Étiquette : tip

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, estime que les monoplaces de Formule 1 actuelles sont devenues « trop grosses » pour courir sur le tracé étroit de la Principauté de Monaco, limitant ainsi les dépassements en course le dimanche.

Au fil des années et des règlementations, les monoplaces de Formule 1 sont devenues de plus en plus efficaces en piste, mais le revers de la médaille est qu’elles sont aussi devenues plus lourdes et plus grosses.

Si sur un tracé dit « permanent » la taille de ces F1 modernes ne semblent pas être un problème, cela en devient un lorsque la catégorie reine débarque à Monaco sur le circuit le plus atypique du calendrier. 

En effet, l’étroitesse de la piste à Monaco signifie qu’il est devenu quasiment impossible pour deux monoplaces d’être côte à côte sans prendre le risque d’aller au contact (les deux pilotes Alpine en ont fait les frais dimanche dernier au premier tour de course). 

Interrogé sur le sujet vendredi dernier en conférence de presse des chefs d’équipe à Monaco, le patron de Red Bull, Christian Horner, estime que ces monoplaces sont devenues trop grosses pour le tracé monégasque et aimerait voir la F1 se pencher sérieusement sur ce point à l’avenir.

« Je pense qu’avec la taille de ces voitures et leur poids, elles sont si grosses maintenant, sans doute trop grosses pour courir dans ces rues [à Monaco] parce qu’on peut à peine en avoir deux côte à côte. Cela va donc inévitablement poser des problèmes. » a déclaré Horner.

« Maintenant, nous courons ici à cause de l’histoire, du patrimoine, et c’est un lieu phénoménal et il y a beaucoup de prestige à gagner cette course. Mais nous devons toujours être ouverts quant aux points que nous pouvons améliorer. »

« Maintenant, nous devons soit rendre les voitures considérablement plus petites à l’avenir pour 2026 – ce qui n’est pas vraiment prévu – soit avoir une course vraiment divertissante ici. »

« Donc, nous devrions au moins examiner la possibilité d’ouvrir certains domaines qui pourraient potentiellement créer au moins une opportunité de dépassement et que faudrait-il faire pour y parvenir ? »

« Je pense donc que c’est quelque chose dont la Formule 1, je le sais, est parfaitement consciente, et j’en suis sûr à Monaco aussi. Mais pour protéger les 70 prochaines années ici, je pense qu’il faut évidemment une certaine évolution. »

« Je pense donc qu’il est inévitable qu’à mesure que les voitures deviennent de plus en plus parfaites, que les distances de freinage se raccourcissent et qu’elles deviennent de plus en plus efficaces, vous devez avoir des zones dans lesquelles vous pouvez potentiellement être en danger, potentiellement dépasser, et vraiment, ici [à Monaco] , dans ces voitures maintenant, il faut être très chanceux pour réussir un dépassement. »

Au Grand Prix de Monaco 2024 remporté par Charles Leclerc, il n’y a eu aucun dépassement dans le top dix en 78 tours, ce qui n’est jamais arrivé dans l’histoire de la Formule 1.

Le moins que l’on puisse dire est que l’équipe Red Bull a connu un week-end compliqué à Monaco avec une monoplace en manque de performance sur le tracé monégasque, alors qu’en course le dimanche, l’écurie de Milton Keynes a perdu une de ses deux voitures dès le premier tour dans un spectaculaire crash.

Dès le début du week-end à Monaco, Red Bull a pu constater à quel point la RB20 n’était pas du tout à l’aise dans les rues de la Principauté, notamment sur les nombreuses bosses. Le vendredi soir après les premiers essais libres, le triple champion du monde Max Verstappen avait d’ailleurs averti qu’il serait quasiment impossible de trouver une solution avant les qualifications car il s’agissait d’un problème structurel et que de différents réglages n’y changeraient rien. 

En qualifications le lendemain, Max Verstappen a signé le sixième temps à un peu moins de trois dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc, tandis que son coéquipier Sergio Perez a été éliminé dès la Q1, le Mexicain ayant été officiellement « gêné par le trafic ».

En course le dimanche, Sergio Perez – qui s’élançait depuis le fond de grille – a été percuté par la Haas de Kevin Magnussen à l’approche du virage 3, ce qui l’a obligé à abandonner dès le premier tour, tandis que de l’autre côté du garage, Max Verstappen a terminé cette huitième manche de la saison à la sixième place.

Dressant un premier bilan de ce week-end monégasque ce dimanche soir, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré : « Ce fut un week-end difficile et Monaco toujours déterminé par les qualifications, nous avons donc fait face à de nombreux défis aujourd’hui. »

« Je félicite Charles [Leclerc] pour sa victoire à domicile, mais notre voiture n’a jamais été à son meilleur niveau ici et nous devons comprendre les problèmes que nous avons rencontrés sur les bosses et les vibreurs. »

« Nous avons beaucoup de données à analyser de ce week-end et nous allons les examiner attentivement dans les prochaines semaines à venir avant le Canada [prochaine course du championnat]. »

Après ce week-end compliqué à Monaco, l’équipe Red Bull est toujours leader du championnat du monde des constructeurs avec 24 points d’avance sur la Scuderia Ferrari, tandis que Max Verstappen reste leader du classement pilotes avec 31 points d’avance sur Charles Leclerc. 

Voici les résultats définitifs du Grand Prix F1 de Monaco 2024, huitième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 26 mai dans les rues de la Principauté.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc, local de l’étape, qui a remporté le Grand Prix de Monaco 2024 ce dimanche, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri pour sept secondes et la Ferrari de Carlos Sainz pour sept secondes et cinq dixièmes.

Derrière, Lando Norris, George Russell, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de cette huitième manche de la saison 2024. 

Les abandons : quatre abandons sont à déplorer ce dimanche à Monaco. Dès le premier tour, Kevin Magnussen est allé percuter l’arrière de la Red Bull de Sergio Perez dans la montée vers le Casino. Ce dernier n’a rien pu faire pour éviter le contact avec les rails, détruisant ainsi sa monoplace.

Le deuxième pilote Haas, Nico Hülkenberg, a été une victime collatérale et a lui aussi abandonné lors de ce crash spectaculaire. Le quatrième et dernier abandon de cette épreuve est celui du pilote Alpine Esteban Ocon qui est allé percuter son coéquipier avant l’entrée du tunnel, également dans ce premier tour. L’Alpine était trop endommagée pour reprendre la piste après le drapeau rouge.

Les pénalités : il n’y a eu qu’une seule pénalité ce dimanche au Grand Prix de Monaco. Le pilote Esteban Ocon, jugé responsable de l’accident avec son coéquipier Pierre Gasly, a d’abord écopé d’une pénalité de 10 secondes. Suite à son abandon, cette pénalité a été convertie et le pilote français devra reculer de cinq places sur la grille de départ du prochain Grand Prix qui aura lieu au Canada début juin.

Pilote du jour : c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix de Monaco ce dimanche. Leclerc – vainqueur de l’épreuve – a récolté 32,4% des votes de la part des fans, il devance Guanyu Zhou (12,4%), Oscar Piastri (7,9%), Carlos Sainz (6,4%) et Lando Norris (4,7%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur tour en course. Le Britannique a signé un 1,14.165 au 63e tour, il termine la course à la septième position et empoche le point bonus du meilleur tour en course.

Résultats définitifs du GP de Monaco 2024 

Classement pilotes F1 2024

Classement constructeurs F1 2024

Un défaut de conformité technique sur les deux Haas VF-24, découvert lors de l’inspection post qualifications, signifie que Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen prendront le départ du Grand Prix de Monaco depuis la voie des stands ce dimanche après avoir été disqualifiés des résultats des qualifications.

Juste après la séance qualificative, les deux monoplaces de l’équipe Haas ont été contrôlées par les délégués techniques de la FIA comme c’est le cas lors de chaque week-end pour toutes les monoplaces de la grille.

Dans leur rapport, les commissaires ont indiqué que l’ouverture du flap supérieur de l’aileron arrière des deux Haas dépassait le maximum autorisé de 85mm en vertu de l’article 3.10.10.h du Règlement Technique.

Pour sa défense, l’équipe Haas a expliqué que c’était la conséquence d’une erreur involontaire sur la 
partie des réglages de l’écartement des volets d’aileron, notamment parce que l’aileron utilisé était un nouveau modèle utilisé pour la première fois à Monaco.

Malgré les explications de Haas, les commissaires ont appliqué à la lettre la règlementation et ont donc décidé de disqualifier les deux pilotes des résultats de la séance qualificative du Grand Prix de Monaco, ce qui les oblige à prendre le départ de la course depuis la voie des stands ce dimanche.

Le Monégasque Charles Leclerc a révélé que son équipe avait effectué un changement de moteur sur sa monoplace avant la séance de qualifications disputée ce samedi à Monaco au terme de laquelle le pilote Ferrari a signé le temps le plus rapide.

Leclerc a décroché la pole position sur ses terres ce samedi au volant d’une Ferrari SF-24 compétitive, mais le pilote monégasque a vécu de véritables « montagnes russes » en termes d’émotions avec un changement de moteur à la dernière minute sur sa monoplace juste après la dernière séance d’essais libres et à seulement deux heures des qualifications.

« Cela a été un peu des montagnes russes. Le week-end a été incroyable jusqu’après les EL3 où il y a eu un problème avec mon moteur et il y a eu un échange de moteur à la toute dernière minute, ce qui a été assez délicat. » a révélé Leclerc en conférence de presse post qualifications.

« Mais heureusement pour moi, il n’y a eu aucune conséquence sur mon week-end. » a-t-il ajouté.

Charles Leclerc n’écopera d’aucune pénalité pour ce changement de moteur puisque Ferrari a utilisé une unité de puissance disponible dans le pool du pilote monégasque. 

En revanche, c’est le deuxième week-end consécutif où Ferrari change de moteur sur la monoplace de Charles Leclerc après un premier changement opéré la semaine dernière à Imola « par précaution ».

Sixième sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco, le champion du monde en titre, Max Verstappen, ne cachait pas sa frustration ce samedi soir de piloter une monoplace bien trop nerveuse dans les rues étroites de la Principauté. 

Depuis le début du week-end à Monaco, Max Verstappen est en difficulté au volant d’une Red Bull RB20 très sensible aux bosses du tracé monégasque. Le Néerlandais a d’ailleurs tapé le rail à plusieurs reprises au cours des différentes séances de roulage, preuve s’il en fallait qu’il n’est pas du tout à l’aise avec sa machine.

S’exprimant juste après avoir terminé la séance de qualifications à la sixième place, le pilote Red Bull est revenu un peu plus en détail sur ce qui ne va pas ce week-end sur sa monoplace.

« En fait, j’ai été assez surpris que nous soyons aussi compétitifs. Nous avons tout essayé ce week-end pour parvenir à un plan réussi, mais rien n’a fonctionné. » a déclaré le triple champion du monde ce samedi soir à Monaco après les qualifications.

« La voiture est juste difficile à conduire. Quand on regarde Checo [Perez, éliminé en Q1], tout est dit. Il est normalement excellent sur les circuits urbains, mais quand on est dix-huitième et sixième, cela montre que nous avons eu des problèmes assez dramatiques. »

« J’ai essayé de tout sortir de la voiture, mais elle est tellement nerveuse. À chaque bosse que vous heurtez un peu mal, la voiture réagit. Je n’ai pas heurté le mur durement, mais j’ai immédiatement perdu les trois dixièmes. »

« Je ne peux pas franchir de vibreurs. Nous conduisons une voiture assez rigide. En conséquence, vous bloquez rapidement une roue intérieure. Bien sûr, cela rend également plus difficile de tourner rapidement dans les virages serrés. Tout est très sensible. »

Au début du week-end, certains estimaient qu’il ne s’agissait que de bluff de la part de Max Verstappen et qu’il serait assez facilement en pole position ce samedi, mais force est de constater que le leader du championnat n’est absolument pas dans le coup ce week-end contrairement à Charles Leclerc actuellement deuxième au classement des pilotes.

Cinquième sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco, le pilote Mercedes George Russell était tout sourire ce samedi soir en Principauté, le Britannique estimant que les améliorations apportées par son équipe sur la W15 ont fonctionné comme prévu.

Ce dimanche, George Russell s’élancera depuis la cinquième place au départ du Grand Prix de Monaco, juste devant la Red Bull de Max Verstappen. Mais dans le passé, la course dans les rues de Monte-Carlo n’a pas franchement souri à l’écurie du constructeur allemand et Russell espère donc un peu de pluie ce dimanche, histoire de venir pimenter cette huitième manche de la saison et l’aider à remonter sur un circuit où les dépassement sont très difficiles. 

« C’était un bon résultat aujourd’hui. Il ne reste plus que deux centièmes de seconde pour atteindre la P3, donc bien sûr c’est frustrant quand les écarts sont si serrés, mais l’essentiel est que nous progressons. » a déclaré Russell ce samedi soir.

« L’équipe a travaillé d’arrache-pied pour apporter de nouvelles pièces ici plus tôt que prévu, et c’est extrêmement appréciable car la voiture se comportait bien. »

« La voiture dansait beaucoup dans le premier secteur et mon tour était très fort. Après, on peut toujours se convaincre qu’il y avait un peu plus de potentiel, mais c’est une montée d’adrénaline tellement incroyable de faire un tour sur ce circuit. »

« Dans l’ensemble, je suis content car nous aurions pu être P3 aujourd’hui, mais surtout, nous faisons des progrès et j’espère que cela pourra être un tournant étant donné que notre voiture n’a jamais été très forte ici. »

« La course a été assez chaotique ces dernières années et je ne sais pas quel temps il fera demain, mais je suppose qu’un peu de pluie serait la bienvenue pour pimenter les choses ! »

De l’autre côté du garage Mercedes, Lewis Hamilton s’élancera depuis la septième place sur la grille ce dimanche à Monaco. 

Fernando Alonso et Sergio Perez sont les deux perdants de la séance de qualifications disputée ce samedi en Principauté de Monaco, les deux hommes – gênés par le trafic –  ayant été éliminés dès la Q1.

Le pilote Aston Martin Fernando Alonso et le pilote Red Bull Sergio Perez devront prendre le départ du Grand Prix de Monaco depuis le fond de grille ce dimanche, respectivement en seizième et dix-huitième position, après une séance de qualifications piégeuse dans les rues étroites de la Principauté où le trafic peut faire des ravages.

S’exprimant juste après son élimination en Q1, Sergio Perez a déclaré : « J’ai eu du trafic devant moi, suffisamment pour perdre quelques dixièmes. Cela aurait radicalement changé la donne. »

« Malheureusement, nous n’avons pas réussi à tout mettre en place, et voici le résultat. Malheureusement, nous sommes absents [du reste de la séance]. »

« C’est une assez mauvaise journée pour moi car nous ne pouvons rien espérer pour demain. Ce sera tout un défi. » a ajouté le Mexicain qui sait que doubler à Monaco relève de l’impossible en course.

« On a retrouvé un peu de la lumière ce matin [en EL3], nous étions P5. Nous avons fait quelques changements, mais nous n’avions tout simplement pas assez de rythme. »

« Je pense qu’on avait le rythme pour passer au travers [passer en Q2], mais comme toujours, il faut le faire quand on en a l’occasion, et avec le trafic que j’ai rencontré, c’était suffisant pour être éliminé. »

S’exprimant lui aussi après son élimination en Q1, le double champion du monde Fernando Alonso – qui avait pourtant un « bon pressentiment » en début de week-end – a déclaré : « Il y a eu beaucoup de trafic, cela a tué nos qualifications. »

« Je pense que j’ai perdu trois dixièmes au virage 11, avec une voiture juste devant, puis encore deux dixièmes dans le dernier virage… Il y avait trois voitures garées là, commençant leur tour. »

« Personne n’est à blâmer, je pense qu’ils ne peuvent pas disparaître au tout dernier moment. Nous sommes à Monaco, les voitures sont très grosses, elles ne peuvent pas disparaître. Nous nous sommes retrouvés au mauvais endroit, au mauvais moment aujourd’hui, et c’est très douloureux ici à Monaco. »

Concernant ses chances de remonter ce dimanche en course, l’Espagnol ne se fait guère d’illusions : « Oui, très délicat. Je pense que ce sera une procession de voitures demain, mais nous ne pouvons rien faire. Il faut faire le travail samedi, nous n’y sommes pas parvenus aujourd’hui, donc nous devons faire mieux la prochaine fois. »

En dehors des circuits automobiles, certains cherchent à ressentir l’adrénaline d’une autre manière, par exemple en explorant des options comme un casino en ligne fiable, où les sensations fortes se mêlent à l’espoir de grosses victoires.