Lawson “réprimandé” par son père après son mauvais geste envers Pérez

Liam Lawson est revenu sur l’épisode du doigt d’honneur destiné à Sergio Pérez lors du Grand Prix du Mexique.

Après un contact avec Pérez en course, Lawson lui avait adressé un doigt d’honneur en le dépassant. Un mauvais geste que le Néo-Zélandais a avoué qu’il n’aurait pas dû faire. 

Cette bataille entre les deux hommes était d’autant plus symbolique que Liam Lawson se bat pour aller chercher le baquet de Sergio Pérez chez Red Bull. 

Lawson a par ailleurs reconnu que son père n’avait pas apprécié le doigt d’honneur fait au Mexicain lors de la course à Mexico.

“J’ai la chance d’avoir quelqu’un comme mon père, qui a joué un rôle important dans mon éducation en tant qu’homme, mais aussi en tant que pilote, lorsque j’ai grandi et que j’ai essayé d’être professionnel dans ce sport”, a expliqué Lawson, lors d’une interview sur l’émission TFN pour le média néo-zélandais Stuff. 

Lire aussi : Isack Hadjar affirme avoir des chances d’être titulaire en F1 en 2025 

Lawson : “Pas quelque chose que j’aurais dû faire”

“Il [son père] m’a permis de garder les pieds sur terre, je dirais, et c’est quelque chose qu’il a fait depuis que je suis enfant. Donc, vous savez, il n’a pas été satisfait et je comprends tout à fait pourquoi. Et évidemment, comme je l’ai dit, ce n’est pas quelque chose que j’aurais dû faire, et j’en tirerai les leçons.”

“Mon père m’a réprimandé”, a-t-il également affirmé, en souriant. “Comme il l’a fait à maintes reprises au fil des ans.”

Liam Lawson connaît un début de carrière en F1 un peu particulier. Après avoir montré de belles promesses en 2023 sur quelques courses en tant que remplaçant de Daniel Ricciardo blessé, il a dû attendre une année supplémentaire pour retrouver un baquet de titulaire, à la place de l’Australien.

Son retour au volant au sein de l’écurie basée à Faenza a permis de confirmer les promesses de la saison passée. Dès son retour, il réalisait une incroyable remontée de la 19e à la 9e place à Austin, avant de marquer deux nouveaux points au Brésil dans des conditions dantesques où certains jeunes pilotes ont coulé.

En seulement trois week-ends de course en 2024, le Néo-Zélandais a donc déjà inscrit quatre unités, une forme qui pourrait peut-être lui permettre de remplacer Sergio Pérez chez Red Bull.

Lire aussi : Programme et horaires (matinaux) du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

Williams dément une possible impasse sur le Grand Prix de las Vegas

L’écurie Williams alignera bel et bien deux monoplaces sur la grille de départ du Grand Prix de Las Vegas. Après un week-end marqué par la destruction quasi totale de ses deux F1 au Brésil, certaines rumeurs voyaient Williams dans l’impossibilité de participer au prochain Grand Prix avec ses deux pilotes.

Toutefois, la firme britannique a décidé de couper court à ces rumeurs en affirmant que ses deux pilotes prendront bien le départ des Essais Libres 1 du Grand Prix de Las Vegas.

Je viens de discuter avec Williams”, a confirmé Lawrence Barretto, le rapporteur de la F1, sur les réseaux sociaux. “Ils m’ont dit qu’il n’y avait rien de vrai dans les rumeurs selon lesquelles ils ne seraient pas à Vegas après avoir subi d’énormes dégâts lors de trois crashs au Brésil.”

“Ils disent qu’ils auront les deux voitures prêtes à courir dans le Nevada. C’est un effort incroyable de la part de l’équipe et des fournisseurs.”

Lire aussi : Carlos Sainz sera au volant de la Williams dès les tests d’après-saison

Vowles a de grands espoirs pour le GP de Las Vegas

Au cumulé, entre les Grands Prix du Mexique et du Brésil, Williams a comptabilisé cinq gros crashs, couteux en dollars, mais aussi en pièces de carbone.

“Il n’y a aucune équipe sur la grille qui puisse faire face à cinq accidents majeurs en deux week-ends de course”, a déclaré James Vowles, directeur de l’écurie. “Le nombre de pièces de rechange que nous possédons n’est tout simplement pas suffisant pour faire face à une telle usure.” Mais il s’est engagé : “J’ai de grands espoirs pour Vegas. Nous y avons été rapides l’an dernier et je suis convaincu que la voiture fonctionnera bien dans ces conditions. Nous ferons donc tout ce qui est en notre pouvoir pour que les deux voitures répondent aux meilleures spécifications possibles, avec suffisamment de pièces de rechange pour y parvenir.”

Williams vit une fin de saison faite de haut et de bas. Grâce aux exploits de ses pilotes, Alex Albon et Franco Colapinto, la firme britannique joue assez régulièrement des points à l’arrivée de Grand Prix. Toutefois, elle fait également face à de gros accidents, qui mettent l’équipe et l’usine de production de pièces à rude épreuve.

Lire aussi : James Vowles “souffre” de la cruelle déroute brésilienne de Williams

Günther Steiner pense que Mohammed Ben Sulayem “s’implique trop” en F1

Günther Steiner, ancien directeur de l’écurie Haas en F1, s’est livré sur ses relations avec Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA. Ce dernier a pris le relais de Jean Todt il y a un peu plus de trois ans et a souvent été aux cœurs des controverses.

L’ancien directeur de l’équipe Haas a donné un aperçu de la personnalité de Ben Sulayem, mais aussi de ses faiblesses.

« J’avais une bonne relation avec Jean, et beaucoup de respect pour lui et ce qu’il a accompli dans sa vie. Il a gagné beaucoup de championnats et a été un bon président de la FIA, ce qui n’est pas facile à faire”, a déclaré Günther Steiner.

« Je connais Mohammed depuis longtemps. Il vient du rallye et je viens du rallye. J’ai passé beaucoup de temps avec lui. En tant que personne, j’ai toujours apprécié Mohammed. C’est un bon personnage. En tant que président ? Parfois, il s’implique trop dans le sport. Il ne se rend pas service en agissant de la sorte. Il faut des gens qui dirigent l’organisation, car c’est une lourde tâche que d’être président d’une fédération comme la FIA. Si vous vous impliquez dans la gestion quotidienne, je ne pense pas que vous ayez le temps de le faire au niveau où cela doit être fait.

« Il devrait être bien entouré. Il s’implique et il est parfois critiqué. Dans cette position, il faut s’habituer à être critiqué. Il ne s’agit pas toujours de savoir à quel point vous êtes bon. Si vous êtes félicité, vous êtes toujours critiqué. Lorsque vous êtes une personnalité publique, cela fait partie du jeu. Vous ne pouvez pas être l’ami de tout le monde. On ne peut pas être l’ami de tout le monde.”

La FIA ne veut plus entendre de jurons en F1

En trois ans d’exercice, Mohammed Ben Sulayem a fait parler de lui pour avoir livré bataille contre les pilotes de F1 qui portaient des bijoux ou contre les pilotes ayant juré lors de conférence de presse.

Steiner a commenté l’interdiction de jurer : « Pourquoi mettre cela sur la table maintenant ? Nous discutons de quelque chose qui ne vaut pas la peine d’être discuté. Max a fait un commentaire sur sa voiture. Est-ce bien ? Non. Est-ce que c’est mal ? Non. Plus vous en parlez, plus cela crée de la controverse.

« Si vous ne voulez pas que cela se produise ? Lors d’une réunion des pilotes, dites : ‘Les gars, aidez-moi, est-ce qu’on peut atténuer les jurons s’il vous plaît’. C’est difficile pour un conducteur assis dans une voiture qui roule à 360 km/h et qui se fait couper la route par un autre. Vous dites ‘f***** idiot’ mais vous ne le pensez pas. De toute façon, la télévision émet un signal sonore !”

« Nous sommes des gens émotifs. C’est ce qui définit le sport. Nous avons besoin d’émotions dans le sport. Sinon, pourquoi serait-ce intéressant ? On en a trop fait. Quelqu’un a utilisé le mot « F” ? D’accord, ne l’utilisez plus et passez à autre chose…”, a conclu l’ancien directeur d’écurie.

La date du GP du Canada modifiée à partir de 2026 pour des raisons écologiques 

Dans un contexte où la F1 souhaite modifier son calendrier pour le rendre plus éco-responsable, le Grand Prix du Canada se déroulera désormais en mai, à partir de 2026.

Un accord a été trouvé entre la F1 et le Canada pour que le Grand Prix du Canada soit désormais programmé le troisième ou le quatrième week-end de mai lors de chaque saison, à partir de 2026. Jusqu’ici, l’événement canadien était habituellement organisé vers la mi-juin.

La tournée européenne se fera donc sans escale sur le continent américain, ce qui participera à “d’importantes réductions de carbone” selon la F1.

Il y a quelques jours, la Formule 1 avait déjà annoncé une modification de la date du Grand Prix de Monaco, qui se déroulera le premier week-end complet de juin à partir de 2026.

Quelques changements ont déjà été effectués au calendrier F1 pour le rendre plus éco-responsable. On peut ainsi noter que le Japon a été avancé pour se rapprocher des courses en Australie et en Chine. Le Grand Prix d’Azerbaïdjan s’est lui rapproché du Grand Prix de Singapour alors que le Qatar s’enchaîne désormais avec Abu Dhabi.

Lire aussi : Jacques Villeneuve fait part de sa colère à l’encontre de ceux qui ont volé la statue de son père

Un changement salué par Domenicali

“Je suis incroyablement reconnaissant au promoteur et à tous les partenaires gouvernementaux impliqués dans le Grand Prix du Canada, qu’il s’agisse du gouvernement local, provincial ou national”, a indiqué Stefano Domenicali, PDG de la F1. “Nous saluons les efforts considérables déployés par toutes les parties concernées pour accélérer la construction temporaire de l’événement, afin d’être prêts à accueillir la communauté de la Formule 1 plus tôt que par le passé.”

“Ce changement rendra le déroulement futur de notre calendrier non seulement plus écologique, mais aussi plus raisonnable d’un point de vue logistique pour nos équipes et notre personnel. Notre engagement Net Zero d’ici 2030 reste une priorité pour nous en tant que sport et c’est grâce à des changements comme celui-ci que nous sommes sur la bonne voie pour atteindre notre objectif.”

Lire aussi : Max Verstappen quadruple Champion du monde de F1 à Las Vegas si …

Photos – Sauber présente une livrée spéciale pour le GP F1 de Las Vegas 

L’écurie Sauber a dévoilé une livrée spéciale “enflammée” pour le Grand Prix de Las Vegas.

“La nouvelle livrée, développée avec et à partir d’une idée de Stake, est un symbole de l’esprit indéfectible de l’équipe : cette équipe n’abandonne pas jusqu’à la fin, quels que soient les défis qui lui sont lancés : tout comme les flammes vacillent et s’embrasent sans cesse, notre détermination ardente brûle à chaque tour de piste”, explique le communiqué de Sauber. “Les flammes sur le design de la voiture reflètent l’atmosphère pleine d’énergie de Las Vegas, une ville synonyme de divertissement intense, des néons à la pyrotechnie qui illuminent le ciel.”

“Les flammes ne sont pas seulement un clin d’œil à l’énergie dynamique de la ville, mais aussi à sa riche histoire – des représentations emblématiques d’Elvis Presley aux spectacles modernes qui continuent de captiver le public. Cette livrée est un hommage à l’esprit enflammé de Las Vegas, où chaque instant ressemble à une performance éclatante.”

Dans cet esprit de compétition et d’excitation, nombreux sont ceux qui se tournent vers le meilleur casino en ligne france pour prolonger l’expérience de Las Vegas depuis chez eux.

La galerie photos de la livrée spéciale Las Vegas dévoilée par Sauber 

Photos via Sauber

Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe, a ajouté : “Notre livrée spéciale pour Las Vegas est plus qu’un simple design – c’est une représentation de l’éthique de notre équipe et de la philosophie de Stake. Nous allons de l’avant avec une passion implacable, tout comme cette ville, et nous sommes ravis de montrer notre esprit de feu sur l’une des scènes les plus palpitantes du sport automobile. Stake nous a soutenus tout au long de la saison et, tout comme ils ont soutenu cette ambitieuse livrée, ils nous soutiendront encore davantage lors de l’une des courses les plus spéciales de la saison.”

Lire aussi : Max Verstappen quadruple Champion du monde de F1 à Las Vegas si …

Isack Hadjar affirme avoir des chances d’être titulaire en F1 en 2025 

Alors que la situation au sein des écuries Red Bull n’est pas encore claire pour 2025, Isack Hadjar pense toujours avoir des chances de faire ses débuts en F1.

Les mauvaises performances de Sergio Pérez chez Red Bull entretiennent le suspense d’un éventuel changement de pilote au sein de l’écurie Championne du monde en titre. Liam Lawson, Yuki Tsunoda et même un certain Franco Colapinto sont cités pour le remplacer. 

Dans le cas où Sergio Pérez perdrait sa place chez Red Bull en 2025 au profit d’un actuel pilote Racing Bulls, Isack Hadjar se verrait alors très probablement offrir un volant de titulaire au sein de l’écurie junior de la marque autrichienne. Un scénario idéal pour le Français, qui n’est pas totalement inimaginable.

“Je dirais que j’ai des chances, au moins”, a indiqué Hadjar à Motorsport.com. “Il est évident que cela ne dépend pas de moi. Il se passe beaucoup de choses chez RB [VCARB] et Red Bull, tout peut arriver. Et évidemment, je suis le prochain sur la liste. C’est un fait. Je ne sais pas quelles décisions ils vont prendre, mais j’espère être ici et essayer d’être prêt pour l’année prochaine dans tous les cas.”

Lire aussi : Marko affirme qu’un Hadjar “plus rapide” que Colapinto est prêt pour la F1

Hadjar : “Notre génération est bonne”

Récemment, les jeunes pilotes ont impressionné dès leur arrivée en F1, et notamment Franco Colapinto chez Williams, un adversaire qu’Isack Hadjar a affronté en F2 cette saison.

“Cela montre que notre génération est bonne”, se réjouit Hadjar. “Pendant un certain temps, nous avons pensé que l’expérience était l’élément principal, et que vous ne pouviez pas vous lancer et battre le gars qui a 10 ans d’expérience en F1, mais en fait, vous le pouvez. Si vous êtes rapide, vous êtes rapide. Ils ont donc fait du bon travail pour nous, en montrant ce que la grille de la F2 peut produire pour la F1.”

“Je pense que si je devais sauter dans une voiture de F1 maintenant, ce serait beaucoup plus difficile que pour Ollie [Bearman] ou Liam [Lawson]”, poursuit Isack Hadjar. “Jusqu’à présent, mon expérience en F1 s’est limitée à trois EL1, et les plans de roulage sont toujours assez limités en termes de tours.”

Isack Hadjar est actuellement en course pour être sacré en Formule 2 cette saison. Avec deux manches restantes, il pointe à la deuxième place à seulement 4,5 points d’un certain Gabriel Bortoleto, récemment officialisé en tant que pilote titulaire chez Sauber pour 2025.

Lire aussi : Max Verstappen quadruple Champion du monde de F1 à Las Vegas si …

Toujours sans baquet en F1, Mick Schumacher publie un message énigmatique 

Mick Schumacher, sans volant en F1 depuis fin 2022, a publié un message sur son compte Instagram ce dimanche, faisant référence aux “revers” de la vie.

Mick Schumacher connaît une histoire complexe avec la F1, toujours à la recherche d’une place de titulaire après avoir été écarté par Haas en fin de saison 2022.

Après son titre de Formule 2 en 2020, l’Allemand a été titularisé au sein de l’écurie américaine en 2021 et 2022. La première saison fut particulièrement compliquée avec une monoplace en grande difficulté. En revanche, lors de sa seconde année Schumacher a bénéficié d’une monoplace et d’un coéquipier nettement plus performants. 

En effet, cette saison 2022 aux côtés de Kevin Magnussen, de retour en F1, a semble-t-il mis fin à sa carrière dans la discipline reine. Alors que le Danois parvenait à placer sa Haas dans les points lors de sept week-ends de course, Schumacher n’a réussi cette performance qu’à deux reprises.

Lire aussi : Revoir Mick Schumacher en F1 est “plutôt irréaliste” selon son oncle

Schumacher : “La vie ne se déroule pas toujours comme prévu”

Écarté par Haas fin 2022, Schumacher est ensuite devenu pilote de réserve de l’écurie Mercedes à partir de 2023. Toujours sans volant en F1 en 2024, le fils de Michael a rejoint Alpine en endurance.

Au cœur d’une année où beaucoup de changements de pilotes ont eu lieu en vue de 2025, Mick Schumacher pouvait espérer une nouvelle opportunité en F1, mais cela ne semble pas être à l’ordre du jour.

Depuis peu, son implication en F1 avec Mercedes semble même menacée par les rumeurs envoyant Valtteri Bottas à son poste de pilote de réserve de l’écurie allemande.

C’est donc dans ce contexte que Mick Schumacher a posté ce dimanche un message énigmatique en story Instagram.

“La vie ne se déroule pas toujours comme prévu et les revers peuvent être difficiles à affronter”, indique Schumacher. “Mais chaque défi est une occasion d’apprendre, de grandir et de revenir encore plus fort. Ce n’est qu’un chapitre, ce n’est pas toute l’histoire. Le voyage continue, et je suis déterminé à dépasser cela. Je vous remercie tous pour votre soutien, qui compte énormément.”

Lire aussi : Lewis Hamilton voit en Michael Schumacher un “modèle” et une “légende” de la F1

Vidéo – Il y a cinq ans, Pierre Gasly montait sur son premier podium en F1

Il y a cinq ans jour pour jour, Pierre Gasly montait sur le podium du Grand Prix du Brésil 2019 au volant de sa Toro Rosso au terme d’une course folle.

Le premier podium en F1 de Pierre Gasly reste comme un grand moment, dans un contexte particulier en cette année 2019. Cette saison-là, le Français est promu chez Red Bull et pense tenir l’occasion de briller aux avant-postes. Malheureusement, les performances ne sont pas au rendez-vous et Gasly est finalement rétrogradé au sein de l’écurie junior Toro Rosso avant le Grand Prix de Belgique. Ce même week-end à Spa est tragiquement marqué par le décès d’Anthoine Hubert, un ami de Pierre Gasly.

Quelques semaines plus tard, Pierre Gasly réalisa donc l’exploit de monter sur le podium du Grand Prix du Brésil 2019, au volant d’une Toro Rosso. 

Qualifié à une très belle septième place, synonyme de meilleur des autres à l’époque, le Français était parfaitement positionné pour profiter des événements aux avant-postes tels que l’accrochage entre Ferrari ou encore celui entre Alex Albon et Lewis Hamilton.

Pierre Gasly franchit la ligne d’arrivée en deuxième position en étant presque côte à côte avec Lewis Hamilton pendant toute la remontée vers la ligne de départ/arrivée. Après la course, le Français dédie ce fantastique résultat à Anthoine Hubert. 

Ce jour-là, Max Verstappen remporte la course devant Pierre Gasly et Carlos Sainz qui monte également sur son premier podium en F1 après une pénalité donnée à Hamilton suite à son accrochage avec Albon.

Nous vous proposons ainsi de revoir les images de ce grand moment pour le Français via la chaîne YouTube de Canal+Sport.

Lire aussi : Ocon et Gasly ont eu des “flashbacks” de leur passé : “Personne ne peut comprendre”

Max Verstappen quadruple Champion du monde de F1 à Las Vegas si …

Max Verstappen est en passe de décrocher son quatrième titre mondial en Formule 1, rejoignant ainsi le cercle très fermé des quadruples champions aux côtés de légendes comme Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Sebastian Vettel et Lewis Hamilton.

Avec 62 points d’avance sur Lando Norris, pilote de l’écurie McLaren, Max Verstappen sait qu’il y a encore 86 points maximum à attribuer avant la fin de la saison : Las Vegas, le Qatar et Abu Dhabi. Le Grand Prix du Qatar, qui inclut la dernière course sprint de la saison, offrira huit points supplémentaires cruciaux.

Lire aussi : Pour Jacques Villeneuve, il est impossible de qualifier Max Verstappen de ‘GOAT’

Si Verstappen parvient à conserver une avance d’au moins 60 points après la manche de Las Vegas, il pourrait sceller son quatrième sacre dès cette course. L’an dernier, il avait remporté son troisième titre lors du sprint au Qatar. À Las Vegas, Max Verstappen deviendra-t-il Champion du monde de F1 pour la quatrième fois de suite ?

Du côté du Championnat des constructeurs, tout est encore possible. Si McLaren est en tête avec 593 points au compteur, Ferrari (557 points) et Red Bull (544 points), peuvent encore espérer remporter le titre mondial.

Lire aussi : Sainz : “Une erreur” si Red Bull m’a ignoré pour les tensions du passé avec Verstappen

Günther Steiner reconnait qu’il aurait du quitter Haas dès 2022

Günther Steiner, ancien directeur d’équipe, aujourd’hui consultant pour différentes chaines de télévision affirme qu’il aurait dû quitter l’écurie Haas bien avant la fin de son mandat.

L’ancien directeur d’équipe, qui a quitté son poste à la fin de l’année dernière, estime que des signes indiquant son départ étaient déjà évidents 18 mois plus tôt. Günther Steiner a été une figure clé dans le lancement et le développement de l’équipe Haas en Formule 1, mais aussi au succès de la sériée Netflix.

Je n’ai aucune rancœur à l’égard de l’équipe “, a-t-il déclaré au podcast Sky F1. “Vous comprenez, quand vous n’êtes plus là. Quand vous êtes dans la course, vous avez une vision en tunnel – ‘je dois faire ça’. Vous ne vous demandez jamais pourquoi je fais ça, ça n’a pas de sens. Quand on regarde en arrière…

J’aurais dû partir au milieu de l’année 2022. Les choses ont commencé à devenir difficiles par la suite. Je ne voyais pas comment nous pouvions progresser. Nous allions aux courses et nous étions si heureux de [marquer] un point. Mais combien de temps peut-on faire cela ? On peut le faire longtemps, mais pas moi.”

Lire aussi : Lance Stroll “ne serait pas un pilote de F1” sans son père selon Günther Steiner

“J’ai besoin de viser quelque chose de plus grand que d’obtenir un point. Lorsque vous créez une équipe de F1, vous voulez l’établir, puis marquer des points, puis monter sur le podium. Il faut avoir un objectif.”

“Lorsque Covid a frappé, tout s’est arrêté. Chaque jour était le même, nous ne faisions que notre travail”, a conclu l’ancien directeur d’écurie.

La saison 2024 de Haas F1 a vu l’équipe obtenir des résultats supérieurs aux attentes, soulignés par des arrivées régulières dans les points et des progrès dans le développement de la voiture. Malgré des perspectives de fond de grille, Haas a progressé tout au long de la saison, s’accrochant pour le moment à la septième place du Championnat des Constructeurs avec 46 points.

Sous la direction du nouveau Team Principal Ayao Komatsu, Haas s’est tourné vers la régularité de ses résultats en course. Les améliorations et les changements stratégiques ont marqué tournant décisif pour l’écurie américaine. À trois Grands Prix de la fin de la saison, Haas peut encore rêver de la sixième place du classement des constructeurs, aujourd’hui occupée par Alpine.

Lire aussi : Günther Steiner revient en détail sur le terrible accident de Romain Grosjean

Les résultats du Grand Prix de Macao 2024

 

Ugo Ugochukwu a remporté le Grand Prix de Macao 2024, devant Oliver Goethe et Noel León.

Les résultats du Grand Prix de Macao 2024

PPiloteEquipeÉcart
1Ugo UGOCHUKWUR-ace GP-
2Oliver GOETHEMP Motorsport0.412
3Noel LEÓNKCMG IXO by Pinnacle Motorsport2.427
4Enzo DELIGNYR-ace GP2.893
5Matteo DE PALOPHM Racing3.664
6Rashid AL DHAHERIPHM Racing3.914
7Cooper WEBSTEREvans GP6.877
8Alexander DUNNESJM Theodore PREMA Racing7.360
9Mari BOYAKCMG IXO by Pinnacle Motorsport8.006
10Dino BEGANOVICSJM Theodore PREMA Racing8.589
11Alexander ABKHAZAVASaintéloc Racing9.660
12Thukka TAPONENR-ace GP9.914
13Valerio RINICELLAMP Motorsport10.924
14Théophile NAËLSaintéloc Racing15.115
15Rikuto KOBAYASHITOMS Formula24.901
16Freddie SLATERSJM Theodore PREMA Racing1 tour
17Mattia COLNAGHIMP Motorsport2 tours
DNFJin NAKAMURATOMS Formula-
DNFSota OGAWATGM Grand Prix-
DNFLIU RuiqiPHM Racing-
DNFJames WHARTONART Grand Prix-
DNFEvan GILTAIREART Grand Prix-
DNFRintaro SATOTGM Grand Prix-
DNFTiago RODRIGUESEvans GP-
DNFJett BOWLINGKiwi Motorsport-
DNFKanato LEART Grand Prix-
DNFKal DARYANANIEvans GP-

Lire aussi : Qui a inscrit le plus de points depuis la trêve estivale ? 

Les F1 modernes sont des “tracteurs” selon cet ancien directeur d’écurie

Eddie Jordan, ancien directeur d’écurie de Formule 1, a vivement critiqué l’évolution des monoplaces modernes, qualifiant les voitures actuelles de “tracteurs ”. Avec le temps, le poids des monoplaces n’a cessé d’augmenter, principalement en raison des exigences de sécurité et de l’ajout de dispositifs comme le halo. Avec l’introduction des moteurs hybrides et de leur technologie avancée, les monoplaces ont naturellement pesé davantage sur la balance.

En 2012, une monoplace pesait environ 640 kg. Dix ans plus tard, le poids minimum réglementaire pour la période 2022-2024 atteint 798 kg. Les nouvelles règles qui doivent être appliquées en 2026 devraient légèrement réduire ce poids, mais il restera bien supérieur à celui des débuts des années 2010.

Dans l’émission de radio “Formula for Success”, Jordan n’a pas hésité à exprimer son mécontentement envers cette évolution de la F1.

Mon Dieu, lorsque vous assistiez à une course, et imaginons que c’était à Silverstone, même si vous n’étiez pas sur la grille, et que vous étiez à l’extérieur ou dans la tribune, et que la course commençait, ces V10 … Je peux vous promettre, le sol tremblait ”, a déclaré Eddie Jordan.

Il bougeait absolument sous vos pieds, tant la puissance transmise au bruit, au son, à la surface, vous traversait le corps. C’était du sexe sur roues. C’est ce que la course automobile représentait pour moi et c’est ce que j’aimais tant.”

Lire aussi : Pérez n’a “pas la moindre chance” d’être dans la Red Bull en 2025, selon Eddie Jordan

“Nous sommes trop lâches, ce qui se passe en ce moment, qu’il s’agisse des règlements ou de ceci et de cela. Reviendrons-nous un jour aux V10 ? Probablement pas.”

“Et la deuxième petite chose, qui est mariée à cela, qui fait une telle différence, je veux dire, ces voitures, et soyons justes envers Lewis [Hamilton] et Max [Verstappen] et Lando [Norris] et ce qu’ils font, des travaux incroyables avec ces voitures, mais ce sont des tracteurs. Ce sont des tracteurs. Elles pèsent 1000 kilos, elles sont massivement en surpoids.”

Il a conclu : “Et en ce qui me concerne, honte aux règlements, honte aux organisateurs et honte aux gens qui ont la Formule 1 profondément enfouie dans leur âme, parce qu’ils ont permis à ce sport, à mon avis, d’aller à une étape qui pourrait ne jamais revenir d’ici, et je les déteste absolument pour cela. ”

Lire aussi : Eddie Jordan estime que Lando Norris ”a fait des conneries” cette saison

Vidéo – Charles Leclerc revient sur son expérience “supersonic”

Charles Leclerc pilote pour la Scuderia Ferrari, a posté sur sa page Youtube, le reportage diffusé par Canal +. Le pilote de F1 s’est mesuré au Rafale et aux G que peut générer un tel avion de chasse. 

“J’ai participé à une mission d’entraînement de 48 heures avec l’armée de l’air et de l’espace française à bord du Rafale, l’avion de chasse supersonique !

Cette opportunité unique a repoussé mes limites physiques et m’a permis de ressentir les sensations extrêmes du métier de pilote de chasse.

Un grand merci à Canal+ et à l’Armée de l’Air pour avoir rendu cela possible. En tant que pilote de Formule 1, j’ai beaucoup de chance d’avoir des opportunités comme celle-ci. Il y a eu tellement de moments fous pendant ces deux jours – affronter des forces G de plus de 8, se ravitailler en vol, survoler Monaco et même prendre le contrôle de l’avion à basse altitude. C’était vraiment l’expérience d’une vie.

J’espère que cette vidéo vous plaira !”

Qui a inscrit le plus de points depuis la trêve estivale ? 

Au cœur d’une saison 2024 assez folle où la hiérarchie a grandement évolué par rapport au début d’année, faisons un point sur les classements pilotes et constructeurs depuis la fin de la trêve estivale, à savoir depuis le Grand Prix des Pays-Bas.

Le classement pilotes depuis la trêve estivale

PPilote Equipe PointsInt.
1L. Norris McLaren132
2C. LeclercFerrari 130-2
3M. Verstappen Red Bull 116-14
4O. Piastri McLaren 95-21
5C. Sainz Ferrari 82-13
6G. RussellMercedes76-6
7L. Hamilton Mercedes40-36
8P. Gasly Alpine20-20
9S. PérezRed Bull 200
10E. Ocon Alpine18-2
11F. AlonsoAston Martin13-5
12K. MagnussenHaas 9-4
13N. HülkenbergHaas90
14A. AlbonWilliams8-1
15Y. Tsunoda VCARB6-2
16F. Colapinto Williams 5-1
17L. LawsonVCARB4-1
18O. BearmanHaas1-3

Lando Norris est donc le pilote qui a marqué le plus de points depuis la trêve, juste devant Charles Leclerc. Max Verstappen, troisième, a lui bien limité les dégâts malgré une Red Bull parfois capricieuse.

À noter le peu de points inscrits par Lewis Hamilton (40) mais également par Sergio Pérez (20) qui est à égalité avec Pierre Gasly, au volant de son Alpine !

Le classement constructeurs depuis la trêve estivale

PEquipe PointsInt.
1McLaren227
2Ferrari212-15
3Red Bull136-76
4Mercedes116-20
5Alpine38-78
6Haas19-19
7Aston Martin13-6
8Williams130
9VCARB10-3
10Sauber0-10

McLaren est sans surprise l’écurie en tête, mais est suivie de près par Ferrari. Derrière, l’écart est grand avec Red Bull. Mercedes, quatrième, est en revanche proche de l’écurie autrichienne, avec seulement 20 points de retard.

Grâce à son double podium brésilien, Alpine pointe largement au cinquième rang. Haas, sixième, a effectué une solide deuxième moitié de saison, devançant Williams, Aston Martin et VCARB.

Lire aussi : Qui a marqué le plus de points lors de l’enchaînement États-Unis, Mexique et Brésil ?

Guanyu Zhou pourrait rejoindre Ferrari en 2025 

Non prolongé par Sauber pour la saison prochaine, Guanyu Zhou pourrait rebondir chez la Scuderia Ferrari.

Après avoir marqué un point pour son tout premier Grand Prix en 2022 au sein de l’écurie basée à Hinwil, Zhou n’a par la suite jamais réellement impressionné. 

Le premier Chinois à disputer un Grand Prix de Formule 1 n’aura inscrit que six petits points en 2022 puis en 2023 avant d’afficher un score vierge cette saison, dans une monoplace, il faut l’avouer, qui semble actuellement incapable d’entrer dans le top 10.

Après avoir perdu son volant de titulaire chez Sauber pour 2025, qui alignera un duo 100% renouvelé avec Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto, Guanyu Zhou pourrait rejoindre Ferrari.

Lire aussi : Les premiers pas d’Hamilton avec Ferrari devraient se faire en janvier avec la F1-75

Zhou pilote de réserve chez Ferrari en 2025 ?

En effet, selon le Corriere della Sera, Zhou pourrait devenir le pilote de réserve de la Scuderia en 2025, remplaçant ainsi un Oliver Bearman qui sera titularisé chez Haas. “Zhou est attendu chez Ferrari comme pilote de réserve pour l’année prochaine”, indique le média italien.

RacingNews365 a par la suite confirmé que Ferrari était une option pour Zhou, ajoutant en revanche qu’aucun contrat n’a été signé. Le média indique par ailleurs que le Chinois apporte avec lui un “soutien financier considérable”.

Si cela se confirmait, ce serait donc un retour pour Guanyu Zhou, qui a appartenu à la Ferrari Driver Academy de 2014 à 2018. Dans son rôle de pilote de réserve, Zhou pourrait mettre à profit son expérience de pilote titulaire pour notamment aider Ferrari au simulateur. Recruter un pilote chinois pourrait également profiter à la marque italienne d’un point de vue commerciale et marketing. 

Avant une éventuelle arrivée chez Ferrari en 2025, Guanyu Zhou devra profiter des trois Grands Prix restants en 2024 qui pourraient bien être ses derniers en F1. Avec zéro point au compteur cette année, le pilote Sauber occupe la 21e place du championnat pilotes, deux places de mieux que son coéquipier Valtteri Bottas, 23e et dernier. Son meilleur résultat en 2024 reste sa 11e place en ouverture de la saison à Bahreïn.

Lire aussi : Leclerc est “sûr que Ferrari est la prochaine équipe qui sera championne du monde”

Vidéo – Yuki Tsunoda et Liam Lawson s’affrontent dans une course de NASCAR

Les coéquipiers chez VCARB, Yuki Tsunoda et Liam Lawson, ont disputé une mini-course l’un contre l’autre au volant d’une NASCAR sur un circuit ovale en terre.

Déjà engagés dans une bataille interne pour éventuellement obtenir le baquet de Sergio Pérez chez Red Bull, la marque autrichienne a décidé de réunir Yuki Tsunoda et Liam Lawson pour un défi en NASCAR.

Avant de s’affronter sur une course de cinq tours, les deux coéquipiers de l’écurie VCARB ont tout d’abord effectué deux défis pour s’acclimater à ces voitures dont ils n’ont pas l’habitude. Deux pilotes NASCAR, Connor Zilisch et Shane van Gisbergen, étaient également présents pour aider Tsunoda et Lawson.

Les deux pilotes VCARB se sont tout d’abord entraînés d’un point de vue de la trajectoire avant d’essayer de trouver le juste milieu pour la vitesse à adopter en virage.

Après ces deux petits exercices, il était déjà l’heure de disputer une séance de qualification pour Tsunoda et Lawson, où l’objectif était simplement de faire le meilleur chrono sur un seul tour. La qualification s’est révélée serrée puisque les deux hommes n’étaient séparés que par 0.046s.

Voici donc la vidéo postée par Red Bull Motorsports sur YouTube où vous découvrirez qui de Liam Lawson ou de Yuki Tsunoda s’est imposé dans ce défi NASCAR.

Pour les non-anglophones, pensez à activer les sous-titres et à les configurer avec la traduction française.

Lire aussi : Vidéo : Red Bull a organisé “la course ultime”

Pour Jacques Villeneuve, il est impossible de qualifier Max Verstappen de ‘GOAT’

Jacques Villeneuve n’a pas apprécié un commentaire fait par Jeremy Clarkson, qui avait indiqué que Max Verstappen pourrait être le plus grand pilote de l’histoire.

Dans sa chronique pour The Sun, Jeremy Clarkson, célèbre ex-animateur de Top Gear en Grande-Bretagne, avait estimé que “Max Verstappen est l’un des plus grands pilotes de tous les temps. Il est peut-être même le plus grand pilote que nous ayons jamais vu.”

Cette phrase de Clarkson n’a visiblement pas plu à Jacques Villeneuve qui n’aime pas comparer les époques.

“Comment Jeremy Clarkson peut-il dire que Max Verstappen est le meilleur de tous les temps ?” a indiqué Villeneuve à Grosvenor Sport. “Il a fait une grande saison lorsqu’il a battu Lewis [Hamilton] pour son premier championnat. Il a connu la même façon que Lewis a gagné son premier championnat.”

“Ensuite, il a eu des championnats faciles, de la même manière que Lewis a eu des championnats faciles. Et cette année, il s’est battu. Cette année a donc été une grande année. Vous ne pouvez pas comparer l’époque de Fangio à celle d’aujourd’hui. Ce sont des époques différentes. Vous ne pouvez donc pas dire que l’un d’entre eux est le meilleur de tous les temps. Le sport a trop changé.”

Lire aussi : Jacques Villeneuve fait part de sa colère à l’encontre de ceux qui ont volé la statue de son père

Villeneuve : “Verstappen a définitivement ce qu’il faut pour égaler les titres de Schumacher”

Même si Jacques Villeneuve ne semble pas être un grand fan de l’attribution du titre subjectif de ‘GOAT’ (Greatest Of All Time, le meilleur de tous les temps en français), il estime tout de même que Max Verstappen peut aller chercher le record co-détenu par Hamilton et Schumacher de sept titres mondiaux.

“Max Verstappen a définitivement ce qu’il faut pour égaler les titres de Schumacher”, poursuit Villeneuve. “Max est toujours affamé et compétitif et va toujours chercher la victoire. Il ne se laisse pas abattre. Avec la bonne situation, il sera toujours là pour gagner un championnat. De la même manière qu’Alonso aurait pu avoir sept championnats. Regardez combien de fois il a été proche du but avec Ferrari.”

“Prenez Schumacher, il aurait pu en avoir trois au lieu de sept. Mais il aurait pu en avoir encore plus. Parfois, c’est serré et il y a quelques pilotes qui n’ont pas le nombre de championnats qu’ils méritaient probablement avec leur talent. Max a remporté tous les championnats qu’il aurait pu gagner. Il n’en a pas manqué un seul jusqu’à présent.”

Lire aussi : Villeneuve estime qu’Hamilton “n’a pas le langage corporel d’un vainqueur”

L’arrivée de Toyota “renforce” Ocon à “faire clairement confiance” à Komatsu

Esteban Ocon a peut-être réussi un sacré coup en signant chez Haas à un moment où le partenariat avec Toyota ne lui avait pas été présenté.

En fin de cycle avec l’écurie basée à Enstone, Esteban Ocon va quitter Alpine pour rejoindre Haas en 2025. Sur le papier, le transfert n’est pas forcément le plus attrayant, passant d’une écurie usine à une des plus petites équipes de la grille.

Toutefois, l’arrivée d’Ayao Komatsu à la tête de Haas F1 a visiblement donné un coup de boost au projet, que ce soit en piste comme en-dehors. La VF-24 a bien progressé sur les points faibles de la saison dernière, et fait assez rare chez Haas, le développement semble avoir porté ses fruits. 

Komatsu a par ailleurs réussi à signer un duo de pilotes 2025 qui s’annonce plutôt très compétitif avec le jeune Ollie Bearman et le désormais expérimenté Esteban Ocon. Enfin, et c’est peut-être le principal, le directeur de l’écurie Haas a réussi à réengager Toyota en F1 à travers un partenariat technique avec son équipe.

Lire aussi : Esteban Ocon sera au volant de la Haas 2024 lors des tests d’après-saison

Ocon était déjà convaincu sans le deal avec Toyota

Ainsi, pour Esteban Ocon, il semble que les planètes se soient bien alignées dans un contexte où un contrat pluriannuel a été signé avec Haas F1.

“Oui, bien sûr”, assure Ocon quant au fait qu’il s’agisse du bon moment pour rejoindre l’écurie Haas alors qu’un partenariat a été officialisé avec Toyota. “À l’époque, Ayao m’a convaincu avec le plan qu’il avait. Il n’a pas spécifiquement parlé de cela, mais il m’a vraiment dit quel était son plan pour amener cette équipe au niveau suivant et aider sur les choses que l’équipe a la possibilité d’améliorer.”

“Il m’a convaincu à l’époque et cela me renforce dans l’idée de lui faire clairement confiance pour l’avenir. Je pense que c’est une période passionnante pour l’avenir de l’équipe.”

Lire aussi : La totalité des billets du F1 75 Live ont été vendus

Vidéo – Il y a quatre ans, Lewis Hamilton devenait septuple Champion du monde 

Il y a quatre ans jour pour jour, Lewis Hamilton égalait l’incroyable record détenu par Michael Schumacher avec sept titres mondiaux remportés en F1.

Au terme d’un Grand Prix de Turquie 2020 animé par des conditions périlleuses, Lewis Hamilton s’est imposé de fort belle manière. Parti seulement sixième sur la grille d’un Grand Prix qui voyait Lance Stroll s’élancer en pole, le Britannique n’a pas tremblé malgré les conditions difficiles.

Nous vous proposons donc de revoir les images de ce Grand Prix de Turquie 2020, qui a sacré Lewis Hamilton pour la septième fois, via la chaîne YouTube Canal+Sport.

Grâce à ses titres acquis en 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et donc 2020, Lewis Hamilton rejoignait alors la légende Michael Schumacher et ses sept titres mondiaux remportés.

Cette saison-là, Hamilton avait tout simplement écrasé la concurrence avec 11 Grands Prix remportés sur les 16 qu’il avait disputés.

Lire aussi : Lewis Hamilton voit en Michael Schumacher un “modèle” et une “légende” de la F1

La totalité des billets du F1 75 Live ont été vendus

La totalité des billets mis en vente pour l’événement du F1-75 Live a été vendue en moins de 45 minutes.

Le 18 février prochain, dans l’enceinte de l’O2 Arena de Londres, seront présentées en simultanée les 10 livrées des monoplaces de 2025 accompagnées par les 20 pilotes de la grille.

Cet événement est une première et est organisé afin de célébrer les 75 ans du Championnat du monde de Formule 1. En plus d’interviews avec des acteurs clés de la F1, il y aura des divertissements supplémentaires et des présentateurs spéciaux, qui doivent encore être annoncés.

Les billets ont été mis en vente via le site de l’O2 Arena pour un prix compris entre 58 (69€) et 113 livres sterling (135€), hors frais de réservation.

Lire aussi : Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

Une forte demande était bien évidemment attendue, du fait du caractère inédit du format. Les billets ont donc été mis en vente ce vendredi 15 novembre à 10 heures GMT. Cependant, ils ont tous trouvé preneur après seulement 45 minutes de mise en vente. Malheureusement pour ceux qui espéraient acheter un billet, il semblerait que des revendeurs ait fait main basse sur une bonne partie des tickets, espérant faire une belle plus-value à la revente.

En effet, il est dès maintenant possible d’acheter des billets de seconde main sur des sites de revente, mais à des prix bien supérieurs. Certains billets étaient en vente pour 1 955 £ (2342€), le billet le moins cher étant disponible pour 220 £ (263€), soit une augmentation de 279 % par rapport au prix initial du billet le moins cher.

Si vous souhaitez à tout prix assister à ce show, demandez peut-être à Max Verstappen de vous donner la sienne. En effet, ce dernier espère être malade cette semaine-ci et donc louper la cérémonie.