GP d’Autriche, Qualifs – Norris intouchable, Leclerc en première ligne

Lando Norris a signé la 12e pole de sa carrière et la troisième de sa saison en Autriche en devançant largement Charles Leclerc et Oscar Piastri. Max Verstappen ne s’élancera lui qu’en septième position.

Q1 – Tsunoda éliminé 

Lando Norris a signé le meilleur temps en 1:04.672 collant trois dixièmes à Oscar Piastri. Pierre Gasly et Isack Hadjar ont brillé en Q1 en signant les quatrième et cinquième chronos. Les Mercedes ont eu du mal à se sortir de cette session en ne signant que les 10e et 11e temps.

Lance Stroll P16 est le premier éliminé de manière étonnante après avoir montré de la vitesse en essais libres. Esteban Ocon est également éliminé dès la Q1 alors que son coéquipier est passé en Q2. Nouveau coup dur pour Yuki Tsunoda éliminé dès la première partie des qualifs. Carlos Sainz, avec des dégâts sur son plancher, n’a pu faire mieux que 19e.

Les éliminés : Stroll P16, Ocon P17, Tsunoda P18, Sainz P19 et Hülkenberg P20.

Q2 – Hadjar éliminé 

Une nouvelle fois, les deux McLaren se sont positionné en premières positions avec un Lando Norris toujours devant Oscar Piastri. 

Cette Q2 a été interrompue pendant quelques minutes en raison d’un départ de feu dans l’herbe en sortie du dernier virage après le passage au large de Lewis Hamilton.

À noter les grandes performances de Gabriel Bortoleto cinquième de Q2 et de Pierre Gasly dans le même chrono, sixième. En revanche, le deuxième français restant, Isack Hadjar, n’est pas passé en Q3 et met fin à une série de quatre Q3 consécutives.

Les éliminés : Alonso P11, Albon P12, Hadjar P13, Colapinto P14 et Bearman P15

Q3 – Norris facilement en pole

Lando Norris est allé signer un 1:04.268 dès le premier tour chrono reléguant son coéquipier à près de trois dixièmes, et c’est Charles Leclerc qui était provisoirement en première ligne.

La deuxième tentative a été perturbée par le double 360° de Pierre Gasly dans le dernier virage qui a déclenché un drapeau jaune et a anéanti les tours de Piastri et Verstappen.

Lando Norris a de son côté amélioré pour signer la pole avec cinq dixièmes d’avance sur Charles Leclerc. Oscar Piastri a dû se contenter de la troisième place devant Lewis Hamilton et George Russell.

La surprise est venu de Liam Lawson qui termine sixième devant la Red Bull de Max Verstappen qui se classe seulement septième. Gabriel Bortoleto a également signé une belle qualification, huitième, une confirmation après ses belles performances tout au long du week-end. Kimi Antonelli et Pierre Gasly concluent le top 10.

Voir le classement et les résultats des qualifications du Grand Prix d’Autriche

Classement et résultats des Qualifications du Grand Prix d’Autriche

Les résultats des Qualifications du Grand Prix d’Autriche

PPiloteÉcurieTempsPneus
1Lando NorrisMcLaren1:03.971S
2Charles LeclercFerrari+0.521S
3Oscar PiastriMcLaren+0.583S
4Lewis HamiltonFerrari+0.611S
5George RussellMercedes+0.792S
6Liam LawsonRacing Bulls+0.955S
7Max VerstappenRed Bull+0.958S
8Gabriel BortoletoSauber+1.161S
9Kimi AntonelliMercedes+1.305S
10Pierre GaslyAlpine+1.678S
11Fernando AlonsoAston Martin1:05.128S
12Alexander AlbonWilliams1:05.205S
13Isack HadjarRacing Bulls1:05.226S
14Franco ColapintoAlpine1:05.288S
15Oliver BearmanHaas1:05.312S
16Lance StrollAston Martin1:05.329S
17Esteban OconHaas1:05.364S
18Yuki TsunodaRed Bull1:05.369S
19Carlos SainzWilliams1:05.582S
20Nico HulkenbergSauber1:05.606S

Lewis Hamilton pas convaincu par l’évolution apportée par Ferrari en Autriche

Alors que Ferrari est arrivé en Autriche avec un nouveau plancher, le rythme de la SF-25 ne semble pas avoir été grandement amélioré.

Malgré cette évolution, les pilotes de la Scuderia sont restés assez loin du chrono référence en essais libres ce vendredi, comme souvent en 2025. En EL2, la seule séance du vendredi où les deux pilotes titulaires étaient en piste, Charles Leclerc n’a pu faire mieux qu’une cinquième place à six dixièmes alors que Lewis Hamilton ne pointait qu’au dixième rang à plus de neuf dixièmes.

« Beaucoup de travail a été nécessaire pour apporter le plancher, mais comme vous pouvez le constater, cela n’a pas nécessairement changé notre compétitivité », a indiqué Hamilton. « La voiture ne semble pas si mauvaise, c’est juste qu’elle manque beaucoup de rythme, nous devons donc nous pencher sur ce problème, et c’est à peu près tout. Nous allons continuer à pousser et à essayer de régler la voiture pour voir ce que nous pouvons obtenir, mais c’est clairement serré dans le top 10, un dixième peut faire la différence, c’est donc ce sur quoi nous allons travailler. »

« Ce n’était pas spectaculaire, et nous avons eu un problème avec la boîte de vitesses le matin, ce qui a été difficile et frustrant pour tout le monde », a poursuivi Hamilton. « Les mécaniciens ont fait un excellent travail pour la maintenir en état, mais on ne pouvait faire qu’un seul tour, donc on n’a pas pu faire de longs runs, mais je pense qu’on s’est bien repris. Ils ont fait un excellent travail pour changer la boîte de vitesses et nous préparer pour les EL2, mais Charles était à six dixièmes et j’étais à près d’une seconde, ce n’est donc pas idéal. Mais nous avons beaucoup appris, je pense que nous allons apporter quelques modifications et, avec un peu de chance, nous pourrons nous rapprocher un peu, mais nous ne serons pas en tête. »

GP d’Autriche, EL3 – Norris meilleur temps, McLaren favori pour la pole

Lando Norris a réalisé le meilleur chrono des Essais Libres 3 en Autriche devant son coéquipier Oscar Piastri et Max Verstappen. Le Britannique a signé les trois meilleurs secteurs de la séance, réalisant ainsi le temps référence en 1:04.324.

Oscar Piastri s’est lui fait une belle frayeur à l’extérieur du virage 9 en partant très au large dans les graviers, abimant au passage son plancher. Après cette erreur, l’Australien a pu repartir en piste pour signer le deuxième chrono à un dixième de son coéquipier.

À l’image de Fernando Alonso hier, Isack Hadjar est parti en tête-à-queue dans le dernier virage au moment de s’élancer pour un tour chrono. « Eh bien, désolé », indiquait le Français à la radio avec le sourire. Une erreur qui a coûté un train de pneus à Hadjar qui a conclu cette séance à la dernière position.

Longtemps en pneus durs puis dans son garage, Max Verstappen a attendu les dix dernières minutes pour chausser les gommes tendres et signer le troisième temps à 210 millièmes. Le Néerlandais est par ailleurs parti en 360° dans le dernier virage sans conséquence pour sa séance.

Les Ferrari de Charles Leclerc et de Lewis Hamilton ont ensuite signé les quatrième et cinquième temps, le Monégasque s’approchant à deux dixièmes et demi du meilleur chrono. Derrière les deux Ferrari suivent les deux Mercedes, George Russell devant Kimi Antonelli. Lance Stroll, Yuki Tsunoda et Gabriel Bortoleto concluent le top 10. Le Brésilien aura donc placé sa Sauber dans les 10 premiers lors de chacune des trois séances d’essais libres, de quoi espérer une Q3.

Dans la deuxième partie du classement, on retrouve une nouvelle fois les Williams, en difficulté ce week-end, mais également les Français, 17e, 18e et dernier. À noter qu’Alpine était la dernière force du plateau en EL3 avec Gasly 17e et Colapinto 19e.

Voir le classement et les résultats des EL3 du Grand Prix d’Autriche 

Place désormais à la séance de qualifications en Autriche qui débutera à 16h00.

Classement et résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Autriche

Les résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Autriche

Wolff sur les discussions avec Verstappen : « Je peux imaginer tous les duos de pilotes possibles »

Suite au commentaire de George Russell affirmant que Mercedes était en discussion avec Verstappen, Toto Wolff, le directeur de l’écurie allemande, s’est exprimé affirmant qu’il fallait « explorer les possibilités pour l’avenir ».

George Russell a animé le jeudi du Grand Prix d’Autriche en révélant que des discussions avaient lieu entre Verstappen et Mercedes. « Il est donc tout à fait normal que des discussions soient en cours avec des pilotes comme Verstappen », avait indiqué George Russell à Sky Sports.

Invité à réagir à ces propos, Toto Wolff a soutenu son pilote : « J’apprécie ce que dit George, et je soutiens toujours le pilote. Il n’y a rien que je ne voudrais pas qu’il dise. Je pense que nous sommes très transparents au sein de l’équipe sur ce que nous faisons, ce que nous prévoyons, et c’est comme ça depuis que j’ai pris les rênes. Ce n’est donc pas le problème. À l’heure actuelle, il est clair qu’il faut explorer les possibilités pour l’avenir, mais cela ne change rien à ce que j’ai dit précédemment à propos de George ou de Kimi, ni à ma grande satisfaction quant à la composition de l’équipe.”

Alors qu’il est de notoriété publique que l’entente entre George Russell et Max Verstappen n’est pas au beau fixe, cela ne gênerait pas Toto Wolff d’aligner les deux hommes ensemble chez Mercedes prenant en exemple la bataille interne Rosberg-Hamilton vécue il y a quelques années.

« Je peux imaginer tous les duos de pilotes possibles », a affirmé Wolff. « J’ai eu Rosberg et Hamilton qui se sont battus pour le titre mondial, donc tout le reste est facile. Il y a des avantages et des inconvénients à avoir deux pilotes qui se battent entre eux. Nous avons vu des exemples où cela a fonctionné et d’autres où cela n’a pas fonctionné. »

Interrogé pour savoir quelle était la date limite à laquelle Verstappen devait faire connaître son choix à Mercedes et pour savoir quelle serait alors le pilote actuel sacrifié, Toto Wolff a répondu : « Vous donnez l’impression que nous lui avons demandé quand il voulait rejoindre l’équipe et que nous lui avons présenté les conditions. Ce n’est pas comme ça que ça se passe. Je reviens à ma réponse précédente. Je veux juste avoir des conversations en privé, pas en public. Nous avons deux pilotes qui font partie de notre programme depuis longtemps, des pilotes dont je suis très satisfait, des pilotes qui feront de grandes choses pour l’avenir de l’équipe. La situation est donc un peu différente. »

Sondage – Isack Hadjar entrera-t-il une nouvelle fois en Q3 en Autriche ? 

Après un début de saison très solide au volant de la Racing Bulls, Isack Hadjar va tenter de décrocher une nouvelle bonne position sur la grille de départ ce samedi en Autriche. Le Français a atteint pas moins de six Q3 sur les dix qualifications en 2025 et reste sur quatre Q3 consécutives. Dans une forme étincelante, Isack Hadjar peut-il encore une fois atteindre la dernière partie des qualifications en Autriche ce week-end ? 

 

GP d’Autriche, EL2 – Les McLaren devancent Verstappen 

Lando Norris a signé le meilleur temps des EL2 en Autriche, devançant Oscar Piastri et Max Verstappen.

Après des EL1 dominés par George Russell, les pilotes McLaren ont remis l’église au milieu du village en positionnant leur monoplace en première et deuxième positions, bien devant la concurrence. Lando Norris a ainsi devancé son coéquipier et leader du championnat Oscar Piastri d’un dixième et demi.

Derrière les McLaren, c’est Max Verstappen que l’on retrouve en troisième position sur un chrono effectué avec des pneus tendres légèrement usés.

Quatrième, Lance Stroll a créé la petite surprise du jour en venant positionner son Aston Martin au milieu des leaders. Charles Leclerc, qui avait manqué les EL1 étant remplacé par Dino Beganovic, a signé le cinquième chrono juste devant le dernier vainqueur de Grand Prix à date, George Russell. Yuki Tsunoda, récemment en grande difficulté au volant de sa Red Bull, fait son retour dans le top 10 en réalisant le septième chrono.

Déjà sixième en EL1, Gabriel Bortoleto confirme sa bonne forme du jour plaçant sa Sauber en huitième place loin devant son coéquipier, Nico Hülkenberg, seulement 19e. Les multiples Champions du monde, Fernando Alonso et Lewis Hamilton complètent le top 10.

Côté Français, il faut donc regarder dans la deuxième moitié du classement avec les trois représentants tricolores l’un derrière l’autre de la 13e place à la 15e. Isack Hadjar devance ainsi Pierre Gasly et Esteban Ocon.

À noter également la mauvaise forme des Williams en EL2, avec Alex Albon et Carlos Sainz respectivement 16e et 17e, des positions qui seraient synonymes d’une double élimination en Q1.

Voir le classement et les résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Autriche 

La prochaine séance d’essais libres est programmée ce samedi à 12h30 sur le Red Bull Ring avant les qualifications qui sont elles prévues à 16h00.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Autriche

Les résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Autriche

Norris se méfie de Red Bull en Autriche : « Ils ont un avantage sur nous »

Lando Norris s’est exprimé sur les forces en présence avant le Grand Prix d’Autriche où il s’attend à voir Red Bull et un Max Verstappen très performant à Spielberg.

Après son accrochage avec Oscar Piastri au Canada, Norris espère rebondir ce week-end sur le Red Bull Ring. D’un point de vue de la performance pure, le Britannique indique qu’en course la McLaren est toujours très forte mais que le problème se situe avant tout en qualifications.

« Nous avons eu un très bon début de saison, surtout du point de vue de la course », a déclaré Norris. « Je pense que certains de nos principaux concurrents ont rattrapé leur retard dans certains domaines, ce qui est évident. Je pense que nous avons toujours un avantage et une voiture de course très forte, mais évidemment une voiture de qualification un peu plus délicate. »

Même si Norris affirme que l’Autriche est un circuit fort pour McLaren par le passé, le Britannique pointe du doigt les virages à haute vitesse à Spielberg sur lesquels la Red Bull a l’avantage.

« L’Autriche est également un circuit très différent et c’est l’un de nos meilleurs dans le passé », a ajouté Norris. « C’est aussi un très bon circuit pour Red Bull et pour Max. Ils étaient en pole pour quatre dixièmes et demi l’année dernière. C’est donc clairement un circuit sur lequel ils sont très forts. Ils ont un avantage sur nous dans les virages à grande vitesse, qui sont nombreux ici. »

« Nous espérons être performants, mais nous aurons peut-être un peu plus de mal lors des qualifications par rapport à certains de nos concurrents »

Oscar Piastri arrive en Autriche en tant que solide leader du championnat du monde avec 22 points d’avance sur Lando Norris, deuxième, et 43 unités sur Max Verstappen, troisième.

GP d’Autriche, EL1 – Russell meilleur temps, le jeune Dunne impressionnant 4e

George Russell a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres en Autriche devant Max Verstappen et Oscar Piastri. 

Ce fut tout d’abord un début de séance compliqué pour Ferrari puisque Lewis Hamilton a été victime d’un problème de boîte de vitesses. De l’autre côté du garage, Dino Beganovic, qui remplaçait Charles Leclerc, était lui aussi bloqué dans les box avec un changement de fond plat. Au final, Hamilton ne s’est classé que neuvième en EL1, loin devant Beganovic 18e.

Fernando Alonso, 14e, s’est lui fait piéger tel un débutant en partant en tête-à-queue dans le dernier au virage alors qu’il allait entamer un de ses tours chronos. « C’était le pire tour de sortie que nous pouvions faire. C’est bien de l’avoir fait en EL1 », indiquait Alonso à la radio. 

George Russell a donc réalisé le meilleur chrono de cette séance pour 65 millièmes devant Max Verstappen. Oscar Piastri troisième a devancé de justesse son surprenant jeune coéquipier pour ces EL1, Alex Dunne. Ce dernier, qui remplaçait exceptionnellement Lando Norris, s’est classé quatrième à 69 millièmes du leader du championnat et à 2 dixièmes de Russell.

Ensuite, Pierre Gasly a terminé à une belle cinquième place devançant Gabriel Bortoleto lui aussi très bien classé. Les deux Williams suivaient derrière en septième et huitième places, Albon devant Sainz. Lewis Hamilton et Isack Hadjar ont conclu le top 10. À noter que les deux Haas ont fermé la marche en EL1 avec un Esteban Ocon 19e. Ollie Bearman, dernier, est le seul à terminer à plus d’une seconde de Russell, annonçant une nouvelle Q1 particulièrement serrée ce samedi.

Place désormais aux EL2 du Grand Prix d’Autriche qui débuteront à 17h00 sur le Red Bull Ring à Spielberg.

Voir le classement et les résultats des EL1 du Grand Prix d’Autriche

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Autriche

Les résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Autriche

PositionPiloteÉquipeÉcartPneus
1George RussellMercedes1:05.542S
2Max VerstappenRed Bull +0.065S
3Oscar PiastriMcLaren+0.155S
4Alexander DunneMcLaren+0.224S
5Pierre GaslyAlpine+0.238S
6Gabriel BortoletoSauber+0.332S
7Alexander AlbonWilliams+0.404S
8Carlos SainzWilliams+0.475M
9Lewis HamiltonFerrari+0.557S
10Isack HadjarRacing Bulls +0.568S
11Kimi AntonelliMercedes+0.588S
12Nico HülkenbergSauber+0.598S
13Lance StrollAston Martin +0.618S
14Fernando AlonsoAston Martin+0.628S
15Liam LawsonRacing Bulls+0.647S
16Franco ColapintoAlpine+0.704S
17Yuki TsunodaRed Bull+0.720S
18Dino BeganovicFerrari+0.827S
19Esteban OconHaas+0.968S
20Oliver BearmanHaas+1.196S

Max Verstappen n’aura pas son ingénieur historique Gianpiero Lambiase en Autriche

Pour la première fois depuis son arrivée chez Red Bull en 2016, Max Verstappen ne travaillera pas avec Gianpiero Lambiase en tant qu’ingénieur de course sur un week-end de Grand Prix.

Le duo Lambiase-Verstappen fait partie des partenariats les plus victorieux de l’histoire de la Formule 1 avec quatre titres de Champion du monde acquis ensemble ainsi que 65 victoires en Grand Prix.

Cependant, Gianpiero Lambiase est absent du Grand Prix d’Autriche ce week-end pour des raisons personnelles a révélé De Telegraaf. Même si les fans de F1 devront s’habituer le temps d’un week-end à ne pas entendre Lambiase à la radio, ce n’est toutefois pas une voix inconnue qui débarque dans les oreilles de Max Verstappen. 

C’est en effet Simon Rennie qui remplace Lambiase, à savoir l’ancien ingénieur de course de Daniel Ricciardo chez Red Bull. Alors que l’Australien partait chez Renault en 2019, Simon Rennie avait délaissé les bords de piste pour un rôle à l’usine Red Bull. 

Max Verstappen et Simon Rennie vont donc devoir se découvrir le temps d’un week-end de course alors que ces échanges entre ingénieur de course et pilote sont évidemment extrêmement importants pour extraire tout le potentiel en week-end de Grand Prix.

Max Verstappen espère une nouvelle fois performer en Autriche sur un circuit qui lui a souvent été favorable dans le passé. Le Néerlandais arrive en troisième position du championnat du monde des pilotes à 43 points du leader Oscar Piastri. 

Max Verstappen entretient le flou sur son avenir chez Red Bull après 2026

Max Verstappen n’a pas souhaité confirmer s’il resterait chez Red Bull en 2026, entretenant ainsi les spéculations sur son avenir malgré un contrat en vigueur jusqu’à fin 2028. Si son engagement contractuel semble clair, l’avenir à long terme du pilote néerlandais reste sujet à de nombreuses interrogations.

Courtisé par plusieurs écuries, dont Mercedes et Aston Martin, le quadruple champion du monde garde toutes les portes ouvertes. Récemment devenu père, il n’exclurait pas non plus une pause dans sa carrière, voire une retraite anticipée.

Chez Mercedes, George Russell a suggéré que le retard dans la prolongation de son propre contrat pourrait être lié à l’intérêt persistant de son équipe pour Verstappen. Le directeur de l’écurie allemande, Toto Wolff, n’a jamais caché son admiration pour le pilote Red Bull.

Déjà interrogé en 2024 sur sa présence chez Red Bull en 2025, Verstappen avait alors confirmé son engagement, malgré les tensions internes qui ont marqué le début de saison, notamment entre Christian Horner et Jos Verstappen.

Plus récemment, Helmut Marko a déclaré que le Néerlandais resterait en 2026, première année de la nouvelle réglementation technique. Mais lorsque la question lui a été posée directement, Verstappen s’est abstenu de toute confirmation explicite, laissant planer le doute sur ses intentions au-delà de la saison prochaine.

« On m’a déjà posé cette question », a déclaré Verstappen aux médias, lorsqu’on lui a simplement demandé s’il piloterait pour Red Bull en 2026. « Je ne pense pas que nous ayons besoin d’en parler. Je ne sais pas, voulez-vous que je répète ce que j’ai dit l’année dernière ? Je ne sais pas. C’est la même réponse. Je ne me souviens même pas de ce que j’ai dit l’année dernière, vraiment. Mais encore une fois, ce n’est pas vraiment dans mes pensées. Je me contente de bien piloter, d’essayer d’améliorer mes performances, puis nous nous concentrons sur l’année prochaine. »

En ce qui concerne 2026, Verstappen estime que la décision de Red Bull de commencer à se concentrer sur la révision imminente du règlement est la bonne.

« Je pense que les équipes se concentrent déjà sur 2026, donc vous allez essayer de tirer un peu plus de performances de cette voiture », a-t-il expliqué. « Les étapes à venir sont déjà planifiées depuis un certain temps, mais en même temps, 2026 est une grande opportunité de bien faire les choses. D’après ce que j’ai vu et entendu, c’est la bonne approche de la part de l’équipe. »

Sondage – Quel pilote signera la pole position du Grand Prix d’Autriche 2025 ?

L’Autriche et son circuit de Spielberg accueillent ce weekend la onzième manche du Championnat de F1. Oscar Piastri arrive en position de leader du Championnat, devant Lando Norris et Max Verstappen. Toutefois, la dernière course a été remportée d’une main de maître par George Russell (Mercedes), à l’occasion du Grand Prix du Canada. Pour rappel, l’édition précédente du Grand Prix d’Autriche a elle aussi été remportée par George Russell, il avait devancé Oscar Piastri (McLaren) et Carlos Sainz (Ferrari). Lors de cette course, Lando Norris et Max Verstappen s’étaient accrochés, le premier d’une longue série.

La saison passée, Max Verstappen avait signé le meilleur temps des qualifications devant Lando Norris, George Russell et Carlos Sainz. Mais cette année, Oscar Piastri est régulièrement le plus rapide le samedi (4 pole) devant Max Verstappen (3 pole) et Lando Norris (2 pole).

George Russell évoque le possible lien entre son avenir chez Mercedes et la situation de Verstappen

George Russell estime que le retard dans la finalisation de son nouveau contrat avec Mercedes pourrait être lié à l’intérêt persistant de Mercedes pour Max Verstappen. Le pilote britannique, dont le contrat actuel expire à la fin de la saison, a laissé entendre que l’équipe pourrait temporiser dans l’attente d’une éventuelle disponibilité du quadruple champion du monde.

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, a récemment affirmé qu’il ne faisait aucun doute quant à la prolongation de Russell, évoquant une question de “quand”, et non de “si”. Néanmoins, l’Autrichien ne cache pas son admiration pour Verstappen et n’a jamais dissimulé son souhait de l’attirer à Brackley.

Si l’intérêt de Mercedes pour le pilote Red Bull s’est quelque peu atténué en début d’année — notamment en raison des performances solides de Russell et de l’émergence du jeune Kimi Antonelli —, la situation reste ouverte. Russell, actuellement à seulement 19 points de Verstappen avant le Grand Prix d’Autriche, continue de faire valoir sa place au sein de l’équipe.

Verstappen, sous contrat avec Red Bull jusqu’en 2028, a de son côté laissé entendre qu’il pourrait rester au sein de l’écurie au moins jusqu’à l’entrée en vigueur du nouveau règlement technique en 2026. Toutefois, son avenir au-delà reste flou, et il pourrait avoir le luxe de choisir son équipe si un changement s’opérait.

Dans ce contexte, Russell suggère que les discussions autour de son propre avenir pourraient être influencées par les incertitudes entourant celui de Verstappen.

« De mon côté, je ne pense pas avoir vraiment de quoi m’inquiéter. Je pense qu’en tant qu’équipe, tout dépend de vos aspirations », a déclaré Russell à Sky Sports F1. « Nous sommes actuellement deuxièmes, peut-être troisièmes. Nous sommes peut-être légèrement au-dessus de notre niveau pour être deuxièmes. Mercedes veut revenir au sommet, et pour cela, il faut s’assurer d’avoir les meilleurs pilotes, les meilleurs ingénieurs, les meilleurs mécaniciens, et c’est ce que Mercedes recherche.
Il est donc tout à fait normal que des discussions soient en cours avec des pilotes comme Verstappen. Mais de mon côté, si je continue à performer comme je le fais, pourquoi devrais-je m’inquiéter ? Il y a deux places dans chaque écurie de Formule 1. »

George Russell a ensuite affirmé que le retard dans la signature de son nouveau contrat était lié à Verstappen.

« Toto m’a clairement fait comprendre qu’il pensait que mes performances cette année étaient aussi bonnes que celles de n’importe qui d’autre », a déclaré le Britannique. « Je pense qu’il n’y a qu’un seul pilote dont on puisse discuter en termes de performances – ce sont ses mots, pas les miens – c’est pourquoi je ne m’inquiète pas pour l’avenir. Mais il y a deux sièges dans chaque équipe et j’imagine qu’il doit réfléchir à qui seront les deux pilotes qui occuperont ces deux sièges, et je pense que c’est ce qui explique le retard. Pour l’instant, je n’ai qu’une seule chose à faire : rouler vite. Si vous roulez vite, vous n’avez rien à craindre. Et si vous ne roulez pas vite, c’est là que les gens commencent à parler. »

F1 : la FIA publie des lignes directrices pour encadrer les décisions des commissaires

ans une démarche visant à renforcer la transparence et l’uniformité des décisions prises en cas d’incidents sur la piste, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a rendu publics deux documents destinés à guider les commissaires lors des Grands Prix.

Le premier texte recense les recommandations concernant l’application des pénalités de temps et des points de pénalité. Il présente un éventail de scénarios susceptibles de se produire au cours d’un week-end de course, en précisant les sanctions associées selon qu’il s’agisse des essais libres, des qualifications ou de la course.

Le second document s’intéresse aux normes de conduite attendues des pilotes. Comme pour les barèmes de sanctions, la FIA insiste sur le fait qu’il ne s’agit pas d’un règlement officiel, certaines situations nécessitant une appréciation au cas par cas.

Ces lignes directrices ont été élaborées à la demande des pilotes, en concertation avec la Commission des pilotes de la FIA, les équipes et les principaux intéressés. La FIA prévoit par ailleurs d’apporter d’autres ajustements dans les mois à venir, poursuivant ainsi son dialogue avec les acteurs de la Formule 1.

 
 
 
 
 
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« Une plus grande transparence dans la gouvernance de notre sport est une question importante et il s’agit d’une mesure utile dans cette direction », a déclaré George Russell, directeur de l’Association des pilotes de Grand Prix.

« Nous espérons que cela sera bénéfique pour le sport, car cela permettra aux médias et aux fans de mieux comprendre les règles d’engagement lorsque nous courons sur la piste, et les aidera à comprendre comment les commissaires prennent leurs décisions. »

Les directives relatives aux pénalités et aux points de pénalité peuvent être consultées ici.

Le document relatif aux directives en matière de normes de conduite peut être consulté ici.

Red Bull mise sur une évolution décisive dès le Grand Prix d’Autriche

Red Bull prévoit d’introduire une série d’améliorations techniques à l’occasion du Grand Prix d’Autriche, avant de peaufiner ces évolutions une semaine plus tard à Silverstone. Un calendrier stratégique confirmé par Helmut Marko, conseiller de l’écurie, qui estime que ces changements seront déterminants dans la course au titre pour Max Verstappen.

Actuellement troisième au classement des pilotes, le Néerlandais se trouve derrière les deux McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris. L’équipe britannique domine pour l’instant la saison, avec sept victoires sur les dix premières manches.

Consciente de l’écart à combler, Red Bull entend réagir rapidement. Selon Marko, les ajustements à venir sont essentiels pour relancer la dynamique et remettre Verstappen en position de force au championnat.

« Nous allons bénéficier d’une mise à jour pour l’Autriche, qui sera ensuite affinée pour Silverstone », a déclaré Marko au journal Kleine Zeitung. « Mais si cela ne fonctionne pas, les choses vont se compliquer dans le championnat du monde. Et ce n’est pas comme si la situation n’était pas déjà assez difficile. »

Red Bull a remporté deux victoires cette année, Verstappen s’imposant à Suzuka et à Imola. 

« Max Verstappen a gagné quatre fois ici, ce circuit lui convient bien », a souligné Marko. « Les pneus sont cruciaux, nous ne sommes pas les seuls à avoir des difficultés, tout le monde sauf McLaren. »

Bien que Marko estime que l’écart entre Red Bull et McLaren est de trois dixièmes de seconde, il ne considère pas cela comme un déficit insurmontable.

« Nous sommes actuellement trois dixièmes derrière McLaren, mais dans une fenêtre de travail beaucoup plus réduite, ce qui rend la tâche encore plus difficile », a déclaré Marko. « McLaren essaie également de nouvelles choses, même si le nouvel aileron avant n’a pas fonctionné pendant longtemps lors des essais à Montréal, et Lando Norris était très rapide en course avant de commettre à nouveau des erreurs. Il n’est donc pas impossible de rattraper ces trois dixièmes. Mais si c’est le cas, cela doit se faire maintenant. »

F1 – Cadillac 2026 : Mika Salo favorable à Bottas, réservé sur Perez

Alors que Cadillac prépare activement son entrée en Formule 1 pour la saison 2026, les spéculations vont bon train concernant l’identité de ses futurs pilotes. Parmi les noms avancés figure celui de Valtteri Bottas, dont la récente publication humoristique sur les réseaux sociaux a ravivé l’intérêt pour un retour en piste. Un média britannique a même placé le Finlandais en tête de liste pour l’un des deux baquets de la future onzième écurie du plateau.

Mika Salo, ancien pilote de F1 et compatriote de Bottas, a estimé que le choix de Cadillac pourrait être judicieux. « C’est une nouvelle équipe, donc l’expérience est précieuse. Valtteri a acquis une solide expérience chez Mercedes », a-t-il confié au journal Ilta Sanomat. Salo souligne également que Bottas a désormais le recul nécessaire pour apporter une vision stratégique à un projet naissant.

« Un pilote expérimenté peut non seulement transmettre ses compétences, mais aussi guider l’équipe sur les recrutements à envisager », a poursuivi l’ancien pilote Ferrari et Toyota. Il considère que le style direct et pragmatique des pilotes finlandais correspondrait bien à la culture d’une écurie en construction.

Cadillac souhaiterait associer un pilote chevronné à un jeune talent, idéalement américain, issu du championnat local. Sergio Perez, dont l’avenir en Formule 1 reste incertain après son départ de Red Bull en 2024, figure aussi parmi les candidats évoqués. Dans une récente interview à Desde El Paddock, le Mexicain a reconnu que Red Bull « regrettait probablement » la façon dont leur collaboration s’était terminée, tout en soulignant que « c’est ainsi que fonctionne ce sport ».

Soutenu par le conglomérat du milliardaire Carlos Slim et désormais représenté par Khalil Beschir, Perez a confirmé être en discussion avec plusieurs équipes pour 2026, sans toutefois donner de précision : « Les choses avancent, mais il est encore trop tôt pour prendre une décision. »

Mika Salo, lui, reste sceptique sur cette piste : « Je ne pense pas que Perez soit un bon choix pour Cadillac. Je privilégierais deux pilotes européens expérimentés plus constants. Et si cela n’est pas possible, un jeune prometteur capable d’apprendre aux côtés d’un leader. »

Helmut Marko sceptique sur l’avance supposée de Mercedes en vue de 2026

Alors que la Formule 1 se prépare à un bouleversement réglementaire majeur en 2026, Helmut Marko, conseiller spécial chez Red Bull, remet en question les spéculations selon lesquelles Mercedes serait en position de force dans le développement de la future motorisation.

La F1 va en effet connaître une refonte technique d’ampleur, avec une nouvelle génération de châssis et de groupes motopropulseurs. Ces derniers devront produire 50 % de leur puissance à partir de sources électriques, dans un système hybride désormais dépourvu du MGU-H.

Mercedes, perçue par beaucoup comme la mieux placée dans la course au développement – à l’image de son avance lors de l’introduction des V6 turbo-hybrides en 2014 – est citée comme favorite. Une position qu’Helmut Marko conteste ouvertement.

Dans un entretien accordé au quotidien Kleine Zeitung, le dirigeant autrichien a déclaré qu’« il n’existe à ce jour aucune preuve concrète » permettant d’affirmer que Mercedes disposera du meilleur moteur sous le nouveau règlement. Red Bull Powertrains, engagé dans son propre programme moteur en collaboration avec Ford, poursuit de son côté le développement de son unité de puissance 2026.

« Mercedes s’est déclarée favorite, mais rien ne le prouve. Le développement du moteur à combustion à lui seul est incroyable. Le moteur est plus petit que celui de ma tondeuse à gazon ! »

Interrogé sur l’état d’avancement du premier programme de moteur interne de Red Bull, pour lequel il collabore avec le constructeur automobile américain Ford, Marko a ajouté : « Il y a trois ou quatre éléments importants pour la nouvelle voiture : le moteur à combustion. Nous sommes d’accord là-dessus, et à moins qu’il n’y ait des problèmes de durabilité, cela ne changera pas la donne. La batterie est cruciale ; nous commençons par une solution conventionnelle, et l’essence est un facteur très important. Le développement dans ce domaine se passe très bien avec notre partenaire Exxon. »