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L’équipe Mercedes a confirmé avoir reçu l’accréditation environnementale trois étoiles qui est actuellement le plus haut niveau de certification dans le programme d’accréditation environnementale de la FIA.

La candidature de l’équipe a été évaluée à distance par les auditeurs de la FIA en octobre avec un examen approfondi des pratiques de gestion environnementale au siège de l’équipe à Brackley.

L’engagement en faveur de la durabilité environnementale est partagé à la fois par la FIA, à travers son mouvement #PurposeDriven pour agir en tant que catalyseur d’un changement positif dans le sport automobile mondial, et par l’équipe Mercedes.

En mars de cette année, Mercedes-Benz a annoncé une stratégie commerciale durable pour ses activités de sport automobile et des étapes ambitieuses vers la neutralité carbone. Mercedes utilise ses équipes de Formule 1 et de Formule E pour pionnier de l’innovation en facilitant le transfert de technologie et en présentant une technologie de mobilité durable de pointe.

L’équipe de Brackley s’est fixée comme objectif d’atteindre une empreinte carbone nette zéro d’ici la fin de 2020 et de réduire les émissions de CO2 de 50% d’ici 2022 (par rapport à la référence 2018). Malgré le défi posé par la pandémie de Covid-19, l’équipe est sur la bonne voie pour atteindre la réduction prévue pour 2020 grâce à la transition vers les énergies renouvelables et la compensation carbone de référence.

L’équipe a mis en place un plan solide pour 2021 et au-delà, comprenant: des réductions importantes du fret aérien; des distributeurs de gallons d’eau et des bouteilles réutilisables seront disponibles en piste; les séjours à l’hôtel à faible impact et l’utilisation de véhicules hybrides pour le personnel en déplacement; une empreinte de déplacement améliorée; et l’équipe vise également à supprimer complètement les plastiques à usage unique dans la restauration, à la fois en usine et en piste.

« Je suis ravi que notre équipe ait obtenu l’accréditation environnementale trois étoiles avec la FIA. » a déclaré Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes.

« Cette étape est le résultat de plusieurs mois de travail acharné et d’engagement à développer et mettre en œuvre un programme de bonnes pratiques pour apporter notre contribution aux engagements de développement durable de Mercedes et de la Formule 1. »

« Pour y parvenir, nous nous sommes concentrés sur l’intégration de pratiques durables dans nos activités commerciales normales, en utilisant des solutions innovantes tirées de notre expertise technique pour réduire activement notre impact sur l’environnement. »

« Ce fut une année incroyablement difficile mais finalement réussie pour notre équipe, et je suis tellement fier de l’engagement que chaque membre a montré non seulement pour réussir sur la piste, mais pour s’assurer que nous faisons une différence dans le monde qui nous entoure. »

« Nous continuerons notre travail en 2021 et au-delà jusqu’à ce que nous atteignions notre objectif d’un minimum absolu et inévitable d’émissions de CO2. »

« Notre société mère ouvre la voie à la mobilité durable dans l’industrie automobile, et avec la FIA et la Formule 1 toutes deux engagées dans un changement positif dans le sport automobile, nous sommes tous unis dans notre engagement pour un avenir plus durable. »

Lewis Hamilton abordera les trois dernières courses de la saison 2020 comme des tests pouvant lui servir à préparer la prochaine saison de F1.

Désormais titré pour une septième fois de sa carrière après sa victoire au Grand Prix de Turquie lors de la dernière course, le pilote Mercedes peut désormais aborder les trois dernières manches de l’année sans la moindre pression et se concentrer sur le prochain championnat du monde qui débutera en mars 2021.

« Nous arrivons dans trois courses où la pression est vraiment différente, et l’objectif maintenant c’est d’obtenir les meilleures performances lors de ces week-ends et savoir comment nous pouvons en extraire un peu plus, en apprendre un peu plus et les utiliser comme des courses de test. » a déclaré Hamilton ce jeudi à Bahreïn.

« Il faut que nous puissions appliquer tout ce que nous apprenons lors de ces trois courses, avec tout ce que nous avons également appris cette année, sur la voiture de l’année prochaine. »

Lorsqu’on lui demande s’il compte tester ce week-end à Bahreïn des configurations très différentes de celles habituellement utilisées sur la W11, Hamilton a répondu : « J’aimerais bien pouvoir faire ça, mais mes ingénieurs n’aiment pas trop ce genre d’expérimentation. »

Rappelons que les essais hivernaux en 2021 ne dureront que trois jours (soit une journée et demie par pilote) d’où l’importance de pouvoir réaliser des tests dès cette année.

Ce vendredi, les pilotes de F1 seront en piste à Sakhir pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn [EL1 et EL2], quinzième manche du championnat du monde 2020.

La première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix de Bahreïn est programmée à 12h00 (heure de Paris), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] se disputera à partir de 16h00 (heure de Paris). Ces deux séances seront diffusées ce vendredi sur Canal+ Décalé.

Ce samedi 28 novembre, les pilotes prendront la piste pour la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn à 12h00 (heure de Paris), alors que les qualifications se disputeront à partir de 15h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix de Bahreïn 2020 sera donné ce dimanche 29 novembre à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Les horaires du Grand Prix de Bahreïn (heure de Paris)

Daniel Ricciardo est peut-être sur le point de quitter Renault F1, mais l’Australien pense qu’il est également sur le point de signer sa meilleure saison en Formule 1 à ce jour, s’il arrive à terminer l’année en beauté à Bahreïn et à Abou Dhabi.

Après un Grand Prix de Turquie difficile, Ricciardo a glissé à la sixième place au championnat des pilotes, à quatre points de la quatrième place de Sergio Perez.

La bataille pour être le meilleur des autres derrière les pilotes Mercedes et Max Verstappen se jouera donc lors des trois dernières courses de la saison et Ricciardo – qui compte deux podiums à son actif cette année avant son passage à McLaren – estime qu’il a fait des progrès significatifs au cours de ses deux années chez Renault.

« Oui, j’ai apprécié la saison. Il y a environ une demi-heure, je regardais un onboard de moi ici l’année dernière, qui était la deuxième course de 2019, et ma deuxième course chez Renault, et c’est drôle parce que je sais que c’était moi dans la voiture, je sais ce qui me passait par la tête quand je regarde un vieux onboard de moi-même. » a expliqué Ricciardo ce jeudi à Bahreïn.

« Je peux même voir certaines tendances que j’ai ou un manque de confiance dans certains domaines de la piste, alors quand je regarde ça maintenant je me dis: « OK, ce n’est pas le même pilote qui était là il y a 18 mois. »

« J’ai définitivement parcouru un long chemin avec cette équipe et avec cette voiture, et je me sens beaucoup plus à l’aise maintenant. »

« Cette année a donc été forte. J’ai beaucoup apprécié. Il est difficile de parler en bien de vous, mais j’ai été très satisfait de la façon dont j’ai piloté. »

« Il y en a encore trois courses à disputer, donc si je conclu ces trois-là en force, je dirai certainement que c’est de loin ma meilleure saison. »

Quel que soit le résultat final, Daniel Ricciardo dit qu’il est fier de la performance de son équipe depuis 2019 et ne cache pas qu’il pourrait peut-être verser une petite larme après la dernière course.

« Aller de l’avant et quitter l’équipe où vous avez noué des relations et travailler en étroite collaboration avec eux, ce n’est jamais facile. »

« Ces décisions ne sont pas faciles et passer à autre chose n’est pas facile. Je suis assez, disons, je ne sais pas si affectueux est le mot, mais je suis une personne émotionnelle et donc, passer à autre chose me complique parfois la tâche. »

« Mais j’ai le sentiment que cette année a certainement solidifié une grande partie de ce que je souhaitais tirer de ce chapitre et de ma carrière chez Renault. »

« L’année dernière a été certainement encore une année de compréhension pour moi et pour l’équipe. Cette année, nous avons certainement franchi un cap, et beaucoup d’entre nous dans l’équipe peuvent dire ouvertement que nous avons fait encore mieux que prévu. »

« Décrocher des podiums a été formidable, et ce n’est pas encore fini Je veux certainement fermer ce livre de la meilleure façon possible. »

« Nous sommes tous si proches, il y a Racing Point, McLaren et je pense aussi à Ferrari. C’est très proche, je veux donc surmonter ces batailles pour repartir satisfait, cela aura un grand impact sur la façon dont je me sentirai en partant. »

Selon le Monégasque Charles Leclerc, Ferrari ne peut pas se permettre la moindre erreur lors des trois dernières courses de la saison si l’équipe souhaite avoir une chance de battre Renault, Racing Point et McLaren au championnat constructeurs et terminer P3.

La Scuderia Ferrari a démarré la saison 2020 timidement avec une monoplace complétement ratée, mais la SF1000 a été mise à jour à plusieurs reprises et force est de constater que les performances des deux pilotes se sont grandement améliorées depuis.

Au championnat, Ferrari occupe la sixième place avant le Grand Prix de Bahreïn avec un retard de six points sur Renault (cinquième), 19 points sur McLaren (quatrième) et 24 points sur Racing Point (troisième).

La P3 au championnat des constructeurs est donc encore possible pour Ferrari, qui aura besoin de disputer trois courses parfaites selon Charles Leclerc.

« C’est définitivement l’objectif [la P3]. » a déclaré Leclerc ce jeudi à Bahreïn. « Mais de façon réaliste, ce sera très, très difficile. »

« Nous devrons avoir trois week-ends parfaits, et nous devrons donc nous concentrer sur nous-mêmes et voir si nous pouvons y arriver ou non. »

« Mais je pense que cela dépendra probablement de la qualité du travail que nous allons faire, mais aussi de la constance de nos rivaux au cours des trois prochains week-ends. »

Leclerc garde tout de même un souvenir doux-amer de Bahreïn, puisque l’année dernière le pilote Ferrari se dirigeait vers une probable victoire en course avant qu’un problème de fiabilité ne vienne ruiner ses chances.

« Cela m’a beaucoup aidé en fait. Cela m’a donné la confiance que je pouvais me battre pour les premières places, ce qui était la première fois pour moi. »

« C’était un grand moment pour moi, parce que j’avais un peu de mal en Australie [pour sa première course avec Ferrari] sur une piste sur laquelle j’ai toujours eu un peu de mal. »

« Donc, je ne savais pas trop à quoi m’attendre en arrivant à Bahreïn [qui était la seconde course de l’année], mais oui, c’était bien parti jusqu’au problème technique. »

Alexander Albon n’est pas intéressé par un plan B et dit qu’il reste entièrement concentré sur son plan A qui est de rester chez Red Bull Racing la saison prochaine.

Le pilote thaïlandais est sous pression depuis plusieurs semaines chez Red Bull et sait qu’il ne lui reste plus que trois courses pour prouver à ses patrons qu’il mérite de rester dans l’équipe l’an prochain aux côtés de Max Verstappen.

Les dirigeants de l’équipe de Milton Keynes ont dit qu’ils laisseraient à Albon jusqu’à la fin de l’année pour faire ses preuves, tandis que Sergio Perez – qui quittera l’équipe Racing Point à la fin de la saison 2020 – attend toujours une réponse de Red Bull.

Lors de la dernière course disputée à Istanbul, Albon a terminé à la septième place au volant d’une monoplace qui semblait plus « maitrisable » pour le Thaïlandais à la suite de quelques réglages réalisés par son équipe, ce qui lui donne une certaine confiance avant d’aborder les trois derniers Grands Prix de l’année.

« C’était un bon week-end de mon côté. C’était un pas en avant en termes de rythme, et nous avons fait quelque chose sur ma voiture qui semblait fonctionner. » a déclaré Albon ce jeudi à Bahreïn.

« Au final, il ne reste que trois courses pour montrer de quoi je suis capable et je veux avoir quelques bonnes courses devant moi. »

« L’accent est mis sur ces trois courses, je ne pense à rien d’autre. La plupart des gens ont un plan B, mais mon plan est le plan A, qui est de rester dans l’équipe. Je suis concentré sur cela, c’est mon objectif et comme je l’ai déjà dit je me concentre sur ces courses. »

Au championnat du monde, Albon occupe la neuvième position avec 70 points inscrits depuis le début de l’année, contre 170 pour son coéquipier Max Verstappen.

Le Russe Daniil Kvyat semble en grand partie résigné à perdre son baquet chez AlphaTauri en 2021, après avoir déclaré ce jeudi à Bahreïn que ses espoirs de rester au sein de l’équipe diminuent.

Avec seulement trois courses restantes avant la fin de la saison 2020, l’avenir du Russe n’a toujours pas été décidé par Red Bull, tandis que le pilote japonais Yuki Tsunoda semble être un très sérieux candidat pour prendre sa place l’an prochain en F1.

Interrogé ce jeudi une nouvelle fois sur son avenir, Kvyat a admis que cette saison 2020 pourrait finalement être sa dernière chez AlphaTauri.

« Je sais, comme je l’ai déjà dit à plusieurs reprises, que mes chances d’être ici l’année prochaine sont très minces. » a déclaré Kvyat à Bahreïn.

« Tout dépendra de scénarios bien particuliers, donc, je vais rester sage et concentrer mon esprit uniquement sur les trois dernières courses et ne pas trop penser à mon avenir. »

« Je vais juste essayer de donner le meilleur de moi-même pour mon équipe lors des prochaines courses et ensuite nous verrons. »

« Que je reste ou non, je dois toujours donner le meilleur de moi-même à chaque course et cela ne change pas pour ces trois dernières courses. »

« Je vais faire de mon mieux, je travaille avec mes ingénieurs, je fais de mon mieux pour piloter et c’est la seule chose que je puisse faire dans ces circonstances. »

Les pilotes auront la possibilité de choisir librement s’ils souhaitent utiliser les pneus prototypes de Pirelli pour la saison 2021 lors des EL1 ou des EL2 ce vendredi à Bahreïn.

Ce week-end, tous les pilotes pourront tester les pneus Pirelli de spécification 2021 qui ont été homologués par la FIA après le test qui a eu lieu en EL2 à Portimao au Portugal le mois dernier.

« Suite à un vote modifiant l’article 24.1 du règlement sportif, Pirelli fournira deux trains de pneus en composé C3 2021 au Grand Prix de Bahreïn par voiture. » indique Pirelli ce jeudi à Bahreïn.

« Les deux sets peuvent être utilisés en EL1 ou EL2, à la discrétion des équipes, et pour un run minimum de six tours chronométrés chacun, mais au moins un de ces deux sets doit être utilisé pour six tours chronométrés en EL2, même s’il a été utilisé lors des EL1. »

« La pression des pneus pour le test sera fixée à 21 psi à l’avant (1,5 psi de moins que la spécification 2020 actuelle) et 20,5 psi à l’arrière (0,5 psi de moins que la spécification 2020 actuelle). »

« À Abu Dhabi, un jeu de pneus sera fourni par voiture en composé C4 2021, qui ne doit être utilisé qu’en EL2 et uniquement pour un run minimum de huit tours chronométrés. »

« Ces pneus 2021 seront attribués en plus de l’allocation standard pour les deux courses (deux ensembles de pneus durs, trois ensembles de mediums et huit ensembles de tendres par voiture). »

Ce vendredi au Grand Prix de Bahreïn, le Britannique George Russell sera remplacé lors des EL1 par le pilote de réserve de l’équipe, l’Israélien Roy Nissany, au volant de la FW43.

Nissany participera à sa troisième sortie officielle au volant de la Williams cette saison après avoir déjà roulé en EL1 en Espagne et en Italie sur le tracé de Monza.

Interrogé ce jeudi pour savoir s’il ne serait pas pénalisé pour la suite du week-end par son absence lors des premiers essais libres, George Russell affirme qu’il pourrait en fait y avoir un certain avantage à ne pas rouler lors de la seule séance du week-end disputée de jour.

« Il y a souvent du sable sur la piste lors des EL1 et c’est en plein milieu de la journée, alors que les qualifications et la course auront lieu de nuit. » a expliqué Russell ce jeudi à Bahreïn.

« Il y a sans doute certains avantages à rater les EL1 dans des conditions comme celles-ci. Je serai donc impatient de rester sur la touche et de me mettre en forme pour les essais libres 2. »

« Je pense que les EL2 sont vraiment les seuls essais appropriés, donc l’accent sera mis sur cette session et s’il y a des problèmes c’est à ce moment-là que vous pouvez les régler. »

« C’est ce qui rend les courses à Bahreïn et Abou Dhabi si uniques. Même si nous avons trois sessions à disputer, je pense que c’est la seule qui compte vraiment. »

Le Mexicain Sergio Perez a une nouvelle fois évoqué la possibilité pour lui de prendre une année sabbatique l’an prochain si jamais il n’obtient pas une réponse positive de la part de l’équipe Red Bull Racing.

Red Bull n’a toujours pas confirmé son deuxième pilote pour la saison prochaine [Verstappen a déjà été confirmé jusqu’en 2023] et Sergio Perez – qui sera libre à la fin de la saison 2020 – semble être un candidat sérieux pour remplacer l’actuel pilote Alexander Albon.

Mais l’équipe de Milton Keynes ne semble pas pressée de prendre sa décision et a laissé à Albon jusqu’à la fin de la saison 2020 pour prouver qu’il mérite toujours son baquet aux cotés de Max Verstappen l’an prochain.

Perez pour sa part a déjà déclaré en Turquie il y a quinze jours qu’il n’écartait pas l’idée de passer une année sabbatique en 2021 et a de nouveau évoqué cette hypothèse ce jeudi à Bahreïn.

« Je n’ai pas de nouvelles concernant mon avenir. Il n’y a qu’une seule option, mais ce n’est pas entre mes mains. » a répété Sergio Perez ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Bahreïn.

« Si le plan A [Red Bull] ne se concrétise pas, j’aurai une année sabbatique et nous verrons alors si je serai intéressé pour revenir. »

« Je pense que s’il n’y a pas un bon projet qui peut me garder motivé à 100%, je préfère ne pas le prendre. »

« Si je ne pilote pas en Formule 1 l’année prochaine, je ne me vois pas piloter ailleurs dans une autre catégorie. J’ai des options en dehors de la F1, mais c’est un peu tôt pour prendre des décisions de toute façon. »

A trois courses de la fin de saison, Sergio Perez occupe actuellement la quatrième position au classement des pilotes.

Avec une grande franchise, le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a confirmé que l’écurie américaine a bien failli disparaître cette année avec la crise économique liée à la pandémie.

Déjà fragilisée financièrement après des résultats médiocres l’an dernier, la petite écurie Haas n’a pas été épargnée par la crise économique cette année du fait de l’annulation – ou du tout moins du report – du début de la saison 2020.

Lorsqu’on lui demande s’il peut dresser un bilan de cette saison 2020 si atypique, Steiner s’est voulu très franc face aux médias lors du traditionnel point presse de l’équipe d’avant Grand Prix.

« Nous avons réussi à survivre, c’est la seule chose que nous ayons bien faite. » a déclaré le patron de l’équipe Haas ce jeudi à Bahreïn.

« Je pense qu’il y avait de grandes chances que nous ne soyons plus ici, et je pense que tout le monde s’est rassemblé et nous sommes ici pour rester. »

« Nous n’avons peut-être pas été suffisamment bons en piste cette année, mais je pense que nous avons été assez bons pour l’avenir de Haas, ainsi que pour la F1, car même si l’on pense qu’ils n’ont pas besoin de nous, la Formule 1 a besoin d’équipes comme Haas. »

La Formule 1 est sur le point de terminer une saison 2020 composée de 17 manches avec trois dernières courses à disputer au cours des trois prochains week-ends.

Le patron de l’équipe Haas a tenu à son tour à féliciter les officiels de la catégorie reine pour avoir réussi à mettre sur pied une saison presque complète en si peu de temps.

« Après l’Australie, chaque jour apportait son lot de mauvaises nouvelles et c’est incroyable qu’ils aient réussi à faire tout ça.. Nous avons eu une saison très intéressante sur le plan sportif, ce qui était bien, mais nous n’avions pas de spectateurs et donc pas de revenus. »

« Mais au moins, nous avons continué le sport. La F1 a continué et elle n’a pas connu une mauvaise année, je ne dirais pas non plus que ce fut une bonne année, mais elle n’était pas mauvaise. Cela aurait pu être bien pire. »

Au championnat du monde 2020, l’équipe Haas occupe l’avant dernière position au classement des constructeurs avec seulement 3 points inscrits depuis le début de l’année.

Il n’y aura que la sortie du virage numéro 4 ce week-end au Grand Prix de Bahreïn qui sera sous étroite surveillance de la part de la FIA concernant le respect des limites de la piste.

Dans une note envoyée aux équipes à la veille du Grand Prix de Bahreïn ce jeudi, la FIA rappelle aux équipes que : « le temps au tour réalisé lors d’une séance d’essais ou pendant la course en quittant la piste à la sortie du virage 4 sera invalidé par les commissaires de course. »

« Un pilote sera jugé avoir franchi les limites de la piste si aucune partie de la voiture ne reste en contact avec la piste. »

« A chaque fois qu’un pilote ne parvient pas à négocier la sortie du virage 4 en utilisant la piste, les équipes seront informées via le système de messagerie officiel. »

« En course, à la troisième occasion où un pilote n’arrivera pas à négocier la sortie du virage 4 en empruntant la piste recevra un drapeau noir et blanc, tandis que toute autre coupure sera alors signalée aux commissaires. »