Étiquette : News F1

Le Grand rendez-vous de Claude Lelouch, filmé dans les rues de la Principauté de Monaco en mai, sera diffusé sur Canal+ ce samedi 13 juin.

Le court métrage de Claude Lelouch intitulé « Le grand rendez-vous » avec Charles Leclerc au volant de la Ferrari SF90 Stradale lancée à pleine vitesse dans les rues désertes de Monaco, sera diffusé ce week-end sur Canal+.

Le tournage a eu lieu au mois de mai en Principauté et rendra hommage au précédent court-métrage intitulé « C’était un rendez-vous » tourné par Lelouch en 1976 à Paris.

Le Grand rendez-vous sera diffusé ce samedi 13 juin sur Canal+ lors d’une soirée hommage à Claude Lelouch à partir de 21h00, et au cours de laquelle on pourra également découvrir son dernier long métrage « La vertu des impondérables », tourné avec un Iphone à Beaune.

Le réalisateur Claude Lelouch a d’ailleurs partagé quelques images en avant première du court métrage tourné à Monaco, dont voici les images ci-dessous.

 

Voir cette publication sur Instagram

 

LE GRAND RENDEZ-VOUS… c’est dans une semaine sur @canalplus _____ avec @charles_leclerc _____ à #Monaco?? @ferrari @scuderiaferrari @rebeccablanclelouch @sarahlelouch #LesFilms13 #WatchUs #StradaleSF90

Une publication partagée par Claude Lelouch (@claudelelouch) le 6 Juin 2020 à 12 :51 PDT

L’équipe Red Bull Racing ne pourra pas réaliser de tests privés avant le début de la saison 2020 de F1 au mois de juillet.

Si Mercedes et Ferrari ont déjà planifié des tests privés cette semaine avec des monoplaces de la saison 2018 à Silverstone (Mercedes) et Fiorano (Ferrari), l’écurie Red Bull quant à elle ne pourra pas se permettre d’organiser de tels essais.

En effet, les équipes souhaitant participer à ce type de tests privés, servant uniquement aux pilotes à reprendre leurs marques après une longue pause forcée, doivent le faire avec une monoplace vieille d’au moins deux ans.

Ce sera le cas pour Mercedes, qui utilisera la W09 de 2018 cette semaine, alors que la Scuderia Ferrari fera rouler ses pilotes à bord de la SF71H de la saison 2018 également.

Dans le cas de l’équipe Red Bull, en 2018 l’écurie basée à Milton Keynes utilisait encore des moteurs Renault à l’arrière de sa monoplace, avant de passer au bloc V6 Turbo Honda en 2019.

Il sera donc assez mal venu en termes de marketing d’utiliser une monoplace 2018 équipée d’un moteur Renault, alors que le motoriste officiel de l’équipe est Honda.

Dans ce contexte, il sera donc impossible pour Red Bull de faire rouler ses deux pilotes Max Verstappen et Alex Albon avant le début de la saison 2020, à moins que l’écurie britannique ne décide de placer ses pilotes dans une STR13 de Toro Rosso, qui elle était déjà équipée d’un moteur Honda en 2018.

Le manager de la F1, Ross Brawn, assure que la Formule 1 soutient Lewis Hamilton dans sa lutte contre le racisme.

Ces dernières heures, Lewis Hamilton a exprimé son opinion sur les réseaux sociaux après la mort de George Floyd, un Américain noir tué par un policier blanc aux Etats-Unis.

Le pilote Mercedes, outre plusieurs sorties remarquées sur son compte Instagram pour dénoncer le racisme, a notamment apporté son soutien aux manifestants qui ont déboulonné ce dimanche la statue d’Edward Colston, un négrier mort au 18° siècle, et qui été érigée à Bristol dans une rue à son nom.

Interrogé par Sky Sports, Ross Brawn, manager de la F1 assure que la catégorie reine du sport automobile soutient pleinement Lewis Hamilton.

« Lewis est un excellent ambassadeur du sport et ses commentaires sont absolument valables. » a commenté Ross Brawn, le manager sportif de la F1 au micro de Sky Sports.

« Nous le soutenons complétement. Nous sommes la F1 qui a reconnu depuis quelques année maintenant que nous voulons renforcer notre diversité. A la fois, de façon interne comme une société et également de façon externe, nous avons commencé à travailler là-dessus il y a quelques années. »

« Ce que nous pensons, c’est que les raisons pour lesquelles nous n’avons pas plus de diversité en F1 a commencé au tout début. Cela commence à la racine. Cela commence même dans les écoles avec les sujets autour de la technologie, de la science, de l’ingénierie et des maths. Et comment pourrions-nous nous impliquer à cette étape? »

« Nous nous sommes impliqués dans les écoles. Nous avons toujours apporter notre soutien mais nous avons été bien plus impliqués dans les deux dernières années qui ont présenté une diversité bien plus importante pour les enfants concernés. 40% des enfants impliqués dans ces initiatives F1 dans les écoles sont des filles, c’est déjà un bon début. Et il s’agit d’une compétition internationale donc nous avons des concurrents de tous les groupes. »

« Nous réfléchissons beaucoup à la manière de soutenir les niveaux de base du sport automobile. J’ai passé les dernières semaines et mois à travailler avec un groupe pour trouver comment mettre en place des initiatives autour du karting pour donner envie aux enfants de faire du karting dés leur plus jeune âge. »

« Il est clair que la Formule 1 est une méritocratie très forte, cela devrait toujours être comme ça. Cela devrait toujours être le meilleur qui gagne – et nous ne pouvons pas forcer ça. Mais nous pouvons donner de meilleures opportunités aux minorités et à tous les groupes ethniques de s’impliquer dans le sport automobile. Pas seulement en course mais aussi dans l’ingénierie et les autres activités. Voilà où nous en sommes en Formule 1. »

« Nous soutenons totalement ce que Lewis a dit. Ce qui s’est passé est terrible, cela arrive beaucoup trop souvent et je pense que nous avons pu voir la réaction du public à cela. C’est la goutte qui a fait débordé le vase et nous le soutenons à 100%. »

Quand on lui demande si la Formule 1 devrait financer des initiatives de soutien, Brown déclare : « C’est ce que nous voulons faire avec le karting. C’est ce que nous faisons avec la Formule 1 dans les écoles. Nous devions avoir des W series cette année mais malheureusement la pandémie a reporté cette initiative. »

« Nous avions beaucoup de choses mises en place par exemple autour des disparités salariales qui touchent les femmes. »

« Nous cherchons aussi d’autres écarts de rémunération  dans nos entreprises et nous faisons en sorte de faire tout ce que nous pouvons. Je pense que la Formule 1 fait de son mieux et vous verrez que ces initiatives autour du karting porteront leurs fruits et que la Formule 1 les soutiendra. »

L’équipe Mercedes a démarré le moteur de la W09 de la saison 2018 qui servira à ses deux pilotes cette semaine dans le cadre d’essais privés.

Ce mardi et ce mercredi, les deux pilotes Mercedes Valtteri Bottas et Lewis Hamilton prendront la piste pour la première fois depuis les essais hivernaux au volant d’une monoplace de la saison 2018 dans le cadre d’essais privés.

Ces deux journées de tests se dérouleront sur le circuit de Silverstone en Angleterre et ont pour but de permettre aux pilotes de reprendre leurs marques au volant d’une F1 avant la reprise de la saison 2020 en Autriche au mois de juillet.

Ces essais permettront également à toute l’équipe Mercedes de se familiariser avec les protocoles sanitaires mis en place cette année pour lutter contre l’épidémie de Covid-19 à l’intérieur du paddock.

Ce mardi 9 juin, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui sera en piste au volant de la W09, alors que son coéquipier Lewis Hamilton prendra le relais ce mercredi 10 juin.

Notez que la Scuderia Ferrari réalisera elle aussi des essais privés cette semaine sur sa piste de Fiorano. Sebastian Vettel et Charles Leclerc piloteront la SF71H de la saison 2018, mais les dates ne sont pas encore connues.

The sound of an @F1 engine rumbles through the factory again! ???

Listen up as W09 fires into life ahead of this week’s protocol test for the Team at Silverstone ? pic.twitter.com/3wJSd8uLqQ

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) June 8, 2020

Nico Rosberg estime que les pilotes qui ont participé à des courses virtuelles durant la pause forcée auront un léger avantage par rapport aux autres.

En raison du report de la saison 2020 de F1 suite à la crise sanitaire du Coronavirus, certains pilotes ont décidé de tuer le temps en participant à différentes courses virtuelles organisées durant ces trois derniers mois.

Certains pilotes comme Charles Leclerc ou Lando Norris ont participé à de nombreuses courses et, selon Nico Rosberg, ces pilotes pourraient bien avoir un petit avantage sur les autres au moment de la reprise en juillet.

« Si je courais encore, je serais dans le simulateur tous les jours, j’y passerais des heures. » a expliqué Nico Rosberg ce dimanche juste avant le Grand Prix virtuel d’Azerbaïdjan remporté par George Russell.

« Je suis convaincu que cela peut vous aider un tout petit peu à développer vos compétences. Imaginez Roger Federer, s’il ne s’était pas entraîné sur un court de tennis pendant cinq mois, le premier jour, il ne serait nulle part, et les compétences [le niveau] pour un pilote de Formule 1 sont les mêmes. »

« Je pense que dans un simulateur, vous avez une petite chance de former une partie de ces compétences et de la maintenir au niveau. »

« Ce sera intéressant à voir. Nous voyons que certains pilotes le font plus que d’autres et je me demande s’ils pourraient avoir un avantage lorsque la course va reprendre. Je parierais sur cela: qu’ils auraient un avantage. »

Le champion du monde 2016 s’exprime à partir de sa propre expérience : « Je me souviens très bien de ma première sortie après la pause hivernale – et encore elle ne durait que trois mois – donc c’était plus court [que la pause forcée de cinq mois en 2020]. »

« La première fois, vous pouvez sentir à quel point votre capacité et votre esprit sont inférieurs. Vous êtes au maximum pour essayer d’aller le plus vite possible, mais vous n’avez plus la capacité de mémoriser des choses ou de travailler sur différents paramètres. Vous vous sentez juste rouillé. »

« Je pense que c’est ce que ces gars-là vont ressentir, donc, je suis sûr que chaque petit geste va aider. Même faire du Karting comme le fait Lando [Norris]. Je pense vraiment que les gars qui essaient de faire de leur mieux leur préparation vont vraiment avoir un avantage. »

Lewis Hamilton s’est une fois de plus exprimé sur les réseaux sociaux après le déboulonnage d’une statue d’Edward Colston ce week-end au Royaume-Uni.

Des manifestants protestant ce dimanche contre le racisme ont déboulonné une statue d’Edward Colston, un négrier mort au 18° siècle. La statue de Colston a été érigée en 1895 dans une rue de la ville de Bristol qui porte son nom.

Mais ce dimanche, des personnes qui manifestaient contre le racisme, à la suite de la mort de George Floyd, un Américain noir tué par un policier blanc aux Etats-Unis, ont déboulonné, traîné et jeté la statue de Colston dans un canal. La scène a d’ailleurs été filmée et largement diffusée sur les réseaux sociaux.

A la suite de cette action, Lewis Hamilton a pris la parole sur les réseaux sociaux pour soutenir cette démarche et demander aux différents gouvernements du monde entier de supprimer toutes les statues symbolisant le racisme.

« Edward Colston était un monstre qui achetait, vendait, échangeait des Africains, des êtres humains qu’il forçait à l’esclavage jusqu’à leur mort. Aucune personne qui a fait cela ne devrait être honorée. C’est/c’était du terrorisme. Maintenant et avant. » a écrit Lewis Hamilton sur son compte Instagram.

« Il n’aurait jamais dû avoir de statue. Je suis fier des militants et des organisateurs de Bristol au Royaume-Uni qui ont démoli cette statue. Il faut toutes les démolir. Partout. Je soutiens cela. »

« Je mets au défi les gouvernements partout dans le monde de faire ces changements et d’enlever pacifiquement ces symboles racistes. »

« En regardant les nouvelles aujourd’hui, j’ai vu cette que cette statue est tombée hier. Si ces manifestants n’avaient pas démoli cette statue qui honorait un homme qui vendait des esclaves, elle n’aurait jamais été enlevée. »

« j’entends qu’elle pourrait aller dans un musée. La statue de cette homme devrait rester dans la rivière tout comme les 20 000 âmes de ces Africains venus ici et jetés dans la mer sans sépulture. Il les a volés à leur famille, à leur pays et il ne devrait pas être honoré. »

« Cela devrait être remplacé par un mémorial en l’honneur de tous ceux qu’il a vendus, tous ceux qui ont perdu la vie. »

Hamilton critique la gestion de la crise sanitaire

Le pilote Mercedes a également critiqué la gestion de la crise sanitaire par le gouvernement britannique, estimant que le Royaume-Uni a besoin de meilleurs dirigeants.

« Je suis horrifié  par la façon dont le gouvernement britannique a géré la crise de la covid-19. Vous auriez dû fermer les frontières il y a des mois. Comment laisser les gens voler sans les tester, c’est incompréhensible. Vous auriez pu sauver des milliers de vies, nous avons besoin de meilleurs dirigeants ! »

La société Liqui Moly devient à partir de 2020 sponsor officiel de la Formule 1 pour une période de trois années.

Le parrainage officiel débutera au Grand Prix de Styrie 2020 (seconde manche du championnat 2020 de F1) et permettra à Liqui Moly d’accroître sa notoriété auprès du public en Formule 1.

Liqui Moly faisait déjà partie de la liste des sponsors de la F1, mais cette fois-ci, la société allemande spécialisée dans les lubrifiants et additifs deviendra sponsor officiel, ce qui lui offrira une bien plus grande visibilité sur les circuits du calendrier.

« Nous sommes ravis de poursuivre notre relation avec Liqui Moly et de les accueillir en tant que sponsor officiel de la Formule 1. » a déclaré Ben Pincus, directeur des partenariats commerciaux de la Formule 1.

« Le fait que le partenariat se soit développé au-delà d’une première année réussie prouve la valeur en termes de notoriété et de préférence. »

« Nous sommes impatients de continuer à explorer des moyens pour intégrer Liqui Moly dans l’écosystème de la  F1. »

La saison 2020 de F1 débutera le 5 juillet prochain avec le Grand Prix d’Autriche sur le circuit Red Bull Ring. La seconde manche de l’année se disputera également sur le même circuit une semaine plus tard, mais la course a été renommée « Grand Prix de Styrie. »

L’Allemand Nico Hülkenberg n’écarte pas l’idée de revenir chez Renault en F1 en 2021, après avoir passé une année sabbatique.

Après trois saisons passées chez Renault F1, l’Allemand Nico Hülkenberg a quitté l’équipe du constructeur français à la fin de la saison 2019 pour être remplacé par le Français Esteban Ocon dès 2020.

Contrairement aux apparences, Hûlkenberg et Renault se sont séparés en bon terme et l’équipe d’Enstone pourrait très bien considérer son ancien pilote comme une option pour 2021 en raison du futur départ de Daniel Ricciardo, qui rejoindra McLaren l’an prochain.

En tout cas, le principal intéressé lui-même n’écarte pas l’idée de revenir chez Renault en 2021, d’autant que Nico Hülkenberg estime que le livre de la F1 n’est pas encore complétement fermé pour lui.

« C’était intéressant de regarder le marché des transferts, et le fait que les équipes annoncent de nouveaux pilotes si tôt est assez unique. » a déclaré Nico Hülkenberg au micro de Ziggo Sport.

« Je pense que les choses vont se calmer désormais. Les équipes veulent se concentrer sur la course. Carlos Sainz est tout de même un bon choix de la part de Ferrari, je pense qu’il est rapide et travailleur. »

« [pour moi] Le livre de la F1 n’est pas encore fermé, mais les équipes doivent me vouloir. » souligne l’ancien pilote Renault.

« S’il y a une option, j’y penserai. La pause est bien sûr agréable, mais je veux encore courir. » conclut l’Allemand, qui considère Renault comme une « option sérieuse ».

Lewis Hamilton a révélé avoir été victime d’intimidation et avoir été frappé dans sa jeunesse simplement pour sa couleur de peau.

Le sextuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton s’est exprimé ces derniers jours à plusieurs reprises après la mort de George Floyd, un Américain noir tué par un policier blanc aux Etats-Unis.

Dans un énième message posté sur les réseaux sociaux, le pilote Mercedes revient un peu plus en détail sur sa jeunesse, au cours de laquelle il dit avoir été frappé et intimidé en raison de sa couleur de peau.

Dans son message, Lewis Hamilton explique également qu’il espère que 2020 sera l’année la plus importante dans ce combat contre les inégalités raciales dans le monde.

« Je lis tous les jours pour essayer de rester au courant de tout ce qui se passe dans notre lutte contre le racisme, et cela me rappelle tellement de souvenirs douloureux de mon enfance. » a posté Hamilton sur son compte Instagram.

« Je me souviendrai toujours des défis auxquels j’ai eu à faire face quand j’étais enfant – et je suis certain qu’un grand nombre d’entre vous ont vécu le racisme ou d’autres genres de discriminations. »

« J’ai si peu parlé de mes expériences personnelles parce que j’ai appris à les garder pour moi, à ne pas montrer de faiblesse, de les détruire avec de l’amour et les battre sur la piste. »

« Mais quand ça se passait, loin de la piste, j’ai été victime d’intimidation, battu et la seule façon de lutter contre ça, c’était d’apprendre à me défendre, donc j’ai fait du karaté. Les effets psychologiques négatifs ne peuvent pas être mesurés. »

« C’est pour cela que je pilote de cette façon, c’est bien plus profond que simplement faire du sport, je suis toujours en train de me battre. Dieu merci, j’avais mon père, une figure noire forte que je pouvais admirer, je savais qu’il comprenait et qu’il serait à mes côtés quoi qu’il arrive. »

« Tout le monde n’a pas cette chance mais nous devons restés soudés avec ceux qui n’ont pas un héros sur qui ils peuvent se reposer et qui les protège. Nous devons rester unis! »

« Je me suis demandé pourquoi 2020 semblait si maudite depuis le début mais je commence à penser que 2020 pourrait juste être l’année la plus importante de nos vies, où nous pourrons finalement commencer à changer cette oppression des minorités systémique et sociale. »

« Nous voulons juste vivre, avoir les mêmes chances dans l’éducation et dans la vie et ne pas avoir à craindre de marcher dans la rue, d’aller à l’école ou d’entrer dans n’importe quel magasin. »

« Nous méritons cela autant que les autres. L’égalité est primordiale pour notre avenir, nous ne pouvons pas stopper cette lutte, pour ma part, je n’arrêterai jamais. »

Heikki Kovalainen a passé deux ans en tant que coéquipier de Lewis Hamilton chez McLaren, mais le Finlandais admet qu’il a eu du mal à égaler le Britannique.

Pilote McLaren aux côtés de Lewis Hamilton entre 2008 et 2009, Heikki Kovalainen admet que le désormais sextuple champion du monde était toujours un cran au-dessus de lui en piste.

Le Finlandais a bien cerné dans quel domaine il devait faire en sorte de s’améliorer, mais Lewis Hamilton était bien plus fort que lui.

« Je pense que le domaine principal dans lequel j’ai eu du mal à l’égaler, c’était les zones de freinage. » explique Kovalainen dans le podcast de la F1, Beyond the grid.

« En général, ses trajectoires étaient un peu plus carrées que les miennes, donc il freinait plus tard et plus fort. il freinait la voiture sur une distance assez courte. »

« Ses sorties [de virages] étaient assez droites, et je pense que c’était l’une des raisons pour laquelle ses pneus souffraient moins. »

« Il met moins d’énergie dans les pneus et quand il met de l’énergie, c’est dans des endroits où cela fait moins mal aux pneus. »

« Je chargeais les pneus, je faisais des virages assez longs, c’est un peu mon style de pilotage. Je me souviens que chez McLaren les ingénieurs disaient aussi que le style de Fernando [Alonso] était un peu similaire, tout comme celui de Kimi [Raikkonen] et celui de Mika [Hakkinen]. »

« Ils amènent beaucoup de vitesse dans les virages et les rendent très longs, tandis que Lewis arrive, freine tard, tourne la voiture de façon nette et a une sortie plus droite afin que le pneu ait moins d’énergie. »

« Les zones de freinage…c’était toujours là où je luttais contre lui. Donc, je pense que c’est l’un des domaines clés dans lequel il est très bon. »

« Il est aussi très bon en termes de pilotage lorsque la voiture a une faible charge aérodynamique et que la voiture bouge un peu plus. Vous êtes en quelque sorte à la limite de l’adhérence mécanique et de l’adhérence des pneus, si vous voulez. »

« Il est très bon dans ce domaine – il a des capteurs spéciaux dans son c*** et il peut être à la limite et un peu plus au delà que tout le monde je pense. »

Finalement, après deux années passées chez McLaren, le pilote finlandais a quitté l’écurie et a admis qu’avoir roulé aux côtés d’un coéquipier comme Lewis Hamilton a été douloureux.

« J’ai senti que les deux années là-bas, c’était difficile pour moi. Il était juste un tout petit peu plus rapide tout le temps et je devais forcer à chaque séance. »

« C’était directement après les tests d’hiver, j’ai toujours dû forcer pour lui correspondre ou être en avance sur lui. »

« Un tour moyen, ça n’était pas suffisant. Et en faisant ça pendant un an et demi, j’ai en quelque sorte manqué d’énergie, et dans la deuxième partie de la deuxième année, en 2009 chez McLaren, on peut même dire que j’ai roulé en dessous de mes capacités. »

La Scuderia Ferrari réalisera des tests privés sur sa piste de Fiorano cette semaine avec une monoplace de la saison 2018.

Avant la reprise de la F1 le 5 juillet en Autriche sur le tracé Red Bull Ring, plusieurs équipes, dont Mercedes et Ferrari, vont permettre à leurs pilotes de rouler au volant d’une F1 vieille d’au moins deux années pour retrouver quelques sensations après une longue pause forcée.

Cette semaine, Mercedes va participer à des tests privés sur le circuit de Silverstone en Angleterre avec ses deux pilotes., alors que Ferrari jouera à domicile en Italie.

Dans un premier temps, Valtteri Bottas prendra la piste le mardi 09 juin au volant d’une Mercedes W09 de 2018, puis son coéquipier Lewis Hamilton prendra le relais le lendemain.

Chez Ferrari, on sait désormais que ce test privé se déroulera sur la piste maison de l’équipe italienne à Fiorano, mais on ne connait pas encore les dates exactes. Seule certitude, Charles Leclerc et Sebastian Vettel prendront les commandes de la Ferrari SF71H de 2018.

Rappelons que la réglementation permet aux équipes de F1 de faire des journées de préparation avec des voitures vieilles d’au moins deux ans.

Ferrari pense que Charles Leclerc peut devenir le pilote le plus fort de l’histoire de la F1 et c’est pour cette raison que le contrat du Monégasque a été reconduit pour plusieurs années.

A la fin de sa première saison avec Ferrari, Charles Leclerc a vu son contrat prolongé pour cinq années, ce qui lui assure d’être un pilote Ferrari au moins jusqu’à la fin de la saison 2024.

Il est très rare en F1 qu’une équipe propose à l’un de ses pilotes un contrat si long, ce qui démontre que Ferrari mise tout sur son petit protégé pour les prochaines années, comme le confirme le directeur de l’écurie italienne.

« Nous avons beaucoup investi dans Charles, oui, depuis de nombreuses années, en F3, en F2 et maintenant en F1, où le processus continue, et nous espérons que cette année il sera encore plus fort que par le passé et encore plus à l’avenir, c’est pourquoi nous avons renouvelé son contrat pour tant d’années. » explique Mattia Binotto à Marca.

« Charles est un pilote sur lequel Ferrari peut compter pour l’avenir en essayant de se développer le plus possible et il peut devenir le pilote le plus fort de l’histoire de la Formule 1. »

Lorsqu’on lui demande si Charles Leclerc a été mis tout de suite au courant du futur départ de Sebastian Vettel de l’équipe à la fin de l’année, Binotto répond : « Oui, car il est important pour moi que vous participiez à ces décisions, d’avoir votre avis. Charles est notre investissement, une partie de l’avenir de notre équipe, il était donc au courant, oui. »

L’an prochain, Charles Leclerc sera rejoint chez Ferrari par l’Espagnol Carlos Sainz. Les deux hommes formeront le duo de pilotes le plus jeune des cinquante dernières années de la Scuderia.

Mattia Binotto a confirmé que Charles Leclerc et Carlos Sainz seront traités au même niveau au début de la saison 2021.

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, assure qu’il n’y aura pas de pilote numéro 1 chez Ferrari au début de la saison 2021, lorsque Carlos Sainz rejoindra Charles Leclerc à Maranello.

« Non, ce ne sera pas le cas, la première chose est d’avoir deux bons pilotes, c’est l’esprit d’équipe qui est important, en s’assurant que Ferrari passe en premier. » explique Binotto à Marca.

« Et je pense que ce sera la piste elle-même qui déterminera qui est le premier et qui est le deuxième. Cela a toujours été le cas même à l’époque de Michael Schumacher, qui a commencé chaque année au même niveau que son coéquipier, mais dans la troisième course, il était clair qui était le premier. »

Lorsqu’on lui demande s’il n’a pas peur de devoir à nouveau gérer une relation tendue entre ses deux futurs pilotes, comme ce fut le cas entre Vettel et Leclerc en 2019, Mattia Binotto se veut confiant.

« Je ne pense pas qu’il y aura des moments difficiles entre les deux, tout se passera bien, et s’il y en a un, c’est mon travail, mais il faut être positif, Charles se renforce et plus le temps passe, plus il comprend l’importance de faire partie de Ferrari. »

« Ce qui s’est passé au Brésil (Vettel et Leclerc sont entrés en collision), c’est la malchance et ce sont des courses, des choses qui peuvent arriver. »

Mattia Binotto assure qu’il serait très heureux de voir Sebastian Vettel au volant d’une Mercedes l’an prochain en F1.

Sebastian Vettel quittera l’écurie de Maranello à la fin de cette saison 2020, après six années passées chez Ferrari.

Le pilote allemand et son équipe ne sont plus sur la même longueur d’onde, alors que Ferrari souhaite débuter un nouveau cycle avec deux jeunes pilotes à partir de l’an prochain [Carlos Sainz et Charles Leclerc].

Lorsque Marca demande à Mattia Binotto si le départ de Vettel a été motivé suite à une offre d’un contrat à court terme avec l’équipe, le manager suisse répond : « Non, ce n’est pas vrai. C’est simplement que les choses ont changé et nous envisageons un nouveau cycle, et il semble que cette vision, en termes de timing, ne coïncide pas avec sa vision. Ce n’était pas à cause du type d’offre ou de sa durée. »

Pour 2021, personne ne sait ce que fera Sebastian Vettel, mais les dernières rumeurs suggèrent que le pilote allemand pourrait rejoindre Mercedes ou bien qu’il pourrait tout simplement prendre sa retraite du sport.

Mattia Binotto estime que ce serait une grande perte pour la F1 si Sebastian Vettel venait à prendre sa retraite à la fin de l’année : « Oui, ce serait une perte, car nous l’aimons et l’apprécions, et il serait important pour lui de trouver un bon baquet l’année prochaine. »

« J’entends des rumeurs selon lesquelles vous pouvez le retrouver chez Mercedes et je serais très heureux pour lui, je le serais vraiment. »

Enfin, en raison de l’annonce prématurée du départ de Vettel avant même que la saison 2020 ne débute, beaucoup estiment que l’Allemand sera moins motivé cette année, mais Binotto ne le pense pas.

« Seb est une personne formidable, un grand professionnel avec un sens des responsabilités, et je suis sûr qu’il veut terminer sa dernière année chez Ferrari en bonne position en obtenant le meilleur pour l’équipe, donc je ne m’attends pas du tout à un mauvais comportement. »

Jean Alesi estime que quelque chose n’a pas fonctionné entre Ferrari et Sebastian Vettel ces dernières années.

En 2021, Carlos Sainz rejoindra le Monégasque Charles Leclerc chez Ferrari et les deux hommes formeront le plus jeune duo de pilotes de l’histoire de l’équipe italienne.

Dans un premier temps, Jean Alesi estime que la situation sera beaucoup plus facile à gérer pour Ferrari, par rapport à la relation compliquée que nous avons pu constater l’an dernier entre Sebastian Vettel et Charles Leclerc.

« C’est peut-être le contraire. Ils auront quelque chose de facile à gérer. » estime Jean Alesi sur Sky Sports, lorsqu’on lui demande si Ferrari va avoir des difficultés à gérer son duo de pilotes l’an prochain.

« Ils auront deux jeunes gars, ils ont deux pilotes professionnels. Carlos, d’après ce que je comprends, est un travailleur très dur et il a l’expérience avec McLaren et Renault. Il vient d’équipes très expérimentées. »

« Donc, pour la direction, il sera plus facile de contrôler ces deux pilotes. Quand vous avez un champion du monde, quand vous avez un pilote charismatique, il est très difficile de le rendre doux. »

A moins qu’il ne remporte le titre au terme de la saison 2020, Sebastian Vettel aura échoué à décrocher son cinquième titre mondial dans une Ferrari, après six années passées à Maranello.

Alesi pense que quelque chose n’a pas fonctionné dans la relation entre le pilote allemand et son équipe au cours des ces cinq dernières années.

« J’ai un immense respect pour Sebastian car il est quadruple champion du monde. Il a mis tout son talent dans ce défi pour être champion du monde avec Ferrari, et il a échoué. » poursuit Alesi.

« Il a échoué mais pas parce que c’est de sa faute ou pas parce que c’est la faute de l’équipe, quelque chose ne s’est pas bien passé tout simplement. J’ai été en fait très surpris de cette décision [l’annonce de son départ] avant le début du championnat. »

« Mais cela signifie beaucoup lorsque quelqu’un comme lui est assez courageux pour dire « c’est assez, je terminerai la saison avec Ferrari, mais l’année prochaine je ne sais pas ce que je ferai ». » 

« Mais c’est sûr que quelque chose ne s’est pas passé comme prévu, parce que lorsque vous accueillez un champion du monde comme Sebastian, vous voulez donner tout ce que vous pouvez. »

« La seconde chose est de savoir si vous le pouvez. Et quand l’équipe est maintenant en mesure de donner ce que le champion demande, alors les problèmes peuvent commencer. »

« Si je prends l’exemple de Michael Schumacher, il a pris ma place mais il est arrivé avec une équipe technique complète Il a travaillé avec les mêmes personnes avec lesquelles il travaillait [chez Benetton] pour être champion du monde. Il lui a fallu quatre ans pour être champion du monde, mais c’est arrivé. »

« La situation de Sebastian était différente. Il est arrivé dans une équipe et il a essayé d’enseigner et d’amener l’équipe technique à travailler comme il le voulait. Mais il n’a pas amené avec lui Adrian Newey [directeur technique de Red Bull] donc cela est très différent. »

Avant de débuter sa dernière saison avec McLaren, l’Espagnol Carlos Sainz veut rappeler qu’il sera engagé à 100% avec l’écurie britannique cette année.

L’Espagnol Carlos Sainz quittera l’équipe McLaren à la fin de cette saison 2020 pour rejoindre Charles Leclerc chez Ferrari l’an prochain.

Mais avant de partir à Maranello, Sainz assure qu’il veut rester concentré à 100% sur son travail avec l’équipe McLaren cette année.

« Dans quatre semaines, nous serons en route pour l’Autriche. L’attente touche à sa fin, mais avant de me diriger vers Spielberg, je m’entraîne dur pour m’assurer d’être en pleine forme. » explique Carlos Sainz.

« Je suis retourné au Royaume-Uni lundi pour continuer ma préparation et j’ai des appels réguliers avec mes ingénieurs pour nous assurer que nous sommes à jour pour le début de la saison. »

« Désormais, je suis certain que vous savez tous que je vais partir [de chez McLaren] à la fin de la saison 2020. Même si je suis naturellement excité par ce qui m’attend, je suis à 100% concentré sur l’avenir immédiat avec McLaren. »

« Je suis tellement fier de tout ce que nous avons déjà accompli ensemble et désireux de créer de nombreux autres bons souvenirs cette année en tirant parti de l’élan positif que nous avons. »