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Depuis son arrivée chez Aston Martin en début d’année, Adrian Newey s’est attelé à poser les fondations du projet 2026, en pleine mutation réglementaire. Chargé de piloter le développement de la future monoplace sous les nouvelles normes techniques, le directeur technique britannique a déjà identifié un axe d’amélioration majeur : le département aérodynamique.

Aston Martin, qui a récemment inauguré des installations de pointe à Silverstone — incluant une nouvelle usine et une soufflerie désormais opérationnelle —, poursuit ses efforts pour se positionner parmi les écuries de tête. Mais selon Newey, ces investissements doivent s’accompagner d’un renforcement stratégique de l’expertise aérodynamique, un domaine qu’il considère comme crucial pour les ambitions à moyen terme de l’équipe.

« Nous explorons différentes pistes. Nous ne savons pas encore si ces pistes sont différentes de celles des autres et si elles seront meilleures », a-t-il expliqué dans une interview publiée par Aston Martin. « Cela fait partie de l’intérêt de la F1, surtout lorsque de tels changements de règlement interviennent. C’est toujours difficile lorsque vous avez un changement de règlement aussi important et que toutes les équipes ont des ressources limitées, en raison du plafond budgétaire et tout simplement du nombre de personnes disponibles. L’équipe définit dans une certaine mesure l’approche à adopter. L’un des domaines dans lesquels notre équipe doit progresser est le département aérodynamique. Mais à court terme, cela signifie que nous devons décider quelles sont les directions les plus prometteuses et concentrer nos ressources sur celles-ci. Bien sûr, en faisant cela, nous courons toujours le risque de passer à côté d’une piste. Très souvent, il faut explorer une piste pendant longtemps avant de savoir si elle sera fructueuse ou non. Il arrive parfois qu’une piste ne semble pas très prometteuse au départ, parce qu’elle est très nouvelle et peu développée, mais qu’elle s’avère finalement plus fructueuse. »