Red Bull prise de court par la stratégie dédoublée de McLaren à Abu Dhabi

Laurent Mekies a reconnu que Red Bull n’avait « absolument pas anticipé » la décision de McLaren de dissocier les stratégies pneumatiques de Lando Norris et Oscar Piastri lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, ultime manche de la saison 2025.

Alors que Max Verstappen s’élançait depuis la pole, McLaren a créé la surprise en envoyant Norris, deuxième sur la grille, en pneus mediums – un choix attendu – mais Piastri, troisième, en pneus durs. Un pari inattendu, immédiatement renforcé par le dépassement de l’Australien sur son coéquipier dans le virage 9 dès le premier tour, une manœuvre quasi chorégraphiée.

Ce plan a mis fin aux espoirs de Red Bull de piéger les deux MCL39 dans le trafic. Piastri, sur un relais plus long, empêchait Verstappen de créer l’écart nécessaire pour intercaler suffisamment de voitures entre lui et Norris, ce qui aurait permis au Néerlandais de viser un cinquième titre consécutif.

La manœuvre s’est révélée décisive. McLaren a neutralisé les options tactiques de Verstappen pendant toute la course, au point que le pilote Red Bull n’a même pas tenté de modifications stratégiques dans les derniers tours.

Norris, qui n’avait besoin que d’un podium pour coiffer sa première couronne mondiale, a assuré sa position en s’arrêtant tôt, puis en effectuant un second arrêt pour contenir Charles Leclerc dans les derniers kilomètres.

Après l’arrivée, le nouveau champion du monde a salué le rôle déterminant de Piastri, qui a forcé Verstappen à combattre « sur deux fronts ». Une approche que Laurent Mekies a résumé en deux mots : « très intelligent ».

« Oui, en effet, nous l’avons été », a répondu le directeur de l’écurie Red Bull lorsqu’il a été interrogé par les médias, pour savoir s’il avait été surpris de voir la deuxième McLaren prendre le départ avec des pneus durs. « Je pense que c’était assez intelligent de leur part. »

Réfléchissant à ce que cela signifiait pour l’équipe de Milton Keynes sur son mur des stands, il a expliqué que cela la rendait vulnérable à plusieurs égards, McLaren pouvant bénéficier d’une plus grande flexibilité tactique.

« Cela leur a donné beaucoup d’options et nous a finalement offert deux scénarios pour lutter pour la victoire », a déclaré le Français. « Donc, oui, nous ne nous y attendions pas. »

Browning frappe fort à Abu Dhabi, Norris en patron parmi les titulaires

Luke Browning a marqué les esprits lors de la matinée des essais post-saison de Formule 1 à Yas Marina. Le jeune pilote junior de Williams a survolé la séance en signant le meilleur temps, reléguant Jak Crawford (Aston Martin) à plus d’1,3 seconde.

Derrière les jeunes pousses en démonstration, Lando Norris a terminé meilleur pilote titulaire. Le tout nouveau champion du monde a pris la cinquième place, juste devant Charles Leclerc, Carlos Sainz — désormais chez Williams — et Liam Lawson, aligné par Racing Bulls.

La matinée a été marquée par l’accident de Ryo Hirakawa. Le pilote japonais de Haas a perdu le contrôle dans le premier virage et a envoyé sa VF-25 dans les barrières, provoquant une interruption de plus de 15 minutes. Avant son crash, il figurait en 18e position, devant Oliver Bearman et Stoffel Vandoorne.

À mi-journée, cinq pilotes parmi les 25 engagés n’avaient toujours pas signé de chrono : Alex Albon, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Lewis Hamilton et Oscar Piastri.

Essais post-saison F1 2025 – Résultats de la séance du matin (Abu Dhabi)

Position

Pilote

Équipe

Temps au tour

1

Luke Browning

Williams

1:23.920

2

Jak Crawford

Aston Martin

+1.341

3

Pato O’Ward

McLaren

+1.537

4

Paul Aron

Stake

+1.564

5

Lando Norris

McLaren

+2.222

6

Charles Leclerc

Ferrari

+2.497

7

Carlos Sainz

Williams

+2.534

8

Liam Lawson

Racing Bulls

+2.585

9

Dino Beganovic

Ferrari

+2.626

10

Frederik Vesti

Mercedes

+2.632

11

Gabriel Bortoleto

Stake

+2.847

12

Arvid Lindblad

Racing Bulls

+2.874

13

Kimi Antonelli

Mercedes

+3.382

14

Pierre Gasly

Alpine

+3.513

15

Ayumu Iwasa

Red Bull

+3.536

16

Isack Hadjar

Red Bull

+3.595

17

Kush Maini

Alpine

+3.624

18

Ryo Hirakawa

Haas

+3.723

19

Oliver Bearman

Haas

+3.907

20

Stoffel Vandoorne

Aston Martin

+4.218

21

Alex Albon

Williams

Aucun temps

22

Nico Hülkenberg

Stake

Aucun temps

23

Esteban Ocon

Haas

Aucun temps

24

Lewis Hamilton

Ferrari

Aucun temps

25

Oscar Piastri

McLaren

Aucun temps

La FIA, au-delà de la Formule 1 : Rôle et structure d’une institution mondiale

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) est souvent associée, à tort, uniquement à la Formule 1. Fondée en 1904, cette organisation à but non lucratif, dont le siège est à Paris, est en réalité le corps dirigeant mondial du sport automobile et la fédération de premier plan pour les organisations de mobilité à travers le monde.

Un double rôle fondamental

La FIA opère sur deux piliers principaux :

  1. Le Sport Automobile (FIA Sport) : Elle élabore et fait respecter les règlements techniques et sportifs des plus grandes compétitions. Elle gère notamment les Championnats du Monde comme la Formule 1, le Championnat du Monde des Rallyes (WRC), le Championnat du Monde d’Endurance (WEC), et la Formule E.

  2. La Mobilité (FIA Mobility) : Elle représente les intérêts de millions d’automobilistes et de leurs familles dans 144 pays. Elle œuvre pour des systèmes de transport sûrs, abordables et propres, et mène des actions majeures en faveur de la sécurité routière (comme son partenariat avec l’ONU).

 Structure de Gouvernance

La FIA est dirigée par un Président (actuellement Mohammed Ben Sulayem), assisté de deux Conseils Mondiaux :

  • Le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) : Il décide des règlements sportifs et des calendriers.

  • Le Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme (CMMAT) : Il s’occupe des questions de mobilité et des droits des usagers de la route.

En rassemblant 240 membres (clubs automobiles et fédérations sportives) dans le monde, la FIA est une puissance incontournable qui façonne l’avenir du sport automobile et de la mobilité.

Norris adoptera le n°1 pour la saison 2026 après son sacre mondial

Lando Norris a arrêté son choix quant au numéro qu’il portera en 2026, année où il entamera sa première saison en tant que champion du monde après avoir triomphé face à Max Verstappen et Oscar Piastri lors de la campagne 2025.

Le pilote McLaren délaissera temporairement son traditionnel numéro 4 pour arborer le numéro 1, qu’il récupère de Verstappen, deuxième du championnat. Le Néerlandais utilisait le numéro réservé au champion en titre depuis 2022 et l’a porté lors de 92 Grands Prix, jusqu’à la finale d’Abu Dhabi où Norris a été couronné.

Contrairement à Verstappen, Lewis Hamilton avait choisi de conserver son numéro 44 durant toute sa période de domination, déclinant l’usage du numéro 1 malgré ses titres successifs.

La longévité de Verstappen avec ce numéro dépasse de cinq courses celle de Michael Schumacher, qui l’avait utilisé sur sa Ferrari du Grand Prix d’Australie 2001 au Grand Prix de Chine 2005. Le septuple champion du monde l’a néanmoins porté au total lors de 120 départs, incluant ses saisons 1995 et 1996, à une époque où le numéro 1 était automatiquement attribué au champion en titre.

Dernier roulage de l’année : place aux essais post-saison sur le circuit Yas Marina

Les traditionnels essais post-saison de la Formule 1 constituent la dernière sortie en piste de l’année, alors que les dix équipes se réunissent une ultime fois sur le circuit de Yas Marina pour une journée complète de roulage. Les essais débuteront mardi à 9 h, heure locale, et se poursuivront jusqu’à 18 h, avec deux monoplaces engagées par écurie.

L’attention sera toutefois divisée entre deux programmes distincts.

D’un côté, chaque équipe utilisera une voiture spécifiquement configurée pour simuler les performances attendues des modèles 2026, conçus selon les nouvelles réglementations techniques. Cette configuration permettra à Pirelli de collecter des données clés sur les pneumatiques de la prochaine ère. Pour ce programme, chaque écurie recevra un jeu de C2 ainsi que trois jeux de C3, C4 et C5.

De l’autre côté du garage, une monoplace sera confiée à un « jeune pilote », défini comme un concurrent n’ayant disputé plus de deux Grands Prix. Ces pilotes disposeront de deux jeux de C3 et C5, ainsi que de quatre jeux de C4 issus de la gamme 2025.

Cette journée d’essais offre ainsi une dernière occasion d’évaluation avant la trêve hivernale, tout en permettant aux équipes de préparer déjà la transition vers le nouveau règlement qui redessinera la grille en 2026.

Équipe

Essais pneus Pirelli

Essais jeunes pilotes

McLaren

Lando Norris & Oscar Piastri

Pato O’Ward

Mercedes

Kimi Antonelli

Frederik Vesti

Red Bull

Isack Hadjar

Ayumu Iwasa

Ferrari

Charles Leclerc & Lewis Hamilton

Dino Beganovic

Williams

Carlos Sainz & Alex Albon

Luke Browning

Racing Bulls

Liam Lawson

Arvid Lindblad

Aston Martin

Stoffel Vandoorne

Jak Crawford

Haas

Esteban Ocon & Oliver Bearman

Ryo Hirakawa

Stake

Gabriel Bortoleto & Nico Hülkenberg

Paul Aron

Alpine

Pierre Gasly

Kush Maini

 

Helmut Marko quittera Red Bull à la fin de l’année 2025

Helmut Marko, conseiller sportif de longue date chez Red Bull, s’apprête à quitter l’écurie de Milton Keynes à l’issue de l’année 2025. Présent au sein de l’organisation depuis plus de deux décennies, l’Autrichien de 82 ans avait déjà indiqué, après le Grand Prix d’Abu Dhabi qui clôturait la saison, qu’une décision concernant son avenir serait prise sous peu.

Selon The Telegraph, Marko a désormais tranché et mettra un terme à ses fonctions en fin d’année prochaine. Le journal BILD rapporte également que le PDG de Red Bull, Oliver Mintzlaff, souhaite faire de 2025 l’année d’un nouveau départ pour la structure.

Interrogé au circuit de Yas Marina, Marko a affirmé que cette décision relevait entièrement de lui, même si son départ constituerait un second bouleversement majeur pour Red Bull cette saison.

En effet, après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Christian Horner a été démis de ses fonctions de directeur d’équipe et de PDG. Il a été remplacé par Laurent Mekies, amorçant déjà un tournant significatif dans l’organisation.

Un retrait de Marko aurait également un impact important sur Max Verstappen. Le triple champion du monde entretient une relation particulièrement étroite avec le conseiller autrichien et avait déjà affirmé par le passé qu’il envisagerait de quitter Red Bull si Marko venait à partir. Des propos tenus l’année dernière, alors que l’avenir de Marko semblait fragilisé au cœur d’une lutte de pouvoir interne.

Cadillac dévoile les premières images de Valtteri Bottas au volant de la F1 de 2026

Cadillac F1 a diffusé une vidéo montrant Valtteri Bottas installé dans le cockpit de la future monoplace de l’écurie américaine, à quelques mois de son arrivée officielle sur la grille pour la saison 2026. Le Finlandais formera, aux côtés de Sergio Perez, le premier duo de pilotes de l’équipe soutenue par General Motors, après avoir passé la saison écoulée comme pilote de réserve chez Mercedes.

L’ancien pilote Williams, Mercedes et Alfa Romeo/Stake avait déjà fait le buzz l’été dernier en publiant une vidéo humoristique vantant le « siège » d’un SUV Cadillac, séquence devenue virale avant même l’annonce de sa signature avec la nouvelle écurie. La dernière vidéo publiée par Cadillac reprend ce clin d’œil, mais cette fois depuis l’intérieur de l’usine du constructeur américain, avec un Bottas fidèle à son image, décontractée et enjouée, qui lui vaut une popularité singulière dans le paddock.

À son arrivée chez Cadillac F1, le pilote aux dix victoires en Grand Prix devra toutefois composer avec une pénalité de cinq places sur la grille pour ses débuts. Cette sanction, héritée de sa dernière apparition en course lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2024, le rétrogradera automatiquement au départ du Grand Prix d’Australie, première manche de la saison 2026. Quelle que soit sa position en qualifications, elle ne sera donc pas celle qu’il occupera au moment de l’extinction des feux — sauf en cas de dernier temps lors de la séance.

Lando Norris, ému, rend hommage à McLaren après son sacre mondial

Lando Norris a salué, avec une grande émotion, le « long parcours » qui l’a mené au titre mondial, remerciant dès ses premiers mots l’ensemble de l’équipe McLaren ainsi que ses proches, « ceux qui [l’ont] soutenu depuis le début ».
Le Britannique s’est dit « incroyablement » fier et a confié mieux comprendre, désormais, ce que ressent son rival Max Verstappen. Il a également tenu à féliciter ce dernier ainsi qu’Oscar Piastri, ses deux principaux adversaires cette saison. Norris a décrit la compétition face à eux comme « un plaisir » et « un honneur », soulignant combien il a appris à leur contact.

Après « une longue année » conclue par un sacre qu’il juge « incroyable », le nouveau champion du monde a exprimé sa fierté envers tout le personnel McLaren. Norris décroche le titre lors de sa septième saison en Formule 1, après avoir fait ses débuts en 2019 avec l’écurie de Woking.

Évoquant la progression du team et son rôle dans sa remontée au sommet, il a rappelé être lié à McLaren « depuis neuf ans », ayant traversé avec elle « des moments difficiles comme des moments heureux ». Norris estime ainsi avoir pu offrir quelque chose en retour à l’équipe en devenant son premier champion depuis de nombreuses années.

« J’ai fait ma part pour l’équipe cette saison et j’en suis très fier », a-t-il conclu, avant d’ajouter être encore plus heureux d’avoir, peut-être, « fait pleurer » ceux qui l’ont accompagné sur ce chemin vers le titre.

« C’est un long parcours. Tout d’abord, je tiens à remercier chaleureusement mes coéquipiers, tout le monde chez McLaren, mes parents… Ce sont eux qui m’ont soutenu depuis le début. C’est incroyable. Maintenant, je comprends un peu mieux ce que ressent Max. Et je tiens à féliciter Max et Oscar, mes deux plus grands concurrents tout au long de la saison. Ce fut un plaisir de courir contre eux deux. Ce fut un honneur. J’ai beaucoup appris d’eux aussi, j’ai apprécié cela. Ce fut une longue année, mais nous avons réussi et je suis très fier de tout le monde. Ce fut une saison incroyable. »

Norris a remporté le championnat lors de sa septième saison en F1, après avoir fait ses débuts en Grand Prix pour l’équipe en 2019. Ayant seulement atteint le sommet de la hiérarchie en F1 ces dernières années, Norris a exprimé sa fierté d’avoir contribué à la renaissance de l’équipe.

« Je suis avec eux depuis neuf ans », a ajouté Norris. « Nous avons traversé beaucoup de moments difficiles et de moments heureux. Pour moi, c’est comme si je pouvais leur rendre quelque chose en tant que premier pilote [champion] depuis de nombreuses années. J’ai fait ma part pour l’équipe cette année et j’en suis très fier, mais je suis encore plus fier pour tous ceux que j’ai, je l’espère, fait pleurer. »

Norris sacré champion du monde malgré la victoire de Verstappen à Abu Dhabi

Lando Norris a réussi à garder ses nerfs sous contrôle pour décrocher le titre de champion du monde de F1 2025, malgré la victoire de Max Verstappen lors de la dernière manche de la saison à Abu Dhabi. Parti en pole, le pilote Red Bull a aisément converti sa position en un huitième succès cette année, tandis qu’Oscar Piastri s’est emparé de la deuxième place après un dépassement sur Norris dès le premier tour.

Relégué à la troisième position, Norris y est resté jusqu’au drapeau à damier, ce qui lui a suffi pour devenir le 11e Britannique titré en Formule 1. Charles Leclerc et George Russell ont complété le top 5, au terme d’une course sans la moindre neutralisation.

Un départ décisif dans la lutte pour le titre

Les trois prétendants au championnat occupaient les trois premières places sur la grille : Verstappen devant Norris et Piastri. L’Australien avait choisi une stratégie différente avec les pneus durs, contre des moyens pour ses rivaux. Au départ, Verstappen a immédiatement fermé la porte à Norris, tandis que Piastri s’est offert un superbe dépassement à l’extérieur dans le virage 9 pour prendre la deuxième place.

Verstappen et Piastri ont rapidement créé un écart sur Norris, sous la pression de Leclerc, tandis que Russell suivait en cinquième position. Au 11e tour, Leclerc est finalement sorti de la zone DRS, marquant la fin de la dernière apparition de l’aileron mobile en F1.

Stratégies divergentes et manœuvres sous enquête

La course s’est ensuite stabilisée, marquée par une pénalité de cinq secondes pour Liam Lawson. Russell a déclenché la vague d’arrêts au 14e tour, bientôt imité par Norris et Leclerc au 16e. Norris est ressorti au cœur du peloton, mais a rapidement remonté le trafic avec Leclerc dans son sillage.

Pendant ce temps, Verstappen et Piastri prolongeaient leur premier relais. Norris a ensuite dû affronter Yuki Tsunoda, chargé par Red Bull de retarder la McLaren. Le Japonais a forcé Norris à sortir large dans la longue ligne droite, provoquant une enquête des commissaires. Norris a pris l’avantage hors piste, ce qui a immédiatement poussé Red Bull à rappeler Verstappen aux stands.

Le Néerlandais est ressorti confortablement devant Norris. L’incident a donné lieu à deux enquêtes : Tsunoda a écopé de cinq secondes, tandis que Norris a été disculpé.

Le moment clé : les deuxièmes arrêts

Après un long relais d’Oscar Piastri, Leclerc a ravivé la tension stratégique en s’arrêtant au 39e tour. McLaren a réagi au tour suivant en rappelant Norris, laissant Piastri en piste. Verstappen a alors dépassé l’Australien dans la ligne droite avant que celui-ci ne se décide à rentrer.

À la sortie de cette dernière salve d’arrêts, le scénario était clair : Verstappen en tête, Piastri deuxième, Norris troisième — une position suffisante pour assurer le titre. Leclerc, en pneus moyens plus rapides, était sa seule menace.

Le pilote Ferrari a réduit l’écart de près de deux secondes en quelques tours, avant que la situation ne se stabilise autour des quatre secondes. Hamilton, revenu de la 16e à la 8e place, n’a pas réussi à dépasser Alonso ni Ocon pour aller chercher mieux.

Norris résiste à la pression du titre

Verstappen a géré la fin de course pour s’offrir une victoire sans opposition. Piastri a terminé deuxième, mais tous les regards se sont portés sur Norris, troisième, qui a résisté à la pression pour décrocher le sacre mondial.

Leclerc et Russell ont complété le top 5. Oliver Bearman et Lance Stroll ont bouclé le top 10, tandis que Hamilton a échoué aux portes du top 6.

Classement final du championnat de F1 2025 après le Grand Prix d’Abu Dhabi

Le classement final du championnat est connu : qui est sorti vainqueur du championnat du monde de F1 2025 ?

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

F1 – Classement et résultat du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats du Grand Prix d’Abu Dhabi, décisif pour le titre ! Qui a été sacré champion du monde ?

Classement du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Écart
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull T 58
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren +12.594
3
 
Lando NORRIS
McLaren +16.572
4
 
Charles LECLERC

 
Ferrari +23.279
5
 
George RUSSELL
Mercedes +48.563
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +67.562
7
 
Esteban OCON
Haas +69.876
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +72.670
9
 
Nico HULKENBERG
Stake +79.014
10
 
Lance STROLL
Aston Martin +79.523
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +81.043
12
 
Oliver BEARMAN
Haas +81.166
13
 
Carlos SAINZ
Williams +82.158
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +83.794
15
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +84.399
16
 
Alexander ALBON
Williams +90.327
17
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1T
18
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1T
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1T
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1T

Norris reconnaît une « défaite difficile » face à Verstappen avant la finale du championnat

Lando Norris admet qu’il aborde le Grand Prix d’Abu Dhabi avec davantage d’incertitudes que prévu, après avoir subi une qualification « difficile » face à Max Verstappen. Alors qu’il avait dominé les séances d’essais libres, le pilote McLaren n’a pas réussi à convertir son rythme en pole position.

Verstappen, qui doit impérativement gagner dimanche et espérer que Norris ne fasse pas mieux que quatrième pour conserver ses chances de titre, s’est offert la pole grâce à un tour magistral. Norris, battu de 0,301 seconde, a dû se contenter de la deuxième place sur la grille.

Pour le Britannique, la situation reste néanmoins favorable : un simple podium ferait de lui le 35e champion du monde de F1, et le premier pour McLaren depuis Lewis Hamilton en 2008. Mais l’écart enregistré en qualifications a laissé un goût amer au leader du championnat.

« C’est difficile, c’est difficile », a reconnu Norris, visiblement frustré de n’avoir pu rivaliser avec le rythme de Verstappen alors qu’il semblait supérieur vendredi. Malgré tout, le pilote McLaren préfère rester concentré sur l’essentiel : sécuriser les points nécessaires pour décrocher son premier titre mondial.

« Je veux dire, Max a fait du bon travail, alors félicitations à lui, et nous avons fait tout ce que nous pouvions, mon tour était plutôt bon, j’étais plutôt satisfait. Donc, bien sûr, je suis déçu de ne pas être en pole pour le dernier week-end, mais nous n’étions tout simplement pas assez rapides aujourd’hui, nous devrons donc essayer de le faire demain. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il continuait à courir pour la victoire même en sachant que la troisième place lui assurerait le titre, Norris n’était pas sûr de son approche.

« Je ne sais pas », a-t-il répondu. « Le moment viendra où j’y penserai, mais pour l’instant, je suis déçu de ne pas être en pole position. Je veux toujours essayer de gagner demain, donc ce sera mon objectif. »

Verstappen frappe fort : pole position décisive à Abu Dhabi, Norris résiste mais reste sous pression

Max Verstappen a signé la pole position du Grand Prix d’Abu Dhabi à l’issue d’une séance de qualifications intense, reléguant les deux McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri derrière lui. Avec le titre en jeu, le Néerlandais a sorti un tour magistral pour s’offrir un avantage crucial sur ses rivaux.

Un tour « fou » qui change la donne

Dans la dernière partie de la séance, Verstappen a survolé la Q3 grâce à un chrono de 1’22’’207, un tour qu’il n’a pas hésité à qualifier lui-même de « fou ». Ni Norris, finalement deuxième, ni Piastri, troisième, n’ont été en mesure de répondre. Les deux McLaren, pourtant rapides tout au long du week-end, accusent plus d’un dixième de retard.

Si l’ordre de la grille se reflète à l’arrivée ce dimanche, Norris serait sacré champion du monde. Mais Verstappen, en position idéale, sait qu’une victoire pourrait renverser le championnat si le Britannique ne termine pas mieux que quatrième.

Hamilton retombe dans la tourmente

Pour Lewis Hamilton, le cauchemar continue. Le pilote Ferrari a été éliminé dès la Q1 pour la troisième séance de qualifications consécutive, ne décrochant que la 16e place. Après un accident lors de la FP3 et un rythme toujours en retrait, le septuple champion connaît sa pire série depuis 2009, lorsqu’il pilotait encore chez McLaren.

Hamilton a été accompagné dans la zone d’élimination par Alex Albon, Nico Hulkenberg et les deux Alpine de Pierre Gasly et Franco Colapinto.

Antonelli en difficulté, Tsunoda s’en sort d’un souffle

La Q2 a été marquée par les difficultés de Kimi Antonelli, qui s’est plaint d’un manque total d’adhérence arrière avant d’être éliminé en 14e position. Carlos Sainz, Oliver Bearman, Liam Lawson et Lance Stroll n’ont pas non plus franchi ce cap.

Yuki Tsunoda a sauvé sa place en Q3 de justesse, en franchissant les deux premières phases pour respectivement 0’’008 et 0’’009. George Russell a signé le meilleur temps devant Verstappen et Norris.

Tsunoda en soutien, Verstappen en patron

En Q3, seuls Russell, Verstappen et Leclerc disposaient de deux trains neufs de pneus tendres. Après une première salve de tours rapides, Verstappen a pris la pole provisoire avec l’aide d’un léger sillage offert par Yuki Tsunoda. Norris et Piastri ont tenté de répliquer dans un dernier tour crucial, mais le pilote Red Bull a encore amélioré, étouffant leurs espoirs.

Russell complète le top 4, tandis que Leclerc partira en embuscade, mais loin derrière les prétendants au titre.

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la dernière séance de qualification de la saison, pour le Grand Prix de F1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:22.207 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:22.408 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:22.437 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:22.645 S
5
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:22.730 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:22.902 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:22.904 S
8
 
Esteban OCON
Haas 1:22.913 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.072 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull   S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.041 S
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.042 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:23.077 S
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.080 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.097 S
16
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:23.394 S
17
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.416 S
18
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.450 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:23.468 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:23.890 S

Hamilton éliminé en Q1 à Abu Dhabi : une série noire qui se prolonge

Lewis Hamilton a vécu une nouvelle désillusion en qualifications, éliminé dès la Q1 du Grand Prix d’Abu Dhabi. Le pilote Ferrari n’a pu faire mieux que le 16ᵉ temps, quelques heures seulement après avoir endommagé sa SF-25 lors de la troisième séance d’essais libres.

Cette contre-performance marque la troisième élimination consécutive en Q1 pour le septuple champion du monde, après Las Vegas et le Qatar — une première depuis 2009, époque où il évoluait encore chez McLaren et avait connu une série similaire à Monaco, en Turquie et en Grande-Bretagne.

À Yas Marina, Hamilton échoue à 0’’231 de Charles Leclerc, pourtant solidement installé dans le top 5 à l’issue de la première partie des qualifications. Le Britannique quitte la séance en compagnie d’Alex Albon, Nico Hülkenberg et des deux Alpine de Pierre Gasly et Franco Colapinto.

Pour Hamilton, déjà en difficulté depuis plusieurs semaines, cette nouvelle contre-performance complique encore davantage une fin de saison qui ne lui aura jamais permis de trouver un rythme constant au volant de la Ferrari.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes 1:23.334
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:23.338
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:23.458
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:23.585
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:23.593
6
 
Esteban OCON
Haas 1:23.605
7
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.609
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:23.675
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.707
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.722
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:23.791
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.811
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.870
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.895
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:23.947
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.979
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:24.072
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:24.470
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:24.501
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:24.693

Verstappen déplore une « lutte constante » avec sa Red Bull avant la finale d’Abu Dhabi

À la veille d’un Grand Prix d’Abu Dhabi décisif pour le titre, Max Verstappen a reconnu qu’il se battait toujours contre un comportement « problématique » de sa Red Bull, malgré une journée d’essais qu’il juge « acceptable ». Le Néerlandais a terminé les deux séances de vendredi derrière Lando Norris, favori pour la couronne 2025.

Deuxième de la FP1 comme de la FP2, Verstappen sait que la tâche s’annonce ardue : pour être champion, il doit impérativement gagner dimanche, et espérer que Norris ne fasse pas mieux que quatrième. Mais sur le circuit de Yas Marina, la RB21 n’a pas offert les sensations qu’il attendait.

« C’était plutôt correct, j’étais assez satisfait de la voiture », a indiqué le quadruple champion du monde. « Mais il reste un problème constant, quelque chose que je dois continuellement gérer dans l’équilibre. Même dans une fenêtre acceptable, ça rend la performance instable. »

Tout au long des deux séances, Verstappen s’est plaint à la radio de variations d’équilibre et de blocages inattendus, tandis que Norris prenait l’avantage avec une marge conséquente — plus de trois dixièmes lors de la FP2.

Avec une Red Bull encore délicate à piloter et une McLaren en pleine confiance, Verstappen aborde l’une des finales les plus serrées de sa carrière sous pression, mais déterminé à se battre jusqu’au dernier tour.

« Nous devons probablement être un peu plus rapides, mais nous ne le sommes pas encore assez. Dans l’ensemble, je pense que nous sommes dans une fourchette correcte ici. Il semble que nous ayons un écart raisonnable à combler. De notre côté, nous allons simplement essayer de mettre la meilleure voiture possible en piste, et oui, nous verrons ce que nous pouvons trouver pendant la nuit. Il faut améliorer à la fois le rythme sur un tour et sur une longue distance. »

Lorsqu’on lui a demandé si l’équilibre de la RB21 était correct après avoir signalé des problèmes tout au long des séances, Verstappen a répondu que « c’est un combat constant et rien de nouveau ».

Verstappen échappe à une enquête après un incident avec Norris en FP2

Max Verstappen ne fera pas l’objet d’une enquête après avoir brièvement gêné Lando Norris lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Abu Dhabi. L’épisode, survenu dans le virage n°1, avait été signalé par la direction de course, mais les commissaires ont finalement choisi de ne pas poursuivre, estimant que la confusion provenait d’un malentendu entre le Néerlandais et son ingénieur, Gianpiero Lambiase.

Alors que Norris arrivait derrière lui, Lambiase a d’abord indiqué à Verstappen que le pilote McLaren n’entamait pas un tour rapide, avant de se raviser trop tard. Le quadruple champion du monde a néanmoins réussi à se rabattre sur la trajectoire intérieure, poussant Norris à élargir sa trajectoire et ce dernier à exagérer l’incident à la radio, affirmant : « J’ai failli avoir un accident ».

Plus tôt dans la journée, Norris avait signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres, devançant Verstappen d’à peine huit millièmes de seconde. À la veille de la manche décisive, le pilote McLaren compte 12 points d’avance sur le Néerlandais au championnat, tandis qu’Oscar Piastri reste mathématiquement en lice, à quatre unités supplémentaires.

Norris reste prudent malgré une journée parfaite à Yas Marina

Lando Norris refuse de s’emballer avant le Grand Prix d’Abu Dhabi, malgré une domination nette lors des deux séances d’essais libres de vendredi. Leader du championnat avant la finale, le pilote McLaren reste focalisé sur la tâche à accomplir.

En tête du classement pilotes, Norris aborde la dernière course de la saison avec 12 points d’avance sur Max Verstappen et 16 sur son coéquipier Oscar Piastri, après un duel interne âpre et une remontée tardive mais spectaculaire du Néerlandais de Red Bull.
Sur la piste, pourtant, c’est bien Norris qui a frappé le plus fort dès l’ouverture du week-end. Le Britannique a devancé Verstappen de huit millièmes lors de la FP1, avant de porter l’écart à plus de trois dixièmes en FP2, confirmant une excellente forme sur le tracé de Yas Marina.

Malgré ces performances prometteuses, Norris reste mesuré.

« D’après les temps, tout se passe bien pour l’instant, mais je veux encore un peu plus de la voiture. Je ne suis pas complètement satisfait ni totalement confiant », a-t-il confié après les essais.

À deux jours d’un potentiel premier sacre mondial, le pilote McLaren affiche donc une détermination froide et méthodique. Dimanche, tout se jouera sur une unique course où la moindre erreur pourrait bouleverser une saison entière.

« Nous sommes un peu en train d’essayer différentes choses et d’essayer de comprendre certaines choses avec la voiture, donc j’espère que nous pourrons en tirer davantage pendant la nuit. »

Le destin de Norris est entièrement entre ses mains, une troisième place lui suffisant pour remporter le titre, quelle que soit la position de Verstappen ou Piastri à l’arrivée. Néanmoins, le pilote aux 11 victoires en Grand Prix n’a pas manqué de souligner que rien n’était garanti et qu’il restait encore beaucoup de travail à accomplir s’il voulait décrocher son premier titre.

« Ce n’était pas une mauvaise journée, c’est certain. C’était une journée positive », a ajouté le pilote de 26 ans. « Mais nous savons toujours que les choses se resserrent beaucoup à l’approche des qualifications, donc il n’y a pas encore de quoi se réjouir. »

Norris domine la FP2 à Abu Dhabi et frappe un grand coup avant la finale du championnat

Lando Norris a envoyé un signal fort à ses rivaux dans la lutte pour le titre en réalisant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Abu Dhabi. Le pilote McLaren, déjà dominateur en FP1, a confirmé sa forme éclatante à la veille d’un week-end décisif sur le circuit de Yas Marina.

Leader du championnat avec 12 points d’avance sur Max Verstappen et 16 sur Oscar Piastri, Norris a signé un impressionnant 1:23.083, soit un demi-seconde plus rapide que son chrono de référence en FP2 l’an passé, qui l’avait mené à la victoire. Il termine la séance avec 0,363 seconde d’avance sur Verstappen, tandis que Piastri, piégé par une erreur sur son second tour rapide, n’a pu faire mieux que le 11ᵉ temps.

Accrochage mineur entre les prétendants au titre

Après seulement six minutes d’action, un léger incident a opposé Verstappen et Norris à la sortie du virage 1. Le Néerlandais, mal informé par sa radio, s’est décalé tardivement alors que Norris arrivait lancé.
« Qu’est-ce que ce type fait ? J’ai failli avoir un accident », a réagi le Britannique.
Les commissaires ont jugé la situation sans gravité et n’ont pas ouvert d’enquête.

Déroulé de la séance : temps en cascade et performances en trompe-l’œil

Dans les conditions plus fraîches du début de soirée, Isack Hadjar et Oliver Bearman ont marqué les premiers temps de référence en pneus tendres. Le rookie Haas a été le premier à passer sous la barre des 1:24 avec un 1:23.968.

Verstappen a ensuite pris la main, améliorant de plus d’une demi-seconde, avant d’être rattrapé par Hadjar, puis finalement surclassé par Norris lors d’un tour parfaitement exécuté.

Oscar Piastri, malgré une aspiration dans la longue ligne droite arrière, a commis un blocage au virage 6 lors de sa seconde tentative, ruinant sa chance de réduire l’écart avec son coéquipier.

Russell impressionne, Bearman surprend, Hamilton s’enlise

Derrière les deux leaders, George Russell a signé un solide troisième temps, à seulement 0,016 seconde de Verstappen.
Oliver Bearman, de son côté, a confirmé sa montée en puissance avec une superbe quatrième place, non sans surprise de la part du Britannique lui-même.

Chez Sauber, le duo Hülkenberg – Bortoleto s’est illustré en cinquième et sixième positions, séparés de seulement 0,020 seconde.

Plus loin, Lewis Hamilton a connu une nouvelle séance compliquée, ne signant que le 14ᵉ temps avec près de neuf dixièmes de retard. Les Alpine ont fermé la marche, Pierre Gasly se classant dernier, à plus de 1,8 seconde.