Pour Carlos, Lando Norris a brisé les stéréotypes de la F1

Carlos Sainz a déclaré que le titre remporté par Lando Norris en 2025 avait mis fin à l’idée selon laquelle un pilote devait être « impitoyable ou dur à cuire » pour devenir champion de Formule 1.

L’actuel pilote Williams a été coéquipier de Norris pendant les deux premières saisons du Britannique en F1, et leur amitié s’est poursuivie après le départ de Sainz.

Depuis, McLaren est devenue l’équipe de référence dans ce sport, aidant Norris à battre Max Verstappen de Red Bull pour remporter son premier championnat à Abu Dhabi.

« Honnêtement, je suis très, très heureux pour lui. Je pense que c’est un excellent pilote de F1 », a déclaré Sainz. « Même s’il a été beaucoup critiqué ces dernières années pour sa personnalité, il est champion du monde.

Tout le monde peut continuer à rêver de devenir champion du monde de F1 pendant qu’il suit son propre chemin et fait les choses à sa manière. Je suis donc extrêmement heureux pour lui, car il a dû ressentir beaucoup de pression ces derniers week-ends, et il a réussi à s’en sortir. »

Carlos Sainz et Lando Norris sont amis depuis leur passage chez McLaren.

L’Espagnol a continué à faire l’éloge de Norris, affirmant que le succès du Britannique a brisé plusieurs stéréotypes sur ce qu’il faut pour devenir champion.

Selon Sainz, Norris aurait pu facilement adopter le comportement impitoyable et agressif attendu d’un champion de F1. Mais il ne l’a pas fait.

En fait, le pilote McLaren est resté fidèle à son caractère, admettant ses propres échecs au cours de la saison, et est resté le « gentil garçon » que Sainz a connu en 2019.

« Plus que tout, je suis heureux pour lui en tant que personne, car c’est un pilote qui ne correspond pas aux stéréotypes typiques d’un champion du monde », a ajouté Sainz à Sky F1.

« Il est toujours resté fidèle à lui-même, très honnête, très ouvert sur ses propres difficultés et a prouvé à tout le monde qu’on peut être champion tout en étant un type sympa, sans avoir à être impitoyable ou dur à cuire. »

Sainz a également souligné que le titre de Norris n’était pas une surprise pour ceux qui ont travaillé à ses côtés, soulignant que sa vitesse était indéniable malgré son image humoristique.

« Je suis très heureux pour lui en tant que pilote, car il a toujours été extrêmement rapide, plus rapide que ce que les gens lui accordent, extrêmement talentueux », a-t-il ajouté.

« Au cours de ses premières années chez McLaren, j’ai vu un gars qui avait la vitesse nécessaire pour être multiple champion du monde si cela ne dépendait que de la vitesse.

Au fil du temps, il a beaucoup développé ses compétences, et maintenant il est champion du monde. »

Malgré cela, Sainz, qui a décroché deux podiums lors de sa première saison avec une équipe Williams en reconstruction, espère que Norris ne changera pas malgré la réalisation de son rêve.

« Je suis heureux pour lui. J’espère qu’il restera le même, qu’il ne se prendra pas la tête parce qu’il est champion du monde et qu’il continuera à être lui-même. Ou même qu’il se détendra davantage et qu’il pourra profiter davantage de la F1. »

Gianpiero Lambiase devrait rester aux côtés de Max Verstappen pour 2026

Malgré les spéculations, Gianpiero Lambiase restera l’ingénieur de course de Max Verstappen pour la saison 2026 de F1. Le technicien de 45 ans, bras droit du Néerlandais depuis son arrivée chez Red Bull en 2016, a été aperçu visiblement ému dans le stand lors de la finale à Abu Dhabi, où Verstappen a manqué de peu son cinquième titre.

Cette saison, Lambiase avait déjà manqué deux courses — en Autriche et en Belgique — pour raisons personnelles, remplacé temporairement par Simon Rennie. Certaines rumeurs laissaient entendre qu’il pourrait continuer à travailler depuis Milton Keynes plutôt que d’assister aux Grands Prix en 2026. Ces informations se sont révélées infondées : Lambiase restera bel et bien aux côtés de Verstappen sur toutes les courses.

Le duo a connu un succès majeur depuis 2016, totalisant 71 victoires en Grand Prix et quatre titres de champion du monde. Alors que Lambiase est confirmé, l’équipe Red Bull pourrait enregistrer un départ majeur : celui d’Helmut Marko, qui laisserait un vide important après les récentes pertes de figures clés telles que Christian Horner, Adrian Newey et Jonathan Wheatley.

Des compétitions légendaires : les Championnats du Monde FIA

En tant qu’organe directeur, la FIA supervise une galaxie de championnats qui couvrent l’ensemble du sport automobile. Ces compétitions sont de véritables laboratoires technologiques et des vitrines de la performance humaine.

La Couronne : La Formule 1

Le Championnat du Monde de Formule 1 (F1) est l’événement le plus prestigieux de la FIA. Créé en 1950, il représente le summum de l’ingénierie et de la vitesse sur circuit. La FIA est garante des règles qui assurent à la fois l’équité sportive et, surtout, la sécurité des monoplaces.

Du Circuit à l’Aventure

Au-delà de la F1, la FIA gère d’autres disciplines de renommée mondiale, chacune avec ses défis uniques :

  • WRC (Championnat du Monde des Rallyes) : Des spéciales sur terre, neige ou asphalte, mettant à l’épreuve la polyvalence des pilotes et la robustesse des voitures.

  • WEC (Championnat du Monde d’Endurance) : Avec en son cœur les légendaires 24 Heures du Mans, cette série pousse les limites de la fiabilité et de l’efficacité énergétique, notamment grâce à ses prototypes hybrides.

  • Formule E : Lancée en 2014, c’est la première série de monoplaces entièrement électriques, symbolisant l’engagement de la FIA pour l’avenir durable de la course.

Le Rôle des Règlements

La FIA est responsable de l’évolution constante des règlements. Que ce soit l’introduction de nouvelles motorisations hybrides ou l’encadrement des budgets en F1 (le “cost cap”), chaque décision réglementaire vise à maintenir l’attractivité des compétitions tout en favorisant l’innovation et en renforçant l’égalité des chances.

Pirelli dévoile un nouveau design de pneus pour la saison 2026 de F1

Pirelli a présenté un design inédit pour le marquage de ses pneus en F1 à partir de la saison 2026, rompant avec le style utilisé pendant la majeure partie de son mandat dans le sport. Les flancs des pneus arboreront désormais un logo en forme de drapeau à damier, offrant « un look complètement différent de celui des autres produits Pirelli destinés au sport automobile ou à la route », tout en conservant le « langage stylistique historique » de la marque italienne.

Ces nouveaux graphismes ont été dévoilés pour la première fois sur piste lors des essais post-saison sur le circuit Yas Marina mardi. La gamme de pneus 2026 restera composée de cinq composés, du C1 (le plus dur) au C5 (le plus tendre). Les performances attendues devraient être proches des spécifications actuelles, mais avec un écart plus important et régulier entre les différents composés, favorisant ainsi des stratégies de course plus variées.

Pirelli a également ajusté les dimensions de ses pneumatiques pour s’adapter aux nouvelles réglementations techniques. Bien que la jante de 18 pouces soit conservée, la largeur de la bande de roulement est réduite de 25 mm à l’avant et de 30 mm à l’arrière, tandis que le diamètre total diminue de 15 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière.

En revanche, la palette de couleurs reste inchangée : le blanc, le jaune et le rouge identifieront respectivement les pneus durs, moyens et tendres, tandis que le vert et le bleu continueront de signaler les pneus intermédiaires et pluie.

Jak Crawford domine les essais post-saison à Yas Marina, Norris et Piastri au milieu du classement

Les essais post-saison de F1 sur le circuit Yas Marina se sont clôturés avec Jak Crawford en tête, signant le meilleur temps pour Aston Martin, avec moins d’un dixième de seconde d’avance sur Paul Aron, pilote Stake/Audi.

La configuration particulière de ces essais, où la plupart des pilotes réguliers se partagent une seule voiture et où les jeunes pilotes effectuent la majorité des neuf heures de roulage, a permis à cinq pilotes remplaçants de se hisser dans le top 5 du classement des temps. Luke Browning, leader à la mi-journée, a finalement terminé troisième pour Williams.

Kimi Antonelli a été le meilleur des pilotes titulaires de F1, se classant sixième, tandis qu’Oscar Piastri, Lewis Hamilton et le nouveau champion du monde Lando Norris ont complété le milieu du classement. Isack Hadjar, qui a pris le volant d’une Red Bull pour la première fois depuis l’annonce de sa promotion pour la saison 2026, a terminé la journée en 21e position.

Cette séance a marqué la fin des sorties sur piste pour l’année 2025. Les équipes entrent désormais dans la phase de préparation de la saison 2026, qui sera régie par un nouvel ensemble de réglementations techniques.

Essais post-saison F1 2025 – Résultats complets

Position

Pilote

Équipe

Temps au tour

1

Jak Crawford

Aston Martin

1:23.766

2

Paul Aron

Stake

+0.081

3

Luke Browning

Williams

+0.154

4

Frederik Vesti

Mercedes

+0.802

5

Ayumu Iwasa

Red Bull

+1.159

6

Kimi Antonelli

Mercedes

+1.404

7

Pato O’Ward

McLaren

+1.652

8

Ryo Hirakawa

Haas

+1.697

9

Dino Beganovic

Ferrari

+1.954

10

Oscar Piastri

McLaren

+2.333

11

Lewis Hamilton

Ferrari

+2.372

12

Lando Norris

McLaren

+2.376

13

Alex Albon

Williams

+2.523

14

Charles Leclerc

Ferrari

+2.651

15

Carlos Sainz

Williams

+2.688

16

Liam Lawson

Racing Bulls

+2.739

17

Arvid Lindblad

Racing Bulls

+2.753

18

Gabriel Bortoleto

Stake

+3.001

19

Nico Hülkenberg

Stake

+3.238

20

Pierre Gasly

Alpine

+3.667

21

Isack Hadjar

Red Bull

+3.749

22

Kush Maini

Alpine

+3.778

23

Stoffel Vandoorne

Aston Martin

+3.977

24

Oliver Bearman

Haas

+4.061

25

Esteban Ocon

Haas

+7.641


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Hirakawa provoque une interruption des essais post-saison à Yas Marina

Les essais post-saison de Formule 1 ont été brièvement stoppés mardi matin à Abu Dhabi après la sortie de piste de Ryo Hirakawa au volant de la Haas VF-25, dans le cadre de la journée réservée aux jeunes pilotes.

Le Japonais a perdu le contrôle de sa monoplace dans le virage n°1, effectuant un tête-à-queue avant de finir sa course dans les barrières. Bien qu’il soit sorti indemne de la voiture, l’impact a nécessité une neutralisation de plus de 15 minutes, le temps pour les commissaires de dégager la Haas et de sécuriser la zone.

Avant l’incident, Hirakawa avait signé un meilleur tour en 1’27’’643, un chrono qui le plaçait au 18ᵉ rang, devant Oliver Bearman, son coéquipier du jour, ainsi que Stoffel Vandoorne pour Aston Martin.

Champion du Mans et du Super GT, Hirakawa multiplie les apparitions en F1 cette année dans le cadre du partenariat entre Haas et Toyota Gazoo Racing. Il a notamment participé à quatre séances d’essais libres FP1 au cours de la saison, ainsi qu’à une séance supplémentaire avec Alpine à Suzuka.

Red Bull : Helmut Marko quitte l’écurie après la saison 2025

Red Bull a confirmé le départ d’Helmut Marko à l’issue de la saison 2025 de F1. À 82 ans, le conseiller sportif autrichien avait laissé planer le doute sur son avenir après le Grand Prix d’Abu Dhabi, suscitant des spéculations sur de possibles tensions avec la direction de l’équipe basée à Milton Keynes.

Selon certaines rumeurs, Marko aurait agi de manière unilatérale en signant Arvid Lindblad chez Racing Bulls et Alex Dunne dans le programme junior, ce dernier contrat ayant nécessité un règlement financier conséquent pour être résilié. Il a également été impliqué dans la polémique entourant Kimi Antonelli après le Grand Prix du Qatar, lorsque le pilote Red Bull avait suggéré dans le paddock que le pilote Mercedes avait volontairement laissé passer Lando Norris. Antonelli a alors été victime d’insultes massives sur les réseaux sociaux, y compris de menaces de mort, ce qui a conduit Red Bull à publier une déclaration officielle, Marko présentant également ses excuses pour les répercussions de ses propos.

Helmut Marko, ancien pilote de F1 et vainqueur des 24 Heures du Mans, est le principal architecte de l’académie Red Bull depuis 1999. Il avait auparavant été le manager de Gerhard Berger et Karl Wendlinger. En 2005, il s’associe officiellement à Red Bull lorsque la marque rachète l’écurie Jaguar Formula 1 à Ford. Depuis, il a supervisé la progression de pilotes tels que Daniel Ricciardo, Carlos Sainz et Pierre Gasly, ainsi que de deux champions du monde, Sebastian Vettel et Max Verstappen.

Ces dernières années, Marko occupait un rôle élargi de conseiller général de l’équipe. Son départ intervient dans un contexte de transition au sein de Red Bull, alors que la structure de direction continue d’évoluer. Max Verstappen, allié de longue date de Marko, avait déjà joué un rôle clé pour protéger le conseiller autrichien lors des tensions internes de 2024, notamment après les accusations portées contre l’ancien directeur Christian Horner.

Le départ d’Helmut Marko marque la fin d’une ère pour Red Bull, l’homme ayant été au cœur de nombreuses décisions stratégiques et du développement de plusieurs générations de pilotes depuis plus de deux décennies.

Red Bull prise de court par la stratégie dédoublée de McLaren à Abu Dhabi

Laurent Mekies a reconnu que Red Bull n’avait « absolument pas anticipé » la décision de McLaren de dissocier les stratégies pneumatiques de Lando Norris et Oscar Piastri lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, ultime manche de la saison 2025.

Alors que Max Verstappen s’élançait depuis la pole, McLaren a créé la surprise en envoyant Norris, deuxième sur la grille, en pneus mediums – un choix attendu – mais Piastri, troisième, en pneus durs. Un pari inattendu, immédiatement renforcé par le dépassement de l’Australien sur son coéquipier dans le virage 9 dès le premier tour, une manœuvre quasi chorégraphiée.

Ce plan a mis fin aux espoirs de Red Bull de piéger les deux MCL39 dans le trafic. Piastri, sur un relais plus long, empêchait Verstappen de créer l’écart nécessaire pour intercaler suffisamment de voitures entre lui et Norris, ce qui aurait permis au Néerlandais de viser un cinquième titre consécutif.

La manœuvre s’est révélée décisive. McLaren a neutralisé les options tactiques de Verstappen pendant toute la course, au point que le pilote Red Bull n’a même pas tenté de modifications stratégiques dans les derniers tours.

Norris, qui n’avait besoin que d’un podium pour coiffer sa première couronne mondiale, a assuré sa position en s’arrêtant tôt, puis en effectuant un second arrêt pour contenir Charles Leclerc dans les derniers kilomètres.

Après l’arrivée, le nouveau champion du monde a salué le rôle déterminant de Piastri, qui a forcé Verstappen à combattre « sur deux fronts ». Une approche que Laurent Mekies a résumé en deux mots : « très intelligent ».

« Oui, en effet, nous l’avons été », a répondu le directeur de l’écurie Red Bull lorsqu’il a été interrogé par les médias, pour savoir s’il avait été surpris de voir la deuxième McLaren prendre le départ avec des pneus durs. « Je pense que c’était assez intelligent de leur part. »

Réfléchissant à ce que cela signifiait pour l’équipe de Milton Keynes sur son mur des stands, il a expliqué que cela la rendait vulnérable à plusieurs égards, McLaren pouvant bénéficier d’une plus grande flexibilité tactique.

« Cela leur a donné beaucoup d’options et nous a finalement offert deux scénarios pour lutter pour la victoire », a déclaré le Français. « Donc, oui, nous ne nous y attendions pas. »

Browning frappe fort à Abu Dhabi, Norris en patron parmi les titulaires

Luke Browning a marqué les esprits lors de la matinée des essais post-saison de Formule 1 à Yas Marina. Le jeune pilote junior de Williams a survolé la séance en signant le meilleur temps, reléguant Jak Crawford (Aston Martin) à plus d’1,3 seconde.

Derrière les jeunes pousses en démonstration, Lando Norris a terminé meilleur pilote titulaire. Le tout nouveau champion du monde a pris la cinquième place, juste devant Charles Leclerc, Carlos Sainz — désormais chez Williams — et Liam Lawson, aligné par Racing Bulls.

La matinée a été marquée par l’accident de Ryo Hirakawa. Le pilote japonais de Haas a perdu le contrôle dans le premier virage et a envoyé sa VF-25 dans les barrières, provoquant une interruption de plus de 15 minutes. Avant son crash, il figurait en 18e position, devant Oliver Bearman et Stoffel Vandoorne.

À mi-journée, cinq pilotes parmi les 25 engagés n’avaient toujours pas signé de chrono : Alex Albon, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Lewis Hamilton et Oscar Piastri.

Essais post-saison F1 2025 – Résultats de la séance du matin (Abu Dhabi)

Position

Pilote

Équipe

Temps au tour

1

Luke Browning

Williams

1:23.920

2

Jak Crawford

Aston Martin

+1.341

3

Pato O’Ward

McLaren

+1.537

4

Paul Aron

Stake

+1.564

5

Lando Norris

McLaren

+2.222

6

Charles Leclerc

Ferrari

+2.497

7

Carlos Sainz

Williams

+2.534

8

Liam Lawson

Racing Bulls

+2.585

9

Dino Beganovic

Ferrari

+2.626

10

Frederik Vesti

Mercedes

+2.632

11

Gabriel Bortoleto

Stake

+2.847

12

Arvid Lindblad

Racing Bulls

+2.874

13

Kimi Antonelli

Mercedes

+3.382

14

Pierre Gasly

Alpine

+3.513

15

Ayumu Iwasa

Red Bull

+3.536

16

Isack Hadjar

Red Bull

+3.595

17

Kush Maini

Alpine

+3.624

18

Ryo Hirakawa

Haas

+3.723

19

Oliver Bearman

Haas

+3.907

20

Stoffel Vandoorne

Aston Martin

+4.218

21

Alex Albon

Williams

Aucun temps

22

Nico Hülkenberg

Stake

Aucun temps

23

Esteban Ocon

Haas

Aucun temps

24

Lewis Hamilton

Ferrari

Aucun temps

25

Oscar Piastri

McLaren

Aucun temps

Norris adoptera le n°1 pour la saison 2026 après son sacre mondial

Lando Norris a arrêté son choix quant au numéro qu’il portera en 2026, année où il entamera sa première saison en tant que champion du monde après avoir triomphé face à Max Verstappen et Oscar Piastri lors de la campagne 2025.

Le pilote McLaren délaissera temporairement son traditionnel numéro 4 pour arborer le numéro 1, qu’il récupère de Verstappen, deuxième du championnat. Le Néerlandais utilisait le numéro réservé au champion en titre depuis 2022 et l’a porté lors de 92 Grands Prix, jusqu’à la finale d’Abu Dhabi où Norris a été couronné.

Contrairement à Verstappen, Lewis Hamilton avait choisi de conserver son numéro 44 durant toute sa période de domination, déclinant l’usage du numéro 1 malgré ses titres successifs.

La longévité de Verstappen avec ce numéro dépasse de cinq courses celle de Michael Schumacher, qui l’avait utilisé sur sa Ferrari du Grand Prix d’Australie 2001 au Grand Prix de Chine 2005. Le septuple champion du monde l’a néanmoins porté au total lors de 120 départs, incluant ses saisons 1995 et 1996, à une époque où le numéro 1 était automatiquement attribué au champion en titre.

Dernier roulage de l’année : place aux essais post-saison sur le circuit Yas Marina

Les traditionnels essais post-saison de la Formule 1 constituent la dernière sortie en piste de l’année, alors que les dix équipes se réunissent une ultime fois sur le circuit de Yas Marina pour une journée complète de roulage. Les essais débuteront mardi à 9 h, heure locale, et se poursuivront jusqu’à 18 h, avec deux monoplaces engagées par écurie.

L’attention sera toutefois divisée entre deux programmes distincts.

D’un côté, chaque équipe utilisera une voiture spécifiquement configurée pour simuler les performances attendues des modèles 2026, conçus selon les nouvelles réglementations techniques. Cette configuration permettra à Pirelli de collecter des données clés sur les pneumatiques de la prochaine ère. Pour ce programme, chaque écurie recevra un jeu de C2 ainsi que trois jeux de C3, C4 et C5.

De l’autre côté du garage, une monoplace sera confiée à un « jeune pilote », défini comme un concurrent n’ayant disputé plus de deux Grands Prix. Ces pilotes disposeront de deux jeux de C3 et C5, ainsi que de quatre jeux de C4 issus de la gamme 2025.

Cette journée d’essais offre ainsi une dernière occasion d’évaluation avant la trêve hivernale, tout en permettant aux équipes de préparer déjà la transition vers le nouveau règlement qui redessinera la grille en 2026.

Équipe

Essais pneus Pirelli

Essais jeunes pilotes

McLaren

Lando Norris & Oscar Piastri

Pato O’Ward

Mercedes

Kimi Antonelli

Frederik Vesti

Red Bull

Isack Hadjar

Ayumu Iwasa

Ferrari

Charles Leclerc & Lewis Hamilton

Dino Beganovic

Williams

Carlos Sainz & Alex Albon

Luke Browning

Racing Bulls

Liam Lawson

Arvid Lindblad

Aston Martin

Stoffel Vandoorne

Jak Crawford

Haas

Esteban Ocon & Oliver Bearman

Ryo Hirakawa

Stake

Gabriel Bortoleto & Nico Hülkenberg

Paul Aron

Alpine

Pierre Gasly

Kush Maini

 

Helmut Marko quittera Red Bull à la fin de l’année 2025

Helmut Marko, conseiller sportif de longue date chez Red Bull, s’apprête à quitter l’écurie de Milton Keynes à l’issue de l’année 2025. Présent au sein de l’organisation depuis plus de deux décennies, l’Autrichien de 82 ans avait déjà indiqué, après le Grand Prix d’Abu Dhabi qui clôturait la saison, qu’une décision concernant son avenir serait prise sous peu.

Selon The Telegraph, Marko a désormais tranché et mettra un terme à ses fonctions en fin d’année prochaine. Le journal BILD rapporte également que le PDG de Red Bull, Oliver Mintzlaff, souhaite faire de 2025 l’année d’un nouveau départ pour la structure.

Interrogé au circuit de Yas Marina, Marko a affirmé que cette décision relevait entièrement de lui, même si son départ constituerait un second bouleversement majeur pour Red Bull cette saison.

En effet, après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Christian Horner a été démis de ses fonctions de directeur d’équipe et de PDG. Il a été remplacé par Laurent Mekies, amorçant déjà un tournant significatif dans l’organisation.

Un retrait de Marko aurait également un impact important sur Max Verstappen. Le triple champion du monde entretient une relation particulièrement étroite avec le conseiller autrichien et avait déjà affirmé par le passé qu’il envisagerait de quitter Red Bull si Marko venait à partir. Des propos tenus l’année dernière, alors que l’avenir de Marko semblait fragilisé au cœur d’une lutte de pouvoir interne.

Cadillac dévoile les premières images de Valtteri Bottas au volant de la F1 de 2026

Cadillac F1 a diffusé une vidéo montrant Valtteri Bottas installé dans le cockpit de la future monoplace de l’écurie américaine, à quelques mois de son arrivée officielle sur la grille pour la saison 2026. Le Finlandais formera, aux côtés de Sergio Perez, le premier duo de pilotes de l’équipe soutenue par General Motors, après avoir passé la saison écoulée comme pilote de réserve chez Mercedes.

L’ancien pilote Williams, Mercedes et Alfa Romeo/Stake avait déjà fait le buzz l’été dernier en publiant une vidéo humoristique vantant le « siège » d’un SUV Cadillac, séquence devenue virale avant même l’annonce de sa signature avec la nouvelle écurie. La dernière vidéo publiée par Cadillac reprend ce clin d’œil, mais cette fois depuis l’intérieur de l’usine du constructeur américain, avec un Bottas fidèle à son image, décontractée et enjouée, qui lui vaut une popularité singulière dans le paddock.

À son arrivée chez Cadillac F1, le pilote aux dix victoires en Grand Prix devra toutefois composer avec une pénalité de cinq places sur la grille pour ses débuts. Cette sanction, héritée de sa dernière apparition en course lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2024, le rétrogradera automatiquement au départ du Grand Prix d’Australie, première manche de la saison 2026. Quelle que soit sa position en qualifications, elle ne sera donc pas celle qu’il occupera au moment de l’extinction des feux — sauf en cas de dernier temps lors de la séance.

Lando Norris, ému, rend hommage à McLaren après son sacre mondial

Lando Norris a salué, avec une grande émotion, le « long parcours » qui l’a mené au titre mondial, remerciant dès ses premiers mots l’ensemble de l’équipe McLaren ainsi que ses proches, « ceux qui [l’ont] soutenu depuis le début ».
Le Britannique s’est dit « incroyablement » fier et a confié mieux comprendre, désormais, ce que ressent son rival Max Verstappen. Il a également tenu à féliciter ce dernier ainsi qu’Oscar Piastri, ses deux principaux adversaires cette saison. Norris a décrit la compétition face à eux comme « un plaisir » et « un honneur », soulignant combien il a appris à leur contact.

Après « une longue année » conclue par un sacre qu’il juge « incroyable », le nouveau champion du monde a exprimé sa fierté envers tout le personnel McLaren. Norris décroche le titre lors de sa septième saison en Formule 1, après avoir fait ses débuts en 2019 avec l’écurie de Woking.

Évoquant la progression du team et son rôle dans sa remontée au sommet, il a rappelé être lié à McLaren « depuis neuf ans », ayant traversé avec elle « des moments difficiles comme des moments heureux ». Norris estime ainsi avoir pu offrir quelque chose en retour à l’équipe en devenant son premier champion depuis de nombreuses années.

« J’ai fait ma part pour l’équipe cette saison et j’en suis très fier », a-t-il conclu, avant d’ajouter être encore plus heureux d’avoir, peut-être, « fait pleurer » ceux qui l’ont accompagné sur ce chemin vers le titre.

« C’est un long parcours. Tout d’abord, je tiens à remercier chaleureusement mes coéquipiers, tout le monde chez McLaren, mes parents… Ce sont eux qui m’ont soutenu depuis le début. C’est incroyable. Maintenant, je comprends un peu mieux ce que ressent Max. Et je tiens à féliciter Max et Oscar, mes deux plus grands concurrents tout au long de la saison. Ce fut un plaisir de courir contre eux deux. Ce fut un honneur. J’ai beaucoup appris d’eux aussi, j’ai apprécié cela. Ce fut une longue année, mais nous avons réussi et je suis très fier de tout le monde. Ce fut une saison incroyable. »

Norris a remporté le championnat lors de sa septième saison en F1, après avoir fait ses débuts en Grand Prix pour l’équipe en 2019. Ayant seulement atteint le sommet de la hiérarchie en F1 ces dernières années, Norris a exprimé sa fierté d’avoir contribué à la renaissance de l’équipe.

« Je suis avec eux depuis neuf ans », a ajouté Norris. « Nous avons traversé beaucoup de moments difficiles et de moments heureux. Pour moi, c’est comme si je pouvais leur rendre quelque chose en tant que premier pilote [champion] depuis de nombreuses années. J’ai fait ma part pour l’équipe cette année et j’en suis très fier, mais je suis encore plus fier pour tous ceux que j’ai, je l’espère, fait pleurer. »

Norris sacré champion du monde malgré la victoire de Verstappen à Abu Dhabi

Lando Norris a réussi à garder ses nerfs sous contrôle pour décrocher le titre de champion du monde de F1 2025, malgré la victoire de Max Verstappen lors de la dernière manche de la saison à Abu Dhabi. Parti en pole, le pilote Red Bull a aisément converti sa position en un huitième succès cette année, tandis qu’Oscar Piastri s’est emparé de la deuxième place après un dépassement sur Norris dès le premier tour.

Relégué à la troisième position, Norris y est resté jusqu’au drapeau à damier, ce qui lui a suffi pour devenir le 11e Britannique titré en Formule 1. Charles Leclerc et George Russell ont complété le top 5, au terme d’une course sans la moindre neutralisation.

Un départ décisif dans la lutte pour le titre

Les trois prétendants au championnat occupaient les trois premières places sur la grille : Verstappen devant Norris et Piastri. L’Australien avait choisi une stratégie différente avec les pneus durs, contre des moyens pour ses rivaux. Au départ, Verstappen a immédiatement fermé la porte à Norris, tandis que Piastri s’est offert un superbe dépassement à l’extérieur dans le virage 9 pour prendre la deuxième place.

Verstappen et Piastri ont rapidement créé un écart sur Norris, sous la pression de Leclerc, tandis que Russell suivait en cinquième position. Au 11e tour, Leclerc est finalement sorti de la zone DRS, marquant la fin de la dernière apparition de l’aileron mobile en F1.

Stratégies divergentes et manœuvres sous enquête

La course s’est ensuite stabilisée, marquée par une pénalité de cinq secondes pour Liam Lawson. Russell a déclenché la vague d’arrêts au 14e tour, bientôt imité par Norris et Leclerc au 16e. Norris est ressorti au cœur du peloton, mais a rapidement remonté le trafic avec Leclerc dans son sillage.

Pendant ce temps, Verstappen et Piastri prolongeaient leur premier relais. Norris a ensuite dû affronter Yuki Tsunoda, chargé par Red Bull de retarder la McLaren. Le Japonais a forcé Norris à sortir large dans la longue ligne droite, provoquant une enquête des commissaires. Norris a pris l’avantage hors piste, ce qui a immédiatement poussé Red Bull à rappeler Verstappen aux stands.

Le Néerlandais est ressorti confortablement devant Norris. L’incident a donné lieu à deux enquêtes : Tsunoda a écopé de cinq secondes, tandis que Norris a été disculpé.

Le moment clé : les deuxièmes arrêts

Après un long relais d’Oscar Piastri, Leclerc a ravivé la tension stratégique en s’arrêtant au 39e tour. McLaren a réagi au tour suivant en rappelant Norris, laissant Piastri en piste. Verstappen a alors dépassé l’Australien dans la ligne droite avant que celui-ci ne se décide à rentrer.

À la sortie de cette dernière salve d’arrêts, le scénario était clair : Verstappen en tête, Piastri deuxième, Norris troisième — une position suffisante pour assurer le titre. Leclerc, en pneus moyens plus rapides, était sa seule menace.

Le pilote Ferrari a réduit l’écart de près de deux secondes en quelques tours, avant que la situation ne se stabilise autour des quatre secondes. Hamilton, revenu de la 16e à la 8e place, n’a pas réussi à dépasser Alonso ni Ocon pour aller chercher mieux.

Norris résiste à la pression du titre

Verstappen a géré la fin de course pour s’offrir une victoire sans opposition. Piastri a terminé deuxième, mais tous les regards se sont portés sur Norris, troisième, qui a résisté à la pression pour décrocher le sacre mondial.

Leclerc et Russell ont complété le top 5. Oliver Bearman et Lance Stroll ont bouclé le top 10, tandis que Hamilton a échoué aux portes du top 6.

Classement final du championnat de F1 2025 après le Grand Prix d’Abu Dhabi

Le classement final du championnat est connu : qui est sorti vainqueur du championnat du monde de F1 2025 ?

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

F1 – Classement et résultat du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats du Grand Prix d’Abu Dhabi, décisif pour le titre ! Qui a été sacré champion du monde ?

Classement du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Écart
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull T 58
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren +12.594
3
 
Lando NORRIS
McLaren +16.572
4
 
Charles LECLERC

 
Ferrari +23.279
5
 
George RUSSELL
Mercedes +48.563
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +67.562
7
 
Esteban OCON
Haas +69.876
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +72.670
9
 
Nico HULKENBERG
Stake +79.014
10
 
Lance STROLL
Aston Martin +79.523
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +81.043
12
 
Oliver BEARMAN
Haas +81.166
13
 
Carlos SAINZ
Williams +82.158
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +83.794
15
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +84.399
16
 
Alexander ALBON
Williams +90.327
17
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1T
18
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1T
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1T
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1T

Norris reconnaît une « défaite difficile » face à Verstappen avant la finale du championnat

Lando Norris admet qu’il aborde le Grand Prix d’Abu Dhabi avec davantage d’incertitudes que prévu, après avoir subi une qualification « difficile » face à Max Verstappen. Alors qu’il avait dominé les séances d’essais libres, le pilote McLaren n’a pas réussi à convertir son rythme en pole position.

Verstappen, qui doit impérativement gagner dimanche et espérer que Norris ne fasse pas mieux que quatrième pour conserver ses chances de titre, s’est offert la pole grâce à un tour magistral. Norris, battu de 0,301 seconde, a dû se contenter de la deuxième place sur la grille.

Pour le Britannique, la situation reste néanmoins favorable : un simple podium ferait de lui le 35e champion du monde de F1, et le premier pour McLaren depuis Lewis Hamilton en 2008. Mais l’écart enregistré en qualifications a laissé un goût amer au leader du championnat.

« C’est difficile, c’est difficile », a reconnu Norris, visiblement frustré de n’avoir pu rivaliser avec le rythme de Verstappen alors qu’il semblait supérieur vendredi. Malgré tout, le pilote McLaren préfère rester concentré sur l’essentiel : sécuriser les points nécessaires pour décrocher son premier titre mondial.

« Je veux dire, Max a fait du bon travail, alors félicitations à lui, et nous avons fait tout ce que nous pouvions, mon tour était plutôt bon, j’étais plutôt satisfait. Donc, bien sûr, je suis déçu de ne pas être en pole pour le dernier week-end, mais nous n’étions tout simplement pas assez rapides aujourd’hui, nous devrons donc essayer de le faire demain. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il continuait à courir pour la victoire même en sachant que la troisième place lui assurerait le titre, Norris n’était pas sûr de son approche.

« Je ne sais pas », a-t-il répondu. « Le moment viendra où j’y penserai, mais pour l’instant, je suis déçu de ne pas être en pole position. Je veux toujours essayer de gagner demain, donc ce sera mon objectif. »

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la dernière séance de qualification de la saison, pour le Grand Prix de F1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:22.207 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:22.408 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:22.437 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:22.645 S
5
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:22.730 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:22.902 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:22.904 S
8
 
Esteban OCON
Haas 1:22.913 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.072 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull   S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.041 S
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.042 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:23.077 S
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.080 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.097 S
16
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:23.394 S
17
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.416 S
18
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.450 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:23.468 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:23.890 S

Hamilton éliminé en Q1 à Abu Dhabi : une série noire qui se prolonge

Lewis Hamilton a vécu une nouvelle désillusion en qualifications, éliminé dès la Q1 du Grand Prix d’Abu Dhabi. Le pilote Ferrari n’a pu faire mieux que le 16ᵉ temps, quelques heures seulement après avoir endommagé sa SF-25 lors de la troisième séance d’essais libres.

Cette contre-performance marque la troisième élimination consécutive en Q1 pour le septuple champion du monde, après Las Vegas et le Qatar — une première depuis 2009, époque où il évoluait encore chez McLaren et avait connu une série similaire à Monaco, en Turquie et en Grande-Bretagne.

À Yas Marina, Hamilton échoue à 0’’231 de Charles Leclerc, pourtant solidement installé dans le top 5 à l’issue de la première partie des qualifications. Le Britannique quitte la séance en compagnie d’Alex Albon, Nico Hülkenberg et des deux Alpine de Pierre Gasly et Franco Colapinto.

Pour Hamilton, déjà en difficulté depuis plusieurs semaines, cette nouvelle contre-performance complique encore davantage une fin de saison qui ne lui aura jamais permis de trouver un rythme constant au volant de la Ferrari.