Tag: News F1

Toute l’actualité de la F1 en temps réel : les news, les rumeurs, les transferts, les pilotes, les équipes, le championnat, les résultats…

F1 – Helmut Marko prédit une domination de Mercedes en 2026

by Thibaud Comparot

Published 22 January 2026

Helmut Marko, ancien conseiller de Red Bull, a adressé un avertissement sévère à l’approche de la saison 2026 de Formule 1, estimant qu’un pilote propulsé par un moteur Mercedes remportera le titre mondial, une perspective peu encourageante pour Max Verstappen, quadruple champion du monde en titre.

Alors que la F1 se prépare à entrer dans une nouvelle ère réglementaire majeure en 2026, Marko s’attend à un profond bouleversement de l’équilibre des forces. Revenant sur la saison écoulée, l’Autrichien a souligné à quel point la concurrence avait atteint un niveau inédit. « L’année dernière, le peloton n’avait jamais été aussi serré », a-t-il déclaré à l’ORF. « Il y a eu des qualifications où 20 voitures étaient séparées par moins de sept centièmes de seconde. »

Selon lui, cette situation ne devrait pas perdurer avec l’introduction des nouvelles règles. La complexité technique accrue pourrait, au contraire, engendrer des écarts significatifs entre les constructeurs, avec Mercedes en position de force sur le plan moteur. « Je pense que cet écart va considérablement se creuser », a expliqué Marko. « La réglementation est ce qu’elle est et il faut lui donner une chance, mais je crains que les différences ne deviennent très importantes. »

Le nouveau règlement repose sur de nombreux paramètres techniques susceptibles de faire la différence. « Il ne faut pas oublier le moteur à combustion interne, la batterie et le logiciel de gestion de l’énergie. Ce sont déjà des éléments clés, auxquels s’ajoute l’utilisation d’un carburant sans carbone », a-t-il poursuivi.

Les inquiétudes de Marko ne se limitent toutefois pas au groupe motopropulseur. L’ensemble du package technique est concerné. « Il y a aussi le châssis, les ailerons flexibles et bien d’autres aspects, mais surtout les performances de la batterie, qui seront cruciales. Il y a tellement de variables que je crains de voir parfois des écarts de plusieurs secondes », a-t-il averti.

Ces propos rappellent inévitablement le précédent de 2014, lorsque Mercedes avait pris une avance décisive grâce à sa maîtrise des moteurs turbo-hybrides, reléguant ses rivaux loin derrière pendant plusieurs saisons. « J’espère que nous ne reverrons pas des écarts aussi importants qu’en 2014, lorsque Mercedes avait distancé tout le monde », a conclu Marko. « Mais d’après ce que l’on entend, Mercedes semble actuellement le constructeur le plus avancé dans le développement des moteurs. »

Des images de l’Alpines ont fuité lors d’un shakedown à Silverstone

by Thibaud Comparot

Published 22 January 2026

La F1 2026 d’Alpine, l’A526, a été aperçue lors d’un shakedown à Silverstone, lieux du Grand Prix britannique.

Dans des conditions météorologiques typiquement britanniques, l’équipe basée à Enstone a effectué ses essais dans des conditions extrêmement humides, et des images divulguées semblent montrer Pierre Gasly au volant.

L’écurie française est devenue cliente de Mercedes dans le cadre de la nouvelle réglementation sur les moteurs et dévoilera officiellement sa livrée vendredi.

Cependant, des images divulguées de l’essai d’Alpine semblent déjà montrer son nouveau design, composé une fois de plus de bleu et de rose.

Les images montrent Gasly en train de rouler dans les virages Maggots, Becketts et Chapel, avec le son du nouveau moteur Mercedes F1 bien audible.

Vidéo – Débuts compliqués pour Arvid Lindblad avec la VCARB03 à Imola

by Thibaud Comparot

Published 21 January 2026

Arvid Lindblad a vécu une entrée en matière délicate en Formule 1 après avoir envoyé la nouvelle VCARB03 de Racing Bulls dans le bac à gravier sur le circuit d’Imola. Cette sortie de piste est intervenue lors d’une journée de démonstration organisée par l’écurie italienne.

Plus tôt dans la journée, Liam Lawson avait eu le privilège de prendre le volant de la nouvelle monoplace propulsée par Red Bull Powertrains pour son tout premier roulage. Malgré des conditions humides sur l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, situé à une quinzaine de kilomètres seulement de l’usine de Faenza, le Néo-Zélandais a bouclé son tour d’installation sans incident notable.

Dans le cadre de cette journée promotionnelle, le règlement limite le roulage à 15 kilomètres, soit l’équivalent de trois tours du circuit d’Imola. Après le passage sans encombre de Lawson, le rookie britannique Lindblad a pris le relais en début d’après-midi. Son run a toutefois été écourté lorsqu’il a perdu le contrôle de la voiture à la Variante Villeneuve, dans les virages 5 et 6, effectuant un tête-à-queue avant de terminer sa course dans le gravier, sur une piste rendue piégeuse par l’humidité.

Des images diffusées sur le réseau social X montrent ensuite la VCARB03 ramenée au garage sur un camion à plateau, signe que la séance était terminée pour le jeune pilote.

Lawson et Lindblad doivent toutefois reprendre la piste dès le lendemain, mercredi, toujours à Imola, pour un shakedown plus conséquent de 200 kilomètres destiné au tournage promotionnel de la voiture.

Mise à jour : Lindblad est finalement retourné en piste par la suite, sans que l’on sache avec certitude si le tête-à-queue initial était dû à un problème technique ou à une erreur de pilotage.

Vasseur refuse toute autosatisfaction après la saison 2025 difficile de Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 21 January 2026

Fred Vasseur a reconnu qu’il serait profondément affecté si Lewis Hamilton et Charles Leclerc affirmaient que Ferrari avait fait du « bon travail » au terme d’une saison 2025 particulièrement compliquée. Le patron de la Scuderia estime qu’un tel constat serait incompatible avec les ambitions et les standards de l’écurie italienne.

À Maranello, les attentes étaient pourtant élevées à l’aube de la saison. Après avoir échoué à seulement 14 points de McLaren en 2024, Ferrari semblait en mesure de viser un premier titre mondial depuis 2008, d’autant plus avec l’arrivée très médiatisée de Lewis Hamilton en provenance de Mercedes.

La réalité s’est toutefois révélée bien différente. Ferrari a bouclé l’exercice 2025 sans la moindre victoire, une première depuis 2021, et a terminé quatrième du championnat des constructeurs, reléguée à 435 points de McLaren. De son côté, Hamilton a vécu une saison extrêmement difficile, concluant l’année sans aucun podium en Grand Prix, malgré une victoire lors du sprint en Chine et une troisième place à Miami.

Interrogé sur ce bilan, Vasseur a tenu à défendre le travail réalisé en interne tout en soulignant l’exigence qui doit rester de mise au sein de la Scuderia. Selon lui, entendre ses pilotes se satisfaire de la situation serait un signal négatif.
« Je serais détruit si les pilotes me disaient que nous faisons du bon travail », a-t-il déclaré aux médias à l’issue de la saison 2025.

« Leur ADN, et mon ADN, c’est d’essayer de pousser l’équipe à faire mieux, et entre eux, ils doivent venir vers nous, Charles et Lewis, pas Lewis ou Charles, tous les deux, ils doivent venir vers nous et pousser l’équipe à se dépasser partout, dans tous les domaines. Bien sûr, nous pouvons nous améliorer partout, mais [en 2024], nous nous sommes battus jusqu’au dernier virage et la réaction a été exactement la même avec Charles : « Nous devons nous améliorer dans tous les domaines, sur le simulateur, sur les réglages. C’est dans leur ADN et je ne suis pas du tout surpris quand ils viennent me voir et me disent : « Fred, nous devons nous améliorer sur ceci, cela, cela et cela », car c’est ce que nous leur demandons de faire.

« J’ai parfois vu dans certains articles que nous recevions des rapports de pilotes demandant des modifications, mais honnêtement, c’est un peu naïf, car nous recevons des rapports des pilotes après chaque course, et il n’y a rien de nouveau quand un pilote envoie un rapport à l’équipe en disant : « Ok, nous devons faire ça. »

Luke Browning nommé pilote de réserve Williams pour 2026

by Thibaud Comparot

Published 21 January 2026

Williams a officialisé la nomination de Luke Browning en tant que pilote de réserve pour la saison 2026 de Formule 1, tout en confirmant que le Britannique courra parallèlement en Super Formula japonaise.

Membre de l’académie Williams, Browning a pris part à trois séances d’essais libres FP1 réservées aux débutants en 2025, dans le cadre de l’évaluation continue de ses progrès par l’écurie de Grove. Il a également impressionné en Formule 2, où il a terminé quatrième du championnat FIA.

En 2026, Browning pilotera pour Kondo Racing en Super Formula, un championnat souvent utilisé par les jeunes talents de la F1 pour gagner en expérience sur des monoplaces puissantes et exigeantes. En parallèle, il assumera officiellement le rôle de pilote de réserve de Williams, prêt à remplacer Alex Albon ou Carlos Sainz si nécessaire, tout en contribuant activement au travail sur simulateur et à l’analyse des données dans cette nouvelle ère réglementaire.

« Je suis extrêmement enthousiaste à l’idée de devenir pilote de réserve chez Williams F1 Team », a déclaré Browning.

« L’Académie a joué un rôle clé dans mon développement, en me soutenant en F3 et en F2 et en me permettant de découvrir les voitures de F1 modernes grâce aux essais et aux FP1. Je me réjouis de travailler aux côtés d’Alex et de Carlos pour aider l’équipe à progresser dans cette nouvelle ère. »

Il a également confirmé son engagement en Super Formula :

« Ce sera un tout nouveau défi et une étape importante vers un siège à temps plein en F1. Cela me donnera une nouvelle occasion de montrer mes progrès et de continuer à développer mes compétences dans un nouvel environnement et une nouvelle culture. »

Le directeur de l’équipe, James Vowles, a salué cette nomination :

« C’est un moment de fierté de voir Luke endosser le rôle de pilote de réserve. Depuis son arrivée dans l’Académie en 2023, il a réalisé d’énormes progrès et a déjà apporté une contribution précieuse à l’équipe grâce à son travail sur simulateur et en FP1. Sa campagne en Super Formula lui offrira une expérience supplémentaire sur piste et soutiendra sa progression en tant que pilote. »

Enfin, Williams a également dévoilé la composition de son académie de pilotes pour 2026, qui comptera Alessandro Giusti et Jade Jacquet (France), Kean Nakamura-Berta (Japon/Slovaquie), Oleksandr Bondarev (Ukraine), Dean Hoogendoorn (Pays-Bas), Will Green (Royaume-Uni) et Lucas Palacio (États-Unis).

F1 – Audi affiche ses ambitions en F1 et vise le haut de la grille en 2030

by Thibaud Comparot

Published 21 January 2026

Audi a tenu à dissiper toute ambiguïté sur ses intentions en Formule 1 en adressant un message clair à la concurrence lors du lancement de sa première monoplace. Le constructeur allemand a présenté à Berlin la R26, marquant le début officiel de son engagement en F1, avec une ambition affirmée : ne pas se contenter d’un rôle secondaire et tracer une trajectoire menant au titre mondial d’ici 2030.

Dans un communiqué, l’équipe a détaillé une feuille de route structurée, fondée sur la montée en puissance progressive de son projet. « Nous construisons une nouvelle organisation avec un état d’esprit axé sur la résilience, la précision et une curiosité permanente pour dénicher la performance partout », indique Audi. L’objectif est clair : s’imposer comme une référence à long terme, en passant successivement par les statuts de challenger, de concurrent régulier pour les podiums, puis de véritable prétendant au titre. En parallèle, la marque souhaite devenir une icône sportive capable de marquer durablement l’histoire du sport automobile.

À la tête de l’équipe, Jonathan Wheatley, récemment arrivé après une longue période de succès chez Red Bull, rappelle que la Formule 1 représente « le sport d’équipe le plus complexe au monde ». Conscient de l’ampleur du défi, il insiste sur l’importance du facteur humain. « Ce sont les personnes qui font la différence. Notre plan est clair, mais il sera porté par notre état d’esprit : résilience, précision et curiosité sans faille. Nous sommes ici pour relever des défis, progresser et, à terme, gagner », a-t-il déclaré.

Du côté de la direction du groupe, Gernot Döllner, PDG d’Audi AG et président du conseil d’administration d’Audi Motorsport AG, inscrit l’entrée en F1 dans une stratégie globale. Selon lui, ce projet dépasse largement le cadre de la compétition : il s’agit d’un choix stratégique visant à renforcer l’excellence technologique, à encourager l’apprentissage continu et à façonner l’avenir de la marque à l’échelle mondiale. La Formule 1 est ainsi présentée comme une vitrine idéale pour démontrer le principe du « Vorsprung durch Technik ».

Audi reste toutefois lucide sur les difficultés à court terme. Malgré le rachat de Sauber et de son site de Hinwil, structure expérimentée du paddock, aucun résultat immédiat spectaculaire n’est attendu. Les nouvelles réglementations incitent à la prudence, en particulier dans le développement d’un moteur de F1 entièrement conçu en interne, une première pour la marque dans cette discipline.

Responsable du projet F1, Mattia Binotto estime que le timing est idéal. « La réglementation 2026 a créé la fenêtre parfaite pour entrer en Formule 1. Nous sommes une véritable équipe d’usine dès le premier jour. Le châssis et le groupe motopropulseur sont développés en parfaite synergie : cette intégration est au cœur de notre stratégie compétitive », a-t-il souligné.

Vidéo – Découvrez la livrée de l’écurie Audi F1 pour la saison 2026

by Thibaud Comparot

Published 21 January 2026

Audi F1 est devenue la quatrième écurie à dévoiler la livrée qu’elle utilisera pour la saison 2026.

Lors d’un lancement à Berlin mardi soir, Audi est la première des deux nouvelles écuries de F1 de cette saison à dévoiler sa première livrée. Cadillac présentera son design au monde entier le 8 février.

Elle entame l’année avec Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto comme pilotes, le même duo qui courait pour Stake F1 en 2025 avant que le rachat d’Audi ne soit finalisé.

La marque allemande rejoint Red Bull, Racing Bulls et Haas pour présenter son nouveau design.

Alex Albon annonce ses fiançailles avec la golfeuse Lily Muni He

by Thibaud Comparot

Published 20 January 2026

Alex Albon a officialisé sur les réseaux sociaux ses fiançailles avec sa compagne de longue date, la golfeuse professionnelle Lily Muni He. Le pilote Williams a partagé la nouvelle avec ses abonnés, confirmant une relation qui dure depuis plusieurs années.

Le couple s’est rencontré en ligne en 2019, et Lily Muni He est depuis devenue une présence régulière dans le paddock de la Formule 1, accompagnant Albon lors de nombreux week-ends de course. Leur annonce marque un moment personnel fort pour le pilote thaïlando-britannique.

Ces fiançailles interviennent à l’aube d’une période qui pourrait s’avérer particulièrement importante pour Albon sur le plan sportif. Avec l’entrée en vigueur des nouvelles réglementations moteurs en F1, Williams nourrit de grandes ambitions et espère se rapprocher des avant-postes du classement.

Albon rejoint ainsi Charles Leclerc parmi les pilotes de F1 actuellement fiancés, tandis que Nico Hülkenberg et Sergio Perez restent les deux seuls pilotes mariés sur la grille actuelle.

Sur Instagram, Albon a accompagné une photo du couple, mettant en évidence la bague de fiançailles, d’un message simple et complice : « Je suppose que nous sommes désormais liés l’un à l’autre ❤️😊 ».

Sondage F1 – Ferrari a-t-elle fait le bon choix en changeant l’ingénieur de course de Lewis Hamilton ?

by Thibaud Comparot

Published 20 January 2026

Ferrari a officialisé le départ de Riccardo Adami de son poste d’ingénieur de course auprès de Lewis Hamilton, mettant fin à une collaboration qui n’aura duré qu’une seule saison. L’Italien, passé auparavant par les garages de Sebastian Vettel puis de Carlos Sainz au sein de la Scuderia, a été réaffecté à un rôle centré sur la Ferrari Driver Academy ainsi que sur le programme TPC (Testing of Previous Cars).

Ce changement intervient alors que Hamilton s’apprête à travailler avec un troisième ingénieur de course différent en autant de saisons en 2026, une situation peu courante pour un pilote de son expérience. Si l’association entre Hamilton et Adami avait pourtant débuté de manière prometteuse, avec une pole position suivie d’une victoire en Chine, la dynamique s’est progressivement détériorée au fil de la saison.

Les difficultés sportives rencontrées par le septuple champion du monde ont été accompagnées de tensions de plus en plus visibles dans les échanges radio. L’épisode du Grand Prix d’Abu Dhabi, marqué par des discussions animées autour des limites de la piste, a symbolisé une relation qui ne s’est jamais réellement stabilisée.

À ce stade, Ferrari n’a pas encore communiqué le nom du successeur d’Adami auprès de Hamilton. Cette réorganisation s’inscrit dans une période charnière pour la Scuderia, alors qu’elle prépare l’arrivée des nouvelles réglementations de 2026 et cherche à créer un environnement plus solide autour de son pilote vedette.

Ferrari dévoile le premier démarrage de son moteur F1 2026 à Maranello

by Thibaud Comparot

Published 20 January 2026

Ferrari a diffusé une vidéo montrant le tout premier démarrage de son moteur de Formule 1 pour la saison 2026, en présence de Lewis Hamilton, Charles Leclerc et du directeur de l’écurie, Fred Vasseur.

Ces images captées à Maranello constituent les premières séquences vidéo et le premier extrait sonore que la Scuderia partage publiquement autour de sa future monoplace, la SF-26, à l’approche de la nouvelle ère réglementaire.

Cette publication intervient dans la foulée du shakedown réussi de Cadillac, équipe cliente de Ferrari, effectué récemment à Silverstone. Lors de cette sortie, l’écurie américaine avait également partagé une courte vidéo dans laquelle le son du moteur Ferrari était clairement perceptible.

La mise en ligne de cette première mise en route revêt par ailleurs un contexte particulier, puisqu’elle intervient peu après une annonce marquante faite vendredi soir concernant l’organigramme sportif de Ferrari. Riccardo Adami n’occupera plus le rôle d’ingénieur de course de Lewis Hamilton.

La Scuderia a confirmé qu’Adami avait été redéployé à un nouveau poste, devenant directeur de l’académie des pilotes Ferrari ainsi que du programme TPC (Testing of Previous Cars).

Red Bull baptise son premier moteur F1 « DM01 » en hommage à Dietrich Mateschitz

by Thibaud Comparot

Published 20 January 2026

Le patron de Red Bull, Laurent Mekies, a révélé que le tout premier moteur de Formule 1 conçu par l’écurie avait été baptisé « DM01 », en hommage à son fondateur disparu, Dietrich Mateschitz.

Décédé en octobre 2022, Dietrich Mateschitz avait racheté l’écurie Jaguar en 2004 pour la rebaptiser Red Bull Racing. Sous sa direction, l’équipe est devenue l’une des forces dominantes de la F1, remportant six titres de champion du monde des pilotes et quatre titres constructeurs. L’Autrichien est décédé à la veille du Grand Prix des États-Unis 2022, week-end au cours duquel Red Bull a officiellement décroché le titre mondial.

En 2021, Red Bull avait créé Red Bull Powertrains afin d’assurer la continuité du programme moteur après l’annonce du retrait de Honda. Deux ans plus tard, en 2023, un accord stratégique a été conclu avec Ford, qui a rejoint le projet en tant que partenaire technique pour le développement des unités de puissance de la nouvelle réglementation 2026.

Ces moteurs équiperont à la fois Red Bull Racing et Racing Bulls. Laurent Mekies a confirmé que le premier exemplaire porterait le nom de « DM01 », un clin d’œil direct à l’homme à l’origine de l’aventure Red Bull en Formule 1.

« Ce tout premier moteur s’appelle “DM01” en hommage à M. Mateschitz », a déclaré Mekies.

« C’est grâce à sa vision, à son audace et à l’esprit Red Bull qu’il a insufflé que nous sommes tous ici aujourd’hui. Il a pris cette décision incroyable à l’époque de nous mettre sur la voie de l’indépendance totale, tant au niveau du châssis que du groupe motopropulseur. Il n’a pas été effrayé par l’ampleur du défi, et aujourd’hui, nous avons l’occasion de lui rendre hommage et, espérons-le, de le rendre fier. »

Cadillac F1 franchit une étape clé avec un premier shakedown réussi à Silverstone

by Thibaud Comparot

Published 19 January 2026

L’écurie Cadillac F1 a bouclé avec succès son tout premier shakedown à Silverstone, marquant une étape symbolique et technique majeure dans la préparation de la nouvelle équipe à son entrée en Formule 1.

L’ambiance est à l’enthousiasme du côté du constructeur américain, qui se rapproche de son premier véritable test de pré-saison. Le shakedown s’est déroulé vendredi sur le circuit de Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne, où Cadillac a établi sa base opérationnelle.

Cette séance revêt une importance particulière pour l’équipe, puisque Valtteri Bottas et Sergio Perez ont pu voir la monoplace évoluer en piste pour la première fois. L’identité du pilote au volant lors de cette sortie initiale n’a toutefois pas été précisée.

Dans un contexte de profonds bouleversements réglementaires en F1, cette étape permet avant tout de vérifier le bon fonctionnement de l’ensemble des systèmes avant les essais officiels programmés à Barcelone.

Cadillac a diffusé une courte vidéo montrant la voiture, arborant une livrée noire, circuler sur une piste de Silverstone détrempée. L’occasion également d’entendre pour la première fois un moteur Ferrari dans le cadre des nouvelles règles techniques.

À ce stade, Cadillac fait partie des rares équipes déjà passées par la phase de shakedown. Audi a également effectué une première sortie la semaine dernière à Barcelone, tandis que Red Bull et Racing Bulls ont été les premières structures à lever le voile sur leurs livrées 2026 jeudi soir à Detroit.

 

Hadjar aborde sans peur le « deuxième baquet » Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 19 January 2026

Isack Hadjar s’est exprimé sur la réputation du fameux « deuxième siège » chez Red Bull, à l’aube de sa première saison au sein de l’écurie autrichienne. Après des débuts remarqués en Formule 1 avec Racing Bulls, le pilote français a été promu chez Red Bull pour la saison 2026, où il fera équipe avec Max Verstappen.

Hadjar devient ainsi le septième pilote différent à partager le garage avec le quadruple champion du monde au sein de la structure basée à Milton Keynes. Au fil des années, plusieurs coéquipiers de Verstappen ont connu des périodes compliquées, alimentant l’idée d’une véritable « malédiction » liée à ce second baquet. Daniel Ricciardo reste le seul à avoir échappé à une chute brutale de performances.

Le Français pourra toutefois compter sur un contexte particulier : Red Bull développera une monoplace entièrement nouvelle, conçue à partir d’une feuille blanche dans le cadre de la refonte des règles relatives aux unités motrices. Un élément qui, selon Hadjar, peut redistribuer les cartes.

Interrogé par talkSPORT sur une éventuelle inquiétude liée à la réputation de ce siège, le pilote de 21 ans s’est montré serein. « Je pense qu’il n’y a aucune raison pour que cela ne se passe pas bien. C’est une toute nouvelle voiture qui part de zéro. Je suis assez rapide. Donc oui, je suis très confiant », a-t-il assuré.

Être aligné aux côtés de Verstappen représente néanmoins un défi majeur, comme l’a vécu Sergio Perez entre 2021 et 2024. Hadjar reconnaît que la réalité de cette opportunité ne s’est pas encore totalement imposée à lui et que tout prendra une autre dimension une fois en piste.

« Cela deviendra réel lorsque je me comparerai à lui, en regardant les données », a-t-il expliqué. « Jusqu’à présent, il a été un bon coéquipier, quelqu’un de sympa. Mais maintenant, honnêtement, je suis surtout impatient de voir ce qui va se passer sur la piste. »

Haas présente la livrée de la VF-26 et lance sa saison 2026 sous le signe du renouveau

by Thibaud Comparot

Published 19 January 2026

L’écurie Haas F1 est devenue la troisième formation du plateau à lever le voile sur la livrée qu’elle arborera lors de la saison 2026 de Formule 1. L’équipe américaine abordera cette nouvelle campagne avec la VF-26, dans l’objectif de progresser au classement à l’aube d’un important changement réglementaire.

Ce nouveau design met en avant le partenariat renforcé entre Haas et Toyota Gazoo Racing, désormais sponsor principal de l’écurie pour l’année à venir. La structure conserve une certaine stabilité sportive, puisque Esteban Ocon et Oliver Bearman seront à nouveau aux commandes des monoplaces, tandis qu’Ayao Komatsu poursuivra son rôle de directeur d’équipe, comme lors de la saison précédente.

Initialement programmée plus tard dans la semaine, la présentation de la livrée a finalement été avancée afin d’éviter toute concurrence directe avec d’autres annonces prévues dans le paddock. Haas décrit cette livrée 2026 comme une « nouvelle robe blanche agrémentée de touches de rouge », marquant une évolution visuelle tout en restant fidèle à l’identité de l’équipe.

Propriétaire de l’écurie, Gene Haas s’est montré curieux et enthousiaste quant au comportement de la VF-26 dans le cadre des nouvelles règles techniques. « Comme toutes les équipes, nous avons dû relever le défi de disputer la saison 2025 tout en concevant et construisant les nouvelles voitures conformes à la réglementation 2026 », a-t-il expliqué.

Il a également souligné l’importance de la phase de préparation hivernale : « La pré-saison sera déterminante pour comprendre le potentiel de ces monoplaces et la manière dont les pilotes, les ingénieurs et l’ensemble des équipes vont s’y adapter. » Haas peut néanmoins s’appuyer sur une certaine continuité, tant du côté des pilotes que des départements techniques.

Après une saison 2025 particulièrement disputée dans le milieu de grille, Gene Haas a rappelé que la concurrence s’était révélée intense, rendant la tâche complexe. « Nous devons repartir et continuer à progresser, sur la piste comme en dehors », a-t-il ajouté, tout en se disant impatient de découvrir l’impact des nouvelles réglementations sur les performances globales.

Huitième du championnat des constructeurs la saison dernière avec un total de 79 points, Haas entamera rapidement sa préparation. La VF-26 prendra la piste pour la première fois la semaine prochaine à l’occasion de cinq jours d’essais privés sur le circuit de Catalogne, à Barcelone.

Découvrez en images la livrée Haas pour la saison 2026 de F1

by Thibaud Comparot

Published 19 January 2026

L’écurie Haas F1 a dévoilé la livrée qu’elle utilisera pour la saison à venir.

Haas entame l’année avec Esteban Ocon et Oliver Bearman comme pilotes pour la deuxième saison consécutive.

L’écurie américaine a prolongé son partenariat avec Toyota Gazoo Racing, qui sera son sponsor principal pour l’année à venir.

Après Red Bull et Racing Bulls qui ont dévoilé leurs livrées la semaine dernière, Haas est la dernière écurie à avoir dévoilé son design.

Verstappen valide la nouvelle livrée Red Bull inspirée des origines de l’écurie

by Thibaud Comparot

Published 19 January 2026

Max Verstappen a donné son aval à la nouvelle livrée F1 de Red Bull, un changement qu’il appelait de ses vœux depuis plusieurs saisons. Le quadruple champion du monde souhaitait voir évoluer les couleurs traditionnelles de l’écurie, un désir désormais concrétisé.

Le Néerlandais était présent aux côtés de son nouveau coéquipier Isack Hadjar pour lever le voile sur la RB22 lors du lancement de la saison automobile de Ford à Detroit. À cette occasion, Red Bull a dévoilé un design entièrement revu, immédiatement remarqué pour son aspect plus audacieux.

Selon l’écurie, cette livrée s’inspire du look original arboré par Red Bull Racing à ses débuts en Formule 1 et renvoie à une présence plus « classique ». Elle se distingue par une base blanche traditionnelle, des lignes plus nettes et une saturation des couleurs renforcée, créant un effet plus brillant. L’ensemble est complété par un nouveau motif jacquard appliqué sur toute la carrosserie.

Ce choix esthétique vise également à marquer une étape importante dans l’histoire de l’équipe, Red Bull souhaitant « saluer l’initiative audacieuse » de concevoir pour la première fois son propre groupe motopropulseur de F1, avec le soutien technique et l’expertise de Ford.

Verstappen, qui réclamait depuis longtemps une évolution de la livrée emblématique de l’écurie, s’est montré satisfait du résultat. Lors de la cérémonie de lancement, il a confié : « Tout d’abord, tout le monde est très enthousiaste, et moi aussi », avant de souligner que les couleurs de la tenue de l’équipe avaient « légèrement changé ».

La livrée de la RB22 a ensuite été dévoilée, et Verstappen a réagi à ce changement.

« Je trouve que c’est beaucoup mieux », a-t-il déclaré. « Je le demandais depuis un certain temps, donc c’est génial. J’aime la brillance, j’aime le bleu, qui est ma couleur préférée. J’aime aussi les contours du logo Red Bull, il est de retour, il est beaucoup plus frais, donc je l’aime bien. »

Quand un gamer et pilote de Formule E finit par produire un concept-car pour DS

by Paul Vaussy

Published 16 January 2026

La culture du jeu vidéo inspire le design du nouveau concept-car compact à hayon Taylor Made N°4 de DS Automobiles.

Le pilote de Formule E Taylor Barnard a collaboré à ce projet en intégrant des éléments personnels issus du jeu vidéo et de la course automobile dans la voiture.

Le concept-car fera ses débuts physiques à Bruxelles et numériques dans Driving Empire de Roblox plus tard cette année.

Le jeu vidéo a clairement influencé le monde automobile moderne. Par exemple, William Byron, qui a fait ses débuts dans la simulation de course sur iRacing, s’est depuis hissé au sommet de la NASCAR et est désormais double champion du Daytona 500. Cette influence ne se limite toutefois pas au sport automobile. La marque de luxe française DS Automobiles vient de dévoiler le Taylor Made N°4 Concept, une étude de design qui s’inspire largement de l’esthétique et de la culture des jeux vidéo.

Pour replacer le contexte, DS Automobiles est une filiale de Stellantis qui appartenait auparavant au groupe Citroën. La N°4 – prononcée « numéro quatre » – est une berline compacte haut de gamme qui se positionne face à des concurrentes telles que la BMW Série 1 et la Mercedes-Benz Classe A. Aucun de ces modèles n’est actuellement commercialisé aux États-Unis, où la demande des consommateurs continue de privilégier les véhicules plus grands comme le Ford F-150. Néanmoins, ce nouveau concept démontre que la créativité dans le domaine du design automobile n’a pas de limites, s’inspirant bien au-delà des normes traditionnelles des voitures de luxe.

Une liberté de conception sans pression du marché

Le concept Taylor Made N°4 a été réalisé par le studio de design DS en collaboration avec Taylor Barnard, un jeune pilote de Formule E qui se décrit ouvertement comme un « hardcore gamer », citant des titres tels que Fortnite, Rocket League et Call of Duty. Barnard a récemment rejoint l’équipe DS Penske cette saison, après un passage chez McLaren.

L’un des éléments les plus frappants du concept est sa réinterprétation du titane, notamment avec une finition appelée Craft Titanium. Ce matériau remplace la fibre de carbone traditionnelle dans les composants aérodynamiques tels que le splitter avant et les prises d’air, conférant à la voiture une identité visuelle distinctive par rapport à la plupart des modèles axés sur la performance.o

Le véhicule présente également des accents « Light Gold », une signature de la DS Performance Line. Parmi les autres personnalisations, on trouve le numéro de course 77 de Barnard, un N°4 sur le nez et des touches de violet, sa couleur préférée.

Aucune spécification concernant le groupe motopropulseur du concept n’a été communiquée. Cependant, le modèle de série N°4 est disponible avec des options de motorisation hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique.

« Je l’ai imaginé, DS Automobiles l’a réalisé. La N°4 était déjà mon modèle préféré de la gamme, alors quand le département design de la marque m’a présenté ce projet, j’ai été à la fois séduit et honoré », a déclaré Barnard dans un communiqué de presse.

 

La F1 se consolide toujours plus en tant que puissance commerciale

by Paul Vaussy

Published 16 January 2026

La F1 consolide sa position de puissance commerciale

Depuis 2020, la Formule 1 a presque triplé le nombre de ses partenaires, passant de 12 à 31, ce qui reflète sa puissance commerciale croissante.

Le groupe LVMH et Lego ont donné le coup d’envoi d’accords annoncés précédemment, neuf marques du premier ayant obtenu des partenariats et le second poursuivant sa série d’activations virales.

Le défilé des pilotes avec dix voitures grandeur nature lors du Grand Prix de Miami a atteint une audience estimée à 12 milliards de personnes et a été le contenu le plus vu de tous les temps sur le compte TikTok de la Formule 1. Il s’agit également du contenu partenaire le plus populaire de tous les temps sur le compte Instagram de la Formule 1.

En termes d’accords conclus cette saison, Allwyn et ALT Sports Data ont signé en tant que partenaires officiels en prévision d’une augmentation prévue des capacités de paris de la Formule 1 l’année prochaine.

Barilla est ensuite devenu partenaire officiel du sport lors du Grand Prix de Bahreïn, avant que PwC ne signe en tant que partenaire officiel du sport en matière de conseil.

La Formule 1 a ensuite annoncé un accord avec Mickey et ses amis de Disney. Celui-ci débutera officiellement en 2026, mais les deux parties ont collaboré à plusieurs activations tout au long de cette année, notamment lors du Grand Prix de Las Vegas.

Fin mai, PepsiCo a signé un accord de partenariat officiel jusqu’en 2030. Plus précisément, Sting Energy a obtenu les droits officiels sur les boissons énergisantes, Gatorade a obtenu les droits de dénomination des courses de sprint et Doritos est devenu le snack salé officiel de la série.

Plusieurs accords de licence ont été conclus vers la fin de la saison, notamment avec Pottery Barn Kids et Pottery Barn Teen, tandis que la F1 sera intégrée à Fortnite et bénéficiera d’une version sous licence officielle d’Uno.

Pour terminer l’année, T-Mobile a signé un accord pour devenir le partenaire régional de la Formule 1 en matière d’innovation 5G à partir de 2026, tandis que les partenaires mondiaux MSC Cruises et Heineken ont tous deux accepté de prolonger leur contrat avec le championnat.

La Formule 1 a également conclu plusieurs prolongations de courses à long terme, la majorité des événements étant désormais liés au calendrier jusqu’aux années 2030.

Le Grand Prix de Belgique a signé un contrat alterné de 2027 à 2031, et Mexico restera au calendrier jusqu’en 2028.

Miami et l’Autriche ont conclu des accords jusqu’en 2041, le Canada et Monaco ont prolongé jusqu’en 2035, et le Grand Prix des États-Unis au Circuit des Amériques (COTA) restera jusqu’en 2034. Le Grand Prix d’Azerbaïdjan a également été prolongé jusqu’en 2030.

Juste avant la fin de l’année, la Formule 1 a également annoncé un nouvel accord surprise pour revenir au Portugal en 2027 et 2028. L’accord à court terme avec Portimão remplacera le Grand Prix des Pays-Bas, qui disparaît.

La Formule 1 est dans une position enviable en termes de popularité croissante et de succès commercial. Il reste maintenant à espérer que les nouvelles réglementations permettront d’améliorer le produit sur la piste afin de maximiser les progrès réalisés en dehors de celle-ci.

L’enjeu de la diffusion TV de la Formule 1 en Inde

by Paul Vaussy

Published 15 January 2026

La Formule 1 a conclu un accord pluriannuel avec la plateforme de streaming FanCode en Inde pour prolonger ses droits médiatiques jusqu’en 2028.

Toutes les séances d’essais et de qualification, les courses sprint et les Grands Prix seront disponibles sur les chaînes de FanCode.

F1 TV Pro et F1 TV Premium seront désormais vendus directement via FanCode.

FanCode obtient également les droits au Bangladesh, au Népal et au Sri Lanka.

La Formule 1 estime désormais à 79 millions le nombre de ses fans en Inde, FanCode contribuant à cette dynamique grâce à des projections spéciales organisées dans tout le pays pour promouvoir ce sport. Lorsque FanCode a signé son premier contrat de diffusion en 2024, l’Inde comptait moins de 60 millions de fans.

FanCode a également été une alternative nettement moins coûteuse que F1 TV en Inde. Il n’est donc pas certain que son modèle tarifaire changera, car plusieurs niveaux d’abonnement sont désormais proposés sur la même plateforme. Auparavant, un abonnement annuel à FanCode coûtait 599 roupies (6,66 dollars américains), contre 2 499 roupies (27,65 dollars américains) pour F1 TV.

« Nous sommes ravis d’entamer un nouveau chapitre avec FanCode après un début de partenariat réussi en 2024 », a déclaré Ian Holmes, directeur des droits médias et de la diffusion de la Formule 1.

« FanCode a amélioré notre diffusion pour notre public indien passionné, afin qu’il puisse ressentir l’adrénaline et l’excitation d’un week-end de course depuis le confort de son domicile.

Nous sommes impatients de continuer à travailler en étroite collaboration avec FanCode et de trouver de nouvelles façons innovantes d’impliquer nos fans en Inde et dans ses sous-continents. »

La F1, une franchise devenue plus forte que la NBA ?

by Paul Vaussy

Published 15 January 2026

Les fans continuent d’affluer sur les circuits et en ligne

La fréquentation des courses est passée de 6,5 millions la saison dernière à un record de 6,7 millions en 2025. Pas moins de 19 des 24 courses ont affiché complet et 11 ont attiré un nombre record de spectateurs. Quatre week-ends de course ont attiré plus de 400 000 spectateurs, notamment en Australie (465 000) et en Grande-Bretagne (500 000).

La fréquentation a également été particulièrement forte à Monza (369 000), au Canada (352 000) et en Belgique (389 000). Le Grand Prix de Las Vegas a également connu une troisième année très réussie avec plus de 300 000 spectateurs.

Cependant, il est vrai que seul environ 1 % des fans de Formule 1 assisteront un jour à un Grand Prix. Il est donc tout aussi important, sinon plus, de susciter l’intérêt des fans en dehors des circuits pour assurer le succès continu de ce sport.

La série estime que sa base mondiale de fans s’élève désormais à 827 millions, ce qui en fait la série sportive annuelle la plus populaire au monde, avec 11,4 % de plus que la National Basketball Association (NBA), qui occupe la deuxième place.

La base de fans continue également de rajeunir, 43 % d’entre eux ayant moins de 35 ans. On estime que 51 millions de fans de moins de 35 ans sont devenus fans de Formule 1 au cours de l’année dernière. Depuis 2024, 43 millions de femmes sont devenues fans et 42 % des fans sont désormais des femmes, contre 37 % en 201.

En termes de répartition, on compte désormais 115,4 millions de fans en Europe, 16,7 millions au Royaume-Uni, 221,1 millions en Chine et 78,8 millions en Inde. Les États-Unis, le marché d’expansion le plus important, ont connu une croissance de 11 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 52 millions.

La Formule 1 est également la ligue sportive mondiale qui connaît la plus forte croissance sur les réseaux sociaux pour la cinquième année consécutive, avec une augmentation totale de 19 % du nombre de ses abonnés, qui passe de 18,7 millions en 2018 à 114,5 millions.

Une croissance particulièrement forte a été observée sur TikTok (91 %), tandis que YouTube (53 %), Facebook (51 %) et Instagram (25 %) ont également enregistré de bons résultats.

Les plateformes chinoises telles que Weibo, WeChat, Toutiao et Douyin ont également connu une croissance significative, avec une augmentation de 35 % par rapport à 2024.

Lors de la finale de la saison à Abu Dhabi, les réseaux sociaux de la Formule 1 ont enregistré le plus grand nombre d’impressions et d’engagements jamais enregistré sur Instagram, X, TikTok, YouTube et Facebook.

Les temps forts de la chaîne YouTube de la Formule 1 ont augmenté de 33 % par rapport à l’année précédente, tandis que la série Passenger Princess, avec la créatrice de contenu Amelia Dimoldenberg, a généré 263 millions de vues pour ce sport sur toutes les chaînes.