Les premières impressions de Lando Norris au volant de la McLaren MCL39

Published 13 février 2025

Ce jeudi, McLaren a pris tout le monde de court en révélant les premiers clichés de sa monoplace de 2025. L’écurie Championne du monde des constructeurs en 2024 va tout faire pour conserver son titre en 2025 et espère également ramener le titre des pilotes à Woking à l’issue de la saison.

“C’est excitant de monter dans la MCL39 pour la première fois et de voir ce qu’elle peut faire sur la piste, avant les essais de pré-saison à Bahreïn”, a déclaré Lando Norris.

“La livrée camouflage est amusante et c’est génial de pouvoir présenter quelque chose de différent avant la révélation de notre livrée complète lors du lancement officiel de la F1 75.”

“Merci à toute l’équipe pour son travail qui nous a permis d’en arriver là. Cette année sera plus compétitive que jamais, nous avons donc beaucoup à faire pour pouvoir conserver notre titre de constructeur et viser également celui des pilotes.”

Norris a déjà fait part de son intention de remporter un premier titre mondial en 2025 après avoir terminé deuxième derrière Max Verstappen en 2024.

“Je suis de retour au MTC pour préparer la saison à venir et l’ambiance est positive, mais concentrée. Nous sommes tous impatients de mettre la voiture en piste à Bahreïn avant nos débuts en Australie et de voir où nous nous situons par rapport aux autres équipes. La saison s’annonce passionnante.”

Un Grand Prix de F1 au Rwanda, une “association tachée de sang” ?

by Thibaud Comparot

Published 13 février 2025

La République démocratique du Congo a exhorté la Formule 1 à abandonner les discussions avec le Rwanda concernant l’organisation potentielle d’un Grand Prix dans ce pays.

Dans une lettre adressée au PDG de la F1, Stefano Domenicali, la ministre des Affaires étrangères de la RDC, Thérèse Kayikwamba Wagner, a exprimé ses inquiétudes quant à la perspective d’une course au Rwanda alors que le conflit entre les deux nations se poursuit.

Le gouvernement de la RDC a demandé à la F1 de ne pas envisager cette idée, qui, selon lui, serait une “association tachée de sang”. Les tensions entre les pays voisins se sont intensifiées après que les rebelles du M23, soutenus par le Rwanda, ont attaqué les forces gouvernementales congolaises, rompant une accalmie de deux jours dans les combats.

Selon les derniers rapports des Nations unies, environ 2 900 personnes ont été tuées depuis le début de l’année en raison du conflit.

“Je vous écris pour exprimer ma profonde inquiétude concernant les négociations en cours entre la Formule 1 et le Rwanda pour accueillir un Grand Prix dans sa capitale Kigali”, a écrit Wagner dans une lettre qui a été largement rapportée par plusieurs médias.

“Le Rwanda occupe actuellement une grande partie de l’est de la République démocratique du Congo en collaboration avec son allié le M23, déplaçant plus de 700 000 citoyens congolais.”

“Si j’applaudis le désir de la Formule 1 d’organiser un Grand Prix en Afrique, je me demande si le Rwanda serait un choix qui représente le mieux notre continent et je vous exhorte à mettre fin aux négociations et à exclure le Rwanda comme hôte potentiel.”

“La Formule 1 veut-elle vraiment que sa marque soit entachée par une association sanglante avec le Rwanda ? Est-ce vraiment le meilleur pays pour représenter l’Afrique dans le sport automobile mondial ?”

L’ONU a contesté les démentis du Rwanda selon lesquels ses forces soutiennent les rebelles du M23 en RDC. Le Rwanda a annoncé en décembre qu’il soumettait sa candidature pour accueillir un Grand Prix alors que la F1 cherche à revenir en Afrique.

Le président du pays, Paul Kagame, a confirmé des discussions avec la F1 au sujet d’une course près du nouvel aéroport de Bugesera, à l’extérieur de Kigali, avant le gala de remise des prix de la FIA qui s’est tenu dans le pays. La F1 n’a pas couru en Afrique depuis 1993, lors du Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami.

En réponse à cet avertissement, un porte-parole de la F1 a déclaré :

“Nous avons reçu des demandes de plusieurs endroits dans le monde qui souhaitent accueillir une future course de F1.”

“Nous évaluons en détail toute demande potentielle et toute décision future serait basée sur des informations complètes et sur ce qui est dans le meilleur intérêt de notre sport et de nos valeurs.”

McLaren a déjà envoyé en piste sa F1 de 2025, la MCL39

by Thibaud Comparot

Published 13 février 2025

McLaren est la première écurie de Formule 1 à dévoiler sa monoplace de 2025 à l’occasion d’un essai à Silverstone.

La MCL39 a fait ses débuts à Silverstone ce jeudi, avec Lando Norris et Oscar Piastri qui se sont relayés au volant lors d’une journée de tournage promotionnel organisée par McLaren.

La nouvelle McLaren arborait une livrée géométrique et camouflée. Le design définitif sera dévoilé lors du lancement de la saison de F1 la semaine prochaine à l’O2 Arena de Londres.

Les 10 équipes présenteront leurs livrées officielles pour la nouvelle saison de F1, mardi 18 février.

McLaren aborde la campagne avec l’intention de défendre le titre de champion du monde des constructeurs, qu’elle a remporté la saison dernière.

“Aujourd’hui est une étape importante dans notre lutte pour le titre 2025”, a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren. “C’est formidable de voir notre MCL39, notre nouvelle bête de course, sur la piste pour la première fois et de lancer l’aboutissement du travail acharné de l’équipe.”

“Nous devons être réalistes et admettre que toutes les équipes auront progressé au cours de l’hiver. L’année dernière a montré à quel point la grille de départ s’est resserrée, ce qui est une excellente chose pour le sport.”

Nous pensons avoir fait de nouveaux progrès depuis la MCL38, qui a remporté le championnat, mais nous ne saurons pas où nous nous situons dans le classement avant les qualifications en Australie.

La MCL39 à Silverstone - McLaren — La MCL39 à Silverstone – McLaren

“Nous sommes une équipe qui ne s’arrête jamais de concourir et nous ferons tout notre possible pour ramener les deux championnats à Woking.”

Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a ajouté : “Nous sommes ravis de voir la MCL39 entrer en piste pour la première fois aujourd’hui sur le circuit de Silverstone.”

“Alors que nous avons terminé l’année dernière en tant que champions, 2024 a mis en évidence le haut niveau de compétitivité de la grille, ce qui se poursuivra jusqu’au championnat de cette année.”

“Nous devons donc rester concentrés pour être en tête dans ce domaine très compétitif. L’année à venir sera passionnante, mais incroyablement difficile.”

“L’équipe a travaillé très dur pour se préparer au mieux au début de la saison. Nous avons beaucoup appris de nos batailles de l’année dernière, nous en tirons donc parti pour atteindre notre objectif de l’année.”

Je tiens à remercier toute l’équipe pour son travail afin de préparer la voiture pour aujourd’hui, ainsi que nos collègues de Mercedes HPP pour leur collaboration sans faille. Nous nous concentrons maintenant sur le travail à venir afin de maximiser notre temps d’essai avant la première séance de compétition en Australie.”

Red Bull : c’est le “début de la fin” selon Gerhard Berger

by Thibaud Comparot

Published 13 février 2025

Gerhard Berger estime que la saga entourant Red Bull avant la saison 2024 de F1 pourrait marquer “le début de la fin” pour Red Bull.

L’histoire a commencé avec des accusations de comportement inapproprié contre Christian Horner, qui a finalement été innocenté après une enquête interne. Cependant, cette controverse a provoqué des tensions internes, notamment avec Jos Verstappen demandant la démission de Horner.

Malgré ces turbulences et la chute de Red Bull à la troisième place du championnat des constructeurs, Max Verstappen a remporté son quatrième titre mondial consécutif.

Gerhard Berger, qui était copropriétaire de l’équipe sœur de Red Bull, Toro Rosso, lors de ses débuts en F1 en 2006, estime que la controverse aura encore un impact sur l’équipe de Milton Keynes.

“C’est souvent le début de la fin lorsque de tels problèmes sont soulevés”, a déclaré Berger à Auto Motor und Sport.

“La Formule 1 est si complexe et si compétitive que vous ne pouvez réussir que si tous les membres de l’équipe travaillent ensemble, s’entendent et communiquent bien entre eux.”

“La marque Red Bull a toujours rayonné de gaieté et d’une image cool. Tout à coup, tout a changé.”

Berger a également l’impression que Red Bull ne communique plus aussi clairement ou directement qu’avant le décès de son fondateur, Dietrich Mateschitz.

“Contrairement à l’habitude de l’équipe, il n’y a plus de déclarations claires”, a-t-il ajouté. “Prenons l’exemple de Perez. Il est évident qu’il n’était plus performant. Personne dans le secteur n’a compris pourquoi ils lui ont quand même accordé un nouveau contrat.”

“Il y avait peut-être des raisons, telles que des pressions marketing ou des obligations contractuelles. Mais quand les choses ne se sont pas améliorées par la suite, ils lui ont donné trois autres courses, puis deux autres, et ont évité de prendre une décision.”

“Je n’ai pas pu voir de ligne claire là-dedans. À l’époque de Mateschitz, Red Bull était toujours réputé pour sa clarté.”

Alpine : La décision de garder ou non Jack Doohan a “déjà été prise”, selon Montoya

by Thibaud Comparot

Published 13 février 2025

L’ancien pilote de Formule 1 Juan Pablo Montoya pense qu’Alpine a déjà pris la décision de remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto.

La pression monte déjà sur Jack Doohan, débutant en F1, lui qui doit déjà se battre pour conserver son siège avant même le début de sa première saison. En effet, Alpine a décidé de faire appel à Franco Colapinto en tant que pilote de réserve pour 2025.

Il a été suggéré que Doohan pourrait être remplacé par Colapinto – qui s’est fait remarquer chez Williams en seconde partie de saison 2024 – si l’Australien ne réussit pas à se démarquer lors des premières courses de 2025.

Le conseiller exécutif d’Alpine en F1, Flavio Briatore, a insisté sur le fait que Doohan commencerait la saison aux côtés de Pierre Gasly, mais n’a pas exclu la possibilité qu’un changement de pilote ait lieu en 2025. Et Montoya fait partie de ceux qui sont convaincus que le swap est inévitable.

“Ce qui est difficile avec Doohan, c’est que de l’extérieur, on dirait que la décision a déjà été prise”, a déclaré Montoya à AS Colombia. “Je pense que ça va arriver.”

“Je pense que la Formule 1 a vu à quel point [la popularité de Colapinto] est importante et que la Formule 1 en arrière-plan contribue déjà à ce que cela se produise.”

“C’est super intéressant ! Nous parlions des opportunités chez Alpine, des pilotes de l’académie, des pilotes en F2, en F3, de très bons pilotes !”

“Franco était chez Williams, dans l’académie Williams et soudain, il a la chance de courir. Maintenant, aucun de ces pilotes en F2 n’obtiendra le siège, ce sera Franco.”

Doohan a terminé 15e pour ses débuts en F1 lors du dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi, où il avait remplacé Esteban Ocon.

Oliver Oakes, le directeur de l’équipe Alpine, a souligné que Doohan aura une “chance équitable” d’impressionner lors de sa première saison en F1.

Le jour où Williams F1 a “volé” un sponsor majeur au nez et à la barbe de Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 12 février 2025

Claire Williams se souvient de la fois où Ferrari s’est vexée d’avoir raté un contrat de sponsoring majeur au profit de son rival en Formule 1.

En 2014, Williams a signé un contrat de sponsoring pluriannuel avec Martini qui a entraîné un changement complet de l’identité visuelle de la voiture, qui a été parée des célèbres couleurs blanc, bleu et rouge de la marque.

L’ancienne directrice adjointe de l’équipe Williams a affirmé que son équipe avait devancé Ferrari dans la course à l’accord en étant prête à changer complètement sa livrée pour Martini, ce que la Scuderia n’était pas disposée à faire.

En apprenant qu’ils avaient raté l’affaire, Williams a révélé que Ferrari était allé jusqu’à écrire une lettre à Martini affirmant qu’ils verraient la marque “dans leur rétroviseur” en 2014.

“J’étais vraiment fier d’avoir obtenu ce contrat à l’époque, car Martini était sur le point de signer un accord avec Ferrari”, a déclaré Williams dans le podcast What It Takes With Olly Fawcett.

“Mais je pense qu’ils voulaient plus que ce que Ferrari était prêt à leur offrir.”

“La livrée Ferrari est la livrée Ferrari et on ne peut pas vraiment jouer avec, mais chez Williams, nous leur avons proposé de revoir la livrée complète de notre voiture.”

“Nous avons dit : ‘Hé, pourquoi ne pas ramener les rayures Martini incroyablement emblématiques et les coller sur notre voiture ? Regardez, nous avons imaginé à quoi cela pourrait ressembler – n’est-ce pas génial ?‘ ”

“Au final, la plupart des fans ont trouvé que la livrée 2014 était vraiment jolie, mais Ferrari était en colère parce qu’ils pensaient que nous leur avions volé leur sponsor.”

“Ferrari a même écrit une lettre à Martini disant : ‘Nous vous verrons dans nos rétroviseurs la saison prochaine, car vous sponsorisez désormais Williams‘.”

“Et puis Williams a terminé troisième du championnat des constructeurs derrière Mercedes et Red Bull Racing, devant Ferrari, remarquez.”

“Et, oui, bien sûr, je me suis dit : ‘Nous ne nous sommes pas contentés de vous voler le sponsor titre sous le nez, nous vous avons battus‘.”

En parlant de compétitions et de stratégies, il est intéressant de noter que le monde des casino en ligne france partage certaines similitudes avec les rivalités en Formule 1. Tout comme Williams a dû innover pour devancer Ferrari, les plateformes de jeux d’argent doivent constamment s’adapter et proposer des offres attrayantes pour attirer les joueurs. Les stratégies marketing et les décisions audacieuses sont essentielles pour se démarquer dans un marché aussi compétitif.

Le Grand Prix de Monaco change de nom pour la première fois de son histoire en F1

by Thibaud Comparot

Published 12 février 2025

Le Grand Prix de Monaco a trouvé un sponsor titre pour la course de 2025, la première fois qu’il signe un tel accord dans son histoire.

Considérée comme l’un des événements phares du calendrier, la course a lieu chaque année depuis la saison 1955 (à l’exception de 2020 en raison de la pandémie de Covid-19).

Durant toutes ces années, il s’est déroulé sans sponsor principal. Cependant, pour l’événement à venir à Monaco, il s’appellera officiellement le Grand Prix de Monaco Formule 1 TAG Heuer 2025.

La F1 a confirmé un accord important avec TAG Heuer en début d’année, la marque de montres de luxe devenant son partenaire chronométreur à la place de Rolex.

“C’est un moment vraiment fantastique dans l’histoire de la Formule 1, car TAG Heuer devient le tout premier partenaire titre du Grand Prix de Monaco, un circuit qui a figuré dans la toute première saison de ce sport en 1950, et avec lequel nous célébrons notre 75e anniversaire cette année”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.

“TAG Heuer est le partenaire idéal : non seulement ils ont déjà un brillant héritage avec Monaco, mais je sais qu’ils apporteront leur passion, leur créativité et leur style exceptionnel pour correspondre à la merveilleuse énergie d’un événement déjà emblématique.”

Le Grand Prix de Monaco aura lieu le 25 mai cette année, avant de passer à une date du mois de juin à partir de la saison prochaine.

Michel Boeri, président de l’Automobile Club de Monaco, a ajouté : “Cela fait près de 15 ans que nous avons le plaisir de travailler avec un horloger aussi célèbre, et notre admiration et notre respect pour TAG Heuer se traduisent par notre nouvel accord visant à poursuivre notre merveilleuse relation.”

“TAG Heuer étant la montre associée au sport automobile et aux plus grands pilotes de l’histoire de la Formule 1, il est tout à fait naturel que l’Automobile Club de Monaco choisisse d’être indélébilement lié à TAG Heuer.”

Red Bull : La RB21 sera conçue pour éviter les problèmes qui ont plombé la saison 2024 de Pérez

by Thibaud Comparot

Published 12 février 2025

Christian Horner a révélé que l’attention portée par Red Bull à sa nouvelle monoplace pour la prochaine saison de F1 visait à remédier à un problème qui a finalement conduit au départ de Sergio Perez.

Perez a été libéré à la fin de la saison dernière après une série de contre-performances qui ont empêché Red Bull de défendre le titre des constructeurs qu’elle avait remporté les deux années précédentes.

L’année dernière, Red Bull a dominé le début de saison, notamment grâce à Max Verstappen qui a remporté quatre des cinq premiers Grands Prix.

Mais la campagne 2024 de Perez s’est effondrée au fil des courses, le pilote mexicain n’ayant marqué que 49 points au cours des 18 derniers week-ends de Grand Prix, plaçant Red Bull à la troisième place du classement des constructeurs, à 77 points du nouveau champion, McLaren.

Horner a souligné le fait que la RB20 souffrait d’un problème particulier que Perez n’a pas pu contourner, contrairement à Max Verstappen qui a pu “masquer” le problème grâce à son style de pilotage particulier.

Ces problèmes ont été ciblés afin de garantir que la RB21 de cette année offre une conduite plus homogène sur différents circuits et dans toutes les conditions.

“Nous avons une bonne compréhension des choses en matière de développement”, a déclaré Horner.

“Vers Imola, nous avons introduit une amélioration qui a rendu la voiture beaucoup plus irrégulière dans ses performances, et elle avait une fenêtre de fonctionnement très étroite.”

“Quand on l’a [la voiture] mise dans cette fenêtre, pendant quatre tours consécutifs en Autriche, par exemple, elle était assez bonne pour la pole. Elle était vraiment dans cette fenêtre.”

“Si vous vous écartiez d’un millimètre d’un côté ou de l’autre, la voiture devenait beaucoup plus difficile à conduire, ce que Max était capable de masquer et de contourner. Je pense que c’est ce qui a particulièrement nui à Checo, c’est que la fenêtre était trop étroite.”

“Les ingénieurs se sont donc beaucoup concentrés pendant l’hiver sur la manière d’élargir cette fenêtre, pas nécessairement en ajoutant de la performance, mais simplement en élargissant la fenêtre afin d’avoir, à travers les différents environnements et circuits que nous visitons, une fenêtre de fonctionnement beaucoup plus large.”

F1 75 Live : comment suivre et voir la présentations des livrées ?

by Thibaud Comparot

Published 12 février 2025

Cet événement s’annonce spectaculaire, la F1 promettant aux fans présents et à ceux qui regarderont dans le monde entier une expérience à couper le souffle.

Reste à savoir si l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 sera à la hauteur des attentes, mais nul doute que tout le monde aura une vue imprenable sur ce sport qui tente une production jamais vue.

Pour célébrer le 75e anniversaire de la F1, et pour la première fois dans l’histoire de la F1, les 10 équipes dévoileront leurs voitures pour la nouvelle saison, enfin, du moins leurs livrées.

Les monoplaces qui seront sur la piste pour les essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 26 au 28 février seront les vraies, par opposition à celles qui seront exposées à l’O2.

Le spectacle de deux heures a cependant rapidement affiché complet avec ses 15 000 billets, mais alors, comment suivre l’événement quand on n’est pas parvenu à avoir une place ?

La F1 a promis que ceux d’entre vous qui regardent l’événement confortablement installés dans leur fauteuil ne seront pas oubliés et ne manqueront rien.

Des diffuseurs du monde entier retransmettront l’événement en direct, tandis qu’il sera également diffusé gratuitement sur les réseaux sociaux de la F1, notamment YouTube.

Outre les arrivées sur le tapis rouge des pilotes, des directeurs d’équipe et des célébrités, la F1 a également prévu des animations avec des artistes de renommée mondiale.

Le point culminant sera la révélation des livrées, chaque équipe disposant de sept minutes pour laisser libre cours à sa créativité et rendre le résultat aussi spectaculaire que possible.

Vettel et Schumacher feront équipe à la Race of Champions, Loeb représentera la France

by Thibaud Comparot

Published 12 février 2025

Sebastian Vettel et Mick Schumacher vont faire équipe pour représenter l’équipe d’Allemagne lors de la Race of Champions à Sydney.

Vettel, qui a pris sa retraite de la F1 en 2022, et Schumacher, qui a quitté la F1 au même moment, forment à nouveau l’équipe d’Allemagne – un rôle que le jeune Vettel a déjà joué avec le père de Mick Schumacher, Michael.

Ils avaient déjà fait équipe en 2019, mais n’avaient pas réussi à retrouver la gloire de 2007-2012, lorsque lui et Michael Schumacher avaient remporté la Coupe des Nations.
Schumacher nourrit toujours l’espoir de revenir en F1. Cependant pour le moment il participe au Championnat du monde d’endurance avec l’écurie Alpine.

Par ailleurs, deux anciens coéquipiers de Lewis Hamilton s’associent pour former l’équipe de Finlande.

Heikki Kovalainen, qui s’est remis d’une opération à cœur ouvert après avoir frôlé la mort, fera équipe avec le nouveau pilote de réserve de Mercedes en F1, Valtteri Bottas, lors de l’épreuve des 7 et 8 mars à Sydney, la semaine précédant le début de la saison de F1 sur la côte à Melbourne.

Les deux pilotes étaient coéquipiers de Hamilton, parvenant tout de même à remporter des Grands Prix. Kovalainen remportant une victoire, au GP de Hongrie 2008, tandis que Bottas en a remporté 10 au cours de ses cinq années aux côtés de son voisin de garage britannique entre 2017 et 2021.

Par ailleurs, David Coulthard, treize fois vainqueur de Grand Prix et désormais consultant à la télévision participe à l’événement, tout comme les grands noms du rallye mondial Sébastien Loeb et Petter Solberg, ainsi que Kurt Busch, champion de la NASCAR Cup Series 2004.

Découvrez ci-dessous la liste des pilotes confirmés, d’autres devraient suivre.

Pilote	Nationalité	Palmarès
Sebastian Vettel	Allemagne	Quadruple champion du monde de F1
Mick Schumacher	Allemagne	Ancien pilote de F1 – pilote en WEC
Valtteri Bottas	Finlande	Ancien pilote de F1
Heikki Kovalainen	Finlande	Ancien pilote de F1
Sebastien Loeb	France	Neuf fois champion du monde des rallyes
Travis Pastrana	USA	Champion de Nitro Rallycross et des X-Games
Jamie Whincup	Australie	Sept fois champion des Supercars australiennes
Kurt Busch	USA	Champion de la NASCAR Cup Series 2004
David Coulthard	Grande Bretagne	Ancien pilote de F1
Johan Kristofferson	Suède	Sept fois champion du monde de rallycross
Mattias Ekstrom	Suède	Double champion du DTM
Petter Solberg	Norvège	Champion du monde des rallyes 2003
Molly Taylor	Australie	Champion de Extreme E
Oliver Solberg	Suède	Pilote de rallye
Hayden Paddon	Nouvelle-Zélande	Pilote de rallye mondial et sept fois champion de Nouvelle-Zélande de rallye
Louis Sharp	Nouvelle-Zélande	Champion de F4 britannique en 2023
Will Brown	Australie	Champion 2025 Supercars
Toby Price	Australie	Vainqueur à deux reprises du Rallye Dakar – Moto

McLaren prolonge le contrat de Peter Prodromou, aérodynamicien de renom

by Thibaud Comparot

Published 12 février 2025

McLaren a annoncé la prolongation du contrat pluriannuel de Peter Prodromou, aérodynamicien de renom en Formule 1.

Âgé de 56 ans, il joue un rôle essentiel chez McLaren depuis son retour dans l’équipe en 2014 après avoir travaillé chez Red Bull. Depuis 2023, il est directeur technique de l’aérodynamique chez McLaren, contribuant à transformer la destinée de l’équipe en F1.

Après une refonte de leur département technique, McLaren, sous la direction de Prodromou, est passé du fond de la grille F1 au titre de Champion du monde des constructeurs en 2024.

Prodromou a travaillé pour McLaren pendant 15 ans avant de rejoindre Red Bull en 2006 pour diriger leur département d’aérodynamique sous la direction d’Adrian Newey, où il a joué un rôle clé au sein de l’équipe de conception de Newey, plusieurs fois titrée.

Le renouvellement de son contrat donne un coup de pouce à McLaren à la veille de la saison 2025 et fait suite à des prolongations à long terme similaires pour Lando Norris, Oscar Piastri et le directeur de l’équipe, Andrea Stella.

“Je suis ravi de poursuivre mon rôle de directeur technique de l’aérodynamique au sein de l’écurie McLaren F1”, a déclaré Prodromou. “C’est un honneur de faire partie d’une équipe aussi collaborative et de contribuer à cette forte trajectoire ascendante. Après le succès de la saison dernière, j’ai hâte de contribuer davantage à notre ambition commune de remporter d’autres championnats du monde.”

“Je suis reconnaissant envers Zak et Andrea pour la confiance qu’ils continuent de me témoigner en tant que directeur technique, aérodynamique, ainsi qu’envers tous mes collègues de l’équipe qui m’ont apporté un soutien de premier ordre sur le plan personnel et professionnel.”

Stella a salué l’impact de Peter Prodromou sur McLaren depuis son retour à Woking.

“Le leadership culturel, organisationnel et technique que Peter a apporté a été inestimable, et il a été un architecte clé du redressement des performances de l’équipe, sur et en dehors de la piste, en remportant le neuvième championnat des constructeurs de Formule 1 de la FIA en 2024”, a-t-il ajouté.

“Le chemin que nous avons parcouru ensemble en tant qu’équipe n’aurait pas été possible sans Peter, et nous sommes impatients de poursuivre notre quête de nouveaux championnats du monde ensemble.”

Le président de la FIA pense à “couper” la retransmission en direct des radios des pilotes en cas de jurons

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a indiqué que les retransmissions radio en F1 pourraient être complètement “coupées” en raison des jurons prononcés par les pilotes.

Le langage grossier est devenu un sujet de discussion majeur en F1, Ben Sulayem ayant adopté une position ferme pour tenter de réprimer les jurons des pilotes.

Max Verstappen pilote pour Red Bull a été condamné à “accomplir un travail d’intérêt public” à la fin de l’année 2024 après avoir utilisé un juron lors d’une conférence de presse de la FIA à Singapour l’année dernière.

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a été condamné à une amende de 10 000 euros pour avoir juré lors d’une conférence de presse au Mexique. Les excuses immédiates du Monégasque lui ont évité une sanction plus sévère.

Pour 2025, la FIA a introduit de nouvelles directives en matière de mauvaise conduite qui pourraient entraîner des déductions de points ou une éventuelle interdiction pour les pilotes de F1 en cas d’infractions telles que les jurons ou les critiques à l’encontre de l’instance dirigeante.

S’exprimant lors du sommet des officiels de la FIA sur le circuit de Jarama en Espagne, Ben Sulayem a laissé entendre que de nouvelles mesures seraient prises pour éradiquer les jurons.

“Allons-nous couper les radios de communication en direct ? Peut-être”, a-t-il déclaré lors du sommet des officiels de la FIA sur le circuit de Jarama en Espagne. “Il y a beaucoup de choses qui pourraient fonctionner maintenant avec notre promoteur.”

Le monde du sport automobile est souvent comparé à celui du casino en ligne france, où les enjeux sont élevés et chaque décision peut avoir des conséquences majeures. Tout comme un joueur doit respecter les règles du jeu pour éviter la disqualification, les pilotes de F1 doivent désormais être attentifs à leur langage sous peine de sanctions sévères. La FIA, sous la direction de Mohammed Ben Sulayem, semble bien déterminée à instaurer une discipline stricte pour maintenir l’intégrité du sport.

Sergio Pérez de retour en F1 avec Cadillac en 2026 ?

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Sergio Perez serait sur le point de revenir sur la grille de départ de la F1, deux mois seulement après avoir été écarté par Red Bull au profit de Liam Lawson.

Le pilote mexicain serait actuellement en pourparlers avec le projet Cadillac F1, qui aspire à rejoindre le paddock pour la saison 2026.

L’opération menée par General Motors n’a toujours pas reçu le feu vert officiel de la F1 et de la FIA, mais la situation évoluant dans le bon sens, elle poursuit ses projets, notamment la conclusion d’un accord avec Ferrari pour être approvisionnée en moteurs par l’écurie de Maranello pendant deux ans.

Quant à son équipe de pilotes, l’équipe américaine est à la recherche d’expérience. À ce titre, l’ancien coéquipier de Max Verstappen semble être un candidat idéal pour Cadillac. Perez a remporté six Grands Prix et apporte une riche expérience acquise au cours de ses 14 années en Formule 1.

On pense que peu de temps après que Red Bull ait écarté Perez, il avait déjà pris contact avec la future équipe américaine de F1. Cet engagement montre clairement que le pilote de 35 ans n’a pas encore l’intention de raccrocher ses gants et son casque.

Cependant, l’équipe devra d’abord obtenir des éclaircissements définitifs sur la participation en 2026 de la part de la Formula One Management (FOM) et de la FIA.

Bien que les organisations n’aient pas officiellement confirmé la participation de Cadillac en 2026, cela semble être une formalité à ce stade.

La confirmation finale a mis un certain temps à se faire, après qu’il soit devenu clair fin novembre 2024 que le processus évoluait dans la bonne direction. C’était en soi un changement remarquable de la part de la FOM, qui n’avait pas initialement souhaité étendre la grille à 11 équipes pour 2026.

Le projet Cadillac F1 connaît actuellement une croissance rapide. L’équipe américaine aurait déjà embauché plus de 300 personnes et serait en pourparlers avec plusieurs fournisseurs de pièces. Tout cela, malgré le fait que le document officiel d’inscription pour 2026 fasse toujours défaut.

Cependant, comme il n’y a toujours pas de confirmation officielle de l’entrée de Cadillac en Formule 1, on ne s’attend pas à ce que Perez et l’écurie soutenue par GM parviennent à un accord dans un avenir proche.

Red Bull tease une nouvelle livrée suite à la demande de Max Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Red Bull a teasé une livrée spéciale pour sa F1 après une demande de Max Verstappen de changer ses couleurs.

Depuis son entrée en F1 en 2005, la livrée de Red Bull, et en particulier ses couleurs de base, est restée largement la même, avec seulement un changement de finition mate en 2016, ainsi que d’autres changements de sponsors.

C’est quelque chose que le quadruple champion Verstappen a demandé à changer. “J’espère que la livrée sera un peu différente, nous avons eu tellement de voitures bleu mat, mais je pense que parfois c’est juste sympa de pimenter un peu les choses”, avait-il suggéré.

La livrée de la nouvelle RB21 sera dévoilée le 18 février lors de l’événement F1 75 live à l’O2 de Londres, et la voiture sera lancée lors d’un shakedown avant les essais de pré-saison, qui débuteront le 26 février à Bahreïn.

Dans le teaser, on peut voir une palette de couleurs similaire à ce

One week until that new car smell 😮‍💨#F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/SGHjrqnyUu

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 11, 2025

Red Bull tease une nouvelle livrée suite à la demande de Verstappen

lle de l’équipe sœur AlphaTauri entre 2020 et 2023, avec la date de l’événement O2.

Red Bull a l’habitude de tester des livrées, notamment en 2015 avec son “camo bull”. Elle a également utilisé des livrées spéciales pour une partie des essais de 2018 et 2019.

Williams signe le “plus gros” contrat de sponsoring de son histoire en F1

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Williams a annoncé un accord majeur de sponsoring en F1 avec une entreprise technologique australienne pesant plusieurs milliards de dollars.

Atlassian est la société à l’origine du logiciel de gestion de projet Jira. Dans le cadre de cet accord, Williams deviendra Altassian Williams Racing.

L’entreprise australienne sera également le partenaire technologique officiel de Williams et son partenaire logiciel officiel.

Williams a décrit ce partenariat comme le plus important accord de sponsoring de l’histoire de l’écurie en F1.

La marque Atlassian figurera en bonne place sur la FW47 et sera intégrée dans tous les aspects de l’environnement de l’équipe, tant sur la piste qu’au siège de Grove.

“L’obtention d’un partenariat de cette envergure et de cette importance est un jour mémorable dans l’illustre histoire de notre équipe et une étape majeure dans notre transformation”, a déclaré James Vowles, directeur de l’équipe Williams.

“Nous mettons en place tous les ingrédients nécessaires pour ramener cette équipe au sommet du classement, et avec Atlassian, nous avons un partenaire qui, grâce à sa technologie et à ses outils, nous aidera à libérer tout notre potentiel en améliorant le travail d’équipe et la collaboration dans toute l’organisation.”

“Nos valeurs et notre ambition s’alignent parfaitement, et je suis enthousiaste à l’idée de ce que nous pouvons accomplir ensemble.”

Le PDG d’Atlassian, Mike Cannon-Brookes, a ajouté : “La Formule 1 est le sport d’équipe par excellence. C’est là que les ingénieurs, les développeurs, les équipes commerciales, les équipes de ravitaillement et bien d’autres encore travaillent ensemble en temps réel à des vitesses incroyables pour se battre pour une place sur le podium.”

“Atlassian partage la profonde conviction de Williams en la puissance du travail d’équipe. Nous savons que lorsque de grandes équipes disposent des bons outils et des bonnes pratiques, elles peuvent réaliser des choses qui seraient impossibles à faire seules.”

“En tant que l’une des premières entreprises technologiques mondiales à s’être implantée en Australie, nous savons ce que c’est que d’avoir la passion, la motivation et la conviction de construire quelque chose de grand.”

“Cette équipe a connu une transformation remarquable, et je pense qu’Atlassian Williams Racing a toutes les bases pour une nouvelle ère de grandeur.”

Il s’agit du dernier sponsor que Williams a réussi à attirer, après avoir annoncé un partenariat avec Santander en décembre. La banque espagnole a suivi Carlos Sainz de Ferrari à Williams.

Haas explique pourquoi elle a jeté son dévolu sur Esteban Ocon

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a expliqué pourquoi il avait choisi de recruter Esteban Ocon plutôt que d’autres pilotes de F1 disponibles à l’époque.

Le directeur d’écurie âgé de 49 ans a recruté l’ancien pilote Alpine l’été dernier. Le but était de dénicher un pilote jeune, mais expérimenté.

Nico Hülkenberg étant déjà parti pour Stake (Audi) à la fin de la saison et Oliver Bearman prenant l’un des sièges de Haas, Komatsu avait une pléthore d’options à sa disposition pour l’autre partie du garage de l’équipe, y compris l’option Kevin Magnussen.

Cependant, Ocon a obtenu le feu vert sur le Danois en place – et sur des pilotes comme Valtteri Bottas, qui deviendra pilote de réserve de Mercedes en 2025.

Bien que certains considèrent ce choix comme curieux, étant donné la dernière saison mouvementée et décevante du Français chez Alpine, Komatsu a défendu sa décision, expliquant exactement ce qui l’a attiré chez le jeune homme de 28 ans.

“Je voulais quelqu’un de jeune”, a déclaré Komatsu. “Jeune et expérimenté. Esteban avait 27 ans lorsque je l’ai engagé, donc il était encore très jeune.”

“Et oui, il a des podiums, il a marqué tellement de points en course, mais je pense qu’il a encore beaucoup à montrer.”

“Je voulais donc quelqu’un qui a de l’ambition, mais qui est connu et assez jeune.”

“Mais la détermination et l’éthique du travail étaient les choses les plus importantes [pour moi], car nous sommes une si petite équipe. Il nous manque encore beaucoup de compétences dans le développement et la méthodologie.”

Comment Ferrari va-t-elle répartir ses ressources entre les saisons 2025 et 2026 de F1 ?

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Des détails sur la manière dont Ferrari va répartir ses ressources de développement pour aborder les saisons de F1 de 2025 et de 2026 ont été révélés.

Selon le magazine italien AutoRacer, Ferrari se concentre à la fois sur la prochaine campagne 2025 et sur la première année de la refonte de la réglementation de la F1 en 2026.

AutoRacer rapporte que le nouveau directeur technique de Ferrari, Loic Serra, a “préparé un plan minutieux pour la répartition des ressources” au sein de l’équipe.

Ce plan consiste à sélectionner un groupe d’ingénieurs qui travailleront exclusivement sur le projet Ferrari 2026.

Le reste des techniciens de Ferrari se concentrera sur la monoplace de 2025 – la SF-25 – lors de sessions en soufflerie pendant au moins les quatre premiers mois de cette année, AutoRacer affirmant que la “priorité” à Maranello reste le développement de la monoplace de 2025.

Les rumeurs d’AutoRacer vont plus loin, affirmant que Ferrari “consacrera environ 600 de ses 900 heures de soufflerie à la SF-25”.

Après les premiers mois de 2025, l’attention de Ferrari devrait se porter entièrement sur 2026.

Grâce à sa deuxième place au championnat des constructeurs en 2024, Ferrari dispose de 60 heures de soufflerie de plus que McLaren, le champion en titre, et de 60 heures de moins que Red Bull.

Le plan de développement de Ferrari, selon les rumeurs, est conforme à la révélation du patron de l’équipe, Fred Vasseur, selon laquelle la voiture de l’équipe pour 2025 conservera “moins d’un pour cent” des pièces de sa devancière, la SF-24.

“Nous saurons si elle sera compétitive à Bahreïn”, a déclaré Vasseur aux médias lors du déjeuner annuel d’avant Noël de Ferrari en décembre.

“Parfois, on ne se rend compte qu’après coup qu’on a pris des risques.”

“La voiture sera complètement nouvelle ; je pense que nous aurons moins de 1 % des pièces en commun avec la voiture de 2024.”

“C’est un projet différent, mais la même chose s’applique à tout le monde.”

Vasseur a ajouté : “Nous ne pouvons pas dire maintenant si 2025 sera notre année, mais j’ai confiance dans le projet sur lequel nous travaillons.”

“Ce sera toujours un défi important comme celui que nous venons de relever.”

“Je suis très fier de la façon dont nous avons surmonté les difficultés cette année, mais nous devons faire un pas de plus vers la régularité.”

Lewis Hamilton et Charles Leclerc devraient piloter la SF-25 pour la première fois à Fiorano le 19 février.

Alain Prost s’en prend à la mini-série de Netflix sur Ayrton Senna

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Alain Prost a critiqué la mini-série biographique sur la légende de la F1 Ayrton Senna.

La série en six parties, intitulée “Senna”, est un biopic sportif basé sur le triple champion du monde qui a remporté les titres mondiaux en 1988, 1990 et 1991 pour McLaren.

Senna a été tragiquement trouvé la mort au Grand Prix de Saint-Marin en 1994, alors qu’il courait pour Williams.

Prost et Senna ont connu une rivalité féroce qui est entrée dans la légende de la F1 comme l’une des plus grandes de tous les temps.

Après le départ à la retraite de Prost, les deux hommes ont mis de côté leurs spectaculaires batailles sur la piste et sont devenus amis.

Prost, quatre fois champion du monde, âgé de 69 ans, a critiqué les réalisateurs de la série Netflix, qui a reçu des critiques mitigées depuis sa sortie en novembre dernier.

“Je suis sûr qu’Ayrton n’aimerait pas ça, notamment parce que cela montre un manque de sensibilité”, a déclaré Prost à RMC Motori.

“C’est une belle histoire et il ne faut pas raconter des choses qui ne sont pas vraies.”

“Si vous devez faire quelque chose de commercial, ce n’est pas bien de le faire au nom de Senna. Je n’aime pas ça et je ne l’accepte pas.”

Prost a également critiqué le documentaire Senna de 2010, qui a été largement salué par les fans et les critiques.

“Je n’apprécie pas le film qui a été réalisé”, a déclaré Prost. “Ils auraient vraiment pu raconter une histoire fabuleuse, parce qu’il y a eu ce qui s’est passé pendant que nous courions et après [ma retraite].”

“Le film soutient que son dernier message ‘Tu me manques Alain‘ était bidon. Eh bien, je pense que c’est le film qui est bidon.”

La FIA a annoncé la nomination d’un nouveau directeur de course adjoint

by Thibaud Comparot

Published 10 février 2025

La FIA a officialisé la nomination d’un nouveau directeur de course adjoint en F1, finalisant ainsi la réorganisation de son organigramme.

Rui Marques conservera son rôle de directeur de course pour la saison 2025, tandis que Claire Dubbelman a été désignée comme son adjointe, rapporte The Race.

Dubbelman, actuellement responsable des affaires sportives de la F1 au sein de la FIA, possède une solide expérience en tant que manager de plusieurs championnats, dont la F2 et la F3. Elle a rejoint l’instance dirigeante en 2017 et est issue du programme de formation de haut niveau de la FIA, dédié à la formation des commissaires et officiels de course. Un sommet réunissant plus de 230 officiels des sept championnats du monde FIA s’est d’ailleurs récemment tenu à Madrid dans ce cadre.

Cette nouvelle structure de direction de course intervient après la mise à l’écart soudaine de Niels Wittich, ancien directeur de course, juste avant le Grand Prix de Las Vegas. Marques avait alors assuré l’intérim lors des trois dernières manches de la saison.

La FIA a également perdu Janette Tan, adjointe à la direction de course en F2, ce qui a nécessité un remaniement plus large de l’organigramme. Ces dernières années, la fédération a d’ailleurs procédé à plusieurs réformes, notamment avec la mise en place d’un centre de support à distance des opérations à Genève, fonctionnant sur le modèle de l’assistance vidéo à l’arbitrage (VAR) dans le football.

FIA : Mohammed Ben Sulayem justifie le renvoi de Johnny Herbert pour “conflit d’intérêts”

by Thibaud Comparot

Published 10 février 2025

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a expliqué les raisons du départ de Johnny Herbert de son poste de commissaire en F1, évoquant un “conflit d’intérêts” lié à ses activités médiatiques.

Fin janvier, la FIA avait annoncé que l’ancien pilote britannique ne ferait plus partie du panel des commissaires pour la saison 2025. L’instance dirigeante avait justifié cette décision en soulignant l’incompatibilité entre ses fonctions de consultant et son rôle de commissaire.

Bien qu’absent des écrans de Sky Sports depuis fin 2022, Herbert s’est régulièrement exprimé dans les médias, notamment pour critiquer l’attitude de Max Verstappen en piste. Il avait particulièrement ciblé le Néerlandais lors du Grand Prix du Mexique, l’accusant de pratiquer des tactiques d’“intimidation”, ce qui avait suscité une vive réaction de Jos Verstappen.

Dans un entretien accordé à Marca, Mohammed Ben Sulayem est revenu sur la mise à l’écart d’Herbert : “Johnny était un très bon commissaire, mais il y avait un conflit d’intérêts, et il le sait”, a déclaré le président de la FIA.

“On ne peut pas être journaliste dans un grand média, exprimer son point de vue, puis jouer le rôle d’arbitre. Vous dites : ‘Mon scénario idéal est que tel ou tel pilote gagne.’ Et si ce pilote se retrouve en tête ou en deuxième position, comment jugez-vous en toute impartialité ?”

Mohammed Ben Sulayem a ajouté que Johnny Herbert avait “compris la situation”, remerciant la FIA pour son expérience en tant que commissaire, tandis que l’instance dirigeante l’a également salué pour son travail.

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