Étiquette : F1 Actu

Mercedes confirme l’arrivée de mises à jour sur sa F1

by Cesare Ingrassia

Published 29 juin 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a indiqué après l’arrivée du Grand Prix de Styrie dimanche dernier que son écurie avait stoppé le développement de la W12 pour se concentrer sur celui de la monoplace 2022.

Mais selon le futur directeur technique de l’équipe, James Allison, cela ne signifie pas qu’il n’y a pas quelques mises à niveau pour la W12 de cette saison dans les tuyaux chez Mercedes.

S’adressant aux médias après la victoire écrasante de Max Verstappen au Grand Prix de Styrie, Wolff a semblé suggérer que l’avantage de performance actuel de Red Bull était en partie dû à leur engagement à développer leur voiture actuelle au lieu de concentrer toutes leurs ressources sur leur voiture 2022.

« Nous avons arrêté de développer pour cette année parce que nous pensons que l’année prochaine est plus importante pour réussir. Mais eux [Red Bull] continuent d’ajouter des pièces. » a ainsi déclaré l’Autrichien.

S’exprimant pour sa part dans le podcast F1 Nation, Allison a quant à lui suggéré que des mises à niveau seraient introduites sur la W12 dans les prochaines semaines.

« Nous avons un nombre raisonnable de choses qui vont rendre notre voiture plus rapide dans les courses à venir. Espérons que cela s’avérera suffisant. » a déclaré le Britannique.

Lorsqu’on lui a demandé si ses commentaires étaient en contradiction avec l’affirmation de Wolff selon laquelle il n’y aurait plus de développement sur la voiture, Allison – qui assumera le rôle de directeur technique chez Mercedes le 1er juillet- a répondu : « Je ne pense pas que nous soyons en désaccord les uns avec les autres. Je ne pense pas que Toto ait dit précisément cela. »

« Ce que Toto a fait remarquer, c’est que les règles de l’année prochaine sont une affaire énorme et difficile et qu’elles exigent une énorme attention de notre part, donc la majeure partie de l’attention de notre usine s’est tournée vers la découverte des performances pour l’année prochaine, mais cela ne signifie qu’il n’y a plus rien dans les tuyaux avant ce changement d’objectif. »

« De plus, ce n’est pas toute l’usine. » ajoute Allison, « De plus, nous [à Brackley] ne sommes qu’une des deux usines, il y a aussi l’usine PU [à Brixworth] et il y a un peu plus à venir du PU. »

« Il y a donc un peu plus de changement aérodynamique à l’horizon, un peu de PU, nous l’espérons, et aussi juste quelques petites choses qui ne sont pas aussi bien rangées que nous souhaiterions que nous aurons encore une opportunité de corriger pendant cette saison. »

L’équipe Mercedes n’a pas remporté une seule course depuis le Grand Prix d’Espagne, ce qui est la plus longue période depuis le début de l’ère turbo-hybride sans victoire pour l’équipe championne du monde en titre.

Honda veut s’inspirer de son passé en F1 pour gagner

by Cesare Ingrassia

Published 29 juin 2021

Grâce à la victoire de Max Verstappen dimanche dernier au Grand Prix de Styrie, le motoriste Honda a connu son dixième succès avec l’équipe Red Bull depuis le début du partenariat entre les deux firmes en 2019.

Même si Honda est encore loin d’égaler ses résultats obtenus dans les années 90, le motoriste nippon semble être désormais sur la bonne voie pour se battre à armes égales avec Mercedes pour les deux championnats du monde cette année.

C’est en tout cas le sentiment du manager de Honda en F1, Masashi Yamamoto, qui se réjouit des résultats obtenus par l’équipe Red Bull Racing depuis le début de la saison.

« Il s’agit d’une brillante victoire de Max sur le circuit de Red Bull [dimanche dernier], sa quatrième de l’année et la cinquième de l’équipe. C’est aussi la dixième victoire de Honda avec Red Bull Racing et nous sommes revenus sur ce même circuit où, il y a deux ans, nous avons remporté la première victoire de notre partenariat. » a déclaré Masashi Yamamoto.

« La victoire du GP de Styrie est la quatrième victoire consécutive de Honda, ce que nous n’avons pas fait depuis notre «âge d’or» en 1991. »

« Nous sommes loin d’égaler les résultats de l’époque, mais aujourd’hui, je pense que nous pouvons nous inspirer de nos prédécesseurs et travailler pour obtenir plus de résultats comme celui-ci. »

« Honda F1 a de nombreux fans à travers le monde et ils n’ont jamais cessé de nous soutenir, donc je suis aussi très heureux pour eux qu’ils puissent profiter de tels résultats. »

Au championnat du monde des constructeurs, Red Bull Racing est en tête avec 40 points d’avance sur Mercedes, tandis qu’au classement des pilotes Max Verstappen a désormais une avance de 18 points sur Lewis Hamilton.

Même circuit, mais choix de pneus différent pour le GP d’Autriche

by Cesare Ingrassia

Published 29 juin 2021

Pour le Grand Prix d’Autriche 2021 qui se déroule ce week-end sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg de nouveau (du 2 au 4 juillet), les pilotes auront à leur disposition des pneumatiques plus Tendres que lors de la course disputée dimanche dernier dans le cadre du Grand Prix de Styrie.

Bien que ces deux courses se déroulent sur le même circuit, Pirelli a opté pour deux nominations différentes en termes de pneumatiques avec ce week-end les gommes C3, C4 et C5 qui sont un cran plus Tendres que les C2, C3 et C4 utilisées le week-end dernier au Grand Prix de Styrie.

Le choix d’opter pour deux nominations distinctes a été fait par Pirelli « pour ajouter un composant qui puisse différencier les deux courses », puisque l’introduction du composé plus tendre pour le deuxième week-end pourrait conduire à quelques changements stratégiques.

Lors du Grand Prix de Styrie remporté par Max Verstappen, la stratégie de course la plus utilisée a été celle d’un seul arrêt, mais pour le Grand Prix d’Autriche de ce week-end, les pilotes devraient sans doute opter pour une stratégie à deux arrêts.

Évidemment en cas de pluie (des orages sont attendus tout au long du week-end en Autriche), toutes les prévisions stratégiques tomberont à l’eau et les pneus Intermédiaires et Full Wet seront de sortie.

Les pneus pour le GP d’Autriche

Image

Ross Brawn impressionné par la remontée de Leclerc au GP de Styrie

by Rémy Calame

Published 29 juin 2021

Dimanche dernier au Grand Prix de Styrie,  Charles Leclerc et Pierre Gasly ont connu un début de course chaotique avec les inévitables bagarres du premier tour qui ont donné lieu à une première touchette entre les deux pilotes, puis une seconde à laquelle ni l’aileron avant de la Ferrari ni la suspension arrière gauche de l’AlphaTauri n’auront résisté.

Si le Français Pierre Gasly a du abandonner suite à cet incident de course, le pilote Ferrari Charles Leclerc a pu lui entrer aux stands immédiatement pour chausser les pneus Durs et changer son aileron endommagé.

Repartant alors dix-huitième, le Monégasque a du remonter le peloton et gérer un second arrêt au stand, pour finir à la place à laquelle il avait pris le départ soit 7ème avec une Ferrari SF21 qui n’est pas au niveau attendu mais qui a retrouvé des couleurs par rapport au Grand Prix de France.

Le manager sportif de la F1 Ross Brawn a hésité à décerner son titre de meilleur pilote à Max Verstappen mais la remontée de Charles Leclerc l’a conquis.

« Mon pilote du jour était un dilemme car une fois parti Charles était clairement remarquable dans la course. » explique le Britannique dans sa chronique d’après course.

« Ce n’était pas la meilleure course globale que nous ayons vue de sa part, mais il a été assez impressionnant dans la façon dont il a remonté le peloton. »

« Bien sûr, il a fait l’erreur en premier lieu. Il était un peu maladroit au départ, c’est pourquoi c’est un dilemme mais je pense qu’il mérite le titre de pilote du jour, et nos fans ont dit la même chose, mais je le donnerais avec une mise en garde car c’était loin d’être la course parfaite. »

« Max [Verstappen] a fait un travail impeccable, mais c’était une victoire directe. Il n’y a pas eu de défis comme la dernière course où il a été soumis à une pression intense pendant un temps considérable. »

« Je vais donc donner le titre de pilote du jour à Charles. Lorsque vous avez gagné des courses et que vous êtes un aussi bon pilote que Charles, vous êtes frustré quand vous êtes de retour dans le peloton plutôt que d’être à l’avant de la grille. »

Ross Brawn fait appel à ses souvenirs de directeur technique de Ferrari et n’hésite pas à comparer Charles Leclerc à Michael Schumacher sur cette performance.

« Je me souviens toujours que Michael [Schumacher] a eu beaucoup plus d’accidents au milieu du peloton qu’il n’en a eu à l’avant, c’est inévitable. Cela semble évident, mais il y a des gens qui courent constamment au milieu du peloton et qui n’ont pas d’accidents. Il doit garder la tête froide quand il est dans les positions inférieures. C’est beaucoup plus prégnant » 

« Étant donné qu’il sait à quel point il est fort, une approche modérément conservatrice doit être envisagée. »

« Le plus délicat, c’est que si vous êtes trop conservateur, vous avez également des accidents. C’est assez féroce là-bas dans la meute. Il s’agit donc de trouver cet équilibre. Je soupçonne qu’il y a une touche de mentalité « Je devrais être à l’avant – je veux revenir à l’avant aussi vite que possible ». »

Mercedes n’avait « aucune arme dans son arsenal » pour contrer Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a admis après la victoire de Max Verstappen au Grand Prix de Styrie que son équipe, pour la première fois depuis le début de l’ère du turbo-hybride en 2014, n’avait « aucune arme dans son arsenal » pour tenter de se battre pour la victoire.

Ce dimanche au Grand Prix de Styrie, les deux pilotes Mercedes n’ont tout simplement rien pu faire pour rattraper Max Verstappen en tête de la course au volant d’une Red Bull ultra performante depuis le Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Après la course, le patron de l’équipe Mercedes a admis qu’il s’agissait de la toute première fois depuis 2014 que son écurie n’avait absolument aucune arme pour réagir ce dimanche face à Red Bull.

« Ce n’était pas un mauvais résultat. » a déclaré Wolff, alors que ses deux pilotes ont terminé sur le podium.

« Ce qui est difficile, c’est que c’est la première course en huit ans durant laquelle on manquait de rythme. Cette semaine, nous allons nous gratter la tête et regarder la course pour essayer de comprendre s’il y a quelque chose que nous aurions pu faire mieux en termes de réglages. »

« Je pense que pour les qualifications nous avons trouvé des indices, mais aurions-nous pu optimiser le rythme de course, car c’est toujours un équilibre. C’est très intéressant, j’ai hâte d’analyser et de voir dans une semaine si nous pouvons faire un meilleur travail.« 

Wolff a souligné que l’équipe Red Bull poursuit le développement de sa monoplace cette année avec l’arrivée sur le circuit de nombreuses pièces tout au long du week-end, contrairement à Mercedes qui a quasiment stoppé le développement de la W12 pour se concentrer sur 2022.

« Red Bull a apporté des camions et des fourgonnettes jeudi et vendredi avec de nouvelles pièces, c’est une stratégie et c’est une stratégie qui s’avère efficace en l’état car aujourd’hui, ils étaient tout simplement dans une ligue à part en termes de rythme. »

« Nous avons arrêté de développer cette année parce que nous pensons que l’année prochaine est si importante qu’il faut bien faire les choses. Mais eux ils continuent d’ajouter des pièces. »

« Mais le championnat ne se joue pas seulement avec l’ajout de pièces aérodynamiques, car à un certain stade, même des gars comme Red Bull qui continuent d’ajouter des pièces doivent transférer tout le développement à l’année prochaine, et cela signifie toute l’exploitation de la voiture. Les réglages, les pneus et l’optimisation de la façon dont nous roulons deviendront une partie très, très importante. »

« Et cela n’aurait aucun sens de remettre une semaine, deux ou plusieurs mois sur la voiture actuelle, car les gains ne seraient pas du tout proches de ceux que vous faites sur la voiture 2022.« 

« Cela étant dit, c’est loin d’être terminé. » a ajouté Toto Wolff avant de conclure.

« Nous avons eu un week-end très difficile en Autriche sans arme dans notre arsenal pour gagner cette course juste et droite. Mais nous gagnerons des courses cette année et aurons des pole positions et nous nous battrons autant que possible pour chaque résultat. »

La FIA pas très fan du burn de Verstappen à l’arrivée du GP de Styrie

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Le directeur de course de la FIA a rappelé l’équipe Red Bull à l’ordre ce dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix de Styrie remporté par le Néerlandais Max Verstappen.

Juste après avoir franchi la ligne d’arrivée à la première place, le pilote Red Bull a exprimé sa joie en ralentissant près du muret des stands sur lequel se trouvaient les mécaniciens de l’équipe. En même temps, Verstappen a également fait patiner les roues arrière de sa monoplace, laissant une belle trace sur le bitume.

Michael Masi, le directeur de course de la FIA, n’a pas trop apprécié que le pilote Red Bull soit si démonstratif et a donc décidé d’aller parler aux responsables de l’écurie Red Bull pour s’assurer qu’une telle manœuvre ne se reproduise plus à l’avenir pour des raisons de sécurité selon Masi.

« Ce n’était pas une situation très appropriée pour ce type de célébration. J’ai ensuite discuté avec l’équipe et j’ai clairement indiqué qu’à l’avenir nous n’accepterions plus ce genre de chose. » a déclaré Masi, cité par l’agence de presse GMM.

Pour sa défense, Max Verstappen a expliqué qu’il n’avait aucun pilote dans ses rétroviseurs, c’est pourquoi le pilote Red Bull s’est permis de célébrer sa propre victoire avec un burn.

« J’avais suffisamment de temps pour faire cela, je pense que j’ai tout fait correctement et je ne me suis placé sur la trajectoire d’aucun autre pilote. »

Grâce à cette victoire ce dimanche au Red Bull Ring [la quatrième de la saison pour lui], Max Verstappen a accentué son avance sur Lewis Hamilton au championnat du monde avec désormais 18 points d’avance sur le Britannique.

Brawn: un Verstappen « exemplaire » face à une équipe Mercedes qui doit réagir

by Rémy Calame

Published 28 juin 2021

Max Verstappen a remporté ce week-end sa 4ème victoire cette saison soit une 5ème victoire pour l’équipe Red Bull qui devance maintenant Mercedes de 40 points au championnat constructeurs, le pilote Néerlandais quant à lui à pris une légère avance sur Lewis Hamilton avec 18 points d’avance.

Si l’écart peut paraitre faible, peu avaient parié sur une remontée si rapide de l’écurie Red Bull, l’actuel directeur technique et sportif de la F1 Ross Brawn estime pour sa part que la situation est devenue urgente pour Mercedes.

« Au début de l’année, on avait l’impression que Red Bull, qui était assez lisse, a un peu tâtonné. Mais maintenant, ils sont de retour et ont récupéré de la vitesse. » a déclaré brawn dans sa traditionnelle chronique d’après course.

« Ce qui semblait être la meilleure voiture le confirme maintenant dans les résultats. En début d’année, Mercedes les a devancés. Ce n’est pas le cas maintenant. Cela a été le contraire lors des deux dernières courses. »

« Mercedes a essayé de pousser et ils ont un peu trébuché. J’ai déjà dit plus d’une fois que je pensais que Max était prétendant au championnat. Nous devons nous souvenir de ce que nous avons vu lorsqu’il est arrivé pour la première fois en F1. »

« Il était assez brut. Je dirais que nous voyons le même degré de vitesse avec des performances très soignées maintenant. Il a un bon jugement, travaille bien avec l’équipe, a de bons rapports avec l’équipe, et il a maintenant atteint ce niveau de maturité où il a vraiment de très fortes chances de remporter le championnat cette année – et il le fait de manière très maîtrisée et raffinée »

« Nous savions depuis le début qu’il était rapide, mais il s’est retrouvé  dans trop d’incidents dans lesquels il n’aurait pas dû être impliqué. Vous pouvez voir cette maturité assez clairement – et il réalise des performances exemplaires. »

Au delà des performances pures des monoplaces c’est aussi le mental qui est en jeu, sur les 4 dernières courses Max Verstappen en a remporté 3, le jeu des coéquipiers et tout aussi important, avec une victoire de Sergio Perez à Bakou après une lourde erreur de Lewis Hamilton qui a tiré tout droit lors de la relance à deux tours de la fin.

Du coté des flèches d’argent nous retrouvons un Valterri Bottas dans une période difficile qui est actuellement 5ème au championnat à 22 points de Perez qui est lui 3ème, des erreurs en piste et dans les stands venant appuyer cet état déjà fébrile. L’équipe championne du monde va devoir rassembler toutes ses forces si elle veut remporter son 8ème titre cette année comme le souligne Ross Brawn.

« Quelqu’un m’a dit après la course : « Pensez-vous que le changement de réglementation a fait du mal à Mercedes ? » Et j’ai dit n’oublions pas qu’à la fin de l’année dernière, la Red Bull était probablement la voiture la plus rapide. »

« Le changement de réglementation a touché tout le monde. Il est difficile de juger à quel point chaque équipe a été affectée. Red Bull commence vraiment à affirmer son autorité. C’est une année très difficile pour Mercedes de revenir parce que l’accent est tellement mis sur la saison prochaine et les nouvelles réglementations. »

« Rien ne peut être fait sur le moteur. Brûlent-ils des ressources sur cette voiture et sacrifient-ils un peu pour l’année prochaine ? Je soupçonne que non, car il est si difficile de prendre soudainement de l’élan sur une voiture sur laquelle vous avez probablement cessé de travailler. »

« Ils peuvent essayer de la piloter plus efficacement, essayer de tirer un peu plus de performances avec la configuration de la voiture et de son fonctionnement, mais je ne pense pas que nous verrons de grandes améliorations ou de grands changements dans la monoplace. » ajoute Brawn.

« Ils doivent en extraire un peu plus sans y mettre trop de ressources, ce qui pourrait avoir un impact négatif l’année prochaine. Hamilton aura besoin de son meilleur s’il veut rester en lice cette année dans ce qui semble être la deuxième voiture la plus rapide. »

« Il semble que Red Bull utilise une configuration de traînée plus faible, ce qui leur donne un avantage de vitesse en ligne droite. Je ne sais pas si c’est une option pour Mercedes. Sont-ils à l’optimum ? Remettent-ils en cause leurs simulations ? Le développement d’un nouvel aileron arrière est-il le genre de projet dans lequel ils pourraient se permettre d’investir des ressources ?.. »

« C’est ce qui va secouer leur esprit jusqu’à la pause. Une fois la pause [estivale] terminée, tout le monde s’engagera pour l’année prochaine. Voyons ce qui se passe dans les trois prochaines courses avant la pause estivale. »

Roy Nissany au volant de la Williams ce vendredi au GP d’Autriche

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Le pilote d’essais de l’équipe Williams, l’israélien Roy Nissany, participera à la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche ce vendredi à Spielberg.

Roy Nissany – qui a déjà participé aux EL1 au Grand Prix de France – remplacera directement le Britannique George Russell ce vendredi au volant de la FW43B.

« J’ai vraiment hâte d’être de retour dans la voiture pour la session des EL1 du Grand Prix d’Autriche. » a déclaré Nissany.

« C’est génial d’être de retour si rapidement dans la FW43B, et avec la voiture encore fraîche dans mon esprit depuis le Grand Prix de France, je pense que ce sera une session très utile. »

Nissany aura en charge l’évaluation d’une nouvelle configuration sur la Williams, mais son temps de roulage pourrait être réduit ce vendredi car des orages sont attendus sur le Red Bull Ring durant tout le week-end.

Nissany ne sera pas le seul débutant en piste ce vendredi puisque l’équipe Alpine a annoncé aujourd’hui que le Chinois Guanyu Zhou participerait lui aussi aux EL1 du Grand Prix d’Autriche en remplacement de Fernando Alonso, alors que du côté de chez Alfa Romeo, c’est le Britannique Callum Illot qui remplacera Antonio Giovinazzi.

Un week-end à oublier pour Daniel Ricciardo à Spielberg

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Treizième à l’arrivée du Grand Prix de Styrie ce dimanche, le pilote McLaren Daniel Riccardo a connu un week-end compliqué à Spielberg.

Auteur du deuxième meilleur temps des essais libres 2 vendredi, l’Australien affichait un grand sourire à la fin de la première journée de travail sur le Red Bull Ring, mais le coéquipier de Lando Norris a rapidement déchanté le lendemain en qualifications lorsqu’il n’a pas pu faire mieux qu’une treizième place sur la grille.

En course ce dimanche, Ricciardo a pris un excellent envol mais rapidement, une perte de puissance moteur l’a immédiatement ralenti, l’obligeant à disputer sa course bloqué dans le trafic jusqu’à la ligne d’arrivée.

« C’est décourageant parce que j’avais pris un très bon départ et j’étais sur une bonne stratégie avec des Mediums. » a explique l’Australien ce dimanche après la course.

« J’avais l’impression que les voitures de devant avaient du mal avec les Tendres et nous étions en bonne position, puis j’ai perdu de la puissance. Je l’ai senti à la sortie du virage 1, j’ai dû switcher quelques boutons et puis nous avons récupéré de la puissance au virage 7. Mais nous nous sommes retrouvés dans le trafic et l’après-midi était terminé. »

« Lorsque vous reculez autant, vous vous dites « mettons fin à la douleur ». Nous avions encore une longue course à parcourir, mais une fois que vous êtes dans le trafic tout le monde a le DRS, et l’air propre est tellement important sur ce circuit. Don, il n’y avait vraiment plus rien à faire après ça. »

« Nous aurions dû être devant Carlos [Sainz] avec la même stratégie et il a terminé sixième. Je pense que c’était notre place, nous aurions pu être cinquième et sixième en tant qu’équipe. »

« Mais dans ce sport, quand rien ne va, rien ne va. C’était juste l’une de ces journées que je déteste le plus. »

Toto Wolff souligne le point fort de Red Bull depuis le GP de France

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Depuis le Grand Prix de France disputé le 20 juin sur le circuit Paul Ricard, la Red Bull RB16B pilotée par Max Verstappen et Sergio Perez affiche une vitesse de pointe bien supérieure aux Mercedes dans les lignes droites et certains n’ont pas hésité à dire que Honda a fait évoluer son unité de puissance malgré un gel partiel du développement des moteurs en F1.

Dans le cadre du budget capé introduit cette année en Formule 1, les motoristes sont désormais très limités quant aux changements autorisés sur les unités de puissance en pleine saison et ces derniers sont essentiellement limités à l’introduction de mises à jour pour corriger un problème de fiabilité.

Les règles sont donc très claires pour tout le monde et les motoristes ne peuvent donc pas faire ce qu’il veulent tout au long de la saison.

Pour essayer d’expliquer la différence de vitesse en ligne droite entre Red Bull et Mercedes, le septuple champion du monde Lewis Hamilton a laissé entendre la semaine dernière que Honda avait « boosté » l’unité de puissance montée à l’arrière des Red Bull lors d’une récente mise à jour.

Interrogé sur les propos tenus par son pilote, Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, a tenu à calmer le jeu et estime pour sa part que c’est le package aérodynamique de la Red Bull qui fait toute la différence dans les lignes droites.

« Eh bien, les restrictions sont assez claires. Le groupe motopropulseur est homologué ; vous ne pouvez proposer que des correctifs de fiabilité et, d’une certaine manière, un nettoyage des bogues, il ne devrait donc y avoir aucune différence.«  a expliqué Toto Wolff.

« Red Bull a choisi d’utiliser un aileron arrière à très faible traînée ou une configuration  aérodynamique différente, ce qui, clairement, lorsque vous regardez les différences de vitesse au Paul Ricard, a fait une grande différence. »

« A partir de là, il s’agit de voir ce qui se passe, mais en fait, ils étaient très forts. Ils avaient un aileron à faible appui et ils étaient toujours aussi compétitifs que nous dans les virages, ce qui montre que la voiture a de l’appui. »

« Nous devons juste faire nos devoirs et continuer à nous améliorer plutôt que de pointer un chiffre sur le moteur. Tout cela est sur le territoire de la FIA et il est beaucoup trop tôt pour dire quelque chose comme ça, que le moteur est plus puissant. Il y a tellement de choses qui jouent un rôle.« 

Christian Horner, aux côtés de Toto Wolff en conférence de presse ce vendredi à Spielberg, a répondu directement à son homologue : « Je pense que Toto a très bien répondu et je pense qu’il devrait peut-être l’expliquer à son pilote. » a déclaré le Britannique.

« J’écoute avec intérêt et parfois certaines des théories de Lewis sont parfois éloignées de la réalité.« 

« Je pense qu’il l’a en fait très bien résumé. Nous courons avec moins de traînée et nous courons avec un aileron plus faible et en conséquence, vous avez parfois tendance à aller un peu plus vite dans la ligne droite. »

A son tour, Toto Wolff a répondu à Christian Horner : « Je pense qu’il y a un facteur qui doit être pris en compte. Le pilote est dans la voiture et il a le sentiment et il voit la traction et le démarrage, et il y avait une différence dans les zones DRS. »

« Il est assez clair que la perspective et le sentiment que le pilote a sont vraiment importants, surtout Lewis, il n’y a pas de meilleur que lui. »

« Mais ce que nous devons dire, c’est que vous devez regarder l’ensemble. Il n’y a pas de miracles. Vous ne pouvez pas apporter un deuxième groupe motopropulseur homologué et aller trois dixièmes plus vite. »

« C’était une configuration à faible traînée ; la voiture était vraiment très rapide, plus rapide que la nôtre en qualifications. C’est ce que c’est et nous devons y remédier. »

Guanyu Zhou au volant de l’Alpine ce week-end en Autriche

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Pilote d’essais de l’équipe et membre de l’Alpine Academy depuis 2019, Zhou disputera les premiers essais libres d’une heure au volant de l’A521 de Fernando Alonso.

Zhou a rejoint l’Academy  Alpine début 2019 après trois campagnes en Championnat d’Europe de Formule 3. Fort de cinq podiums, il a ensuite remporté le titre de meilleur rookie dès sa première saison en Championnat de Formule 2 en 2019.

L’année suivante, Zhou a signé sa première victoire en Formule 2 à l’occasion de la course sprint de Sotchi pour devenir le premier pilote issu de Chine continentale à gagner une course internationale en monoplace. Sixième en 2020, le Chinois désormais âgé de vingt-deux ans est actuellement en tête du classement général après deux succès à Bahreïn et Monaco ainsi que deux autres podiums sur les trois premiers rendez-vous du calendrier.

Zhou sera le premier pilote chinois depuis huit ans à participer à un week-end de F1. En 2019, il avait également été le premier ressortissant chinois à se produire dans son pays avec la F1 Renault E20 à Xintiandi, le quartier de la mode de sa ville natale, Shanghai.

« Disputer les EL1 d’un Grand Prix de Formule 1 est un rêve qui devient réalité et un pas de plus vers mon objectif ultime de pilote de F1. » a déclaré Zhou.

« Ce sera vraiment spécial. Je vais me préparer autant que possible tout en m’assurant d’atteindre tous les objectifs et plans fixés par l’équipe. »

« Il n’y a pas eu beaucoup de pilotes chinois en Formule 1, donc il y aura probablement beaucoup de fierté au moment de prendre le volant. Ce sera d’autant plus particulier en pilotant la voiture de Fernando, dont la carrière m’a inspiré plus jeune. »

« Je suis très heureux de ce que j’ai accompli jusqu’ici et je suis extrêmement reconnaissant envers les nombreuses personnes m’ayant soutenu. Mon but est de maximiser cette opportunité et j’ai vraiment hâte d’y être. »

Le Grand Prix d’Autriche se dispute ce week-end du 2 au 4 juillet sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg.

Le calendrier F1 2021 mis à jour

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Voici le calendrier de la saison 2021 de F1 mis à jour (28 juin) à la suite des différentes annonces faites par la Formule 1 ces dernières semaines.

Le Grand Prix de Singapour ayant été annulé pour la deuxième année consécutive en raison des restrictions liées à la crise sanitaire, c’est le Grand Prix de Turquie qui prend la place de la course singapourienne au calendrier.

D’abord confirmé à la place du Grand Prix du Canada, le Grand Prix de Turquie a lui aussi été annulé pour les mêmes raisons que le Grand Prix de Singapour, mais les organisateurs n’écartaient pas l’idée de « recaser » leur course plus tard dans l’année au cas où une course venait à être annulée.

L’annulation du Grand Prix de Singapour était donc une aubaine pour la Turquie qui revient donc au calendrier de la Formule 1 avec un Grand Prix qui se disputera sur le tracé d’Istanbul le 3 octobre après le Grand Prix de Russie.

Si les dernières courses en Europe (Autriche, Silverstone, Budapest, Spa, Zandvoort, Monza et Sotchi) sont quasiment certaines de se disputer, celles du Japon, du Mexique ou encore du Brésil sont toujours en sursis en raison de l’évolution de la crise sanitaire dans ces pays.

Évidemment, le calendrier 2021 ci-dessous sera mis à jour automatiquement dès qu’une course sera annulée, reportée ou tout simplement remplacée par la Formule 1.

Calendrier F1 2021

[table “137” not found /]

Bottas était en mode rallye en course avec ses pneus usés

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

Cinquième sur la grille de départ après avoir reçu une pénalité, Valtteri Bottas a finalement réussi à monter sur la troisième marche du podium ce dimanche au Grand Prix de Styrie.

Malgré des difficultés pour garder un rythme élevé en fin de course avec des pneumatiques usés montés sur sa Mercedes, le Finlandais a tout de même réussi à résister à la remontée spectaculaire de Sergio Perez avec des gommes neuves pour terminer à seulement cinq dixièmes devant le pilote Red Bull sur la ligne d’arrivée.

Bottas a indiqué après l’arrivée de l’épreuve que son style de pilotage lors de son dernier relais ressemblait plus à du rallye qu’à de la Formule 1 tant ses pneumatiques étaient en fin de vie.

« Je pense que de là où nous avons pris le départ, nous avons maximisé le résultat. » a déclaré Bottas après la course.

« C’est agréable de devancer Perez qui est évidemment un objectif important pour nous, parce que nous essayons de marquer des points contre Red Bull. »

« Mais il ne restait pas grand chose de mes pneus à la fin. Cela ressemblait plus à un rallye en Laponie finlandaise qu’à de la F1 en Autriche ! »

Le coéquipier de Lewis Hamilton estime que sans sa pénalité de grille il aurait pu terminer plus haut ce dimanche, mais ne pense pas qu’il aurait pu aller chercher la Red Bull de Max Verstappen pour la victoire.

« Sans la pénalité, je pense que le maximum que nous aurions pu espérer est peut-être la P2, mais je pense que la première place… Max [Verstappen] et Red Bull, ils étaient un peu hors de portée. »

« Je pense qu’ils étaient deux ou trois dixièmes plus rapide au tour, donc c’est beaucoup. Ils ont un moteur très puissant, une voiture solide et on a l’impression qu’ils sont bien meilleurs sur la gestion des pneus. »

La F1 reste en Autriche cette semaine pour y disputer la neuvième manche de l’année toujours sur le circuit Red Bull Ring ce week-end, mais Valtteri Bottas pense qu’il sera bien trop tôt pour que Mercedes  ait réussi à réagir en apportant des améliorations sur la W12.

« En une semaine nous ne pouvons pas faire de miracles. Nous allons essayer d’apprendre cette semaine et j’espère que nous pourrons être un peu mieux placés le week-end prochain. je viserai évidemment un tour encore meilleur en qualifications. »

Même après son podium décroché ce dimanche, Valtteri Bottas reste cinquième au classement des pilotes, 12 points derrière Lando Norris.

Norris frustré de ne pas avoir pu se battre contre Mercedes et Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2021

P5 à l’arrivée du Grand Prix de Styrie avec un tour de retard sur les trois leaders de la course, Lando Norris était un peu frustré de ne pas avoir pu se battre contre les Mercedes et les Red Bull ce dimanche en course.

Troisième sur la grille de départ grâce à une pénalité infligée à Valtteri Bottas, Lando Norris s’est défendu au premier tour de course contre un Sergio Perez agressif, mais n’a ensuite rien pu faire pour empêcher le Mexicain de passer, avant que Valtteri Bottas n’arrive lui aussi à le dépasser.

« Je pense que c’était le meilleur résultat que nous puissions avoir. A certains égards, c’est positif que nous ayons eu une course en solitaire et assez facile, mais je pense que nous avons aussi appris certaines choses. » a déclaré le pilote McLaren ce dimanche soir.

« Les Ferrari étaient également très rapides et je pense que la semaine prochaine, elles peuvent être beaucoup plus menaçantes si elles commencent avec une bonne position et n’ont pas d’incidents. »

« Donc, à part ça, c’était une course assez simple pour ma part. Je pense que nous avons eu beaucoup de mal au début, mais ça s’est amélioré vers la fin, donc j’ai juste besoin de comprendre certaines choses, d’essayer de nous améliorer, mais je suis satisfait de P5. »

« Je me souviens que l’année dernière, si nous avions une P5, c’était comme une victoire! Mais je suppose que chaque fois que vous arrivez à cette position et que vous vous y sentez à l’aise, vous voulez toujours un peu plus et vous voulez en faire un peu plus. »

« D’un autre côté, c’est ennuyeux parce que les favoris ont pris une grosse avance. Ce n’était pas comme s’ils avaient 10 secondes d’avance ou 15, c’était plutôt 26 secondes d’avance, donc c’est beaucoup de temps au tour et je pense qu’une bien meilleure voiture était nécessaire pour les rattraper. »

« C’est donc frustrant parce que nous voulons nous améliorer, mais je suppose que pendant un certain temps, vous ne nous verrez pas faire beaucoup mieux que cela sur la performance pure. »

Le classement du GP de Styrie

Image

Horner salue la performance de Perez malgré une erreur de l’équipe ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 27 juin 2021

Le patron de l’équipe Red Bull Racing, Christian Horner, n’a pas oublié de souligner l’énorme performance de Sergio Perez ce dimanche au Grand Prix de Styrie.

Alors qu’il se battait pour un podium, le Mexicain a perdu tout le bénéfice de son avance lors d’un arrêt au stand raté de la part de son équipe, ce qui l’a placé en mauvais posture pour la suite de la course, l’obligeant à cravacher pour essayer de rattraper la Mercedes de Valtteri Bottas.

Il n’aura finalement manqué qu’un tour à Perez pour doubler un Valtteri Bottas en délicatesse avec ses pneus, et le Mexicain franchira donc la ligne d’arrivée à la quatrième place à seulement cinq dixièmes de la W12 du Finlandais.

« Je pense que toute l’équipe travaille extrêmement bien en ce moment – le seul problème que nous ayons eu dans cette course était l’arrêt au stand de Checo mais à part ça, c’était une performance impeccable. » a déclaré Horner.

«  Checo a sorti le maximum de la voiture aujourd’hui. C’était dommage que l’arrêt au stand ne se soit pas mieux passé pour lui car il aurait pu maintenir sa position sur la piste assez facilement. »

« Mais ensuite, sa riposte a été impressionnante et je pense qu’il ne manquait qu’une seconde ou deux [pour qu’il puisse rattraper Bottas]. »

Interrogé un peu plus tôt ce week-end pour savoir si des discussions avaient déjà débuté avec Perez pour une éventuelle prolongation de contrat, le Britannique a déclaré vendredi qu’il était encore un peu « trop tôt ».

Le classement du GP de Styrie

Image

Leclerc a vécu « l’une des meilleures courses » de sa carrière ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 27 juin 2021

Après être passé de P18 à P7 ce dimanche au Grand Prix de Styrie, le pilote Ferrari Charles Leclerc a qualifié cette course de « l’une des meilleures » de sa carrière en F1.

Dès le départ, Charles Leclerc a percuté la monoplace de Pierre Galsy au virage numéro 3, forçant le Français à abandonner et l’obligeant lui-même à repasser par les stands pour changer d’aileron.

En ressortant des stands, le Monégasque s’est retrouvé à la dix-huitième position et a dû cravacher pour remonter dans la hiérarchie et finalement franchir la ligne d’arrivée à la septième place derrière son coéquipier.

« Si nous regardons le premier tour, cela a été une course incroyable pour nous et nous avons été incroyablement rapides, mais évidemment il y a ce premier tour… » a déclaré Leclerc après l’arrivée de l’épreuve.

« Cela nous a obligé à faire quelque chose de beaucoup, beaucoup mieux aujourd’hui. C’était une grande opportunité, le rythme était incroyable, mais cette course est probablement l’une de mes meilleures performances en Formule 1 aujourd’hui – à part le tour 1. »

Le pilote Ferrari n’a pas été convoqué par les commissaires sportifs pour l’incident et, lorsqu’on lui a demandé si quelqu’un était à blâmer entre lui et Gasly, Leclerc a déclaré que c’était « un peu des deux ».

« Pour être honnête, je dois revoir les images de l’extérieur. Je ne sais pas si Pierre est allé un peu à gauche ou moi un peu à droite en même temps. Je suppose que c’est un peu des deux, et à la fin nous nous sommes touchés. »

Leclerc a tout de même été élu « pilote du jour » ce dimanche à Spielberg pour récompenser sa remontée incroyable depuis le dix-huitième place.

Classement du GP de Styrie

Image

Wolff s’attendait à voir Red Bull devenir plus forte que Mercedes

by Cesare Ingrassia

Published 27 juin 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, admet volontiers que l’équipe Red Bull possède le meilleur package et sait que la bataille sera très dure jusqu’à la fin du championnat.

Ce dimanche au Grand Prix de Styrie, Max Verstappen a contrôlé la course de bout en bout et le pilote Mercedes Lewis Hamilton n’a rien pu faire pour le rattraper au volant d’une monoplace clairement en manque de rythme.

Wolff reconnait que son équipe n’a jamais été en mesure d’inquiéter Red Bull ce week-end et se contente donc d’un double podium avant de revenir sur le même tracé la semaine prochaine pour le Grand Prix d’Autriche.

« Un double podium avec la deuxième voiture la plus rapide était la meilleure limitation des dégâts que nous ayons pu faire aujourd’hui – nous nous sommes battus avec tout ce que nous avions mais ce n’était pas suffisant.«  nous explique Toto Wolff ce dimanche soir.

« Red Bull avait clairement le package le plus rapide ce week-end, et nous n’avions pas le rythme pour appliquer une pression stratégique à Max qui aurait pu couvrir chaque mouvement que nous avons fait ; il a simplement contrôlé la course de l’avant.« 

« Avec Valtteri, nous nous sommes battus pour remporter la P3, et il a fait un travail fantastique pour prolonger la durée de vie des pneus jusqu’au dernier virage et rester devant Perez. »

« Nous savions que le moment viendrait où cela deviendrait plus difficile pour nous – et c’est ici en ce moment. Nous devrons analyser la course, voir ce que nous aurions pu tirer de plus du package et continuer à rogner chaque week-end. »

« Nous pouvons voir que Red Bull se développe toujours fortement, alors que nous nous concentrons désormais principalement sur 2022, mais cela ne signifie pas que le championnat est terminé, loin de là. Nous nous battrons avec toutes les armes que nous avons, et la bataille est toujours pleine. »

Classement du Grand Prix de Styrie

Image

Les résultats définitifs du Grand Prix de Styrie 2021

by Cesare Ingrassia

Published 27 juin 2021

Voici les résultats définitifs et officiels du Grand Prix de Styrie 2021 disputé ce dimanche 27 juin sur le circuit Red Bull Ring en Autriche.

Ce dimanche, c’est le pilote Red Bull Max Vertstappen qui a remporté le Grand Prix de Styrie, il devance sur la ligne d’arrivée la Mercedes de Lewis Hamilton et l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.

Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Lance Stroll, Fernando Alonso et Yuki Tsunoda complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.

Il y a eu deux abandons ce dimanche à Spielberg : le premier a été celui du Français Pierre Gasly qui a dû abandonner après avoir été percuté par la Ferrari de Charles Leclerc au premier tour de course.

Le deuxième abandon concerne le pilote Williams George Russell, qui a dû rentrer au garage pour abandonner en raison d’un problème mécanique sur sa monoplace et alors qu’il se battait pour la septième place.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix de Styrie. Le Monégasque partait septième, mais après son accrochage au premier tour avec l’AlphaTauri de Pierre Gasly, il a dû repasser par les stands pour changer d’aileron.

Leclerc ressortira des stands en dix-huitième position et franchira finalement la ligne d’arrivée à la septième place derrière son coéquipier Carlos Sainz.

Enfin, le point bonus du meilleur tour en course revient au Britannique Lewis Hamilton qui a signé un 1,07.058 au 71e et dernier tour de course.

Le classement du GP de Styrie

Image

Classement des pilotes F1 2021

[table “164” not found /]

Classement des constructeurs F1 2021

[table “165” not found /]

 

Alpine F1 marque deux points au Grand Prix de Styrie

by Cesare Ingrassia

Published 27 juin 2021

Alpine F1 Team a inscrit deux nouveaux points au Grand Prix de Styrie grâce à la neuvième place de Fernando Alonso ce dimanche à Spielberg. Son coéquipier Esteban Ocon s’est classé quatorzième.

Huitième sur la grille de départ, Fernando Alonso a été le seul pilote de l’équipe à marquer des points ce dimanche en Styrie, alors que son coéquipier Esteban Ocon a connu une course compliquée en partant depuis la dix-septième position.

« L’objectif aujourd’hui était de marquer des points. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Nous avons parfois été malchanceux en perdant du terrain dans le trafic alors que nous aurions pu attaquer, donc nous avons dû nous contenter de la neuvième place, mais Fernando s’est très bien battu. »

« Du côté d’Esteban, cela s’annonçait difficile depuis la dix-septième position. Nous avons fait de notre mieux, mais c’était une course stable sans réelle opportunité. Nous tenterons de retenir un maximum de leçons de ce week-end en vue de la prochaine course ici dans une semaine seulement. »

Au classement constructeurs, l’équipe Alpine est toujours septième après cette huitième manche de l’année avec 31 points marqués depuis le début de la saison 2021.

Classement du GP de Styrie

Image

Pierre Gasly très frustré par son abandon

by Cesare Ingrassia

Published 27 juin 2021

Avec une superbe sixième place sur la grille de départ, le Français Pierre Gasly avait une nouvelle opportunité de marquer de gros points ce dimanche en Styrie, mais le pilote AlphaTauri a dû abandonner dès le premier tour de course.

Percuté par la Ferrari de Charles Leclerc au troisième virage, Pierre Gasly n’a pas eu d’autre choix que de rentrer à son stand à petite vitesse au volant d’une monoplace endommagée pour abandonner.

« Il y a eu un contact et j’ai complètement crevé à l’arrière. » a expliqué Pierre Gasly après sa courte course.

« Je me suis retrouvé sur trois roues ou même sur deux roues et à un moment donné, donc ce n’est certainement pas ce que nous voulions. C’est vraiment dommage car c’était un week-end incroyable jusqu’à maintenant et oui, je suis vraiment déçu de ne pas pouvoir me battre pour les points et surtout de ne pas marquer des points, car nous avions un super package ce week-end. »

« C’est vraiment frustrant car nous savons à quel point il est important de marquer des points tout le temps, vous savez ? Dès que vous êtes absent pour une course, cela vous coûte très cher au championnat et maintenant nous n’avons plus qu’à passer au week-end prochain et je pense qu’à part ça, le reste du week-end s’est extrêmement bien passé donc nous allons essayer de répéter cela le week-end prochain. »

Son abandon a mis fin à une séquence de six courses dans les points pour le Français qui occupe actuellement la neuvième place au championnat du monde des pilotes.

Classement du GP de Styrie

Image