Voici la grille de départ définitive et officielle du Grand Prix d’Italie 2020, huitième manche du championnat du monde de F1 qui se disputera ce dimanche 6 septembre à Monza.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a décroché la pole position au Grand Prix d’Italie en 1,18.887.
Le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas pour 69 millièmes et la McLaren de Carlos Sainz pour huit dixièmes.
Sergio Perez, Max Verstappen, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix de la grille de départ du GP d’Italie.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix d’Italie sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a décroché la pole position au Grand Prix d’Italie en 1,18.887.
Le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas pour 69 millièmes et la McLaren de Carlos Sainz pour huit dixièmes.
Sergio Perez, Max Verstappen, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix de la grille de départ du GP d’Italie.
Lewis Hamilton – pole position :« Ce n’était pas si mal, c’était une nouvelle fois une belle performance de la part de l’équipe aujourd’hui. » a déclaré le Britannique.
« Ce n’était pas la qualification la plus simple, c’est très exigeant, cela nécessite un tour très propre, donc de façon globale, je suis très satisfait avec le tour que j’ai réalisé. »
Valtteri Bottas – second :« C’était très serré, c’était attendu. Je partais le premier en piste ce week-end, donc ce n’était pas le top au niveau de l’aspiration. » a déclaré le Finlandais.
« En Q2, j’ai eu un petit peu d’aspiration et cela m’a aidé, donc…Mais au final, ce n’est pas si mal d’être deuxième ici. »
« Mes longs relais hier comparé à Lewis étaient très bons, donc je pense qu’on pourra avoir une bonne course demain. »
Carlos Sainz – troisième :« Je me suis vraiment senti fort depuis le début de cette séance de qualifications. » a déclaré Sainz.
« J’ai réalisé des tours très solides, j’ai essayé de placer un bon chrono en 1,19.6 et j’ai tout donné, j’avais un couteau sous la gorge. »
« En Q3, j’ai juste tout donné et comme vous pouvez le voir j’en tremble encore. Je suis content, ça a payé. »
« Quand j’ai plongé dans Ascari, je me suis dit ‘Wouah!! Quest-ce que je viens de faire ?’. Après, je ne sais pas si nous serons aussi bon demain en course, mais on va faire de notre mieux. »
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a décroché la pole position au Grand Prix d’Italie en 1,18.887.
Le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas pour 69 millièmes et la McLaren de Carlos Sainz pour huit dixièmes.
Sergio Perez, Max Verstappen, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix de la grille de départ du GP d’Italie.
La fin du « Mode fête »
A partir de ce samedi 15h00, les pilotes ne peuvent plus utiliser un mode moteur spécial pour la suite du week-end (cette règle sera valable pour toutes les courses jusqu’à la fin de la saison).
A partir de ce samedi 5 septembre, les équipes ont l’obligation d’utiliser un mode moteur unique en qualifications et en course, ce qui devrait faciliter le travail des commissaires de la FIA qui doivent contrôler chaque week-end un certain nombre de paramètres des unités de puissance grâce à une analyse très détaillée des données, et il est estimé que cette directive les aidera à atteindre cet objectif – et à avoir plus confiance en la légalité des unités de puissance en conséquence.
Bien-sûr, certains estiment que l’objectif premier est d’essayer de « freiner » l’équipe Mercedes – même si cette raison n’a jamais été évoquée – car à ce stade on estime que c’est le moteur Mercedes qui développe le plus de puissance en qualifications, bien loin devant Ferrari, Renault ou Honda.
Autre raison évoquée par la FIA, la réduction des coûts en F1. Cette décision permettrait d’économiser des programmes de développement coûteux pour Honda, Renault et Ferrari à un moment où la FIA tente très activement de réduire les coûts.
Mercedes nargue la concurrence
Comme pour narguer la concurrence après l’introduction de la limitation des modes moteur censée « ralentir » l’équipe championne du monde, les deux pilotes Mercedes se sont hissés en Q2 avec des pneus Médiums quand tous leurs camarades ont lutté avec des pneus Tendres pour passer en Q2.
Cette limitation des modes moteur n’aura clairement pas réussi à les ralentir puisqu’au final, le record de la piste a été battu ce samedi à Monza et sans aspiration.
Ferrari à la ramasse
Le pilote Ferrari Sebastian Vettel n’a pas réussi à passer en Q2 ce samedi à Monza. Le quadruple champion du monde prendra le départ du Grand Prix d’Italie depuis la dix-septième position sur la grille de départ ce dimanche.
Son coéquipier Charles Leclerc est passé en Q2, mais le Monégasque n’a pas pu faire mieux qu’un treizième chrono.
Les pilotes prennent des risques
Dès la Q1, on a pu revoir exactement la même scène que celle vécue l’an dernier en Q3 avec des pilotes sortant des stands à la dernière minute et en essayant de bénéficier de l’aspiration des autres concurrents.
Ainsi, un petit train s’est rapidement formé derrière la Renault d’Esteban Ocon en Q1 et cela a bien failli mal se terminer tant l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen était proche de la boîte de vitesses de la RS20 du Français.
Notez qu’Esteban Ocon, Kimi Raikkonen et Nicholas Latifi ont d’ailleurs été placés sous enquête par la direction de course.
Ocon éliminé en Q2
Le pilote Renault Esteban Ocon a été éliminé en Q2 ce samedi. Le Français s’est élancé derrière son coéquipier pour une ultime tentative et en espérant bénéficier de l’aspiration de l’Australien.
Malheureusement pour lui, Ricciardo s’est loupé dans son tour rapide et a donc avorté son tour, laissant seul et sans aspiration son coéquipier pour la fin du tour. Ocon prendra finalement le départ du Grand Prix d’Italie depuis la douzième position (Rappel: le Français est sous enquête).
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie en 1,20.089 (Tendres).
Le Finlandais devance de deux dixièmes la McLaren de Carlos Sainz (Tendres) et de trois dixièmes la McLaren de Lando Norris (Tendres).
Daniel Ricciardo (+0.330), Lewis Hamilton (+0.350), Max Verstappen (+0.367), Alex Albon (+0.474), Esteban Ocon (+0.604), Lance Stroll (+0.715), Charles Leclerc (+0.928) et Sergio Perez (+0.808) complètent le top dix de ces EL3.
Notez que le chrono signé par Valtteri Bottas aurait dû être annulé par la FIA parce que le pilote Mercedes a placé les quatre roues de sa monoplace en dehors des limites de la piste au virage 11.
Une séance très calme
Dernière séance d’essais libres du week-end à Monza, les équipes n’ont semble-t-il pas souhaité taper dans les moteurs ce samedi matin afin de préserver la mécanique pour la séance de qualifications, notamment parce que le mode moteur qui sera utilisé cet après-midi sera le même jusqu’à la fin du week-end.
La fin du « Party mode »
A partir de ce samedi 15h00, les pilotes ne pourront plus utiliser un mode moteur spécial pour la suite du week-end (cette règle sera valable pour toutes les courses jusqu’à la fin de la saison).
A partir de ce samedi 5 septembre, les équipes auront l’obligation d’utiliser un mode moteur unique en qualifications et en course, ce qui devrait faciliter le travail des commissaires de la FIA qui doivent contrôler chaque week-end un certain nombre de paramètres des unités de puissance grâce à une analyse très détaillée des données, et il est estimé que cette directive les aidera à atteindre cet objectif – et à avoir plus confiance en la légalité des unités de puissance en conséquence.
Bien-sûr, certains estiment que l’objectif premier est d’essayer de « freiner » l’équipe Mercedes – même si cette raison n’a jamais été évoquée – car à ce stade on estime que c’est le moteur Mercedes qui développe le plus de puissance en qualifications, bien loin devant Ferrari, Renault ou Honda.
Autre raison évoquée par la FIA, la réduction des coûts en F1. Cette décision permettrait d’économiser des programmes de développement coûteux pour Honda, Renault et Ferrari à un moment où la FIA tente très activement de réduire les coûts.
Reste à savoir maintenant si l’introduction de cette directive technique va réellement changer la donne en qualifications le samedi et permettre à d’autres équipes que Mercedes de décrocher des pole positions, ce qui n’est absolument pas garanti.
Ricciardo en panne
La Renault pilotée par l’Australien Daniel Ricciardo a subi une panne mécanique en fin de séance, alors qu’il venait juste de signer le troisième meilleur temps de la session.
Les mécaniciens de l’équipe du constructeur français vont devoir travailler rapidement pour fixer le problème avant la séance de qualifications du GP d’Italie qui débutera à 15h00.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie [EL2] en 1,20.192 (Tendres).
Le Britannique devance de deux dixièmes son coéquipier Valtteri Bottas (Tendres) et de huit dixièmes la McLaren de Lando Norris (Tendres).
Pierre Gasly (+0.929), Max Verstappen (+1.036), Carlos Sainz (+1.121), Daniil Kvyat (+1.184), Lance Stroll (+1.197), Charles Leclerc (+1.311) et Sergio Perez (+1.402) complètent le top dix de cette seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie.
Russell débute son week-end
Le pilote Williams George Russell a enfin débuté son week-end de course à Monza après avoir laissé sa monoplace au pilote de réserve de l’équipe Roy Nissany ce vendredi matin lors des EL1.
Pas encore de limitation des modes moteur
Les équipes ont encore la possibilité de rouler avec différents modes moteur ce vendredi à Monza, ainsi que ce samedi matin lors des EL3.
En effet, la directive technique obligeant les équipes à utiliser un mode moteur unique ne prendra effet qu’à partir de la séance de qualifications du Grand Prix d’Italie ce samedi après-midi.
L’image affichée ce vendredi avec les deux premières séances d’essais libres n’est donc pas encore tout à fait représentative de la véritable hiérarchie.
Il faudra donc attendre ce samedi après les qualifications pour savoir si cette directive technique aura eu un véritable impact sur les différents moteurs.
Le jeu de l’aspiration
A Monza, les pilotes cherchent absolument à grappiller des dixièmes de secondes en bénéficiant de l’aspiration des autres monoplaces en piste.
Cela nous a offert – comme en 2019 pendant les qualifications – le droit de voir toutes les monoplaces en file indienne avant que les pilotes ne débutent un tour rapide.
Cette scène pourrait bien se reproduire ce samedi en qualifications, alors que l’an dernier, on se souvient que seulement deux pilotes ont réussi à signer un chrono en Q3, les autres ayant tous perdu du temps en cherchant à tout prix à se caler derrière une autre monoplace pour bénéficier de l’aspiration.
Du mieux pour Ferrari, mais…
Les deux pilotes Ferrari ont retrouvé quelques couleurs ce vendredi après-midi avec un neuvième temps signé par Charles Leclerc et une douzième position pour son coéquipier Sebastian Vettel.
Notez que Sebastian Vettel a tout de même été victime d’une sortie de piste dans les dernières minutes de la séance.
Le quadruple champion du monde de F1 a perdu l’arrière de sa SF1000 à la reprise de gaz dans le premier Lesmo. L’Allemand a réussi à rattraper sa monoplace et a évité un impact trop fort contre les barrières.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie ce vendredi matin à Monza en 1,20.703 (Tendres).
Le pilote finlandais devance de deux dixièmes son coéquipier Lewis Hamilton (Tendres) et de sept dixièmes la Red Bull pilotée par Alexander Albon (Tendres).
Daniil Kvyat (+0.852), Max Verstappen (+0.938), Pierre Gasly (+0.964), Sergio Perez (+1.044), Lando Norris (+1.044), Daniel Ricciardo (+1.036) et Carlos Sainz (+1.118) complètent le top dix de cette première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie.
Roy Nissany dans la Williams
Le pilote de réserve de l’équipe Williams a participé à sa seconde séance d’essais libres de la saison ce vendredi matin à Monza [la première était à Barcelone].
L’Israélien a remplacé ce vendredi matin le titulaire George Russell, qui sera pour sa part en piste cet après-midi pour les EL2.
Moteur neuf sur les F1 de Ricciardo et Russell
En arrivant à Monza, le pilote Renault Daniel Ricciardo a reçu un moteur à combustion interne neuf, un nouveau turbo, un nouvel MGU-H et un nouvel MGU-K.
Le pilote Williams George Russell quant à lui a reçu un moteur à combustion interne neuf, un MGU-H neuf et un nouveau turbo.
Les deux pilotes ne seront pas pénalisés sur la grille de départ pour ces changements qui entrent dans le quota de pièces disponibles pour la saison.
Max Verstappen part à la faute
Le pilote Red Bull Max Verstappen est allé planter sa monoplace dans le bac à gravier après un tête-à-queue survenu dans Ascari à la reprise de gaz.
La RB16 du Néerlandais est entrée dans le bac à gravier en travers et c’est finalement l’aileron avant qui a encaissé l’impact.
Verstappen a réussi à sortir sa monoplace du bac à gravier et a rejoindre son stand à faible allure, alors que la direction de course a déployé un bref drapeau rouge pour permettre aux commissaires de nettoyer la piste.
Après quelques réparations réalisés par les mécaniciens de l’équipe, le pilote Red Bull a pu finalement reprendre la piste avant la fin de la séance pour boucler son programme du vendredi matin.
Ferrari en retrait
Sans grande surprise, les deux pilotes Ferrari se retrouvent hors du top dix au terme de cette première séance d’essais libres du wek-end à Monza.
Comme le week-end dernier à Spa, les deux pilotes Ferrari devraient souffrir dans les longues lignes droites de Monza tout au long du week-end.
Charles Leclerc termine ces EL1 à la onzième position, tandis que son coéquipier Sebastian Vettel termine cette séance à l’avant dernière place, alors qu’il est tout de même bon de noter que les deux pilotes ont signé leur chrono avec des pneus Médiums.
La seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie est programmée ce vendredi après-midi à 15h00 (heure de Paris).
Le Grand Prix d’Italie de ce week-end à Monza marquera la dernière course de la famille Williams en Formule 1. Après 43 ans et 739 Grands Prix, la famille est sur le point de quitter le sport à la suite du récent changement de propriétaire à Dorilton Capital.
Sir Frank et Claire Williams ont veillé à ce que la famille reste à la tête de l’équipe depuis la première course le 8 mai 1977 au Circuito de Jarama en Espagne.
L’équipe a traversé de nombreuses périodes de triomphe et d’adversité, mais les a toujours traversées en famille. Williams a remporté 114 Grands Prix, pris 128 pole positions et obtenu 133 tours les plus rapides, aboutissant à neuf championnats du monde constructeurs et sept pilotes. C’est la troisième équipe la plus ancienne de l’histoire du sport et l’une des plus réussies.
La récente conclusion du processus d’examen stratégique et la vente consécutive de Williams Grand Prix Engineering à une société d’investissement basée aux États-Unis, Dorilton Capital, garantit l’avenir à long terme de l’équipe de Formule 1 Williams et fournit un moment opportun auquel la famille Williams a choisi de quitter le sport.
« Avec l’avenir de l’équipe désormais assuré, c’est le moment opportun pour nous de nous éloigner du sport. » a déclaré Claire Williams.
« En tant que famille, nous avons toujours donné la priorité à Williams. Nous l’avons démontré par nos actions récentes dans le cadre du processus de revue stratégique et nous pensons que le moment est venu de remettre les rênes et de donner aux nouveaux propriétaires l’opportunité de faire évoluer l’équipe vers l’avenir. »
« Nous pratiquons ce sport depuis plus de quatre décennies. Nous sommes extrêmement fiers de notre bilan et de l’héritage que nous laissons derrière nous. »
« Nous y avons toujours été par amour, pour le pur plaisir de faire de la course automobile, donc ce n’est pas une décision que nous avons prise à la légère mais après beaucoup de réflexion et en famille. »
« Nous apprécions énormément l’encouragement de Dorilton à continuer, mais en eux, nous savons que l’équipe sera entre de bonnes mains et que le nom de Williams perdurera. »
« C’est peut-être la fin d’une ère pour Williams en tant qu’équipe familiale, mais c’est le début d’une nouvelle ère pour Williams Racing et nous leur souhaitons beaucoup de succès à l’avenir. »
« Au nom de Frank et de la famille Williams, je voudrais dire à quel point nous sommes extrêmement reconnaissants et humbles pour le soutien dont nous avons bénéficié au fil des ans, de nos amis dans le paddock aux nombreux fans du monde entier. »
« Mais surtout, nous tenons à remercier notre équipe. Les gens qui ont travaillé chez Williams dans le passé et le présent. »
« Ce sont les vrais guerriers de cette équipe et en ont fait ce qu’elle est et nous leur souhaitons bonne chance. La Formule 1 est notre vie depuis si longtemps et il est maintenant temps qu’un nouveau chapitre de notre vie commence. »
La directrice adjointe de l’équipe de Williams Racing, Claire Williams, quittera ses fonctions au sein de l’équipe après la conclusion du Grand Prix d’Italie ce week-end.
Claire Williams a rejoint Williams Racing à titre officiel en 2002 en travaillant au bureau des communications. En 2012, Claire Williams a été nommée au Conseil d’Administration en sa qualité de Directrice Commerciale et Marketing avant de prendre en charge la gestion quotidienne de l’équipe en 2013 en tant que Directrice adjointe de l’équipe.
Elle a mené l’équipe à deux troisième et deux cinquième places du championnat des constructeurs au cours des sept dernières années.
À la tête de l’équipe, Claire Williams a été nommée Officier de l’Ordre de l’Empire britannique (OBE) dans la liste des distinctions d’anniversaire de la reine 2016 en reconnaissance de ses services à la Formule Un.
« C’est le cœur lourd que je quitte mon rôle au sein de l’équipe. J’avais espéré continuer mon mandat longtemps dans le futur et préserver l’héritage de la famille Williams pour la prochaine génération. » a déclaré Claire Williams.
« Cependant, notre besoin de trouver des investissements étrangers plus tôt cette année en raison d’un certain nombre de facteurs, dont beaucoup étaient hors de notre contrôle, a conduit à la vente de l’équipe à Dorilton Capital. »
« Ma famille a toujours accordé la priorité à notre équipe de course et à nos gens et c’était absolument la bonne décision. Je sais que nous avons trouvé les bonnes personnes pour ramener Williams en tête de la grille tout en préservant l’héritage de Williams. »
« J’ai pris la décision de me retirer de l’équipe afin de permettre à Dorilton de prendre un nouveau départ en tant que nouveaux propriétaires. »
« Cela n’a pas été une décision facile, mais c’est une décision qui, je pense, convient à toutes les parties concernées. »
« J’ai été extrêmement privilégiée d’avoir grandi dans cette équipe et dans le monde merveilleux qu’est la Formule 1. »
« J’ai adoré chaque minute et je serai à jamais reconnaissante des opportunités qu’elle m’a offertes. Mais c’est aussi un sport incroyablement difficile et je veux maintenant voir ce que le monde me réserve d’autre. Plus important encore, je veux passer du temps avec ma famille. »
« Je tiens à remercier Dorilton pour son soutien et pour avoir compris ma décision. Je voudrais également remercier nos fans qui sont restés à nos côtés. »
« Nos gens chez Williams ont toujours été de la famille, ils m’ont motivé pendant les moments difficiles et ce sont eux qui me manqueront le plus. »
« J’espère sincèrement que le processus que nous avons suivi leur apportera le succès qu’ils méritent. Et enfin, je voudrais remercier mon père pour tout ce qu’il a donné à l’équipe, au sport et à notre famille. »
A la suite de cette annonce, l’équipe britannique a également annoncé le retrait définitif de la F1 de la famille Williams après le Grand Prix d’Italie programmé ce week-end à Monza.[à lire ici]
Huitième manche du championnat 2020 de F1, le Grand Prix d’Italie se disputera ce week-end sur le tracé de Monza tout près de Milan.
Le Grand Prix F1 d’Italie sera-t-il le théâtre de nouveaux records ce week-end ? Est-ce que Lewis Hamilton battra son propre nombre de victoires co-détenu avec Michael Schumacher (5 victoires chacun) ? La vitesse moyenne sur un grand prix sera-t-elle battue ? Une chose est certaine : la météo sera propice pour réaliser des exploits.
Situation générale
Protégée par l’arc alpin au nord, la Lombardie bénéficie d’un climat très agréable. Pour ce premier week-end de septembre, un puissant anticyclone positionné au large de la Bretagne rejette les perturbations au nord et sert de bouclier pour la France et l’Italie. Une légère instabilité est attendue dimanche en fin d’après-midi au-dessus des Alpes et gagnera progressivement le sud.
Vendredi 4 septembre – Essais libres 1 et 2
Un soleil bien généreux brillera tout au long de la journée de vendredi. Les températures évolueront entre 19°C au lever du jour à 28°C en milieu d’après-midi.
Le vent sera faible et orienté du sud. Les deux premières séances d’essais libres se dérouleront donc dans des conditions idéales et devraient permettre aux écuries d’amasser beaucoup de données en vue de trouver les meilleurs réglages pour les qualifications et la course.
Rappelons que le circuit requiert très peu d’appuis aérodynamique pour aborder les 10 virages dont la Variante Ascari et la fameuse Parabolica et bien sur les longues lignes droites.
Samedi 5 septembre – Essais libres 3 et qualifications
Avec un temps toujours sec et très ensoleillé, les conditions météo seront sensiblement les mêmes pour la journée de samedi.
Pour les qualifications (qui débuteront à 15h00), le thermomètre indiquera 29°C. Le vent faible et les rayons du soleil feront monter le mercure du bitume italien et les pneumatiques (C2, C3 et C4) seront une nouvelle fois mis à rude épreuve.
Avec le mode qualification qui sera banni ce week-end, il sera intéressant de voir si le record du circuit (1’19’’119 réalisé par Kimi Raïkkonnen en 2018) pourra être battu.
Dimanche 6 septembre – La course
Pour cette 70e édition du Grand Prix d’Italie à Monza (le circuit accueille le championnat de F1 depuis 1950), la course se déroulera dans de bonnes conditions atmosphériques : quelques nuages, 28°C et un vent léger sont attendus à l’extinction des feux rouges.
L’excitation sera alors à son comble au passage de la première chicane (Variante del Rettifilio) qui est souvent le théâtre d’accrochages et de rebondissements majeurs.
Au cours de la course, les nuages de plus en plus nombreux feront leur apparition dans le ciel de Monza annonçant un changement de temps pour dimanche soir.
Comme d’habitude vous pouvez retrouver les prévisions horaires pour tous les Grand Prix de la saison sur le site de notre partenaire météo : Celinium.
Ces prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes. Bonne course à toutes à et à tous et on se retrouve la semaine prochaine pour le bulletin météo du Grand Prix de Toscane sur le circuit du Mugello.
Huitième manche du championnat du monde de F1 2020, le Grand Prix d’Italie se disputera ce week-end [du 4 au 6 septembre] sur le circuit de Monza.
Pas de surprise pour cette saison 2020, puisque c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison.
Pour le Grand Prix d’Italie, les trois séances d’essais libres seront diffusées sur Canal+ Sport, ainsi que les qualifications.
La course sera en revanche diffusée sur Canal+ le dimanche 6 septembre. Notez que le Grand Prix d’Italie sera également à suivre en direct sur F1only.fr
Voici les classements F1 2020 pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Belgique disputé ce dimanche à Spa-Francorchamps.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’est imposé à Spa-Francorchamps pour le Grand Prix de Belgique ce dimanche, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Alexander Albon, Lando Norris, Pierre Gasly, Lance Stroll et Sergio Perez complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’est imposé à Spa-Francorchamps pour le Grand Prix de Belgique ce dimanche, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Alexander Albon, Lando Norris, Pierre Gasly, Lance Stroll et Sergio Perez complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Au championnat, Lewis Hamilton est toujours leader avec 157 points, il devance Max Verstappen [110 points] et Valtteri Bottas [107 points].
Lewis Hamilton – 1er :« Ce n’était pas la course la course la plus facile, j’ai eu des blocages au virage 5 et cela m’a causé des vibrations dans les virages, c’était compliqué. » a déclaré Hamilton.
« J’ai dû un peu calmer le jeu sur la façon d’attaquer et en faisant cela je perdais de la température dans les pneus, mais cependant, je voulais éviter d’avoir le même scénario qu’à Silverstone. »
« Je sais que ce n’est pas forcément ce que les gens voudraient voir. » déclare le Britannique quand on lui dit qu’il enchaîne les victoires et qu’il se rapproche encore un peu plus du record de Michael Schumacher.
« Peu importe le nombre de succès que l’on a, il faut garder la tête baissée et travailler. Il faut se remettre en question et se demander ce qu’on peut faire de plus, on continue d’apprendre sur nous-mêmes, sur la voiture, comment s’améliorer. »
« J’ai 36 ans, mais je suis toujours curieux de continuer à progresser et de le faire avec cette équipe. »
« Pour revenir sur mon départ, je dois dire que c’était un cauchemar. Peu importe la qualité de votre départ ici, en sortant du virage 1 j’ai eu un gros sur-virage, mais après j’ai quand même réussi à garder l’avantage après le Raidillon. Ils n’ont pas réussi à se rapprocher suffisamment de moi à l’arrière et tant mieux, j’étais content. »
Valtteri Bottas – second :« J’aurais pu avoir une grosse opportunité au départ de doubler Lewis, mais il était trop rapide à la sortie du virage 1. » explique le Finlandais.
« Je n’ai pas pu le rattraper jusqu’au virage 5, même si j’ai eu de l’aspiration, mais je n’ai pas eu cette opportunité. »
« On avait la même voiture et Lewis a juste parfaitement roulé. Il a fait un sans faute aujourd’hui, hier il était très rapide. Pour moi c’était un week-end propre, mais j’espère clairement que j’aurais une opportunité prochainement. »
Max Verstappen – troisième : « C’était plutôt ennuyeux, il n’y avait pas grand chose à faire. » explique le pilote Red Bull.
« Je n’ai pas réussi à rester au contact, je n’avais plus de pneu à la fin. J’ai dû relâcher pendant au moins huit tours pour protéger mes pneus. Sur les Médiums, je n’avais pas beaucoup d’adhérence et sur les Durs j’ai pu mettre un peu de pression sur Valtteri, mais ils ont accéléré et je n’ai pas pu suivre. Je me suis senti un peu seul. »
« J’étais proche de la crevaison à la fin, mais bon, je termine troisième aujourd’hui et il faut se satisfaire du résultat, je ne pouvais pas faire mieux. »
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’est imposé à Spa-Francorchamps pour le Grand Prix de Belgique ce dimanche, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Alexander Albon, Lando Norris, Pierre Gasly, Lance Stroll et Sergio Perez complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Carlos Sainz abandonne avant le départ
Le pilote McLaren Carlos Sainz n’a pas pris le départ du Grand Prix de Belgique ce dimanche en raison d’un problème mécanique sur sa monoplace.
La MCL35 du pilote espagnol a subi une casse d’échappement lors de son tour de mise en grille et l’équipe britannique n’a pas eu le temps d’effectuer les réparations avant le départ de la course. McLaren a également précisé que le problème d’échappement a été causé « par un souci sur le propulseur Renault. »
Le Madrilène repart donc de Spa-Francorchamps sans le moindre point ce dimanche, il devait normalement s’élancer depuis la septième place sur la grille
Énorme crash pour Giovinazzi
Le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi a été victime d’un énorme crash. L’Italien a perdu le contrôle de sa monoplace – qui a rebondi contre les barrières de pneus et qui est revenue en plein milieu de la piste lorsque George Russell arrivait.
La monoplace de Russell a été percutée par une roue décrochée sur l’Alfa Romeo de Giovinazzi, ce qui a détruit la suspension avant droite de sa Williams, forçant le Britannique à abandonner lui aussi.
Plus de peur que de mal pour les deux pilotes – qui sont sortis indemnes de leur monoplace avant de passer au centre médical du circuit pour un contrôle obligatoire.
Ferrari à l’agonie
Après ce terrible crash, quasiment tous les pilotes sont entrés dans la voie des stands pour chausser des pneus neufs en essayant de profiter de la présence de la voiture de sécurité en piste.
Malheureusement pour Charles Leclerc, les mécaniciens n’étaient pas prêts pour l’accueillir et le Monégasque a perdu plusieurs positions et s’est de nouveau retrouvé en dehors du top dix.
Un peu plus tard, les deux pilotes se sont touchés en piste lorsque Leclerc a tenté un dépassement sur son coéquipier, mais fort heureusement, les deux hommes sont restés sur la piste.
Lors du second arrêt de Charles Leclerc, le Monégasque a de nouveau perdu du temps au stand en raison d’un problème detecté par Ferrari et qui a obligé l’un des mécaniciens à procéder à une manipulation sur sa monoplace en rajoutant de l’air sous pression dans le moteur de la voiture de Leclerc.
Au final, Charles Leclerc termine le Grand Prix de Belgique à la quatorzième position, tandis que Sebastian Vettel a franchi la ligne d’arrivée à la treizième place.
Pour ne rien arranger, Charles Leclerc devra se rendre au bureau des commissaires ce dimanche soir à 17h30 après avoir été placé sous enquête pour avoir roulé trop lentement pendant son tour de mise en grille avant le départ de la course.
Pierre Gasly déchaîné
Pierre Gasly – qui s’élançait depuis la douzième position sur la grille de départ ce dimanche – nous a offert un superbe début de course avec plusieurs dépassements agressifs sur ses concurrents avec des pneus Durs montés sur sa monoplace.
Rapidement, le Français s’est retrouvé dans le top dix, mais son équipe lui a ruiné sa course en le laissant en piste au moment où la voiture de sécurité a fait son apparition après le crash de Giovinazzi.
Au final, Pierre Gasly a dû lutter au volant d’une monoplace équipée de pneus usés et a perdu plusieurs positions après son premier arrêt intervenu au 26e tour de course. Il ressortira seizième avec des pneus Mediums pour rallier l’arrivée.
Le Français réussira finalement à remonter dans la hiérarchie pour rentrer une nouvelle fois dans le top dix, il termine le Grand Prix de Belgique à la huitième place.
De gros points pour Renault
A l’arrivée de ce Grand Prix de Belgique, les deux pilotes Renault Daniel Ricciardo et Esteban Ocon marquent de gros points pour leur équipe en terminant respectivement quatrième et cinquième.
Le pilote McLaren Carlos Sainz ne prendra pas le départ du Grand Prix de Belgique ce dimanche en raison d’un problème mécanique sur sa monoplace.
La MCL35 du pilote espagnol a subi une casse d’échappement lors de son tour de mise en grille et l’équipe britannique n’aura pas le temps d’effectuer les réparations avant le départ de la course.
Le Madrilène repart donc de Spa-Francorchamps sans le moindre point ce dimanche, il devait normalement s’élancer depuis la septième place sur la grille.
Jo Bauer, le délégué technique de la FIA, a déjà signalé avant même le départ du Grand Prix de Belgique que les deux Racing Point utilisaient ce week-end les mêmes écopes de frein que celles utilisées depuis le début de la saison 2020.
Sans surprise donc, on s’attend à ce que l’équipe Racing Point reçoive une nouvelle réprimande après l’arrivée de l’épreuve (comme ce fut déjà le cas pour les manches précédentes), alors que la FIA permet à l’écurie d’utiliser ces écopes jusqu’à la fin de l’année tout en sachant qu’elles ne respectent pas la réglementation (notamment parce qu’il s’agit de copies des écopes de frein de la Mercedes 2019).
Rappelons que dans cette affaire, Racing Point a écopé d’une amende de 400 000 euros et a perdu les 15 points inscrits au Grand Prix de Styrie, alors que l’écurie a fait appel de la décision de la FIA.
D’un autre côté, Renault, McLaren et Williams ont décidé de retirer leur appel, tandis que la Scuderia Ferrari n’a pas encore pris sa décision quant à savoir si elle allait elle aussi retirer son appel.
Mise à jour à 17h50 : L’équipe Racing Point a bien reçu une réprimande de la part des commissaires après le Grand Prix de Belgique
Voici la grille de départ définitive du Grand Prix F1 de Belgique 2020 dont le coup d’envoi sera donné ce dimanche 30 août à 15h10.
Ce dimanche, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique, septième manche du championnat du monde de F1.
Le Britannique devance sur la grille de départ son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
Daniel Ricciardo, Alex Albon, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Sergio Perez, Lance Stroll et Lando Norris complètent le top dix sur la grille de départ en Belgique.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix de Belgique sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position au Grand Prix de Belgique ce dimanche à Spa-Francorchamps.
Le Britannique a battu le record du circuit en 1,41.252, il devance son coéquipier Valtteri Bottas pour cinq dixièmes et la Red Bull de Max Verstappen pour cinq dixièmes.
Daniel Ricciardo, Alex Albon, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Sergio Perez, Lance Stroll et Lando Norris complètent le top dix sur la grille de départ en Belgique.
Lewis Hamilton – 1er :« Une séance très propre aujourd’hui, à chaque tour, ça allait de mieux en mieux. » a déclaré Hamilton après les qualifications.
« C’est un très bon travail effectué par l’équipe en coulisses. Aujourd’hui, c’est une pole position très importante pour moi, parce que je me suis réveillé ce matin avec cette triste nouvelle du décès de Chadwick Boseman et ça été une année si lourde pour nous tous. »
« Clairement, ça n’était pas facile pour moi de revenir dans ma concentration aujourd’hui, mais je voulais rouler à la perfection pour ce qu’il a fait pour notre communauté, c’est un super héros. Pour toutes ces jeunes personnes, c’est une lumière qui brillera pour toujours. »
« C’était très difficile de trouver le bon set-up sur la voiture ici, parce que si vous êtes bon dans le premier secteur, vous êtes moins bon dans le second. Donc, j’ai juste fait attention d’être dans un air propre, de ne pas être gêné et en laissant des espaces importants. Je ne voulais personne dans ma trajectoire devant moi. »
« La piste est incroyable, il faut se concentrer sur les sorties de virages ici. De tous mes tours, je n’ai fait aucune erreur. Le premier virage était une faiblesse pour moi les années précédentes et là j’ai réussi à maintenir le rythme tout au long du tour. »
Valtteri Bottas – second :« Je n’étais pas très fort dans le premier virage. En Q1, sur le premier tour les pneus étaient un peu trop froids, donc je suis parti un peu au large, mais au second tour, c’était mieux même s’il y avait toujours un écart avec Lewis. » explique Bottas.
« Après, je ne suis pas trop déçu, car ce n’est pas si mal de partir deuxième ici. En vue du championnat, il faut que j’attaque, rien n’est encore perdu et je pense que le premier tour de course sera une belle opportunité pour moi d’attaquer, il y aura clairement des opportunités pour moi demain. »
Max Verstappen – troisième :« On est arrivé ici en sachant que ce serait très difficile pour nous. » explique le Néerlandais.
« Etre troisième, si proche de Valtteri, ce n’est pas si mal. Je suis satisfait, J’ai essayé d’être bon sur l’ensemble du tour sans trop compromettre les secteurs. »
Lorsqu’on lui demande s’il espère la pluie pour la course de dimanche, Verstappen répond: « Je ne sais pas, si vous regardez l’écart avec Lewis, je ne crois qu’en course on puisse se battre avec lui. »
« Mais effectivement, peut-être qu’avec la météo, ça peut leur rendre la vie un peu plus difficile, mais ce sera la même chose pour tout le monde. Ça peut donner beaucoup d’amusement. »
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position au Grand Prix de Belgique ce dimanche à Spa-Francorchamps.
Le Britannique a battu le record du circuit en 1,41.252, il devance son coéquipier Valtteri Bottas pour cinq dixièmes et la Red Bull de Max Verstappen pour cinq dixièmes.
Daniel Ricciardo, Alex Albon, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Sergio Perez, Lance Stroll et Lando Norris complètent le top dix sur la grille de départ en Belgique.
Russell de nouveau en Q2
Le pilote Williams George Russell a de nouveau réussi à passer en Q2 au volant de sa FW43, le Britannique s’est même payé le luxe d’être plus rapide que les deux pilotes Ferrari en Q1.
Au final, George Russell s’élancera depuis la quinzième position sur la grille de départ ce dimanche à Spa.
Les pilotes Ferrari en difficulté
Sans grande surprise, les deux pilotes Ferrari ont eu le plus grand mal à passer en Q3 ce samedi à Spa.
En difficulté depuis le début du week-end, Charles Leclerc et Sebastian Vettel ont même dû s’y reprendre à deux reprises pour passer in extremis en Q2.
Au final, Charles Leclerc prendra le départ du Grand Prix de Belgique depuis la treizième position et Sebastian Vettel s’élancera depuis la quatorzième place sur la grille ce dimanche.
Les pilotes Mercedes et Verstappen en Médiums
Ce dimanche, les deux pilotes Mercedes et le pilote Red Bull Max Verstappen prendront le départ du Grand Prix de Belgique avec des pneus Mediums montés sur leurs monoplaces, les seuls parmi le top dix.
Le départ du Grand Prix de Belgique sera donné ce dimanche 30 août à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique en 1,43.255 (Tendres)
Le Britannique devance de deux dixièmes la Renault d’Esteban Ocon (Tendres) et de trois dixièmes la McLaren de Lando Norris (Tendres).
Alex Albon (+0,476), Valtteri Bottas (+0,558), Max Verstappen (+0,641), Daniel Ricciardo (+0,718), Lance Stroll (+0,733), Carlos Sainz (+0.751) et Sergio Perez (+0.925) complètent le top dix de cette séance d’essais libres 3.
Une séance très calme
Avec un petit 14° dans l’air et quelques gouttes de pluie de temps en temps, les pilotes n’ont pas beaucoup roulé lors de cette dernière séance d’essais libres.
Personne n’a voulu prendre le moindre risque avant la séance de qualifications avec quelques zones légèrement humides sur le circuit.
Les pilotes Haas ont besoin de rouler
Les deux pilotes Haas pour leur part se sont jetés en piste dès les premières minutes de la séance afin d’emmagasiner du kilométrage après un vendredi noir pour l’écurie américaine.
En effet, ce vendredi les deux monoplaces de l’équipe Haas sont restées bloquées au garage durant toute la première séance d’essais libres et durant une très grande partie des EL2 en raison de problèmes mécaniques.
Romain Grosjean et Kevin Magnussen n’ont donc pas pu boucler leurs programmes respectifs ce vendredi et ont tenté de rattraper le retard ce samedi matin avant la séance de qualifications, en travaillant notamment sur les longs relais.
Notez que Kevin Magnussen a dû interrompre son programme en raison d’un problème avec le pédalier de sa monoplace.
Les pilotes Ferrari souffrent
Il n’y aura pas eu de miracle entre vendredi et samedi chez Ferrari et les deux pilotes continuent de souffrir sur le tracé de Spa.
Charles Leclerc et Sebastian Vettel n’arrivent pas à trouver un bon équilibre avec la SF1000 depuis le début du week-end en Belgique et ce, malgré plusieurs réglages testés lors des trois séances d’essais libres.
Au final, Charles Leclerc termine ces EL3 à la dix-septième position, tandis que son coéquipier Sebastian Vettel a signé le dernier temps de la session.
Inutile de préciser que la séance de qualifications programmée cet après-midi à 15h00 va être très compliquée pour les pilotes Ferrari.
La séance de qualifications du Grand Prix de Belgique se tiendra ce samedi après-midi à 15h00 (heure de Paris).
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique en 1,43.744 avec les gommes Tendres chaussées sur sa RB16.
Le Néerlandais devance de 48 millièmes la Renault de Daniel Ricciardo (Tendres) et de 96 millièmes la Mercedes pilotée par Lewis Hamilton (Tendres).
Alex Albon (+0.390), Sergio Perez (+0.393), Valtteri Bottas (+0.418), Lando Norris (+0.424), Esteban Ocon (+0.464), Carlos Sainz (+0.730) et Pierre Gasly (+0.856) complètent le top dix de cette seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique.
Les deux Haas au bloc opératoire
Les deux pilotes de l’équipe Haas – qui n’ont pas pu rouler ce vendredi matin en EL1 en raison de problèmes mécaniques – ont dû prendre leur mal en patience cet après-midi puisque les réparations ont duré plus longtemps que prévu.
L’écurie américaine a pris la décision de remplacer l’unité de puissance sur ses deux monoplaces ce matin, mais les mécaniciens ont rencontré des problèmes d’intégration sur le châssis de la VF20.
Au final, Romain Grosjean et Kevin Magnussen ont perdu leur journée de travail ce vendredi à Spa et aucun programme n’a pu être bouclé des deux côtés du garage, bien que les deux pilotes aient pu prendre la piste lors des trente dernières minutes de la session et termineront sans surprise en bas de classement.
Les pilotes Ferrari en difficulté
Comme l’on pouvait s’y attendre, les deux pilotes Ferrari souffrent sur le tracé de Spa-Francorchamps ce week-end en raison d’un déficit de vitesse de pointe avec la SF1000.
Quatorzième et quinzième ce matin en EL1, le bilan n’est pas franchement meilleur ce vendredi après-midi avec une quinzième position pour Charles Leclerc et une lointaine dix-septième place pour son coéquipier Sebastian Vettel.
Ricciardo en panne
Le pilote Renault Daniel Ricciardo a connu une panne mécanique ce vendredi après-midi à Spa. L’Australien – qui a signé le deuxième meilleur temps de la séance – a dû immobiliser sa RS20 après le passage dans le Raidillon à la suite d’un problème de pression hydraulique.
Son coéquipier Esteban Ocon termine pour sa part avec le huitième temps des EL2 ce vendredi.
Notez qu’Esteban a reçu sur sa monoplace un nouveau moteur et de nouvelles pièces aérodynamiques sur sa RS20 avant d’arriver à Spa ce week-end. Le Français recevra dès samedi une nouvelle boîte de vitesses.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique [EL3] se disputera ce samedi 29 août à 12h00 (heure de Paris).
