Tag: Red Bull

Sondage – Qui pour remplacer Max Verstappen en cas de suspension ?

by Thibaud Comparot

Published 9 June 2025

Max Verstappen aborde les deux prochaines manches du championnat du monde de Formule 1 dans une situation délicate. Suite à sa collision avec George Russell lors du Grand Prix d’Espagne, le pilote Red Bull a écopé de trois points de pénalité supplémentaires sur sa super licence, portant son total à 11 sur une période de douze mois. À un point seulement de la suspension automatique, le Néerlandais devra faire preuve d’une prudence extrême au Canada puis en Autriche.

L’incident de Barcelone place le quadruple champion du monde dans une position précaire. Si aucun autre accrochage ne vient alourdir son cas d’ici le Grand Prix d’Autriche, prévu au Red Bull Ring, il retrouvera un peu de marge, son total redescendant alors à neuf points. Néanmoins, il ne pourra réellement souffler qu’en octobre, lorsque d’autres sanctions liées à ses contacts répétés avec Lando Norris en fin de saison dernière seront effacées de son dossier.

Chez Red Bull, le risque est pris très au sérieux. Christian Horner et Helmut Marko ont exhorté leur pilote à la retenue, mais l’écurie se prépare tout de même à un éventuel scénario sans Verstappen sur la grille. Si une suspension devait tomber, plusieurs pistes sont à l’étude pour le remplacer aux côtés de Yuki Tsunoda. Parmi les options les plus évidentes figurent les pilotes affiliés à la filière Red Bull : Isack Hadjar, Liam Lawson, et le réserviste Ayumu Iwasa. Tous évoluent actuellement avec Racing Bulls ou dans des catégories affiliées, et pourraient être appelés à faire le saut provisoire chez l’écurie mère.

Une décision du Conseil mondial du sport automobile est également attendue prochainement concernant une éventuelle dérogation pour Arvid Lindblad, qui permettrait au jeune Britannique de 17 ans d’obtenir sa super licence FIA. Si elle est accordée, Lindblad pourrait être titularisé chez Racing Bulls, libérant un autre pilote du giron pour épauler Tsunoda chez Red Bull.

Du côté des pistes improbables voire impossibles, des noms plus familiers pourraient refaire surface, comme Sergio Perez ou Daniel Ricciardo. Bien que leur retour dans la voiture de Verstappen reste hypothétique, leur connaissance de l’équipe représente un atout non négligeable dans une course aux points serrée. Enfin, bien que peu probable, Red Bull pourrait étudier des options extérieures. Valtteri Bottas ou Zhou Guanyu sont mentionnés, mais leurs obligations contractuelles avec Mercedes et Ferrari respectivement rendent cette piste difficilement envisageable à court terme.

Transferts – Pour Adrian Newey, Verstappen “poursuivra toujours la voiture la plus rapide”

by Paul Vaussy

Published 9 June 2025

Adrian Newey affirme que Max Verstappen « poursuivra toujours la voiture la plus rapide » en F1, alors que les rumeurs vont bon train concernant son transfert chez Aston Martin

Adrian Newey était à Monaco pour assister à sa première course depuis qu’il a rejoint Aston Martin en tant que partenaire technique directeur. L’ancien collègue de Newey chez Red Bull, Verstappen, est pressenti par certains observateurs du paddock pour rejoindre Aston Martin.

S’adressant à Sky Sports F1 à Monaco, Adrian Newey, a estimé que Max Verstappen « poursuivra toujours celui qui, selon lui, produira la voiture la plus rapide ».

Adrian Newey pense que Max Verstappen « poursuivra toujours celui qui, selon lui, produira la voiture la plus rapide » dans ses décisions concernant son avenir en Formule 1, alors que des rumeurs circulent sur un éventuel transfert du quadruple champion du monde de Red Bull vers Aston Martin.

Le légendaire concepteur de F1 Newey a fait sa première apparition lors d’un Grand Prix pour Aston Martin à Monaco, près de trois mois après avoir rejoint l’équipe en tant que nouveau partenaire technique directeur, en provenance de Red Bull.

Dans une interview accordée à Martin Brundle de Sky Sports F1, Newey a été interrogé sur les rumeurs qui circulent depuis longtemps dans le paddock selon lesquelles Verstappen pourrait à un moment donné suivre Newey – et le constructeur de moteurs Honda, qui passe de Red Bull à Aston Martin pour le début de la nouvelle ère de la F1 l’année prochaine – vers l’équipe très ambitieuse basée à Silverstone.

« Je veux dire, Max est évidemment un concurrent redoutable, mais c’est aussi une bête très simple, et je le dis de manière tout à fait élogieuse », a répondu Newey.

« Il veut juste une voiture rapide qui lui permette de montrer son talent. Je pense donc que Max cherchera toujours à rejoindre celui qui, selon lui, lui fournira la voiture la plus rapide. »

Le contrat actuel de Verstappen avec Red Bull court jusqu’à la fin de la saison 2028, mais il semblerait que celui-ci contienne des clauses de performance qui permettraient une sortie anticipée dans certaines circonstances, notamment le fait qu’il se trouve sous la quatrième position au championnat à l’abord de l’été.

Aston Martin a déjà signé un contrat avec Fernando Alonso et Lance Stroll pour la saison 2026.

Interrogé sur sa première collaboration avec Alonso, double champion du monde âgé de 43 ans, Newey a déclaré : « Fernando, je veux dire, bon sang, quelle légende ! J’ai toujours eu deux regrets dans ma carrière récente, sans remonter très loin, c’est de ne pas avoir eu l’occasion de travailler avec Lewis [Hamilton] ou Fernando. J’ai maintenant l’occasion de réparer l’un de ces deux regrets. »

Stats – La supergrille du début de la saison F1 2025 présente quelques surprises

by Paul Vaussy

Published 7 June 2025

F1Only vous propose de regarder au-delà des données opposant les équipiers dans leurs luttes internes au sein de leurs équipes respectives pour comparer leurs performances en qualifications depuis le début de la saison de Formule 1 2025.

Ces données sont une compilation des positions de départ de chaque pilote sur l’ensemble des neuf premiers GPs de la saison, hors Sprint. Elles permettent de déterminer, via la place moyenne, le niveau de performance moyen de chaque pilote sur plus d’un tiers de la saison désormais, et en tenant également compte des pénalités pouvant les affecter sur la grille de départ.

On remarque bien évidemment que le leader du championnat du monde, Oscar Piastri, est de loin le meilleur performer en qualifications cette année, partant en moyenne depuis la seconde position de la grille. Notablement, Max Verstappen réalise de meilleures statistiques dans le domaine avec sa Red Bull que l’autre pilote McLaren, Lando Norris. Lewis Hamilton part en moyenne deux rangs derrière son équipier Charles Leclerc lors de chaque course depuis le début de la saison. Enfin, les deux pilotes Williams ainsi qu’Isack Hadjar figurent dans le top 10 des pilotes les mieux qualifiés en moyenne. La différence chez Alpine entre Pierre Gasly et ses équipiers successifs est également notable.

La supergrille de la saison 2025 jusqu’à présent

(actualisée après le GP d’Espagne 2025)

 

 
 

Pilote

Equipe

Pos moyenne

Meilleure pos
Piastri McLaren 2 Pole
Verstappen Red Bull 3 Pole
Norris McLaren 3.4 Pole
Russell Mercedes 4.7 2
Leclerc Ferrari 5.8 2
Hamilton Ferrari 7.8 4
Antonelli Mercedes 8.4 3
Albon Williams 9.6 6
Hadjar RB 9.6 6
Sainz Williams 10.2 6
Alonso Aston Martin 11.4 5
Gasly Alpine 11.6 5
Tsunoda Red Bull 12.1 5
Ocon Haas 14.8 8
Lawson RB 14.9 9
Doohan Alpine 15.5 11
Hulkenberg Stake 15.7 12
Stroll Aston Martin 15.8 8
Bortoleto Stake 16 12
Bearman Haas 17 10
Colapinto Alpine 18 15

Nico Rosberg conseille à Isack Hadjar de ne pas céder aux sirènes de Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 5 June 2025

Nico Rosberg, champion du monde de Formule 1 en 2016, estime qu’Isack Hadjar devrait faire preuve de prudence face à un éventuel intérêt de Red Bull Racing. Malgré des débuts prometteurs en F1 cette saison, l’ancien pilote Mercedes considère qu’un transfert prématuré dans l’écurie autrichienne ne serait pas forcément une décision avisée.

Hadjar, qui réalise une saison 2025 très convaincante, s’est déjà imposé comme l’un des rookies les plus en vue. Le directeur de Red Bull, Christian Horner, n’a d’ailleurs pas hésité à le qualifier de meilleur débutant parmi les six engagés cette année. Le pilote franco-algérien a inscrit des points dans six des neuf premières courses, avec une sixième place à Monaco comme meilleur résultat jusqu’à présent.

Ces performances solides ont alimenté les rumeurs d’une possible promotion au sein de l’équipe de Milton Keynes, en quête d’un coéquipier capable de se rapprocher du niveau de Max Verstappen. Yuki Tsunoda, qui occupe actuellement ce rôle, a montré de bonnes choses par moments, mais reste globalement distancé par Hadjar malgré un matériel théoriquement supérieur.

Pour autant, Rosberg appelle à la retenue. Selon lui, Hadjar aurait tout intérêt à poursuivre son apprentissage dans son équipe actuelle plutôt que de rejoindre Red Bull trop tôt, une structure réputée exigeante où la pression et les attentes sont considérables.

« Si j’étais Hadjar, si jamais l’équipe commençait à évoquer [la possibilité d’une promotion chez Red Bull], je refuserais catégoriquement, aussi fermement que possible », a déclaré Rosberg à Sky TV. « Il fait un excellent travail chez Racing Bulls. Il est dans une position idéale. Il doit simplement refuser catégoriquement et dire « Pas question ! » ».

Karun Chandhok, analyste F1 chez Sky, partage l’avis de Rosberg et estime qu’Hadjar aurait tout intérêt à chercher un volant de pointe en dehors du camp Red Bull.

« Si j’étais Hadjar, j’essaierais de conserver mon siège chez Racing Bulls, puis je tenterais de décrocher un contrat chez Ferrari ou Aston Martin, par exemple », a-t-il déclaré.

Sondage – Red Bull doit-il à nouveau changer le coéquipier de Max Verstappen ?

by Thibaud Comparot

Published 5 June 2025

Arrivé chez Red Bull en début de saison en remplacement de Liam Lawson, en difficulté après deux courses, Yuki Tsunoda a rapidement été propulsé sous les projecteurs. Ses débuts laissaient entrevoir un potentiel intéressant, mais la suite s’est révélée plus contrastée.

En sept Grands Prix avec l’écurie autrichienne, le pilote japonais a inscrit des points à trois reprises, son meilleur résultat étant une neuvième place. Une performance honorable, mais entachée par une sortie de piste lors des qualifications du Grand Prix d’Émilie-Romagne. Cet incident a semblé marquer un tournant négatif, Tsunoda peinant ensuite à retrouver son rythme, notamment à Monaco et en Espagne, où il est resté hors des points.

Face à ces résultats en demi-teinte, Red Bull envisage déjà une possible rotation. Isack Hadjar, performant avec les Racing Bulls pour sa première saison, apparaît comme un sérieux candidat pour une montée en grade.

Reste à savoir si l’écurie doit tirer un trait sur Tsunoda dès maintenant, ou lui accorder davantage de temps pour confirmer son potentiel. Un choix stratégique, à la fois sportif et politique, auquel Red Bull devra répondre rapidement.

Red Bull et Leeds United : une rencontre musclée entre Formule 1 et football anglais

by Thibaud Comparot

Published 4 June 2025

Red Bull est coutumier des cascades spectaculaires et insolites : arrêt au stand en apesanteur, démonstration en pneus cloutés sur neige, ou encore confrontation avec une équipe de rugby. Mais cette fois, la marque autrichienne a trouvé un nouveau terrain de jeu : le football anglais.

Devenu sponsor principal de Leeds United pour la saison 2024/25, Red Bull a célébré ce partenariat d’une manière pour le moins originale. Alors que le club du Yorkshire s’apprête à retrouver la Premier League, certains de ses joueurs, présents au Grand Prix de Grande-Bretagne, ont exprimé leur curiosité quant à la sensation de piloter une monoplace de Formule 1. La réponse de Red Bull ne s’est pas fait attendre.

Arvid Lindblad, jeune espoir de la filière Red Bull en Formule 2, a pris le volant de la RB7 – la monoplace championne du monde en 2011 avec Sebastian Vettel – pour un tour exceptionnel… sur la pelouse d’Elland Road, le stade de Leeds.

Une démonstration spectaculaire, qui n’a pas manqué de faire frémir les responsables de l’entretien du terrain, inquiets à juste titre pour l’état du gazon. Une manière pour Red Bull de rappeler, une fois de plus, qu’aucune surface ne lui résiste, même pas celle d’un terrain de football anglais fraîchement promu parmi l’élite.

 
 
 
 
 
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Quand Horner dément les rumeurs d’un transfert chez Ferrari

by Paul Vaussy

Published 3 June 2025

Christian Horner a été amené ce week-end à devoir insister publiquement sur le fait qu’il reste « engagé à 100 % » auprès de Red Bull, démentant ainsi les rumeurs d’un transfert chez Ferrari.

Selon certains médias britanniques, Horner devait être écarté par Red Bull aux alentours du Grand Prix d’Émilie-Romagne, et un journal allemand affirme désormais qu’il serait même convoité par Ferrari.

En début de semaine, le Bild – tabloïd grand public allemand – affirmait que le président de Ferrari, John Elkann, avait demandé à Horner s’il était intéressé par un poste au sein de la légendaire écurie italienne pour remplacer le Français Fred Vasseur.

Interrogé à ce sujet à Barcelone, Horner, qui est ami avec Elkann depuis un certain temps, a démenti cette information.

« Écoutez, bien sûr, c’est toujours flatteur d’être associé à d’autres équipes », a-t-il déclaré aux journalistes. « Mais je m’engage à 100 % envers Red Bull. Cela a toujours été le cas et le restera certainement à long terme.

Il y a toujours beaucoup de spéculations dans ce milieu, des gens qui viennent, qui partent, etc. », a-t-il ajouté.

« Je pense que les membres de l’équipe savent exactement où nous en sommes », a-t-il déclaré en souriant. « Je veux dire, mon italien est pire que l’anglais de Flavio, alors comment cela pourrait-il fonctionner ? »

Il est intéressant de noter que Horner n’a pas précisé s’il avait été approché par Elkann, qui avait tenté de le débaucher de Red Bull en 2022 lorsqu’il cherchait un remplaçant pour Mattia Binotto.

Si Vasseur a amélioré certains aspects de l’équipe, celle-ci reste toutefois confrontée à des problèmes et, malgré l’arrivée très médiatisée de Lewis Hamilton, ne semble pas près de les résoudre.

Le moteur 2026 de Red Bull est-il déjà une menace ?

by Paul Vaussy

Published 3 June 2025

Ford répond aux spéculations tandis que Red Bull et Ford se préparent à la révolution des moteurs de F1 en 2026.

En 2026, les équipes devront faire face à un changement réglementaire majeur, et la même année, Red Bull mettra en piste un moteur né de sa nouvelle collaboration avec Ford.

Après six ans de partenariat, Red Bull s’apprête à se séparer définitivement de Honda : l’écurie autrichienne développe son moteur 2026 en collaboration avec Ford. Qu’attendent-ils pour la saison prochaine ? Est-il déjà possible d’avoir un aperçu ? Voici les dernières déclarations.

Le directeur de Ford Motorsport s’est d’abord concentré sur le développement du moteur et les objectifs de l’équipe. Après avoir clarifié ces points, il a partagé ses perspectives pour la saison prochaine et la comparaison avec ses rivaux.

De nombreuses rumeurs circulent sur les attentes des équipes pour la saison à venir. Rushbrook a souligné qu’en raison notamment du changement de réglementation, il était impossible de porter un jugement définitif sur leur travail sans connaître la position de la concurrence. “À moins de tester sur le même banc d’essai et dans les mêmes conditions, on ne peut tout simplement pas savoir,” a-t-il commenté pour Motorsport.com.

“Nous aurions pu dire : ‘Voici ce qui est possible et voici comment nous allons y parvenir’, et c’est donc la voie que nous avons choisie. Mais nous ne savons pas si Mercedes ou Ferrari pensent qu’il est possible de faire autrement. Le résultat pourrait être meilleur ou pire que le nôtre, donc pour l’instant, tout le monde peut dire qu’il est sur la bonne voie, mais cette voie pourrait mener à un résultat différent.”

Max Verstappen reconnaît sa responsabilité dans l’accrochage avec George Russell à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 3 June 2025

Max Verstappen a reconnu avoir dépassé les limites lors de son accrochage avec George Russell en fin de Grand Prix d’Espagne, qualifiant l’incident d’« inacceptable » dans un message publié ce lundi sur son compte Instagram.

La course, marquée par une neutralisation tardive à la suite de la sortie de piste de Kimi Antonelli, s’est conclue sur un sprint de six tours. Contraint de repartir en pneus durs – moins performants que ceux de ses rivaux –, Verstappen a rapidement perdu la troisième place au profit de Charles Leclerc, avant de se retrouver en duel avec Russell dans le virage n°1.

Après un contact qui l’a poussé à emprunter la voie de dégagement, le Néerlandais est revenu en piste devant la Mercedes, suscitant l’intervention de son équipe, qui lui a demandé de rendre la position. Verstappen, visiblement agacé, a d’abord ralenti, semblant obtempérer, avant d’accélérer de nouveau dans le virage n°5 et d’entrer en collision avec Russell.

 
 
 
 
 
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Sanctionné de 10 secondes et de trois points sur sa super licence – le plaçant à un seul point d’une suspension –, le quadruple champion du monde a reconnu sa part de responsabilité dans un rare mea culpa. « Ce qui s’est passé avec George ne devrait pas avoir lieu. C’était inacceptable », a-t-il écrit, évoquant également une frustration grandissante au volant dans les derniers tours de course.

« Nous étions sur une stratégie audacieuse et une bonne course à Barcelone, jusqu’à ce que la voiture de sécurité entre en piste », a-t-il écrit. « Notre choix de pneus pour la fin et certaines manœuvres après le redémarrage de la voiture de sécurité ont alimenté ma frustration, ce qui m’a conduit à une manœuvre qui n’était pas correcte et qui n’aurait pas dû se produire. Je donne toujours tout pour l’équipe et les émotions peuvent être vives. On gagne ensemble, on perd ensemble. Rendez-vous à Montréal. »

Verstappen a finalement cédé la place à Russell dans le virage 11 et a franchi la ligne d’arrivée en cinquième position, avant que la pénalité ne le relègue à la dixième place du classement final. Il n’est plus qu’à un point de pénalité d’une suspension, ce qui le place dans une situation délicate pour les deux prochaines courses de F1 au Canada et en Autriche. Il est intéressant de noter que les commissaires ont conclu qu’aucune mesure supplémentaire n’était nécessaire suite au premier accrochage entre Verstappen et Russell dans le virage n°1, ce qui signifie que Red Bull n’avait pas besoin d’ordonner à son pilote de céder la place.

Wendlinger : Max restera chez Red Bull si la voiture reste compétitive

by Paul Vaussy

Published 2 June 2025

L’ancien pilote de Formule 1 Karl Wendlinger estime que Max Verstappen est désormais en meilleure position pour remporter le Championnat du monde 2025 grâce aux dernières évolutions apportées à la voiture Red Bull. 

Wendlinger, qui a couru en F1 de 1991 à 1995, a salué les progrès de Red Bull malgré les doutes qui avaient précédé la mise en place des nouvelles évolutions. Il a déclaré à l’équipe média d’OLBG : “L’année prochaine, une nouvelle ère commence en Formule 1 avec de nouvelles règles concernant le châssis et surtout le moteur. Il en tiendra certainement compte : qui peut lui offrir un package compétitif ? Il y a eu des rumeurs selon lesquelles il serait en pourparlers avec Aston Martin. Je pense que si Max Verstappen rejoint une équipe ou une nouvelle équipe, tout le monde se concentrera sur lui. Il y a une raison pour le recruter : parce qu’ils croient qu’il peut gagner des courses et un championnat. Donc, s’il rejoint une nouvelle équipe, ils construiront tout autour de lui pour le rendre heureux.”

“Je ne sais pas s’il est réaliste qu’il aille chez Aston Martin. Toutes les équipes ne s’intéressent pas à lui, car certaines ont déjà signé des pilotes pour l’année prochaine. Je pense qu’il y aura beaucoup de discussions au sein de la famille Verstappen sur la suite à donner. Mais ils ont été compétitfs. Alors pourquoi changerait-il d’équipe ?”, a ajouté l’Autrichien de 56 ans.

Les coéquipiers de Verstappen sous pression chez Red Bull

Wendlinger a également souligné la pression intense à laquelle sont soumis les pilotes qui font équipe avec Verstappen, notant que rejoindre le quadruple champion chez Red Bull s’est avéré être une tâche difficile : “Il y a toujours beaucoup de pression quand on est coéquipier de Max Verstappen en Formule 1.

Surtout lorsque la voiture ne se comporte pas bien ou ne répond pas comme prévu. Je pense que c’était une erreur de prendre ce virage aussi large et de perdre le contrôle de la voiture à l’entrée. Mais était-ce une mauvaise décision de la part de Yuki Tsunoda ou Liam Lawson, je ne sais pas.”

“Ils ont toutes les données pour analyser et prendre ces décisions. Mais comme je l’ai dit, rejoindre Verstappen chez Red Bull est une grande pression et ce n’est pas facile. Max est le numéro un là-bas. Il est quadruple champion du monde. Il semble capable de piloter des voitures rapides même lorsqu’elles sont difficiles à manier. Je pense donc que pour tous les autres pilotes de Formule 1 actuellement, le rejoindre chez Red Bull serait une tâche très difficile.”

George Russell estime que Max Verstappen donne le mauvais exemple à la jeune génération

by Thibaud Comparot

Published 2 June 2025

George Russell n’a pas caché son agacement après sa collision avec Max Verstappen dans les derniers tours d’un Grand Prix d’Espagne particulièrement animé.

Au redémarrage de la course derrière la voiture de sécurité, Russell a tenté de s’emparer de la troisième place dans le premier virage, alors que Charles Leclerc et Verstappen étaient également en lutte pour le podium. Un léger contact entre le Néerlandais et le pilote Mercedes a poussé Verstappen à emprunter la voie de dégagement, lui permettant de conserver temporairement sa position devant Russell.

Invité par son équipe à céder la place, Verstappen a manifesté son mécontentement à la radio, avant de sembler obtempérer en ralentissant. Mais la tentative de restitution s’est soldée par un nouvel accrochage entre les deux monoplaces, conduisant à une pénalité de 10 secondes infligée au pilote Red Bull.

Interrogé après l’arrivée, Russell a tenu des propos mesurés mais fermes à l’égard de Verstappen, estimant que ce type de comportement envoyait un mauvais signal aux jeunes générations de pilotes.

« Pour être honnête, cela m’a semblé très délibéré », a déclaré Russell aux médias. « C’est quelque chose que j’ai vu à de nombreuses reprises dans les simulations de course et dans iRacing, mais je ne l’avais jamais vu dans une course de F1. C’était quelque chose de nouveau. C’est un peu dommage, car Max est clairement l’un des meilleurs pilotes au monde, mais ce genre de manœuvres est tout à fait inutile et le discrédite en quelque sorte. C’est dommage pour tous les jeunes qui l’admirent et qui aspirent à devenir pilotes de F1. Je ne sais pas à quoi il pensait. Au final, je ne vais pas perdre le sommeil pour ça, car j’ai finalement bénéficié de ses manœuvres. »

« Honnêtement, je dois y réfléchir », a ajouté Russell. « Si c’était vraiment délibéré, alors oui, [la sanction était trop clémente], car on ne peut pas délibérément percuter un autre pilote. Nous risquons notre vie. Nous avons la chance que les voitures soient aussi sûres qu’aujourd’hui, mais nous ne devons pas prendre cela pour acquis.
C’est aux commissaires de déterminer si c’était délibéré ou non. S’ils pensent que c’était délibéré, alors ils devront peut-être créer un précédent sévère.
Cela ne me dérange pas trop, car c’est son problème, c’est le problème des commissaires. »

Grand Prix d’Espagne : Lando Norris tacle Verstappen après son accrochage avec Russell

by Thibaud Comparot

Published 2 June 2025

Lando Norris n’a pas mâché ses mots à l’issue du Grand Prix d’Espagne, critiquant ouvertement Max Verstappen après l’incident survenu avec George Russell dans les derniers tours de course.

Verstappen, bien lancé depuis la troisième place sur la grille, avait pris le dessus sur Norris dans le premier virage avant de se faire rattraper quelques tours plus tard. Le pilote Red Bull est resté solidement accroché à sa troisième pendant la majeure partie de la course, jusqu’au redémarrage après l’intervention tardive de la voiture de sécurité.

Chaussé de pneus durs neufs alors que ses rivaux conservaient des gommes tendres rodées, le Néerlandais s’est retrouvé en difficulté. Dès la reprise, Charles Leclerc l’a doublé après une perte de contrôle spectaculaire de Verstappen à la sortie du dernier virage.

Russell a tenté de s’engouffrer dans la brèche au virage n°1, forçant Verstappen à élargir sa trajectoire sur la voie de dégagement. Red Bull a alors ordonné à son pilote de rendre la position au Britanique, mais au moment d’exécuter la consigne au virage n°5, les deux monoplaces se sont accrochées, Verstappen ayant décidé de reprendre l’avantage sur la Mercedes.

Les commissaires ont infligé une pénalité de 10 secondes à Verstappen, le faisant chuter de la cinquième à la dixième place au classement final. Dans la “Cool Room”, après la course, Norris a ironisé sur l’incident, comparant la manœuvre de son rival à une action digne du jeu vidéo Mario Kart.

« Je l’ai déjà fait… dans Mario Kart », a plaisanté Norris, après que Leclerc et Piastri aient réagi à l’incident en poussant un cri de surprise.

Faire connaissance avec Isack Hadjar, le convainquant français de RB

by Paul Vaussy

Published 2 June 2025

Modestie, sens critique, jovialité, précision et forte demande avec lui-même dans la performance, qu’il délivre en piste : Isack Hadjar a réussi son entrée en F1 et a convaincu de nombreux observateurs du paddock ainsi qu’une importante quantité de fans de la discipline. F1Only vous propose de retracer plus en détails le profil de ce jeune pilote sympathique.

Isack a commencé le karting à l’âge de 8 ans après avoir été initié au sport automobile par son père, ancien pilote amateur et mécanicien de karting.

Après avoir remporté plusieurs succès dans des championnats nationaux, il a participé en 2018 au Championnat d’Europe de karting FIA.

Passant aux monoplaces en 2019, il a terminé 7e du championnat de France de F4, tout en disputant trois manches du championnat d’hiver Ginetta Junior.

En 2020, il a terminé troisième du championnat de France de F4 avec 3 victoires et 11 podiums. Il a également disputé 8 manches du championnat de Formule 4 des Émirats arabes unis.

L’année 2021 a débuté avec le championnat asiatique de F3, où il a terminé sixième, tandis qu’il s’est classé cinquième du championnat régional européen de Formule 4 après avoir remporté 2 victoires en 20 départs.

En 2022, Isack a disputé le championnat FIA de Formule 3 avec Hitech, remportant 3 courses et terminant quatrième au classement général.

Au cours de cette année, le jeune pilote s’est livré à une bataille acharnée avec Victor Martins et Oliver Bearman, et ses performances ont attiré l’attention de Christian Horner et Helmut Marko, qui l’ont recruté dans le programme Red Bull Driver.

Avec deux victoires et cinq podiums, Isack a également terminé troisième du championnat régional asiatique de Formule, toujours avec Hitech.

En 2023, Isack est passé en Formule 2, poursuivant sa collaboration avec Hitech, où il a fait équipe avec son ancien rival de karting Jak Crawford, également membre de la Red Bull Junior Team.

Désormais pilote d’essai pour Red Bull et AlphaTauri, Isack n’a pu terminer qu’à la quatorzième place avec 55 points, mais il a participé aux essais libres 1 avec AlphaTauri au Mexique et Red Bull à Abu Dhabi.

L’année 2024 a marqué une étape importante pour Isack, qui a rejoint Campos Racing aux côtés de Pepe Marti.

La saison a été tout autre pour le jeune pilote, qui a terminé deuxième derrière Gabriel Bortoleto, avec quatre victoires en course principale, à Melbourne, Imola, Silverstone et Spa-Francorchamps.

Sa saison a été marquée par des résultats significatifs, car en plus d’être le pilote le plus titré en termes de victoires en course principale, il a également remporté le prix Aramco Best Performance Award pour son week-end exceptionnel à Melbourne.

Son approche mature a démontré son expérience croissante et ses talents de pilote, et sa saison a confirmé qu’il est une étoile montante.

Il a de nouveau participé à des séances FP1, notamment à Silverstone dans la voiture de Max Verstappen.

À la mi-décembre, suite à la promotion de Liam Lawson chez Red Bull, Isack a été nommé coéquipier de Yuki Tsunoda chez RB.

Charles Leclerc revient sur son accrochage avec Max Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 1 June 2025

Charles Leclerc s’est exprimé sur l’incident survenu avec Max Verstappen lors de la relance du Grand Prix d’Espagne, après l’intervention tardive de la voiture de sécurité provoquée par l’abandon de Kimi Antonelli.

À la reprise de la course, Verstappen, qui venait de chausser des pneus durs, a perdu le contrôle de sa monoplace à la sortie du dernier virage, offrant une opportunité à Leclerc de l’attaquer en ligne droite. Les deux voitures se sont retrouvées côte à côte à l’approche du premier virage, et un léger contact s’est produit entre la roue avant du Néerlandais et la monoplace du pilote Ferrari.

Interrogé après l’arrivée, Leclerc a estimé que la responsabilité de l’incident était partagée entre les deux protagonistes, évoquant un duel serré mais sans animosité.

« C’était une bataille pour la position sur la piste afin de profiter de l’aspiration des pilotes devant », a déclaré Leclerc. « Max voulait me pousser vers l’intérieur, là où il y a toute la gomme. Je ne voulais pas trop m’y engager, alors j’ai essayé de le pousser vers la gauche. Il y a eu un petit contact, mais heureusement pour nous, cela n’a pas eu de conséquences. »

Leclerc a terminé la course à la troisième place, signant ainsi son troisième podium en F1 cette saison.

« Je suis vraiment heureux », a déclaré Leclerc. « Évidemment, hier, j’ai sacrifié une partie de mes qualifications afin d’avoir de meilleurs pneus pour aujourd’hui. Je ne savais pas si cela allait payer. Finalement, ça a été le cas. Je pense que dans une course normale, nous aurions terminé en quatrième position. Avec la voiture de sécurité, nous avons eu de la chance et avons décroché un podium. Je suis donc très heureux. »

Sondage : Max Verstappen méritait-il une disqualification au Grand Prix d’Espagne ?

by Thibaud Comparot

Published 1 June 2025

Max Verstappen a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour son accrochage en fin de course avec George Russell dans les derniers tours du Grand Prix d’Espagne de Formule 1.

Verstappen a ralenti à l’approche du virage n°5 à trois tours de l’arrivée à Barcelone, après avoir reçu l’ordre de Red Bull de rendre sa place à son rival Mercedes, Russell, suite à leur accrochage précédent dans le virage n°1.

Mais alors que Russell effectuait sa manœuvre à l’extérieur en freinant pour le virage à gauche, Verstappen a semblé accélérer à nouveau, provoquant un contact entre les deux pilotes.

Verstappen a finalement laissé passer Russell dans le virage n°11, mais les commissaires ont infligé une pénalité de 10 secondes au quadruple champion du monde de F1 pour avoir provoqué une collision.

La pénalité a été appliquée après la course, faisant passer Verstappen de la cinquième à la dixième place, la dernière place dans les points, lors d’une journée difficile pour Red Bull.

Oscar Piastri surpris par la stratégie à trois arrêts de Max Verstappen en Espagne

by Thibaud Comparot

Published 1 June 2025

Oscar Piastri a reconnu avoir été étonné par le choix stratégique de Max Verstappen, qui a opté pour trois arrêts lors du Grand Prix d’Espagne. Face à l’incapacité de Red Bull à suivre le rythme imposé par McLaren en milieu de course, l’écurie autrichienne a tenté une approche agressive pour relancer son pilote dans la lutte pour la victoire.

Ce pari, conçu pour permettre au quadruple champion du monde de maximiser la performance de ses pneumatiques sur des relais plus courts, a brièvement accru la pression sur les McLaren. Mais l’intervention d’une voiture de sécurité dans les derniers tours a neutralisé cette dynamique.

À la relance, Verstappen, qui n’avait plus que des pneus durs disponibles, s’est retrouvé en difficulté face à ses rivaux mieux chaussés. Un contact avec George Russell dans les derniers instants de la course lui a ensuite valu une pénalité de 10 secondes, le repoussant à la dixième place après avoir franchi la ligne en cinquième position.

Revenant sur la stratégie de course, le vainqueur Piastri a déclaré : « J’ai été un peu surpris de voir Max tenter un triple arrêt, mais cela a failli fonctionner pour lui. Dans l’ensemble, ce fut un excellent week-end. Le rythme était vraiment bon. Nous avons su être performants quand il le fallait, et je suis très fier du travail accompli ce week-end. Les premiers essais n’ont pas été les meilleurs, mais nous avons ensuite réussi à nous ressaisir. C’est une belle façon de rebondir après Monaco. »

Piastri a survécu au redémarrage devant son coéquipier Norris pour remporter sa cinquième victoire de l’année et consolider son avance au championnat.

« Mon redémarrage s’est bien passé d’un point de vue timing, mais je ne suis pas sûr que mes pneus arrière étaient en très bon état », a déclaré Piastri. « Je pense que j’ai fait patiner les roues en sixième vitesse. Ce n’était pas le redémarrage le plus propre, mais c’était suffisant. Je m’habituais à nouveau à l’adhérence avec peu de carburant, c’était comme être de retour en qualifications, donc il a fallu s’adapter. Mais tout s’est bien passé. »

GP d’Espagne : Piastri s’impose, Verstappen implose

by Thibaud Comparot

Published 1 June 2025

Oscar Piastri a remporté ce dimanche le Grand Prix d’Espagne, convertissant sa pole position en victoire malgré une fin de course perturbée par une voiture de sécurité. Le pilote australien signe ainsi son cinquième succès de la saison, devant son coéquipier Lando Norris, pour un doublé McLaren inédit depuis plus de dix ans.

Parti en tête, Piastri a maîtrisé la majeure partie de la course, même si l’intervention tardive de la voiture de sécurité a resserré les écarts dans les derniers tours. Leclerc complète le podium après avoir profité des déboires de Max Verstappen, pénalisé et relégué à la 10e place.

Départ maîtrisé pour Piastri, Norris en difficulté

Le départ a été favorable à Piastri, qui a conservé la tête dans le premier virage. En revanche, Norris a perdu une position au profit de Verstappen. Derrière, Charles Leclerc a rapidement pris l’ascendant sur son coéquipier Lewis Hamilton, en difficulté dans les premiers relais. L’ordre s’est stabilisé à l’avant, avec Piastri menant devant Verstappen et Norris.

Batailles stratégiques et premiers arrêts

Verstappen a lancé la valse des arrêts au 14e tour, optant pour de nouveaux pneus tendres. McLaren a réagi quelques tours plus tard : Norris s’est arrêté au 22e tour, suivi de Piastri un tour plus tard. Tous deux chaussaient des gommes mediums, leur permettant de recoller progressivement à Verstappen.

Classement du GP d’Espagne

En milieu de peloton, les incidents se multipliaient : un accrochage entre Lawson et Albon a endommagé l’aileron avant de ce dernier. Albon a reçu une pénalité de 10 secondes avant d’abandonner, après avoir quitté la piste pour gagner une position.

Un sprint final mouvementé

À l’approche des derniers tours, Verstappen, Norris puis Piastri ont chacun effectué un troisième arrêt pour préparer un sprint final. L’ordre restait inchangé jusqu’à la sortie de la voiture de sécurité au 55e tour, provoquée par l’abandon de Kimi Antonelli, en proie à un problème mécanique.

Au redémarrage, Verstappen a perdu le contrôle de sa Red Bull, permettant à Leclerc de s’emparer de la troisième place. Quelques instants plus tard, un contact entre Verstappen et Russell dans le virage n°5 a entraîné une enquête et une pénalité de dix secondes à l’encontre du Néerlandais.

Piastri n’a pas été inquiété en tête et a filé vers la victoire. Norris l’a suivi pour offrir à McLaren un doublé historique. Leclerc monte sur son troisième podium de la saison. Russell a terminé quatrième, tandis que Nico Hülkenberg a profité du chaos final pour remonter à une impressionnante cinquième place. Hamilton s’est classé sixième, devant Isack Hadjar, Pierre Gasly et Fernando Alonso, ce dernier inscrivant enfin ses premiers points de la saison devant son public.

F1 – Les classements pilotes et constructeurs après le GP d’Espagne

by Thibaud Comparot

Published 1 June 2025

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Verstappen sous le coup de plusieurs enquêtes après des incidents avec Russell et Leclerc

by Thibaud Comparot

Published 1 June 2025

Max Verstappen pourrait écoper de plusieurs sanctions à l’issue du Grand Prix d’Espagne, en raison de deux accrochages distincts avec George Russell et d’un contact avec Charles Leclerc. Le pilote Red Bull est au centre de l’attention des commissaires après une course mouvementée sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Le quadruple champion du monde a d’abord été impliqué dans un incident avec Russell lors de la relance après la voiture de sécurité. Au virage n°1, un contact entre les deux hommes a contraint Verstappen à sortir de la piste, lui permettant toutefois de conserver l’avantage. Un tour plus tard, les deux monoplaces se sont à nouveau heurtées, cette fois dans le virage n°5, dans une collision jugée plus sérieuse.

Selon les premières informations, Verstappen aurait écopé d’une pénalité de dix secondes pour le premier incident, rétrogradant de la cinquième à la dixième place à l’arrivée. Il reste toutefois des zones d’ombre concernant les décisions officielles, alors que le deuxième contact fait toujours l’objet d’une enquête pour « collision causée ».

Par ailleurs, Verstappen est également examiné pour un accrochage avec Charles Leclerc dans la ligne droite principale, après un moment de survirage qui a mené à un léger contact entre la Red Bull et la Ferrari. Ce dernier épisode pourrait toutefois se retourner contre le pilote monégasque, également sous enquête.

Avec déjà huit points de pénalité sur sa super licence FIA, Verstappen se rapproche dangereusement de la limite des 12 points qui entraînerait une suspension automatique d’un Grand Prix.

Le classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

by Thibaud Comparot

Published 1 June 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix d’Espagne de F1 2025 à Barcelone !

Classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI

 
 McLaren LAP 66
2
 
Lando NORRIS
 McLaren +2.471
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari +10.455
4
 
George RUSSELL
 Mercedes +11.359
5
 
Nico HULKENBERG
 Stake +13.648
6
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari +15.508
7
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls +16.022
8
 
Pierre GASLY
 Alpine +17.882
9
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin +21.564
10
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull +21.826
11
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls +25.532
12
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake +25.996
13
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull +28.822
14
 
Carlos SAINZ
 Williams +29.309
15
 
Franco COLAPINTO
 Alpine +31.381
16
 
Esteban OCON
 Haas +32.197
17
 
Oliver BEARMAN
 Haas +37.065
18
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes DNF
19
 
Alexander ALBON
 Williams DNF