Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 de Mexico 2025.

Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:18.380 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:18.487 S
3
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.760 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.784 S
5
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.916 S
6
 
Arvid LINDBLAD
Red Bull 1:18.997 S
7
 
Esteban OCON
Haas 1:19.038 S
8
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:19.090 S
9
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:19.331 H
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.384 M
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.409 M
12
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.472 S
13
 
Pato O’WARD
McLaren 1:19.680 S
14
 
Fred VESTI
Mercedes 1:19.689 H
15
 
Paul ARON
Alpine 1:19.862 S
16
 
Ryo HIRAKAWA
Haas 1:20.073 S
17
 
Ayumu IWASA
Racing Bulls 1:20.153 M
18
 
Luke BROWNING
Williams 1:20.310 M
19
 
Jak CRAWFORD
Aston Martin 1:20.371 M
20
 
Antonio FUOCO
Ferrari 1:20.854 M

Cadillac prépare son arrivée en F1, Pérez bientôt en piste

Cadillac ne disposera pas encore de sa propre monoplace avant les essais hivernaux de janvier, mais l’écurie américaine a trouvé une solution provisoire : elle utilisera une Ferrari vieille de deux ans pour préparer sa première saison de Formule 1, prévue en 2026.

Sergio Perez, qui roulera pour Cadillac l’an prochain, a confirmé la participation de l’équipe à plusieurs séances d’essais privées en novembre.

« Nous aurons quelques séances d’essais en novembre », a expliqué Perez. « Elles seront très utiles car nous pourrons travailler avec les mécaniciens et les ingénieurs afin que toute l’équipe soit prête pour le programme d’essais qui débutera en janvier, très tôt dans l’année, où nous serons déjà à 100 %. »

Ferrari fournira les moteurs à Cadillac pour la saison 2026, une étape clé pour l’entrée du constructeur américain en F1.

Déjà libre de tout contrat, le sextuple vainqueur de Grand Prix s’est pleinement impliqué dans la préparation de cette nouvelle aventure. Perez a récemment visité le siège de Cadillac à Charlotte ainsi que les installations techniques de Silverstone, où il a pu rencontrer les ingénieurs et effectuer ses premiers tours de simulateur.

« C’est toujours formidable d’avoir une équipe qui vous écoute, vous soutient et vous apprécie. C’est ce dont rêve tout pilote », a-t-il ajouté.

Mercedes ne s’opposera pas à la phase de transition de Bottas

Perez sera rejoint par Valtteri Bottas en 2026. L’actuel pilote de réserve Mercedes a confirmé à Crash.net que l’équipe de Brackley ne s’opposerait pas à sa collaboration anticipée avec Cadillac.

« Des discussions ont eu lieu. Je pense que Graeme [Lowdon, directeur de l’équipe Cadillac] et Toto [Wolff, directeur de l’équipe Mercedes et PDG] ont également eu des discussions », a expliqué Bottas. « Mercedes m’a vraiment soutenu dans cette transition, donc je ne pense pas qu’ils vont m’empêcher de quelque manière que ce soit. »

Le Finlandais a déjà pris part à plusieurs réunions avec Cadillac, notamment en ligne, et a confirmé qu’il avait visité les installations de Silverstone.

« Je commencerai évidemment avec Cadillac en janvier, mais je pourrai déjà faire certaines choses ici et là avant cela »,
a-t-il précisé. « Je pense que Mercedes et Cadillac vont discuter ce week-end [Grand Prix de Singapour] des questions relatives au simulateur. »

Cadillac, qui fera ses débuts comme 11e équipe sur la grille, intensifie ainsi sa préparation en amont d’une saison 2026 qui marquera le retour d’un constructeur américain à temps plein en F1.

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

9

10

 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

11

8

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

332

346

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

17

2

 

Sprint

3

1

COURSE

Grand Prix

19

0

 

Sprint

4

0

CHAMPIONNAT

Points

252

89

 

Classement

4e

7e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

17

0

 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

16

1

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

306

28

 

Classement

3e

16e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

14

5

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

15

3

 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

192

142

 

Classement

5e

6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

8

11

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

9

9

 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

28

22

 

Classement

15e

19e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

9

10

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

13

6

 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

73

38

 

Classement

8e

10e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

19

 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

7

12

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

32

37

 

Classement

13e

12e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

12

5

 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

12

5

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

39

30

 

Classement

10e

13e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

8

11

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

11

8

 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

41

18

 

Classement

9e

19e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

 

 

Gasly

Colapinto

QUALIF

Qualification

8

5

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

7

6

 

Sprint

1

1

CHAMPIONNAT

Points

20

0

 

Classement

17e

20e

Helmut Marko félicite Leclerc pour sa défense face à Norris

Helmut Marko a salué l’impressionnante défense de Charles Leclerc contre Lando Norris lors du Grand Prix des États-Unis, plaisantant qu’il devrait lui envoyer « quelques cartons de Red Bull ».

Sur le Circuit des Amériques, Max Verstappen a signé une victoire facile, offrant à Red Bull sa troisième victoire en quatre courses. Cette performance permet au Néerlandais de réduire l’écart avec Oscar Piastri à seulement 40 points, à cinq manches de la fin de la saison.

La course de Verstappen a été facilitée par Leclerc, qui était le seul pilote du top 15 à s’élancer avec des pneus tendres, lui donnant un avantage immédiat pour dépasser Norris au virage 1. Alors que la dégradation de ses gommes le poussait à se défendre intensément contre Norris, Verstappen a pu creuser un écart confortable en tête, échappant à toute menace jusqu’au drapeau à damier.

Après la course, Marko a souligné l’importance de cette stratégie involontaire de Leclerc : « Je devrais lui envoyer quelques caisses de Red Bull, mais cela nous a aidés car nous n’étions pas sous pression immédiate », a-t-il déclaré à GP Blog.

« Nous avions la vitesse nécessaire, même si Lando avait été juste derrière. » Marko estime qu’aucun des circuits restants ne conviendra particulièrement à une équipe en particulier. « Non, car il n’y a plus de circuits McLaren ou Mercedes », a expliqué Marko. « Nous parlons de dizaines ou de milliers, la différence dans les virages. Et puis nous savons tous qu’il y a une différence, et elle est de taille. »

Solide prestation d’ensemble pour Ferrari aux Etats-Unis

Il a été décidé par Ferrari d’adopter une stratégie agressive pour Charles Leclerc, seul pilote du top 15 à prendre le départ avec des pneus tendres usés, la majorité des autres pilotes optant pour des pneus mediums, lors du GP des USA. Cela a permis au Monégasque de dépasser Lando Norris pour prendre la deuxième place à l’entrée du virage 1. Lewis Hamilton a conservé sa quatrième place de la grille de départ.

La voiture de sécurité est entrée en piste au 7e tour après une collision entre Carlos Sainz et Kimi Antonelli. Le rythme de Leclerc a commencé à baisser, ses pneus tendres étant en difficulté, mais il s’est battu avec acharnement et intelligence pour garder Norris derrière lui jusqu’au 22e tour, où le Monégasque est rentré aux stands pour passer aux pneus moyens.

Leclerc est néanmoins reparti en neuvième position et a commencé à remonter dans le classement, dépassant Nico Hülkenberg puis Yuki Tsunoda. Lewis Hamilton, dans le même temps, a effectué son unique arrêt pour changer ses pneus tendres au 31e tour. Norris s’est à nouveau rapproché de Leclerc au 38e tour et une bataille passionnante s’est engagée, qui s’est terminée en faveur de l’Anglais au 52e tour, reléguant le #16 à la troisième place.

Le Monégasque a enregistré son sixième podium de la saison, son 49e au total. C’était également le sixième podium de la saison pour la Scuderia, son 835e au total. Hamilton a terminé quatrième et attend encore de signer son premier podium en course avec la Scuderia.

Je suis satisfait de notre week-end”, a commenté Leclerc à l’issue de la course. “Nous avons très bien remonté la pente, après avoir connu un problème lors de la FP1 qui nous a mis en difficulté, puis progressé lors des qualifications sprint et de la course sprint, réalisé une bonne qualification et été récompensés par un podium après être restés concentrés sur notre travail. Nous avons adopté une stratégie plus agressive aujourd’hui, mon objectif était donc de gagner des places au départ. Arriver sur la grille en étant la seule voiture équipée de pneus tendres semblait risqué, mais cela a finalement porté ses fruits. Notre équipe a fait du bon travail et nous allons tout faire pour maintenir cette dynamique à l’approche des dernières manches de la saison.”

Dans l’ensemble, ce dimanche a été productif”, a ajouté de son côté Lewis Hamilton. “La course d’aujourd’hui a été un bon résultat pour l’équipe et nous avons marqué de précieux points. Mon premier relais était encourageant et je me battais pour la troisième place, mais après mon arrêt au stand, l’écart avec les trois premiers est devenu trop difficile à combler. Dans l’ensemble, le week-end a été positif. Il a montré les progrès que nous réalisons en tant qu’équipe et a confirmé qu’il y a encore du potentiel à exploiter dans la SF-25. Merci à tous les fans ici présents, qui ont apporté une énergie incroyable tout au long du week-end.”

 

Antonio Fuoco remplacera Lewis Hamilton lors des EL1 du Grand Prix de Mexico

Lewis Hamilton laissera son baquet à Antonio Fuoco pour la première séance d’essais libres du Grand Prix de Mexico, ce week-end. Le pilote italien, vainqueur des 24 Heures du Mans 2024 avec Ferrari, effectuera ainsi son retour au volant d’une Formule 1.

Fuoco, pilote d’essai et de développement pour Ferrari, a déjà pris part à plusieurs séances de tests, notamment lors des essais des jeunes pilotes en 2020, 2021 et 2024, à l’issue de la saison à Abu Dhabi. Sa première expérience en F1 remonte à 2015, lorsqu’il avait participé à des essais pour la Scuderia.

Cette apparition à Mexico marquera la première des deux séances FP1 que Hamilton doit céder à un pilote classé « rookie », conformément au règlement de la FIA. En raison du format sprint de plusieurs courses restantes — notamment au Brésil et à Las Vegas —, le septuple champion du monde manquera également la FP1 d’Abu Dhabi, la dernière manche de la saison.

Son coéquipier Charles Leclerc a déjà rempli cette obligation plus tôt dans l’année, cédant sa place à Dino Beganovic à Bahreïn et en Autriche.

Par ailleurs, du côté de Red Bull, Max Verstappen partagera la piste avec le jeune talent Arvid Lindblad, protégé de l’écurie et actuellement engagé en Formule 2, qui prendra part à la séance FP1 à bord de la RB21.

GP du Mexique – Le palmarès des 10 dernières années

Le Grand Prix de Formule 1 de Mexico, officiellement le Gran Premio de la Ciudad de México, est rapidement devenu l’un des rendez-vous les plus vibrants et spectaculaires du calendrier. Son retour en 2015, après une longue absence (1993-2014), a été marqué par une ferveur populaire inégalée, portée par l’atmosphère unique de l’Autódromo Hermanos Rodríguez.

Ce circuit présente un défi singulier : son altitude élevée (plus de 2 200 mètres) oblige les écuries à des compromis aérodynamiques délicats. L’air raréfié réduit la traînée mais diminue aussi l’appui, forçant les monoplaces à rouler avec des niveaux d’ailerons dignes de Monaco pour compenser. La course se joue souvent sur la gestion des pneus, le refroidissement moteur et les freinages agressifs dans le premier secteur. Le célèbre passage dans le stade Foro Sol offre l’un des podiums les plus emblématiques et électriques du sport.

Une Histoire Récente Dominée par Red Bull, mais avec des Exceptions
Depuis 2015, le Grand Prix du Mexique a été un terrain de jeu privilégié pour certains pilotes. La période récente a été largement dominée par Max Verstappen, qui a su tirer le meilleur parti de son package Red Bull pour signer un nombre record de victoires sur ce tracé technique (5 victoires au total).

Cependant, les dernières éditions ont montré que l’hégémonie de Verstappen n’est pas inébranlable. En 2024, Carlos Sainz Jr. (Ferrari) a su convertir une pole position en une victoire magistrale, après une intense bataille en début de course avec un Verstappen finalement pénalisé pour des dépassements hors piste. Cette course a également été marquée par le duel très tendu entre Verstappen et Lando Norris, ce dernier finissant deuxième après avoir frôlé la correctionnelle.

Un autre moment fort reste la performance de Sergio Pérez en 2022. Obtenir un podium à domicile (3e place) devant un public en délire, le plaçant comme le premier Mexicain à réaliser deux podiums consécutifs dans son Grand Prix national, a provoqué des scènes d’euphorie mémorables. Malgré un abandon malheureux en 2023, la passion des fans pour leur héros local demeure l’une des images fortes du week-end. Le succès continu de l’événement a d’ailleurs conduit à la prolongation de son contrat jusqu’en 2028.

Palmarès Récent du Grand Prix du Mexique (2015-2024)

2024  Carlos Sainz Jr. (Ferrari)
2023  Max Verstappen (Red Bull)
2022  Max Verstappen (Red Bull)
2021  Max Verstappen (Red Bull)
2020  Non Couru (Covid-19)
2019  Lewis Hamilton (Mercedes)
2018  Max Verstappen (Red Bull)
2017  Max Verstappen (Red Bull)
2016  Lewis Hamilton (Mercedes)
2015  Nico Rosberg (Mercedes)

Le Grand Prix de Mexico reste un classique moderne, mélangeant défi technique en haute altitude et ambiance festive inégalée.

Lando Norris revient sur sa “belle bataille” face à Charles Leclerc

Lando Norris est revenu sur la manière dont il a réussi à reprendre l’avantage sur Charles Leclerc dans les derniers tours du Grand Prix des États-Unis, après avoir cru que ses pneus ne tiendraient pas jusqu’au bout.

Le pilote McLaren avait perdu la deuxième place dès le premier tour, dépassé par la Ferrari de Leclerc, qui s’élançait en pneus tendres tandis que lui roulait en pneus médiums. Norris a toutefois réussi à inverser la situation au 21e tour, avant de reperdre du terrain lors des arrêts aux stands, Leclerc profitant d’un undercut efficace pour repasser devant.

Dans les derniers tours, alors qu’il se plaignait d’une usure excessive de ses pneus, Norris semblait résigné à terminer troisième. Mais un regain de performance lui a permis de trouver le rythme nécessaire pour revenir sur Leclerc et le dépasser dans les ultimes boucles, s’assurant ainsi la deuxième place derrière Max Verstappen.

« Cela a pris assez longtemps », a reconnu Norris après la course. « Ce fut une belle bataille avec Charles. »

Grâce à ce résultat, Norris réduit un peu plus l’écart avec Oscar Piastri au classement du championnat, poursuivant sa lutte pour le titre à cinq manches de la fin.

« Il (Leclerc) s’est battu avec acharnement et s’est montré coriace. Nous avons fait tout ce que nous pouvions. Je pensais que ce serait plus facile après avoir pris l’avantage, puis nous avons roulé beaucoup plus longtemps. Je m’attendais à ce que la deuxième tentative soit un peu plus facile, mais cela n’a pas été le cas. Charles a fait une très bonne course. C’était très amusant, de belles batailles. Je dois donc me contenter de la deuxième place. Nous ne pouvions pas faire beaucoup plus aujourd’hui. »

Norris a déclaré que ses pneus étaient « usés » avant de libérer davantage de potentiel et de dépasser le pilote Ferrari.

« Au départ, lorsque les pneus sont neufs, vous voulez pousser parce que vous avez les meilleures chances. Mais c’est aussi à ce moment-là que les pneus chauffent le plus. Donc, lors de ma première tentative, j’ai vraiment commencé à avoir des difficultés avec les pneus. Charles était probablement déjà dans cette situation, alors j’ai levé le pied pendant quelques tours, puis j’ai réessayé, et ça a marché. »

Leclerc confie avoir eu peur après la stratégie audacieuse de Ferrari à Austin

Charles Leclerc a reconnu avoir ressenti une certaine inquiétude avant le départ du Grand Prix des États-Unis, en découvrant qu’il était le seul pilote du top 10 à s’élancer en pneus tendres. Un choix audacieux qui s’est toutefois révélé payant en début de course.

Parti troisième sur la grille, le Monégasque a rapidement profité de l’adhérence supplémentaire offerte par les pneus C4 pour dépasser Lando Norris, chaussé de pneus médium, et se hisser à la deuxième place derrière Max Verstappen. Ce dernier a ensuite creusé l’écart, tandis que Leclerc défendait sa position face à la McLaren.

Au 21e tour, Norris a finalement trouvé l’ouverture, avant que Leclerc ne s’arrête pour chausser des pneus médiums. Norris, de son côté, a opté pour les tendres en fin de course, ce qui lui a permis de reprendre l’avantage et de terminer deuxième, tandis que Leclerc offrait à Ferrari son premier podium depuis la Belgique.

Interrogé après l’épreuve, Leclerc a expliqué sa stratégie et ses doutes initiaux :

« J’étais un peu inquiet quand j’ai vu que j’étais la seule monoplace à rouler avec des pneus tendres au départ », a-t-il admis.

Malgré cette inquiétude, le choix a permis à Ferrari de rivaliser avec McLaren et Red Bull dans les premiers tours, confirmant la bonne forme du pilote et de la Scuderia sur le Circuit des Amériques.

« Je savais que c’était risqué, mais mon idée était d’utiliser les pneus tendres pour essayer de gagner de la vitesse. C’était assez optimiste, car nous avions deux voitures devant nous, mais c’est ce que nous avons essayé de faire. Nous avons gagné une place, ce qui nous a beaucoup aidés pour le reste de la course. Je suis donc globalement satisfait, car la deuxième moitié de l’année a été difficile. »

« Pour revenir sur le podium ici après une FP1 difficile avec le problème de boîte de vitesses, nous avons bien récupéré, donc je suis content. J’ai apprécié [les batailles avec Norris], malheureusement, j’ai perdu à la fin, mais je me suis amusé dans la voiture. »

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix des États-Unis

Découvrez l’impact du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 sur les classements des pilotes et des constructeurs.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Verstappen triomphe à Austin et relance la course au titre

Max Verstappen a remporté avec autorité le Grand Prix des États-Unis, signant sa cinquième victoire de la saison et se relançant pleinement dans la lutte pour le championnat. Le Néerlandais de Red Bull a mené la course de bout en bout sur le Circuit des Amériques, laissant ses rivaux impuissants face à son rythme.

Cette victoire met McLaren sous pression, alors que Verstappen revient désormais à 40 points du leader Oscar Piastri, tandis que Lando Norris réduit son retard à 14 unités après avoir terminé deuxième, devant Charles Leclerc, troisième.

Une course maîtrisée de bout en bout

Dès l’extinction des feux, Verstappen a pris un excellent départ, conservant l’avantage dans le premier virage. Leclerc, parti en pneus tendres face aux gommes médiums de ses rivaux, a rapidement pris le dessus sur Norris pour s’emparer de la deuxième place.

Le peloton est resté stable dans les premiers tours, jusqu’à ce qu’une voiture de sécurité virtuelle soit déployée au septième tour à la suite d’un contact entre Carlos Sainz et Kimi Antonelli, qui a contraint le pilote Ferrari à l’abandon.

À la reprise, Norris a maintenu la pression sur Leclerc avant de réussir à le dépasser au 21e tour, profitant d’un meilleur rythme. Leclerc a répliqué en s’arrêtant dès le tour suivant pour chausser des pneus médiums, imité plus tard par Piastri, Hamilton et Russell.

Verstappen, solide leader, a effectué son propre arrêt au 33e tour, ressortant confortablement en tête.

Norris brille, mais Verstappen reste intouchable

Dans les derniers tours, Norris a lancé une ultime attaque sur Leclerc, le doublant au 51e tour après un bel enchaînement dans le premier secteur. Ferrari a tout de même sauvé un podium grâce à Leclerc, offrant à la Scuderia son premier top 3 depuis Spa.

Devant, Verstappen n’a jamais été inquiété et a signé sa troisième victoire en quatre courses, confirmant le retour en forme de Red Bull.

Piastri en retrait, le championnat se resserre

Oscar Piastri, seulement cinquième derrière Lewis Hamilton, a connu un week-end frustrant. George Russell a pris la sixième place, devant Yuki Tsunoda, solide septième pour Red Bull. Nico Hulkenberg a retrouvé les points avec la huitième place, son premier résultat dans le top 10 depuis Silverstone.

Oliver Bearman a terminé neuvième malgré un tête-à-queue dans un duel avec Tsunoda, tandis que Fernando Alonso a complété le top 10.

La Formule 1 se donne désormais rendez-vous à Mexico le week-end prochain, où Verstappen tentera de poursuivre son impressionnante remontée au championnat.

F1 – Classement et résultats du Grand Prix des États-Unis 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin !

Classement du Grand Prix des États-Unis 2025

# DRIVER TEAM TIME
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 56
2
 
Lando NORRIS
McLaren +7.959
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +15.373
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +28.536
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren +29.678
6
 
George RUSSELL
Mercedes +33.456
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +52.714
8
 
Nico HULKENBERG
Stake +57.249
9
 
Oliver BEARMAN
Haas +64.722
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +70.001
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +73.209
12
 
Lance STROLL
Aston Martin +74.778
13
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +75.746
14
 
Alexander ALBON
Williams +80.000
15
 
Esteban OCON
Haas +83.043
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +92.807
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1T
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1T
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1T
20
 
Carlos SAINZ
Williams DNF

Leclerc fustige Verstappen après les qualifications à Austin : « Il ne peut pas se plaindre à Singapour et faire la même chose ici »

Charles Leclerc n’a pas caché son irritation envers Max Verstappen après les qualifications du Grand Prix des États-Unis, estimant que le pilote Red Bull l’avait gêné lors de son dernier tour rapide sur le Circuit des Amériques.

Le pilote Ferrari, qui s’élancera troisième sur la grille derrière Lando Norris et Verstappen, a vu son ultime tentative compromise lorsque le Néerlandais — alors en tour de sortie — s’est retrouvé devant lui sur la trajectoire.

L’incident a particulièrement frustré Leclerc, qui avait besoin d’un tour propre après un tête-à-queue dans le dernier virage de sa première tentative en Q3. Sur la radio de son équipe, il a exprimé son agacement :

« Ce que Max a fait, c’est… Il ne peut pas se plaindre à Singapour alors qu’il fait la même chose ailleurs, donc… peu importe. » a déclaré le vainqueur de huit Grands Prix avant que l’ingénieur de course Bryan Bozzi ne lui demande d’ouvrir son DRS dans la ligne droite arrière et ne lui annonce qu’il avait obtenu la troisième place sur la grille.

« Putain. C’est dommage pour le trafic », a ajouté le pilote de 27 ans, ce à quoi Bozzi a rétorqué : « DRS, DRS Charles, DRS. »

Leclerc a répliqué : « Oui, oui, oui, oui ! Ne me le répétez pas dix fois, je suis sur le DRS. »

Leclerc faisait référence à l’épisode de Singapour, où Verstappen s’était publiquement plaint de Lando Norris, accusé de l’avoir gêné avec son sillage turbulent lors d’un tour de décélération.

Ironie du sort, à Austin, c’est le Néerlandais — déjà assuré de la pole position après un tour en 1:32.510 — qui s’est retrouvé au cœur d’une situation similaire, n’ayant pas franchi la ligne à temps pour entamer un second tour rapide.

Malgré cet accrochage indirect, Verstappen partira en tête pour la course principale, tandis que Leclerc espérera transformer sa frustration en performance sur les 53 tours du Grand Prix texan.

 

Grille de départ ajustée du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 (après pénalités)

Découvrez la grille de départ complète avant le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin, au Texas !

Grille de départ ajustée du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 (après pénalités)

Position

Pilote

Écurie

1er

Max Verstappen

Red Bull

2e

Lando Norris

McLaren

3e

Charles Leclerc

Ferrari

4e

George Russell

Mercedes

5e

Lewis Hamilton

Ferrari

6e

Oscar Piastri

McLaren

7e

Kimi Antonelli

Mercedes

8e

Oliver Bearman

Haas

9e

Carlos Sainz

Williams

10e

Fernando Alonso

Aston Martin

11e

Nico Hülkenberg

Stake

12e

Liam Lawson

Racing Bulls

13e

Yuki Tsunoda

Red Bull

14e

Pierre Gasly

Alpine

15e

Franco Colapinto

Alpine

16e

Gabriel Bortoleto

Stake

17e

Esteban Ocon

Haas

18e

Alex Albon

Williams

19e

Lance Stroll (pénalité)

Aston Martin

20e

Isack Hadjar

Racing Bulls

 

Verstappen signe la pole à Austin et maintient la pression dans la course au titre

Max Verstappen s’est adjugé la pole position du Grand Prix des États-Unis. Vainqueur du sprint la veille, le pilote Red Bull a une nouvelle fois dominé les débats à Austin, décrochant la première place sur la grille grâce à un tour en 1:32.510 réalisé dès sa première tentative en Q3, soit 0,394 seconde plus rapide que Lando Norris.

Verstappen n’a pas eu l’occasion d’améliorer son chrono : il a passé le drapeau lui empêchant de lancer un second tour rapide, mais son premier temps est resté intouchable. Norris, malgré un dernier effort, a dû se contenter du deuxième rang avec un 1:32.801, seulement 0,007 seconde devant Charles Leclerc, troisième. Lewis Hamilton a pris la cinquième place.

Le leader du championnat, Oscar Piastri, n’a pu faire mieux que sixième. Le pilote McLaren a dû composer avec des pneus usés lors de son premier tour en Q3, avant de signer un 1:33.084 insuffisant pour se rapprocher des meilleurs. Si la course se concluait selon cet ordre, Verstappen reviendrait à 38 points de Piastri, tandis que Norris serait à 12 unités de son coéquipier, avec 141 points encore en jeu.

Q1 : Hadjar dans le mur, Albon sanctionné

La première partie des qualifications a été interrompue après la sortie de piste d’Isack Hadjar dans le virage 6, contraignant le pilote Racing Bulls à l’abandon et mettant fin à sa série sans élimination en Q1.
En fin de séance, Alex Albon est passé de la 19e à la 8e place, mais son chrono a été annulé pour dépassement des limites de piste au virage 15. Franco Colapinto a ainsi sauvé sa place, tandis que Lance Stroll, pénalisé de cinq positions pour son accrochage avec Esteban Ocon dans le sprint, échangera sa place avec le Thaïlandais.
Ocon a terminé 17e, juste devant Gabriel Bortoleto, dernier éliminé à moins d’un dixième de Colapinto. Verstappen, Russell et Antonelli ont dominé le segment, alors que Norris a dû abandonner son premier tour après une erreur au virage 9.

Q2 : Tsunoda éliminé, Verstappen reste intouchable

En Q2, Yuki Tsunoda a vu sa série de désillusions se poursuivre. Le Japonais a signé le 13e temps, accusant Liam Lawson de l’avoir gêné. Malgré un chrono en 1:33.466, il a échoué à 0,1 seconde du top 10.
Nico Hülkenberg, 11e, a vu son temps annulé pour dépassement des limites de piste, tout comme Lawson. Pierre Gasly et Franco Colapinto ont également été éliminés après des performances en retrait.
En tête, Verstappen, Leclerc et Norris se sont hissés dans le trio de tête, tandis que Norris a dû changer de volant en urgence à la suite d’un problème mécanique dans la voie des stands.

Q3 : Verstappen imprenable, Norris et Leclerc au contact

Dès son premier tour en Q3, Verstappen a frappé fort avec un 1:32.510, suffisant pour décrocher sa septième pole position de la saison et sa première à Austin depuis 2021. Norris a pris la deuxième place devant Leclerc, qui s’est rattrapé après un tête-à-queue dans le dernier virage de son premier essai.
Hamilton, après un blocage de roues au premier virage, s’est hissé de la neuvième à la cinquième position, juste devant Piastri, en retrait tout au long du week-end.
Le top 10 est complété par George Russell (4e), Kimi Antonelli (7e), Oliver Bearman (8e), Carlos Sainz (9e) et Fernando Alonso (10e).

Classement et résultat des Qualifications du Grand Prix des États-Unis

Découvrez les résultats complets des qualifications du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin, au Texas, qui s’est déroulé sur le Circuit des Amériques.

Résultat des Qualifications du Grand Prix des États-Unis

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:32.510 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:32.801 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:32.807 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.826 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:32.912 S
6
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:33.084 S
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:33.114 S
8
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:33.139 S
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:33.150 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:33.160 S
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:33.334 S
12
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:33.360 S
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:33.466 S
14
 
Pierre GASLY
Alpine 1:33.651 S
15
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:34.044 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:34.125 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:34.136 S
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.540 S
19
 
Alexander ALBON
Williams 1:34.690 S
20
 
Isack HADJAR
Racing Bulls   S

Classement du championnat F1 2025 après la Course Sprint du GP des États-Unis

Découvrez comment la course sprint du Grand Prix des États-Unis 2025 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Course Sprint : Verstappen profite du chaos, double abandon pour McLaren

Max Verstappen a remporté le Sprint du Grand Prix des États-Unis, tirant pleinement parti d’un carambolage dès le premier virage qui a éliminé les deux pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris, tous deux candidats au titre.

Parti depuis la pole position, Verstappen a conservé la tête au départ, tandis que derrière lui, Piastri, troisième sur la grille, prenait brièvement l’avantage sur Norris. Mais au moment d’aborder le virage à gauche du sommet, le Britannique, placé à l’intérieur, a repris l’avantage. En tentant de repasser à l’intérieur à la sortie du virage, Piastri a été percuté par Nico Hulkenberg (Sauber), provoquant un effet domino : sa McLaren a heurté celle de Norris, envoyant ce dernier en tête-à-queue et lui arrachant sa roue arrière gauche.
Piastri a lui aussi subi une casse de suspension et a été contraint à l’abandon.

L’incident a déclenché une longue neutralisation sous voiture de sécurité, avant une relance au sixième tour. Verstappen, bien que menacé par George Russell (Mercedes) au huitième tour dans le virage 12, a résisté à la pression pour s’imposer après 19 tours. Carlos Sainz (Williams) complète le podium, devant le duo Ferrari Lewis Hamilton et Charles Leclerc.

Derrière, Fernando Alonso (Aston Martin) a également été pris dans le chaos, que Martin Brundle a décrit comme un véritable « demolition derby ». D’autres pilotes ont profité du désordre, notamment Yuki Tsunoda (Red Bull), auteur d’une remontée spectaculaire de la 18e à la 7e place.

Un nouvel incident a eu lieu au 15e tour, lorsque Lance Stroll (Aston Martin) a percuté Esteban Ocon (Haas), provoquant une deuxième intervention de la voiture de sécurité.

Au final, Alex Albon (Williams) a terminé sixième, Tsunoda septième et Kimi Antonelli (Mercedes) huitième, héritant du dernier point après la pénalité de 10 secondes infligée à Oliver Bearman (Haas) pour avoir dépassé hors piste.

Cette victoire permet à Verstappen de réduire son retard au championnat : il revient désormais à 55 points d’Oscar Piastri et à 33 points de Lando Norris, avant le Grand Prix principal d’Austin.

Classement et résultats de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis

Découvrez les résultats complets de la course sprint avant le Grand Prix sprint des États-Unis de F1 2025, qui se déroulera sur le Circuit des Amériques !

Résultats de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN

 
Red Bull LAP 19 M
2
 
George RUSSELL
Mercedes +0.395 M
3
 
Carlos SAINZ
Williams +0.791 M
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +1.224 M
5
 
Charles LECLERC
Ferrari +1.825 M
6
 
Alexander ALBON
Williams +2.576 M
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +2.976 M
8
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +4.147 M
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +4.804 M
10
 
Pierre GASLY
Alpine +5.126 M
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +5.649 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +6.228 M
13
 
Nico HULKENBERG
Stake +6.624 M
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine +8.006 M
15
 
Oliver BEARMAN
Haas +13.576 M
16
 
Esteban OCON
Haas 4T M
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 4T M
18
 
Oscar PIASTRI
McLaren DNF M
19
 
Lando NORRIS
McLaren DNF M
20
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF M

Grille de départ de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis 2025 (Austin)

Découvrez la grille de départ complète de la course Sprint à Austin avant le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025.

Grille de départ – Sprint du Grand Prix des États-Unis 2025 (Austin)

Position

Pilote

Écurie

1er

Max Verstappen

Red Bull

2e

Lando Norris

McLaren

3e

Oscar Piastri

McLaren

4e

Nico Hülkenberg

Stake

5e

George Russell

Mercedes

6e

Fernando Alonso

Aston Martin

7e

Carlos Sainz

Williams

8e

Lewis Hamilton

Ferrari

9e

Alex Albon

Williams

10e

Charles Leclerc

Ferrari

11e

Kimi Antonelli

Mercedes

12e

Isack Hadjar

Racing Bulls

13e

Pierre Gasly

Alpine

14e

Lance Stroll

Aston Martin

15e

Liam Lawson

Racing Bulls

16e

Oliver Bearman

Haas

17e

Franco Colapinto

Alpine

18e

Yuki Tsunoda

Red Bull

19e

Esteban Ocon

Haas

20e

Gabriel Bortoleto

Stake