Étiquette : tip

Aston Martin vise haut et veut battre Red Bull en 2024

by Cesare Ingrassia

Published 12 février 2024

Le directeur technique d’Aston Martin, Dan Fallows, a déclaré que son équipe vise le championnat du monde cette année en Formule 1 et pense que les champions en titre Red Bull peuvent être battus.

L’an dernier, l’équipe Red Bull a gagné 21 des 22 Grands Prix disputés sur l’intégralité de la saison 2023 et l’écurie basée à Milton Keynes est donc naturellement une nouvelle fois favorite en 2024. Mais Aston Martin – qui a dévoilé ce lundi une monoplace « polyvalente » – compte bien capitaliser sur ses progrès réalisés l’an dernier pour aller challenger et peut-être même  battre Red Bull Racing en 2024.

« Nous pensons que Red Bull est absolument « battable ». C’est ce que nous recherchons, nous nous concentrons sur eux et c’est ce que nous visons. » a déclaré Dan Fallows ce lundi lors du lancement de l’AMR24.

« La voiture la plus rapide [de la grille] est notre priorité et c’est ce que nous regardons. Plutôt que de penser à des courses individuelles, d’un point de vue technique, nous devons créer une voiture capable de rouler sur n’importe quel circuit et d’être compétitive. »

« Nous sommes très satisfaits du progrès que nous avons fait au cours de l’hiver. Nous pensons avoir fait un pas en avant par rapport à la voiture de l’année dernière, et c’est ce que nous voulions. »

La déclaration d’intention forte de Fallows a immédiatement trouvé écho auprès du double champion du monde Fernando Alonso qui a déclaré : « C’est une bonne chose qu’il dise cela. Cela me fait sourire, nous devons être optimistes sur cette partie de la saison. »

« Je pense que nous devons d’abord être régulièrement dans les points, nous battre pour les podiums comme nous l’avons fait l’année dernière et ensuite si nous sommes dans cette position, ce sera formidable de remporter la première victoire en vert pour Aston Martin et j’espère pouvoir être derrière le volant à ce moment-là. »

Aston Martin a développé une monoplace 2024 polyvalente

by Cesare Ingrassia

Published 12 février 2024

Le directeur technique de l’équipe Aston Martin, Dan Fallows, a expliqué que l’AMR24 de la saison 2024 est une monoplace différente de l’AMR23 de la saison passée, notamment parce qu’elle a été développée pour être plus polyvalente et fonctionner sur différents types de circuits.

Ce lundi, Aston Martin a dévoilé l’AMR24 avec laquelle l’équipe du constructeur britannique participe au championnat du monde de Formule 1 2024. L’AMR24 – qui sera pilotée par Fernando Alonso et Lance Stroll – aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que l’AMR23 qui a permis à l’écurie basée à Silverstone de décrocher la cinquième place l’an dernier au championnat du monde des constructeurs.

S’exprimant lors du lancement de l’AMR24, le directeur technique, Dan Fallows, a expliqué que cette nouvelle monoplace devrait normalement pouvoir fonctionner sur tous types de circuits cette saison, l’équipe d’ingénieurs ayant souhaité agrandir la fenêtre de fonctionnement par rapport à la saison passée.

« Même avec une réglementation stable, les possibilités de perfectionnement sont infinies. » nous confie Dan Fallows lors du lancement de l’AMR24.

« Je qualifierais l’AMR24 de forte évolution par rapport à la voiture de l’année dernière et elle est très différente avec de nombreuses nouvelles pièces pour nous donner une solide plate-forme de développement. »

« La conception du châssis est nouvelle, ainsi que le nez, l’aileron avant, la suspension avant et la suspension arrière. Nous voulons participer à la course au développement cette saison et cette voiture est conçue exactement pour cela. »

« Un autre domaine d’intérêt a été d’élargir la fenêtre d’utilisation de la voiture. Nous nous sommes concentrés sur plus de polyvalence pour une gamme plus large de caractéristiques spécifiques des circuits. Nous voulons une voiture de course plus polyvalente. Nous pensons que l’AMR24 constitue la plateforme idéale pour le développement en cours de saison et un défi soutenu tout au long de la saison. »

Sous la peau de l’AMR24

La conception de l’aileron avant de l’AMR24 a été modifiée pour aider à gérer le sillage des roues avant de manière plus efficace. En combinaison avec les ailettes au-dessus des roues, l’objectif est de contrôler le sillage des pneus avant et de l’éloigner du reste de la voiture pour permettre aux autres surfaces produisant de l’appui de fonctionner plus efficacement.

L’ère actuelle de la réglementation F1 a accordé une grande importance à la conception du plancher et des pontons. Sur l’AMR24, une refonte des pontons et de la carrosserie a été entreprise pour améliorer la gestion des flux d’air autour du plancher et au-dessus de l’aileron arrière.

« Le plancher est la plus grande zone de génération d’appui sur une voiture de F1 et il est en constante évolution. Bien faire les choses sera d’une importance primordiale pour notre succès en 2024. » a ajouté Fallows.

L’AMR24 utilisera une configuration de suspension à tige de poussée à l’avant et à l’arrière. L’ensemble roue est alors relié au châssis par une structure diagonale, avec un point plus élevé sur la carrosserie de la voiture.

La suspension avant a été modifiée pour améliorer les performances en collaboration avec l’aileron avant et le plancher, tandis que la suspension arrière a été optimisée pour maximiser l’efficacité du flux d’air autour de l’aileron arrière, s’adaptant ainsi au dernier groupe motopropulseur et à la boîte de vitesses de Mercedes.

« Des travaux ont été effectués aux deux extrémités de la suspension de la voiture. L’avant fonctionnera plus efficacement aux côtés de l’aileron avant, et un travail aérodynamique a été effectué à l’arrière pour optimiser notre disposition dans cette zone. » ajoute Dan Fallows pour conclure.

Aston Martin présente la F1 2024 de Fernando Alonso et Lance Stroll

by Cesare Ingrassia

Published 12 février 2024

L’équipe Aston Martin est devenue ce lundi la sixième écurie de la grille à dévoiler sa monoplace pour le championnat du monde 2024 de Formule 1 qui débutera le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

L’AMR24 (c’est le nom de la monoplace) sera pilotée cette saison par le double champion du monde Fernando Alonso et le Canadien Lance Stroll. Les deux hommes auront la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que la saison passée avec une cinquième place au championnat du monde des constructeurs pour Aston Martin. 

L’Aston Martin AMR24 a été présentée ce lundi depuis la base de l’équipe à Silverstone au Royaume-Uni et sera d’ailleurs en piste dans la journée sur le tracé britannique pour ses premiers tours de piste officiels dans le cadre d’un shakedown limité à 200 kilomètres. Des images officielles de ce roulage seront bien sûr disponibles plus tard dans la journée et seront publiées sur notre site.

Dans sa livrée verte de course emblématique, l’AMR24 représente une évolution forte par rapport à son prédécesseur qui a catapulté l’équipe vers huit podiums et 280 points en 2023.

L’AMR24 évolue selon la même philosophie de conception mais la majorité des pièces sont nouvelles pour 2024. Le développement de l’AMR24 a d’ailleurs abouti à une voiture de course « plus légère » selon Aston Martin et plus « aérodynamiquement efficace », conçue pour fonctionner sur un plus large éventail de circuits.

« Nous sommes fiers de lancer l’AMR24. C’est le résultat d’un énorme effort de toute l’équipe de notre nouveau Campus technologique AMR et cela permettra à l’équipe de faire un nouveau pas en avant en 2024. » a déclaré le directeur de l’équipe, Mike Krack.

« Depuis la dernière course en 2023, tout le monde a été hyper concentré sur les améliorations dans chaque domaine. domaine, en concentrant nos efforts sur ce qui fait vraiment la différence, ce qui compte vraiment pour être meilleur. »

« Presque tous les domaines de la voiture ont été peaufinés et améliorés, en s’appuyant sur nos points forts et en prenant en compte les leçons de la campagne précédente. 2023 a été notre meilleure saison à ce jour et notre objectif cette saison est de marquer régulièrement des points, des podiums et de nous battre pour notre première victoire en vert. »

Concrètement, la conception de l’aileron avant a été modifiée pour aider à gérer le sillage des roues avant de manière plus efficace. En combinaison avec les ailettes au-dessus des roues, l’objectif est de contrôler le sillage des pneus avant et de l’éloigner du reste de la voiture pour permettre aux autres surfaces produisant de l’appui de fonctionner plus efficacement.

L’ère actuelle de la réglementation F1 a accordé une grande importance à la conception du plancher et des pontons. Sur l’AMR24, une refonte des pontons et de la carrosserie a été entreprise pour améliorer la gestion des flux d’air autour du plancher et au-dessus de l’aileron arrière.

L’AMR24 utilisera une configuration de suspension à tige de poussée à l’avant et à l’arrière. L’ensemble roue est alors relié au châssis par une structure diagonale, avec un point plus élevé sur la carrosserie de la voiture.

La suspension avant a été modifiée pour améliorer les performances en collaboration avec l’aileron avant et le plancher, tandis que la suspension arrière a été optimisée pour maximiser l’efficacité du flux d’air autour de l’aileron arrière, s’adaptant ainsi au dernier groupe motopropulseur et à la boîte de vitesses de Mercedes.

Après Aston Martin ce lundi, ce sera au tour de la Scuderia Ferrari de dévoiler sa monoplace 2024 ce mardi depuis Maranello en Italie, puis Mercedes et McLaren mercredi et enfin l’équipe championne du monde en titre Red Bull le jeudi 15 février.

Dates présentation F1 2024

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

La Haas VF-24 boucle ses premiers tours de piste à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 11 février 2024

Un peu plus d’une semaine après sa présentation officielle, la Haas VF-24 de l’équipe américaine a bouclé ses premiers tours de piste ce dimanche 11 février sur le tracé de Silverstone.

C’est dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage) que l’équipe Haas était sur le circuit de Silverstone ce dimanche 11 février et c’est donc à cette occasion que l’Allemand Nico Hülkenberg a pris pour la première fois de l’année le volant de sa monoplace 2024.

Nico Hülkenberg a bouclé un peu moins de 200 kilomètres ce dimanche à Silverstone au volant de la VF-24 sur une piste humide en début de journée, mais qui s’est asséchée au fil des heures.

L’équipe américaine a ainsi profité de la nouvelle règlementation qui permet désormais aux écuries de la grille de faire rouler leur monoplace sur une distance de 200 kilomètres lors de ces shakedowns contre 100 kilomètres jusqu’en 2023. L’équipe Haas a indiqué que le déverminage de la VF-24 s’est déroulé sans le moindre souci.

Si Haas était en piste ce dimanche, ce fut aussi le cas de l’équipe Stake F1 vendredi dernier. En effet, l’équipe basée en Suisse a elle aussi procédé au déverminage de sa monoplace 2024 sur le tracé de Barcelone en Espagne. Cependant, Stake n’a pas communiqué sur ce roulage et aucune photo officielle n’est encore disponible à l’heure d’écrire ces quelques lignes.

Dans les prochains jours, d’autres monoplaces 2024 seront également en piste avec la Ferrari SF-24 sur le circuit de Fiorano, l’Aston Martin AMR24 à Silverstone, ainsi que la Mercedes W15 qui fera aussi ses premiers tours de roue sur le tracé britannique.

Dates présentation F1 2024 

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

Présentations F1 2024 : les poids lourds entrent en scène cette semaine !

by Cesare Ingrassia

Published 11 février 2024

Alors que cinq équipes de la grille ont déjà dévoilé leur nouvelle monoplace pour la saison 2024 jusqu’à présent, le bal des présentations en F1 se poursuit cette semaine avec l’entrée en scène des cinq écuries les mieux placées au championnat du monde des constructeurs en 2023. 

Cette semaine, Aston Martin, Ferrari, Mercedes, McLaren et Red Bull vont dévoiler leur nouvelle monoplace pour le championnat du monde 2024 de Formule 1 dont le coup d’envoi sera donné le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, première des 24 manches de la saison. 

Ce lundi 12 février, c’est Aston Martin qui monopolisera l’attention des médias en présentant son AMR4 pilotée par Fernando Alonso et Lance Stroll. La présentation aura lieu depuis les installations de l’équipe à Silverstone en début de matinée. 

Le mardi 13 février, c’est la Scuderia Ferrari qui dévoilera sa SF-24 pilotée cette année par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz. La présentation aura lieu en Italie à Maranello en fin de matinée. La SF-24 fera ensuite ses premiers tours de roue sur le tracé de Fiorano.

Le mercredi 14 février, ce n’est pas une mais deux présentations qui sont au programme de cette journée. En effet, l’équipe McLaren – qui a déjà dévoilé la livrée de sa monoplace en janvier – lèvera le voile sur sa MCL38 pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri depuis ses installations de Woking au Royaume-Uni. En parallèle, l’écurie Mercedes présentera sa W15 depuis le circuit de Silverstone où elle prendra la piste pour un premier shakedown.

Enfin le jeudi 15 février, les champions du monde en titre Red Bull présenteront leur monoplace pour la saison 2024. La RB20 – qui sera pilotée par Max Verstappen et Sergio Perez cette saison – sera dévoilée dans la journée.

Evidemment, vous pourrez retrouver les premières images de toutes ces monoplaces sur notre site dans la foulée de leur présentation tout au long de la semaine. Ci-dessous, retrouvez le tableau indiquant toutes les dates de présentation 2024, incluant les images des F1 déjà présentées jusqu’à présent. 

Dates présentation F1 2024 

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

Christian Horner a assisté à une audience ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

Le directeur de l’équipe Red Bull Racing, Christian Horner, a assisté ce vendredi 09 février à une audience pour répondre aux accusations sur un éventuel comportement « inapproprié » de sa part vis à vis d’une employée Red Bull, mais aucune décision n’est attendue au cours des prochaines heures.

Ce lundi 05 février, la société Red Bull a annoncé avoir ouvert une enquête indépendante sur des allégations portées contre le directeur de son écurie de Formule 1, Christian Horner, des allégations que le Britannique a nié totalement, alors qu’il a assisté ce vendredi à une audience avec des représentants légaux indépendants dans le cadre de cette affaire.  

Cette audience – qui a duré huit heures selon le média Sky Sports – s’est tenue à Londres dans un endroit tenu secret plutôt qu’à l’usine Red Bull Racing de Milton Keynes. Concernant le compte rendu de cette audience, des sources ont indiqué ce vendredi soir à l’agence de presse Reuters qu’il n’y aurait aucun résultat avant le lancement de la nouvelle Red Bull RB20 prévu le 15 février, notamment parce qu’il pourrait y avoir d’autres audiences organisées si besoin. 

Plusieurs jours après le début de cette affaire, personne ne sait avec exactitude ce qui est reproché à Christian Horner, bien que la BBC et Sky Sports ont déclaré comprendre que la plainte concernait un comportement inapproprié à l’égard d’une employée Red Bull. 

Christian Horner – à la tête de l’équipe Red Bull depuis 2005 – est l’homme qui a guidé l’écurie autrichienne vers six titres constructeurs et sept titres pilotes jusqu’en 2023. Le Britannique est d’ailleurs le chef d’équipe le plus ancien de Formule 1 et était de loin le plus jeune lorsqu’il a pris les commandes de Red Bull Racing en 2005. 

Plusieurs sources fiables rapportent depuis plusieurs jours que cette affaire pourrait bel et bien coûter sa place à Christian Horner, ce qui aurait évidemment l’effet d’une bombe dans le paddock. Il est également rapporté qu’un éventuel départ de Horner pourrait conduire au départ d’autres membres clés de l’équipe, comme le directeur technique Adrian Newey. 

Depuis que cette affaire est devenue publique lundi dernier, Christian Horner est toujours en poste et a même participé à la réunion de la Commission F1 lundi à Londres où était présent notamment le PDG de la F1, Stefano Domenicali. 

Il est également bon de noter qu’il est à l’heure actuelle impossible de savoir avec précision ce qui est reproché à Christian Horner et que la présomption d’innocence s’applique évidemment à Christian Horner comme à toute autre personne.

Laurent Mekies s’attend à un début de saison difficile pour VCARB

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

Le nouveau Team Principal de Visa Cash App RB (VCARB pour les intimes), Laurent Mekies, a tracé la feuille de route de son équipe et fait part de ses attentes concernant cette nouvelle saison 2024 de Formule 1 qui débute le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

Ce jeudi 8 février, VCARB a dévoilé les premières images de sa monoplace, la première de son histoire sous sa nouvelle identité. La VCARB01 (c’est le nom de la monoplace 2024) aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière de 2023 qui n’aura pas permis à l’écurie italienne de faire mieux qu’une huitième place au championnat du monde. 

VCARB débute cette campagne 2024 avec une toute nouvelle structure interne avec un nouveau PDG, Peter Bayer, et un nouveau directeur d’équipe, Laurent Mekies. Alan Permane – qui a quitté Alpine l’an dernier – fait également partie du casting, alors que Tim Goss (un ancien de la FIA) assumera chez Visa Cash App RB le nouveau rôle de chef du département technique. En parallèle, Guillaume Cattelani rejoint également l’équipe en tant que directeur technique adjoint, relevant directement du directeur technique Jody Egginton. 

Bien que toujours considérée comme une « petite équipe » dont la base historique est en Italie à Faenza, l’équipe Visa Cash App RB a donc bien grandi depuis ses débuts sous le nom Toro Rosso, à tel point que l’entreprise dispose désormais d’installations plus grandes en Italie, mais aussi au Royaume-Uni où elle est également en train d’étendre sa présence avec un rapprochement physique de sa maison mère Red Bull à Milton Keynes.

Laurent Mekies assure qu’une telle croissance est nécéssaire pour mener à bien le projet et le Français n’est absolument pas inquiet des défis que représente le fonctionnement d’une équipe sur deux sites différents.

« Nous avons depuis longtemps deux sièges sociaux : Faenza et Bicester. Les départements de Bicester (où sont basés l’aérodynamique, ainsi que certaines fonctions de conception) déménageront dans de nouvelles installations à Milton Keynes. » explique Mekies, cité par le site du championnat.

« Historiquement, avoir deux sièges sociaux a toujours été un inconvénient. Mais nous sommes en 2024, le monde a énormément changé. La façon dont les gens interagissent évolue également. Nous voulons que cela fonctionne. Nous voulons faire de notre entreprise une entreprise sans localisation. »

« Si demain un département est partagé entre Faenza et Milton Keynes, nous pensons que ce n’est pas grave. C’est un défi, mais nous pensons que cela comporte de nombreux avantages, nous pouvons embaucher les meilleures personnes au Royaume-Uni et embaucher les meilleures personnes en Europe. »

Le partage de composants

Evidemment, le déménagement de VCARB au même endroit que son équipe sœur Red Bull fait partie d’une démarche visant à réaliser des gains en termes d’efficacité entre les deux entités qui ont le même propriétaire et alors que la réglementation en Formule 1 permet à VCARB d’utiliser des pièces en provenance de la banque d’organes de Red Bull.

Ce sujet est d’ailleurs devenu épineux ces dernières années en F1, puisque certaines équipes ne sont pas satisfaites de cette étroite collaboration. Interrogé sur le sujet, Laurent Mekies estime pour sa part que son équipe ne fait rien de mal et se conforme à la règlementation en vigueur, tout en précisant qu’il y a effectivement certains avantages mais aussi des inconvénients.

« Les règles sont très claires concernant ce que vous devez faire vous-même et ce que vous pouvez acheter. Historiquement, par exemple, il est admis que vous achetiez votre groupe motopropulseur à un tiers. Avec l’Unité de puissance, vous pouvez acheter la boîte de vitesses et la suspension. Ce sont les principaux éléments que vous pouvez avoir si vous décidez de le faire. » explique le Français.

« La règlementation garantit que vous faites le reste de la voiture par vous-même – votre châssis, votre aérodynamique, vos systèmes de refroidissement, tout ce qui a un impact sur les performances – c’est quelque chose qui définit les constructeurs et la règlementation est très claire. »

« Nous examinons les règlements et faisons le partage que nous sommes en mesure de faire. Le côté que nous avons en main – et qui est la plus grande partie de la voiture – nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour nous préparer à nous battre pour de plus gros prix. »

« Cela comporte aussi beaucoup d’inconvénients. Si vous prenez la boîte de vitesses de quelqu’un d’autre – ce qui est le cas de nombreuses équipes – vous devez alors attendre que l’équipe ait conçu la boîte de vitesses pour comprendre où seront vos points d’attache de vos suspensions, ce qui impacte vos décisions aérodynamiques. Il y a donc des compromis. »

Un début de saison 2024 difficile ?

Laurent Mekies se veut réaliste quant aux performances de son équipe pour le début de la saison 2024, notamment parce qu’AlphaTauri (ancien nom de l’équipe) a fait le choix en 2023 de pousser le développement de la voiture de l’année dernière jusqu’à la dernière course de la saison à Abou Dhabi alors qu’ils tentaient en vain d’arracher la septième place à Williams au championnat du monde des constructeurs après avoir passé une grande partie de la saison en dernière place.

Ce choix de poursuivre le développement de la monoplace 2023 jusqu’à la dernière course de l’année, ainsi que les bouleversements liés à la restructuration de l’écurie au cours de l’hiver, auront inévitablement – selon Mekies – un effet négatif sur les performances en début de saison 2024.

« Nous avons développé la voiture [2023] jusqu’à la fin de l’année, donc le point de départ [de la voiture de cette année] n’est pas très différent de ce que vous avez vu à Abou Dhabi l’année dernière. » a-t-il déclaré.

« Parallèlement à tous les changements profonds que nous apportons, nous essaierons de trouver notre nouvelle voie et notre nouveau rythme de développement, qui, espérons le, nous mèneront vers un meilleur endroit. »

« Mais nous sommes conscients que le début de la saison sera probablement assez difficile en raison de l’effort que nous avons déployé à la fin de l’année dernière et de la profondeur des changements que nous avons apportés cet hiver. »

« Il est naturel que cela favorise le développement approprié pour la suite de la saison. C’est un choix conscient que nous avons fait, même si cela peut faire mal à court terme. Nous essayons de construire un nouveau projet et de le construire sur le long terme. »

Daniel Ricciardo veut voir VCARB dans le top cinq en 2024

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

Daniel Ricciardo estime que Visa Cash App RB a désormais quelque chose à prouver en F1 et que le top cinq doit être l’objectif de l’équipe pour cette campagne 2024.

Ce jeudi, l’équipe Visa Cash App RB a dévoilé sa monoplace pour la saison 2024, la VCARB 01 (voir les images ici). Cette monoplace totalement nouvelle devrait permettre à l’écurie basée à Faenza en Italie de faire mieux que la huitième place décrochée l’an dernier au championnat du monde des constructeurs, c’est en tout cas l’objectif affiché par Daniel Ricciardo en ce début d’année.

« Il y a beaucoup de nouvelles personnes et de nouveaux partenaires qui arrivent. L’équipe s’est toujours prise au sérieux, mais j’ai l’impression que c’est une nouvelle étape. » a déclaré Daniel Ricciardo à F1.com lors de la soirée de lancement de la VCARB01.

« Ce n’est pas seulement une plateforme pour Red Bull Racing, c’est le moment pour nous de nous battre en tête du milieu de peloton. J’aime ce qui s’est passé, les changements qui ont eu lieu. Il y a quelque chose dans l’équipe, un état d’esprit un peu différent. Il y a un peu quelque chose à prouver, c’est cool, c’est marrant. »

« Il faut viser haut, mais étant dans ce sport depuis assez longtemps, vous restez réaliste car vous ne voulez pas finir déçu. »

« Les cinq premiers devraient être un objectif et si nous atteignons cette position, peut-être que des podiums se présenteront. Bien sûr, nous voulons gagner mais, vous savez…je pense que nous avons fait des pas en avant l’année dernière, et il s’agira d’en faire encore. »

« Est-ce que je pense que le top cinq est possible ? pourrait-il l’être dans la première moitié de la saison ? J’aimerais le penser. » a conclu Ricciardo.

L’an dernier, Daniel Ricciardo n’a pas participé à toutes les courses, notamment parce qu’il a été titularisé à partir du Grand Prix de Hongrie, avant de se blesser lors des essais libres à Zandvoort. Suite à cette blessure, l’Australien a donc fait l’impasse sur cinq Grands Prix et estime donc qu’il n’avait pas autant besoin que les autres pilotes de la grille d’une si longue pause hivernale.

« Je me sens bien. Je n’avais pas besoin d’une pause aussi longue que tout le monde après une année 2023 assez courte. C’était quand même agréable de rentrer à la maison, mais je n’avais pas besoin d’autant de temps. » a ajouté le pilote Visa Cash App RB.

« Personnellement, je suis resté mentalement dedans pendant l’intersaison, je ne suis pas juste resté sur mon canapé. Donc, quand je vais remonter dans la voiture, je n’aurais pas l’impression de ne plus avoir piloté depuis des mois, donc j’espère me remettre dans le bain tout de suite. »

 

Visa Cash App RB dévoile sa F1 pour la saison 2024

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

L’équipe Visa Cash App RB (anciennement AlphaTauri) a dévoilé sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1 ce jeudi soir lors d’un événement organisé à Las Vegas. Décalage horaire oblige, c’est ce vendredi matin tôt que les fans européens ont pu la découvrir.

Pour cette nouvelle saison, l’équipe sœur de Red Bull qui s’appelait jusqu’en 2023 AlphaTauri a radicalement changé de nom et s’appelle désormais Visa Cash App RB, après que l’écurie mère Red Bull Racing a signé un contrat de sponsoring avec la société Visa.

Premier nouveau parrainage sportif mondial majeur de Visa depuis plus de 15 ans, l’accord englobe l’équipe Visa Cash App RB et l’équipe Red Bull Racing. Le logo Visa apparaissant sur les voitures Red Bull Racing et Visa Cash App RB ainsi que sur les monoplaces engagées dans la F1 Academy des deux équipes respectives.

Lors de cette soirée de lancement organisée à Las Vegas, Visa Cash App a donc dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2024, mais il faudra tout de même attendre encore quelques jours avant de voir la monoplace pour de vrai en piste lors d’un shakedown organisé avant le début des essais hivernaux programmés du 21 au 23 février à Bahreïn.

 

Lors de cette soirée , étaient présents Peter Bayer, PDG de Visa Cash App RB et Laurent Mekies, directeur de l’équipe, qui ont été rejoints sur scène par les pilotes, Daniel Ricciardo, huit fois vainqueur du Grand Prix, et le jeune japonais Yuki Tsunoda. À leurs côtés se trouvait Amna Al-Qubaisi, l’Émirati qui porte les couleurs de Visa Cash App RB dans le championnat F1 Academy de cette année.

Il est bon de noter que la nouvelle monoplace de l’équipe Visa Cash App RB s’appelle la VCARB 01. Elle sera évidemment motorisée par le constructeur japonais Honda dont le logo s’affiche fièrement sur le côté du capot moteur de cette monoplace. 

Après la présentation de la Visa Cash App RB ce jeudi, ce sera au tour d’Aston Martin le 12 février de dévoiler sa monoplace pour la saison 2024, puis Ferrari le 13 Février, McLaren et Mercedes le 14 février et enfin Red Bull le 15 février.

Dates présentation F1 2024 

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

Officiel : Silverstone au calendrier de la F1 jusqu’en…2034

by Cesare Ingrassia

Published 8 février 2024

Le circuit de Silverstone au Royaume-Uni continuera d’accueillir le Grand Prix F1 de Grande-Bretagne pour encore dix années après avoir signé un renouvellement de contrat avec la catégorie reine du sport automobile jusqu’en 2034.

Berceau de la Formule 1 après avoir accueilli le tout premier Grand Prix de l’histoire du championnat du monde en 1950, le tracé de Silverstone est largement plébiscité par les pilotes mais aussi par les fans. Le circuit – dont la moitié se trouve dans le Northamptonshire, l’autre moitié dans le Buckinghamshire – se trouve entre les villes de Milton Keynes, Northampton et Oxford et est considéré par bon nombre d’écuries basées au Royaume-Uni comme une course à domicile chaque année.

« Je suis ravi d’annoncer que le Grand Prix de Grande-Bretagne restera au calendrier pendant dix ans supplémentaires grâce à cet accord. » a déclaré le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali.

« Silverstone est un lieu emblématique au cœur de l’histoire de la F1 et, à l’approche de sa neuvième décennie accueillant des Grands Prix, l’événement continue d’attirer des fans du monde entier pour des courses fantastiques sur piste et une expérience incroyable pour les fans. »

« Cet engagement à long terme reflète l’importance du Grand Prix de Grande-Bretagne pour la Formule 1 et la reconnaissance de notre capacité à offrir une expérience de classe mondiale aux fans britanniques qui sont parmi les plus enthousiastes et les plus compétents au monde. » a ajouté Stuart Pringle, directeur général de Silverstone.

« Les acclamations de soutien des équipes locales, et en particulier des pilotes britanniques sur la grille, rendent l’atmosphère de Silverstone unique et j’ai hâte d’exploiter cette passion pour notre sport et de faire passer l’événement au niveau supérieur dans la décennie à venir. »

Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 est programmé du 05 au 07 juillet à Silverstone, il s’agira de la douzième manche du championnat du monde. 

Alpine a développé une F1 2024 complétement nouvelle

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

Matt Harman, le directeur technique d’Alpine F1, a insisté sur le fait que l’A524 de la saison 2024 dévoilée ce mercredi lors d’un événement organisé à Enstone est « totalement nouvelle » par rapport à la monoplace de la saison précédente.

En 2023, Alpine n’a pas réussi à faire mieux qu’une sixième place au championnat du monde des constructeurs, notamment à cause de nombreux abandons au cours de l’année et d’une monoplace à la fenêtre d’exploitation bien trop étroite pour être efficace sur toutes les pistes du calendrier. 

En 2024, la situation devrait être nettement différente puisque les ingénieurs d’Alpine ont complétement repensé l’A524 qui est une toute nouvelle monoplace et n’a plus rien en commun avec l’A523 de la saison passée. « Nous avons maximisé le potentiel de l’A523, donc l’A524 est complètement nouvelle de l’avant à l’arrière. » nous confie Matt Harman, directeur technique d’Alpine.

« Nous avons analysé rigoureusement les concepts aérodynamiques clés vers lesquels nous souhaitions évoluer pour explorer davantage de libertés aérodynamiques et exploiter pleinement ces concepts sur cette voiture. »

« Nous avons constaté que l’A523 fonctionnait dans une fenêtre très étroite, une faiblesse nous limitant sur son exploitation. Elle avait des caractéristiques très spécifiques dans les domaines où elle brillait et ceux où ce n’était pas le cas. Nous voulions élargir cette fenêtre autant que possible avec l’A524 pour nous donner de meilleures chances d’en extraire tout le potentiel. »

« Nous avons complètement redessiné le châssis, nous avons un nouveau système de suspension arrière, nous avons optimisé la suspension avant et nous avons intégré un nouveau système de rejet de chaleur pour pouvoir être plus efficients sur chaque course. »

« De plus, nous avons réalisé un gros travail sur notre système de freinage, notamment sur la gestion thermique des freins comme il y a de la performance à prendre sur la transmission de chaleur. »

« Bien entendu, le plancher constitue un facteur important de différenciation des performances pour ces voitures et nous avons opté pour une approche agressive de développement pour couvrir plusieurs concepts différents et véritablement nous exprimer à cet égard. »

« Nous avons également modifié l’aileron avant et le nez pour gérer le flux d’air à l’avant de la monoplace. En appliquant ces changements, nous nous offrons une bien plus grande marge de manœuvre pour améliorer les performances au cours des deux prochaines années, même s’il y a eu des compromis pour atteindre certains objectifs poussés à l’extrême de notre côté. Nous devons continuer à tout donner dans ce développement dynamique, et ce dans tous les domaines de l’équipe. »

Matt Harman a expliqué que le concept 2024 a commencé à être étudié dès la fin de la saison 2022, l’équipe ayant testé différents éléments sur la piste au cours de la saison 2023.

« Ce projet a débuté dès la fin de la saison 2022. Nous avons commencé à faire des expérimentations sur la voiture lors de certaines courses en 2023. » a ajouté Harman.

« Cela nous a permis de mettre en évidence les aspects où nous cherchons à améliorer l’aérodynamisme et la dynamique du véhicule. Plus récemment, nous avons réalisé un premier démarrage très fluide en janvier avec un bel effort collectif entre Viry et Enstone. »

« Cette collaboration s’est poursuivie pour préparer Bahreïn aux bancs d’essais virtuels et s’assurer de l’opérationnalité de tous les systèmes. »

« Notre but est d’être prêts pour les essais de Bahreïn en février. Nous pourrons ainsi nous concentrer sur le travail autour des réglages plutôt que sur la validation des systèmes. Nous sommes bien placés pour atteindre ces objectifs importants grâce à l’excellent travail accompli entre nos deux usines. »

Une approche agressive

Alpine a adopté pour cette A524 une approche très agressive en termes de développement avec certains éléments poussés jusqu’à leurs limites, voire au delà.

« L’approche de l’A524 a été délibérément agressive, dans le sens où nous créons un champ plus large pour y apporter plus de performances. » a ajouté Matt Harman.

« Nous nous sommes vraiment concentrés sur l’apprentissage et les leçons à en tirer, plus que sur les résultats. Le projet a été audacieux là où nous nous sommes focalisés sur la réalisation de concepts, ce que nous souhaitons ajouter à la voiture. »

« Nous avons construit une plateforme solide pour améliorer les performances lorsque nous le pouvons et nos objectifs pour les atteindre sont fixés. Nous avons poussé certains éléments jusqu’à leurs limites et, dans certains cas, au-delà. »

« Tout cela est conforme à notre approche et exactement tout ce que nous avons décidé pour l’amener au meilleur niveau possible. »

Concernant les objectifs de l’équipe, Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, a insisté sur la fait qu’il ne fixerait « aucun objectif chiffré » en ce début de saison (c’est à lire ici).

Alpine F1 n’a aucun objectif chiffré pour la saison 2024

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

Bruno Famin, Team Principal de l’équipe Alpine en Formule 1, a insisté sur le fait qu’il ne souhaite pas fixer un objectif précis à son équipe pour la saison 2024, mais le Français veut voir Alpine à « un stade supérieur » par rapport à la saison précédente. 

Ce mercredi, l’équipe Alpine a dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2024 lors d’un événement organisé à Enstone au Royaume-Uni. Lors de la présentation, Bruno Famin – qui sera toujours le Team Principal d’Alpine en 2024 – a fixé le cap pour cette nouvelle campagne qui débute le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

« La saison 2023 a été de toute évidence mouvementée pour l’équipe. Cependant, elle nous a surtout permis de reprendre conscience du fait que nous devions améliorer la dynamique générale de notre écurie. » nous confie Bruno Famin à la veille de la campagne 2024.

« Nos modifications apportées pour la seconde moitié de saison, notamment dans le fonctionnement opérationnel de l’équipe en piste, ont produit des résultats immédiats et tangibles. Le but est désormais d’étendre cette dynamique à l’ensemble d’Alpine Racing et nous souhaitons commencer 2024 sur de bonnes bases en ce qui concerne l’exigence et le maintien de l’excellence opérationnelle. »

« Nous en avons les ressources et nous avons amorcé une nouvelle phase de modernisation pour certains secteurs de nos installations. Plus important encore, nous disposons d’une richesse et d’une diversité de talents que nous devons exploiter au maximum sur nos sites. »

Lorsqu’on lui demande justement quels ont été ces changements mis en œuvre au cours de l’hiver, Bruno Famin répond  : « Nous reprendrons là où nous nous sommes arrêtés en 2023 sur le plan de l’organisation et de la structure générale de l’équipe. »

« Nous devons libérer la créativité des nombreux talents à notre disposition dans nos rangs à Enstone et Viry. Nous devons chercher à gagner en rapidité et en précision dans notre exécution pour améliorer notre efficacité et notre performance globale. Nous avons consacré beaucoup de temps à aligner la direction de l’écurie et à améliorer tous les processus à tous les niveaux. »

Pas d’objectif chiffré pour 2024

Concernant les objectifs de l’équipe Alpine pour la saison 2024, le Team Principal veut voir son équipe atteindre « un stade supérieur » après avoir terminé la campagne 2023 à une lointaine sixième place au championnat du monde des constructeurs. Cependant, le Français ne veut annoncer aucun objectif chiffré. 

« Nous devons poursuivre la progression de l’équipe pour l’emmener à un stade supérieur. » a ajouté Bruno Famin.

« Nous savons tous que la progression n’est jamais linéaire. Voilà pourquoi nous n’annoncerons aucun objectif chiffré. Nous nous concentrons sur nous-mêmes et sur les progrès dans plusieurs domaines différents pour pouvoir faire preuve d’une plus grande compétitivité. »

« La lutte sera disputée et acharnée en piste, mais aussi dans les usines avec la course au développement, et nous avons l’intention d’en faire partie. »

2024 sera également la deuxième année avec le même duo de pilotes pour Alpine avec Esteban Ocon et Pierre Gasly au volant de l’A524. Famin s’attend à ce que leur relation soit toujours aussi bonne que l’an dernier et qu’ils travaillent pour l’équipe avant tout.

« Nos pilotes sont parmi les meilleurs de la grille et nous attendons d’eux qu’ils continuent à travailler en collaboration avec l’équipe pour améliorer la dynamique générale. »

« Esteban et Pierre jouent un rôle clé sur les circuits et en dehors. Nous sommes impatients de travailler dur avec eux deux. En 2023, ils ont tous deux signé un podium chacun, et ces résultats sont un excellent indicateur de leur talent, mais également de celui de l’écurie dans l’exécution de courses véritablement solides. »

« Il s’agit d’une saison importante et nous comptons sur notre duo pour qu’il poursuive sur sa lancée, tant à travers ses performances en piste qu’en poussant l’équipe avec de précieuses contributions au simulateur pour appuyer le développement futur de la voiture. »

Alpine F1 présente sa monoplace pour la saison 2024 et ses deux livrées

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

L’écurie Alpine a lancé sa saison 2024 de sport automobile ce mercredi 07 février au Royaume-Uni à Enstone avec la présentation simultanée de sa monoplace A524 pour le championnat du monde de Formule 1, ainsi que son Hypercar A424 qui participe cette année au championnat du monde d’Endurance. 

Avec cette A524 – qui sera pilotée cette année par Esteban Ocon et Pierre Gasly – Alpine compte bien faire mieux que la saison passée après avoir terminé à une lointaine sixième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement 120 points inscrits en 22 Grands Prix au terme d’une campagne marquée par de nombreux abandons et une restructuration en interne ayant eu lieu avant la pause estivale.

Cette A524 « à l’approche audacieuse » selon le Team Principal Bruno Famin est une « toute nouvelle » monoplace, alors que la livrée a été dessinée par l’artiste Felipe Pantone.

Alpine a d’ailleurs dévoilé une deuxième livrée, rose cette fois-ci, cette dernière sera utilisée lors de huit Grands Prix durant la saison 2024. Cette livrée rose est en rapport avec le sponsor titre de l’écurie, la société BWT.

Notez que la monoplace présentée ce mercredi par Alpine est la « vraie » Formule 1 qui participera au championnat du monde 2024 (il ne s’agit pas d’un show car). Il est également bon de noter que la peinture a presque disparu cette saison, les monoplaces étant désormais à la limite en termes de poids réglementaire. Alpine a donc décidé de suivre la « mode » en dévoilant une monoplace à la livrée qui n’est pas entièrement peinte histoire de gagner un peu de poids.

En 2024, les deux pilotes titulaires, Pierre Gasly et Esteban Ocon, seront soutenus par le pilote de réserve Jack Doohan dont le travail consistera à développer la monoplace tout au long de l’année dans le simulateur à Enstone. Si vous n’avez pas pu regarder la présentation en direct, veuillez cliquer sur ce lien pour revivre l’événement en rediffusion. 

Christian Horner entendu ce vendredi chez Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 6 février 2024

Ce lundi 05 février, la société Red Bull a annoncé avoir ouvert une enquête indépendante sur des allégations portées contre le directeur de son écurie de Formule 1, Christian Horner, des allégations que le Britannique nie totalement, alors qu’il sera entendu ce vendredi par des représentants légaux indépendants dans le cadre de cette affaire.  

Red Bull – qui n’a pas détaillé la nature exacte des accusations formulées à l’encontre de Christian Horner – a déclaré qu’un avocat indépendant avait été désigné pour enquêter sur les plaintes concernant le comportement du Britannique, la société de boissons énergisantes soulignant qu’elle prenait cette affaire très au sérieux.

« Après avoir été mise au courant de certaines allégations récentes, la société a lancé une enquête indépendante. » peut-on lire dans un communiqué de presse de Red Bull.

« Cette procédure – déjà en cours – est menée par un avocat spécialisé indépendant. La société prend ces questions extrêmement au sérieux et l’enquête sera terminée dès que possible. Il ne serait donc pas approprié de commenter davantage pour le moment. »

Questionné par le journal Néerlandais De Telegraaf, Christian Horner a déclaré : « Je nie complétement ces affirmations. »

Ce mardi 06 février, il est rapporté par différentes sources fiables que Christian Horner rencontrera ce vendredi 09 février des représentants légaux indépendants pour discuter de la question, alors que d’autres sources ont rapporté ces dernières heures que Red Bull aurait proposé à Christian Horner de démissionner de son poste, mais il nous a été impossible de vérifier cette dernière information.

Il est bon de noter également qu’il est à l’heure actuelle impossible de savoir avec précision ce qui est reproché à Christian Horner et que la présomption d’innocence s’applique évidemment à Mr Horner comme à toute autre personne.

Depuis que cette affaire est devenue publique ce lundi, Christian Horner – directeur de l’écurie Red Bull en Formule 1 depuis 2005 – est toujours en poste et a même participé à la réunion de la Commission F1 ce lundi à Londres où était présent notamment le PDG de la F1, Stefano Domenicali. 

Carlos Sainz assure avoir de « bonnes options » pour son futur

by Cesare Ingrassia

Published 6 février 2024

Le pilote Ferrari Carlos Sainz assure qu’il est « calme » et « heureux » à la veille de sa dernière saison pour l’écurie de Maranello, lui qui sera remplacé dès l’an prochain par le septuple champion du monde Lewis Hamilton.

Depuis l’annonce officielle du transfert à venir de Lewis Hamilton vers Ferrari (en 2025), Carlos Sainz est resté plutôt discret dans les médias, l’Espagnol ayant seulement confirmé son départ de l’équipe italienne à la fin de cette saison 2024 sur ses réseaux sociaux. 

Interrogé par la presse italienne cette semaine dans le cadre du lancement de sa gamme de produits de karting, Carlos Sainz a expliqué qu’il se sentait bien à la veille de sa dernière saison en rouge et qu’il avait de « bonnes options » concernant son avenir après Ferrari.

« Je suis calme et heureux de commencer cette saison. Je suis motivé et je veux voir comment ça va se passer. » explique Carlos Sainz en entretien avec Sport Mediaset.

« J’espère avoir fait un pas en avant dans la préparation pour voir si nous pouvons nous battre pour de meilleurs objectifs que ceux de l’année dernière. Pour l’avenir, je ne peux pas parler, mais j’aurai de bonnes options devant moi et tout ira bien. »

Lorsqu’on lui demande s’il a été surpris par l’annonce de l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari à partir de la saison 2025, l’Espagnol a indiqué qu’il savait déjà bien avant l’annonce officielle qu’il ne serait plus pilote Ferrari en 2025.

« Surpris par l’annonce de l’arrivée d’Hamilton ? Je le savais avant les médias. » a précisé Carlos Sainz.

« Je n’ai pas été surpris par la nouvelle parce que je le savais plusieurs jours avant l’annonce. J’ai donc commencé à penser au futur et à ma préparation pour cette saison. »

A l’heure actuelle, toutes les options sont ouvertes pour Sainz qui pourrait rejoindre, par exemple Mercedes, mais aussi Stake F1 qui deviendra Audi en 2026 ou bien encore signer son retour dans le clan Red Bull aux côtés de Max Verstappen…

Stake F1 Team dévoile les premières images de sa monoplace 2024

by Cesare Ingrassia

Published 5 février 2024

Stake F1 Team (anciennement Alfa Romeo-Sauber) a dévoilé ce lundi les premières images de sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1 lors d’un événement organisé au Royaume-Uni.

Après le départ du constructeur italien Alfa Romeo à la fin de la saison 2023, les couleurs de la livrée de la C44 du championnat du monde 2024 sont radicalement différentes avec l’arrivée du vert appartenant au sponsor de l’équipe Kick.com – un service de streaming vidéo soutenu par le sponsor titre de l’écurie Stake.

Fondée en 2017 par un groupe d’entrepreneurs de l’industrie de la technologie et des paris, Stake s’est depuis imposée comme l’un des leaders dans le monde du sport et du divertissement.

L’intensification de l’implication de Stake dans le monde de la Formule 1 renforce encore la liste diversifiée de partenaires de la marque, qui comprend également des personnalités telles que la superstar canadienne Drake, l’Everton Football Club, l’UFC ; et beaucoup plus.

Pour rappel : Stake a repris les droits de dénomination exclusifs de l’écurie basée à Hinwil en Suisse pour deux saisons avant l’arrivée du constructeur allemand Audi en 2026.

Cette Stake C44 donc – qui sera pilotée cette année par Valtteri Bottas et Guanyu Zhou – aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière qui n’aura pas permis à l’écurie de terminer plus haut qu’une neuvième place au championnat du monde des constructeurs l’an dernier avec seulement seize points marqués en 22 courses. 

Comme cela est désormais la norme en F1, impossible de voir les subtilités de cette nouvelle monoplace puisqu’il s’agit d’un show car dont les parties les plus intéressantes ont été soigneusement cachées. Il faudra donc attendre les essais hivernaux, voire même la première course de la saison programmée le 02 mars à Bahreïn, pour en voir davantage. 

Après les présentations simultanées de Williams [voir les images ici] et Stake F1 Team, le bal des présentations F1 2024 se poursuivra dès le mercredi 07 février avec l’équipe Alpine, puis Visa Cash App RB le jeudi 08 février. Ce sera ensuite au tour d’Aston Martin, Ferrari, McLaren, Mercedes et enfin Red Bull de présenter leur monoplace pour le championnat du monde 2024.

Sprint, DRS, moteurs…la commission F1 valide des changements

by Cesare Ingrassia

Published 5 février 2024

La première réunion de la Commission Formule 1 en 2024 a eu lieu ce lundi 5 février dans les bureaux de la Formula One Management [FOM] à Londres, avant le début de la nouvelle saison. Au terme de cette réunion, plusieurs décisions ont été prises en vue de la campagne 2024.

Cette première réunion de l’année était présidée par Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, et Stefano Domenicali, président et directeur général de la Formule 1. Des sujets ont été discutés, notamment le format des week-ends de Sprint pour la saison 2024 et au-delà, suite aux options présentées par le comité consultatif sportif quelques semaines auparavant et qui consistaient à modifier le format du week-end en replaçant les qualifications de la course principale le samedi.

Lors de cette réunion, la Commission F1 a validé cette option concernant les formats de week-end Sprint [qui seront au nombre de six en 2024], ce qui veut dire qu’en 2024 la séance de qualifications « classique » pour la course principale se déroulera de nouveau le samedi.

« Suite au soutien précédent de la Commission F1 pour une mise à jour du week-end de sprint, un accord a été conclu pour une réorganisation des séances pendant le week-end de Sprint avec les essais libres 1 et les qualifications du Sprint ayant lieu le vendredi. La course Sprint et les qualifications du Grand Prix auront lieu le samedi et le Grand Prix le dimanche. » peut-on lire dans le compte rendu de la Commission F1.

Quatre moteurs pour la saison

Par ailleurs, d’autres modifications ont été validées pour cette saison 2024 de Formule 1, comme par exemple l’allocation moteur revue à la hausse passant de trois à quatre pour les saisons 2024 et 2025.

Un DRS activable plus tôt

Au terme de cette réunion, il a été également convenu que les pilotes pourront désormais activer le système DRS un tour plus tôt qu’auparavant durant la course et lors d’un restart suite à une voiture de sécurité. Concrètement, les pilotes pourront donc activer le DRS dès la fin du premier tour de course désormais [il fallait attendre deux tours jusqu’en 2023].

Le groupe a également discuté d’un certain nombre de sujets liés au Règlement 2026, en particulier des questions financières et de durabilité. D’autres mises à jour mineures du Règlement Technique, Sportif et Financier 2024 ont donc été approuvées par la Commission.

Notez que toutes les modifications réglementaires sont soumises à l’approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC).

Williams dévoile les premières images de sa F1 2024

by Cesare Ingrassia

Published 5 février 2024

L’équipe Williams a dévoilé ce lundi 05 février les premières images de sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1 dont le coup d’envoi sera donné le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

L’écurie de Grove – septième du championnat du monde 2023 – a dévoilé sa FW46 depuis le magasin Puma de New-York aux Etats-Unis, Puma qui est l’un des ses partenaires pour cette campagne 2024. La livrée de cette FW46 reste relativement sobre avec la couleur bleue omniprésente de l’avant à l’arrière.

Difficile d’en dire davantage sur cette FW46 dans l’immédiat puisqu’il ne s’agit que d’un show car destiné seulement à la présentation de la livrée et il faudra donc attendre encore quelques temps pour voir la Williams FW46 pour de vrai en piste, l’équipe ayant programmé un premier shakedown sur le tracé de Bahreïn avant les essais hivernaux.

La livrée 2024 est un hommage contemporain à l’héritage de Williams Racing, qui comprend neuf championnats du monde des constructeurs, sept championnats des pilotes et 114 victoires en course. Cette livrée ornera la FW46, qui suit la tradition de dénomination FW introduite par le légendaire fondateur de l’équipe, Sir Frank Williams.

« La livrée allie harmonieusement la gloire passée et les aspirations futures à entrer à nouveau dans l’histoire, avec une transition de couleurs vibrantes allant du bleu marine Heritage au New Era Williams. » a indiqué l’équipe de Grove lors de la présentation de la livrée.

La Williams FW46 de la saison 2024

« Une fine rayure rouge et blanche, reflétant la position de Williams en tant qu’icône britannique et inspirée des voitures historiques de la FW10 de 1985 pilotée par Nigel Mansell et Keke Rosberg jusqu’à la FW19 victorieuse du championnat de 1997 pilotée par Jacques Villeneuve, est méticuleusement intégrée pour un look élégant mais puissant. L’ajout de la marque de plusieurs nouveaux partenaires de l’équipe injecte une touche énergique au design de cette année. »

La Williams FW46 de la saison 2024

Il est bon de noter que La FW46 est la première voiture entièrement développée sous la direction du Team Principal James Vowles. Elle fera ses débuts officiels sur piste lors d’une journée de tournage promotionnel à Bahreïn le 20 février avant les essais officiels de pré-saison, qui débuteront le 21 février.

Cette saison, Williams fait de nouveau confiance au même duo de pilotes avec le Thaïlandais Alexander Albon et l’Américain Logan Sargeant, tous deux sous contrat avec l’équipe britannique jusqu’à la fin de cette campagne 2024. 

Pour Smedley, Hamilton peut réussir là où d’autres ont échoué chez Ferrari

by Cesare Ingrassia

Published 4 février 2024

Lewis Hamilton va quitter Mercedes pour rejoindre Ferrari en 2025 ! Une fois le choc de l’annonce passé, de nombreux observateurs du monde de la Formule 1 ont donné leur avis sur la possibilité pour le septuple champion du monde de connaître le succès chez Ferrari là où d’autres – comme Fernando Alonso ou Sebastian Vettel – avant lui n’ont pas réussi. 

Depuis l’annonce officielle du départ prochain de Lewis Hamilton pour rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de 2025, pas une journée ne se passe sans qu’un avis ne soit donné concernant les chances du Britannique de ramener l’écurie de Maranello au sommet en lui permettant de décrocher le titre mondial derrière lequel elle court depuis seize années maintenant. 

Entre la stupéfaction de Romain Grosjean qui ne s’attendait pas à voir Hamilton quitter Mercedes à l’optimisme débordant de Jean Alesi, qui estime que Lewis Hamilton est l’homme providentiel pour Ferrari, il faut désormais ajouter l’avis de Rob Smedley [ancien ingénieur chez Ferrari], qui considère lui aussi que le Britannique pourrait faire toute la différence chez Ferrari. 

« Il est un professionnel tellement accompli qu’il va améliorer tous les domaines de l’équipe. » confie Smedley dans le podcast F1 Nation à propos de l’arrivée d’Hamilton chez Ferrari.

« Je pense que la différence, peut-être, par rapport à l’époque où j’étais là-bas et à Fernando [Alonso], c’est qu’ils ont montré leur potentiel au cours des dernières années. »

« Même l’année dernière, ils ont montré qu’ils étaient l’une des rares équipes à être réellement capables de se frotter à Red Bull à l’occasion, notamment en qualifications. Mais il y a des domaines dans lesquels ils doivent encore s’améliorer s’ils veulent vraiment se battre pour les championnats du monde. »

« Je pense que Lewis peut certainement être un catalyseur pour cristalliser l’équipe autour de lui ou autour de lui et Charles Leclerc. Parfois, une équipe de Formule 1 a juste besoin de quelque chose pour l’aider à investir ce 1% supplémentaire et, quand vous investissez 110%, y mettre 1 ou 2% supplémentaires fait une énorme différence. »

« C’est la même chose que ce qui s’est passé avec Red Bull après leur période de jachère : une fois que vous commencez à gagner, il devient difficile de s’arrêter. »

« Il faut presque faire des interventions spécifiques pour que cela s’arrête, comme diviser l’équipe, le départ de pilotes clés ou des choses comme ça. C’est ainsi que s’arrêtent les périodes de domination. »

« Une fois que l’on sent la victoire et qu’il y a des gens essentiels au sein de l’équipe – des gens comme Lewis, qui ne sont que des machines à gagner et qui sont déterminés à gagner week-end après week-end – si vous avez ces gens qui dirigent l’équipe, il devient difficile de perdre. Je pense que c’est ce que nous pourrions voir avec Ferrari. »

A quelle heure Williams et Stake présentent leur F1 2024 ce lundi ?

by Cesare Ingrassia

Published 4 février 2024

Ce lundi 05 février, le bal des présentations F1 se poursuit avec non pas une mais deux monoplaces de la saison 2024 présentées dans la même journée : il s’agit de la Williams FW46 et de la Stake F1 C44.

Concernant la Williams FW46, l’écurie britannique a vu les choses en grand et dévoilera sa monoplace pour la saison 2024 depuis les Etats-Unis dans la ville de New-York. La Williams FW46 sera dévoilée ce lundi 05 février à 15h40 (heure de Paris). Notez également qu’un show car arborant la livrée 2024 sera exposé dans la boutique Puma de New-York du 06 au 11 février. 

Du côté de chez Stake F1 Team (anciennement Alfa Romeo-Sauber), l’équipe basée à Hinwil en Suisse dévoilera sa monoplace 2024 ce lundi 05 février à 20h00 (heure de Paris) lors d’un évènement diffusé sur la plateforme Kick.com, partenaire de l’écurie. 

Evidemment, vous pourrez retrouver toutes les images de ces deux monoplaces sur notre site dès ce lundi 05 février dans la foulée des présentations.

Le bal des présentations se poursuivra ensuite dès le mercredi 07 février avec Alpine, puis Visa Cash App le 08 février, Aston Martin le 12 février, Ferrari le 13 février, Mercedes et McLaren le 14 février et enfin Red Bull le 15 février.

Dates présentation F1 2024

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20