GP de Singapour – Qualif – Russell signe une pole éclatante, Ferrari loin du compte

George Russell a créé la surprise à Marina Bay en décrochant la pole position du Grand Prix de Singapour, établissant un nouveau record du tracé urbain avec un temps exceptionnel de 1:29.158. Le Britannique devance Max Verstappen de près de deux dixièmes, tandis qu’Oscar Piastri complète le top 3. Pour Mercedes, cette performance confirme une montée en puissance inattendue face aux favoris McLaren et Red Bull.

Q1 : Alpine en perdition 

Après ses deux accidents en essais libres, Liam Lawson a pu prendre part aux qualifications grâce au travail acharné de Racing Bulls. Dès le départ de la séance, le trafic intense et plusieurs incidents ont marqué les débats. Franco Colapinto a signé le premier chrono de référence en 1:32.096, rapidement effacé par les Williams et par Charles Leclerc, un temps avant que Verstappen et Norris ne s’imposent.

La surprise est venue d’Isack Hadjar, qui s’est brièvement hissé en tête, devançant Verstappen d’un dixième. Mais Norris a rapidement repris la main avec une marge de trois dixièmes. La session a été interrompue par un drapeau jaune provoqué par Pierre Gasly, victime d’une panne sur son Alpine.

Éliminés : Bortoleto (P16), Stroll (P17), Colapinto (P18), Ocon (P19), Gasly (P20).

Q2 : Mercedes en embuscade, Ferrari en difficulté

La Q2 a commencé sous tension, Verstappen a frappé fort d’entrée en 1:29.747, proche du record de l’an dernier. Derrière, les McLaren ont répondu, Piastri devant Norris, avec Hamilton intercalé entre eux. Leclerc, en délicatesse après avoir effleuré un mur, n’était que 13e avant de sauver sa place in extremis.

Mercedes a brillé avec Russell et Antonelli aux avant-postes, confirmant leur rythme de Q1. Verstappen s’est intercalé à 10 millièmes du Britannique, annonçant un duel serré.

Éliminés : Hulkenberg (P11), Albon (P12), Sainz (P13), Lawson (P14), Tsunoda (P15).

Q3 : Russell pulvérise le record

Dès la première tentative, Russell a frappé un grand coup en 1:29.165, pulvérisant le record de Norris établi en 2023. Antonelli a suivi, Mercedes confirmant sa domination surprise. Verstappen et Piastri se sont intercalés, tandis que Norris a dû se contenter de la 5e place.

Hamilton et Leclerc ont placé leurs Ferrari en 6e et 7e positions, devant Hadjar, Bearman et Alonso. Dans les dernières minutes, aucun pilote n’a pu améliorer suffisamment pour déloger Russell, qui a consolidé sa pole avec un tour encore plus propre.

Top 10 : 1. Russell – 2. Verstappen – 3. Piastri – 4. Antonelli – 5. Norris – 6. Hamilton – 7. Leclerc – 8. Hadjar – 9. Bearman – 10. Alonso.

F1 – Classement et résultats des qualifications du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats des qualifications du Grand Prix de F1 2025 de Singapour à Marina Bay !

Classement des qualifications du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes 1:29.158 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:29.340 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:29.524 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:29.537 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:29.586 S
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:29.688 S
7
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:29.784 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:29.846 S
9
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:29.868 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:29.955 S
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.141 S
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:30.202 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:30.235 S
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:30.320 S
15
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:30.353 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.820 S
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:30.949 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:30.982 S
19
 
Esteban OCON
Haas 1:30.989 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:31.261 S

GP de Singapour : Hamilton sous enquête après une infraction sous drapeau rouge

Lewis Hamilton pourrait voir son week-end singapourien sérieusement compromis. Le septuple champion du monde fait actuellement l’objet d’une enquête des commissaires de la FIA pour une infraction présumée au drapeau rouge lors de la dernière séance d’essais libres.

L’incident est survenu une quinzaine de minutes après le début de la FP3, lorsque Liam Lawson a violemment percuté le mur au volant de sa Racing Bulls, déclenchant l’interruption de la séance. Comme l’exigent les règlements, tous les pilotes devaient ralentir et rentrer aux stands en sécurité.

Or, Hamilton a été aperçu en train de lever le pied dans la zone de l’accident, conformément aux consignes, avant d’accélérer à nouveau pour regagner les stands plus rapidement. Un comportement qui a attiré l’attention des commissaires et qui pourrait être considéré comme une violation des règles strictes encadrant les périodes de drapeau rouge.

Le Britannique de 40 ans sait que ce type d’infraction peut avoir de lourdes conséquences. Dans le cas des essais libres, les sanctions se traduisent le plus souvent par des pénalités sur la grille de départ. Oliver Bearman, le jeune pilote Haas, en a déjà fait les frais à deux reprises cette saison. À Monaco, il avait reçu dix places de pénalité pour avoir dépassé sous drapeau rouge, avant d’écoper de la même sanction à Silverstone après un incident similaire dans la voie des stands.

Si les commissaires jugent Hamilton coupable, il pourrait donc subir le même sort et voir sa position de départ sérieusement compromise pour la course de dimanche. Une telle sanction viendrait compliquer davantage le week-end de Ferrari, qui peine à rivaliser avec McLaren et Red Bull sur le tracé exigeant de Marina Bay.

QUE REGARDENT LES COMMISSAIRES ?

Analysant l’incident sur le SkyPad, Anthony Davidson a expliqué : « Il est en train de faire un tour rapide, il commet une erreur dans le virage 3, bloque ses roues et décide ensuite de ralentir. À ce moment-là, on commence à voir les feux rouges clignoter au loin. Il continue à rouler lentement, il regarde autour de lui pour voir où cela s’est produit sur la piste. Cela se passe au virage 7, où la voiture de Lawson est visiblement contre la barrière. Les drapeaux jaunes sont donc agités. Après cela, il commence à accélérer et continue à accélérer pendant le reste du tour, pratiquement à pleine vitesse sous drapeau rouge jusqu’au virage 10. Mais je ne pense pas que ce soit le problème ici. Si je compare Verstappen et Hamilton côte à côte alors qu’ils se dirigent vers les stands sous ce drapeau rouge, vous verrez la différence. Nous pensons que c’est ce que les commissaires pourraient examiner, l’entrée dans la voie des stands. Rappelez-vous Bearman à Silverstone, qui a été pénalisé pour avoir roulé trop vite et qui a fini par s’écraser dans la voie des stands, ce qui est un scénario assez différent de celui-ci. Mais je pense que c’est ce moment qu’ils examinent. La vitesse à l’entrée de la voie des stands et le fait que le drapeau rouge soit brandi. Je ne suis pas sûr qu’ils soient très contents qu’il ait accéléré. Je suis partagé. Je pense que ce qu’il a fait n’était pas dangereux. Mais s’ils ne sont pas satisfaits de la vitesse à laquelle il roule par rapport aux autres voitures sur la piste, cela pourrait poser problème. »

F1 – Liam Lawson encore dans le mur à Singapour

Liam Lawson vit un week-end particulièrement compliqué à Singapour. Le pilote Racing Bulls a été victime d’un deuxième accident en deux jours, cette fois lors de la troisième séance d’essais libres, compromettant une nouvelle fois sa préparation pour les qualifications.

À moins de 45 minutes de la fin des EL3, Lawson a perdu le contrôle de sa monoplace en sortant du virage 7. Après avoir roulé sur le vibreur, sa monoplace a dérapé avant de terminer sa course contre le mur. L’incident a immédiatement provoqué un drapeau rouge, interrompant la séance pour permettre aux commissaires d’évacuer la monoplace endommagée.

Ce nouvel accident est un coup dur pour Racing Bulls. L’écurie sœur de Red Bull avait déjà dû entreprendre de lourdes réparations sur la voiture du Néo-Zélandais à l’issue de la deuxième séance d’essais libres, où il avait percuté violemment le mur dans le dernier secteur. Désormais, ses mécaniciens se retrouvent de nouveau dans une véritable course contre la montre pour remettre la monoplace en état avant les qualifications.

GP de Singapour – EL3 – Verstappen le plus rapide, Lawson encore dans le mur

Max Verstappen a conclu la dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour en tête, signant un tour en 1:30.148. Le pilote Red Bull s’affirme ainsi comme le grand favori pour décrocher sa première pole sur le tracé de Marina Bay, malgré une concurrence resserrée : les cinq premiers se tiennent en seulement 0,089 seconde.

Oscar Piastri a terminé deuxième à 0,017 seconde, confirmant la bonne forme de McLaren, tandis que Mercedes a surpris avec George Russell et le jeune Kimi Antonelli, classés troisième et quatrième. Lando Norris complète le top 5.

La séance a toutefois été marquée par un nouvel accident de Liam Lawson. Déjà victime d’une sortie de piste vendredi, le Néo-Zélandais a une nouvelle fois lourdement endommagé sa Racing Bull en heurtant le mur à la sortie du virage 7, après avoir dérapé sur un vibreur. Son équipe devra encore reconstruire la monoplace avant les qualifications, prévues à 21h00 heure locale.

Autre fait marquant : Lewis Hamilton (Ferrari) fait l’objet d’une enquête pour une infraction sous drapeau rouge. S’il est reconnu coupable, le Britannique risque une pénalité de dix places sur la grille.

Avant l’interruption provoquée par Lawson, Norris et Piastri avaient animé le début de séance avec des relais en pneus moyens, vite rejoints par les Williams de Carlos Sainz et Alex Albon en gommes tendres. Sainz avait brièvement pris la tête en 1:31.960 avant que la lutte ne s’intensifie dans les quinze dernières minutes, lorsque les pilotes sont passés en configuration de qualification.

Charles Leclerc (Ferrari) a signé un 1:30.651, aussitôt battu par Isack Hadjar, puis par Norris, avant que Verstappen n’impose sa loi avec le chrono de référence. Russell et Antonelli se sont intercalés dans le haut du classement, mais le triple champion du monde a conservé l’avantage jusqu’au drapeau à damier.

À l’approche des qualifications, l’écart infime entre Verstappen, McLaren et Mercedes promet une bataille intense pour la pole sur l’exigeant circuit urbain de Singapour.

Classement et résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix de Singapour de F1 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:30.148 M
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.165 M
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:30.197 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:30.237 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:30.237 M
6
 
Carlos SAINZ
Williams 1:30.392 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:30.489 M
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:30.559 S
9
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.637 S
10
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:30.651 S
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:30.668 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.697 M
13
 
Esteban OCON
Haas 1:30.784 S
14
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:30.799 S
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:30.923 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:31.047 M
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:31.260 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.440 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:31.643 S
20
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:33.628 M

F1 – Charles Leclerc échappe à une pénalité à Singapour

Charles Leclerc a évité toute pénalité individuelle, mais son équipe Ferrari a écopé d’une amende de 10 000 € infligée par les commissaires de la FIA après un incident survenu lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour.

L’accrochage est survenu dans une voie des stands déjà surchargée, juste après la reprise de la séance, interrompue par le drapeau rouge suite à l’accident de Liam Lawson au virage 17. Quelques minutes plus tôt, un autre drapeau rouge avait déjà été déployé à la suite de la sortie de piste de George Russell au virage 16. Dans ce contexte, les équipes se sont empressées de relancer leurs pilotes, créant une agitation inhabituelle dans les garages.

C’est dans cette précipitation que Ferrari a relâché Leclerc de manière jugée « dangereuse » par les commissaires. Le Monégasque est sorti directement sur la trajectoire de Lando Norris, percutant la McLaren et l’envoyant contre le mur de la voie des stands. L’incident a endommagé l’aileron avant de la monoplace du Britannique.

Rapidement convoquée par les officiels, l’écurie italienne a été jugée responsable de la manœuvre et sanctionnée financièrement. « Leclerc a été libéré de manière dangereuse, entraînant un contact avec la voiture n°4 (Norris) dans la voie des stands », ont indiqué les commissaires dans leur communiqué. « La responsabilité incombe à l’équipe, et non au pilote. »

Cette décision signifie que Leclerc ne subira aucune conséquence sportive, mais son équipe devra régler une amende.

La décision des commissaires concernant la sortie dangereuse de Charles Leclerc

Les commissaires ont entendu le pilote de la monoplace n° 16 (LEC) et les représentants de l’équipe, puis ont examiné les preuves vidéo et les images enregistrées à l’intérieur de la voiture.

Après une période de drapeau rouge, plusieurs voitures ont quitté leurs stands. La voiture n° 16 (LEC) a d’abord reçu l’ordre d’un membre de l’équipe de quitter son stand. À ce moment-là, cependant, on a négligé de voir que la voiture n° 4 (NOR) passait déjà sur la voie rapide, s’approchant du stand Ferrari et se plaçant directement sur la trajectoire de LEC.

Le membre de l’équipe, qui était responsable de la sécurité lors du départ de la voiture 16, a mal évalué la situation et a donné des instructions peu claires à LEC, qui ne pouvait pas voir la voiture de NOR.

En conséquence, les deux voitures sont entrées en collision sur la voie rapide.

Ayant pris note des précédents pour ce type d’infraction, les commissaires estiment que cette infraction justifie une sanction plus sévère que celles appliquées précédemment, d’où la sanction ci-dessus.

Sondage – Quel pilote signera la pole position du Grand Prix de Singapour 2025 ?

La F1 défait ses valises ce week-end à Singapour, pour y disputer la 18e manche du Championnat du monde de F1 2025 et cette épreuve pourrait bien être celle du sacre pour McLaren. En effet, la firme britannique pourrait remporter le titre des constructeurs dès ce dimanche.

Max Verstappen est le pilote qui a signé le plus de pole positions en 2025 : six. il est suivi par Oscar Piastri cinq et Lando Norris 4. Voyez-vous le pilote Red Bull signer le meilleur temps des qualifications du Grand Prix de Singapour, qui se dérouleront ce samedi ? 

Faites votre choix dans le sondage suivant ou sur un site de paris sportif en ligne !  

GP de Singapour – Piastri s’impose reprend les commandes en EL2 devant un étincelant Hadjar

La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour a été marquée par une série d’incidents spectaculaires, entre accidents et accrochages dans la voie des stands. Au terme d’une session mouvementée, Oscar Piastri a signé le meilleur temps devant Isack Hadjar et Max Verstappen.

Dès les premières minutes, George Russell a provoqué un drapeau rouge en percutant violemment les barrières TecPro au virage 16. Surpris par le comportement de sa monoplace au freinage, le Britannique a terminé tout droit, détruisant son aileron avant. « C’était bizarre », a-t-il simplement commenté à la radio. La réparation des protections a entraîné une interruption de onze minutes.

À peine la séance relancée, Liam Lawson a été victime d’un accident encore plus spectaculaire. En sortie de l’avant-dernier virage, le pilote Racing Bulls a heurté le mur de plein fouet, endommageant lourdement sa monoplace et perdant une roue. Il a tenté de rejoindre les stands mais a dû immobiliser sa voiture sur la voie d’entrée de la pit-lane, forçant une nouvelle neutralisation de séance.

Après un second arrêt prolongé, l’action a repris mais le chaos a continué. Charles Leclerc a été relâché de manière dangereuse par Ferrari, coupant la trajectoire de Lando Norris dans la voie des stands. Le pilote McLaren a heurté le mur, endommageant son aileron avant. L’incident fait désormais l’objet d’une enquête des commissaires.

Lorsque la piste a enfin retrouvé un semblant de calme, Oscar Piastri a pris l’avantage. Le leader du championnat a bouclé un tour en 1:30.714 dans des conditions plus représentatives de la course, sous les projecteurs et avec une humidité atteignant 80 %. Il devance Hadjar, impressionnant une nouvelle fois au volant de sa Racing Bull, et Verstappen, troisième à un souffle.

Fernando Alonso, quatrième sur pneus durs, a confirmé sa compétitivité, tandis que Norris, malgré son accrochage, s’est classé cinquième. Lance Stroll a signé le sixième chrono, devant Esteban Ocon, Carlos Sainz, Leclerc et Hamilton, tous dans le top 10.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix de Singapour 2025

Découvrez les résultats complets des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 de Singapour 2025.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de Singapour 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.714 S
2
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:30.846 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:30.857 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:30.877 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:31.197 S
6
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:31.222 S
7
 
Esteban OCON
Haas 1:31.298 S
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:31.299 S
9
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:31.466 M
10
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:31.491 M
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.708 S
12
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:31.711 M
13
 
Alexander ALBON
Williams 1:32.060 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.069 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:32.319 S
16
 
Pierre GASLY
Alpine 1:32.458 M
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:32.645 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:32.719 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:33.139 M
20
 
George RUSSELL
Mercedes 1:33.231 M

GP de Singapour – Alonso signe le meilleur temps des EL1, Albon stoppé par un incendie

Fernando Alonso a créé la surprise en signant le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour, tandis qu’Alex Albon a vu sa participation écourtée après un spectaculaire incendie sur sa Williams.

Le Thaïlando-Britannique a été victime d’un feu à l’arrière de sa monoplace, causé par un problème matériel sur le système de freinage. Alors qu’il rejoignait son stand, de la fumée s’échappait abondamment, contraignant Williams à sortir la voiture de son garage. Albon, visiblement gêné, n’a pas repris la piste et a dû observer le reste de la séance depuis les stands.

Dans des conditions atypiques – la FP1 se déroulant l’après-midi, contrairement aux qualifications et à la course prévues en nocturne – les équipes ont profité de la session pour accumuler des données. Après une première partie disputée en pneus durs et moyens, les chronos sont tombés à l’arrivée des gommes tendres.

Charles Leclerc a d’abord pris l’avantage en 1:31.265, devant Max Verstappen et Oscar Piastri. Mais à onze minutes du drapeau à damier, Alonso a surpris le paddock en améliorant de 0,149 seconde, signant un tour en 1:31.116. Le pilote Aston Martin retrouve ainsi le sommet d’une séance d’essais pour la première fois depuis le Canada 2024.

Le top 5 est complété par Verstappen (+0,126), Lewis Hamilton (+0,364) et Piastri, suivi de Lando Norris et d’Isack Hadjar. Carlos Sainz, resté en pneus moyens, s’est classé huitième, devant Yuki Tsunoda et Esteban Ocon. À l’autre extrémité du classement, Franco Colapinto (Alpine) a fermé la marche, tandis que Lance Stroll a terminé à près de deux secondes de son coéquipier Alonso.

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Singapour de F1 2025 !

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:31.116 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:31.266 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:31.392 S
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:31.480 S
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:31.481 S
6
 
Lando NORRIS
McLaren 1:31.698 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:31.755 S
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:31.812 M
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.860 S
10
 
Esteban OCON
Haas 1:32.128 S
11
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.139 M
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.315 S
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:32.378 S
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:32.399 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:32.461 S
16
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:32.538 S
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:32.611 S
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:33.034 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:33.324 S
20
 
Alexander ALBON
Williams   H

Max Verstappen estime à « 50 %» ses chances de sacre mondial en 2025

Max Verstappen refuse de se projeter en favori malgré son récent retour en forme. Interrogé sur ses chances de remporter le championnat du monde 2025 de F1, le Néerlandais a répondu avec pragmatisme :

« 50 %, parce que soit je le fais, soit je ne le fais pas. Nous n’avons vraiment rien à perdre. En tant qu’équipe, c’est ainsi que nous abordons les choses. »

Longtemps, le pilote Red Bull n’a pas semblé en mesure de rivaliser avec McLaren, dominateur sur la première moitié de saison. Oscar Piastri et Lando Norris avaient pris une avance conséquente grâce à une série de 11 victoires en 14 courses avant la pause estivale.

Mais les choses ont changé depuis la rentrée. Verstappen s’est imposé coup sur coup à Monza et à Bakou, relançant ainsi son camp dans la lutte. Avec 69 points de retard sur Oscar Piastri, actuel leader du championnat, le quadruple champion du monde sait que le défi reste immense, mais il entend profiter de chaque opportunité d’ici la fin de saison.

La déclaration du Néerlandais illustre sa philosophie directe et décomplexée : Red Bull n’a plus la pression d’un favori, mais peut miser sur son expérience et sa constance pour jouer les trouble-fête dans le sprint final.

« Nous essayons de faire de notre mieux et d’être plus compétitifs, dans l’espoir de confirmer que la direction que nous avons prise avec la voiture est plus compétitive, même sur un circuit comme celui-ci. C’est ce que nous espérons, et nous verrons bien ce qui se passera à partir de là. »

Singapour reste le seul circuit du calendrier de F1 où Verstappen n’a pas encore triomphé au cours de sa carrière. Après avoir rencontré des problèmes sur les derniers circuits à forte adhérence en Hongrie et aux Pays-Bas, Verstappen s’attend à une meilleure performance de la part de Red Bull cette fois-ci.

« Nous n’avons pas été particulièrement performants là-bas [en Hongrie et aux Pays-Bas], j’espère donc que cela ne se reproduira pas », a-t-il déclaré. « Mais je pense qu’avec la façon dont nous pilotons la voiture, cela ira un peu mieux, mais je ne sais pas dans quelle mesure. »

Singapour : la FIA active le protocole canicule, les pilotes contraints de choisir entre gilet rafraîchissant et lest

La FIA a déclenché une alerte canicule pour le Grand Prix de Singapour, où les températures dépasseront les 31 °C et pourraient transformer la course en véritable épreuve de survie.

Les pilotes devront prendre une décision cruciale : porter le gilet rafraîchissant – un système de refroidissement par circulation d’eau fraîche – ou accepter un lest supplémentaire sur leur monoplace.

Cette mesure fait écho au Grand Prix du Qatar 2023, marqué par des conditions extrêmes qui avaient envoyé plusieurs pilotes chez le médecin après l’arrivée. Depuis, la FIA a mis au point le Driver Cooling System, testé notamment par George Russell à Bahreïn en début d’année. Le Britannique avait salué son efficacité, tout en soulignant ses limites dans l’espace restreint du cockpit.

Si le dispositif n’a pas été rendu obligatoire cette saison, le règlement (article 26.19) stipule qu’en cas de forte chaleur, ceux qui choisissent de ne pas le porter devront compenser par un surpoids réglementaire.

« Toutefois, tout pilote peut choisir de ne pas porter les équipements personnels qui font partie du système de refroidissement du pilote », précise le règlement. « Dans ce cas, tous les autres composants du système de refroidissement du pilote, y compris tout moyen de refroidissement, doivent être installés. En outre, la différence de masse entre l’équipement personnel normalement utilisé par le pilote et tout élément de l’équipement personnel du pilote faisant partie du système doit être compensée par l’installation de 0,5 kg de lest dans le cockpit. Ce lest, désigné à cet effet, sera inclus dans la somme des masses décrites à l’article 4.7b du règlement technique. »

L’événement de ce week-end à Singapour est la première fois que la FIA déclare un risque de chaleur depuis que ce terme a été ajouté au règlement cette année.

Hamilton et Leclerc apaisent les tensions après Bakou

Lewis Hamilton a confirmé avoir eu une discussion constructive avec Charles Leclerc après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, où une incompréhension avait jeté un froid au sein du camp Ferrari.

À Bakou, Ferrari avait demandé à Hamilton de dépasser Leclerc en fin de course pour tenter d’aller chercher les voitures devant. Bien que le Britannique n’ait pas réussi à progresser, il n’a pas restitué sa position au Monégasque avant l’arrivée, contrairement aux règles internes de l’équipe.

Hamilton s’était immédiatement excusé après la course, mais Leclerc avait laissé entendre que son coéquipier n’avait pas respecté les consignes de la Scuderia.

Avant le Grand Prix de Singapour, Hamilton a tenu à clarifier la situation :

« J’ai parlé à Charles. Tout va bien. Charles a été formidable, et oui, nous avons travaillé sur la communication pour nous assurer que cela ne se reproduise plus. Cela ne se reproduira plus. »

Christian Horner a approché Haas pour un possible retour en F1

L’ancien directeur de Red Bull, Christian Horner, n’a pas attendu longtemps avant d’explorer des options pour un retour en Formule 1. Selon le patron de Haas, Ayao Komatsu, le Britannique de 51 ans a pris contact plus tôt cette année avec l’écurie américaine afin de mener des « discussions exploratoires ».

Après avoir dirigé Red Bull pendant 20 ans et mené l’écurie à six titres constructeurs et sept titres pilotes, Horner a été brutalement démis de ses fonctions peu après le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Il a ensuite négocié une indemnité de départ avec Red Bull GmbH, conclue le mois dernier.

Depuis son départ, Horner n’a pas été aperçu dans le paddock. De nombreuses spéculations évoquaient un projet de retour en tant que copropriétaire d’une équipe, ambition qu’il n’avait pas pu réaliser chez Red Bull.

Komatsu a confirmé :

« Oui, c’est vrai qu’il nous a contactés et l’un de nos collaborateurs a eu une discussion exploratoire avec lui. »

« Et c’est tout. Il n’y a rien eu de plus. » Lorsque on lui a demandé s’il était surpris que Horner ait contacté l’équipe, Komatsu a répondu : « Je n’ai rien d’autre à dire à ce sujet. »

Et lorsqu’on lui a fait remarquer que Horner ne chercherait pas à obtenir son poste s’il souhaitait occuper une fonction plus élevée, il a ajouté : « Écrivez ce que vous voulez. Je ne vais pas alimenter cette rumeur. »

Horner a quitté Red Bull en tant que l’un des directeurs d’écurie les plus titrés de l’histoire de la F1, ce qui fait de lui un candidat attractif pour plusieurs écuries. Si Cadillac a également été mentionnée comme une destination possible pour Horner, Aston Martin a refusé de mettre fin aux spéculations selon lesquelles elle pourrait le recruter à l’avenir. Horner est actuellement en période de ‘jardinage‘ dans le cadre de son accord de départ de Red Bull, qui serait fixé à neuf mois, ce qui signifie qu’il sera libre de rejoindre un autre projet de F1 début 2026.

Stats F1 – Les records en cours à connaitre

Depuis plus de sept décennies, la Formule 1 écrit une histoire faite de vitesse, d’exploits et de rivalités qui ont marqué l’imaginaire collectif. Derrière chaque saison, au-delà des victoires et des défaites, se dessinent des records qui témoignent de la domination d’un pilote, de la constance d’une équipe ou encore de l’évolution technologique des monoplaces. Ces chiffres ne sont pas de simples statistiques : ils incarnent des époques, des styles de pilotage et des légendes qui continuent d’inspirer des générations entières de passionnés.

Certains noms résonnent avec une force particulière. Michael Schumacher et Lewis Hamilton se partagent les sommets des palmarès avec des titres et des victoires qui semblent longtemps inaccessibles. Fernando Alonso, grâce à sa longévité, s’impose comme une référence en nombre de tours parcourus. Les records ne se limitent pas aux pilotes : les équipes elles-mêmes écrivent l’histoire. Ferrari, Red Bull ou encore Mercedes incarnent des dynasties où la recherche de performance et l’excellence collective définissent le succès.

Les tableaux suivants regroupent ces records emblématiques, qu’ils concernent les pilotes ou les constructeurs. Ils offrent une vision claire de ceux qui ont marqué la discipline et permettent de mesurer l’ampleur des exploits réalisés sur les circuits du monde entier.

 

Record Pilote  
Championnats du monde pilotes

Michael Schumacher

Lewis Hamilton

7 titres
Victoires en Grand Prix Lewis Hamilton 105 victoires
Pourcentage de victoires Lee Wallard 50,0 %
Podiums Lewis Hamilton 202 podiums
Pourcentage de podiums Dorino Serafini 100,0 %
Pôles (positions de départ en première ligne) Lewis Hamilton 104 pôles
Victoires en sprint Max Verstappen 12 victoires
Tours pilotés (nombre total de tours effectués en course) Fernando Alonso 22 696 tours
Points marqués (total de points au cours de sa carrière) Lewis Hamilton 4 983,5 points

 

Record Équipe  
Championnats du monde des constructeurs Ferrari 16 titres
Victoires en course Ferrari 249 victoires
Pourcentage de victoires Brawn 47,06 %
Podiums d’équipe (total) Ferrari 846 podiums
Pourcentage de podiums Kurtis 66,67 %
Positions de départ en pole position par l’équipe Ferrari 252 poles
Victoires en sprint (équipes) Red Bull 13 victoires

Aston Martin n’écarte pas l’hypothèse Horner après son départ de Red Bull

Le directeur d’Aston Martin, Andy Cowell, a laissé la porte entrouverte à une possible arrivée de Christian Horner, récemment poussé vers la sortie chez Red Bull.

Horner, limogé de son poste de directeur le 9 juillet et officiellement parti le 22 septembre, observe actuellement une période de congé sabbatique. Des rumeurs insistantes le lient toutefois à un retour rapide dans le paddock, dès le début de la saison prochaine.

Le Britannique, figure emblématique de l’écurie de Milton Keynes pendant près de deux décennies, a vu son nom circuler du côté de Ferrari, Alpine, Haas, Cadillac et Aston Martin. Avant le Grand Prix de Singapour, Cowell a été interrogé sur l’éventualité de discussions internes concernant une offre à Horner. Sa réponse, mesurée, entretient le flou :

« Christian prend un peu de temps pour lui en ce moment », a-t-il déclaré, refusant de confirmer ou d’infirmer l’existence de contacts directs.

Cette déclaration alimente encore un peu plus les spéculations autour de l’avenir de Horner, dont l’expérience et le palmarès en font un atout convoité pour plusieurs équipes.

« Il profite probablement de ses amis et de sa famille. Mais il adore ce sport. Je lui souhaite bonne chance dans tout ce qu’il entreprendra à l’avenir. »

Interrogé par RacingNews365, Cowell a répondu : « Je pense que le palmarès de Christian parle de lui-même. C’est un excellent compétiteur. Je suppose que c’est à Christian de décider ce qu’il veut faire. Il voudra peut-être quitter le sport, il voudra peut-être faire autre chose dans le sport, mais c’est à Christian de décider, n’est-ce pas ? Je pense que nous avons une équipe solide et que nous allons de l’avant avec elle. Nous sommes une équipe relativement jeune. Nous disposons d’excellentes installations. Nous développons les outils nécessaires et avons recruté des personnes compétentes comme Adrian [Newey], Enrico [Cardile] et Gioacchino {Vino} dans le domaine de l’aérodynamique. Mais il y a aussi des personnes en interne. Il y a un gars qui s’appelle Michael Hart qui travaille sans relâche avec Adrian sur le développement aérodynamique, Charles Wood, etc. Et avec la vision de Lawrence et les revenus de sponsoring qui arrivent, sous l’impulsion de Jeff [Slack], je pense que nous avons une équipe assez solide. »

Vidéo – Quand Lando Norris s’éclate avec une Nissan Skyline oldschool

La star de Formule 1 Lando Norris a fait sensation à Tokyo la semaine dernière, non pas sur le circuit, mais dans les rues. Quelques jours avant le Grand Prix du Japon, le pilote McLaren a pris le volant d’une Nissan Skyline Liberty Walk débridée pour traverser le cœur de la capitale japonaise, apportant une touche de performance automobile sur les routes pluvieuses de la ville.

Une virée endiablée aux mains d’une star de la F1

Il ne s’agissait pas d’une simple balade. Ce projet s’inscrivait dans le cadre d’un partenariat entre Monster Energy et le préparateur japonais Liberty Walk, tous deux connus pour leur approche audacieuse de la culture automobile. Norris ne s’est pas contenté de conduire la voiture, il s’est pleinement investi dans l’expérience, arrivant même au circuit de Suzuka le jour de la course au volant du même bolide.

Bien sûr, l’attention était partagée entre Norris et la voiture qu’il pilotait : une Nissan Skyline LB-Kaido Works radicale et construite sur mesure. La voiture est à l’origine une Skyline de la génération R32, construite de 1989 à 1993, un modèle surtout connu pour avoir lancé le désormais légendaire badge GT-R. Mais entre les mains de Liberty Walk, elle devient tout autre chose : plus bruyante, plus large et indéniablement agressive.

 

Vous pouvez réellement acheter cette Skyline démente

La carrosserie est la caractéristique la plus frappante. Inspirée du style « Kaido Racer », la voiture imite le look extrême des voitures de course du Groupe 5 de l’ère Super Silhouette au Japon. Avec ses ailes surdimensionnées, son splitter avant effilé et son aileron arrière imposant, la Skyline ne ressemble plus guère à son modèle d’origine. La version de Liberty Walk mise tout sur la présence, et elle tient toutes ses promesses.

Cette construction n’est pas seulement un modèle unique destiné à un contenu vidéo. Liberty Walk propose le kit carrosserie LB-Kaido complet aux acheteurs prêts à transformer leur propre voiture. À 29 620 £ (environ 37 000 $ au taux de change actuel), ce n’est pas donné, et ce prix n’inclut pas la R32 elle-même ! Remplacer le capot allongé de la voiture de Norris par un capot standard permet de réduire légèrement le coût, mais dans tous les cas, il s’agit d’un investissement considérable.

McLaren met fin à sa collaboration avec Alex Dunne

McLaren a confirmé la rupture, avec effet immédiat, de son contrat avec Alex Dunne, membre de son programme junior depuis 2023.

L’Irlandais, actuellement engagé en Formule 2, avait rejoint la structure de Woking après une première saison en Formule 3. Pour sa campagne inaugurale en F2, il avait signé deux victoires, deux pole positions et sept podiums, des résultats jugés prometteurs.

Malgré cela, McLaren a décidé de mettre un terme à la collaboration à seulement deux manches de la fin de la saison. Selon les informations disponibles, des divergences sur l’orientation future de sa carrière seraient à l’origine de cette séparation.

Dans un communiqué, l’équipe britannique a précisé :

« McLaren Racing a mis fin à son contrat avec Alex Dunne, membre du programme de développement des pilotes McLaren. »

Cette décision marque un coup d’arrêt pour Dunne, qui voyait en McLaren une rampe de lancement potentielle vers la F1. L’avenir du jeune pilote, âgé de 19 ans, reste désormais incertain à court terme.

« Ce fut un plaisir de travailler avec Alex au cours de l’année écoulée et de pouvoir contribuer à son succès et à son développement en tant que pilote grâce au programme de développement des pilotes McLaren. Alex sera libéré avec effet immédiat. Nous lui souhaitons bonne chance pour la suite de sa carrière. »

Dunne a fait ses débuts en F1 en mai dernier à Zandvoort, au volant de la McLaren MCL60 de la saison 2023. Lors du Grand Prix d’Autriche, il a participé à la FP1 et a impressionné avec un temps au tour qui l’a placé en quatrième position, à moins d’un dixième du leader du championnat, Oscar Piastri. Dunne a participé à une deuxième séance d’essais lors du Grand Prix d’Italie le mois dernier. Il occupe actuellement la cinquième place du classement des pilotes de F2. Le jeune homme de 19 ans a publié sa propre déclaration sur Instagram, soulignant qu’il était « enthousiaste à l’idée de ce qui l’attend » dans l’avenir.

« À compter d’aujourd’hui, j’ai décidé d’un commun accord de quitter le programme de développement des pilotes McLaren », a déclaré Dunne. « Je tiens à remercier toutes les personnes chez McLaren qui m’ont aidé à me développer et à m’améliorer en tant que pilote. Avoir eu ma première opportunité de piloter une voiture de F1, suivie de deux séances de FP1, est quelque chose que je garderai toujours dans mon cœur. Je leur souhaite à tous le meilleur pour l’avenir. Merci à la ‘famille Papaya’. Il reste encore deux manches importantes sur lesquelles se concentrer cette année, je suis très enthousiaste pour la suite. »