Les pilotes Ferrari impressionnés par le rythme de Mercedes

Les pilotes Ferrari ont admis leur surprise de voir Mercedes tout en haut de la feuille des temps ce jeudi après les premiers essais libres du Grand Prix de Bahreïn et s’attendent à voir l’équipe du constructeur allemand à la lutte pour les premières places ce week-end.

La Scuderia Ferrari a connu trois journées d’essais hivernaux productives à Bahreïn il y a une semaine, laissant penser à beaucoup que l’équipe italienne serait clairement la favorite pour aller chercher Red Bull cette année. 

Mais avec Lewis Hamilton auteur du meilleur temps des EL2 ce jeudi et son coéquipier Russell deuxième, les pilotes Ferrari ont admis avoir été très surpris en ce début de week-end, alors que Carlos Sainz a terminé quatrième et Leclerc neuvième.

« Cela montre simplement qu’on ne peut jamais rien prédire après des tests [hivernaux] car les gens ont tendance à ne pas montrer toutes leurs cartes. » a déclaré Carlos Sainz à propos de la performance de Mercedes ce jeudi en essais libres.

« Il est clair que Mercedes va être dans la lutte. Les Red Bull, sur les longs relais, ont été beaucoup plus rapides que sur les runs courts, mais je m’attends à ce qu’ils soient également forts demain et dimanche. »

De l’autre côté du garage, Charles Leclerc a fait écho aux commentaires de Sainz et pense lui aussi que Mercedes sera dans la lutte ce week-end à Bahreïn : « Mercedes a l’air forte, ce qui est un peu une surprise. » a reconnu le Monégasque.

« Mais nous ne savons pas quel niveau de carburant ils utilisaient, donc je pense que nous aurons toutes nos réponses demain. Au moins de notre côté, il n’y a pas de mauvaises surprises. » a-t-il ajouté.

« Pas de bonnes surprises non plus, exactement comme nous l’espérions. Nous avons donc parcouru notre programme. En EL2, c’était un peu plus… je veux dire, j’ai fait une petite erreur dans mon tour rapide, et comme c’est un pneu qui ne dure qu’un tour, c’était tout. Mais à part ça, tout tourne autour de demain maintenant, nous allons nous concentrer pour faire un pas en avant. »

Malgré le fait que Mercedes a l’air forte sur ce circuit de Sakhir, Leclerc pense que Ferrari pourra être dans la lutte pour les premières places et ne se retrouvera pas en fond de grille : « Je serais surpris si ce n’était pas le cas. » a ajouté Leclerc.

« Je m’attends à être là avec les autres. Le seul point d’interrogation est évidemment Red Bull, quelle est leur avance. Mais avec les autres, je serais surpris qu’on ne soit pas dans le mix, oui. »

« Je me sens plutôt bien avec la voiture et c’est un bien meilleur départ par rapport à l’année dernière, où nous sommes arrivés à la première course et il était très difficile de savoir quelle était exactement la bonne fenêtre où nous pourrions optimiser notre voiture. »

« Aujourd’hui, ce n’est pas le cas, nous savons que nous sommes dans la bonne fenêtre pour faire de notre mieux avec cette voiture, et maintenant tout tourne autour de demain, pour essayer d’anticiper les conditions de demain et tirer le meilleur parti de ce week-end. »

Chez Mercedes, on ne veut pas s’emballer après des essais libres réussis

Chez Mercedes, on ne veut surtout pas s’emballer après la première journée de roulage à Bahreïn ce jeudi où les deux pilotes Lewis Hamilton et George Russell ont terminé tout en haut de la feuille des temps lors des EL2.

Avec Lewis Hamilton auteur du meilleur temps des EL2, deux dixièmes devant son coéquipier George Russell, l’équipe Mercedes démarre le week-end du Grand Prix de Bahreïn sur une très bonne note, mais Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie chez Mercedes, ne veut surtout pas voir son équipe s’emballer.

« Après les essais, nous étions plus préoccupés par notre rythme sur un seul tour. Nous avions donc les deux pilotes dans le simulateur avant de revenir ici. » confie Andrew Shovlin ce jeudi soir à Bahreïn.

« D’après le roulage d’aujourd’hui, il semble que nous nous soyons améliorés mais nous ne nous laissons certainement pas emporter, car il existe de nombreuses possibilités en matière de modes du groupe motopropulseur et de charges de carburant pour que plusieurs voitures trouvent un peu de temps avant demain. »

« Il est néanmoins encourageant de constater que le tableau que nous avions la semaine dernière semble s’être amélioré. »

Andrew Shovlin a ajouté que toutes les données montrent que le pilote Red Bull Max Verstappen devrait faire cavalier seul en course, mais que le peloton derrière lui sera incroyablement serré.

« Les données sur les longs relais semblent également proches. Verstappen est toujours confortablement devant, comme nous l’avons vu la semaine dernière, mais derrière lui, la bataille sera serrée pour les places restantes sur le podium. »

« Nous savons que nous avons encore beaucoup à peaufiner. Nous en sommes encore à nos débuts avec la W15, et nous apprenons à en tirer des temps au tour à chaque run, mais c’est déjà très différent des deux dernières années que nous avons passées ici. »

Du côté des pilotes, Lewis Hamilton a une nouvelle fois confirmé que la W15 est une bien meilleure monoplace que la W14 de l’an dernier, mais là encore, le Britannique a tenu à calmer le jeu et rappelle que le rythme sur les longs relais n’est pas encore celui de Red Bull.

« Nous savons qu’il y a encore beaucoup à faire, et notre rythme sur les longs relais n’est pas celui de la lutte contre les Red Bulls. » a déclaré Hamilton.

« Mais dans l’ensemble, je me sens beaucoup plus satisfait de la voiture que l’année dernière. Nous avons apporté quelques améliorations intéressantes et cela ressemble beaucoup plus à une voiture de course. »

« C’est une très bonne plateforme sur laquelle nous pouvons construire. Nous devons juste garder la tête baissée et continuer à travailler. »

De l’autre côté du garage, même son de cloche de la part de George Russell : « On ne va pas se laisser emporter après une journée d’essais libres. » a ajouté le Britannique.

« Notre rythme de qualifications semblait solide. Nous avons apporté quelques modifications par rapport au test [essais hivernaux] et l’amélioration a dépassé nos attentes. »

« Mais en fin de compte, c’est notre rythme sur les longs relais qui compte. Verstappen semblait confortablement le plus rapide, et c’était très serré avec les Ferrari, les McLaren et les Aston Martin. Nous avons donc probablement un véritable combat entre nos mains. »

George Russell confirme du marsouinage sur la Mercedes W15

Le pilote Mercedes George Russell a admis que la W15 souffrait de quelques rebonds persistants en ce début de saison, mais le phénomène ne semble pas inquiéter outre mesure le Britannique qui fait confiance à son équipe.

Le marsouinage (rebonds) est réapparu en Formule 1 en 2022 lorsque les monoplaces issues de la nouvelle réglementation technique qui favorise l’effet de sol ont été développées. Phénomène assez spectaculaire au début, le problème de marsouinage a finalement été très vite résolu par les équipes de F1 au cours de la saison 2022. 

Mais cette année, plusieurs monoplaces – dont la Mercedes W15 – ont semblé rebondir de façon excessive en piste lors des essais hivernaux disputés à Bahreïn et lorsqu’on demande à Russell s’il y avait des problèmes hérités de la W14 sur sa monoplace 2024, le pilote Mercedes a répondu : « Je dirais que la voiture de cette année est une voiture de course totalement différente au point que les choses que nous avons apprises l’année dernière dans la façon de régler la voiture, nous devons aborder cela différemment cette année. »

« Cela ressemble une peu plus de ce à quoi devrait ressembler une voiture de course. Mais le seul domaine dans lequel nous devons continuer à travailler est probablement le rebond que nous constatons. Nous avons eu quelques rebonds la semaine dernière [aux essais hivernaux]. »

« Nous avons poussé la voiture de façon très agressive, mais comme je l’ai dit, nous avons affaire à une bête totalement différente cette année, alors que [les monoplaces] 2022 et 2023 étaient taillées dans la même étoffe. »

Malgré ces rebonds en essais hivernaux, Russell ne semble pas trop inquiet et estime que son équipe sera en mesure de faire disparaître rapidement ce phénomène dès le début de la saison : « Désormais, nous repoussons encore les limites et exploitons les limites de la voiture. J’aimerais donc penser que vous verrez beaucoup moins cela ce week-end [à Bahreïn]. »

« Trois ans plus tard [après l’introduction des nouvelles règles], je pense que beaucoup d’équipes arrivent encore sur ce circuit et règlent leur voiture trop basse et trop agressive. Il y a toujours une fine ligne, parce que c’est là que se trouve l’appui. »

« Je reste convaincu que la courbe de développement de cette voiture sera plus grande que celle que nous avons vue dans les deux dernières voitures, car nous avons une meilleure plateforme. » a insisté Russell.

« Il ne s’agit que de performance pure et simple, parce que la voiture est agréable à piloter, mais nous manquons d’appui. »

Lewis Hamilton nie avoir perdu confiance en Mercedes

Lewis Hamilton a assuré que son transfert chez Ferrari à partir de la saison 2025 n’a aucun lien avec les difficultés que peut rencontrer Mercedes depuis deux saisons maintenant, le Britannique insistant sur le fait qu’il souhaite avant tout se lancer un nouveau défi alors qu’il arrive en fin de carrière. 

Le futur départ de Hamilton de chez Mercedes a évidemment suscité de nombreuses spéculations selon lesquelles le Britannique avait perdu confiance en son équipe, et lorsqu’on lui a demandé ce mercredi à Bahreïn à la veille de la première manche de l’année si cela avait été un facteur dans sa décision de rejoindre Ferrari, le septuple champion du monde a répondu : « Non, honnêtement, ce n’était pas le cas. »

« Je crois sincèrement que cette équipe, comme je l’ai mentionné plus tôt, va remporter un autre championnat. C’est un groupe de personnes incroyable et elle est vraiment bien gérée. »

« Mercedes a une histoire tellement incroyable et, depuis le conseil d’administration, ils sont très investis dans la course et dans de nombreux domaines. Qu’il s’agisse ou non d’une voiture gagnante du championnat, cela n’a aucune incidence sur ce que je ressens à la propos de la prochaine étape de ma carrière. »

« Comme je l’ai déjà dit, il s’agit d’un nouveau chapitre de ma vie et j’ai vraiment l’impression d’avoir fait tout ce que je pouvais faire avec cette équipe et je suis à la fin de ma carrière. »

« J’aime les défis, et c’est le défi ultime que d’aller dans une équipe incroyablement emblématique et qui a aussi une histoire incroyable. Mais ils n’ont pas eu autant de succès que je suppose qu’ils l’auraient espéré au cours de la dernière décennie. »

Le pilote britannique a également tenu à souligner que l’ambiance au sein de l’équipe Mercedes reste inchangée malgré sa décision de quitter l’écurie du constructeur allemand à la fin de cette campagne 2024.

« Rien ne change vraiment. J’étais à l’usine lundi dernier, nous sommes complétement à l’attaque, tout le monde est sur le pont. » assure Hamilton.

« Je fais partie de cette équipe depuis si longtemps, et il y a tellement d’amour au sein de cette équipe. »

« J’aime toujours et j’aimerais toujours cette équipe. Tout le monde a été incroyablement compréhensif au sein de l’équipe, extrêmement solidaire. Tout le monde sait que je suis là pour les aider cette année, c’est donc mon objectif. »

Toto Wolff sur la W15 : « La plateforme de base fonctionne comme prévu »

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, semble très satisfait des données récoltées avec la W15 lors des trois jours d’essais hivernaux qui se sont déroulés à Bahreïn la semaine dernière, ce qui laisse penser à l’Autrichien que le début de saison 2024 pourrait être meilleur que lors des deux dernières années pour Mercedes.

Après deux saisons compliquées, l’équipe Mercedes a investi beaucoup de ressources sur sa W15 de la saison 2024, une monoplace qui devrait permettre aux deux pilotes, Lewis Hamilton et George Russell, de se sentir « plus à l’aise » à son volant. 

Après les trois jours d’essais hivernaux, Hamilton et Russell ont effectivement confirmé qu’ils se sentaient plus à l’aise avec cette nouvelle W15 par rapport à la défunte W14, un ressenti qui se confirme également sur les données comme l’a indiqué Toto Wolff.

« La plateforme de base fonctionne comme prévu. La corrélation avec nos simulations semble exacte. Tout cela est encourageant. C’est une bonne base sur laquelle nous pouvons bâtir. » a déclaré l’Autrichien à la veille du Grand Prix de Bahreïn.

« Lors des essais, notre objectif était de mieux connaître la voiture que nous possédons. Notre attention peut maintenant se tourner vers le réglage des performances pour le week-end de course de Bahreïn. »

« Sur ces deux premières courses, nous comprendrons bien mieux le travail que nous avons accompli. Après les tests de pré-saison, nous pouvons tirer quelques premières conclusions. Les pilotes sont beaucoup plus satisfaits de l’équilibre général. »

« Au cours de chacune des deux dernières saisons, nous nous sommes dirigés vers la première course de l’année en retrait. Il y avait des qualités inhérentes aux W13 et W14, mais elles s’avéraient souvent trop difficiles à débloquer. C’étaient des machines incohérentes. »

« Notre objectif principal à l’horizon 2024 était donc clair : créer une plateforme cohérente et stable. Une voiture qui réagirait comme nous l’espérions. Celle que les pilotes pourraient constamment pousser et une performance que nous pouvons développer tout au long de l’année, tout en sachant que nous apportons des performances réelles sur la piste. »

Bien que satisfait des progrès visiblement réalisés avec cette W15, Wolff se montre toutefois très prudent et estime que Red Bull reste toujours l’équipe à battre cette année.

« Red Bull, comme on pouvait s’y attendre, semble être en tête du peloton. Le peloton de chasse s’annonce serré. Nous aurons bientôt une idée de notre position dans ce domaine. Et la tâche qui nous attend est de réduire l’écart avec le front. » a ajouté le patron de Mercedes.

« Toute l’équipe savoure le défi qui l’attend. Il y a une sensation d’énergie palpable qui circule dans les usines et au bord de la piste. L’année à venir est longue. Il y aura de nombreux hauts, mais aussi d’inévitables bas. Mais c’est pourquoi nous aimons la course. Et maintenant, nous avons hâte de commencer. »

En 2023, l’équipe Mercedes a tout de même réussi à terminer à la deuxième place au championnat du monde des constructeurs, trois points devant la Scuderia Ferrari.

Russell : « Red Bull sont sans aucun doute les favoris à 100% »

George Russell s’est montré très satisfait du comportement en piste de la Mercedes W15 avec laquelle l’équipe du constructeur allemand participe au championnat du monde de F1 cette année, mais le Britannique a également insisté sur le fait que Red Bull reste une nouvelle fois le favori.

Russell – qui a signé le deuxième meilleur temps de la dernière journée des essais hivernaux à Bahreïn en bouclant son tour le plus rapide à seulement 46 millièmes de la Ferrari de Charles Leclerc ce vendredi soir – a donné son ressenti après avoir roulé pour la première fois de l’année avec la nouvelle W15, et le pilote Mercedes a indiqué qu’il s’agit d’un réel pas en avant par rapport à la monoplace de la saison dernière.

« C’était génial d’être de retour dans la voiture, de pilote la W15 pour la première fois, et cela semble être un pas dans la bonne direction. » a déclaré Russell cette semaine à Bahreïn.

« Mais il ne fait aucun doute que nos concurrents ont également fait un très bon travail. Nous savions que nous avions une montagne à gravir avec la forme montrée par Red Bull l’année dernière. Pour quiconque, combler cet écart était un énorme défi, mais la voiture [la Mercedes] est définitivement agréable à piloter. »

« Mais au final, tout dépend des temps au tour, mais nous n’avons pas encore vraiment vu où se situent les autres, bien que Red Bull semble avoir encore une fois fait un très bon travail. Ils sont sans aucun doute les favoris à 100%. »

« Nous pouvions nous y attendre de la part de Red Bull, car ils sont dans une très bonne dynamique en ce moment. Ils ont commencé ces nouvelles règlementations du bon pied et sont arrivés ici en étant déjà très solides. Ils sont donc, comme je l’ai déjà dit, définitivement favoris. »

« Ils sont définitivement une longueur d’avance sur tous les autres ici à Bahreïn. Ils sont eu un hiver impressionnant, sans aucun doute, mais il fallait s’y attendre. C’est une équipe tellement impressionnante, mais nous devons voir où nous nous situons dans les courses à venir. »

Pour revenir à la W15, Russell a une nouvelle fois confirmé que la Mercedes version 2024 était bien plus agréable à piloter que la défunte W14 de la saison passée, le Britannique insistant sur le fait que ce n’était plus « la diva » qu’elle était au cours des deux dernières années.

« L’année dernière, la voiture était vraiment difficile à piloter. Lewis et moi n’avions aucune confiance en elle. J’avais l’impression qu’elle allait partir à chaque virage. Nous ne pouvions pas attaquer les virages à vitesse moyenne et élevée sans que l’arrière ne parte. » a expliqué Russell.

« Nous pensons donc avoir fait un très bon pas en termes de régularité avec la voiture. Nous pouvons vraiment nous y fier, plus que par le passé, et c’était la priorité majeure tout au long de l’année dernière avec la W14. L’équipe a fait un bon travail pour rectifier cela. »

« Nous avons désormais une voiture sur laquelle les gars du département aéro peuvent se concentrer, alors que dans le passé, quoi que nous fassions sur le plan aéro, il y avait des problèmes sous-jacents avec la voiture et il nous a fallu un certain temps pour comprendre la voiture. »

Mercedes dans « une bien meilleure position qu’il y a 12 mois »

Du côté de chez Mercedes, le moral est au beau fixe ce vendredi soir après les trois jours d’essais hivernaux disputés à Bahreïn, notamment parce que la W15 semble être une monoplace bien née.

Depuis le début des essais hivernaux, les deux pilotes George Russell et Lewis Hamilton se sont montrés satisfaits du comportement de leur nouvelle monoplace en piste, les deux hommes soulignant à quel point la W15 était bien plus « agréable à piloter » que la défunte W14 de la saison passée. 

Ce vendredi lors de la dernière journée des tests, George Russell a signé le deuxième temps à seulement 46 millièmes de la Ferrari de Charles Leclerc et, bien que les temps au tour durant les essais de pré-saison sont à prendre avec des pincettes, la situation est tout de même bien meilleure que l’an dernier à pareille époque chez Mercedes.

« Nous avons eu trois jours utiles ici à Bahreïn et avons réussi à bien progresser dans la compréhension de la W15. » confie Andrew Shovlin, directeur de la performance chez Mercedes.

« Par rapport à la voiture de l’année dernière, les retours des pilotes sont très différents et plus positifs, ce qui est encourageant. L’équipe a travaillé dur pour corriger les défauts de maniabilité qui faisaient partie intégrante de la W14, et c’est formidable que nous semblons avoir mis un certain nombre de ces problèmes derrière nous. »

« Au cours des tests, nous avons fait de grands progrès dans notre compréhension de la voiture. La tâche des prochains jours sera de passer en revue les résultats et de constituer le meilleur package à emporter pour le week-end de course. »

« Il n’est jamais facile de faire des prédictions sur le rythme à partir des tests, car toutes les équipes sont assez efficaces pour cacher leur rythme lorsqu’elles le souhaitent. »

« Il est clair que nous sommes dans une bien meilleure position qu’il y a 12 mois. Nous avons quelques jours chargés à venir pour préparer nos derniers préparatifs pour l’ouverture de la saison, et nous attendons déjà avec impatience le week-end de course et la saison à venir. »

Hamilton admet que sans Vasseur il n’aurait pas signé chez Ferrari

Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, est revenu un peu plus en détail sur sa décision de quitter Mercedes à la fin de cette saison pour rejoindre Ferrari à partir de 2025. 

Il y a quelques semaines, Lewis Hamilton a confirmé qu’il quitterait Mercedes à la fin de cette année pour rejoindre Ferrari l’an prochain où il fera équipe avec le Monégasque Charles Leclerc. L’annonce a eu l’effet d’une bombe dans le milieu de la Formule 1, notamment parce que le Britannique venait tout juste de signer une prolongation de contrat avec Mercedes. 

Interrogé sur ce qui avait changé entre sa signature avec Mercedes l’été dernier et sa décision de rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de la saison 2025, Lewis Hamilton a expliqué : « Cet été, nous avons signé [avec Mercedes], et évidemment, à ce moment-là, j’ai vu mon avenir avec Mercedes. Mais une opportunité s’est présentée au cours de la nouvelle année et j’ai décidé de la saisir. »

« C’est évidemment la décision la plus difficile que j’ai jamais eu à prendre, parce que je suis chez Mercedes depuis…je pense que ça fait au moins 26 ans qu’ils me soutiennent, et nous avons vécu un voyage absolument incroyable ensemble. Nous avons créé l’histoire du sport, et c’est quelque chose dont je suis très fier. Mais je pense qu’en fin de compte j’écris ma propre histoire et j’ai senti qu’il était temps de commencer un nouveau chapitre. »

Lorsque l’annonce officielle de son arrivée chez Ferrari a été faite, Lewis Hamilton a posté sur ses réseaux sociaux un message dans lequel il indiquait que rejoindre Ferrari était « un rêve d’enfant ». Le Britannique – désormais âgé de 39 ans – a développé en détail : « Je pense que pour chaque pilote qui grandit, qui regarde l’histoire, qui regarde Michael Schumacher à son apogée, ou lorsque nous sommes tous assis dans notre garage quand on voit sur l’écran le pilote dans le cockpit rouge, on se demande tous ce que cela fait d’être entouré par le rouge. »

« Vous allez au Grand Prix d’Italie et vous voyez la mer de fans de Ferrari tous en rouge et vous ne pouvez qu’être impressionné. C’est une équipe qui n’a pas eu beaucoup de succès récemment, depuis 2007, et j’ai vu cela comme un énorme défi. Sans aucun doute, même quand j’étais enfant, je jouais en tant que Michael dans cette voiture, donc c’est définitivement un rêve et je suis vraiment, vraiment excité à ce sujet. »

En rejoignant Ferrari, Hamilton s’associera à nouveau au Français Fred Vasseur. Les deux hommes ont déjà travaillé ensemble lors de la montée en puissance d’Hamilton dans les formules juniors et sont restés en contact depuis. Hamilton reconnaît que sa relation avec Vasseur a été un facteur important dans sa prise de décision.

« J’ai une excellente relation avec Fred. Évidemment, j’ai couru avec lui en Formule 3, et nous avons eu un succès incroyable en Formule 3 ainsi qu’en GP2, et c’est vraiment là que les fondements de notre relation ont commencé. » a ajouté Hamilton.

« Nous sommes simplement restés toujours en contact. Je savais qu’il allait devenir un team manager extraordinaire à un moment donné et progresser en Formule 1, mais à l’époque cela ne l’intéressait pas. »

« C’était vraiment cool de le voir entrer dans l’équipe Alfa Romeo, puis quand il a obtenu le poste chez Ferrari, j’étais tellement heureux pour lui, et je pense que les étoiles se sont alignées. Je pense que cela ne serait vraiment pas arrivé sans lui, donc je suis vraiment reconnaissant et vraiment enthousiasmé par le travail qu’il fait là-bas. »

Interrogé pour savoir s’il compte apprendre à parler italien avant de rejoindre Ferrari l’an prochain, Hamilton a indiqué : « Pendant toutes ces années, je n’ai pas réussi à apprendre d’autres langues, mais bien sûr, je le ferai certainement, je vais essayer. »

« Je me souviens de l’époque où je faisais du karting en Italie et j’ai pu apprendre quelques mots, et j’espère que cela me reviendra assez rapidement. »

Toto Wolff prudemment optimiste à la veille de la saison 2024

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, se montre prudemment optimiste quant aux chances de Mercedes de rattraper son retard sur Red Bull cette année, l’Autrichien insistant sur le fait que les miracles n’existent pas en Formule 1. 

Après deux années compliquées pour Mercedes en 2022 et 2023, l’équipe du constructeur allemand aborde la campagne 2024 avec une nouvelle monoplace largement inspirée du concept introduit en milieu d’année dernière sur la W14 et qui a permis à l’écurie de Brackley de finalement terminer à la deuxième place au championnat du monde des constructeurs, trois points devant Ferrari.

S’exprimant ce mercredi dans le cadre de la présentation de la W15, Toto Wolff s’est montré prudemment optimiste quant aux réelles chances de Mercedes d’aller se battre à l’avant du peloton avec Red Bull.

« Je suis excité à l’idée de reprendre la course et, bien sûr, curieux et excité de voir comment la voiture va se comporter. » a déclaré Toto Wolff ce mercredi lors du lancement de la W15.

« Je pense que nous aurons une première indication pour savoir si nous avons résolu certains problèmes inhérents que nous avons pu rencontrer du côté du châssis l’année dernière. Nous avons une montagne à gravir pour arriver en tête du peloton, mais nous nous concentrons là-dessus. »

« Nous avons eu une lutte difficile la saison dernière avec Ferrari et McLaren, parfois Aston Martin, avec un gros écart entre Red Bull et les autres. J’espère donc que nous serons dans le peloton de chasse dès le début de saison et, espérons-le, que nous aurons fait un pas de plus vers Red Bull. »

« Mais d’un autre côté, vous devez être réaliste quant aux chances de battre une équipe qui a une bonne longueur d’avance selon ces règlements et qui a bien fait les choses au cours des deux dernières années, alors que cela n’a pas été notre cas. »

« Il n’y a pas de miracles dans ce sport. En revanche, notre ambition est élevée. C’est Red Bull et une voiture très performante qui constituent la référence que nous visons à battre. Je ne sais pas quand cela arrivera, parce que nous n’avons pas de boule de cristal, mais nous saurons bientôt à quel point ils sont en avance et quelle est la tâche qui nous attend. »

« Quand vous tombez, vous vous relevez. C’est ce que j’ai le plus appris au cours des trois dernières années. » a ajouté Toto Wolff.

« Il s’agit aussi de la capacité à reconnaître les apprentissages lorsque vous n’atteignez pas vos objectifs. C’est la clé du succès à long terme. Nous détestons perdre, et cela nous motive. Mais cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas profiter du défi qui nous attend pour résoudre nos problèmes, et c’est ce que nous devons faire en équipe. Tout cela fait partie du développement. »

Tout comme les autres équipes de la grille, Mercedes disposera de trois journées d’essais à Bahreïn fin février pour avoir une première idée de la façon dont la W15 se comporte face à la concurrence, bien que le vrai test n’aura lieu qu’une semaine plus tard lors de la première séance de qualifications de l’année où toutes les monoplaces seront tirées à leur maximum. 

Marko ne voit pas Verstappen chez Mercedes : « Il a une bonne mémoire »

Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, ne pense pas que Max Verstappen puisse rejoindre l’équipe Mercedes un jour en raison de tout ce qui a pu se passer lors de la saison 2021 de Formule 1 au terme de laquelle le Néerlandais a décroché son premier titre mondial dans des circonstances très controversées.

En 2021, Max Verstappen et Lewis Hamilton se sont livrés tout au long de la saison une énorme bataille en piste et les deux hommes se sont même percutés à plusieurs reprises comme à Silverstone où Verstappen a terminé sa course dans les barrières, ou encore à Monza où la Red Bull du Néerlandais est littéralement montée sur la Mercedes d’Hamilton au premier virage.

Cette saison folle s’est finalement terminée par une énorme controverse à Abou Dhabi où Max Verstappen a réussi à doubler Lewis Hamilton dans le dernier tour après que l’ancien directeur de course de la FIA, Michael Masi, ait commis une erreur en relançant le Grand Prix sans respecter les règles, ce qui a fait couler beaucoup d’encre depuis et qui a coûté sa place à Masi.

Cette année, Lewis Hamilton a annoncé son départ de l’équipe Mercedes à la fin de cette saison 2024 pour rejoindre Ferrari en 2025, ce qui veut dire qu’un baquet est à pourvoir au sein de l’équipe du constructeur allemand.

Lorsqu’on demande à Helmut Marko s’il ne craint pas de voir partir Max Verstappen chez Mercedes en 2025, alors que l’équipe du constructeur allemand cherche activement un pilote pour remplacer Lewis Hamilton, l’Autrichien a répondu : « Non, parce qu’il a une bonne mémoire. »

« Il s’est passé trop de choses dans le passé. Je me souviens juste de Silverstone [en 2021, quand Verstappen s’est retrouvé dans les barrières après un contact avec Hamilton] ou encore la tourmente de la finale à Abou Dhabi [2021]. Tout cela est profond. » a ajouté Marko à OE24.

Lorsqu’on souligne que Toto Wolff, directeur de Mercedes, aimerait certainement avoir Max Verstappen dans son équipe, Marko a ajouté : « C’est son travail en tant que chef d’équipe, il fera tout ce qu’il peut pour recruter les meilleurs pilotes. »

Helmut Marko a conclu l’interview en précisant qu’il ne pouvait toutefois pas exclure l’idée que Max Verstappen veuille un jour quitter Red Bull malgré son contrat valable jusqu’en 2028.

La Mercedes W15 et la McLaren MCL38 en piste à Silverstone

Les équipes McLaren et Mercedes ont choisi de présenter leur monoplace 2024 le même jour et ont également choisi de les faire rouler pour la première fois sur le même tracé au même moment. 

Les équipes de Formule 1 sont autorisées à faire rouler leurs voitures à des fins de tournage avant les essais de pré-saison, les règles ayant été modifiées cette année pour permettre de parcourir jusqu’à 200 km.  Mais même si elles peuvent collecter quelques données, la majorité de leurs enseignements proviendront des essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn la semaine prochaine.

Dans ce cadre donc, la Mercedes W15 a pris la piste pour la première fois de l’année ce mercredi à Silverstone, les deux pilotes Lewis Hamilton et George Russell ayant chacun bouclé quelques tours sur une piste détrempée. 

Arborant la livrée noire et argent dévoilée pour cette nouvelle saison 2024, la Mercedes W15 a tourné comme une horloge et l’équipe du constructeur allemand a ainsi pu vérifier que tous les systèmes fonctionnent correctement avant de l’envoyer par les airs à Bahreïn où elle limera le bitume du tracé de Sakhir durant les trois journées d’essais hivernaux programmés du 21 au 23 février.

L’équipe McLaren – qui a dévoilé ce mercredi matin sa MCL38 pour la saison 2024 – a également fait tourner sa monoplace à Silverstone. Les deux pilotes, Lando Norris et Oscar Piastri, ont pu boucler quelques tours sur une piste là encore détrempée. 

Comme chez Mercedes, la McLaren MCL38 n’a pas connu le moindre souci durant ce roulage et l’équipe de Woking a ainsi pu vérifier l’état de fonctionnement de tous les systèmes de la monoplace avant le début des essais hivernaux la semaine prochaine à Bahreïn. 

George Russell : « Nous avons appris et grandi en tant qu’équipe »

Tout comme son coéquipier, George Russell espère que les ingénieurs de Mercedes auront réussi à développer une Mercedes W15 plus stable et plus prévisible du train arrière par rapport à sa devancière, la défunte W14.

Cette année, Mercedes a tout revu sur sa monoplace 2024 après avoir tiré des enseignements lors des deux dernières saisons qui ont été compliquées pour l’écurie du constructeur allemand sur le plan de la performance. Concrètement, les ingénieurs Mercedes ont cherché à rendre cette W15 plus stable du train arrière afin de permettre aux pilotes d’être en totale confiance et d’en tirer le maximum de son potentiel.

« Nous avons appris et grandi en tant qu’équipe au cours des deux dernières saisons. » a commenté George Russell ce mercredi lors du lancement de la W15.

« Cela n’a pas été simple, mais je crois sincèrement que le voyage que nous avons parcouru nous rendra plus forts à long terme. Toute l’équipe a travaillé incroyablement dur et nous espérons avoir fait un pas en avant avec la W15. »

« Nous avons progressé avec certaines des caractéristiques les plus désagréables de la W14 tout au long de l’année dernière. Mais nous avions encore une fenêtre de fonctionnement étroite et, une fois que nous étions en dehors de celle-ci, la voiture était difficile à conduire. »

« Si nous pouvons continuer à élargir la fenêtre de fonctionnement de la voiture, cela nous donnera confiance en tant que pilotes et à partir de là, le temps au tour sera plus facile à trouver. »

« La F1 est un sport incroyablement difficile. Il est très difficile de gagner. Et c’est pourquoi nous l’aimons. Chaque femme et chaque homme de Brackley et de Brixworth est tellement concentré pour atteindre le sommet. »

« Nous continuons avec cette concentration et ce dévouement en 2024 et je suis impatient de voir où cela nous mènera. » a conclu Russell.

Lewis Hamilton espère une Mercedes W15 « stable et plus prévisible »

Ce mercredi, l’équipe Mercedes a levé le voile sur sa monoplace 2024, la W15, qui sera pilotée cette saison par Lewis Hamilton et son coéquipier George Russell. 

Lewis Hamilton – qui entame sa dernière saison chez Mercedes avant de rejoindre Ferrari – espère que cette W15 totalement repensée lui permettra d’être plus à l’aise au volant par rapport à la monoplace de la saison dernière afin d’en tirer tout le potentiel.

« Si vous n’êtes pas à l’aise avec la voiture, vous n’êtes pas en mesure d’en extraire le maximum de performances. Une voiture plus stable et plus prévisible nous permettra d’extraire le potentiel non seulement de la voiture, mais aussi de nous-mêmes en tant que pilotes. » a déclaré le septuple champion du monde.

« Je sais de quoi cette équipe est capable. Je suis incroyablement reconnaissant pour le travail de chaque personne dans cette équipe. »

« Chaque fois que vous êtes dans l’usine, vous pouvez voir le dynamisme et la détermination de chacun. Nous sommes Tous très motivés pour l’année à venir et nous donnerons tout ce que nous avons pour le voyage à venir. »

« Les enseignements des deux dernières années nous ont aidés à trouver notre direction. Cela nous a permis de trouver notre étoile polaire. »

« Ce sera encore un travail en cours, mais nous relèverons tous les défis qui se présenteront la tête haute, avec l’esprit ouvert et travaillerons avec diligence. » conclut le Britannique.

Mercedes détaille les nouveautés introduites sur la W15

L’équipe Mercedes a présenté ce mercredi 14 février sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, la W15, qui sera pilotée cette année par le septuple champion du monde Lewis Hamilton et son coéquipier George Russell. 

Cette W15 aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière, la W14, qui aura tout de même permis à l’équipe Mercedes de terminer le championnat du monde 2023 à la deuxième place au classement des constructeurs, trois points devant Ferrari, mais 451 points derrière Red Bull…

Avec cette W15, les ingénieurs de Mercedes sont quasiment repartis de zéro et s’appuient sur les enseignements des deux saisons précédentes : « La conception de n’importe quelle voiture est un processus itératif. Et long en plus. » a expliqué le directeur technique James Allison.

« Cela remonte à l’année dernière. Une nouvelle voiture permet à l’équipe d’apporter des modifications plus importantes qui ne sont pas possibles pendant la saison. Ce sont des décisions qui sont prises au cours de l’été précédent. »

Ces changements incluent un nouveau châssis et un nouveau carter de boîte de vitesses. Sur le plan aérodynamique, comme toujours, l’accent a été mis sur l’efficacité. La quête sans fin pour trouver plus d’appui avec moins de traînée et la transmettre sur la piste d’une manière qui complète la fonction de la suspension et des pneus.

« L’accent a été mis sur l’amélioration de l’essieu arrière imprévisible de la voiture précédente. » a poursuivi James Allison.

« Nous avons travaillé dur pour nous assurer que les deux essieux, mais particulièrement l’essieu arrière, conservent un meilleur contrôle du pneu que sur la W14. Il y a également eu quelques ajustements sur les domaines dans lesquels nous avions une marge d’amélioration, y compris l’effet DRS et la performance lors des arrêts aux stands. »

Cependant, Allison a insisté sur le fait que c’est au niveau du plancher de la monoplace que se situent les principaux changements cette année : « Avec cette génération actuelle de voitures, une grande partie des performances vient de la façon dont le plancher interagit avec la route. L’efficacité ou non d’une voiture dépend de la façon dont ce plancher peut se comporter de manière aérodynamique. »

« Nous avons l’impression d’avoir passé un bon hiver, mais la F1 est un jeu relatif et seul le temps nous dira à quel point nous avons fait un grand pas en avant. »

« Nous nous concentrons sur le fait de tirer le meilleur parti de la voiture que nous lançons, mais nous sommes enthousiasmés par la course au développement qui suivra car la réglementation est encore jeune et les opportunités abondent. »

Toto Wolff : « Nous savons que nous avons une montagne à gravir »

L’équipe Mercedes a présenté ce mercredi 14 février sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, la W15, qui sera pilotée cette année par le septuple champion du monde Lewis Hamilton et son coéquipier George Russell. 

Cette W15 aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière, la W14, qui aura tout de même permis à l’équipe Mercedes de terminer le championnat du monde 2023 à la deuxième place au classement des constructeurs, trois points devant Ferrari, mais 451 points derrière Red Bull…

Avec cette W15, les ingénieurs de Mercedes sont quasiment repartis de zéro afin de ne pas reproduire les erreurs aperçues sur la W13 de 2022 et qui ont eu un impact sur la W14 de 2023. Toto Wolff, directeur de l’équipe, sait donc que Mercedes aura cette année « une montagne à gravir » avec cette W15.

« Nous savons que nous avons une montagne à gravir pour nous battre aux avant-postes. Il n’y a pas de miracles dans ce sport. » a déclaré Wolff lors du lancement de la W15.

« Mais notre ambition et notre détermination sont fortes. Depuis que nous avons tracé cette nouvelle voie, le développement a bien progressé. Nous avions plusieurs éléments sur notre liste de priorités pour cette voiture. Nous verrons bientôt si nous avons franchi le pas que nous souhaitions. »

Retour de l’argent sur la carrosserie

Autre nouveauté sur cette W15, sa livrée. Dans une année où les emblématiques Flèches d’Argent célèbrent leur 90e anniversaire, le célèbre argent revient pour compléter le noir emblématique des dernières saisons.

« La performance a toujours été au premier plan de nos préoccupations avec la livrée noire l’année dernière. Le poids est un facteur crucial dans cette génération actuelle de voitures. » a ajouté Wolff.

« Nous savions que, une fois que nous serions en mesure de le faire, nous ramènerions l’argent Mercedes pour accompagner le noir qui est devenu un pilier de l’identité de notre équipe. La livrée reflète qui nous sommes en tant qu’équipe avec les couleurs distinctives d’Ineos et Petronas qui apportent des points forts importants. »

Mercedes présente la W15 de Lewis Hamilton et George Russell

L’équipe Mercedes a présenté ce mercredi 14 février sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, la W15, qui sera pilotée cette année par le septuple champion du monde Lewis Hamilton et son coéquipier George Russell. 

Cette W15 aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière, la W14, qui aura tout de même permis à l’équipe Mercedes de terminer le championnat du monde 2023 à la deuxième place au classement des constructeurs, trois points devant Ferrari, mais 451 points derrière Red Bull…

Avec cette W15, les ingénieurs de Mercedes sont quasiment repartis de zéro afin de ne pas reproduire les erreurs aperçues sur la W13 de 2022 et qui ont eu un impact sur la W14 de 2023.

Avec un concept plus « traditionnel » et se rapprochant au maximum de celui utilisé par l’équipe championne du monde en titre Red Bull, cette W15 devrait permettre à Mercedes de revenir dans le match, du moins sur le papier.

Notez que la Mercedes W15 réalisera ses premiers tours de roue ce mercredi à Silverstone dans le cadre d’un shakedown, avant d’être envoyée par avion à Bahreïn où elle participera aux essais hivernaux 2024 programmés du 21 au 23 février. 

Une semaine plus tard, toutes les équipes de la grille participeront à la première manche de l’année avec le Grand Prix de Bahreïn du 29 février au 02 mars. Il s’agira de la première course de la plus longue saison de l’histoire de la Formule 1 avec ses 24 Grands Prix programmés et plus de trente courses en comptant les courses Sprint.

Après Mercedes – et McLaren – ce mercredi, ce sera au tour de l’équipe championne du monde en titre Red Bull de dévoiler sa monoplace pour la saison 2024 ce jeudi 15 février. La RB20 de Max Verstappen et Sergio Perez sera la dernière monoplace présentée avant les essais hivernaux.

Dates présentation F1 2024

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

Revivez la présentation de la Mercedes W15

Ce mercredi 14 février, l’équipe Mercedes a présenté sa monoplace pour la saison 2024, la W15, qui sera pilotée cette année par le Britannique Lewis Hamilton et son compatriote George Russell.

La présentation a eu lieu uniquement en numérique cette année et vous pouvez la revivre via le flux YouTube affiché en haut de cet article. La présentation n’aura duré que quelques minutes.

La Mercedes W15 effectue ce mercredi ses premiers tours de roue de l’année sur le circuit de Silverstone dans le cadre d’un shakedown, avant d’être envoyée par avion à Bahreïn où elle participera aux essais hivernaux de la saison 2024 programmés du 21 au 23 février. 

Une semaine plus tard, le Grand Prix de Bahreïn programmé sur le même circuit donner le coup d’envoi de la saison la plus longue de l’histoire de la Formule 1 avec ses 24 Grands Prix programmés et plus de trente courses en comptant les courses Sprint. 

Après Mercedes, le bal des présentations se poursuit ce jeudi 15 février avec la présentation de la Red Bull RB20 de l’équipe championne du monde en titre. Il s’agira de la dernière monoplace 2024 présentée cette année.

Dates présentation f1 2024 

Equipe Date Châssis
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Ralf Schumacher : « Hamilton a perdu confiance en Mercedes »

L’ancien pilote de F1, Ralf Schumacher, estime que Lewis Hamilton a perdu confiance en Mercedes au cours des deux dernières années, ce qui a poussé le septuple champion du monde à prendre la décision de rejoindre Ferrari à partir de 2025. 

Interrogé par Sky Sports pour connaître son avis au sujet du « transfert du siècle » qui verra Lewis Hamilton rejoindre la Scuderia Ferrari en 2025, Ralf Schumacher a déclaré : « Au début, c’était surprenant, mais ensuite j’ai compris. »

« Lewis Hamilton veut gagner et je pense qu’il a un peu perdu confiance dans l’équipe et dans la structure de Mercedes au cours des deux dernières années. Ces deux années ont été difficiles. il ne faut pas sous-estimer aussi le fait que sa relation avec Fred Vasseur [le directeur de Ferrari] date et je suis sûr qu’il lui a tout promis. »

Lorsqu’on lui demande quelles sont les chances d’Hamilton de gagner avec Ferrari, Schumacher répond : « Cela dépend de qui sera là. Il y a des rumeurs selon lesquelles il emmènerait son ingénieur de course avec lui et ce serait la meilleure chose qui puisse arriver, car il y a un lien fort entre les deux. »

Dans ce contexte de transfert, Ralf Schumacher prédit une saison 2024 « difficile » pour Ferrari et Mercedes, notamment parce que les deux équipes devront à un moment donné cacher certaines informations à Carlos Sainz pour Ferrari et Lewis Hamilton pour Mercedes.

« C’est une année difficile pour Ferrari et Mercedes [en 2024]. D’un côté, vous avez un pilote qui est censé courir pour le championnat du monde, et vous devez tout partager avec lui, mais seulement jusqu’à un certain moment de la saison en raison du développement ultérieur de la voiture. »

Qui sera le numéro 1 chez Ferrari ? 

« Chez Mercedes, ils se concentreront certainement davantage sur Russell. Et quand Hamilton sera chez Ferrari, il tentera d’obtenir le statut de numéro 1, mais je pense qu’il devra se battre pour cela à cause de la présence de Leclerc. » a ajouté Ralf Schumacher.

« Ferrari a déjà fait cela concernant le statut de numéro 1, mais cela n’a pas été bien accueilli par tout le monde. Ce qui est le plus important, ce sera de savoir ce que veulent les pilotes. Lewis a besoin d’une voiture stable, tandis que Charles Leclerc peut gérer une voiture nerveuse. Il reste donc à voir qu’il l’emportera. »

James Vowles désigne Hamilton comme le pilote le plus talentueux

L’actuel Team Principal de Williams, James Vowles, considère Lewis Hamilton comme étant le pilote qui s’est le plus démarqué en termes de talent naturel et avec lequel il a eu la chance de travailler lors de son séjour chez Mercedes au cours des dernières années.

James Vowles, aujourd’hui Team Principal de l’équipe Williams, a débuté sa carrière en Formule 1 chez BAR en 2001 et est resté au sein de l’équipe basée à Brackley lorsqu’elle est devenue Honda, puis Brawn GP en 2009 et finalement Mercedes à partir de 2010.

Au cours de son passage à Brackley, James Vowles – qui était responsable de la stratégie chez Mercedes – a travaillé avec de nombreux pilotes dont Michael Schumacher, Nico Rosberg ou encore Valtteri Bottas. Mais lorsqu’on lui demande quel pilote l’a le plus impressionné depuis qu’il a débuté sa carrière, le Britannique a désigné sans hésiter Lewis Hamilton qu’il considère comme le pilote le plus « naturellement talentueux ». 

« Dans ma carrière chez Mercedes, Lewis ! Lorsqu’il nous a rejoint, [en 2013] il était, et est toujours aujourd’hui, le pilote le plus naturellement talentueux avec lequel j’ai travaillé là-bas, y compris Michael [Schumacher]. Il a tout simplement un talent naturel. » a déclaré James Vowles dans le podcast High Performance.

« Il a cette tendance et ces traits qui font que, lorsque vous débutez les EL1, il agit un peu comme une pieuvre partout sur le volant. Il modifie chaque réglage du volant, il explore tout. C’est ce qui le rend incroyable. »

« Il fut un temps, lors d’essais au Brésil, nous avons demandé [aux pilotes] de passer la septième vitesse en montant la colline. En deux tours, Nico [Rosberg] faisait exactement ce que nous lui avions demandé de faire, mais en moins de deux tours Lewis a dit : ‘Cela ne me semble pas bien’ et il est redescendu à la sixième vitesse et a gagné un dixième. Cela a pris jusqu’à la fin de la séance avant que Nico ne puisse voir les données et voit cela. »

« Il [Hamilton] utilise les données comme point de départ et les optimise, mais il a aussi une sensation au-delà de tout autre chose et il n’a aucun problème à explorer les limites. »

Cependant, Vowles a également admis que la méthode Hamilton n’était pas sans inconvénients car le septuple champion du monde de F1 s’aventurait fréquemment au-delà de la limite durant les essais pour trouver « la limite absolue du freinage », ce qui compromettait les données avec lesquelles Mercedes pouvait travailler après la séance.

« On le voyait souvent partir au virage 1, il cherchait la limite absolue du freinage, et cela le poussait simplement en dehors du virage 1. Ensuite, il interrompait le tour. L’une de nos plus grandes frustrations avec lui était que sur 20 tours, il n’en faisait qu’un, et vous vous disiez : « allez, il faut faire plus que ça’. » a ajouté Vowles.

« En fait, si vous regardez la maturité qu’a eu Lewis entre 2013 et aujourd’hui, vous pourrez voir qu’il complète chaque tour et il a trouvé un moyen d’acquérir encore de l’expérience. Il est un perfectionniste. »

« Le freinage était vraiment sa force, son point fort…il maximise ses freinages, et ensuite il peut se dire qu’il connaît les limites de la voiture et qu’il peut construire à partir de là et entrer dans le rythme. Il sait en seulement quelques tours dès les EL1 – et il apprend la piste incroyablement rapidement – quelles sont les limites de la voiture, quelle sont les limites des outils dont il dispose sur le volant et qui sont nombreux. »

« Il comprend comment placer la voiture dans une bonne position lorsque l’adhérence augmente. C’est très, très impressionnant. Là où d’autres passent encore sept ou huit tours à apprendre la piste, lui il a déjà exploré une bonne partie des limites. »

Lewis Hamilton disputera en 2024 sa dernière saison au volant d’une Mercedes, avant de rejoindre à partir de 2025 la Scuderia Ferrari où il fera équipe avec le Monégasque Charles Leclerc.

La Mercedes W15 en piste à Silverstone le jour de son lancement

L’équipe Mercedes a dévoilé un peu plus de détails concernant la présentation de sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, notamment l’heure exacte à laquelle la W15 sera dévoilée pour la première fois.

Mercedes a choisi un lancement entièrement numérique pour sa nouvelle monoplace 2024, puisque la W15 E PERFORMANCE (c’est non nom) de Lewis Hamilton et George Russell sera révélée en direct via la chaîne YouTube de l’équipe le 14 février à partir de 11h15 (heure de Paris).

Comme Mercedes en a pris l’habitude depuis plusieurs années maintenant, cette W15 sera dévoilée depuis le circuit de Silverstone au Royaume-Uni où elle fera d’ailleurs son baptême de la piste dans le cadre d’un shakedown programmé le jour de la présentation en début d’après-midi.

Evidemment, vous pourrez retrouver toutes les images de la Mercedes W15 sur notre site dans la foulée de la présentation, ainsi que les différentes réactions des pilotes et du management de l’équipe. 

Il est bon de noter que le 14 février Mercedes ne sera pas la seule équipe à dévoiler sa monoplace 2024 puisque McLaren a elle aussi choisi cette date pour dévoiler sa MCL38 dont la livrée a déjà été dévoilée au mois de janvier (elle est visible ici).

Concernant les dates de présentation des F1 2024, vous pouvez retrouver ci-dessous le programme complet des dix écuries de la grille, ainsi que les images des monoplaces qui ont déjà été présentées.

Dates présentation F1 2024

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