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Toutes les News F1 en temps réel : L’actualité de la F1, les pilotes, les équipes, les championnats, la saison, les résultats…

Laurent Mekies s’exprime après sa nomination à la tête de Red Bull Racing

by Thibaud Comparot

Published 10 juillet 2025

Laurent Mekies, nouvel homme fort de Red Bull Racing, a pris la parole pour la première fois depuis l’annonce officielle de sa promotion à la tête de l’écurie autrichienne. Ce changement de direction, confirmé quelques jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne, marque la fin de l’ère Christian Horner, évincé après deux décennies à la barre de l’équipe basée à Milton Keynes.

Jusqu’alors directeur de l’écurie sœur Racing Bulls, Mekies a dirigé la structure satellite au cours des 18 derniers mois. Désormais propulsé au sommet de l’organigramme de Red Bull Racing, il aura la lourde tâche de relancer une équipe en difficulté, qui traverse un début de saison 2025 en demi-teinte.

Dans un communiqué publié peu après l’officialisation de son nouveau rôle, Mekies a tenu à saluer l’ensemble du personnel de Racing Bulls, exprimant sa gratitude pour le travail accompli et les liens tissés au sein de l’équipe. Il s’apprête désormais à ouvrir un nouveau chapitre dans sa carrière, en prenant les rênes d’une formation au palmarès prestigieux, mais en pleine reconstruction.

« Cette dernière année et demie a été un immense privilège de diriger l’équipe avec Peter [Bayer, PDG de Racing Bulls] », a déclaré Mekies. « Ce fut une aventure extraordinaire de contribuer à la naissance de Racing Bulls avec tous nos collaborateurs talentueux. L’esprit de toute l’équipe est incroyable, et je suis convaincu que ce n’est que le début. »

Racing Bulls a confirmé qu’Alan Permane, un vétéran du paddock de F1, prendra la relève en tant que directeur de l’équipe.

« Alan est l’homme idéal pour prendre la relève et poursuivre notre chemin », a ajouté Mekies. « Il connaît l’équipe sur le bout des doigts et a toujours été un pilier important de nos premiers succès. »

Carlos Sainz se dit « fatigué » de la situation chez Williams

by Paul Vaussy

Published 10 juillet 2025

Aucun des deux pilotes Williams n’a connu une période particulièrement heureuse ces derniers temps, et ses espoirs de réaliser le genre d’exploits dont ont bénéficié certains de ses rivaux du milieu de peloton lors du GP de Grande-Bretagne ont été contrariés par un choix d’aileron basé sur la prévision d’une course sur piste sèche.

Et pour Carlos Sainz, une tendance inquiétante se dessine. Bien qu’il ait devancé Alex Albon pour la première fois en cinq courses à Silverstone, cela tient davantage au fait qu’Albon n’a pas été à la hauteur et qu’il a été agacé par la façon dont Williams a géré sa Q2.

Sainz a été le pilote le plus lent de Williams cette saison, pas de beaucoup, mais il l’a été. Malheureusement, le pire à Silverstone, c’est que cela a souligné ce que Sainz a appelé « l’histoire de ma saison », avec une autre raison inhabituelle pour laquelle il n’a pas pu obtenir un meilleur résultat.

En Espagne, c’était un manque de rythme et des dommages à l’aileron avant, au Canada, c’était une élimination en Q1 causée par une obstruction extrême lors des qualifications, en Autriche, il n’a même pas pris le départ à cause d’un problème de frein et d’un incendie, et cette fois-ci, c’est parce que Leclerc lui est rentré dedans !

Terminer 12e, au lieu de marquer des points, a été comme un abandon pour Sainz. Rien ne va pour lui en ce moment, et les résultats le prouvent : il n’a marqué que 13 points contre 46 pour Albon.

Tout n’est clairement pas de sa faute, comme l’a prouvé son étrange revers à Silverstone, mais cela contribue à donner à Sainz une image et un discours similaires à ceux d’un pilote abattu la plupart des week-ends en ce moment.

« Je suis un peu fatigué de cette situation où il nous arrive toujours quelque chose qui échappe à notre contrôle », a admis Sainz dimanche, visage fermé. 

L’Espagnol a clairement besoin de quelques coups d’éclats pour redonner du lustre à sa saison et de performances régulièrement meilleures que celles de son équipier avant que le bilan de sa saison 2025 ne soit trop fortement impacté -et impactant-.

De manière plus lissée que lors de son passage devant les micros de télévision, Sainz a également déclaré de sa course anglaise : « J’ai fait une bonne course, j’ai évité les ennuis, j’ai bien géré mes pneus et j’avais un bon rythme. Malheureusement, vers la fin, avec des pneus slicks, j’étais sur le point de dépasser Charles, mais il a perdu le contrôle de sa voiture dans le virage 15, a traversé la piste et a heurté mon aileron avant et le plancher avant. Nous sommes tous les deux sortis de la piste, perdant beaucoup de places, et j’ai terminé la course avec une voiture endommagée. Cela semble être le résumé de ma saison jusqu’à présent et c’est très frustrant que différents problèmes continuent d’affecter nos week-ends. Je pilote bien et je sais que des jours meilleurs viendront, mais c’est frustrant à ce stade. J’ai hâte de profiter de ces deux semaines de pause et j’espère que nous pourrons avoir une meilleure deuxième moitié de saison. Un grand merci à tous les fans de Williams qui étaient présents ce week-end ! Votre soutien a été incroyable ! Merci. »

Le clan Verstappen reste serein après le départ de Christian Horner

by Thibaud Comparot

Published 10 juillet 2025

Suite à l’annonce du départ immédiat de Christian Horner, Red Bull entre dans une nouvelle ère après deux décennies sous sa direction. Malgré ce changement majeur, le manager de Max Verstappen, Raymond Vermeulen, assure que cela n’aura aucun impact sur le programme du quadruple champion du monde : « Rien ne changera », a-t-il affirmé.

Red Bull GmbH a officialisé mercredi la fin des fonctions de Horner, marquant la fin d’un règne entamé en 2005. Ce départ intervient alors que Max Verstappen, pilier des succès récents de l’écurie, est au centre des spéculations sur un éventuel transfert chez Mercedes.

La stabilité du Néerlandais est toutefois affichée, malgré les tensions internes passées, notamment après les critiques formulées par son père, Jos Verstappen, l’an dernier. Pour le camp Verstappen, l’objectif reste inchangé : performer en piste, peu importe les changements en coulisses.

« Nous avons été informés à l’avance par la direction de Red Bull que cette décision avait été prise », a déclaré Vermeulen au journal néerlandais De Telegraaf. « C’est à Red Bull de donner plus d’explications sur les raisons de cette décision. Nous continuons à nous concentrer sur le côté sportif et à rechercher de meilleures performances afin de pouvoir revenir au sommet. À cet égard, rien ne changera. »

Lewis Hamilton pointe du doigt la plus grosse faiblesse de la Ferrari SF-25

by Thibaud Comparot

Published 10 juillet 2025

Toujours en quête de son premier podium avec Ferrari, Lewis Hamilton a mis en lumière un aspect technique de la SF-25 qui complique son adaptation : une caractéristique du comportement de la voiture le pousse à « surpiloter ».

Après douze saisons chez Mercedes, le septuple champion du monde découvre progressivement les subtilités de sa nouvelle monoplace. Il avait déjà souligné la différence de gestion du frein moteur, un système qu’il n’avait jamais utilisé auparavant. Mais les dernières courses ont montré des signes encourageants.

Lewis Hamilton a battu Charles Leclerc à trois reprises sur les quatre derniers Grands Prix, frôlant une quatrième performance en Autriche. Il a également signé deux quatrièmes places consécutives à Spielberg et Silverstone.

Alors que Ferrari développe une nouvelle suspension arrière pour mieux exploiter les effets de sol, Hamilton a identifié un autre domaine technique nécessitant des améliorations pour retrouver son plein potentiel.

« Nous avons un sous-virage à basse vitesse, qui est inhérent à cette voiture », a déclaré Hamilton aux médias. « Je pense que nous roulons trop vite pour gagner un peu de temps, mais en termes de vitesse pure, la voiture est aussi rapide que celles qui nous devancent. Nous allons probablement un peu trop loin, ce qui rend la voiture un peu plus nerveuse, nous devons donc trouver un peu plus de performances. »

Christian Horner sort du silence après son départ de Red Bull : « Le cœur lourd »

by Thibaud Comparot

Published 10 juillet 2025

Christian Horner a brisé le silence ce jeudi en publiant une déclaration sur les réseaux sociaux, au lendemain de son départ inattendu de Red Bull. Dans un message partagé sur Instagram, l’ancien directeur d’équipe reconnait avoir « le cœur lourd » au moment de faire ses adieux à l’écurie qu’il dirigeait depuis plus de 20 ans.

L’annonce officielle de son départ, faite mercredi matin par Red Bull GmbH, a mis un terme à une longue collaboration entamée en 2005, à l’arrivée de l’équipe autrichienne en Formule 1. Durant son mandat, Horner a conduit Red Bull à six titres constructeurs et sept sacres pilotes, devenant l’un des dirigeants les plus influents du paddock.

Red Bull a immédiatement réorganisé sa hiérarchie. Laurent Mekies, jusqu’ici à la tête de Racing Bulls, a été nommé pour succéder à Horner à la direction de l’équipe principale, tandis qu’Alan Permane prend la relève chez l’écurie sœur.

Avant de publier son message, Horner s’était adressé en interne aux membres de l’écurie de Milton Keynes.

Déclaration complète de Christian Horner sur Instagram

Après un incroyable parcours de vingt ans ensemble, c’est avec le cœur lourd que je fais aujourd’hui mes adieux à l’équipe que j’ai tant aimée. Chacun d’entre vous, les personnes extraordinaires qui travaillent à l’usine, avez été le cœur et l’âme de tout ce que nous avons accompli. Dans la victoire comme dans la défaite, à chaque étape, nous sommes restés unis et je ne l’oublierai jamais. Ce fut un privilège de faire partie de cette équipe légendaire et de la diriger, et je suis très fier de nos réalisations collectives et de vous tous.

Merci à nos incroyables partenaires et fans qui nous ont permis de courir. Votre soutien a contribué à faire grandir l’équipe depuis ses modestes débuts jusqu’à devenir une puissance de la F1 qui a remporté 6 titres de champion du monde des constructeurs et 8 titres de champion du monde des pilotes.

De même, merci à nos rivaux, sans qui il n’y aurait pas de course. Vous nous avez poussés, mis au défi et permis d’obtenir des distinctions que nous n’aurions jamais imaginées possibles. La compétition a rendu chaque victoire plus belle et chaque revers une occasion de progresser et de grandir.

La Formule 1 est un sport fondé sur une ambition sans faille, la passion et le respect. Les rivalités ont été féroces, mais c’est la volonté commune d’innover et de placer la barre toujours plus haut qui a rendu cette aventure si spéciale.

Ce fut un honneur de faire partie de cette incroyable époque du sport automobile. Je pars avec une immense fierté pour ce que nous avons accompli et pour ce qui nous attend en 2026, ainsi qu’un immense respect pour tous ceux qui ont fait de la F1 ce qu’elle est aujourd’hui. Merci.

Christian

Sondage : Quel avenir pour Christian Horner après son départ de Red Bull ?

by Thibaud Comparot

Published 10 juillet 2025

Le départ de Christian Horner de la direction de Red Bull Racing, officialisé mercredi, marque un tournant majeur dans l’histoire récente de la Formule 1. Après deux décennies à la tête de l’écurie autrichienne, Red Bull a mis fin à ses fonctions de directeur d’équipe et de PDG, laissant la place à un nouveau duo de direction.

Laurent Mekies, actuel patron de Racing Bulls, prend les rênes de l’écurie principale, tandis qu’Alan Permane est nommé directeur de l’écurie soeur. Une page se tourne à Milton Keynes, mais une question reste en suspens : quel sera le prochain chapitre de la carrière de Christian Horner ?

Figure emblématique du paddock, Horner dispose d’une expérience et d’un réseau considérables dans le monde du sport automobile. Plusieurs pistes s’ouvrent à lui, qu’il s’agisse d’un retour rapide dans une autre structure de F1, d’un rôle de consultant, ou d’une reconversion dans l’univers médiatique ou industriel.

Et vous, que pensez-vous qu’il devrait faire ? Votez et partagez votre avis en commentaire.

Le « règne de la terreur » de Mohammed Ben Sulayem à la FIA, selon son adversaire

by Paul Vaussy

Published 10 juillet 2025

Tim Mayer a accusé Mohammed Ben Sulayem de « défaillance dans son leadership » et de « règne de terreur » après que l’Américain a annoncé qu’il se présenterait contre le président de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) lors des élections de cette année.

Le premier mandat controversé de Ben Sulayem à la tête de l’instance dirigeante du sport automobile mondial prendra fin en décembre. L’Émirati de 63 ans a confirmé qu’il se présenterait pour un nouveau mandat de quatre ans.

Mayer, 59 ans, a été limogé par Ben Sulayem de son poste de président des commissaires l’année dernière, mais il a insisté sur le fait que sa décision de se présenter contre Ben Sulayem n’était pas une vengeance.

« Bien sûr, cela a été décevant pour moi, car je me suis toujours engagé à servir », a déclaré Mayer, fils du cofondateur de McLaren, Teddy Mayer. « J’ai eu le privilège d’être commissaire lors de plusieurs championnats, mais ce n’est pas de cela qu’il s’agit.

Cela m’a donné l’occasion de réfléchir à la situation actuelle de notre fédération. J’ai toujours été engagé à servir et à aider les personnes qui travaillent pour moi, et ce que je constate aujourd’hui, c’est un échec du leadership. Il ne s’agit pas de vengeance, mais de la manière dont nous pouvons faire avancer la FIA.

Il y a trois ans, Mohammed Ben Sulayem s’était présenté avec de bonnes idées, des valeurs en faveur des petits clubs, la transparence et la réforme, et son message était juste, mais il n’a pas été mis en œuvre.

Nous avons été laissés avec l’illusion du progrès et l’illusion du leadership, tandis que l’équipe la plus expérimentée qu’il ait nommée a quitté ses fonctions. L’illusion de l’inclusion, alors que des voix compétentes, des femmes et des personnes d’horizons divers ont été écartées lorsqu’elles se sont exprimées.

Nous avons eu l’illusion de la transparence et de l’engagement. Et peut-être plus grave encore, l’illusion de l’intégrité. Nous avons assisté à une vague après l’autre de modifications statutaires qui ont conduit à la plus grande centralisation du pouvoir dans l’histoire de la FIA.

Les questions cruciales ont été décidées par des votes électroniques précipités, sans débat, où les conseils mondiaux ont été muselés et les membres du sénat écartés. Ce n’est pas de la gouvernance. »

Plusieurs personnalités de premier plan ont quitté la FIA sous la direction de Ben Sulayem. Son adjoint, Robert Reid, ancien pilote de rallye, a démissionné de son poste au début de l’année. Ben Sulaymen a également eu de multiples démêlés avec la Formule 1 et les plus grandes stars de ce sport, notamment Lewis Hamilton au sujet du port de bijoux dans le cockpit.

Mayer a poursuivi : « C’est la première fois que cela se produit à la FIA, et cela en dit long. Il n’était pas capable de faire le travail dans la position où il se trouvait. Mais il n’était qu’un parmi tant d’autres, si l’on considère le nombre de personnes qui ont démissionné de la FIA après être arrivées avec les meilleures intentions mais sans pouvoir changer les choses, ou dire : « Non, c’est une mauvaise idée, Monsieur le Président. » C’est un règne de terreur. On se demande quand la prochaine bombe va exploser ou quel sera le prochain scandale.

C’est une tâche herculéenne. Les dés sont pipés en faveur du président sortant, et c’est délibéré. Ces modifications statutaires ont été apportées pour centraliser le pouvoir. Mais je ne me lance pas dans cette course pour être élu, mais pour gagner. »

Goodwood Festival of Speed 2025 : un hommage spectaculaire aux 75 ans de la Formule 1

by Thibaud Comparot

Published 9 juillet 2025

Le Goodwood Festival of Speed 2025, qui se tiendra du 10 au 13 juillet, mettra la Formule 1 à l’honneur pour célébrer le 75e anniversaire de la première saison du championnat du monde en 1950. À l’issue du Grand Prix de Grande-Bretagne, plusieurs légendes de la discipline, ainsi que des pilotes en activité, se rendront à Goodwood House pour participer à cet événement emblématique du sport automobile.

Parmi les temps forts, un rassemblement inédit de champions du monde F1 est prévu le samedi. Nigel Mansell, Alain Prost, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen et Mario Andretti seront de la partie. Mansell pilotera la Williams FW11 de sa première victoire à domicile en 1986, tandis que Prost prendra le volant de la McLaren MP4/4, dominatrice en 1988.

Côté pilotes en activité, Esteban Ocon et Oliver Bearman représenteront Haas au volant de la VF-23. Gabriel Bortoleto, lui, effectuera une montée au volant de la Sauber C32 de 2013. Gene Haas et le directeur de l’équipe, Ayao Komatsu, piloteront également pour la première fois en public, à l’occasion des dix ans de Haas en F1. James Vowles, patron de Williams, sera aussi au volant de la légendaire FW14B.

Parmi les autres figures attendues : Gerhard Berger, John Watson, Jacky Ickx et Emanuele Pirro. Le nouveau directeur technique d’Aston Martin, Adrian Newey, participera également, notamment avec la Lotus 49B et la Leyton House CG901 qu’il a conçue.

Goodwood rendra aussi hommage à Derek Bell, 50 ans après sa première victoire au Mans. Enfin, McLaren présentera sa F1 GTR pour fêter les 30 ans de son triomphe aux 24 Heures du Mans.

Selon Verstappen, Sergio Pérez est une « bonne option » pour Cadillac

by Paul Vaussy

Published 9 juillet 2025

Deux pilotes de Formule 1 ont apporté leur soutien à Sergio Perez pour son retour sur les circuits l’année prochaine.

Les principales figures représentant la nouvelle onzième écurie de ce sport pour 2026, Cadillac, étaient présentes dans le paddock lors du Grand Prix de Grande-Bretagne pour s’entretenir avec des pilotes potentiels, dont Valtteri Bottas.

Mais deux pilotes de renom pensent que Perez, 35 ans, actuellement sans équipe, serait un choix idéal.

« Il est absolument au niveau de la Formule 1, c’est certain », a déclaré Isack Hadjar, pilote Racing Bulls et rookie prometteur pour 2025.

« J’entends beaucoup de choses positives à son sujet pour l’année prochaine. Il semble que quelque chose se prépare vraiment», a déclaré le Français d’origine algérienne de 20 ans, cité par le magazine néerlandais Formule 1. « Il mérite clairement sa place ».

La réputation de Perez était en lambeaux lorsqu’il a quitté le paddock à la fin de l’année dernière, mais Hadjar partage l’avis de ceux qui pensent que son étoile a brillé pendant son absence.

« C’est de Checo dont nous parlons, il s’est très bien débrouillé aux côtés de Max (Verstappen) », a-t-il insisté.

En effet, Verstappen a été associé à Liam Lawson et Yuki Tsunoda chez Red Bull jusqu’à présent cette année, et aucun des successeurs de Perez n’a obtenu de bons résultats.

« Oui, c’est certainement une bonne option », a déclaré Verstappen lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de la candidature de Perez chez Cadillac.

« Checo a toujours été très fort. Bien sûr, il a connu des moments difficiles avec nous, mais tant qu’il a la motivation de courir, je pense que c’est un très bon choix, surtout pour une nouvelle équipe.

Si vous regardez ses performances chez Force India et Racing Point, vous verrez qu’il a toujours marqué de bons points. »

Toto Wolff revient sur la stratégie « catastrophique » de Mercedes à Silverstone

by Paul Vaussy

Published 9 juillet 2025

Une stratégie pneumatique agressive n’a permis à Mercedes de quitter Silverstone qu’avec un seul point.

Kimi Antonelli, qui partait en dixième position en raison de sa pénalité infligée au Red Bull Ring, a été aligné sur pneus intermédiaires, tandis que son coéquipier George Russell, à sa demande, s’est arrêté à la fin du tour de formation pour chausser des pneus durs. Après deux tours, anticipant une amélioration des conditions, Antonelli a également été rappelé aux stands pour chausser des pneus slicks (durs).

Ces deux décisions se sont avérées désastreuses, la journée de l’équipe allant de mal en pis.

« Le pilote fait partie de l’équipe », a déclaré Toto Wolff à l’issue de la course. « Nous sommes tous dans le même bateau.
La première décision prise dans la voiture et par l’équipe était complètement erronée », a admis l’Autrichien à propos du passage prématuré de Russell aux pneus slicks. « Cela nous a fait sombrer dans une spirale infernale, car cela a déclenché l’arrêt de Kimi.

Quand on voit où se trouvait Kimi, nous aurions simplement dû le laisser en piste avec une stratégie divisée et nous aurions probablement été à la place de Nico Hulkenberg, car il était devant lui. Cela n’enlève rien à la performance de Nico, qui semblait très bonne vue de loin. »

Après avoir fait rentrer Russell pour chausser des pneus intermédiaires, l’équipe a changé ses pneus en pneus durs en fin de course… ce qui s’est avéré être une autre décision désastreuse.

« Nous avions les mauvais pneus sur la voiture, car nous pensions que les pneus moyens ne tiendraient pas, vu les mauvaises conditions de vendredi », a déclaré Wolff. « Encore une mauvaise décision. Et puis, évidemment, le deuxième arrêt était probablement encore plus mauvais que le premier, et cela a été le coup de grâce. Nous avons tous eu une discussion animée et tout le monde reconnaît que la première décision était en fait catastrophique.

Je pense que s’arrêter au début n’était pas une décision stupide, a insisté Russell, car il a fait sec pendant 25 minutes. Ce que nous ne savions pas, c’est qu’il y aurait 15 minutes de voiture de sécurité virtuelle.

 Lorsque la voiture de sécurité virtuelle a pris fin, nous avions cinq secondes d’avance sur les gars en pneus intermédiaires. Si seulement nous avions pu profiter de tout ce temps, nous aurions peut-être repris la tête. Mais quand il pleut, il pleut à verse, et tout s’est retourné contre nous.

Dans cette situation, si vous jouez la sécurité, vous rentrez avec un résultat sûr. Bien sûr, cela aurait probablement été la quatrième place. Maintenant que je suis ici, est-ce que j’aurais préféré être quatrième ? Bien sûr. Nous voulions être audacieux, nous voulions être courageux. Nous avons pris des décisions audacieuses et cela nous a finalement coûté cher.

« À ce stade, il était coincé derrière Gasly parce que la voiture était peu performante et qu’il ne pouvait pas dépasser », a insisté Wolff. « Et puis, il a probablement voulu faire le contraire de tout le monde, faire quelque chose de totalement différent dans l’espoir d’obtenir un meilleur résultat. »

Mohammed Ben Sulayem affirme entretenir de bonnes relations avec Max Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 9 juillet 2025

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a tenu à clarifier ses rapports avec Max Verstappen, affirmant qu’ils étaient « aussi bons » qu’avec l’ensemble des pilotes de Formule 1.

Interrogé en marge du Grand Prix de Grande-Bretagne, l’Émirati a minimisé les désaccords survenus par le passé avec le quadruple champion du monde, notamment après l’épisode du Grand Prix de Singapour 2023, où Verstappen avait écopé d’une sanction pour langage inapproprié.

Connu pour ses prises de position directes sur la gouvernance du sport, le pilote Red Bull s’est parfois montré critique vis-à-vis de la direction actuelle de la F1. Ben Sulayem, désormais confronté à une candidature rivale portée par Tim Mayer pour la présidence de la FIA, a souligné dimanche à Silverstone que les pilotes pouvaient « le joindre à tout moment » pour échanger, précisant que son téléphone restait ouvert à tous.

Interrogé spécifiquement sur ses relations avec Verstappen, Ben Sulayem a répondu : « Aussi bonnes que n’importe quelle relation.
C’est un champion, un jeune champion, donc il est ambitieux, intelligent et il veut vraiment gagner. C’est la même chose avec les pilotes McLaren, Lando [Norris], Oscar [Piastri], et vous avez [Charles] Leclerc. Ce sont tous des pilotes extraordinaires. »

Ben Sulayem a particulièrement salué la maturité de Verstappen et de ses homologues, ainsi que celle de la nouvelle génération de pilotes.

« Ils sont tellement mûrs », a déclaré Ben Sulayem. « On voit sur leur visage à quel point ils ont évolué. »

Faisant référence à Kimi Antonelli, de Mercedes, Ben Sulayem a ajouté : « Regardez Kimi. Quand j’ai signé sa super licence, regardez son âge. C’est tout simplement incroyable. »

OFFICIEL : Christian Horner quitte Red Bull avec effet immédiat

by Thibaud Comparot

Published 9 juillet 2025

Christian Horner a quitté Red Bull avec effet immédiat, laissant vacant son poste de directeur de l’écurie basée à Milton Keynes.

Christian Horner a quitté son poste de directeur de l’écurie Red Bull avec effet immédiat, mettant fin à une aventure de plus de 20 ans à la tête de la formation de Milton Keynes. Arrivé en 2005 pour diriger l’équipe dès son entrée en Formule 1, Horner laisse derrière lui un héritage marqué par de nombreux succès, mais aussi par une saison 2025 particulièrement difficile.

Malgré un contrat courant jusqu’en 2030, la décision a été prise de mettre un terme immédiat à ses fonctions. Pour la première fois depuis sa création, l’écurie autrichienne devra donc se doter d’un nouveau team principal.

Red Bull traverse une période délicate : Max Verstappen a vu Oscar Piastri creuser un écart de 69 points en tête du championnat pilotes, tandis que l’équipe a reculé à la quatrième place au classement constructeurs, à 288 points de McLaren. Le remplacement de Liam Lawson par Yuki Tsunoda n’a pas apporté les résultats escomptés, ce dernier égalant même un record peu enviable établi par Mark Webber en 2009 : cinq Grands Prix consécutifs sans marquer le moindre point.

Ce contexte sportif difficile pourrait avoir pesé dans la décision de se séparer de Horner, figure centrale de l’écurie depuis sa fondation.

Laurent Mekies va donc prendre la tête de Red Bull et sera remplacé chez Racing Bulls par Alan Permane. 

Hadjar critique la reprise de course sous la pluie à Silverstone : « La visibilité était nulle »

by Thibaud Comparot

Published 9 juillet 2025

Isack Hadjar s’est dit étonné par la décision de relancer le Grand Prix de Grande-Bretagne malgré des conditions de visibilité jugées très dégradées. Le pilote français a été contraint à l’abandon au 18e tour après un contact à haute vitesse avec l’arrière de la Mercedes de Kimi Antonelli dans le virage de Copse.

Hadjar roulait alors dans le peloton qui état groupé, juste après une relance derrière la voiture de sécurité. Selon lui, les projections d’eau rendaient la piste pratiquement aveugle à cet instant précis.

La direction de course avait décidé de relancer l’épreuve, considérant que les conditions météo s’étaient suffisamment améliorées. Une décision que Hadjar conteste : « La visibilité était encore très mauvaise. »

Heureusement, le Français est sorti indemne de l’incident, mais reste critique quant à la gestion des conditions météo par la direction de course.

« La reprise, c’était la pire visibilité que j’ai jamais vue », a déclaré Hadjar aux médias. « Pour moi, cela n’avait aucun sens de courir dans ces conditions, car je ne voyais déjà pas grand-chose pendant les tours sous la voiture de sécurité. La température des pneus baissait. Cela devenait délicat. J’ai d’ailleurs été assez surpris qu’on n’ait pas attendu que les conditions s’améliorent, mais au final, [l’accident] était assez prévisible. »

Hadjar était l’un des rares pilotes à s’être arrêté à la fin du tour de formation pour changer ses pneus et chausser des pneus slicks, alors que la piste commençait à sécher. Bien que cette stratégie se soit finalement avérée mauvaise, Hadjar a estimé que son rythme était encourageant avant son accident.

« Ce fut une course assez compliquée », a-t-il déclaré. « Le rythme était très bon. Je suivais Charles [Leclerc] avec la même stratégie, mais c’était la mauvaise, tout comme George [Russell]. Nous nous sommes donc tous précipités dans les stands avant la fin du tour de formation, mais cela n’a pas payé. »

Vidéo – Revivez les moments forts du GP F1 de Grande-Bretagne 2025 !

by Paul Vaussy

Published 9 juillet 2025

Le Grand Prix F1 de Grande-Bretagne a réservé un scénario animé en raison des précipitations ayant mis de l’animation dès le départ de la course. A domicile, McLaren s’est emparé d’un résultat parfait en signant un doublé et voyant son pilote local Lando Norris s’imposer et resserer mathématiquement l’écart avec son équipier Oscar Piastri, toujours leader du championnat du monde mais fortement déçu d’avoir perdu la victoire sur une pénalité qu’il accepte mal pour avoir excessivement freiné sous régime de voiture de sécurité. Invité surprise du podium, Nico Hïlkenberg a signé son tout premier podium en F1, après lequel il courait depuis le début de sa carrière et qui se refusait à lui depuis plus d’une décennie.

Revivez ce GP passionnant en vidéo avec le montage proposé par le diffuseur officiel de la F1 en France, Canal +.

 

L’avenir F1 de Fred Vasseur bel et bien discuté en interne chez Ferrari

by Paul Vaussy

Published 8 juillet 2025

Le PDG de Ferrari admet avoir discuté de l’avenir de Fred Vasseur, directeur de l’équipe F1.

L’un des dirigeants de Ferrari serait en train de « discuter » de l’avenir du patron de l’écurie de Formule 1 en difficulté, Frédéric Vasseur.

Les spéculations vont bon train quant à la déception du président de Ferrari, John Elkann, et du PDG Benedetto Vigna, qui envisageraient de ne pas prolonger le contrat de trois ans de Vasseur, qui arrive à expiration.

Jusqu’à présent, les supérieurs de Vasseur sont restés discrets sur le sujet, mais Vigna était présent au Grand Prix de Grande-Bretagne.

« J’aime venir ici et voir l’équipe unie », a déclaré le PDG de la marque basée à Maranello à Sky Italia à Silverstone. « J’adore être avec les gens, car ce sont eux qui font toujours la différence. »

Vigna ne cache pas que Ferrari a connu divers problèmes jusqu’à présent en 2025.

« Les équipes grandissent avec les difficultés », a-t-il insisté.« L’union fait la force, et c’est ce que nous avons chez Ferrari, et je peux le ressentir ici. »

Quant à l’incertitude intense qui entoure la place de Vasseur dans le stand Ferrari pour 2026, M. Vigna a toutefois admis qu’il n’avait pas encore de réponse.

« C’est le directeur de l’équipe », a-t-il déclaré. « Nous sommes en juillet et nous en discutons. Nous venons de déjeuner ensemble », a-t-il ajouté en souriant.

Week-end noir pour Franco Colapinto à Silverstone, un avenir incertain chez Alpine

by Thibaud Comparot

Published 8 juillet 2025

Franco Colapinto a vécu un Grand Prix de Grande-Bretagne compliqué, marquant son sixième week-end de course avec Alpine. Dès la séance de qualifications, le pilote argentin est sorti de piste en Q1, envoyant sa monoplace dans les barrières et se condamnant à un départ en fond de grille.

Des changements effectués sur sa voiture après les qualifications ont entraîné un départ depuis la voie des stands. Malgré l’installation d’un nouveau groupe motopropulseur censé améliorer ses performances, Colapinto n’a jamais pris le départ de la course.

Alpine n’a communiqué la cause de ce forfait qu’1h30 après l’arrivée, évoquant un « problème de transmission ». Toutefois, dans le paddock, certaines rumeurs ont pointé une possible erreur du jeune pilote de 22 ans.

Ce nouvel accroc intervient alors que l’avenir de Colapinto au sein de l’écurie d’Enstone demeure incertain, dans un contexte de performances en demi-teinte. Depuis son arrivée au sein de l’écurie Alpine, Franco Colapinto n’est pas parvenu à marquer le moindre point. Pire, il a à plusieurs reprises endommagé la monoplace. Après six Grands Prix, ses résultats restent tout aussi insuffisants en comparaison à ceux réalisés par celui qui occupait ce baquet en début de saison, Jack Doohan. 

Gabriel Bortoleto rend hommage à Nico Hülkenberg après son premier podium en F1

by Thibaud Comparot

Published 8 juillet 2025

Gabriel Bortoleto a adressé un message radio plein d’émotion à Nico Hülkenberg après l’exploit de son coéquipier, auteur de son tout premier podium en Formule 1 à Silverstone.

Dans un Grand Prix de Grande-Bretagne marqué par des conditions météorologiques instables, Hülkenberg a brillamment décroché la troisième place, mettant fin à une série de 239 départs sans podium — un record dans l’histoire de la discipline.

Très ému à la radio après avoir franchi la ligne, le pilote allemand de 37 ans a lancé : « Je ne pense pas pouvoir comprendre ce que nous venons de faire, oh mon Dieu. »

Malgré son abandon au quatrième tour après une sortie de piste, Bortoleto n’a pas manqué de féliciter son aîné pour cette performance mémorable. Grâce à ce résultat, Sauber grimpe à la sixième place du championnat constructeurs, réduisant l’écart avec Williams à 18 points.

« Nico, c’est Gabi, tu n’as pas idée à quel point je suis heureux pour toi, tu es une légende. Ce que tu as fait aujourd’hui est complètement fou », a déclaré Bortoleto, ravi. Hulkenberg a répondu : « Merci, mon pote. Merci beaucoup, j’apprécie beaucoup. »

Ce message émouvant de Bortoleto témoigne de la camaraderie et de l’unité qui règnent au sein d’une équipe Sauber rajeunie. Hulkenberg était tout aussi heureux pour Bortoleto, qui a marqué ses premiers points en F1 lors du Grand Prix d’Autriche.

La FIA prête à accueillir une écurie chinoise en Formule 1

by Thibaud Comparot

Published 8 juillet 2025

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, s’est dit favorable à l’entrée d’une équipe chinoise en Formule 1, laissant entendre qu’un nouveau processus d’appel à manifestation d’intérêt pourrait être lancé.

Alors que la discipline accueillera une 11e équipe en 2026 avec l’arrivée de Cadillac, officialisée après plusieurs années de démarches, Ben Sulayem n’exclut pas l’idée d’élargir encore la grille. Il a clairement indiqué qu’une candidature en provenance de Chine serait envisagée positivement.

La F1 n’a jamais connu d’écurie chinoise depuis ses débuts, malgré l’essor grandissant du sport automobile dans le pays. Avec le soutien institutionnel affiché par la FIA, une telle perspective pourrait relancer l’intérêt de groupes chinois pour un engagement dans la catégorie reine du sport automobile.

« Je continue de penser que nous avons besoin de plus d’équipes que de courses », a déclaré Ben Sulayem. « Les pilotes viennent me voir et me disent : ‘S’il vous plaît, plus de courses’. « Lorsque nous avons lancé l’appel à manifestation d’intérêt [en 2023], sur quoi se basait le résultat ? Sur une procédure régulière, un cadre de compétences, sans tenir compte de l’entreprise, tant qu’elle répondait aux exigences de la FIA. Nous avons une 11e équipe. Je pense que nous devrions examiner les performances de cette 11e équipe, puis, s’il y a une candidature chinoise, et je parle maintenant au nom de la FOM devant vous, ils seront d’accord, car il s’agit de pérenniser l’activité. »

Ben Sulayem a clairement indiqué qu’il n’y avait pas d’urgence à créer une 12e équipe. Cependant, compte tenu de l’essor fulgurant de la F1 ces dernières années, l’ajout d’une nouvelle équipe, en particulier une équipe chinoise, renforcerait encore son attrait sur le plus grand marché commercial de la planète.

« S’il y avait une équipe chinoise, par exemple, et que la FOM l’approuvait, et je suis sûr à 100 % qu’elle l’approuverait, cela ne rapporterait-il pas plus d’argent avec l’arrivée de la Chine ? Je pense que oui », a-t-il déclaré. « Devons-nous remplir [la grille] avec une 12e équipe pour le simple plaisir de remplir [la grille] avec une 12e équipe ? Non. Ce sera la bonne équipe. »

Ben Sulayem a confirmé que depuis le processus initial de manifestation d’intérêt il y a deux ans et demi, les conditions d’entrée ont été renforcées, affirmant que des leçons avaient été tirées.

« Le moment viendra où nous estimerons qu’il est opportun de lancer un appel à manifestation d’intérêt », a-t-il déclaré. « Nous ne sommes pas là pour contrarier les autres équipes, mais nous ne le ferons pas juste pour le plaisir. Cela doit en valoir la peine. Pour nous, la [12e] équipe doit apporter une valeur ajoutée à la pérennité de l’activité de la Formule 1, et l’activité de la Formule 1 n’est pas une question de revenus, mais de longévité du championnat lui-même. »

Voici la raison pour laquelle Oscar Piastri a été privé de victoire à Silverstone

by Paul Vaussy

Published 8 juillet 2025

Les commissaires de Silverstone expliquent pourquoi Oscar Piastri a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour avoir freiné de manière irrégulière sous le régime de la voiture de sécurité lors du Grand Prix d’aujourd’hui.

Lorsque le directeur de course a annoncé l’arrivée de la voiture de sécurité dans ce tour et que les feux se sont éteints, Piastri a soudainement freiné brusquement (pression de freinage de 59,2 psi) et réduit sa vitesse au milieu de la ligne droite entre les virages T14 et T15, passant de 218 km/h à 52 km/h, obligeant Max Verstappen à effectuer une manœuvre d’évitement pour éviter une collision.

Cela a momentanément permis au pilote Red Bull de dépasser la voiture n° 81, une position qu’il a immédiatement rendue.

L’article 55.15 du règlement sportif de la FIA exigeait que l’Australien roule à une vitesse ne comportant aucun freinage brusque ni aucune autre manœuvre susceptible de mettre en danger les autres pilotes à partir du moment où les feux de la voiture de sécurité sont éteints.

Selon les commissaires, l’action de Piastri constituait clairement une infraction à cet article et, conformément aux directives en matière de sanctions, ils lui ont infligé une pénalité de 10 secondes, ainsi que 2 points de pénalité (ce qui lui en fait un total de 6 pour la période de 12 mois).

S’exprimant immédiatement après la course, Piastri a refusé de faire tout commentaire, craignant de dire quelque chose de mal et d’encourir une sanction supplémentaire. Cependant, dans la salle de récupération avant la cérémonie du podium, il a insisté sur le fait qu’il avait freiné exactement au moment où les feux de la voiture de sécurité se sont éteints.

« La voiture de sécurité semblait avoir été appelée un peu tard », a déclaré Zak Brown à Sky Sports. « C’est le leader qui contrôle… Je pense que Max a accéléré, Oscar a freiné, ce qui a rendu la situation pire qu’elle ne l’était », a-t-il ajouté.

« La télémétrie ne correspondait pas à ce qu’on a vu à la télévision », a-t-il insisté. « Mais c’est comme ça. Je pense que chaque fois qu’on inflige ce genre de sanctions, il y a une part de subjectivité. Je pense que lorsqu’ils freinent à fond, ils atteignent 130-140 PSI, donc ils essaient de faire monter la température des pneus, il pleut, la décision est tardive… C’était serré. »

« Nous avons bien sûr fait part de notre avis au directeur de course, notamment sur le fait que nous avons trouvé que la voiture de sécurité avait été appelée relativement tard », a déclaré le directeur de l’équipe, Andrea Stella. « Cela n’a pas laissé beaucoup de temps au pilote en tête pour prendre le contrôle du peloton et suivre la procédure de redémarrage.

« Nous pensons globalement que la pénalité est sévère », a-t-il ajouté, « mais nous allons examiner les données. Comme d’habitude, nous verrons s’il y a des leçons à tirer de cette expérience.

« Pour l’instant, nous ne pouvons pas faire grand-chose. Nous devons simplement accepter la situation.

C’est difficile pour Oscar, car il a très bien piloté. Mais nous ne sommes qu’à mi-saison. Il y aura beaucoup d’autres occasions et je pense que cela motivera encore plus Oscar. »

Charles Leclerc « vraiment nulle part » pendant le Grand Prix de Grande-Bretagne 

by Hugo Pommier

Published 7 juillet 2025

Conclu à une anonyme 14e position, le Grand Prix de Grande-Bretagne de Charles Leclerc a ressemblé à une catastrophe du début à la fin avec une stratégie ratée et une erreur de pilotage.

Sixième sur la grille de départ, Charles Leclerc a pris le pari de s’arrêter dès la fin du tour de formation pour passer les slicks sur une piste qui était séchante avec le retour du soleil. Un pari qui s’est avéré perdant puisque la pluie est rapidement revenue sur le tracé de Silverstone, repoussant le Monégasque loin dans la hiérarchie.

En fin de course, c’est une erreur à Stowe qui a coûté à Charles Leclerc une possible place dans les points, concluant un Grand Prix cauchemardesque. En descendant de voiture, le pilote Ferrari a tiré le positif en voyant la performance de son coéquipier Lewis Hamilton quatrième à l’arrivée.

« Je n’ai pas vu la course de Lewis, mais il était clairement beaucoup plus fort que moi », a indiqué Leclerc. « Le seul point positif, c’est que Lewis est dans la même voiture que moi. Et qu’il était beaucoup plus rapide que moi aujourd’hui. Il y a certainement des choses à retenir d’une journée comme celle-ci. Car lorsque vous rencontrez des difficultés en tant qu’équipe et que les deux pilotes sont en difficulté, il est plus difficile de savoir ce qui ne va pas. Nous avons là un exemple extrême dans les deux sens. »

« On était un peu nulle part pendant toute la course », a ajouté Leclerc. « Et quand je dis nulle part, c’est vraiment nulle part. J’étais à une seconde des temps, et en plus je faisais beaucoup d’erreurs. J’avais vraiment du mal à garder la voiture sur la piste. Ça a donc été une journée incroyablement difficile. Je dois analyser ce qui s’est passé. Qu’est-ce que j’ai fait en termes d’outils, de réglages, de pilotage qui a empiré les choses. Parce qu’aujourd’hui, c’était extrêmement difficile. »