Pietro Fittipaldi aimerait rester avec l’équipe Haas en 2020 et obtenir un rôle encore plus important au sein de l’écurie américaine.
Pietro Fittipaldi a rejoint l’équipe Haas en 2019 en tant que pilote d’essais, ce qui lui a permis de faire un certain nombre de sorties dans la VF-19, y compris lors des tests de pré-saison à Barcelone.
Le jeune brésilien souhaite désormais pouvoir rester au sein de l’équipe Haas pour la prochaine saison de Formule 1 et obtenir un rôle un peu plus important comme pilote de réserve.
“Je veux vraiment rester avec l’équipe. Ça a été vraiment super, c’était incroyable de travailler avec eux cette année.” a déclaré Pietro Fittipaldi.
“C’est sûr que j’ai beaucoup appris, c’est la première année que je travaille directement avec une équipe de Formule 1. Les gens ici sont très bons et très ouverts, c’est un bon environnement. Si je demande des retours, ils me les donnent tout de suite, avec les ingénieurs et tout ça.”
“De cette façon, j’ai pu me perfectionner techniquement avec la voiture. Et puis essayer aussi de contribuer autant que possible à la voiture, ce qui est bien. Pour sûr, l’année prochaine, je voudrais rester avec eux.”
“Si je continue avec Haas, je veux un rôle plus accru. La super licence est quelque chose sur laquelle nous travaillons, dès que je l’aurais, je voudrais être le pilote de réserve pour l’équipe.”
“Une étape à la fois. Je sais qu’il n’y a pas de tests en saison, donc faire des essais libres serait important. Donc, bien sûr, je voudrais continuer ce que je fais et faire encore plus pour l’année prochaine.”
Renault a annoncé ce vendredi le départ immédiat de son directeur technique Nick Chester, qui a été placé en préavis jusqu’à la fin de son contrat.
Après dix-neuf années passées au sein de l’équipe, le Britannique Nick Chester a quitté ses fonctions avec effet immédiat.
“Nick est un élément clé d’Enstone depuis près de vingt ans.” a déclaré Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing.
“Sa passion pour l’équipe n’a jamais faibli malgré des moments extrêmement difficiles. Plus récemment, son engagement, ses connaissances techniques et son enthousiasme nous ont permis de passer du fond de la grille à l’avant du peloton de chasse.”
“Nous tenons sincèrement à remercier Nick pour toute sa contribution et nous lui souhaitons beaucoup de succès dans la prochaine étape de sa carrière.”
“J’ai apprécié mes dix-neuf années au sein d’une équipe où règne un esprit formidable.” a commenté Nick Chester après l’annonce de son départ.
“J’ai travaillé avec un groupe de personnes incroyablement loyales et talentueuses. J’ai hâte de relever un nouveau défi et je souhaite à tous les membres de l’équipe le meilleur pour l’avenir.”
Le départ de Nick Chester, coïncide avec l’arrivée annoncée il y a de cela un mois de Pat Fry au sein du département technique d’Enstone.
Pat Fry a rejoint l’écurie McLaren en septembre 2018 en tant que directeur de l’ingénierie pour une courte durée, en attendant l’arrivée dans l’équipe de James Key (ancien directeur technique de Toro Rosso).
Fort de plus de 30 ans d’expérience en F1, Fry a débuté en catégorie reine avec Benetton avant de rejoindre McLaren en 1993. Il est resté dans l’équipe jusqu’en 2010, date à laquelle il a rejoint la Scuderia Ferrari, mais a pris la porte fin 2014 à la suite de la restructuration de l’équipe par le directeur technique James Allison.
Fry est donc retourné chez McLaren fin 2018, mais son poste était déjà réservé pour James Key, qui ne pouvait rejoindre McLaren avant 2019 afin de respecter une période de jardinage.
La saison 2019 de F1 est désormais officiellement terminée et le grand cirque de la discipline reine s’apprête maintenant à basculer sur 2020.
S’il n’y aura plus de Formule 1 les week-ends durant quelques semaines, l’activité ne s’arrêtera pas pour autant, puisque toutes les équipes préparent déjà activement la prochaine saison de Formule 1.
Bien avant les traditionnels essais hivernaux qui se dérouleront sur le circuit espagnol de Barcelone au mois de février, les équipes vont d’abord continuer leur travail de développement, avant de présenter une à une leur monoplace pour la prochaine saison de Formule 1.
Officiellement, la saison 2019 arrive à son terme ce vendredi 6 décembre avec la cérémonie de remise des prix de la FIA qui se tiendra cette année à Paris au Caroussel du Louvre.
Le champion du monde 2019 Lewis Hamilton, ainsi que Valtteri Bottas (second) et Max Verstappen (troisième) seront également récompensés ce vendredi soir, tout comme l’équipe Mercedes qui a décroché son sixième titre constructeurs cette année.
Les dates à retenir en F1 cet hiver
6 décembre : Cérémonie de remise des prix de la FIA (saison 2019) à Paris
8 et 9 décembre : Mercedes teste les pneus Pirelli 18 pouces à Abou Dhabi
9 décembre : Vote des équipes au sujet des pneus Pirelli pour 2020
9 décembre : Echange de machine entre Lewis Hamilton et Valentino Rossi à Valence
12 décembre : Esteban Ocon vous attend à l’Atelier Renault à Paris (plus d’infos ici)
A partir de janvier 2020 : Début des crash tests FIA permettant aux équipes de valider l’homologation des monoplaces avant la nouvelle saison de Formule 1
Janvier et Février : Le bal des présentations débutera au mois de janvier 2020 et se terminera très certainement sur la Pit Lane du circuit de Barcelone la veille des essais hivernaux.
19 février : C’est à partir du 19 février 2020 que débuteront les très attendus essais hivernaux qui permettront aux équipes de tester les nouvelles monoplaces sur piste. Cette première session de trois jours se déroulera du 19 au 21 février 2020.
26 février : Le 26 février, les équipes débuteront la seconde et dernière session de trois jours de tests (jusqu’au 28) à Barcelone.
13 mars : Première journée de roulage (essais libres) pour la première manche de la saison 2020 en Australie sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne (fin de la saison 2020 le 29 novembre à Abou Dhabi).
La FIA a augmenté l’allocation des composants de groupe moteur autorisés pour la première fois depuis l’introduction des moteurs hybrides.
Le conseil mondial du sport automobile, qui s’est réunit ce mercredi soir à Paris pour la dernière fois de l’année, a ratifié une mesure permettant aux pilotes d’avoir un MGU-K supplémentaire à partir de 2020.
Afin de faire face à un calendrier à 22 courses [le plus long de l’histoire de la F1], les pilotes auront donc le droit d’utiliser un troisième MGU-K à partir de la saison prochaine.
Limité à seulement deux exemplaires pour toute la saison 2019, ce composant supplémentaire devrait permettre aux pilotes d’éviter une pénalité de grille en 2020 en cas de changement du MGU-K à trois reprises au cours de la saison. Au delà des trois changements, les pilotes ne pourront pas éviter une pénalité de grille.
Concernant les autres composants moteur, les pilotes auront toujours le droit à trois turbos, trois moteurs à combustion interne (ICE), deux batteries, trois MGU-H et deux unités de contrôle électronique (ECU).
Le WMSC a également confirmé la nomination de BBS en tant que fournisseur unique de jantes à partir de 2021.
La ratification de Magneti Marelli en tant que fournisseur de pompes d’amorçage de carburant et de Bosch pour la pompe à carburant haute pression et la tuyauterie a également été confirmée, à la suite de la consultation de la FIA avec les équipes et les fournisseurs de groupes moteurs.
La saison 2020 de Formule 1 débutera au mois de mars (15 mars) à Melbourne avec le Grand Prix d’Australie sur le tracé de l’Albert Park.
Après plusieurs heures de travail intensif, le site F1only.fr est de nouveau accessible depuis ce mercredi soir.
Je suis sincèrement désolé de vous avoir abandonné depuis mardi matin à 10h00, mais un énorme problème technique en rapport avec la base de données du site m’a empêché de vous tenir informés durant deux jours.
Avec l’aide d’un technicien (Raphael se reconnaîtra), nous avons enfin réussi à régler provisoirement ce problème avant une profonde refonte du système au courant de l’hiver.
Après une saison 2019 très riche en événements, les hommes comme les machines ont souffert et votre site préféré a eu le plus grand mal à arriver au bout de la saison.
Bref, vous pourrez désormais accéder à toutes les informations dans les prochaines semaines, alors qu’en arrière plan, nous poursuivrons la refonte des systèmes afin de revenir au taquet pour la prochaine saison de Formule 1 en 2020.
Il se peut que quelques fois vous rencontriez quelques soucis en raison de notre travail en arrière plan (des petits bugs, des difficultés pour accéder au site…) et je tiens dores et déjà à m’en excuser.
Merci à tous pour votre patience, Cesare Ingrassia.
La Scuderia Ferrari a écopé d’une amende de 50 000 euros après le Grand Prix d’Abou Dhabi ce dimanche.
L’équipe italienne a été placée sous investigation avant le départ de la course pour une potentielle infraction à la réglementation technique.
Selon le délégué technique de la FIA, Jo Bauer, il existait une « différence significative entre la déclaration de l’équipe et la quantité de carburant à l’intérieur de la voiture” de Charles Leclerc avant le départ du Grand Prix d’Abou Dhabi.
Les commissaires de course de la FIA ont constaté une différence de plus de 4 kilos entre ce qui a été déclaré par Ferrari avant la course et ce qui a été contrôlé par les commissaires eux-mêmes.
Par conséquent, les commissaires ont décidé d’infliger une lourde amende de 50 000 euros à la Scuderia Ferrari pour cette infraction. Charles Leclerc pour sa part conserve son podium.
Après la dernière course de la saison 2019, les classements pilotes et constructeurs n’ont pas évolué.
Au classement des pilotes, le Britannique Lewis Hamilton décroche sa sixième couronne mondiale cette année avec plus de 400 point marqués depuis le début de l’année.
Le pilote Mercedes devance au championnat son coéquipier Valtteri Bottas et le pilote Red Bull Max Verstappen.
Le classement des pilotes 2019
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Au classement des constructeurs, l’équipe Mercedes a marqué plus de 700 points depuis le début de l’année et décroche donc un sixième titre mondial devant la Scuderia Ferrari et l’équipe Red Bull Racing.
Douzième à l’arrivée du Grand Prix d’Abou Dhabi, le pilote Renault Nico Hülkenberg a été élu pilote du jour ce dimanche.
L’Allemand, qui a participé ce dimanche à sa dernière course de Formule 1 pour Renault, et qui ne sera pas présent en Formule 1 l’an prochain, a été élu pilote du jour.
En Formule 1 depuis la saison 2010, Hülkenberg n’a jamais réussi à terminer une seule course sur un podium dans sa carrière, ce titre de pilote du jour est donc une petite récompense pour le pilote allemand, qui pourrait revenir en catégorie reine d’ici 2021.
Driver of the day for @HulkHulkenberg in his last race with us!
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a remporté la dernière course de la saison 2019 ce dimanche à Abou Dhabi.
Pour cette ultime manche de l’année, le Britannique n’a jamais été inquiété par ses concurrents en ayant pris le départ depuis la pole position sur la grille.
Derrière, Max Verstappen, Charles Leclerc, Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Alex Albon, Lando Norris, Sergio Perez, Daniil Kvyat et Carlos Sainz complètent le top dix à l’arrivée du Grand Prix d’Abou Dhabi.
Lewis Hamilton remporte donc la dernière course de l’année et est officiellement déclaré champion du monde 2019 de Formule 1 avec 413 points marqués après les 21 Grands Prix qui ont composé cette campagne 2019.
Au championnat du monde, Hamilton devance son coéquipier Valtteri Bottas et le pilote Red Bull Max Verstappen.
Du côté du championnat constructeurs, c’est l’équipe Mercedes qui décroche le titre mondial avec plus de 700 points marqués depuis le début de l’année. L’équipe du constructeur allemand devance la Scuderia Ferrari et l’équipe Red Bull Racing.
Résumé du GP d’Abou Dhabi
Pierre Gasly perd son aileron au premier virage
Dès le départ de la course, le Français Pierre Gasly a eu un accrochage avec la Racing Point de Lance Stroll, ce qui a causé la perte de l’aileron avant de sa Toro Rosso.
Le Français est donc repassé par son garage à la fin du premier tour pour recevoir un aileron neuf, ainsi que quatre pneus neufs durs. Il ressortira des stands à la dernière position.
Double arrêt pour Ferrari
La Scuderia Ferrari a effectué deux fois un double arrêt au stand ce dimanche à Abou Dhabi. Lors du premier passage, c’est la monoplace de Charles Leclerc qui s’est arrêtée en premier, tandis que celle de Sebastian Vettel est arrivée dans la foulée.
Malheureusement pour le quadruple champion du monde, son arrêt s’est mal passé. Les deux pistolets côté gauche n’ont pas réussi à serrer les roues de la Ferrari, ce qui a fait perdre plus de six secondes à l’Allemand. Il ressortira des stands cinquième.
Le DRS activé au 18° tour
Le sytème DRS n’a pas pu être activé durant les 17 premiers tours de course en raison d’un problème technique. La FIA a finalement réussi à régler ce problème au 18° tour, ce qui a permis à tous les pilotes de l’utiliser jusqu’à la fin du Grand Prix.
Contact entre Kubica et Giovinazzi
Antonio Giovinazzi a percuté la Williams de Robert Kubica, alors que le Polonais venait de le doubler dans la seconde zone de DRS du circuit. Pas de pénalité pour l’Italien, mais les deux monoplaces ont souffert.
Verstappen se plaint de son moteur ?!
Max Verstappen s’est plaint d’un manque de puissance moteur au cours du Grand Prix d’Abou Dhabi. le pilote Red Bull a procédé à plusieurs réglages sur son volant pour essayer de régler le problème tout au long de la course.
Malgré ses problèmes moteur, Verstappen a tout de même réussi à doubler à la régulière la Ferrari de Charles Leclerc pour s’emparer de la seconde position.
Quelques tours plus tard, Max Verstappen s’est amusé à la radio de constater que les deux pilotes Ferrari effectuaient un second arrêt au stand ce dimanche…
La Ferrari de Leclerc sous investigation
Nous vous le rapportions avant le départ du Grand Prix, la Ferrari de Charles Leclerc a été placée sous investigation pour “une différence significative entre la déclaration de l’équipe et la quantité de carburant à l’intérieur de la voiture”.
Le pilote Ferrari pourrait donc recevoir une pénalité après la course en cas d’infraction à la réglementation technique.
Voici la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi, ultime manche de la saison 2019 de Formule 1 sur le tracé de Yas Marina.
Pour cette dernière course de la saison, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi ce dimanche 1er décembre.
Notez que le pilote Mercedes Valtteri Bottas aura l’obligation de s’élancer depuis la dernière position sur la grille de départ en raison de plusieurs pénalités pour des changements d’éléments sur sa monoplace [moteur, MGU-H, turbo…]
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a décroché la dernière pole position de l’année ce samedi sur le tracé de Yas Marina dans le cadre du GP d’Abou Dhabi.
Le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas pour un peu plus d’un dixième et la Red Bull de Max Verstappen pour trois dixièmes.
Derrière, Charles Leclerc, Sebastian Vettel, Alex Albon, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz et Nico Hülkenberg complètent le top dix de cette qualification du Grand Prix d’Abou Dhabi.
Notez que Valtteri Bottas a écopé de plusieurs pénalités pour des changements moteur ce week-end, ce qui oblige le Finlandais à prendre le départ de la course depuis la dernière position.
Résumé des qualifications du GP d’Abou Dhabi
Grosse frayeur pour Vettel
Le pilote Ferrari Sebastian Vettel a été victime d’un tête-à-queue à l’entame de son tour lancé. L’Allemand a perdu l’arrière de sa monoplace à l’accélération en sortie du dernier virage du tracé.
Le quadruple champion du monde a eu de la chance dans son malheur de ne pas aller toucher le rail de sécurité. Il pourra tout de même signer son chrono lui permettant de passer en Q2 lors du tour suivant.
Grosjean manque de percuter la Toro Rosso de Kvyat
En toute fin de Q1, Romain Grosjean s’est fait une grosse frayeur dans la voie des stands lorsqu’il a vu apparaître devant sa monoplace la voiture du Russe Daniil Kvyat.
L’équipe Toro Rosso a fait sortir son pilote de son garage juste au moment où Romain Grosjean arrivait à 80 km/h dans la voie des stands, obligeant le Français à mettre un gros coup de volant pour éviter l’accrochage. Notez que cet incident a été noté par les commissaires de course du Grand Prix d’Abou Dhabi.
Les deux Alfa Romeo éliminées en Q1
Fin de saison difficile pour l’équipe Alfa Romeo qui voit ses deux monoplaces éliminées dès la Q1 ce samedi à Abou Dhabi.
Kimi Raikkonen s’élancera depuis la dix-septième position ce dimanche, tandis que son coéquipier Antonio Giovinazzi prendra le départ de la course depuis la seizième place.
Les deux Renault en Q3
Les deux pilotes Renault se sont qualifiés en Q3 ce samedi. L’équipe du constructeur français semblait en difficulté depuis le début du week-end à Abou Dhabi, mais les deux pilotes ont réussi à extraire le maximum de la RS19 pour se qualifier dans le top dix.
Il s’agissait du secret le moins bien gardé de tout le paddock et il ne manquait plus que l’annonce officielle.
L’équipe Williams Racing a confirmé ce jeudi la titularisation du Canadien Nicholas Latifi aux côtés de George Russell pour la saison 2020.
Latifi remplacera directement le Polonais Robert Kubica, qui quittera l’équipe britannique juste après le Grand Prix d’Abou Dhabi.
Le Canadien a connu une carrière couronnée de succès dans les formules juniors, remportant plusieurs courses en Formule 2 et réalisant un solide défi au titre en 2019 où il occupe actuellement la deuxième place avant la finale de la saison. Auparavant, il avait participé aux championnats européens Formula Renault 3.5 Series et FIA Formula 3.
“Je suis ravi de devenir pilote de course pour 2020. J’ai beaucoup aimé travailler avec l’équipe cette année, en l’aidant dans le développement de la voiture et en l’assistant partout où je peux sur les pistes et à l’usine.” a déclaré Nicholas Latifi.
“Je suis impatient de faire partie de l’équipe et je suis impatient de faire mes débuts en Formule 1 au Grand Prix d’Australie en 2020.”
Le motoriste Honda continuera bien à fournir son unité de puissance en Formule 1 après la saison 2020.
A la veille du dernier Grand Prix de l’année, et en réponse à de nombreuses rumeurs qui circulaient ces derniers jours sur un possible retrait de Honda à la fin de la saison 2020, Red Bull Racing a confirmé l’extension de son partenariat avec le motoriste nippon au delà de 2020.
“L’équipe est ravie de confirmer que nous avons prolongé notre partenariat avec l’utilisation de l’unité de puissance Honda en 2021.” peut-on lire sur le compte Twitter de l’équipe de Milton Keynes.
En parallèle, l’équipe Toro Rosso, qui s’appellera Alpha Tauri à partir de 2020, a également confirmé la prolongation du partenariat technique avec Honda après la saison 2020.
Le directeur général de Renault Sport Racing dresse un premier bilan de la saison 2019 pour l’équipe du constructeur français.
Avant la dernière course de la saison à Abou Dhabi, Renault occupe la cinquième position au championnat du monde des constructeurs, mais l’écurie française se trouve toujours sous pression avec l’équipe Toro Rosso à seulement huit points.
“La dernière course de l’année est l’occasion de revenir sur une saison 2019 difficile. Nous avons connu des moments forts, comme notre double entrée dans les points en Italie et nos bons résultats au Mexique, aux États-Unis et au Brésil, mais aussi un début de saison décevant émaillés de nombreux problèmes et des passages à vide où nous avons dû puiser dans nos ressources.” nous explique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing.
“Nous abordons la finale à Abu Dhabi en étant toujours sous pression. La cinquième place du championnat constructeurs est en jeu et nous faisons face à une concurrence féroce pour maintenir notre position.”
“Nous sommes confiants dans notre capacité à obtenir les résultats dont nous avons besoin ce week-end, mais nous savons que le peloton est serré et que les courses sont très ouvertes.”
La dernière pour Hülkenberg avec Renault
Après cette dernière course de l’année, le pilote allemand Nico Hülkenberg quittera l’équipe pour permettre au Français Esteban Ocon de prendre ses fonctions dès lundi chez Renault.
“Notre équipe dit également au revoir à Nico [Hülkenberg] après trois saisons. Sa contribution a été essentielle dans notre construction et notre progression. Nous avons mis à profit son expérience et son aptitude à aller chercher de bons résultats et il a joué un rôle déterminant dans notre parcours en F1. Nous souhaitons achever notre collaboration avec le meilleur résultat possible.”
Ultime manche de la saison 2019 de Formule 1, le Grand Prix d’Abou Dhabi se disputera ce week-end sur le tracé de Yas Marina.
Ça y est, c’est [déjà] la fin de la saison 2019 de Formule 1 avec le Grand Prix d’Abou Dhabi, 21ème et dernière course de l’année, qui se disputera sur le tracé de Yas Marina au crépuscule.
Vendredi 29 novembre – essais libres 1 et 2
Ce vendredi, la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Abou Dhabi est programmée à 10h00 (heure française), tandis que la seconde séance sera à suivre à partir de 14h00 (heure française).
Samedi 30 novembre – essais libres 3 et qualifications
Ce samedi, la toute dernière séance d’essais libres de la saison se disputera à 11h00 (heure française). La séance de qualifications quant à elle est programmée à 14h00 (heure française).
Dimanche 1er décembre – la course
Le départ du Grand Prix d’Abou Dhabi sera donné ce dimanche 1er décembre à 14h10 (heure française) et sera à suivre en direct commenté sur F1only.fr.
La FIA, par le biais d’une énième directive technique envoyée ce mercredi, va obliger les équipes de F1 à utiliser un second débitmètre à partir de 2020.
Des spéculations selon lesquelles Ferrari, en particulier, utilisait le capteur de débit de carburant pour fournir plus de carburant que prévu par les règles – normalement limité à 100 kg / h – se sont accrues avant le Grand Prix des États-Unis lorsque Red Bull a approché la FIA avec des questions sur la légalité d’un tel système.
Les concurrents de la Scuderia pensent – bien que cela n’a pas encore été prouvé – que Ferrari utilise des interférences électriques pour contourner le débit du capteur et, à la suite de ce que Red Bull a souligné, la FIA a publié une directive technique précisant qu’une telle pratique contreviendrait aux règles.
Ferrari était alors plus loin du rythme à Austin et lors de la course suivante au Brésil, ce qui a incité certains à laisser entendre que c’était le résultat d’une clarification qui prouvait que l’équipe italienne enfreignait les règles.
La Scuderia nie évidemment en bloc et a insisté sur le fait que la baisse de ses performances est due à plusieurs facteurs.
La FIA effectue une saisie
Après le GP du Brésil, la FIA a confisqué trois systèmes d’alimentation en carburant – l’un provient de chez Ferrari, l’autre d’une équipe cliente de Ferrari et le dernier d’une voiture non motorisée par Ferrari [Red Bull ?!] – afin d’approfondir ses recherches.
Cette saisie est censée permettre à la FIA d’effectuer des comparaisons entre trois différentes équipes afin de comprendre si oui ou non Ferrari arrive à détourner le débitmètre de carburant.
Un second débitmètre en 2020
Cette dernière directive technique, publiée mercredi avant la finale de la saison à Abou Dhabi le week-end prochain, prévoit qu’un deuxième capteur de débit de carburant doit être installé à partir de la saison prochaine et sera contrôlé exclusivement par la FIA.
Ce second débitmètre ne sera pas présent sur les monoplaces pour la dernière course de cette saison 2019 à Abou Dhabi.
[bctt tweet=”2020 : Un second débitmètre obligatoire en F1 #F1″ username=”f1_fr”]
Voici les classements pilotes et constructeurs après l’avant dernière manche de l’année disputée à Sao Paulo au Brésil.
Après sa victoire au Grand Prix du Brésil et le double abandon des pilotes Ferrari, Max Verstappen a pris la troisième place du championnat pilotes ce dimanche avec 11 points d’avance sur Charles Leclerc.
Grâce à sa troisième position, le pilote McLaren Carlos Sainz est désormais à égalité de points avec le Français Pierre Gasly et se trouve septième [Gasly a terminé second et est donc devant l’Espagnol].
Le classement des pilotes 2019
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Au championnat constructeurs, l’équipe McLaren a encore accentué son avance sur l’équipe Renault et est désormais certaine de terminer à la quatrième position à la fin de l’année avec 140 points inscrits depuis le début de la saison.
L’équipe Toro Rosso a dépassa l’écurie Racing Point grâce à la seconde place de Pierre Gasly ce dimanche et devance désormais l’écurie basée à Silverstone de 16 points.
Le pilote Red Bull Max Verstappen, qui a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, a été élu pilote du jour au Grand Prix du Brésil ce dimanche.
L’information aurait pu passer complétement inaperçue tant les événements s’enchaînent depuis l’arrivée de la course, mais Max Verstappen a été élu pilote du jour à Interlagos.
Le Hollandais, qui s’élançait depuis la pole position sur la grille de départ, a réussi à répondre aux attaques de Lewis Hamilton pour finalement franchir la ligne d’arrivée en vainqueur.
Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Brésil 2019 ce dimanche au terme d’une course complétement folle.
Le Hollandais devance le Français Pierre Gasly au volant de sa Toro Rosso et la McLaren de Carlos Sainz, qui a récupéré la troisième position après une pénalité infligée à Lewis Hamilton après la course [à lire ici]
Derrière, Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi, Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Lando Norris, Sergio Perez et Daniil Kvyat complètent le top dix.
Résumé du Grand Prix du Brésil
Mauvais départ pour Sebastian Vettel
Le pilote Ferrari, qui s’élançait depuis la seconde position sur la grille de départ du Grand Prix du Brésil, a loupé son envol et a vu Lewis Hamilton lui passer devant avant le premier virage.
Contact entre Ricciardo et Magnussen
Au dixième tour de course, le pilote Renault Daniel Ricciardo a percuté la Haas de Kevin Magnussen au virage 4, alors que l’Australien tentait un dépassement sur le Danois.
Le contact entre les deux monoplaces a endommagé l’aileron avant de la Renault de Daniel Ricciardo, qui a dû rentrer au stand pour changer d’aileron et de gommes.
Cet incident a ensuite été étudié par les commissaires de course, qui ont jugé Daniel Ricciardo responsable et qui s’est vu recevoir une pénalité de cinq secondes.
Hamilton tente l’undercut sur Verstappen
Lewis Hamilton a été le premier parmi les leaders à s’arrêter aujourd’hui. Le pilote Mercedes, qui était second, a tenté l’undercut sur la Red Bull de Max Verstappen, qui était alors en tête de la course.
Un tour plus tard, Max Verstappen a voulu couvrir l’undercut de Lewis Hamilton en s’arrêtant à son tour, mais est ressorti derrière la Mercedes du Britannique.
Finalement, Max Verstappen arrivera avant la fin du tour à repasser devant Lewis Hamilton pour récupérer sa première position.
Petite frayeur dans la voie des stands pour Verstappen
Lors de son arrêt au stand, Max Verstappen a eu une petite frayeur lorsque la Williams de Robert Kubica a été relâchée juste devant lui.
Les commissaires de course ont ouvert une enquête pour cet incident et ont infligé une pénalité de cinq secondes à Robert Kubica.
Abandon pour Valtteri Bottas
Valtteri Bottas a dû abandonner ce dimanche au Grand Prix du Brésil après une panne mécanique. Le pilote finlandais est resté bloqué derrière la Ferrari de Charles Leclerc durant de nombreux tours, ce qui a certainement causé une surchauffe de son moteur.
Bottas a dû immobiliser sa Mercedes sur le bas-côté de la piste, ce qui a obligé la direction de course à déployer une voiture de sécurité.
Cette voiture de sécurité a permis à Max Versatppen de s’arrêter de nouveau pour chausser des pneus Tendres neufs. Le pilote Red Bull ressortira second, derrière la Mercedes de Lewis Hamilton chaussée de pneus Médiums usés.
Verstappen reprend la tête de la course au restart
Au restart, Max Verstappen ne s’est pas fait attendre pour porter une attaque sur la Mercedes de Lewis Hamilton au premier virage.
Hamilton a tenté de défendre sa position, mais n’a rien pu faire contre un Verstappen dont la monoplace était équipée de pneus neufs Tendres.
Double abandon pour Ferrari
Quelques tours après le restart, les deux pilotes Ferrari se sont touchés avant le quatrième virage, ce qui a causé un double abandon instantané pour l’équipe Ferrari.
Difficile de dire lequel des deux pilotes est responsable dans cet accrochage, mais une chose est sûre, Mattia Binotto va devoir désormais gérer une tension énorme entre ses deux pilotes.
Hamilton percute la Red Bull d’Albon
Au restart, Lewis Hamilton a percuté la Red Bull d’Alex Albon, alors que le Français Pierre Gasly a profité de l’incident pour prendre la seconde position du Grand Prix. [Hamilton est d’ailleurs sous investigation]
Suivez le Grand Prix du Brésil, avant dernière manche de la saison 2019 de F1, en direct du circuit Carlos Pace à Sao Paulo.
Le départ du Grand Prix du Brésil 2019 sera donné ce dimanche 17 novembre à 18h10 (heure française). C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ, juste devant la Ferrari de Sebastian Vettel et la Mercedes de Lewis Hamilton.
Le Grand Prix du Brésil en direct commenté par Laurie Vermeersch débutera à 18h00 (heure française).
![LIVE F1 : Le GP du Brésil en direct à 18h00 [séance terminée]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2019/11/AP-226Q9778W2111_news-scaled.jpg)