversée du titre 2021 face à Max Verstappen, Hamilton n’a plus ajouté de championnat à son palmarès, tandis que le Néerlandais a enchaîné trois sacres. Parti chez Ferrari en 2025 pour tenter d’éclipser Michael Schumacher, l’objectif du Britannique reste clair : devenir le premier octuple champion du monde.

Cependant, sa première saison à Maranello s’avère compliquée : aucun podium et des frustrations croissantes, illustrées par ses propos après une qualification décevante en Hongrie où il s’était déclaré « inutile » pour l’équipe.

Le style de pilotage de Hamilton semble mal s’accorder aux monoplaces à effet de sol, mais leur disparition en 2026, au profit d’une nouvelle génération de voitures, pourrait relancer ses ambitions. Pour Wolff, une chose est sûre : si Ferrari lui donne enfin une voiture capable de rivaliser, Hamilton saura transformer l’opportunité en titre.

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« Je pense que s’il dispose d’une bonne voiture et qu’il a confiance en sa capacité à faire ce qu’il veut, alors oui », a déclaré Wolff aux médias. « S’il a une voiture qui ne lui donne pas le feedback qu’il souhaite, comme la Mercedes ces dernières années et ce qui semble être la Ferrari [cette année], alors non. Mais si vous me demandez s’il en est encore capable, la réponse est oui, sans aucun doute. »