Étiquette : GP Monaco

Le pilote Williams Nicholas Latifi a oublié de mettre le tube de boisson dans sa bouche avant le départ du Grand Prix de Monaco et n’a donc pas pu boire une seule goutte d’eau durant la course dimanche dernier.

Le Canadien participait le week-end dernier à son tout premier Grand Prix de Monaco au volant d’une Formule 1 et a tout de suite compris dès les premiers essais libres du jeudi que le challenge serait corsé dans les rues de la Principauté au volant d’une monoplace qui n’est pas très à l’aise dans les virages à basse vitesse.

Outre le fait qu’il découvrait l’enfer du tracé de Monaco en mode course, le Canadien s’est rendu la vie encore plus difficile en oubliant de passer le tube de boisson dans son casque juste avant le départ.

« Aussi optimiste que vous pouvez l’être en espérant que des choses se passent pendant la course, cette piste n’est pas vraiment un tracé qui convient à la voiture. » a expliqué le pilote Williams dans une courte vidéo.

« La nature même du circuit qui est lent, ainsi que toutes les bosses, ce n’est vraiment pas du goût de notre voiture. »

« Nous savions que ce serait une course délicate, et c’est certainement l’une des courses les plus difficiles mentalement à laquelle j’ai participé en ce qui concerne la concentration. Je savais que ça allait être comme ça dès les premiers tours de roue en EL1. »

« Je me suit tout de suite dit que ça allait être une course durant laquelle il faudrait rester loin des murs et ne pas faire d’erreur et que ça allait être délicat. »

« Mais je suis relativement satisfait de ma course et je pense avoir maximisé tout ce que je pouvais. J’ai devancé Yuki [au départ], ce qui était bien. Je pense que la voiture avait un bon rythme et j’ai réussi à aller un peu plus loin que George [Russell, son coéquipier, ndlr] parce que j’ai bien géré les pneus. »

« Je pense que la seule erreur que j’ai faite avant même le début de la course a été de ne pas mettre le tube de boisson dans ma bouche. »

« Je ne m’en suis rendu compte qu’après…une fois que j’avais soif ! Donc j’ai bu un verre après être sorti de la voiture. Nous nous entrainons pour cela, ce n’est certainement pas l’idéal et j’étais certainement un peu déshydraté après la course. »

« Sur cette piste, vous ne vous reposez pas vraiment, même dans les lignes droites, et l’énergie mentale supplémentaire dont vous avez besoin vous fait travailler encore un peu plus. »

« Il faut aussi garder à l’esprit que c’est ma première fois ici, donc c’est peut-être un peu plus difficile pour un gars comme moi que pour Lewis [Hamilton] ou Kimi [Raikkonen] qui ont fait tant de courses ici. »

« Mais bon, je m’entraine pour ça, j’allais bien, et comme je l’ai dit, je n’ai remarqué qu’en sortant de la voiture que ma bouche était sèche. »

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— Nicholas Latifi (@NicholasLatifi) May 23, 2021

Sans grande surprise, Ferrari a confirmé que la panne qui a empêché son pilote Charles Leclerc de prendre le départ du Grand Prix de Monaco dimanche dernier était bien liée à son accident survenu le samedi en qualifications.

Après le crash de Leclerc en qualifications samedi dernier à Monaco, l’équipe Ferrari a inspecté sous toutes les coutures la SF21 du Monégasque et a procédé au changement de plusieurs éléments.

Mais Ferrari s’est surtout penché sur la boîte de vitesses montée sur la monoplace de Leclerc car si la Scuderia prenait la décision de changer cette boîte par une neuve avant le départ de la course, le pilote Ferrari aurait écopé d’une pénalité de cinq positions sur la grille de départ.

Après des vérifications poussées, l’équipe a pris la décision de conserver la boîte de vitesses sur la voiture de son pilote, estimant qu’elle n’avait subi aucun dommage lors de l’impact avec le rail la veille.

Malheureusement, Charles Leclerc a rencontré un problème le dimanche lors de son tour de mise en grille et n’a pas pu prendre le départ de son Grand Prix à domicile.

Dans un premier temps, Ferrari a diagnostiqué une rupture d’arbre de transmission côté gauche sur la voiture de Leclerc, mais l’équipe de Maranello n’était pas en mesure de confirmer si cette rupture était en lien direct avec le crash du Monégasque la veille.

De retour à l’usine ce lundi, l’écurie italienne a indiqué qu’une fissure sur le moyeu de l’arbre de transmission gauche très certainement causée par l’impact contre les rails a fragilisé la pièce qui a finalement cédé lors du tour de mise en grille de Charles Leclerc le dimanche quelques minutes avant le départ de la course.

Ferrari a indiqué que ce moyeu en question ne faisait pas partie des contrôles effectués pour ce type d’impact, car il se trouvait du côté opposé de la monoplace par rapport à l’impact.

La Scuderia Ferrari a donc confirmé qu’elle allait réviser ses processus de vérification des composants associés à l’arbre de transmission pour s’assurer que de tels problèmes puissent être détectés à l’avenir.

Charles Leclerc n’ayant pas pris le départ du Grand Prix de Monaco, Ferrari devrait en toute logique monter une boîte de vitesses neuve sur sa monoplace pour la prochaine manche du championnat qui se déroulera le 6 juin à Bakou. Le Monégasque ne prendra aucune pénalité pour ce changement.

Ce dimanche au Grand Prix de Monaco, le pilote McLaren Lando Norris a demandé à son ingénieur de course de ne plus lui parler lors de la dernière partie du Grand Prix.

Sous pression depuis le début de la course, Norris a loupé la chicane du port à deux reprises et a reçu un avertissement pour cela, ce qui voulait dire qu’à la prochaine erreur à cet endroit, le Britannique allait recevoir une pénalité.

En plus de cette épée de Damoclès au dessus de la tête durant une très grande partie de la course, le pilote McLaren a vu la Red Bull de Sergio Perez se rapprocher à vitesse grand V, ce qui l’a obligé à demander à son ingénieur de ne plus lui parler pour qu’il puisse se concentrer sur son pilotage.

« Il y avait une nouvelle règle pour ce week-end qui stipulait que si vous coupiez la chicane [virage 10], vous receviez un avertissement. » expliqué Norris.

« Je pense qu’au tour 7, j’avais utilisé mes deux occasions de sortir de la piste, ce qui a rendu mon ingénieur Will [Joseph] extrêmement nerveux. »

« Ce n’était donc pas un début de course idéal, surtout parce que je savais qu’il y avait encore beaucoup de tours à faire et que pour le relais final, quand tu peux pousser plus, si je faisais une autre erreur, j’aurais reçu une pénalité de cinq secondes et Perez se serait rapproché de moi. »

« Je poussais un peu et que je faisais beaucoup d’économies de carburant à certains moments, mais je pense que j’ai légèrement mal évalué et j’ai raté la corde et reçu mon avertissement. »

« Au final, j’ai demandé à Will de se taire, parce que vous voulez simplement vous concentrer sur ce que vous devez faire et en pilotant dans les rues de Monaco vous voulez être dans votre bulle, raser les rails et vous sentir en confiance et de n’avoir à penser à rien d’autre que votre pilotage. »

« Donc quand il me disait que le gars devant moi était à 20 secondes, ce n’est pas quelque chose qui me préoccupais tant que ça et je voulais juste me concentrer sur ma conduite. C’est aussi simple que cela. »

Grâce à sa troisième place ce dimanche à Monaco, alors que Valtteri Bottas a abandonné, Norris est désormais troisième du championnat du monde.

L’équipe Mercedes a confirmé que l’écrou de roue récalcitrant sur la monoplace de Valtteri Bottas lors du Grand Prix de Monaco, et qui a couté un abandon au Finlandais ce dimanche, est toujours en place sur la W12.

Pour rappel, lors de son arrêt au stand ce dimanche au Grand Prix de Monaco, le pilote Mercedes Valtteri Bottas a été contraint d’abandonner parce que l’un de ses mécaniciens n’a pas réussi à retirer la roue avant droite de sa voiture en raison d’un écrou complétement bloqué.

Mercedes a confirmé qu’il faudrait attendre que la monoplace soit de retour à l’usine à Brackley pour que l’écrou puisse être retiré.

« Nous n’avons toujours pas enlevé la roue, elle est toujours sur la voiture de Valtteri et nous devons attendre d’être à l’usine pour pousser les investigations. » confirme l’écurie du constructeur allemand ce lundi.

Ce dimanche soir après la course, James Allison, directeur technique de l’équipe Mercedes, donnait une première explication sur ce qu’il s’est passé lors de cet arrêt complétement raté à Monte Carlo.

« Si nous ne plaçons pas le pistolet au bon endroit sur l’écrou, il peut l’abîmer. » expliquait le Britannique dimanche soir à Monaco.

« C’est un peu comme lorsque vous utilisez un tournevis cruciforme et que vous ne mettez pas correctement la tête dans la croix et que cela commence à arrondir la tête. Alors, vous ne pouvez tout simplement pas retirer la vis. »

Après le Grand Prix de Monaco, l’équipe Mercedes n’est plus leader du championnat et accuse désormais un points de retard sur Red Bull Racing.

Le champion du monde de F1 1997, Jacques Villeneuve, estime que Charles Leclerc ne peut s’en vouloir qu’à lui-même d’avoir abandonné avant même le départ du Grand Prix de Monaco.

Ce dimanche à Monaco, le pilote Ferrari Charles Leclerc n’a pas pu prendre le départ de la course en raison d’un problème mécanique sur sa monoplace détecté quelques minutes avant le départ lors de son tour de mise en grille.

Pour rappel, le Monégasque est allé frapper le rail à la sortie de la Piscine samedi à la fin de la séance de qualifications du Grand Prix de Monaco, bien qu’il ait tout de même conservé sa pole position en raison de drapeau rouge agité par la direction de course après son crash, ce qui a empêchè tous les autres pilotes d’améliorer leur temps.

A la suite de ce crash, l’équipe Ferrari a procédé au changement de plusieurs pièces sur la monoplace de Leclerc, mais n’a pas souhaité changer la boîte de vitesses pour ne pas qu’il écope d’une pénalité de grille. Cependant, un arbre de transmission défectueux côté gauche a définitivement scellè le sort de Charles Leclerc ce dimanche, obligé d’abandonner avant le départ.

Charles Leclerc s’est donc contenté d’un rôle de spectateur ce dimanche et a pu assister impuissant à la victoire du pilote Red Bull Max Verstappen pour ce qui était la course à domicile du pilote Ferrari.

Interrogé après l’arrivée de l’épreuve pour connaître son avis sur ce qu’il s’est passé ce week-end avec la Ferrari de Leclerc, Villeneuve estime qu’on ne peut pas être triste pour le Monégasque car c’est bien lui qui a commis une faute.

« Il ne peut que s’en vouloir à lui-même, il a tapé le mur hier [samedi], donc on ne peut pas être triste pour lui. » a expliqué Villeneuve au micro de la RTBF.

« Il y a également le fait de prendre le risque que la voiture fonctionne. Il partait en pole avec de grandes chances de gagner, on est à Monaco, il faut faire un peu de loterie et s’il avait changé sa boîte ou réparé la voiture, il serait parti des stands, donc ça en valait la chandelle. »

« Mais ce qui était surprenant, c’est que ce n’est même pas la boîte qui a lâché, c’est une partie gauche [arbre de transmission, ndlr] – bon par résonance – mais qui est tout de même dû à l’accrochage. »

La F1 a indiqué avoir réalisé plus de 5000 tests PCR entre le lundi 17 mai et le dimanche 23 mai dans le cadre du Grand Prix de Monaco, cinquième manche du championnat du monde 2021.

Comme après chaque Grand Prix depuis le début de la saison 2020, la FIA et la F1 fournissent après chaque week-end de course les chiffres résultant des tests Covid-19 effectués au sein du Paddock.

Au cours de la semaine précédant le Grand Prix de Monaco, la F1 a réalisé au total 5923 tests Covid et quatre cas sont retournés positifs.

« La FIA et la Formule 1 peuvent aujourd’hui confirmer que lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2021, entre le lundi 17 mai et le dimanche 23 mai, 5923 tests de COVID-19 ont été effectués sur des pilotes, des équipes et du personnel. » indique la F1 ce lundi.

« Parmi ceux-ci, 4 personnes ont été testées positives. La FIA et la Formule 1 fournissent ces informations agrégées de chaque Grand Prix à des fins d’intégrité et de transparence de la compétition.« 

Au Grand Prix de Monaco 2021, les organisateurs ont permis aux fans d’assister à la cinquième manche de l’année en mettant en place une jauge fixée à 7500 personnes par jour.

Pour rappel, jusqu’à présent depuis le début de la crise sanitaire en 2020, six pilotes de F1 ont été testés positif au Covid-19: Sergio Perez, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Lando Norris, Charles Leclerc et Pierre Gasly.

L’équipe Alfa Romeo a enfin ouvert son compteur de points ce dimanche au Grand Prix de Monaco grâce à la dixième place d’Antonio Giovinazzi.

Le pilote italien a réussi à se hisser en Q3 samedi lors des qualifications et a donc pris le départ de la course depuis la dixième place sur la grille ce dimanche.

Engagé dans une course disputée avec l’Alpine du Français Esteban Ocon, Giovinazzi franchira finalement la ligne d’arrivée à la même position qu’au départ, permettant ainsi à Alfa Romeo d’ouvrir son compteur de points.

« C’est formidable d’être enfin hors des ennuis et de rentrer à la maison en étant dans le top dix. » a déclaré Frederic Vasseur, le directeur de l’équipe Alfa Romeo.

« Nous avons fait de grands pas en avant depuis l’année dernière, spécialement ces derniers temps et le rythme que nous avons montré tout au long du week-end le démontre. »

« Nous avions une voiture en Q3 pour la première fois, nous avions du rythme et tout le monde dans l’équipe a fait un très beau travail. Notre bon rythme de course nous aurait permis de terminer encore plus haut sur n’importe quelle autre piste, mais nous pouvons être très satisfaits de ce que nous avons montré.« 

« C’est une grande motivation pour tous les membres de l’équipe et cela peut nous donner confiance pour faire encore mieux dans les prochaines courses, à commencer par Bakou.« 

Classement constructeurs F1 2021

Valtteri Bottas a déclaré que Mercedes doit tirer des leçons de ce qui s’est passé dans les stands ce dimanche lors de l’arrêt du Finlandais.

Ce dimanche à Monaco, Valtteri Bottas a été appelé au stand pour effectuer son unique arrêt de la course, mais un problème avec l’écrou de la roue avant droite qui ne voulait pas se retirer, a forcé le pilote Mercedes à abandonner alors qu’il se battait pour un podium.

L’équipe Mercedes doit encore analyser ce qu’il s’est réellement passé avec cet écrou, mais pour le pilote finlandais il est clair que des leçons devront être tirées après cet incident.

« Qu’il s’agisse d’une erreur humaine ou d’un problème technique, cela n’a pas d’importance, nous devons trouver et régler le problème. » a déclaré Bottas ce dimanche à Monaco.

« S’il s’agit d’une erreur humaine, nous devons soutenir celui qui a fait cette erreur. Nous devons en tirer des leçons, c’est essentiel, même si évidemment je suis très déçu. »

Depuis son cockpit, le Finlandais se sentait complétement impuissant lors de cet arrêt qui a semblé durer « une éternité ».

« Cela m’a semblé durer une éternité. Je comptais et je me disais ‘là j’ai perdu une position au profit de Sainz et même de Norris’ et puis ça devenait tellement long que je savais que ça allait être très difficile. »

« Je pense que ça ne m’est jamais arrivé de terminer une course à cause de ça, donc nous devons tirer des leçons de ce qui s’est passé. »

A cause de cet abandon, Valtteri Bottas a perdu sa troisième place au championnat du monde des pilotes au profit du pilote McLaren Lando Norris.

Classement pilotes F1 2021

P12 à l’arrivée du Grand Prix de Monaco, le pilote McLaren Daniel Ricciardo a connu un week-end compliqué en Principauté, tout l’inverse de son coéquipier Lando Norris qui est monté sur la troisième marche du podium ce dimanche.

Accusant un retard d’une seconde sur son coéquipier lors des essais libres du jeudi, l’Australien Daniel Ricciardo a connu une séance de qualifications tout aussi compliquée le samedi avec seulement le douzième temps au volant d’une McLaren avec laquelle il admet volontiers ne pas être encore tout à fait à l’aise.

En course ce dimanche, Ricciardo n’a rien pu faire pour remonter dans la zone des points sur un tracé où il est quasiment impossible de dépasser. Le pilote McLaren est resté englué dans le trafic, voyant même son coéquipier lui prendre un tour.

« Cela a été un peu un week-end à oublier pour moi, malheureusement. Je savais que la course serait toujours délicate après une séance de qualification difficile et c’est comme ça que ça s’est passé. » nous explique Ricciardo.

« J’ai eu un peu de mal au départ sur le Medium et cela a à peu près décidé notre course. Le deuxième relais sur le Dur était encourageant et les temps au tour ont vraiment commencé à s’améliorer, mais à ce moment-là, je ne pouvais pas faire grand-chose de plus étant donné la difficulté de dépasser ici. »

« Je vais juste devoir comprendre ce qui s’est passé et m’éloigner quelques jours pour m’éteindre un peu avant de retourner à Bakou. »

« Du côté positif, c’était un excellent résultat pour Lando et l’équipe, alors félicitations à tous. Cela montre que le rythme est là dans la voiture et que nous devons juste travailler pour le déverrouiller, mais cela viendra avec le temps et le kilométrage. »

Classement du GP de Monaco

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix de Monaco 2021 (sa première victoire en Principauté), le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la Ferrari de Carlos Sainz et la McLaren de Lando Norris.

Derrière, Sergio Perez, Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon et Antonio Giovinazzi complètent le top dix à l’arrivée.

Grâce à cette victoire, le pilote Red Bull Max Verstappen prend la tête du championat du monde 2021 avec quatre points d’avance sur le Britannique Lewis Hamilton, tandis que l’équipe Red Bull Racing est désormais en tête du classement constructeurs avec un tout petit point d’avance sur Mercedes.

Ce dimanche à Monaco, il y a eu deux abandons : Charles Leclerc n’a pas pris le départ de la course en raison d’un problème mécanique sur sa Ferrari (arbre de transmission côté gauche), tandis que le pilote Mercedes Valtteri Bottas a dû abandonner en course après que l’écrou de la roue avant droite de sa monoplace soit resté bloqué lors de son arrêt au stand.

C’est le pilote Aston Martin Sebastian Vettel qui a été élu « pilote du jour » à Monaco. Le quadruple champion du monde a terminé l’épreuve à la cinquième place.

Enfin, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le tour le plus rapide en course à Monaco en 1,12.909 au 69e tour, le Britannique marque donc le point bonus.

Résultats définitifs du GP de Monaco 2021

Classement des pilotes F1 2021

Classement des constructeurs F1 2021

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, assure que Ferrari n’a fait aucun pari avec la boîte de vitesses montée sur la monoplace de Charles Leclerc à Monaco.

Ce samedi, le pilote monégasque est allé frapper le rail à la fin des qualifications du Grand Prix de Monaco. La monoplace a été endommagée et les mécaniciens ont dû vérifier en détail si la boîte de vitesses n’avait pas été endommagée elle aussi dans l’impact.

Charles Leclerc étant en pole position pour son Grand Prix à domicile, l’écurie a jugé que la boîte de vitesses était dans un bon état pour permettre à son pilote de prendre le départ depuis la pole sans écoper d’une pénalité qui lui aurait été infligée en cas de changement de boîte de vitesses.

Mais lors du tour de mise en grille ce dimanche peu avant le départ, le Monégasque a rencontré un problème mécanique à l’arrière de sa monoplace, et après une rapide vérification, l’équipe italienne a décelé un problème sur l’arbre de transmission côté gauche (le côté opposé au choc de la veille).

Certains observateurs n’ont pas hésité à critiquer le choix de Ferrari de ne pas procéder au changement de la boîte de vitesses sur la voiture de Leclerc, mais Mattia Binotto a tenu à leur rappeler que la boîte était bien en bon état.

« Nous devons bien comprendre ce qui s’est passé. La panne est sur l’arbre de transmission dans le moyeu du côté gauche. Donc ce n’est pas un problème de boîte de vitesses que nous avons eu.«  a déclaré Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari.

« La boîte de vitesses avait été inspectée hier soir, elle a été revue, et je pense que la boîte de vitesses était correcte pour la course.« 

« Ce qui s’est passé est du côté opposé par rapport à l’accident. Donc, cela n’a peut-être aucun rapport avec l’accident. » 

Lorsqu’on a demandé à Binotto si Ferrari avait déjà souffert de problèmes similaires, Binotto a répondu : « Non. Attendons de voir. Je pense que nous ne pouvons analyser les pièces avec soin que sur les données et essayer d’avoir une explication claire. »

« Il n’y a pas eu de pari sur la boîte de vitesses. Nous sommes convaincus que la boîte de vitesses aurait été OK pour la course. »

« Mais encore une fois, ce qui s’est passé nécessite une explication, que nous n’avons pas pour le moment. Comme je l’ai dit, nous devrons analyser. »

L’équipe Mercedes a perdu sa première place au championnat du monde des constructeurs après un Grand Prix de Monaco à oublier pour l’équipe championne du monde en titre.

Depuis le début du week-end, Mercedes ne semblait pas dans le rythme dans les rues de Monte Carlo avec sa W12 et la confirmation est arrivée ce samedi en qualifications avec « seulement » un septième temps pour Lewis Hamilton et un troisième temps pour Valtteri Bottas.

Ce dimanche en course, Valtteri Bottas a été contraint à l’abandon en raison d’un écrou de roue abimé et impossible à retirer de sa voiture lors de son arrêt au stand, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton est resté bloqué toute la course derrière l’AlphaTauri de Pierre Gasly.

Au final, Mercedes perd sa première place au championnat du monde des constructeurs (désormais devancée par Red Bull pour un point) et Lewis Hamilton se retrouve deuxième au classement des pilotes quatre points derrière Max Verstappen.

« C’est dans des journées comme celles-ci que nous apprenons le plus. » nous explique Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Cela n’empêche pas que l’expérience est horrible. Nous avons eu une journée terrible ce dimanche en course. Avec Valtteri, nous avons eu beaucoup de dégradation, tout en étant à la recherche d’un podium. »

« Ensuite, nous avons abimé un écrou de roue au stand, ce qui n’était jamais arrivé à ce point auparavant, et il a été contraint de se retirer. »

« Avec Lewis, nous n’avions tout simplement pas le rythme dans la voiture – c’est aussi simple que cela. L’undercut semblait être la seule façon possible de dépasser Gasly et il n’y avait pas d’erreur, le out lap était bon, l’arrêt aux stands était OK mais ce n’était tout simplement pas suffisant. »

« Il faut prendre un week-end comme celui-ci sur le menton – aujourd’hui on a perdu quelques points mais c’est un long championnat, ça va balancer d’avant en arrière et à la fin on verra à Abou Dhabi qui a le nez devant. Nous allons nous regrouper et prendre du recul, autant que cela fait mal, pour tirer les leçons et revenir plus forts. »

Classement constructeurs 2021