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Ferrari – Fred Vasseur réagit fermement aux rumeurs de son limogeage

by Thibaud Comparot

Published 14 juin 2025

Mis en cause par plusieurs médias italiens, Frédéric Vasseur a tenu à rétablir sa position avec vigueur. À la tête de la Scuderia Ferrari depuis début 2023, le directeur d’équipe a vivement réagi aux spéculations relayées en amont du Grand Prix du Canada, laissant entendre qu’il pourrait être remplacé en raison d’un début de saison jugé décevant.

Interrogé pour la première fois à ce sujet lors de la conférence de presse de la FIA vendredi, Vasseur n’a pas mâché ses mots. Qualifiant ces rumeurs d’« irrespectueuses », le Français a fustigé les auteurs de ces articles, pointant du doigt leur manque de rigueur.

Avant lui, Lewis Hamilton avait qualifié ces allégations de « non-sens », tandis que Ferrari avait fermement démenti les informations. Charles Leclerc, lui aussi interrogé, s’est également montré solidaire de son directeur d’équipe.

Face à une pression médiatique croissante, Vasseur a donc choisi de répondre frontalement, refusant de laisser planer le doute sur son avenir à Maranello.

« Je dois d’abord rester calme, car je vais devoir rendre visite aux commissaires ! », a plaisanté Vasseur. « Il s’agit de certains médias italiens, pas de tous. Ce n’est pas moi qui suis visé, car je peux gérer cela, mais plutôt les membres de l’équipe. « Citer leurs noms de cette manière, je trouve cela irrespectueux envers eux et leurs familles. Nous avons déjà connu cela l’année dernière avec le responsable de l’aérodynamique. Je ne comprends pas leur objectif. Peut-être est-ce pour nuire à l’équipe. Mais dans ce cas, je ne vois pas l’intérêt. C’est peut-être leur seule raison d’être. C’est probablement plutôt ça. Mais cela nuit vraiment à l’équipe.»

« À un certain stade, c’est un manque de concentration, et quand on se bat pour le championnat, chaque détail compte. Depuis le début du week-end, nous ne parlons que de ça. Si leur objectif était de mettre l’équipe dans cette situation, ils l’ont atteint. Ce n’est pas comme ça que nous allons gagner le championnat, du moins pas avec ce genre de journalistes autour de nous. »

Verstappen minimise la menace McLaren avant le Grand Prix du Canada

by Thibaud Comparot

Published 14 juin 2025

À la veille du Grand Prix du Canada, Max Verstappen a balayé d’un revers de main la pression que pourrait exercer McLaren, déclarant que l’écurie britannique « n’est même pas dans [sa] tête ».

Le pilote Red Bull, sous le feu des projecteurs après son accrochage avec George Russell en Espagne — incident qui lui a valu un point de pénalité, le rapprochant dangereusement d’une suspension —, semble déterminé à se recentrer sur la compétition.

À Montréal, le Néerlandais arrive avec la confiance que lui confère un palmarès sans faute ces trois dernières saisons sur le circuit Gilles-Villeneuve. L’an passé, il avait su tirer profit de conditions météorologiques changeantes et d’une mauvaise décision stratégique de Lando Norris pour s’imposer.

Cependant, Verstappen reste conscient que le contexte a évolué depuis l’édition précédente, alors que McLaren a gagné en compétitivité. Malgré tout, le quadruple champion du monde préfère se concentrer sur sa propre performance plutôt que sur celle de ses rivaux.

Interrogé sur ses attentes pour le week-end, il a déclaré aux médias : « Oui, je veux dire, c’est un peu différent cette fois-ci.
Si nous pouvons nous battre pour le podium, face à Ferrari et Mercedes, ce serait une belle réussite. »

Mercedes a créé la surprise au Canada la saison dernière, Russell étant en lice pour la victoire après avoir décroché la pole position.
Le Britannique a été le plus rapide lors des essais libres du vendredi, tandis que Verstappen n’était que neuvième, après avoir changé de réglages entre la première et la deuxième séance. Il devrait revenir aux réglages qui lui ont permis d’être le plus rapide à l’issue de la FP1, la première fois cette saison qu’il termine en tête d’une séance d’essais libres.

Verstappen se soucie davantage de Mercedes que de McLaren, soulignant que « ils sont rapides partout ». Il a ajouté : « Je n’y pense même pas. Je me concentre davantage sur les autres équipes dont je sais que, l’année dernière, par exemple, Mercedes était très forte ici. Je pense que si l’on compare l’année dernière à cette année, ils seront peut-être encore plus compétitifs. Il sera donc déjà assez difficile de se battre pour le podium. »

Derek Warwick suspendu de ses fonctions de commissaire par la FIA

by Thibaud Comparot

Published 14 juin 2025

La FIA a décidé de suspendre Derek Warwick, commissaire de course en Formule 1, en raison de « commentaires non autorisés dans les médias », à la suite d’une interview qu’il a accordée à un site de paris sportifs après le Grand Prix d’Espagne. L’ancien pilote y évoquait un incident survenu en fin de course entre Max Verstappen et George Russell, une manœuvre qui aurait pu valoir une suspension au quadruple champion du monde.

Warwick, initialement prévu parmi les commissaires pour le Grand Prix du Canada ce week-end, a été remplacé par Enrique Bernoldi, qui officiera à distance depuis le centre de contrôle de Genève. Dans un communiqué officiel, la FIA précise : « Derek reconnaît que ses commentaires étaient inappropriés dans le cadre de ses fonctions de commissaire de la FIA et a présenté ses excuses. Il retrouvera ses fonctions lors du Grand Prix d’Autriche. »

Cette affaire rappelle un précédent survenu plus tôt dans l’année, lorsque Johnny Herbert avait été écarté du corps des commissaires pour des raisons similaires. En janvier, la FIA avait mis fin à la collaboration avec l’ex-pilote britannique, estimant que son double rôle de commissaire et de commentateur pour les médias n’était pas compatible avec les exigences d’impartialité inhérentes à la fonction.

Herbert avait multiplié les interventions dans des médias liés aux paris, notamment autour de décisions controversées sur lesquelles il avait statué, ce qui avait alimenté des soupçons de conflit d’intérêts. Après le Grand Prix de Mexico, ses déclarations avaient déclenché une polémique avec Jos Verstappen, qui avait mis en doute l’objectivité de certains commissaires.

Contrairement à Herbert, Derek Warwick a fait preuve de coopération avec la FIA, ce qui a pesé en sa faveur. Sa suspension ne porte que sur le Grand Prix du Canada, et son retour est déjà prévu pour la prochaine manche du championnat.

GP du Canada – George Russell en tête des EL2, Piastri en retrait et Leclerc hors-jeu

by Thibaud Comparot

Published 14 juin 2025

George Russell a brillé lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, signant le meilleur temps et laissant entrevoir une possible deuxième pole position consécutive sur le circuit Gilles Villeneuve. Pendant ce temps, Oscar Piastri, leader du championnat, a connu une séance plus discrète, hors du top 3 pour la première fois cette saison en EL2.

La journée a été difficile pour Ferrari. Charles Leclerc, victime d’un accident en EL1, n’a pas pu prendre part à la deuxième séance en raison d’un châssis endommagé, contraignant l’équipe à procéder à son remplacement. Il a donc assisté depuis les stands aux essais de ses 19 concurrents.

Russell, déjà poleman à Montréal l’an dernier, a établi un chrono de 1:12.123 avec des pneus mediums, devançant Lando Norris de seulement 0”028, alors que ce dernier roulait en gommes tendres. Mercedes confirme sa compétitivité, avec Kimi Antonelli troisième à 0”288 sur tendres. Alexander Albon (Williams) poursuit également sur sa lancée de la matinée, terminant quatrième, juste devant Fernando Alonso (Aston Martin).

Piastri, qui n’avait jamais quitté le top 3 des EL2 cette saison, a dû se contenter de la sixième place, à plus de quatre dixièmes de son coéquipier Norris. Un vendredi inhabituel pour McLaren, qui a mené des tests techniques variés : un nouvel aileron avant sur la voiture de Piastri en EL1, puis une nouvelle suspension pour Norris en EL2. Ces changements ont visiblement modifié la hiérarchie interne pour cette journée.

Le classement des EL2 

La séance a été interrompue brièvement après la sortie de piste de Lance Stroll. Le Canadien a effleuré le mur au virage 7, brisant sa suspension avant gauche. Malgré sa volonté de rentrer aux stands, son équipe lui a ordonné de s’arrêter, par sécurité. Il a quitté la séance sans avoir enregistré de temps.

Verstappen, pourtant dominateur lors de la première séance, n’a pas pu réitérer sa performance. Il a terminé neuvième, derrière Lewis Hamilton et Carlos Sainz, ce dernier confirmant sa bonne adaptation chez Williams ce week-end. Racing Bulls a placé Liam Lawson et Isack Hadjar en dixième et onzième positions, tandis que Yuki Tsunoda, en difficulté, a terminé quinzième.

Parmi les rookies, Franco Colapinto a de nouveau commis une erreur similaire à celle du matin : un tête-à-queue au virage 1, suivi d’un arrêt entre les virages 1 et 2. Il clôture le classement des 18 pilotes ayant signé un chrono, avec un retard de 1”775 sur le meilleur temps.

À noter que Russell, avec son tour en 1:12.123, se rapproche de la pole de l’an dernier (1:12.000), signée par lui-même et égalée par Verstappen. Avec les nouveaux pneus C6, les plus tendres de la gamme Pirelli, la barre pourrait être abaissée lors des qualifications.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix du Canada 

by Thibaud Comparot

Published 14 juin 2025

Découvrez tous les résultats des essais libres 2 du Grand Prix de Canada 2025 de Formule 1.

Résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix du Canada 

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
GeorgeRUSSELL
 Mercedes 1:12.123 M
2
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:12.151 M
3
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:12.411 S
4
 
Alexander ALBON
 Williams 1:12.445 S
5
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:12.458 S
6
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:12.562 M
7
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:12.631 S
8
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:12.653 S
9
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:12.666 M
10
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:12.751 M
11
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:12.799 M
12
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:12.874 S
13
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:12.896 S
14
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:12.914 S
15
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:12.939 S
16
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:13.080 S
17
 
Esteban OCON
 Haas 1:13.175 S
18
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:13.898 S
19
 
Lance STROLL
 Aston Martin   S
20
 
Charles LECLERC
 Ferrari  

Verstappen en tête des EL1 au Canada, Leclerc victime d’un accident spectaculaire

by Thibaud Comparot

Published 13 juin 2025

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, devançant de justesse Alexander Albon et Carlos Sainz, tandis que Charles Leclerc a été victime d’un impressionnant accident avec sa Ferrari.

Le pilote monégasque a violemment endommagé sa SF-25 après seulement quinze minutes, perdant le contrôle en remontant vers le virage 3. Trop rapide à l’entrée du virage, Leclerc a freiné tardivement, heurtant la barrière avec la roue avant gauche, puis l’arrière. Malgré cet incident, il a tout de même terminé la séance à la 10e place.

De son côté, Verstappen a réalisé un tour en 1:13.193, devançant Albon de 0”039 et Sainz de 0”082. C’est la première fois cette saison que le Néerlandais domine une séance d’essais. George Russell, Lewis Hamilton et Isack Hadjar complètent le top 6, devant Lando Norris, Liam Lawson, Pierre Gasly et Leclerc.

McLaren a poursuivi son programme de développement, avec Oscar Piastri testant un nouvel aileron avant surnommé « queues de sirène », tandis que Norris utilisait une spécification plus ancienne. Les deux pilotes ont terminé respectivement 14e et 7e.

La séance a été marquée par plusieurs erreurs : Norris et Hamilton ont tous deux tiré tout droit, tandis que Russell a eu un moment difficile au virage 6. Franco Colapinto (Alpine) et Kimi Antonelli (Mercedes) ont connu des débuts compliqués, avec des sorties de piste précoces.

Verstappen, après avoir brièvement été battu par Russell, a repris l’avantage avec son meilleur chrono. Williams a confirmé son rythme, Albon se rapprochant très près du leader. Sainz, au volant d’une autre Williams dans ce week-end spécial, s’est également montré compétitif.

Derrière le top 10, on retrouve Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Antonelli, Colapinto et Nico Hülkenberg, ce dernier fermant la marche à 1”628 du temps de référence.

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix du Canada 

by Thibaud Comparot

Published 13 juin 2025

Découvrez tous les résultats des essais libres 1 du Grand Prix de Canada 2025.

Résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix du Canada 

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:13.193 S
2
 
Alexander ALBON
 Williams 1:13.232 S
3
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:13.275 S
4
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:13.535 S
5
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:13.620 S
6
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:13.631 S
7
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:13.651 S
8
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:13.737 M
9
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:13.817 S
10
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:13.885 S
11
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:13.927 S
12
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:13.972 S
13
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:14.002 S
14
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:14.198 S
15
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:14.203 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:14.324 S
17
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:14.520 S
18
 
Esteban OCON
 Haas 1:14.605 S
19
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:14.645 S
20
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:14.821 M

Lewis Hamilton défend Vasseur et balaie les rumeurs de crise chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 13 juin 2025

Lewis Hamilton a vivement rejeté les spéculations évoquant un possible départ de Fred Vasseur de Ferrari, qualifiant ces rumeurs de « non-sens ». Le septuple champion du monde a tenu à rétablir les faits alors que certains médias italiens laissaient entendre que l’avenir du directeur d’équipe pourrait être compromis en raison des résultats décevants de la Scuderia.

Attendue comme une prétendante sérieuse au titre face à McLaren, Ferrari accuse aujourd’hui un retard de 197 points au championnat constructeurs. Leclerc et Hamilton peinent à suivre le rythme du duo McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, reléguant l’équipe italienne loin des ambitions initiales.

Face à ce contexte, certains titres de la presse transalpine ont suggéré que Vasseur pourrait être écarté si les performances ne s’amélioraient pas rapidement. Des spéculations balayées par Hamilton, qui a rappelé que sa décision de rejoindre Ferrari en 2025 reposait en grande partie sur sa confiance envers Vasseur, avec qui il entretient une relation de longue date.

« Je viens d’en prendre connaissance [les spéculations] juste avant d’arriver ici, donc je n’ai pas lu les articles », a déclaré Hamilton aux médias. « Ce n’est certainement pas agréable d’entendre de telles rumeurs. Tout d’abord, j’adore travailler avec Fred. Fred est la principale raison pour laquelle je suis dans cette équipe et j’ai eu l’opportunité d’être ici, ce dont je lui serai éternellement reconnaissant, et nous sommes tous dans le même bateau. »

« Nous travaillons dur en coulisses. Tout n’est pas parfait, mais comme je l’ai dit, je suis ici pour travailler avec l’équipe, mais aussi avec Fred. Je veux que Fred soit là. Je crois sincèrement que Fred est la personne qui nous mènera au sommet. Donc, en fin de compte, ce que les gens ont écrit n’a aucun sens. La plupart des gens ne savent pas ce qui se passe en coulisses et tout n’est pas facile. Tout ne se passe pas comme sur des roulettes. Nous devons apporter des changements et il y a beaucoup de travail à faire. »

« Il y a naturellement beaucoup de pression parce que nous voulons gagner, mais cela ne fait pas partie des discussions pour le moment. » Interrogé sur le caractère insensé d’un licenciement de Vasseur par Ferrari, Hamilton a ajouté : « Encore une fois, je ne pense pas que ce soit à l’ordre du jour, pour autant que je sache, et ce n’est certainement pas quelque chose que je soutiendrais. Intégrer de nouvelles personnes, du nouveau personnel, qu’il s’agisse de pilotes, d’ingénieurs ou de personnes qui dirigent une organisation, cela prend du temps et l’impact est considérable. Cela ne fait donc pas partie des discussions. Je suis ici pour gagner avec Fred, et il a tout mon soutien. »

Hamilton a réservé ses dernières critiques à ceux qui ont suggéré qu’il pourrait prendre sa retraite compte tenu des difficultés qu’il a rencontrées avec l’équipe.

« Et puis, à tous ceux qui écrivent des articles sur le fait que j’envisagerais de ne plus courir, je viens littéralement de commencer avec Ferrari », a insisté Hamilton. « Je suis ici pour plusieurs années. Je suis ici pour le long terme, donc il n’y a aucun doute sur mes intentions et sur ce que je souhaite accomplir avec cette équipe. Il n’y a aucun doute, alors arrêtez d’inventer des choses. »

Ferrari – Charles Leclerc dément toute envie de départ et défend Fred Vasseur

by Thibaud Comparot

Published 13 juin 2025

Charles Leclerc a balayé les récentes spéculations relayées par la presse italienne, niant fermement tout projet de départ de Ferrari ou remise en cause du poste de Fred Vasseur à la tête de la Scuderia.

Selon Corriere della Sera, le pilote monégasque serait frustré par le manque de progrès de l’écurie et envisagerait un avenir loin de Maranello. De son côté, La Gazzetta dello Sport évoquait une possible pression sur Vasseur si les résultats ne s’amélioraient pas rapidement.

En poste depuis début 2023, le Français a permis à Ferrari de terminer à seulement 14 points de la tête du championnat constructeurs l’an passé. Toutefois, la SF-25 peine à égaler la compétitivité de sa devancière cette saison.

Interrogé après que son coéquipier Lewis Hamilton ait tourné ces rumeurs en dérision, Leclerc a fermement réfuté toute intention de quitter l’équipe et a apporté son soutien à Vasseur, mettant un terme aux spéculations.

« Je suis très surpris, je veux dire, je ne sais pas d’où cela vient », a répondu Leclerc lorsqu’il a été interrogé par les médias sur ce qu’il pensait de ces rumeurs. « Je préfère donc ignorer cela, et je n’ai jamais rien dit de tel lors des dernières courses. Au contraire, je répète sans cesse à quel point j’aime l’équipe et que je veux ramener Ferrari au sommet, donc j’ai été surpris. Nous avons tous les trois, Fred, Lewis et moi, une vision pour essayer de revenir à la victoire, et nous travaillons pour y parvenir. C’est notre plan, et nous allons nous y tenir. »

« Nous nous mettons déjà beaucoup de pression, et puis il y a ces rumeurs, qui ne sont bien sûr pas agréables à entendre, mais la pression est normale quand on travaille pour Ferrari. La deuxième place n’est pas suffisante, mais nous en sommes tous conscients, donc la pression extérieure n’a pas d’influence sur la pression que nous nous imposons. »

« L’équipe sait que ce n’est pas suffisant et que Ferrari devrait gagner, et c’est pour cela que nous mettons tous nos efforts en œuvre, pour essayer de ramener Ferrari au sommet. McLaren est plus forte pour le moment, et c’est à nous de réagir. Nous devons ignorer ce qui se dit autour de nous, même s’il y a évidemment des moments où les rumeurs sont plus nombreuses. La plupart des questions portent sur certains sujets, et ce n’est pas toujours agréable, mais je comprends, c’est comme ça que Ferrari fonctionne depuis toujours, il faut donc faire avec, mais je ne pense pas que cela nous affecte. »

Isack Hadjar prudent face à une promotion chez Red Bull : « je ne me sens pas prêt »

by Thibaud Comparot

Published 13 juin 2025

Isack Hadjar a exprimé sa réserve quant à une éventuelle montée chez Red Bull, affirmant qu’il ne se sentait « pas prêt » à faire équipe avec Max Verstappen, malgré l’intérêt croissant qui l’entoure.

Après son accident survenu lors du tour de formation en Australie, le jeune Français a impressionné .Il s’est en effet régulièrement invité en Q3 et a inscrit des points, éclipsant même Liam Lawson dans la hiérarchie de Red Bull.

Son ascension rapide alimente les spéculations, d’autant que les difficultés rencontrées par Yuki Tsunoda renforcent les interrogations sur l’identité du futur coéquipier de Max Verstappen.

Interrogé sur cette éventualité, Hadjar a reconnu être « curieux » à l’idée d’évoluer aux côtés du quadruple champion du monde, tout en estimant qu’une promotion dès 2025 pourrait nuire à sa progression. Une opinion partagée par l’ancien champion du monde Nico Rosberg, qui a récemment souligné les exigences extrêmes de la RB21.

« C’est juste de dire ça, car Liam et Yuki sont des pilotes de qualité, donc c’est normal de penser ça », a déclaré Hadjar. « Évidemment, je suis juste curieux. C’est le seul mot que je peux utiliser pour décrire le fait d’être aux côtés de Max, c’est tout ce que je peux dire. Mais je ne me sens pas prêt, c’est un fait. Je pense qu’il est bon d’acquérir de l’expérience là où je suis. Je profite pleinement de chaque week-end et j’apprends beaucoup. J’aime piloter cette voiture. Nous verrons bien ce que l’avenir nous réserve, mais en tant que pilote junior Red Bull, il est normal que je rejoigne Red Bull. »

Hadjar a rapidement gagné la confiance de Racing Bulls, le PDG Peter Bayer plaisantant même qu’il « menotterait » le pilote pour l’empêcher de partir, une remarque qui a beaucoup plu au jeune homme de 20 ans.

« Je pense que c’est une bonne chose », a ajouté Hadjar. « Cela signifie simplement que je suis bien intégré dans l’équipe. Ils m’apprécient et je suis heureux là où je suis actuellement. Ils m’accordent beaucoup de valeur. Je ne peux donc qu’être reconnaissant et je suis très satisfait de la situation actuelle. C’est très bien pour un débutant. »

Villeneuve critique l’absence de sanction contre Russell après l’incident avec Verstappen en Espagne

by Thibaud Comparot

Published 13 juin 2025

Jacques Villeneuve a remis en question la décision des commissaires de course de ne pas sanctionner George Russell pour son rôle dans l’accrochage avec Max Verstappen lors du Grand Prix d’Espagne.

Peu après le redémarrage de la course, Russell a contraint Verstappen à élargir dans le virage n°1. Red Bull a alors conseillé à son pilote de céder la position afin d’éviter toute sanction. Mais quelques virages plus tard, au virage n°5, Verstappen est entré en contact avec la Mercedes, ce qui lui a valu une pénalité de dix secondes et l’ajout de trois points sur sa super licence.

Ce nouvel accroc porte à 11 le total de points de pénalité du Néerlandais sur une période de 12 mois, le plaçant à un seul point d’une suspension automatique pour une course. De son côté, Russell n’a fait l’objet d’aucune mesure disciplinaire.

Pour Villeneuve, champion du monde 1997, cette décision est contestable : il estime que Russell aurait dû être pénalisé dès le premier incident, pointant une incohérence dans l’application du règlement.

« Ce n’était pas intentionnel, c’est arrivé dans le feu de l’action », a déclaré Villeneuve. « Il voulait immédiatement reprendre sa position, mais il a complètement raté son coup, et les gens ont immédiatement crié qu’il l’avait fait exprès et qu’il voulait faire sortir Russell. Ce qui est fou, c’est que Russell méritait une pénalité. Il a touché Max à l’arrière en entrant dans le virage n°1. Selon le règlement, cela revient à provoquer une collision et à pousser un autre pilote hors de la piste. Alors pourquoi n’a-t-il pas été pénalisé pour cela ? S’il y a des règles, elles doivent s’appliquer à tout le monde. Russell méritait une pénalité. Verstappen a perdu beaucoup de points à cause de cette pénalité ; il n’a terminé que 10e. Il sait qu’il n’a pas la meilleure voiture, alors pour obtenir des résultats, il doit rouler à la limite, voire au-delà, et à un moment donné, cela conduit à des erreurs ou à des mauvais jugements, ce qui rend sa lutte pour le titre mondial beaucoup plus difficile. »

Fernando Alonso confirme qu’Aston Martin mise désormais sur 2026

by Thibaud Comparot

Published 12 juin 2025

Fernando Alonso a indiqué qu’Aston Martin orientait déjà ses efforts vers la saison prochaine, mettant en retrait ses ambitions pour le championnat actuel. L’Espagnol a souligné que l’équipe se projette résolument vers 2026, en prévision du bouleversement réglementaire majeur.

Ce virage stratégique intervient alors qu’Aston Martin s’apprête à entamer une nouvelle ère avec Honda en tant que motoriste officiel. La saison prochaine marquera également la première véritable influence d’Adrian Newey sur le développement de la monoplace, depuis son arrivée en provenance de Red Bull.

Après un début de campagne difficile, Alonso a inscrit ses premiers points de la saison lors du Grand Prix d’Espagne, mettant fin à une série de huit courses sans marquer. Malgré cela, Aston Martin poursuit l’introduction de nouveautés sur son AMR25. Selon Alonso, ces évolutions s’inscrivent dans un processus destiné à renforcer la dynamique technique de l’équipe en vue de concevoir une monoplace compétitive sous la future réglementation.

Aston Martin entend capitaliser sur cette période de transition pour justifier ses investissements et les choix stratégiques majeurs effectués en coulisses.

« Je pense que l’accent est mis sur 2026 », a déclaré Alonso aux médias avant le Grand Prix d’Espagne. « Mais pour être confiants et forts en 2026, il faut également créer une dynamique en 2025 et livrer sur la piste des pièces qui rendent la voiture plus rapide en 2025. Et cela donnera, je pense, un peu plus de confiance à l’équipe, de retour à Silverstone, ainsi qu’à nos outils, pour nous assurer que tout ce que nous développons pour 2026 a du sens, car nous allons sur la piste et cela répond aux attentes. Donc, oui, je pense qu’il y a encore un peu de travail à faire pour 2025, mais l’objectif principal et nos espoirs sont pour 2026. Nous comprenons la situation.
Nous savons où nous en sommes en 2025, et tout ce que nous apporterons sur la piste ne sera qu’un changement minime en termes de positions et d’ordre d’arrivée. Je pense que le plus grand pas en avant à cet égard ne pourra se faire qu’en 2026, où tous nos espoirs sont placés. »

F1 – Lance Stroll confirmé pour le Grand Prix du Canada après son forfait en Espagne

by Thibaud Comparot

Published 12 juin 2025

Aston Martin a confirmé que Lance Stroll sera bien au départ du Grand Prix du Canada, mettant ainsi fin aux incertitudes entourant la participation du pilote canadien à sa course à domicile.

Stroll avait dû renoncer à disputer le Grand Prix d’Espagne après les qualifications sur le circuit de Barcelone-Catalogne, en raison de douleurs persistantes à la main et au poignet. Ces douleurs seraient liées aux séquelles de sa chute à vélo survenue début 2023, un accident qui l’avait déjà privé des essais hivernaux cette saison-là.

Le pilote de 25 ans a récemment subi une intervention chirurgicale pour traiter ces complications, avant de suivre une période de convalescence. Des essais réalisés sur le circuit Paul Ricard ont permis de valider son retour en condition de course.

Aston Martin a officialisé son retour pour la manche montréalaise, rassurant ses supporters et confirmant que Stroll sera bien aligné aux côtés de Fernando Alonso sur le circuit Gilles-Villeneuve.

Dans un communiqué, Aston Martin a déclaré : « Nous sommes heureux de confirmer que Lance Stroll sera de retour avec l’équipe pour la course à Montréal ce week-end. Il a subi avec succès une intervention médicale visant à résoudre les symptômes dont il souffrait et a effectué quelques tours dans une ancienne voiture de F1 au Paul Ricard en début de semaine. Lance se sent en forme et en bonne santé, et il est impatient de courir devant son public. »

Après avoir subi l’intervention médicale, Stroll se sent beaucoup mieux, en particulier après avoir effectué quelques tours, comme mentionné, sur l’ancien circuit du Grand Prix de France.

« Je suis impatient de reprendre le volant avec l’équipe pour mon Grand Prix à domicile ce week-end », a déclaré Stroll. « J’ai toujours eu l’intention de me battre pour être prêt à courir devant le public de Montréal. Je me sens bien après mon intervention et j’ai effectué quelques tours au Paul Ricard cette semaine pour me préparer. Merci pour votre soutien, à bientôt ! »

La F1 renonce à un lancement commun en 2026, retour aux présentations individuelles des écuries

by Thibaud Comparot

Published 12 juin 2025

La Formule 1 devrait abandonner le format exceptionnel de présentation collective adopté en 2024, avec un retour aux lancements individuels pour chaque équipe en amont de la saison 2026. L’événement « F1 75 », organisé à l’O2 Arena de Londres en février dernier pour marquer le 75e anniversaire du championnat, ne sera pas reconduit l’an prochain, principalement en raison de l’introduction d’un nouveau règlement technique.

À Londres, les dix écuries avaient dévoilé leurs livrées dans le cadre d’un spectacle à guichets fermés, animé par le comédien Jack Whitehall. Si un tel format pourrait être réenvisagé à l’avenir, l’année 2026 ne s’y prête pas. Les profondes modifications réglementaires attendues, notamment sur les unités de puissance, imposent aux équipes de concevoir des monoplaces totalement nouvelles.

Dans ce contexte, un événement commun organisé suffisamment en amont — dès les premières semaines de janvier — se heurterait aux contraintes logistiques et techniques que représentent les préparatifs intensifs de l’intersaison. Les premiers essais hivernaux étant prévus fin janvier à Barcelone, les équipes privilégieront des présentations personnalisées, comme le veut la tradition, pour dévoiler à la fois leurs livrées et leurs nouvelles monoplaces.

Sous la menace d’une suspension, Verstappen restera offensif selon Jolyon Palmer

by Thibaud Comparot

Published 12 juin 2025

Selon l’ancien pilote de F1 et consultant Jolyon Palmer, le Néerlandais ne devrait pas modifier son style de conduite, malgré sa situation délicate et le risque élevé de suspension d’une course. 

Le quadruple champion du monde totalise actuellement 11 points de pénalité sur sa super licence FIA. Un seul point supplémentaire d’ici au Grand Prix d’Autriche entraînerait une suspension automatique d’une course, une sanction rarissime en Formule 1.

Verstappen est sous pression : il devra éviter tout incident lors des Grands Prix du Canada et d’Autriche pour ne pas franchir ce seuil critique. En Espagne, il a écopé de trois points supplémentaires après un accrochage avec George Russell dans le virage n°5, ce qui lui a également valu une pénalité de dix secondes et une rétrogradation à la 10e place à l’arrivée.

Alors que ses chances de titre se réduisent face à l’offensive des pilotes McLaren, une suspension pourrait sérieusement compromettre ses espoirs. Malgré cela, Palmer estime que Verstappen restera fidèle à son style habituel ce week-end à Montréal, tout en suggérant qu’un contact semblable à celui survenu avec Russell est peu probable.

« Je ne pense toujours pas qu’il va changer son approche », a déclaré Palmer sur le podcast F1 Nation. « Je pense toujours qu’il a une seule façon de courir, qui consiste à tout donner et à voir ce qui marche. Et la plupart du temps, ça marche, et ça lui a permis de remporter plusieurs Grands Prix cette année, alors qu’il n’y serait probablement pas arrivé autrement. À Imola, par exemple, il a pris l’extérieur dans le premier virage. C’est un pilote qui se donne à fond.»

« [Il] prend probablement plus de risques que les autres, et je ne pense pas que cela changera. À Barcelone, c’était évidemment un scénario différent, ce n’était pas de la course. Il a perdu la tête, n’est-ce pas ? Il a perdu son sang-froid plutôt que d’avoir mal jugé une manœuvre de course. Mais en ce qui concerne ce qu’il va faire sur la piste, je ne pense pas qu’il recommencera. Je pense qu’il continuera à courir de la même manière, à foncer, à essayer de rester à l’extérieur si possible. Et il contestera, il poussera, il repoussera les limites dans tous les domaines. »

« Yuki est lent à démarrer » – Tsunoda terminera-t-il la saison avec Red Bull ?

by Paul Vaussy

Published 12 juin 2025

Après avoir abandonné tout espoir de remporter le titre des constructeurs, Helmut Marko suggère que Red Bull continuera à miser sur Yuki Tsunoda.

Après neuf courses cette saison, il est ironique que le meilleur résultat en qualification du pilote japonais ait été obtenu avec Racing Bulls en Australie, tandis que son meilleur résultat en course a également été obtenu avec l’écurie basée à Faenza, avec une sixième place au Sprint de Shanghai, qu’il a certes réitéré à Miami.

À part cela, il a été pratiquement absent, même ses communications radio étant devenues remarquablement discrètes.

Le remplaçant de Sergio Perez, Liam Lawson, n’a tenu que deux courses avant d’être remercié, le Néo-Zélandais s’épanouissant relativement bien depuis son retour à Faenza, tandis que les amis et la famille d’Isack Hadjar l’exhortent à ignorer toute invitation à Milton Keynes.

Depuis qu’il a rejoint Max Verstappen, le meilleur résultat de Tsunoda en qualification est une 8e place à Djeddah, tandis que sa 9e place à Bahreïn reste son meilleur résultat en course.

Dans Speedweek, Marko laisse entendre que Tsunoda restera au volant pour le reste de la saison, tout en affirmant que le pilote populaire est incapable de s’adapter à la RB21.

« Dans le championnat des constructeurs, nous avons déjà fait une croix sur la victoire finale, nous n’avons donc aucune chance », admet l’Autrichien. « Bien sûr, cela est lié au deuxième pilote, car Yuki Tsunoda est lent à démarrer. Yuki n’est souvent qu’à un dixième de seconde derrière lors des séances d’essais libres », poursuit-il, « mais lors des qualifications, l’écart se creuse.

La pression est alors présente, et c’est plus difficile sous pression. De plus, il ne s’adapte pas aussi rapidement que Max, qui n’a pas besoin d’une période d’acclimatation.

Pour Yuki, en revanche, la voiture n’est pas encore très présente, il a plus de mal à ce niveau-là, et bien sûr, il y a toujours du travail d’ajustement, car on essaie beaucoup quand on est en fond de grille. »

De son côté, Tsunoda se plaint régulièrement que quelque chose « ne va pas » avec la RB21, qui est connue pour être extrêmement capricieuse.

Cependant, pour une fois, Marko ne semble pas mettre la pression sur le deuxième pilote.

« Il a besoin de plus de temps et il l’aura », écrit-il. « Nous partons du principe qu’il restera dans la voiture jusqu’à la fin de la saison. »

La FIA accorde une dérogation de super licence à Arvid Lindblad, pilote Red Bull de 17 ans

by Thibaud Comparot

Published 11 juin 2025

La Fédération internationale de l’automobile a validé la demande de Red Bull visant à accorder une super licence à Arvid Lindblad, ouvrant ainsi la voie à une éventuelle participation du jeune Britannique à des séances officielles de F1 avant ses 18 ans.

Lindblad, qui fêtera son anniversaire le 8 août prochain, devient éligible à prendre le volant d’une F1 dans une séance officielle, grâce à une clause spécifique du Code sportif international, déjà utilisée par Mercedes pour Kimi Antonelli l’an dernier. La décision a été entérinée ce mardi, lors du Conseil mondial du sport automobile réuni à Macao.

« La FIA a reçu une demande d’octroi d’une super licence à Arvid Lindblad avant son 18e anniversaire », indique un communiqué de la FIA. « Après avoir examiné les informations présentées à l’appui de cette demande, le Conseil mondial a estimé que le pilote avait récemment et de manière constante démontré des capacités et une maturité exceptionnelles dans les compétitions de monoplaces et a donc approuvé la demande. »

La demande de super licence pour Arvid Lindblad, validée cette semaine par la FIA, avait été initiée avant que la position de Max Verstappen ne devienne aussi critique sur le plan disciplinaire. Le quadruple champion du monde est désormais sous la menace d’une suspension en cas de nouveau point de pénalité lors des Grands Prix du Canada ou d’Autriche.

Si aucun incident n’intervient d’ici le 30 juin, date du GP d’Autriche, Verstappen verra son total de points de pénalité diminuer. En attendant, cette homologation offre une marge de manœuvre précieuse à Red Bull, qui pourrait devoir réorganiser son duo de pilote.

Lindblad, 17 ans, pourrait ainsi être mobilisé chez Racing Bulls dans le cas où Isack Hadjar ou Liam Lawson seraient appelés à remplacer Verstappen. Il peut également assumer un rôle de réserviste pour Red Bull, en binôme avec Ayumu Iwasa, et prendre part aux séances d’essais libres.

Actuel troisième du championnat de F2, Lindblad a récemment signé sa première victoire dans la discipline lors du weekend de course de Barcelone.

Charles Leclerc sur le rythme affiché par Ferrari : « ça va être difficile de battre McLaren »

by Thibaud Comparot

Published 11 juin 2025

Charles Leclerc a affirmé sa détermination à « tout donner » jusqu’à la fin de la saison, soulignant l’importance cruciale des récentes évolutions techniques apportées à la Ferrari.

Le Monégasque, qui a connu un début de campagne en demi-teinte, a retrouvé le chemin du podium à trois reprises lors des cinq dernières manches, en signant notamment une deuxième place à Monaco et une troisième à Barcelone – deux tracés aux exigences très différentes.

Malgré des difficultés persistantes liées à l’équilibre et à la hauteur de caisse de la SF-25, Leclerc et son coéquipier Lewis Hamilton ont permis à la Scuderia de se hisser à la deuxième place du classement constructeurs. L’écart reste toutefois conséquent : 197 points les séparent de McLaren, largement en tête.

Conscient du défi qui attend son équipe, Leclerc reconnaît que « sur le papier », battre McLaren paraît improbable. Néanmoins, il estime essentiel que Ferrari continue à progresser et à se battre pour tenter de « reprendre l’avantage » sur la piste.

« Je ne veux pas penser à long terme, simplement parce que je n’ai aucune visibilité », a expliqué Leclerc. « Je sais ce qui nous attend en termes de petits ajustements et d’améliorations sur la voiture, mais je ne sais pas ce qui attend les autres équipes, il est donc très difficile de prédire ou d’anticiper quoi que ce soit. Sur le papier, ça va être difficile de battre McLaren dans une année comme celle-ci, où ils ont dominé la première partie de la saison, ça va être très dur, mais je vais tout donner jusqu’à la fin. J’espère qu’avec les nouvelles pièces, dès que possible, nous pourrons prendre l’avantage en termes de performances sur la piste, et ensuite nous pourrons espérer mieux, mais nous ne pouvons pas nous permettre de perdre trop de courses. »

McLaren prudent avant le Canada : « Nos concurrents restent très proches »

by Paul Vaussy

Published 11 juin 2025

Le Circuit Gilles-Villeneuve propose 70 tours de son circuit long de 4,361 km, pour une distance totale de course de 305,270 km. Ses 14 virages proches des murs (8 à droite, 6 à gauche) seront à dompter en course avec l’allocation pneumatique Pirelli Durs C4, Moyens C5 et Tendres C6.

Chez McLaren, qui domine les deux tableaux du championnat du monde, Lando Norris est « impatient de reprendre la piste » : « Après un week-end loin des circuits, je suis impatient de reprendre la piste. J’ai beaucoup apprécié le temps passé avec l’équipe à Woking la semaine dernière, où nous avons pu faire le point sur la saison tout en travaillant dur pour préparer le Grand Prix du Canada. Montréal est une ville formidable et j’adore courir là-bas. Nous ferons tout notre possible pour nous battre pour la victoire et ramener des points importants », commente l’Anglais.

Oscar Piastri est dans une excellente dynamique et s’attend bien entendu à poursuivre son excellente entame de championnat dont il brigue la couronne mondiale en fin de saison : « Je me sens très positif et concentré à l’approche de Montréal. C’est une bonne occasion de poursuivre sur notre lancée et j’ai hâte de m’attaquer à ce circuit rapide et peu exigeant en termes d’appui aérodynamique.

La victoire à Barcelone a été un week-end très positif pour moi et je suis heureux de reprendre la compétition après ce week-end de repos. L’équipe fait un excellent travail à tous les niveaux et, ensemble, nous continuons à progresser grâce à tous nos efforts. »

Andrea Stella, directeur d’équipe, estime que le team a bien travaillé durant la course pause qu’a permis le calendrier avant de se rendre au Canada. « Cette semaine loin des circuits a été productive pour nous permettre de nous retrouver en tant qu’équipe et d’évaluer notre saison jusqu’à présent. Il est clair que malgré un bon début de saison, nos concurrents restent très proches de nous et que nous devons rester pleinement concentrés pour être performants et tirer le meilleur de nos performances chaque week-end.

En ce qui concerne le Grand Prix du Canada ce week-end, nous savons que Montréal est un circuit difficile et souvent imprévisible qui réserve toujours beaucoup d’émotions. Comme toujours, nous abordons le week-end en nous concentrant sur nous-mêmes et sur ce que nous devons faire pour nous améliorer en tant qu’équipe. »

 

Écarté du calendrier, le circuit d’Imola ne renoncera pas faire revenir la F1

by Thibaud Comparot

Published 11 juin 2025

La F1 a officialisé mardi un programme de 24 Grands Prix pour la saison 2026, dans lequel le Grand Prix d’Espagne sera désormais disputé à Madrid, aux dépens du tracé d’Imola.

Le circuit italien avait réintégré le championnat en 2020, dans le contexte particulier de la pandémie de Covid-19, avant de retrouver une place régulière au calendrier lors des saisons suivantes. Malgré cette mise à l’écart, les organisateurs du Grand Prix d’Émilie-Romagne n’abandonnent pas l’idée d’un retour. Ils ont exprimé leur volonté de travailler avec les instances dirigeantes de la F1 pour regagner leur place dans les années à venir.

« Le calendrier provisoire des Grands Prix de Formule 1 pour la saison 2026 a été annoncé, et Imola en est exclue », peut-on lire dans un communiqué signé par le maire d’Imola, Marco Panieri. « C’est une nouvelle dont nous étions au courant et qui, naturellement, suscite des questions, de la déception et de l’amertume, car ces dernières années, notre territoire a démontré sa capacité à accueillir un événement extraordinaire avec des chiffres records. Le Grand Prix d’Imola était l’un des plus appréciés des fans et des pilotes, comme l’ont démontré les jours qui ont suivi l’événement. Son caractère unique était évident : il combinait la course sur le circuit avec le charme du territoire, à commencer par un centre historique à découvrir. Cependant, nous voulons être très clairs : cette nouvelle ne marque pas la fin de l’histoire. Nous avons toujours été conscients de la complexité des dynamiques liées au calendrier, qui était compliqué dès le départ. Le contrat signé en 2021, considéré par beaucoup comme irréalisable à l’époque, prévoyait le retour stable du Grand Prix à Imola jusqu’en 2025.»

« En tant que Région Émilie-Romagne et Commune d’Imola, parmi les promoteurs de l’initiative, nous avons fait tout notre possible. Nous avons souligné à plusieurs reprises l’importance et le caractère stratégique de cette question à tous les acteurs concernés, avec transparence, clarté et une totale disponibilité pour la collaboration institutionnelle. »

Imola n’a pas accueilli de course consécutive après son retour au calendrier en 2020, sa course de 2023 ayant été annulée en raison d’inondations dévastatrices dans la région.Le communiqué indique que la ville avait déjà investi dans l’événement de l’année prochaine, compte tenu de l’annulation de la course il y a deux saisons.

« Le territoire, par l’intermédiaire de la région Émilie-Romagne, de la municipalité d’Imola et du consortium territorial Con.Ami, avait confirmé sa disponibilité depuis plus d’un an et alloué les ressources nécessaires pour 2026 dans le budget, comme demandé par les autres partenaires institutionnels et sportifs. Cela faisait suite à l’engagement pris de rétablir l’édition 2023, annulée en raison des inondations dramatiques. Ce territoire, lorsqu’il prend un engagement, a pour habitude de le respecter et d’être prêt en cas de besoin : comme en 2020, lorsque, dans un monde paralysé par la pandémie de Covid, Imola s’est mise à disposition pour accueillir la Formule 1 en difficulté. Ce n’est pas le moment des polémiques ou des accusations, ni de la résignation. C’est maintenant que chacun doit prendre ses responsabilités et reprendre les discussions pour un retour au calendrier. C’est pourquoi, depuis le 26 mai, nous avons demandé au gouvernement et à l’autorité sportive d’ouvrir une table institutionnelle afin de définir précisément les termes, les modalités de soutien et de collaboration pour ramener le Grand Prix à Imola. À ceux qui vivent et aiment Imola, l’Émilie-Romagne et ce Grand Prix, nous disons qu’à un moment où il serait facile de céder à la déception ou à la controverse, c’est au contraire le moment de faire preuve de ténacité et d’un engagement constructif, toujours plus large et partagé. La partie n’est pas terminée et, jusqu’à présent, nous avons atteint des objectifs qui semblaient impossibles il y a seulement quelques années. »